Zrób to sam naprawa rozrusznika vaz kalina

Naprawa rozrusznika Łada Kalina to obszerny temat i nie da się go zmieścić w ramach jednej krótkiej recenzji. Spróbujmy przynajmniej dowiedzieć się, dlaczego ten węzeł nagle „nie obraca się” lub działa bardzo ciasno.

Jednym z powodów może być nieprawidłowe działanie przekaźnika trakcyjnego. Wskazują na to charakterystyczne kliknięcia podczas uruchamiania silnika.

Spalone uzwojenie, charakterystyczna sadza na płytce stykowej – to „leczy się” wymieniając wspomnianą część. Jeśli masz jakieś doświadczenie, nie będziesz musiał usuwać i dokładnie sortować samego rozrusznika. Jeśli po takiej wymianie auto odpaliło bez problemów, można powiedzieć, że ma szczęście.

Ale kliknięcia mogą być objawem poważniejszej awarii, która wymaga remontu rozrusznika (w niektórych przypadkach i jego wymiany).

Najprostsza diagnoza świeżo wyjętego startera odbywa się w ten sposób.

– Połączyć zacisk uziemienia akumulatora z obudową rozrusznika jednym przewodem. Drugi zaczepiamy do „plusa” akumulatora i przysuwamy wolny koniec do śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego (do którego został już wyprowadzony przewód z rozrusznika). Jeśli kotwica pozostaje nieruchoma, silnik jest uszkodzony.

W zależności od zaistniałej usterki można zmienić kolejność i zakres prac naprawczych.

Najczęstsze awarie rozrusznika to:

1. Przepala się uzwojenie lub przepalają się śruby stykowe i płytka stykowa w przekaźniku trakcyjnym. Aby wyeliminować te usterki, konieczna jest wymiana przekaźnika trakcyjnego. Można to zrobić w samochodzie bez wyjmowania rozrusznika.

2. Uszkodzone sprzęgło wyprzedzeniowe. Aby wyeliminować tę usterkę, należy zdemontować rozrusznik i wymienić napęd.

3. zużyty; szczotki startowe. Wymontuj rozrusznik, wymień zespół szczotek i wyczyść kolektor. Podczas wymiany zespołu szczotek nie ma potrzeby demontowania napędu rozrusznika i przekaźnika trakcji.

Do wykonania pracy będziesz potrzebować:

- dwa przewody zasilające (z zaciskami na końcach) do uruchomienia silnika z akumulatora innego auta;

— ściągacz zewnętrznych pierścieni blokujących;

Możesz sprawdzić część elektryczną rozrusznika bez jej demontażu.

1. Usuwamy rozrusznik.

Podczas sprawdzania nie należy zwierać zacisku przewodu podłączonego do dodatniego zacisku akumulatora do obudowy rozrusznika. W tym celu należy wydłużyć zacisk, np. wkładając w niego stalowy wybijak.

2. Za pomocą jednego przewodu podłącz ujemny zacisk akumulatora do obudowy rozrusznika. Drugi przewód, podłączony do dodatniego zacisku akumulatora, jest podłączony do śruby stykowej 2 przekaźnika trakcyjnego, do którego podłączony jest przewód rozrusznika. Jeśli zwora rozrusznika zaczyna się obracać, silnik rozrusznika jest dobry.

3. Drugi przewód podłączamy do śruby stykowej 1 przekaźnika trakcyjnego. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego metalowego przedmiotu zamykamy zacisk 3 i śrubę stykową przekaźnika trakcyjnego. Jeśli nastąpiło głośne kliknięcie i zwora rozrusznika zaczęła się obracać, oznacza to, że przekaźnik trakcyjny działa prawidłowo.

Aby dodatkowo sprawdzić rozrusznik, a także ustalić przyczynę usterki, należy zdemontować rozrusznik.

1. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć nakrętkę mocującą końcówkę drutu do wyjścia (śruby stykowej) przekaźnika trakcyjnego.

2. Usuwamy końcówkę drutu ze śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego.

3. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.

4. Usuwamy przekaźnik trakcyjny z rozrusznika (w tym przypadku konieczne jest odłączenie kolczyka rdzenia przekaźnika od górnego końca dźwigni napędu).

Sprawdź swobodę ruchu rdzenia przekaźnika trakcyjnego.Podłącz omomierz do zacisków przekaźnika trakcyjnego i zatapiając zworę do oporu, upewnij się, że śruby stykowe są zamknięte (rezystancja elektryczna jest bliska zeru). Uszkodzony przekaźnik trakcyjny należy wymienić.

5. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki drążków kierowniczych.

6. Po ostrożnym odłączeniu stojana od przedniej pokrywy, wyjmij stojan z podkładek.

7. Usuwamy centralne koło przekładni planetarnej (czasami koło zębate pozostaje na wale twornika).

8. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij kolejno trzy planetarne koła zębate skrzyni biegów.

Sprawdź stan przekładni planetarnej. Łożyska igiełkowe przekładni satelitarnych nie mogą być uszkodzone. Zęby kół zębatych reduktora nie powinny mieć odprysków, zadrapań, śladów korozji i innych uszkodzeń. Konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów skrzyni biegów (napędu lub zespołu rozrusznika).

9. Opierając się o górną część przedniej osłony rozrusznika za pomocą śrubokręta, podważ wspornik dźwigni napędu.

10. Z pokrywy zdejmujemy napęd wraz z wałem napędowym, dźwignią napędu, wspornikiem dźwigni i zewnętrznym kołem zębatym skrzyni biegów.

Sprawdź stan napędu. Napęd musi poruszać się swobodnie, bez zacięć, wzdłuż wypustów wału. Koło napędowe musi obracać się swobodnie tylko w jednym kierunku, niedopuszczalne jest odpryskiwanie zębów i silne wyszczerbienia na przedniej części zębów. Drobne defekty można wyeliminować pilnikiem diamentowym lub kamieniem ściernym. Konieczna jest wymiana wadliwego i mocno zużytego napędu (lub zespołu rozrusznika).

11. Młotkiem, za pomocą klucza płaskiego 13 mm, wybijamy pierścień ogranicznika skoku napędu rozrusznika (jednocześnie pod przekładnię redakcyjną należy podłożyć drewniany klocek lub kawałek gęstej gumy).

12. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmujemy pierścień oporowy ogranicznika ruchu napędu z rowka wału i wyjmujemy pierścień oporowy i pierścień oporowy ruchu z wału.

13. Wyjmujemy zespół napędowy z dźwignią i sprzęgłem z wału.

14. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścień ustalający 1 sprzęgła dźwigni jazdy.

15. Zdejmujemy podkładkę 2 z napędu 4, sprzęgło 5 montowane za pomocą dźwigni napędu 3.

Przy wymianie samego napędu można pominąć dalsze prace przy demontażu rozrusznika.

16. Za pomocą ściągacza zdejmij pierścień ustalający wspornika wału napędowego.

17. Z wału napędowego 1 sekwencyjnie usuwamy podkładkę oporową 5, wspornik wału 4, gumowy pierścień uszczelniający 3 i zewnętrzne koło zębate przekładni planetarnej 2

18. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące zespół szczotki do tylnej pokrywy rozrusznika.

19. Zdejmij tylną pokrywę.

20. Podważając śrubokrętem płaskim, wyjmij zespół siatki z kolektora twornika.

21. Zdejmij przednią podporę wału twornika.

22. Zdejmij podkładkę oporową z wału twornika

.

23. Pokonując siłę magnesów, usuwamy twornik ze stojana.

24. Badamy uzwojenia kolektora i twornika.

Niedopuszczalne są ślady zwęglenia uzwojeń - taką kotwicę należy wymienić.

25. Zanieczyszczony kolektor czyścimy drobnoziarnistym papierem ściernym, trzymając wał armatury przez pasek grubego papieru do elektrycznego uchwytu wiertarskiego. Kotwę myjemy wodą z detergentem w celu usunięcia brudu, pyłu węglowego i pozostałości ściernych i dokładnie wycieramy do sucha czystą szmatką, przedmuchujemy sprężonym powietrzem z pompki do opon.

26. Wymieniamy zużyte szczotki (wysokość od krawędzi roboczej do wyjścia jest równa lub mniejsza niż 3,5 mm) oraz szczotki uszkodzone mechanicznie.

27. Myjemy części skrzyni biegów i jeździmy benzyną lakową lub naftą.

Zespół szczotek można zamontować na kolektorze twornika rozrusznika za pomocą specjalnego trzpienia lub za pomocą głowicy narzędziowej o odpowiednim rozmiarze i kształcie. Jeśli nie są dostępne, szczotki można zainstalować bez tych urządzeń. Dla tego:

1) przymocuj zespół szczotek do tylnej pokrywy rozrusznika za pomocą dwóch śrub;

2) nasmaruj końcówkę wału twornika dwiema kroplami oleju silnikowego;

3) włóż cztery szczotki do odpowiednich uchwytów szczotek. Wkładając sprężyny szczotek do uchwytów szczotek, kładziemy zespół szczotki na kolektorze twornika;

4) szczypcami z cienkimi gąbkami odginamy zewnętrzne ograniczniki sprężyn wszystkich czterech szczotek;

5) włożyć sprężynę do uchwytu szczotek;

6) trzymając sprężynę śrubokrętem, zagnij cztery ograniczniki sprężyny za pomocą płaskich rurek. Zamontuj pozostałe trzy sprężyny w ten sam sposób;

7) w stojan wraz z założonym zespołem szczotek i nałożoną pokrywą tylną wkładamy kotwę rozrusznika (jednocześnie należy trzymać kotwę tak, aby jej kolektor nie odłączył się od zespołu szczotek).

Dalszy montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jednocześnie na części skrzyni biegów nakładamy smar SHRUS-4. Przed zamontowaniem napędu zanurz go w oleju silnikowym i pozwól, aby olej spłynął. Tuleje, w których obracają się zwora i wały napędowe, a także wielowypusty śrubowe napędu, są smarowane olejem silnikowym;

8) aby upewnić się, że rozrusznik jest prawidłowo zmontowany, przed montażem sprawdzamy jego działanie. jak pokazano na początku sekcji

Wygodniej jest prowadzić prace na rowie widokowym lub wiadukcie. Odłącz zacisk przewodu od „ujemnego” zacisku akumulatora.
Wyjmij filtr powietrza (patrz „Wyjmowanie filtra powietrza”).

Odłącz przewód sterujący przekaźnika trakcji.

Za pomocą głowicy „13” odkręcamy nakrętkę mocującą końcówkę przewodu podłączonego do „dodatniego” zacisku akumulatora.

. i zdejmij końcówkę drutu.

Za pomocą głowicy „15” odkręć dwie nakrętki mocujące rozrusznik (dolna nakrętka nie jest widoczna na zdjęciu).

Usuwamy rozrusznik.
Zamontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności.
Demontujemy rozrusznik w celu wymiany przekaźnika trakcji, uchwytu szczotek ze szczotkami i elementów napędowych.
Wymianę przekaźnika trakcyjnego można wykonać w samochodzie. Dla jasności pokazujemy wymianę przekaźnika trakcyjnego na wyjętym rozruszniku.

Za pomocą głowicy „13” odkręcamy nakrętkę dolnej śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego i wyjmujemy z niego końcówkę drutu.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.

. i zdejmujemy go.
Wyciągamy sprężynę i zworę przekaźnika trakcyjnego z przedniej pokrywy.

Za pomocą klucza „8” odkręcamy dwie śruby łączące.

Oddziel korpus i przednią pokrywę.

Z korpusu wyjmujemy kotwicę wraz z uchwytem na szczotki i tylną osłoną.

Poluzuj dwie śruby śrubokrętem krzyżakowym.

. i zdejmij tylną pokrywę.
W obudowie łożyska tylnej pokrywy zamontowana jest falista podkładka sprężysta.

Wyjmij izolowane szczotki z uchwytu szczotek.

Zdejmij pokrywę przekładni planetarnej.

Wyjmujemy trzy satelity przekładni planetarnej.

Usuń gumową zatyczkę.
Naciskając palcem koniec wału napędowego.

. zdejmij zespół napędowy z przedniej pokrywy.

Za pomocą dwóch śrubokrętów otwórz ucho wspornika i wyjmij dźwignię napędu.
Opieramy końcową powierzchnię wieńca zębatego na drewnianym klocku. Umieszczając szczęki klucza płaskiego „13” na pierścieniu ograniczającym przesuw przekładni napędowej..

. i uderzając w klucz młotkiem, ściskamy planetarny pierścień ograniczający.

Odrywamy pierścień blokujący śrubokrętem i usuwamy go.
Zdejmij pierścień oporowy koła napędowego.

Wymontować sprzęgło wyprzedzeniowe z zespołem przekładni napędowej.

Za pomocą śrubokręta przesuwamy pierścień ustalający z rowka wału i usuwamy go.

Usuwamy koło koronowe przekładni planetarnej z wału napędowego.

Wkładamy dwie metalowe płytki między łożysko a kolektor zwory i opieramy je na szczękach imadła, uderzając młotkiem przez miękki metalowy drążek w koniec wału, ściskając łożysko.
Stan uzwojeń kolektora i twornika sprawdzamy przez kontrolę zewnętrzną, niedopuszczalne jest zwęglenie uzwojeń. Przy lekkim spaleniu kolektora czyścimy jego płyty drobnym papierem ściernym. W przypadku silnego spalania i zużycia kolektora należy wymienić kotwę. Zatarcia i obwiednie materiału łożyska ślizgowego na szyjce wału twornika są eliminowane najdrobniejszym papierem ściernym, a następnie polerowane. Za pomocą omomierza sprawdzamy zwarcie uzwojenia twornika do jego rdzenia. Końce uzwojeń muszą być dobrze przylutowane do lameli. Czernienie uzwojeń i oddzielanie od nich izolacji lakierniczej jest niedozwolone.
Gdy szczotki się zużyją, wymieniamy zespół szczotkotrzymacza.
Rozrusznik montujemy w odwrotnej kolejności. Uchwyt szczotki montujemy przed zamontowaniem zwory w stojanie. Przed zamontowaniem uchwytu szczotek na kolektorze twornika, zdejmij sprężyny wszystkich czterech szczotek, aby szczotki weszły w prowadnice.

W tym celu wygnij cztery elementy ustalające uchwytu sprężyny.

. wyjmij wiosnę.
Po zainstalowaniu uchwytu szczotki na kolektorze twornika, zainstaluj sprężyny i zagnij zaciski uchwytów sprężyn. Zakładamy tylną pokrywę i mocujemy do niej uchwyt na szczotkę.
Na koła zębate przekładni planetarnej nakładamy smar SHRUS-4.

Pierścień ograniczający koła napędowego montujemy na pierścieniu ustalającym za pomocą szczypiec przesuwnych.

Montując obudowę na kotwie, przytrzymujemy kotwicę rękojeścią młotka, aby nie przyciągała jej magnesami trwałymi i opuszczamy obudowę na tylną pokrywę.

W samochodzie bardzo ważną częścią jest rozrusznik. Zapewnia rozruch silnika, powodując obrót wału korbowego przez pierwsze kilka obrotów. Jest to konieczne do rozpoczęcia procesu zapłonu mieszanki w komorach.

Dzisiaj rozważymy, że ten węzeł ma zastosowanie do popularnego rosyjskiego modelu Łada Kalina. Powiemy Ci, gdzie to jest, a także jak go usunąć.

Rozrusznik zawiera w swojej strukturze trzy główne elementy:

• przekaźnik trakcyjny działający na zasadzie elektromagnetycznej;
• układ napędowy;
• silnik elektryczny.

Rozważana przez nas jednostka otrzymuje moc o napięciu 12 woltów ze standardowego akumulatora. Jest w stanie rozwinąć moc co najmniej 1,4 kW.

Po przekręceniu kluczyka w zamku jednostki zapłonowej Łada Kalina zasilanie jest dostarczane na wyjścia przekaźnika elektromagnetycznego. Element ten za pomocą dźwigni przesuwa wolnobieg do położenia, w którym koło zębate wałka rozrusznika sprzęga się bezpośrednio z kołem zamachowym. Ponadto do silnika elektrycznego doprowadzane jest napięcie, którego wał zaczyna się obracać, napędzając silnik. Po uruchomieniu silnika tłok cofa się, przywracając zespół do pierwotnej pozycji. Zasilanie rozrusznika jest obecnie odcinane.

Wielu interesuje pytanie: gdzie jest starter. Ten węzeł znajduje się w dość niewygodnym miejscu, jeśli weźmiemy pod uwagę konieczność jego usunięcia. Rozrusznik jest przymocowany do końca bloku silnika za pomocą kołków po stronie koła zamachowego.

Podczas pracy urządzenie może działać nieprawidłowo i dlatego silnik nie będzie mógł się uruchomić. Montaż samochodowy Łada Kalina charakteryzuje się takimi objawami niesprawności, sugerującymi konieczność demontażu i diagnostyki w celu dalszej naprawy lub wymiany:

• włączeniu rozrusznika towarzyszy wyłączenie innych działających w tym czasie urządzeń;
• na początku urządzenia obserwuje się zmniejszoną prędkość wału korbowego, co nie wystarcza do pełnego uruchomienia silnika;
• po przekręceniu kluczyka w stacyjce rozrusznik nie uruchamia się;
• zespół wykazuje oznaki „zdatności”, ale koło zamachowe silnika nie obraca się.

Następnie powiemy Ci, jak usunąć i wymienić.

Po ustaleniu, gdzie znajduje się niezbędna jednostka, przystępujemy do wymiany. Do wykonywania prac (demontaż, naprawa i instalacja) potrzebne będą następujące narzędzia i osprzęt:

• klucze o wymiarach „8”, „10” i „13”;
• klucz z dyszami 13 i 15 mm;
• wkrętaki, zarówno z profilami płaskimi, jak i krzyżowymi;
• młotek, imadło i szczypce;
• dryf (wykonany z drewna lub miękkiego metalu);
• omomierz;
• trochę smaru typu SHRUS-4;
• dwie metalowe płytki, kawałek drewna i drobnoziarnisty papier ścierny.

Po pracach przygotowawczych zastanawiamy się, jak usunąć urządzenie.

Aby wymiana była wygodna, kładziemy LADA Kalina nad rowem inspekcyjnym.

1. Odłączamy zasilanie sieci pokładowej (usuwamy zaciski z zacisków akumulatora).
2. Demontujemy obudowę filtra powietrza wraz z wkładem.
3. Używając klucza (głowicy) do „13” odkręć nakrętkę mocującą końcówkę drutu do dodatniego zacisku akumulatora. Usuń końcówkę.
4. Kluczem na „15” odkręcamy nakrętki mocujące rozrusznik do bloku silnika. Wyodrębnij węzeł.

Montaż urządzenia i łączenie z siecią pokładową LADA Kalina odbywa się w odwrotnej kolejności.

W większości sytuacji demontaż zespołu w modelu Łada Kalina w celu naprawy odbywa się w celu wymiany elementów takich jak:

1. uchwyt na szczotki w połączeniu ze szczotkami;
2. przekaźnik trakcyjny;
3. elementy napędowe.

Oczywiście na usuniętym urządzeniu wykonywane są procedury naprawcze. Jak poprawnie usunąć?

To kończy proces demontażu.

Następnie sprawdzamy kolektor i uzwojenie twornika. Tutaj nie powinno być zwęglenia. Jeśli jest obecny, to drobnym papierem ściernym „poprawiamy sytuację”. Gdy palenie jest intensywne, zmieniamy kotwicę bez alternatywy.

Jeśli na szyjce trzonka zadrapania lub materiał pokryty jest również skórą „wszystko zwyciężającą”, po czym polerujemy obszary poddane zabiegowi.

Uzbrajamy się w omomierz, aby sprawdzić zwarcie rdzenia z uzwojeniami. Zwracamy uwagę na końcówki uzwojeń - ich lutowanie do lameli nie powinno być uszkodzone. Zabronione jest czernienie uzwojenia lub oddzielenie izolacji lakierniczej od jej powierzchni.

Jeśli szczotki są zużyte, wymieniamy zespół uchwytu.

Montaż zespołu rozrusznika odbywa się według odwrotnego algorytmu działań.

Aby rozrusznik samochodu Łada Kalina nie zawiódł, musi przeprowadzić konserwację zapobiegawczą, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana. Nie przegrzewaj urządzenia poprzez częste próby uruchomienia silnika. Nadmierna ekspozycja (powyżej 5-7 sekund) kluczyka zapłonu w odpowiedniej pozycji zamka również może być szkodliwa. Po 45-tysięcznym przebiegu samochodu LADA Kalina należy zdemontować zespół, wymienić smar i wyczyścić powierzchnię kolektora. Ponadto styki zewnętrzne wymagają kontroli i czyszczenia.