W szczegółach: naprawa zrób to sam rozrusznika VAZ Kalina od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Naprawa rozrusznika Łada Kalina to obszerny temat i nie można go umieścić w ramach jednej krótkiej recenzji. Spróbujmy przynajmniej dowiedzieć się, dlaczego ten węzeł nagle „nie skręca się” lub tak ciężko pracuje.
Jednym z powodów może być nieprawidłowe działanie przekaźnika trakcyjnego. Wskazują na to charakterystyczne kliknięcia podczas uruchamiania silnika.
Wypalone uzwojenie, charakterystyczne nagary na płytce stykowej – to „leczy się” wymieniając wspomnianą część. Jeśli masz jakieś doświadczenie, nie będziesz musiał usuwać i dokładnie sortować samego rozrusznika. Jeśli po takiej wymianie auto odpaliło bez problemów, to możemy powiedzieć, że miał szczęście.
Ale kliknięcia mogą być objawem poważniejszej awarii, wymagającej remontu rozrusznika (w niektórych przypadkach - i jego wymiany).
Najprostszą diagnozę właśnie usuniętego rozrusznika wykonuje się w następujący sposób.
- Podłączyć zacisk „ziemia” akumulatora jednym przewodem do obudowy rozrusznika. Drugi podłączamy do „plusa” akumulatora i wolnym końcem doprowadzamy go do śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego (do którego został już wyprowadzony przewód z rozrusznika). Jeśli kotwica pozostaje nieruchoma, silnik jest uszkodzony.
W zależności od zaistniałej usterki można zmienić kolejność i zakres prac naprawczych.
Najczęstsze awarie rozrusznika:
1. Przepala się uzwojenie lub przepalają się śruby stykowe i płytka stykowa w przekaźniku trakcyjnym. Aby wyeliminować te usterki, konieczna jest wymiana przekaźnika trakcyjnego. Można to zrobić w pojeździe bez wyjmowania rozrusznika.
2. Uszkodzone sprzęgło jednokierunkowe. Aby wyeliminować tę usterkę, należy zdemontować rozrusznik i wymienić napęd.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
3. zużyty; szczotki startowe. Wymontuj rozrusznik, wymień zespół szczotek i wyczyść kolektor. Podczas wymiany zespołu szczotek nie ma potrzeby demontowania napędu rozrusznika i przekaźnika trakcji.
Do wykonania pracy będziesz potrzebować:
- dwa przewody zasilające (z zaciskami na końcach) do uruchomienia silnika z akumulatora innego samochodu;
- ściągacz do zewnętrznych pierścieni ustalających;
Możesz sprawdzić część elektryczną rozrusznika bez jej demontażu.
1. Usuwamy rozrusznik.
Podczas sprawdzania nie należy zwierać zacisku dodatniego przewodu akumulatora z obudową rozrusznika. W tym celu należy wydłużyć zacisk, np. wkładając w niego stalowy drążek.
2. Za pomocą jednego przewodu podłączamy ujemny zacisk akumulatora do obudowy rozrusznika. Drugi przewód, podłączony do dodatniego zacisku akumulatora, jest podłączony do śruby zacisku 2 przekaźnika trakcyjnego, do którego podłączony jest przewód rozrusznika. Jeśli twornik rozrusznika zacznie się obracać, silnik rozrusznika działa prawidłowo.
3. Drugi przewód podłączamy do śruby stykowej 1 przekaźnika trakcyjnego. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego metalowego przedmiotu zwieramy zacisk 3 i śrubę stykową przekaźnika trakcyjnego. Jeśli nastąpiło głośne kliknięcie i zwora rozrusznika zaczęła się obracać, oznacza to, że przekaźnik trakcyjny działa prawidłowo.
Aby dodatkowo sprawdzić rozrusznik, a także ustalić przyczynę usterki, należy zdemontować rozrusznik.
1. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć nakrętkę mocującą końcówkę drutu do zacisku (śruby stykowej) przekaźnika trakcyjnego.
2. Zdejmij końcówkę drutu ze śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego.
3. Za pomocą klucza nasadowego 8 mm odkręć dwie śruby przekaźnika trakcyjnego.
4. Usuwamy przekaźnik trakcyjny z rozrusznika (w tym przypadku konieczne jest odłączenie pałąka rdzenia przekaźnika od górnego końca dźwigni napędu).
Sprawdź swobodę ruchu rdzenia przekaźnika trakcyjnego.Podłączyć omomierz do zacisków przekaźnika trakcyjnego i popychając zworę do samego dołu, upewnić się, że śruby stykowe są zamknięte (opór elektryczny jest bliski zeru). Uszkodzony przekaźnik trakcyjny należy wymienić.
5. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dwie nakrętki drążków kierowniczych.
6. Po ostrożnym odłączeniu stojana od przedniej pokrywy, wyjmij stojan z szydeł.
7. Zdejmij centralne koło zębate reduktora planetarnego (czasami koło zębate pozostaje na wale twornika).
8. Podważając śrubokrętem płaskim, zdejmij kolejno trzy przekładnie planetarne reduktora.
Sprawdź stan przekładni planetarnej. Łożyska igiełkowe zębnika nie mogą być uszkodzone. Zęby przekładni nie powinny mieć odprysków, zarysowań, śladów korozji i innych uszkodzeń. Konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów skrzyni biegów (napędu lub zespołu rozrusznika).
9. Opierając się na górnej części przedniej osłony rozrusznika za pomocą śrubokręta, podważ wspornik ramienia napędu.
10. Z pokrywy zdejmujemy napęd wraz z wałem napędowym, dźwignią napędu, podporą dźwigni i zewnętrznym uzębieniem skrzyni biegów.
Sprawdź stan dysku. Napęd musi poruszać się swobodnie, bez zacięć, wzdłuż wypustów wału. Koło napędowe powinno obracać się swobodnie tylko w jednym kierunku, niedopuszczalne jest odpryskiwanie zębów i silne wyszczerbienia na przedniej części zębów. Małe defekty można usunąć pilnikiem diamentowym lub prętem ściernym. Konieczna jest wymiana wadliwego i mocno zużytego napędu (lub zespołu rozrusznika).
11... Młotkiem, za pomocą klucza płaskiego 13 mm, wybić pierścień ogranicznika napędu rozrusznika (w tym przypadku drewniany klocek lub kawałek gęstej gumy należy podłożyć pod koło zębate czerwonego>' ktor).
12. Za pomocą śrubokręta płaskiego wyjmij pierścień oporowy ruchu napędu z rowka wału i zdejmij pierścień oporowy i pierścień oporowy ruchu z wału.
13. Zdejmij zespół napędowy z wału za pomocą dźwigni i sprzęgła.
14. Zdejmij pierścień ustalający 1 sprzęgła dźwigni jazdy za pomocą ściągacza.
15. Zdejmujemy podkładkę 2 z napędu 4, sprzęgło 5 montowane za pomocą dźwigni napędu 3.
Przy wymianie samego napędu można pominąć dalsze prace przy demontażu rozrusznika.
16. Zdejmij pierścień ustalający wspornika wału napędowego za pomocą ściągacza.
17. Z wału napędowego 1 sukcesywnie usuwamy podkładkę oporową 5, wspornik wału 4, gumowy pierścień uszczelniający 3 i zewnętrzne koło zębate przekładni planetarnej 2
18. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące zespół szczotki do tylnej pokrywy rozrusznika.
19. Zdejmij tylną pokrywę.
20. Podważając śrubokrętem płaskim, wyjmij zespół szczotki z kolektora twornika.
23... Pokonując siłę magnesów, usuwamy twornik ze stojana.
24. Sprawdzamy uzwojenia kolektora i twornika.
Nie dopuszcza się śladów zwęglenia uzwojeń – taką kotwicę należy wymienić.
25... Zanieczyszczony kolektor czyścimy drobnoziarnistym papierem ściernym, mocując wał twornika przez pasek grubego papieru do uchwytu wiertarki elektrycznej. Kotwę spłukujemy wodą z detergentem w celu usunięcia brudu, pyłu węglowego i resztek ściernych i wycieramy do sucha czystą szmatką, przedmuchujemy sprężonym powietrzem z pompki do opon.
26... Wymieniamy zużyte szczotki (wysokość od krawędzi roboczej do wyjścia nie przekracza 3,5 mm) oraz szczotki z uszkodzeniami mechanicznymi.
27... Myjemy części skrzyni biegów i jeździmy benzyną lakową lub naftą.
Zespół szczotek można zamontować na kolektorze twornika rozrusznika za pomocą specjalnego trzpienia lub za pomocą głowicy narzędziowej o odpowiednim rozmiarze i kształcie. Jeśli ich nie ma, szczotki można zainstalować bez tych urządzeń. Dla tego:
1) przymocuj zespół szczotek do tylnej pokrywy rozrusznika za pomocą dwóch śrub;
3) włóż cztery szczotki do odpowiednich uchwytów szczotek. Wkładając sprężyny szczotek do uchwytów szczotek, zakładamy zespół szczotek na kolektor armatury;
4) zagnij zewnętrzne ograniczniki sprężyn wszystkich czterech szczotek za pomocą szczypiec o cienkich szczękach;
5) włożyć sprężynę do uchwytu szczotek;
6) trzymając sprężynę śrubokrętem, zagiąć cztery ograniczniki sprężyny płaskimi rurkami. Zamontuj pozostałe trzy sprężyny w ten sam sposób;
7) włóż zworę rozrusznika do stojana wraz z zespołem szczotek i nałożoną na niego tylną osłoną (w tym przypadku konieczne jest przytrzymanie zwory, aby jej kolektor nie wysunął się z zespołu szczotek).
Dalszy montaż rozrusznika odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Jednocześnie na części skrzyni biegów nakładamy smar SHRUS-4. Przed zamontowaniem napędu zanurz go w oleju silnikowym i pozwól, aby olej spłynął. Tuleje, w których obracają się zwora i wały napędowe, a także wielowypusty śrubowe napędu, są smarowane olejem silnikowym;
8) aby upewnić się, że rozrusznik jest prawidłowo zmontowany, przed montażem sprawdzamy jego działanie. jak pokazano na początku sekcji
Wygodniej jest pracować na rowie widokowym lub wiadukcie. Odłącz końcówkę przewodu od ujemnego bieguna akumulatora. Wyjmij filtr powietrza (patrz „Wyjmowanie filtra powietrza”).
Odłącz przewód sterujący przekaźnika trakcji.
Za pomocą głowicy „13” odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę przewodu podłączonego do „dodatniego” zacisku akumulatora.
... i zdejmij końcówkę drutu.
Za pomocą głowicy „15” odkręć dwie nakrętki mocowania rozrusznika (dolna nakrętka nie jest widoczna na zdjęciu).
Usuwamy rozrusznik. Zamontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności. Demontujemy rozrusznik w celu wymiany przekaźnika trakcji, uchwytu szczotek ze szczotkami i elementów napędowych. Przekaźnik trakcyjny można wymienić w pojeździe. Dla jasności pokazujemy wymianę przekaźnika trakcyjnego na wyjętym rozruszniku.
Za pomocą głowicy „13” odkręć nakrętkę dolnej śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego i wyjmij z niego końcówkę drutu.
Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcyjny.
... i usuń go. Wyciągamy sprężynę i zworę przekaźnika trakcyjnego z przedniej pokrywy.
Za pomocą klucza „8” odkręć dwie śruby ściągające.
Odłącz obudowę i przednią pokrywę.
Z korpusu wyjmujemy kotwicę z uchwytem na szczotki i tylną osłoną.
Użyj śrubokręta krzyżakowego, aby odkręcić dwie śruby.
... i zdejmij tylną pokrywę. Falista podkładka sprężysta jest zamontowana w gnieździe łożyska tylnej pokrywy.
Z uchwytu szczotki wyjmujemy izolowane szczotki.
Zdejmij pokrywę przekładni planetarnej.
Wyciągamy trzy satelity przekładni planetarnej napędu.
Usuń gumową zatyczkę. Naciskanie palcem na koniec wału napędowego.
... zdejmij zespół napędowy z przedniej pokrywy.
Za pomocą dwóch śrubokrętów odczep oczko podtrzymujące i wyjmij dźwignię napędu. Końcową powierzchnię wieńca zębatego opieramy na drewnianym klocku. Umieszczając szczęki klucza płaskiego „na 13” na pierścieniu oporowym przekładni napędowej..
... i uderzając klucz młotkiem, naciśnij planetarny pierścień oporowy.
Podważamy pierścień blokujący śrubokrętem i usuwamy go. Wymontuj pierścień ustalający jazdy koła zębatego napędu.
Wymontuj sprzęgło wyprzedzeniowe z zespołu przekładni napędowej.
Za pomocą śrubokręta wysuń pierścień ustalający z rowka wału i wyjmij go.
Zdejmij koło koronowe reduktora planetarnego z wału napędowego.
Wkładamy dwie metalowe płytki między łożysko a kolektor zwory i opieramy je na szczękach imadła, uderzając młotkiem, przez miękki metalowy drążek w koniec wału, dociskamy łożysko. Poprzez oględziny zewnętrzne sprawdzamy stan kolektora i uzwojeń twornika, karbonizacja uzwojeń jest niedopuszczalna. Jeśli kolektor jest lekko przypalony, czyścimy jego płyty drobną szmatką ścierną. W przypadku silnego spalania i zużycia kolektora należy wymienić armaturę. Zacieranie i otaczanie materiału łożyska ślizgowego na czopie wału twornika są eliminowane za pomocą najdrobniejszego papieru ściernego, a następnie polerowane. Za pomocą omomierza sprawdzamy zwarcie uzwojenia twornika do jego rdzenia. Końce uzwojeń powinny być dobrze przylutowane do lameli.Czernienie uzwojeń i oddzielanie od nich izolacji lakierniczej jest niedozwolone. Gdy szczotki się zużyją, wymieniamy zespół szczotkotrzymacza. Rozrusznik montujemy w odwrotnej kolejności. Uchwyt szczotki montujemy przed zamontowaniem zwory w stojanie. Przed zainstalowaniem uchwytu szczotki na kolektorze twornika, zdejmij sprężyny wszystkich czterech szczotek, aby szczotki wsunęły się w prowadnice.
W tym celu wygnij cztery klipsy uchwytu sprężyny.
... wyjmij wiosnę. Po zainstalowaniu uchwytu szczotki na kolektorze twornika, zainstaluj sprężyny i wygnij uchwyty sprężyn. Zakładamy tylną pokrywę i mocujemy do niej uchwyt na szczotkę. Nałóż smar SHRUS-4 na koła zębate reduktora planetarnego.
Pierścień oporowy koła napędowego montujemy na pierścieniu oporowym za pomocą szczypiec przesuwnych.
Podczas instalowania obudowy na kotwie trzymaj kotwę rękojeścią młotka, aby zapobiec przyciąganiu jej przez magnesy trwałe i opuść obudowę na tylną pokrywę.
W samochodzie bardzo ważnym elementem jest rozrusznik. Uruchamia silnik, wprawiając w ruch wał korbowy przez pierwsze kilka obrotów. Jest to konieczne do rozpoczęcia procesu zapłonu mieszanki w komorach.
Dzisiaj rozważymy, że ten węzeł ma zastosowanie do popularnego rosyjskiego modelu Łada Kalina. Powiemy Ci, gdzie to jest, a także jak go usunąć.
Rozrusznik zawiera w swojej strukturze trzy główne elementy:
przekaźnik trakcyjny działający na zasadzie elektromagnetycznej;
układ napędowy;
silnik elektryczny.
Rozważana przez nas jednostka otrzymuje moc o napięciu 12 woltów ze standardowego akumulatora. Jest w stanie rozwinąć moc co najmniej 1,4 kW.
Po przekręceniu kluczyka w zamku jednostki zapłonowej Łada Kalina zasilanie jest dostarczane na wyjścia przekaźnika elektromagnetycznego. Element ten za pomocą dźwigni przesuwa sprzęgło wyprzedzeniowe do położenia, w którym koło zębate wałka rozrusznika sprzęga się bezpośrednio z kołem zamachowym. Ponadto napięcie jest doprowadzane do silnika elektrycznego, którego wał zaczyna się obracać, napędzając silnik. Po uruchomieniu silnika nurnik przesuwa się do tyłu, przywracając zespół do pierwotnej pozycji. Zasilanie rozrusznika jest obecnie odcinane.
Wielu interesuje pytanie: gdzie jest starter. Ten węzeł znajduje się w dość niewygodnym miejscu, jeśli weźmiesz pod uwagę potrzebę jego usunięcia. Rozrusznik jest przymocowany za pomocą kołków do końca bloku silnika od strony koła zamachowego.
Podczas pracy urządzenie może działać nieprawidłowo i dlatego silnik nie będzie mógł się uruchomić. Montaż samochodowy Łada Kalina charakteryzuje się następującymi objawami niesprawności, sugerującymi konieczność demontażu i diagnostyki w celu dalszej naprawy lub wymiany:
włączeniu rozrusznika towarzyszy wyłączenie innych działających w tym czasie urządzeń;
na początku urządzenia obserwuje się zmniejszoną prędkość wału korbowego, co nie wystarcza do pełnego uruchomienia silnika;
przekręcenie kluczyka w stacyjce nie uruchamia rozrusznika;
jednostka wykazuje oznaki „zdatności do użytku”, ale koło zamachowe silnika nie obraca się.
Następnie powiemy Ci, jak usunąć i wymienić.
Po ustaleniu, gdzie znajduje się niezbędna jednostka, przystępujemy do wymiany. Do wykonywania prac (demontaż, naprawa i instalacja) potrzebne będą następujące narzędzia i urządzenia:
klucze wymiaru „8”, „10” i „13”;
pokrętło z nasadkami 13 i 15 mm;
wkrętaki płaskie i krzyżowe;
młotek, imadło i szczypce;
dryf (wykonany z drewna lub miękkiego metalu);
omomierz;
trochę smaru, takiego jak „SHRUS-4”;
dwie metalowe płytki, kawałek drewna i drobnoziarnisty papier ścierny.
Po pracach przygotowawczych zastanawiamy się, jak usunąć urządzenie.
Aby wymiana była wygodna umieszczamy LADA Kalina nad rowem obserwacyjnym.
Odłączamy zasilanie sieci pokładowej (usuwamy zaciski z zacisków akumulatora).
Zdemontuj obudowę filtra powietrza wraz z wkładem.
Używając klucza (głowicy) na „13” odkręć nakrętkę trzymającą końcówkę drutu na dodatnim zacisku akumulatora. Usuń końcówkę.
Przy kluczyku na „15” odkręcamy nakrętki mocujące rozrusznik do bloku silnika. Wyodrębniamy węzeł.
Instalacja urządzenia i łączenie z siecią pokładową LADA Kalina odbywa się w odwrotnej kolejności.
W większości sytuacji demontaż jednostki w modelu Łada Kalina w celu naprawy odbywa się w celu wymiany takich elementów jak:
uchwyt na szczotki w połączeniu ze szczotkami;
przekaźnik trakcyjny;
elementy napędowe.
Oczywiście na usuniętym urządzeniu wykonywane są procedury naprawcze. Jak poprawnie usunąć?
To kończy procedurę demontażu.
Następnie sprawdzamy kolektor i uzwojenie twornika. Tutaj nie powinno być zwęglenia. Jeśli jest obecny, to drobnym papierem ściernym „naprawiamy sytuację”. Kiedy spalanie jest intensywne, kotwica nie ma alternatywy.
Jeśli na czopie wału znajdziemy rysy lub obwiednie materiału, stosujemy również papier ścierny „all-conquering”, po czym polerujemy obrobione miejsca.
Uzbrajamy się w omomierz, aby sprawdzić zamknięcie rdzenia z uzwojeniami. Zwróć uwagę na końce uzwojeń – ich przylutowanie do lameli nie może być uszkodzone. Zabronione jest czernienie uzwojenia lub oddzielenie izolacji lakierniczej od jej powierzchni.
Jeśli zużycie szczotek jest ewidentne, wymieniamy zespół uchwytu.
Montaż jednostki startowej odbywa się zgodnie z odwrotnym algorytmem działań.
Aby rozrusznik samochodu Łada Kalina nie zawiódł, musi przeprowadzić konserwację zapobiegawczą, w przeciwnym razie będzie musiał zostać wymieniony. Nie przegrzewaj urządzenia poprzez częste próby uruchomienia silnika. Szkodliwe może być również prześwietlenie (powyżej 5-7 sekund) kluczyka zapłonu w odpowiednim położeniu zamka. Po 45 tysięcznym przebiegu samochodu LADA Kalina należy zdemontować jednostkę, wymienić smar i wyczyścić powierzchnię kolektora. Ponadto styki zewnętrzne wymagają kontroli i czyszczenia.
