Naprawa rozrusznika zrób to sam vaz 2112

Wygodniej jest wykonywać prace na rowie widokowym lub podnośniku, usuwając błotnik silnika VAZ 2110.

Odłącz „ujemny” przewód od akumulatora.

Odłącz przewód sterujący przekaźnika trakcji.

Za pomocą klucza „13” odkręć nakrętkę przewodu dodatniego rozrusznika ...

...i zdejmij go.

Za pomocą klucza „15” odkręcamy dwie nakrętki mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła VAZ 2112.

Usuwamy rozrusznik VAZ 2111.

Głowicą „10” odkręcamy nakrętkę dolnego wyjścia przekaźnika trakcyjnego i usuwamy końcówkę drutu z wyjścia.

Głowicą „8” odkręcamy dwie śruby mocujące przekaźnik trakcyjny…

...i wyodrębnij go.

Połączenie przekaźnika trakcyjnego z przednią pokrywą rozrusznika jest uszczelnione uszczelką. Usuwamy uszczelkę i wyjmujemy sprężynę i zworę przekaźnika trakcyjnego z przedniej pokrywy.

Kluczem „10” odkręcamy dwie nakrętki drążków kierowniczych.

Demontujemy stojan VAZ 2110 wraz z kotwą z kołków pokrywy.

Zdejmij centralne koło zębate z wału twornika.

Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby ...

... i zdejmij tylną pokrywę.

Zdejmij uchwyt szczotki.

Wyciągamy kotwicę ze stojana.

Zdejmij podkładkę regulacyjną z osi twornika.

Zdejmij wspornik wału twornika.

Wyjmujemy trzy przekładnie planetarne.

Naciskając koło zębate napędowe palcem, podważ wspornik dźwigni śrubokrętem i wyjmij zespół napędowy VAZ 2112 ze wspornikiem wału napędowego i dźwignią.

Usuwamy podporę z dźwigni.

Opieramy końcową powierzchnię wieńca zębatego na drewnianym klocku.

Po umieszczeniu szczęk klucza płaskiego „w 13” na pierścieniu ograniczającym przesuw przekładni napędowej i po uderzeniu w klucz młotkiem dociskamy pierścień ograniczający.

Odrywamy pierścień blokujący śrubokrętem i usuwamy go.

Zdejmij pierścień oporowy koła napędowego.

Demontujemy zespół napędowy.

Odpiąć pierścień ustalający za pomocą szczypiec i wyjąć.

Wyjmowanie krążka...

...i wspornik wału napędowego.

Usuwamy koło koronowe przekładni planetarnej VAZ 2112 z wału napędowego.

Kontrola zewnętrzna sprawdza stan uzwojeń kolektora i twornika. Niedopuszczalne jest zwęglenie uzwojeń.

Przy lekkim spaleniu kolektora czyścimy jego płyty drobnym papierem ściernym.

W przypadku silnego spalania i zużycia kotwę należy wymienić.

Zatarcia i owinięcia materiału łożyska na szyjkach wału twornika są eliminowane za pomocą najdrobniejszego papieru ściernego, a następnie polerowane.

Za pomocą omomierza sprawdzamy uzwojenia twornika pod kątem zwarcia do obudowy. Końce uzwojeń muszą być dobrze przylutowane do lameli. Czernienie uzwojeń i oddzielanie od nich izolacji lakierniczej jest niedozwolone.

Gdy szczotki się zużyją, wymieniamy zespół szczotkotrzymacza.

Rozrusznik VAZ 2111 montujemy w odwrotnej kolejności.

Przed zamontowaniem uchwytu szczotek na kolektorze twornika, zdejmij sprężyny wszystkich czterech szczotek, aby szczotki weszły w prowadnice.

Aby to zrobić, zginając cztery zaciski uchwytu sprężyny ...

... wyjmij wiosnę.

Po zainstalowaniu uchwytu szczotki na kolektorze twornika, zainstaluj sprężyny i zagnij zaciski uchwytów sprężyn.

Załóż tylną pokrywę i przymocuj ją do uchwytu szczotki.

Podczas instalowania twornika w stojanie, przytrzymujemy kotwicę długim śrubokrętem, aby nie przyciągała jej do magnesów trwałych stojana i opuszczamy stojan VAZ 2110 na tylną pokrywę.

Pierścień ograniczający koła napędowego montujemy na pierścieniu ustalającym za pomocą szczypiec przesuwnych.

Na koła zębate przekładni planetarnej nakładamy smar SHRUS-4.

Potrzebne będą: klucze „10” i „13”, klucz nasadowy (głowica) „8”, śrubokręty krzyżakowe i płaskie, szczypce do pierścieni osadczych, trzpień rurowy, młotek.

1. Wyjmij rozrusznik z pojazdu (patrz„Demontaż i montaż rozrusznika”).

2. Odkręcić nakrętkę mocowania opony do śruby stykowej.

3. Odłącz oponę od śruby stykowej przekaźnika trakcji.

4. Odkręć dwie śruby mocujące przekaźnika trakcyjnego i.

6. Zdjąć kotwę przekaźnika trakcyjnego, podnosząc ją tak, aby pętla kotwiąca została zdjęta z dźwigni.

7. Odkręć dwie nakrętki drążków kierowniczych.

8. Zdejmij pokrywę strony napędu ze skrzynią biegów i zespołem napędowym.

9. Zdjąć pokrywę od strony kolektora z uchwytem szczotek i szczotkami.

10. Zdejmij koło zębate z wału twornika.

11. Wyjmij zworę ze stojana.

12. Należy pamiętać, że na wale twornika po stronie napędu zamontowana jest podkładka.

13. Zdejmij wspornik wału twornika.

14. Wyjmij dwa cięgna z osłony po stronie napędu. Odkręcanie tych kołków nie jest konieczne, ale wygodniej jest wyjąć skrzynię biegów i jeździć bez nich.

15. Wyjmij trzy koła przekładni planetarnej reduktora. Jeśli ich zęby lub łożyska igiełkowe osadzone w kołach zębatych są uszkodzone, wymień koła zębate.

16. Wyjmij skrzynię biegów z napędem z pokrywy, naciskając koło zębate napędu rozrusznika.

17. Zdjąć wspornik z uszczelką z dźwigni.

18. Wyjąć wspornik 1 z uszczelki 2. Plastikowy wspornik nie może być mocno zużyty ani uszkodzony. Wymień wadliwą podporę, a także mocno zdeformowaną lub utwardzoną gumową uszczelkę.

19. Wybić pierścień oporowy z pierścienia oporowego za pomocą odpowiedniego wybijaka.

20. Zdejmij pierścień ustalający, a następnie ograniczając.

21. Wyjmij zespół napędowy z wału napędowego.

22. Zdejmij pierścień blokujący dźwigni.

23. Zdejmij dźwignię ze smyczą i podkładką.

24. Wyjmij sprężynę dźwigni.

25. Zdejmij dźwignię ze smyczy i oddziel połówki dźwigni.

26. Zdjąć wewnętrzny pierścień zabezpieczający zębatki.

27. Zdjąć wewnętrzne koło zębate i wspornik wału napędowego z wału.

28. Zdejmij o-ring ze wspornika. Wymień mocno zdeformowany lub luźny pierścień.

29. Wyjmij wkładkę ze wspornika.

30. Odkręć dwie śruby i zdejmij uchwyt szczotki z pokrywy po stronie kolektora.

31. Podważyć uchwyty szczotek śrubokrętem.

32. . usuń je i sprężyny zaciskowe. Wymień zdeformowane lub uszkodzone ustalacze oraz mocno ściśnięte lub wygięte sprężyny.

33. Wyjąć szczotki z prowadnic uchwytu szczotek.

34. Usuń gołe szczotki.

35. Usuń tekturową podkładkę izolacyjną. Wymień podartą lub nadmiernie ściśniętą uszczelkę.

36. Usuń szynę łączącą z izolowanymi szczotkami.

37. Sprawdź kotwicę. Jeśli kolektor 1 jest brudny lub posiada ślady, ślady spalenia itp., przeszlifuj go drobnym papierem ściernym do szkła. Przy znacznej chropowatości kolektora lub występowaniu miki między jego płytami (lamelkami) kolektor należy obrobić na tokarce, a następnie przeszlifować drobnym szklanym papierem ściernym. Bicie rdzenia względem kołków wału nie powinno przekraczać 0,08 mm. W przeciwnym razie wymień kotwicę. Jeśli żółty osad z łożyska zostanie znaleziony na wale twornika 2, usuń go drobnym papierem ściernym, ponieważ może to prowadzić do zakleszczenia przekładni na wale. Jeśli na powierzchni sworzni i wypustów wału występują rysy lub wyszczerbienia, wymień kotwę. Sprawdź niezawodność lutowania przewodów uzwojenia 3. twornika do płyt kolektora. Sprawdź uzwojenie na końcach twornika, średnica uzwojenia powinna być mniejsza niż żelazne opakowanie twornika. W przeciwnym razie wymień kotwicę.

38. Sprawdź stan uzwojenia twornika za pomocą próbnika zasilanego prądem przemiennym 220 V. Doprowadź napięcie do płyty kolektora i rdzenia twornika. Lampa nie powinna się zapalić. Jeśli lampka jest włączona, oznacza to zwarcie uzwojenia twornika lub płyty kolektora do masy. W takim przypadku wymień kotwę.

39. Trzymając wolnobieg, obracaj koło zębate rozrusznika w obu kierunkach: zgodnie z ruchem wskazówek zegara, koło powinno obracać się swobodnie, a przeciwnie do ruchu wskazówek zegara nie powinno się obracać. W przeciwnym razie wymień dysk.

40.Zamontuj napęd rozrusznika na wale napędowym, powinien poruszać się swobodnie, bez zacinania się, wzdłuż wypustów wału.

41. Jeśli części napędu są poważnie zużyte lub uszkodzone, wymień napęd. Jeśli na części sprzęgającej zębów koła zębatego znajdują się wyszczerbienia, należy je szlifować drobnoziarnistym ściernicą o małej średnicy.

42. Sprawdź tuleje, które obracają wały zainstalowane w pokrywie rozrusznika po stronie napędu, pokrywie po stronie kolektora, wsporniku wału twornika i wsporniku wału napędowego. Jeśli tuleje są zużyte lub zadziory, wżery itp., wymień kołpaki lub łożyska z uszkodzonymi tulejami. Wymień również kołpaki i łożyska z pęknięciami.

43. Sprawdź stojan, jeśli są na nim ślady obcierania twornika, wymień tylną pokrywę i wspornik pośredni.

44. Szczotki zużyte do mniej niż 3,5 mm między powierzchnią roboczą a wylotem, wymienić.

45. Sprawdź swobodę ruchu szczotek w prowadnicach uchwytu szczotek. Powinny poruszać się bez zacinania, a sam uchwyt szczotek nie powinien mieć odprysków ani pęknięć.

46. ​​​​Sprawdź wał napędowy. Szczeliny i szyjki śrub nie powinny mieć rys i silnego zużycia. Usuń ślady transferu miedzi z tulei na szyjkach za pomocą cienkiej szklanej skóry, ponieważ mogą one następnie spowodować zacięcie się wału. Zabierak i jego trzy osie przekładni nie mogą mieć luzu w przegubach.

47. Sprawdź omomierzem, czy śruby stykowe przekaźnika trakcyjnego są zamknięte przez płytkę stykową. Aby to sprawdzić, zmontuj obwód pokazany na zdjęciu i wepchnij zworę wewnątrz przekaźnika, aż się zatrzyma. Jeśli śruby nie zamykają się, wymień lub napraw przekaźnik.

48. Aby naprawić przekaźnik, odkręć dwie śruby 1 i przylutuj zaciski 2 uzwojeń przekaźnika, zdejmij pokrywę 3, wyczyść łby śrub i płytkę stykową papierem ściernym. Jeśli łby śrub są mocno przypalone, przekręć śruby o 180°. Zmontuj przekaźnik w odwrotnej kolejności

49. Zmontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy nasmarować zęby przekładni napędowej olejem silnikowym, wielowypusty śrubowe wału napędowego, zęby przekładni z uzębieniem wewnętrznym, przekładnie planetarne oraz wielowypusty wału wirnika smarem (CIATIM-201, 202, 203 lub litol-24).

50. Uchwyt szczotek należy montować w rozruszniku oddzielnie od pokrywy po stronie kolektora, ponieważ szczotki są wypychane z prowadnic przez sprężyny i nie da się ich utrzymać w pierwotnej pozycji bez specjalnego urządzenia. Do wstępnego montażu i instalacji szczotkotrzymacza należy użyć cienkościennej tulei montażowej 1 o średnicy równej lub nieco większej od średnicy kolektora (ok. 30 mm).

51. Zamontować zmontowany uchwyt szczotki w obudowie rozrusznika do oporu, zdjąć tuleję montażową i założyć pokrywę po stronie kolektora.

W tym artykule zostaną szczegółowo opisane instrukcje dotyczące wyjmowania rozrusznika z samochodu VAZ-2112, opisze i wizualnie pokaże urządzenie rozruchowe, a nawet cały układ zapłonowy jako całość.

Poniższy film pokazuje wymianę rozrusznika w VAZ-2110 (zmienia się podobnie w 16-zaworowym VAZ-2112):

Przyda nam się sam nowy rozrusznik, klucze „na 13” i „na 15”, dla wygody można też użyć głowic i grzechotek.

Przede wszystkim usuń ujemny zacisk akumulatora (jest to konieczne ze względów bezpieczeństwa, aby uniknąć zwarcia).

Poluzuj mocowania rozrusznika

Rozrusznik jest instalowany w odwrotnej kolejności, ale dla uproszczenia oto mały i zrozumiały schemat połączeń przekaźnika rozrusznika:

Schemat podłączenia rozrusznika do przekaźnika samochodowego

Przedstawmy trochę teorii na temat układu zapłonowego i bezpośrednio o rozruszniku.

Układ zapłonowy jest niezbędny do uruchomienia silnika, sam rozrusznik ma na celu wytworzenie silnego prądu (przechodząc, że tak powiem, przez uzwojenie rozrusznika). Odbywa się to tak, że ta energia obraca koło zamachowe o pół obrotu.

Główne elementy rozrusznika:

Więcej szczegółów na zdjęciu.

1. Pokrywa przednia z łożyskiem ślizgowym.
2. Bendix (napęd aktywacji).
3. Reduktor planetarny.
4. Wirnik z kolektorem.
5. Obudowa ze stojanem.
6. Przekaźnik zwijacza.
7. Węzeł pędzla.
8. Tylna okładka z łożyskiem ślizgowym Więcej szczegółów na zdjęciu.

Większość z tych przyczyn można zdiagnozować, próbując uruchomić silnik, zamykając styki na rozruszniku.

Przyczyn nieprawidłowego działania układu zapłonowego jest wiele, a rozrusznik nie zawsze jest winny wszystkiego, dlatego przed wymianą części upewnij się, że tak właśnie jest. Sprawdź przekaźnik i obecność napięcia na zaciskach rozrusznika. Więcej szczegółów w materiale: dlaczego starter się nie obraca?

Z reguły rozrusznik w samochodzie dowolnej marki pełni jedną z najważniejszych funkcji. To prawdziwy silnik elektryczny, bez którego silnik samochodu nie uruchomi się w pełni.
Słowo starter to angielski, co w tłumaczeniu na rosyjski oznacza start - start. Jak działa rozrusznik?
Natychmiast po wpłynięciu prądu do urządzenia, zaczyna działać i przekazuje moment obrotowy dalej do silnika. Zasada działania jest prosta, tylko często zdarza się, że rozrusznik zawodzi. Porozmawiamy o tym w tym artykule.
Spróbujmy rozebrać jego obwód i naprawić go we własnym zakresie.

Jak wiadomo nowy samochód bez awarii może pracować przez około pięć lat. Wtedy każda „część zamienna”, w tym rozrusznik, może już zawieść.
Jego usterka jest określana po prostu. Aby to zrozumieć, nie trzeba nawet zabierać samochodu do serwisu.
Samochód nie odpala lub rozrusznik samoczynnie się wyłącza. Często słychać stukanie lub nietypowe dźwięki.
Wielu młodych i niedoświadczonych kierowców nie zwraca uwagi na te niuanse i nadal jeździ. A to bezpośrednio wpływa na rozrusznik, a jeśli nadal można go uratować, to po tym może stać się praktycznie bezużyteczny.
Doświadczeni kierowcy na to nie pozwalają. Uważnie obserwują swój samochód i gdy takie objawy zostaną wykryte, natychmiast podejmują działania.

Naprawa rozrusznika VAZ 2110 odbywa się natychmiast po wykryciu problemu. Musisz uzbroić się w cierpliwość, niezbędne narzędzia i najpierw poznać jego schemat.

Rozrusznik samochodowy VAZ 2110 to mały czteropasmowy silnik elektryczny. Jak wspomniano powyżej, zapewnia pierwotny obrót wału korbowego.
Średnio trzy kW energii wystarcza do uruchomienia silnika benzynowego w VAZ 2110. Naprawa rozrusznika jest konieczna, gdy urządzenie nie jest w stanie jednocześnie zapewnić pracy silnika.
Sam rozrusznik to silnik prądu stałego zasilany bezpośrednio z akumulatora.Konstrukcja rozrusznika posiada 4 szczotki, dzięki czemu silnik elektryczny zwiększa swoją moc odbierając moc.

Inne główne części i elementy rozrusznika to:

• wał napędowy;
• zębnik z wewnętrznym pierścieniem wolnobiegu;
• wspornik wału napędowego z wkładką;
• zwora przekaźnika;
• meandrowy;
• uchwyt na szczotki;
• trwały magnes;
• rdzeń kotwicy i wiele więcej.

Z reguły rozruszniki występują w dwóch rodzajach: ze skrzynią biegów i bez. Mistrzowie radzą skorzystać z pierwszej opcji (w VAZ 2110 po prostu to). Takie urządzenie będzie wymagało mniej prądu do normalnej pracy i zapewni skręcanie wału korbowego przy słabym akumulatorze.
Jednak długotrwałe stosowanie tego typu startera prowadzi do jego szybkiego rozpadu. Przekładnia obrotowa nie działa.
Jeśli chodzi o rozrusznik bezprzekładniowy, wysyła on bezpośrednio ruch postępowy do kół zębatych. Urządzenia tego typu mają pewne zalety w porównaniu z rozrusznikami przekładniowymi.
Są proste w konstrukcji i łatwe w naprawie.

Aby przystąpić do naprawy rozrusznika, należy go zdemontować.
Spójrzmy na jego schemat połączeń poniżej:

schemat okablowania rozrusznika

VAZ 2110, którego rozrusznik jest naprawiany samodzielnie, wskazane jest podniesienie go do wiaduktu lub dołu. Możesz postawić samochód na podnośniku, aby wygodniej było pracować.
Zgodnie ze schematem widzimy, że rozrusznik zasilany jest z akumulatora 1.Ponadto schemat pokazuje generator 2, przełącznik 4 i sam rozrusznik 3.
Zacznijmy więc od demontażu, ale nie zapomnij zdjąć błotnika silnika:

• odłączyć przewód ujemny od akumulatora;
• odłączyć przewód sterujący od przekaźnika trakcji rozrusznika;
• kluczem do „13” odkręcamy nakrętkę przewodu „plus” na przekaźniku:
• usuwamy go;
• kluczem do „15” (to rzadkość i można użyć głowicy), odkręć 2 nakrętki mocujące rozrusznik z obudową sprzęgła;

• usunięcie rozrusznika;
• z głową na „10” odkręcamy nakrętkę dolnego wyjścia przekaźnika trakcyjnego;
• zwalniamy końcówkę końcówki drutu;
• z głową na „8” odkręcamy dwie śruby na przekaźniku trakcyjnym;
• usuwamy go.

Należy pamiętać, że przekaźnik trakcyjny jest połączony z przednią pokrywą rozrusznika w specjalny sposób: między nimi znajduje się uszczelka. Należy go wyjąć, a następnie wyjąć sprężynę i zworę przekaźnika trakcyjnego.
Zacząć robić:

• kluczem do „10” odkręcamy dwa ściągacze;
• kotwa z kołkami i stojanem są usuwane;
• wał twornika przekładni centralnej jest usunięty;
• odkręć dwie śruby śrubokrętem krzyżakowym;
• zdejmij tylną pokrywę;
• zdejmij uchwyt szczotki;
• wyciągamy kotwicę ze stojana;
• odkręcić podkładkę regulacyjną od osi twornika;
• zdejmij wspornik wału twornika (odbywa się to za pomocą śrubokręta lub cienkiego metalowego pręta).

demontaż podpory wału kotwiącego

To nie kończy demontażu samochodu VAZ 2110. Rozrusznik, którego naprawa jest bezpośrednio związana z jego całkowitym demontażem i demontażem części, powinien być dokładnie sprawdzony podczas procesu demontażu.

• małym śrubokrętem wyjmujemy dwa drążki ściągające (w zasadzie nie trzeba ich wyjmować, wygodniej będzie wyjąć skrzynię biegów i napęd);
• wyjmujemy trzy biegi skrzyni biegów (rozrusznik często psuje się właśnie dlatego, że te koła zębate mają uszkodzone zęby lub łożyska igiełkowe - jeśli tak jest to części są wymieniane i rozrusznik sprawdzany pod kątem normalnej pracy).