Nie jest trudno samodzielnie zidentyfikować awarie zaworu napełniającego pralki LG, a naprawa tego modułu własnymi rękami również nie jest trudna, jeśli działasz metodycznie, zgodnie z wcześniej zaplanowanym planem. Samodzielny demontaż i wymiana zaworu napełniającego odbywa się w następującej kolejności.
Notatka! Przed położeniem maszyny na boku należy wyjąć kuwetę proszkową zgodnie z instrukcją obsługi, ponieważ woda pozostająca w kuwecie może wylać się na skrzynkę sterowniczą i uszkodzić elektronikę.
Po wymontowaniu pompy spustowej najlepiej zlecić jej sprawdzenie i naprawę specjaliście. Tylko on może w końcu powiedzieć, czy pompa naprawdę się skończyła, jeśli tak, to trzeba kupić i zainstalować nową. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Najprostszym sposobem jest zmiana presostatu (czujnika poziomu wody) pralki. Jeśli uda ci się go poprawnie zdemontować, zastąpienie go własnymi rękami nie będzie trudne.
Awarie łożysk to kwestia czasu lub wad fabrycznych. Użytkownik może wpływać na ten proces jedynie poprzez intensywność korzystania z pomocy domowej. Awarie łożysk muszą być naprawiane natychmiast, ponieważ jeśli tego nie zrobisz, swobodnie zwisające koło pasowe może uszkodzić zbiornik i wtedy naprawy będą bardzo kosztowne. W takim przypadku instrukcja obsługi nie pomoże, musisz skontaktować się ze specjalistą lub zapoznać się ze specjalistycznymi informacjami.
Naprawy łożysk muszą być przeprowadzane bardzo ostrożnie, przy użyciu specjalnego młotka z częścią udarową z brązu i cienkiego metalowego pręta. Łożysko należy wyciągnąć, uderzając w jego przeciwległe krawędzie. Najpierw umieść pręt na jednym końcu łożyska i lekko uderz w niego młotkiem, następnie przełóż pręt na drugi koniec i ponownie zastosuj lekki uderzenie. Procedurę należy powtarzać aż do wysunięcia starego łożyska, po czym na jego miejsce można włożyć nowe.
Podsumowując, zauważamy, że możesz spróbować naprawić awarie dowolnego modułu pralki LG. Oczywiście, nawet jeśli zapoznasz się z odpowiednimi informacjami technicznymi i poradami ekspertów, nie ma gwarancji, że naprawa zakończy się sukcesem, ale zdecydowanie warto spróbować, zwłaszcza że w większości przypadków masz do czynienia z typowymi awariami. Jeśli coś nie zadziała, możesz przeczytać instrukcję naprawy pralek.
VIDEO Wszystko w życiu kiedyś się psuje, ponieważ coś wiecznego nie zostało jeszcze wynalezione. W tym artykule skupimy się na naprawie pralki. W zależności od producenta, warunków pracy i wielu innych czynników, ten moment prędzej czy później nadejdzie.
Urządzenie pralki.
Nasza rodzina posiada pralkę LG, kupiliśmy ją na polecenie kilku ekspertów. Ale idealny okres pracy LG okazał się niezbyt długi, „ulubienica” żony pracowała nieco ponad 4 lata.
Po zakończeniu prania maszyna zatrzymała się.
Podczas następnego prania coś w środku strzeliło i wszystko się zatrzymało.Próby ponownego uruchomienia jednostki nie powiodły się. Po odłączeniu od całej komunikacji (zasilanie, woda, kanalizacja) i zdjęciu tylnej pokrywy było to wyraźnie widoczne: woda przez otwór kontrolny dławnicy, spuszczanie, spadła na złącze podłączenia silnika - i coś się zwarło. Nie miałem doświadczenia w naprawie nowoczesnych pralek, a taki „dobry” moment w końcu się pojawił.
Przede wszystkim zadzwonił silnik elektryczny (jest złącze na 10 pinów), wszystko pokazało, że „silnik żyje”. Ale żeby zobaczyć tę część samochodu, trzeba ją było całkowicie zdemontować. Jak później zobaczyłem, silnik montowany jest między osłonami zewnętrznego bębna.
W tym trybie pralka zatrzymała się
Demontaż modułu pralki.
W celu dalszego demontażu konieczne jest spuszczenie wody poprzez otwarcie włazu na dole. Po prawej stronie znajduje się krótki cienki wąż z zatyczką.
Po sprawdzeniu silnika konieczne było dalsze zbadanie części elektrycznej. W tym celu zdjąłem górną pokrywę, jest ona z tyłu zapinana na dwie śruby. Wszystkie przewody były zewnętrznie w dobrym stanie, co oznacza, że konieczne było wyjęcie modułu (mózg). Zapinany jest z prawej strony na zatrzaski, a z lewej za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących, które stoją pod pojemnikiem na proszek do prania. Na zdjęciu moduł jest usunięty.
Moduł wydawał się być w idealnym stanie. Zacząłem sobie z tym radzić krok po kroku. Cała płytka drukowana jest po obu stronach wypełniona miękką masą.
Panel przedni modułu pralki.
Ta metoda rozwiązywania problemów nic nie dała. Musiałem otworzyć komputer. Próbowałem to zrobić od otwartej, widocznej strony, ale zdałem sobie sprawę, że podniesienie deski byłoby bardzo trudne, a najprawdopodobniej niemożliwe. Przeczytałem fora internetowe, jak to zrobić. Okazuje się, że trzeba zrobić autopsję od strony wyświetlacza, wyciąć okienka w plastiku nożem lub po prostu lutownicą, a ja przystąpiłem:
Wyjmuję płytkę wyświetlacza - jest przytrzymywana zatrzaskami wzdłuż krawędzi - i wycinam okienka do weryfikacji w miejscu sprawdzania obwodu.
Otwarcie modułu pralki do naprawy.
Musiałem zrobić kilka okien. Sekcja za sekcją uparcie prowadziła do procesora. W nim była przyczyna awarii modułu. Dalsze naprawy po prostu nie miały sensu. Łatwiej jest po prostu kupić i wymienić moduł.
Znowu „poszedłem” do Internetu po ceny modułów. Okazały się całkiem do przyjęcia (około 3 tys.). To 60-70% taniej niż naprawa w serwisie. Zadzwoniłem do lokalnych rzemieślników, w jednym miejscu zaoferowali używany. (nienaprawione) za 2200 rubli i kupiłem. Założyłem go i zacząłem krótkie pranie (30 min.). Samochód znów działał jak w zegarku. Cóż, usiadłem obok i nie pozwoliłem, aby woda ponownie dostała się na złącze.
Uszczelnienie olejowe trzeba było jednoznacznie wymienić, a przy tym przyjrzeć się łożyskom (czy dostała się do nich woda). Mycie zostało przeprowadzone podczas sprawdzania modułu ze zdjętą pokrywą, co oznacza, że nie ma już konieczności jej zdejmowania. Znowu wyjmuję moduł, odłączając wszystkie złącza i przewody. Koło pasowe zdejmuję odkręcając śrubę w środku (gwint zwykły - prawy). Zdejmując pasek na wszelki wypadek spojrzałem, w którym kierunku są pisane litery, aby go również założyć.
Zdejmowanie koła pasowego pralki.
Koło pasowe jest usuwane bez wysiłku.
Zdejmowanie włazu załadunkowego pralki.
Z przodu zdejmij klapę załadunkową. Jest mocowany za pomocą dwóch śrub.
Zdejmij zacisk zabezpieczający gumowe pofałdowanie.
Następnie należy usunąć zacisk, który przytrzymuje dużą gumową fałdę uszczelniającą.
Usuwamy elektrozawory doprowadzające wodę do pralki.
Wymontuj zawory doprowadzające wodę. Mocowane są za pomocą dwóch śrub do tylnej ściany.
Wyjmowanie pojemnika na detergent.
Wyjąć pojemnik na proszek i odpowiednie gumowe rurki.
Zdejmowanie górnego przedniego rogu w celu ułatwienia naprawy.
Pamiętaj, aby zdjąć górną belkę (narożnik), ponieważ nie możesz za jej pomocą wyciągnąć bębna. Następnie musisz odłączyć dolne mocowanie bębna, są dwa.
Dolne mocowanie bębna pralki.
Naciskając wystające anteny, można je łatwo wyciągnąć z miejsca lądowania.Te wąsy są wyraźnie widoczne na zdjęciu. Prawie wszystko, co łączy bęben z korpusem, wydaje się rozłączone.
Sprężyny górne trzymające bęben pralki.
Teraz bęben wisi tylko na sprężynach. I pożądane jest wspólne wykonanie kolejnego etapu.
Obciążniki boczne bębna pralki.
Chwytając sprężyny, wyjmujemy bęben z korpusu maszyny. Następnym krokiem jest usunięcie obciążeń, zarówno górnych, jak i bocznych. Lepiej jest zdjąć górną przed wyjęciem bębna (masa zmniejszy się).
Korpus pralki z okablowaniem elektrycznym.
Z „podkładki” pozostała jedna skrzynka. Z bębna zdejmujemy obciążniki, następnie zdejmujemy pierścień ustalający, który przytrzymuje fałdę uszczelniającą (zdjęcia niestety nie zrobiłem).
Gumowe karbowanie uszczelniające i pierścień ustalający pralki.
Jest zdjęcie, ale później, na którym wyraźnie widać pofałdowanie i pierścień ustalający.
Bęben pralki bez obciążników.
A bęben, już bez obciążeń, wyniosłem na podwórko, pogoda dopisała. Następnie należy zdemontować górny bęben. Składa się z dwóch połówek, które są połączone wkrętami samogwintującymi w okrąg. Te połówki są hermetycznie zamknięte, ponieważ podczas prania w tym bębnie znajduje się woda.
Wewnątrz plastikowego bębna znajduje się kolejny bęben lub wanna do prania ze stali nierdzewnej. Teraz możesz zobaczyć, dlaczego uszczelka olejowa wyciekła i w jakim jest stanie.
Pokrywa bębna pralki z łożyskami i uszczelką.
Na zdjęciu wyraźnie widać, że podczas prania żelazny bęben otarł się (przykleił) do dławnicy i ją uszkodził. Muszę od razu powiedzieć, że podczas prania pralka wydała ciche skrzypienie. Nie zwracaliśmy uwagi na ten dźwięk, zwłaszcza, że pojawił się pod sam koniec prania.
Na pokrywie bębna są pęknięcia.
Teraz wszystko było jasne, to było tarcie na dławnicy. Sama uszczelka została usunięta z siedziska bez żadnego wysiłku. Po uporządkowaniu tego szczegółu zauważyłem, że na tej pokrywie wokół dławnicy zaczęły pojawiać się pęknięcia, choć ledwo zauważalne, co oznacza, że istnieje duże prawdopodobieństwo, że proces będzie kontynuowany, a sam bęben popłynie. Na zdjęciu te pęknięcia zaznaczyłem strzałkami. Łożyska były w doskonałym stanie i nie dostała się do nich woda. Zaczął zakładać nową pieczęć olejową, ale „nie chciał” siedzieć w swoim gnieździe. Niestety, to pytanie nie zostało przez projektanta sfinalizowane. I postanowiłem to skleić.
Udoskonalenie wewnętrznej strony bębna i wymiana dławika.
W tym celu kupiłem uszczelniacz Dyson, który nie ma sobie równych z silikonami (z doświadczenia). Gruczoł posmarowałem klejem i jednocześnie wypełniłem klejem okolice zatok. Zrobiłem tę samą procedurę po drugiej stronie.
Wzmocnienie zewnętrznej strony bębna pralki.
Myślę, że doda to sztywności tej części. Poprawiono również drenaż. W otwór włożyłem rurkę o odpowiedniej średnicy i tym samym klejem przymocowałem ją do pokrywy bębna.
Montaż drenażu z otworu kontrolnego dławnicy.
Zobacz, jak się okazało.
Następnie zmontowałem pralkę w odwrotnej kolejności.
VIDEO
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
A teraz działa nawet, jak się wydaje, trochę ciszej. Naprawa okazała się prosta, kosztowała mnie 2650 zł z klejem i wymianą uszczelki. W naszych warsztatach jedna wymiana uszczelki olejowej lub łożysk kosztuje 3500 rubli, a także wymieniłem moduł. Myślę, że dla tych, którzy chcą podjąć ryzyko samodzielnej naprawy pralki, artykuł jakoś w tym pomoże. Do naprawy potrzebny jest śrubokręt krzyżakowy, klucze 10, 17 i pożądanie. Powodzenia!
