Zrób to sam naprawa rozrusznika vaz 2107 wtryskiwacz

W szczegółach: naprawa zrób to sam rozrusznika vaz 2107 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Rozrusznik nie jest najbardziej skomplikowaną i kosztowną jednostką w utrzymaniu. Ale jest to jeden z kluczowych elementów samochodu.

Przekręcasz kluczyk w stacyjce, świecą się kontrolki na desce rozdzielczej, ale rozrusznik nie kręci, silnik nie odpala? Są dwa powody:

nieprawidłowe działanie styku dostarczającego prąd do przekaźnika rozrusznika;
nieprawidłowe działanie samego rozrusznika lub przekaźnika.

W drugim przypadku rozrusznik należy wyjąć, sprawdzić, naprawić i ponownie zainstalować. Proces naprawy jest dość skomplikowany i zasługuje na obszerny osobny artykuł. Tutaj dowiesz się, jak wymienić rozrusznik VAZ 2107 (gaźnik, wtryskiwacz) i sprawdzić jego działanie.

W „siódemce”, jak w większości samochodów, rozrusznik znajduje się na dole silnika w pobliżu skrzyni biegów. Prace związane z wymianą rozrusznika należy prowadzić na wykopie lub podnośniku, aby mieć swobodny dostęp do śrub mocujących i zacisków zasilania. Właściwie jedynym problemem przy demontażu/montażu rozrusznika jest jego niewygodna lokalizacja. Praca nie wymaga specjalnych narzędzi i przeszkolenia.

Konieczne jest wyjęcie rozrusznika VAZ 2107 (wtryskiwacza, gaźnika) przy odłączonym akumulatorze. W przeciwnym razie przewód „dodatni” wychodzący z akumulatora do styku przekaźnika trakcyjnego może spowodować zwarcie. Prace demontażowe prowadzone są w następującej kolejności:

Odłącz zaciski baterii (możesz wyjąć baterię, wygodniej będzie pracować bez niej).

Zdejmij osłonę przed brudem, jeśli jest zainstalowana w dolnej części komory silnika.

Odkręć wiązkę przewodów, która idzie do rozrusznika.

Odkręć nakrętki i odłącz przewody sterowania i zasilania od przekaźnika trakcyjnego.

Odkręć dwie górne i jedną dolną śrubę mocującą (jedna z górnych śrub jest wyjątkowo niewygodna, więc niektórzy „mistrzowie” nie zakładają jej po odkręceniu. To osłabia mocowanie i może prowadzić do zerwania w warunkach obciążeń dynamicznych i wibracji na montażu) .

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Wyjmij rozrusznik, pociągając go w dół pod samochodem.

Następnie możesz sprawdzić działanie rozrusznika i, jeśli to konieczne, naprawić lub wymienić.

Przed sprawdzeniem rozrusznika należy go dokładnie oczyścić z brudu. Następnie upewnij się, że przekaźnik trakcyjny działa. Aby to zrobić, należy zastosować „minus” do obudowy rozrusznika i „50” do wyjścia. Działający przekaźnik zwijacza (trakcji) przesunie koło zębate rozrusznika do przodu i pojawi się charakterystyczne kliknięcie. Jeśli przekaźnik działa, należy sprawdzić uzwojenia rozrusznika za pomocą multimetru.

Aby uzyskać dostęp do uzwojenia, wyjmij zespół szczotki. Kontrola odbywa się w dwóch etapach:

Kontrola zamknięcia. Podłącz jedną sondę do obudowy, przy drugim dotknięciu przewodów uzwojenia szeregowo. Jeżeli uzwojenie nie jest zamknięte, rezystancja musi wynosić co najmniej 10kΩ.
Test na zerwanie. Podłącz sondy urządzenia do zacisków uzwojeń. W przypadku przerwy multimetr pokaże „nieskończoność”.

Następnie musisz sprawdzić uzwojenie twornika. Jeśli zwora nie jest zamknięta, rezystancja między obudową a płytkami stykowymi musi być większa niż 10 kΩ.

Jeśli rozrusznik VAZ 2107 (gaźnik, wtryskiwacz) ma zamknięte lub uszkodzone uzwojenia, należy go wymienić. Praktycznie niemożliwe jest przewinięcie uzwojenia w warsztacie.

Praca przy instalacji rozrusznika nie jest trudna, ale niezwykle odpowiedzialna. Dlatego przed montażem należy dokonać oględzin, sprawdzić kompletność kompletu, upewnić się, że rozrusznik działa, czy tuleja centrująca rozrusznik jest dostępna.

Aby „zwrócić” rozrusznik na swoje zwykłe miejsce, należy wykonać następujące czynności:

Zainstaluj rozrusznik w pierwotnym miejscu i dokręć najdłuższą ze śrub, a następnie kilka krótszych.

Zamontować przewody zasilania i sterowania, dokręcić nakrętki zacisków.

Przykręcić wspornik wiązki przewodów rozrusznika.

Zainstaluj baterię, podłącz do niej zaciski.

Zainstalować (jeśli jest w wyposażeniu) osłonę przeciwbryzgową.

Wskazówka: aby ułatwić demontaż i montaż rozrusznika VAZ 2107, przed rozpoczęciem pracy warto zdjąć filtr powietrza na silniku gaźnika lub przedłużenie rury wlotowej na wtryskiwaczu.

Witajcie drodzy entuzjaści samochodów! Będziemy nadal doskonalić funkcje obsługi, diagnostyki i naprawy głównych podzespołów samochodów krajowych. Dla tych, którzy są uzbrojeni w zagraniczne samochody, w zasadzie ten materiał jest również odpowiedni. Przynajmniej po to, by zrozumieć istotę problemów.

W końcu bez względu na to, jak włączysz rozrusznik, ale w zagranicznym samochodzie i Zhiguli lub Ladzie jest prawie tak samo. Różnica może być nieznaczna w konstrukcji, a nowa zasada działania rozrusznika do samochodów produkcyjnych nie została jeszcze wymyślona.

Dlatego rozważymy technologię naprawy rozrusznika w VAZ 2107. Naprawa rozrusznika VAZ 2107 polega przede wszystkim na wykonywaniu działań mających na celu zidentyfikowanie i wyeliminowanie możliwych problemów. Zwykle takie naprawy nie powodują żadnych trudności i są w zasięgu nawet początkującego mechanika samochodowego.

Awarii rozrusznika VAZ 2107 nie można nazwać zasadniczo różnymi od awarii rozruszników innych modeli Zhiguli. Jednak rozpoczynając diagnozowanie stanu i naprawę rozrusznika, konieczne jest jasne wyobrażenie sobie ewentualnych problemów z jego działaniem.

Na przykład, czy wiesz, jakie działania należy podjąć, gdy źle się obraca, rozrusznik VAZ 2107 nie obraca się po przekręceniu kluczyka w zamku? W tej sytuacji przede wszystkim zwróć uwagę na świecenie lampek sygnalizacyjnych. Jeśli palą się słabo lub gasną z przerwami, problem można uznać za rozwiązany - najprawdopodobniej po prostu masz rozładowaną baterię.

Oczywiście słaba bateria nie może być jedynym powodem słabej wydajności rozrusznika. Na przykład zwora rozrusznika nie będzie się obracać przy mocno utlenionych zaciskach akumulatora i końcówkach przewodów. Oczyść je i posmaruj wazeliną. A jeśli końcówki są luźne, dokręć je mocniej.

Jeśli w uzwojeniu cofającym przekaźnika wystąpi zwarcie międzyzwojowe do masy lub przerwa, będziesz musiał zmienić przekaźnik - nie ma innego sposobu na zmianę sytuacji.

Aby wykluczyć przerwy w obwodzie zasilania przekaźnika i obwodzie zasilania uzwojenia przekaźnika, sprawdź połączenia przewodów w obwodzie.

Czasami, gdy rozrusznik jest włączony, przekaźnik trakcyjny jest aktywowany, ale się nie obraca: zwora albo w ogóle się nie obraca, albo obraca się bardzo wolno. W tym przypadku być może są to objawy spalenia kolektora, który wystarczy do wyczyszczenia.

Przyczyną tej sytuacji mogą być również zużyte lub zakleszczone szczotki. W takim przypadku szczotki należy wymienić.

Zdarza się, że po włączeniu rozrusznika obraca się tylko zwora, podczas gdy koło zamachowe pozostaje nieruchome. Taka awaria może być spowodowana poślizgiem w ruchu wolnego koła, pęknięciem pierścienia sprzęgła lub poślizgiem wzdłuż osi dźwigni załączania sprzęgła. W takich przypadkach należy wymienić sprzęgło i dźwignię włączania.

Nietypowy dźwięk wydawany przez rozrusznik podczas obracania się twornika może wskazywać na poluzowane mocowanie rozrusznika, mocowanie go za pomocą wypaczenia, uszkodzenie zębów kół zębatych napędu koła zamachowego lub zużycie tulei łożyskowych.

Nie może być tak, że nie interesuje Cię pytanie, jak samodzielnie sprawdzić rozrusznik VAZ 2107, bez uciekania się do pomocy specjalistów z centrum serwisowego?

Sugerujemy zapoznanie się ze spójną metodologią, dzięki której można zorientować się w stanie rozrusznika samochodu VAZ 2107:

Wyjmij rozrusznik z samochodu i oczyść jego zewnętrzną powierzchnię z brudu.
Podłącz zaciski przekaźnika zwijacza i akumulatora (w tym przypadku obudowa rozrusznika musi być podłączona do jego ujemnego zacisku)
Aby sprawdzić twornik i uzwojenia stojana, zdejmij tylną pokrywę rozrusznika i odłącz zespół szczotek.
Za pomocą omomierza sprawdzić, czy uzwojenia nie są zwarte z obudową. Jeśli nie ma zwarcia, minimalny odczyt urządzenia wyniesie 10 kOhm
Sprawdź uzwojenia pod kątem przerw. Aby to zrobić, podłącz sondy omomierza do zacisków uzwojeń. Jeśli zauważysz, że omomierz dąży do nieskończoności, potraktuj to jako przerwę w uzwojeniu.
Wyeliminuj brak zwarcia twornika „do masy” - podłącz sondę omomierza do obudowy i naprzemiennie podłącz drugą do płytek stykowych. Jeśli nie ma zwarcia, odczyt omomierza wyniesie co najmniej 10 kΩ.

Tylko na pierwszy rzut oka praca związana z naprawą rozrusznika może wydawać się skomplikowana. Ale zrobiwszy to przynajmniej raz, możesz łatwo zdiagnozować i wyeliminować większość awarii rozrusznika Zhiguli siódmego modelu.

Rozruch silnika w nowoczesnym samochodzie odbywa się za pomocą rozrusznika elektrycznego. Awaria tego urządzenia może nastąpić z różnych przyczyn związanych z jego wadami lub naturalnym zużyciem urządzenia. Naprawa rozrusznika VAZ 2107 ma sens tylko wtedy, gdy koszt części zamiennych i pracy nie przekracza ceny nowego. W każdym razie najpierw musisz ustalić przyczyny nieprawidłowego działania, można to zrobić, analizując ich zewnętrzne objawy:

Obroty biegu jałowego wirnika wskazują na awarię sprzęgła wyprzedzeniowego.
Trzaski przekaźnika zwijacza przy braku innych oznak pracy rozrusznika wskazują, że styki się palą.
Brak obrotów wirnika rozrusznika może być spowodowany zużyciem zespołu szczotek lub przerwą w jego uzwojeniu.

W niektórych przypadkach nieudane próby uruchomienia silnika są spowodowane niskim poziomem naładowania akumulatora. Zazwyczaj kierowcy mają taki problem zimą. Naprawa rozrusznika rozpoczyna się od jego demontażu, oczyszczenia z zanieczyszczeń i dokładnej kontroli.

Do wykonania tej operacji potrzebny jest zestaw kluczy oraz przenośna lampka do oświetlania miejsca pracy. Procedura demontażu rozrusznika wygląda następująco:

Odłącz akumulator.
Na przekaźniku elektromagnetycznym odkręć nakrętkę na kołku stykowym i wyjmij przewód łączący go z akumulatorem.
Wyłączyć obwód sterujący.
Używając klucza na „13” odkręcamy trzy śruby mocujące rozrusznik do bloku cylindrów.
Ostrożnie wyjmij urządzenie z siedzenia i po rozłożeniu wyjmij je z komory silnika.

Podczas demontażu urządzenia należy uważać, aby nie uszkodzić pobliskiego okablowania.

Rozrusznik wyjęty z komory silnika należy oczyścić z brudu i śladów płynów technicznych. Procedura demontażu mechanizmu wygląda następująco:

Wyjmujemy przekaźnik zwijacza z obudowy rozrusznika i po odkręceniu śrub mocujących demontujemy go na części składowe. Podczas oględzin szczególną uwagę zwraca się na mosiężne grupy stykowe, których spalenie może doprowadzić do awarii mechanizmu.
Demontujemy obudowę urządzenia i sprawdzamy stan zespołu szczotek. Znaczące zużycie gąsienic i części węglowych to częsta przyczyna awarii rozrusznika.
Integralność uzwojenia wirnika jest sprawdzana za pomocą multimetru ustawionego na tryb pomiaru rezystancji.
Sprzęgło jednokierunkowe sprawdzane jest ręcznie, sprawne urządzenie umożliwia tylko obrót w jedną stronę.

Po ustaleniu przyczyny awarii rozrusznika elektrycznego należy zadbać o zakup niezbędnych części zamiennych.

Sposoby przywrócenia urządzenia do sprawności zależą od charakteru usterki. Najłatwiej poradzić sobie z wypalaniem styków na przekaźniku elektromagnetycznym, wystarczy przeszlifować je drobnym papierem ściernym. Pierścienie stykowe są również czyszczone i polerowane podczas wymiany szczotek.Inne usterki są eliminowane poprzez wymianę uszkodzonych części lub zespołów.

Naprawa rozrusznika „zrób to sam” pozwala zaoszczędzić pieniądze na zakupie nowego urządzenia. Odrestaurowany mechanizm jest montowany w samochodzie w odwrotnej kolejności demontażu i podłączony do sieci pokładowej. Sprawdzamy i uruchamiamy silnik naprawionym rozrusznikiem.

Mechanizm rozrusznika jest uważany za jeden z głównych w układzie zapłonowym, ponieważ jego prawidłowe działanie pozwala na uruchomienie silnika. Naprawa rozrusznika VAZ-2107 lub jego wymiana będzie wymagana w przypadku awarii węzła i pojawienia się pierwszych objawów awarii.Zespół rozrusznika w domowych „siódemkach” to czterokierunkowy silnik elektryczny wyposażony w cztery prądy. To urządzenie jest silnikiem prądu stałego. Jego awaria doprowadzi do tego, że wał korbowy jednostki napędowej nie będzie mógł się przewijać podczas próby uruchomienia silnika.Na domowych „siódemkach” można zainstalować jeden z dwóch modeli urządzeń rozruchowych:

4216.3708-02;

5722.3708.

Konstrukcja modelu urządzenia startowego 4216.3708-02 dla VAZ-2107

Urządzenie mechanizmu 4216.3708-02:

1 - przednia osłona ochronna urządzenia;
2 - element uszczelniający, przeznaczony do ochrony montażu przed wnikaniem wilgoci i kurzu do konstrukcji;
3 - sprzęgło jednokierunkowe, wyposażone w przekładnię napędową;
4 - sama dźwignia napędu;
5 - przegroda oddzielająca dwa elementy mechanizmu;
6 - drążek kierowniczy;
7 - zapas;
8 - mechanizm zwijający;
9 - podkładki przeznaczone do regulacji;
10 - obudowa koła pasowego kotwicznego;
11 - podkładka zabezpieczająca;
12 - tylna osłona ochronna wykonana z metalu;
13 - uchwyt mechanizmu szczotki;
14 - obudowa, w której zainstalowane jest urządzenie stojana;
15 - zespół kotwiący mechanizmu;
16 - oś, na której zamontowane jest urządzenie dźwigniowe jednostki napędowej;
17 - metalowy pierścień ustalający;
18 - element uszczelniający wykonany w formie pierścienia;
19 - ogranicznik, wykonany w formie pierścienia i przeznaczony do ograniczenia biegu przekładni.

Konstrukcja urządzenia startowego dla „siódemki” 57722.3708

Główne elementy konstrukcyjne modelu 5722.3708:

Niezależnie od modelu urządzenia, montaż montowany jest w komorze silnika. Mechanizm rozrusznika można zobaczyć po prawej stronie bloku silnika jednostki napędowej. Jest mocowany w gnieździe trzema śrubami i montowany na obudowie sprzęgła.

W samochodach VAZ-2107 schemat połączeń mechanizmu rozrusznika będzie taki sam, niezależnie od modelu urządzenia:

1 - agregat prądotwórczy, niezbędny do ładowania akumulatora i generowania napięcia podczas pracy silnika;
2 - bateria;
3 - węzeł startowy;
4 - przekaźnik aktywacji mechanizmu;
5 - blok;
6 - wyłącznik zapłonu.

Schemat podłączenia mechanizmu rozrusznika

Powody, dla których zespół przestaje działać na wtryskiwaczu lub gaźniku VAZ-2107 i wymagane jest jego usunięcie i demontaż:

O przyczynach nieprawidłowego działania mechanizmów rozrusznika mówił kanał Auto Electrician VCh.

Przed naprawą urządzenia konieczne jest jego zdiagnozowanie. To określi rodzaj usterki i procedurę samodzielnego wykonywania napraw. Istnieją dwie możliwości sprawdzenia rozrusznika - z demontażem lub bez.

Aby zdiagnozować działanie urządzenia rozruchowego bez demontażu, potrzebny będzie produkt metalowy. Służy do zamykania zacisków stykowych na wyjściu mechanizmu. Jako metalowy przedmiot możesz użyć kawałka kabla elektrycznego lub śrubokręta z gołym trzonkiem.

Jeśli występuje iskrzenie, ale nie przewija się urządzenie rozruchowe, wykonuje się następujące czynności:

Zaciski styków na akumulatorze są diagnozowane, musisz upewnić się, że na zaciskach nie ma utleniania. Jeśli jest powłoka w kolorze białym lub innym, czyszczenie odbywa się za pomocą papieru ściernego. W przypadku jego braku możesz użyć noża, ale musisz działać ostrożnie.
Sprawdzono działanie przekaźnika elektromagnetycznego. Należy zdemontować zespół i w razie potrzeby wymienić urządzenie.
Diagnozowana jest integralność obwodu elektrycznego między przekaźnikiem zwijacza urządzenia a samym mechanizmem. Węzeł również będzie musiał zostać zdemontowany. Przyczyną może być uszkodzenie okablowania.

Zespół rozrusznika obraca wałem korbowym, ale obrót jest niewystarczający do uruchomienia silnika:

Należy sprawdzić poziom naładowania akumulatora i w razie potrzeby uzupełnić go. W przypadku braku możliwości doładowania dopuszcza się „zapalanie” auta z pojazdu z naładowanym akumulatorem.
Wymagana jest diagnostyka integralności kabli zasilających podłączonych do mechanizmu rozrusznika. Być może nastąpiła przerwa lub awaria izolacji.

Po przekręceniu klucza w gnieździe blokującym wał korbowy się nie obraca, ale urządzenie klika:

Rozładowanie akumulatora. Wymagane ładowanie.
Kontakty są uszkodzone lub złej jakości. Są to elementy stykowe połączone z zespołem rozrusznika. Konieczne jest sprawdzenie integralności części i dokręcenie ich w razie potrzeby.

Jeśli powyższe kroki nie pomogły, musisz sprawdzić działanie przekaźnika trakcyjnego. Problem może również leżeć w działaniu wyłącznika zapłonu. Jeżeli diagnostyka nie pozwoliła ustalić przyczyny, konieczny będzie demontaż i sprawdzenie wyłącznika. Aby dokładnie sprawdzić, czy zamek nie działa, konieczne jest dokładne oczyszczenie wszystkich styków i połączeń.

Użytkownik Akumulatora pokazał, jak można sprawdzić prąd urządzenia rozruchowego na mechanizmie, który nie został wyjęty z samochodu.

Po wyjęciu mechanizm rozrusznika należy bezpiecznie zamocować w imadle. Należy to robić ostrożnie, aby nie uszkodzić urządzenia. Następnie należy podłączyć do niego zasilanie bateryjne i za pomocą śrubokręta lub kawałka kabla dokręcić śruby stykowe. Jeśli mechanizm zaczyna się obracać, problem tkwi w działaniu przekaźnika elektromagnetycznego.

Aby upewnić się, że przekaźnik trakcyjny działa, podłączony jest do niego dodatni zacisk akumulatora. Styk ujemny jest połączony z korpusem mechanizmu. Jeśli ten element działa, urządzenie kotwiczące popchnie koło zębate. Możesz tego nie widzieć, ale usłyszysz charakterystyczne kliknięcie.
Następnie sprawdzana jest integralność mechanizmu szczotkowego i twornika, w tym celu do zespołu przykładane jest napięcie 12 V. Aby sprawdzić działanie urządzenia kotwiczącego, pobierana jest 220-woltowa lampa domowa i podłączana do szczeliny między uzwojeniem a kołem pasowym. Jeżeli w wyniku połączenia źródło światła zaczęło się palić lub pojawiają się iskry, należy wymienić element kotwiący. Podczas iskrzenia słychać zapach spalenizny.
Do diagnozowania zespołu szczotek używana jest lampka 12 V. Urządzenie jest połączone z zespołem szczotek lub obudową mechanizmu. Jeśli w wyniku połączenia źródło światła zaczęło się palić, należy wymienić szczotki.
Bendix jest diagnozowany. Aby to zrobić, połóż miękką uszczelkę wokół części i zaciśnij ją w imadle. Konieczne jest sprawdzenie jakości działania samego sprzęgła. Jeśli w wyniku fizycznego uderzenia obraca się w różnych kierunkach, należy wymienić bendix. Sprzęgło powinno obracać się tylko w jednym kierunku.

Podczas wykonywania diagnostyki rozrusznika w VAZ-2107 należy pamiętać, że większość usterek wynika z nieprawidłowego działania obwodów elektrycznych, a także akumulatora lub przekaźnika elektromagnetycznego.

Aby usunąć urządzenie, wykonaj następujące czynności:

Samochód posadowiony w garażu z zagłębieniem lub na wiadukt. Dźwignia hamulca ręcznego jest podniesiona, aby zapobiec toczeniu się pojazdu.
Komora silnika otwiera się, przewód masowy jest odłączony od akumulatora. Zacisk zaciskowy należy najpierw poluzować za pomocą klucza.
Za pomocą klucza nasadowego 10 odkręca się śruby mocujące osłonę termiczną mechanizmu rozrusznika.
Urządzenie filtrujące powietrze jest usuwane, następnie jego obudowa jest demontowana. Musisz również wyłączyć rurę doprowadzającą powietrze.
Za pomocą klucza nasadowego 13 odkręca się nakrętkę mocującą osłonę rozrusznika. Następnie ten element jest demontowany.
Za pomocą tego samego klucza 13 odkręca się trzy śruby mocujące obudowę mechanizmu rozrusznika. Klucz będzie wymagany z przedłużaczem. Najniższą śrubę wygodniej będzie odkręcić od spodu, z dołu.
Klucz odkręca nakrętkę mocującą końcówkę kabla podłączonego do dodatniego bieguna akumulatora.
Kabel ze stykiem podłączonym do przekaźnika startu jest odłączony.
Trwa demontaż mechanizmu rozrusznika. Podczas wyjmowania należy działać od strony tylnej ściany komory silnika.

Kanał Dvigatel mówił o demontażu urządzenia startowego w samochodach VAZ-2107.

Podczas wykonywania prac przy samochodzie wyposażonym w wtryskowy silnik spalinowy konieczne jest zdemontowanie przedłużenia kolektora dolotowego. Łączy się bezpośrednio z jednostką napędową. Również w silnikach wtryskowych zamiast jednej nakrętki mocującej osłonę mechanizmu rozrusznika stosuje się dwie.

Główną cechą prac demontażowych przy ICE gaźnika jest konieczność demontażu obudowy filtra powietrza. Bez tego nie będzie możliwe usunięcie węzła.

Procedura naprawy rozrusznika VAZ-2107 obejmuje dwa etapy. Mówimy o demontażu urządzenia i rozwiązywaniu problemów z jego częściami składowymi.

Podczas demontażu urządzenia konieczna jest wymiana wadliwych części na nowe:

Kanał Auto Naprawa i Konserwacja pokazał procedurę samodzielnego demontażu mechanizmu rozrusznika dla klasycznych modeli VAZ.

Rozwiązywanie problemów z elementami składowymi odbywa się w następujący sposób:

Najpierw mierzy się wysokość szczotek na mechanizmie. Z biegiem czasu części się zużywają. Dlatego jeśli wysokość wynosi 1,2 cm lub mniej, szczotki należy wymienić.
Przeprowadzana jest wizualna kontrola stanu uzwojenia. Nie powinien nosić śladów uszkodzenia izolacji ani jej przepalenia. Na biegunach urządzenia stojana nie może być uszkodzeń mechanicznych w postaci pęknięć i innych wad. Jeśli występuje, uzwojenie należy wymienić lub przewinąć.
Sprawdza się tulejkę na pokrywie od strony kolektora. Nie może być zużyty, pęknięcia lub inne wady są niedopuszczalne.
Element kotwicy jest sprawdzany wizualnie. Nie pozwala na obecność zadziorów, wyszczerbień, w szczególności mówimy o szczelinach i wałku. Na mechanizmie kolektora twornika nie powinno być śladów spalania, w przeciwnym razie należy go wymienić.
Następnie należy sprawdzić, jak łatwo porusza się urządzenie kotwiące zwijacza. Musisz upewnić się, że śruby stykowe płytki są zamknięte, do tego potrzebny jest omomierz lub multimetr.
Sprawdzane są koła zębate sprzęgła urządzenia napędowego. Na zębach nie powinno być żadnych śladów zużycia.
Przeprowadzana jest kontrola wzrokowa dźwigni jazdy. Niedopuszczalne są na nim ślady pęknięć i innych wad, a także zużycie rowków.

Jednym ze słabych urządzeń rozrusznika VAZ-2017 jest bendix, ale często nie można go naprawić, a jedynie wymienić.

Kanał telewizyjny altevaa mówił o sprawdzaniu uzwojeń w celu określenia ich awarii i wymiany części.

Procedura montażu odbywa się w odwrotnej kolejności:

W razie potrzeby powierzchnia kolektora armatury jest czyszczona. Do czyszczenia używany jest drobny papier ścierny. Po oczyszczeniu mechanizm kolektora należy przedmuchać strumieniem sprężonego powietrza, a także potraktować paliwem lub roztworem alkoholu.
Następnie wielowypustową powierzchnię koła pasowego elementu kotwiącego traktuje się płynem silnikowym. Obróbce poddawane są również czopy kół pasowych, koło zębate sprzęgła napędowego oraz elementy łożyskowe znajdujące się w pokrywach urządzenia.
Po zakończeniu montażu mechanizmu diagnozuje się luz osiowy wału kotwy za pomocą suwmiarki z noniuszem. Aby to zrobić, wał porusza się w jednym kierunku - do mechanizmu kolektora, a następnie w drugim - do napędu.Niezbędny jest pomiar różnicy parametrów występu koła pasowego z osłony po stronie elementu napędowego. Szczelina nie powinna przekraczać 0,5 mm.

Procedura demontażu została opisana w rozdziale dotyczącym diagnostyki urządzenia wraz z demontażem. Proces usuwania nie różni się zbytnio w przypadku ICE wtrysku i gaźnika.

Aby zainstalować, wykonaj następujące kroki:

Mechanizm montowany w siedzisku. Najpierw dokręca się najdłuższą śrubę, aby zamocować urządzenie, a następnie pozostałe krótkie śruby.
Wszystkie śruby są dokręcone, aby bezpiecznie zabezpieczyć zespół.
Kable zasilające i sterujące są podłączone. Nakrętki mocujące zaciski zacisków są dokręcone.
Wspornik uprzęży skręcany jest z linkami mechanizmu.
Zaciski są połączone z akumulatorem, zaciski są dokręcane kluczem.
Jeśli urządzenie jest wyposażone w osłonę przeciwpyłową, jest ona instalowana na swoim miejscu. Śruba mocująca obudowę jest dokręcona.

Kanał Budni Autobusiness zaprezentował film pokazujący szczegółowo instrukcję naprawy mechanizmów rozrusznika w klasycznych modelach VAZ.

Często w samochodach VAZ rozrusznik zawodzi. W tym artykule porozmawiamy o tym, co prowadzi do takich awarii, jak je zidentyfikować i wyeliminować.
Rozrusznik używany przez producenta do instalacji w VAZ 2107 może być różnych typów i nieznacznie różnić się konstrukcją. Jednocześnie zasada ich pracy oczywiście się nie zmienia.
Mechanizm ten generuje prąd stały i wytwarza moment obrotowy niezbędny do obracania wału korbowego.

Aby naprawić dowolną część, musisz znać jej strukturę i zasadę działania:

Ramka;
Kotwica;
Jednostka napędowa;
szczotki i przekaźnik, do którego połączenie jest wykonane za pomocą śrub stykowych. Są to elementy konstrukcyjne, z których każdy składa się z oddzielnych części zamiennych, które w razie potrzeby można wymienić.

Samodzielna naprawa rozrusznika do samochodu VAZ 2107 jest łatwa do wykonania. Najważniejsze jest prawidłowe ustalenie przyczyny awarii.

Cała praca gdzieś się zaczyna. A ten nie jest wyjątkiem.
Najpierw musisz zrozumieć, co nie działa poprawnie, a dopiero potem zastanów się, co można zrobić i jak rozwiązać problem.

Aby poprawnie ustalić, najpierw musisz pomyśleć i zobaczyć, jaka może być przyczyna problemu:

Jeśli po przekręceniu kluczyka w stacyjce silnik nie uruchamia się, sprawdź żarówki na tablicy wyników. Wygasłe lub słabo palące się i ściemniające żarówki wskazują na awarię akumulatora: jest on rozładowany lub zaciski są słabo dokręcone.
Każdy kierowca w aucie posiada tester, który pozwala sprawdzić napięcie i pojemność akumulatora bez jego demontażu.
Jeśli bateria nie ma z tym nic wspólnego, należy sprawdzić położenie przełącznika prędkości i w razie potrzeby ustawić go w pozycji „P”.
Następnie trzeba się dowiedzieć, czy do rozrusznika w ogóle dochodzi zasilanie ze stacyjki?

Rada! Najłatwiej to zrobić na złączu czerwonego przewodu łączącego rozrusznik i przekaźnik odciążający.

Tę pracę można wykonać na dwa sposoby:

1 sposób: - drut miedziany o przekroju 2,5 mm2 jest pobierany i wkładany do otwartego złącza. Jeden koniec do zacisku akumulatora, a drugi do rozrusznika.
W ten sposób symulowany jest zapłon.
2 sposób: - potrzebne są tu dwie osoby: jedna przekręca kluczyk w stacyjce, a druga dotyka sondą sterującą końcówki przewodu wychodzącego z przekaźnika rozładowczego. Jeżeli w tym samym czasie zapali się lampka kontrolna, to ani stacyjka, ani przekaźnik nie są uszkodzone.

Każda część może zawieść. Ale nie wystarczy po prostu to zrobić.
Musimy również dowiedzieć się, co spowodowało usterkę i zapobiec jej ponownemu wystąpieniu. W końcu przyczyną może nie być sama część, ale na przykład usterka może być ukryta w obwodzie, który jest jeszcze przed nią.
Zastanówmy się nad przyczynami awarii. Może być kilka:

Rada! W przypadku problemów ze stykiem zacisnąć przewód okrągłą miedzianą końcówką i wraz z łącznikiem przykręcić masę do przekaźnika. To będzie najprostsze rozwiązanie tego problemu.

Po upewnieniu się, że zarówno przekaźnik, jak i wyłącznik zapłonu są w porządku, podczas naprawy VAZ 2107 rozrusznik jest dokładnie sprawdzany. Aby to zrobić, musisz go usunąć i dokonać wizualnej kontroli styków przekaźnika elektromagnetycznego.
Czasami luźne nakrętki są przyczyną słabego styku, w takim przypadku zaciski nagrzewają się i palą.
Jak określić pojemność roboczą przekaźnika elektromagnetycznego?

Rada! Łatwiej to zrobić: weź kawałek drutu o przekroju 8-10mm2 i podłącz go do zacisku dodatniego. Umieść rozrusznik na akumulatorze, opierając jego korpus na ujemnym zacisku.
Przyłóż drugi koniec przewodu do zacisku przekaźnika elektromagnetycznego.

Uwaga: Jeżeli po takiej manipulacji rozrusznik zaczął działać, to przyczyną problemu jest przekaźnik. W przypadku braku reakcji można przypuszczać, że problem tkwi w szczoteczkach.

Jest jeszcze jeden problem dla wszystkich samochodów, a nie tylko VAZ 2107: rozrusznik, który wymaga naprawy, ma zawyżone zużycie energii. Może na to wskazywać silne zmniejszenie podświetlenia tablicy rozdzielczej i jasności lamp.
Tutaj są trzy możliwe problemy:

Niewystarczający kontakt przewodowy
Zwiększona odporność mechaniczna
Słaby opór.

Rada! Jeśli czyszczenie zewnętrznych styków obwodu elektrycznego nie pomogło wyeliminować awarii, należy sprawdzić styki wewnątrz rozrusznika, a także zespoły szczotek.

Istnieją również przyczyny mechaniczne, które uniemożliwiają płynną pracę rozrusznika:

Zużycie tulei przyczynia się do zamknięcia między uzwojeniami i zakleszczenia ruchomych elementów.

rezystancja wału korbowego z powodu błędu w doborze wkładek lub nieprawidłowo napełnionego, zbyt lepkiego oleju silnikowego.

Przerwa w uzwojeniu twornika. Ta wada przyczynia się do iskrzenia na kolektorze. Łuk elektryczny, który tworzy się w miejscu pęknięcia, może przepalić stal, a nie tylko izolację. Na stronach internetowych możesz zobaczyć podobny film.
W przypadku wylutowania uzwojenia wystarczy szmergiel, lut i lutownica.

Oczywiste jest, że żadnej naprawy wyposażenia elektrycznego samochodu, aw szczególności rozrusznika, nie można wykonać samodzielnie. Aby to zrobić, musisz zadzwonić do uzwojenia, będzie to wymagane w celu prawidłowego określenia usterki.
Jeśli nadal zdecydujesz się samodzielnie naprawić rozrusznik, powinieneś dowiedzieć się, jak prawidłowo wyjąć i zdemontować rozrusznik VAZ 2107. Po zainstalowaniu samochodu na wiaduktu lub otworze inspekcyjnym, musisz odłączyć przewód od ujemnego zacisku akumulatora.
Dalsze działania będą zależeć od tego, jaki silnik ma Twój samochód - gaźnik lub wtrysk.

W takim przypadku należy zdjąć obudowę filtra powietrza, po odłączeniu i wyjęciu czujnika DMRV (czujnik masowego przepływu powietrza).
Następnie za pomocą płaskiego śrubokręta należy zdjąć gumowe uchwyty mocujące filtr z uchwytów.
Wymagane jest wyjęcie wlotu wody z uchwytu poprzez odłączenie go od dyszy filtra.

Naprawa rozrusznika w silniku gaźnikowym

Przede wszystkim musisz zdjąć błotniki - główny i dodatkowy. Za pomocą klucza nasadowego 8 odkręć 4 śruby z przodu i 4 śruby z boku osłony głównej oraz 2 dodatkowe śruby z tyłu dodatkowej.
Dolna śruba ma inny rozmiar, do jej odkręcenia potrzebny będzie klucz nasadowy 10.
Dalej już przy kluczu nasadowym 13 z przedłużaczem należy odkręcić śruby mocujące rozrusznik i obudowę sprzęgła. Następnie te śruby mocujące rozrusznik do przedłużenia kolektora dolotowego i wspornik podtrzymujący wiązkę sondy lambda - sonda.
Następnie ostrożnie usuwając rozstępy na rurze ssącej i odkręcając nakrętkę kolektora wydechowego kluczem 13, zdejmij osłonę.

Uwaga: Dalsze działania są takie same dla obu typów silnika VAZ 2107.Po naprawieniu wszystkich problemów i wymianie zużytych elementów poprzez zainstalowanie rozrusznika VAZ 2107, naprawę części elektrycznej samochodu można uznać za pomyślnie zakończoną.W większości przypadków naprawę rozrusznika VAZ 2107 można wykonać niezależnie, oszczędzając dużo czasu. Dlatego opanujmy kilka metod diagnozowania, „leczenia” tego mechanizmu i radzenia sobie z sytuacjami, w których pomoże tylko wymiana.Jeśli rozrusznik nie obraca się po przekręceniu kluczyka w stacyjce, nie słychać kliknięć ani dźwięków, przyczyną może być:

bateria jest rozładowana lub uszkodzona;

styki baterii są utlenione;

problem z kontaktami samego rozrusznika;

przerwa w uzwojeniach urządzenia lub w obwodzie elektrycznym samochodu.

Gdy rozrusznik obraca się powoli, słychać kliknięcia przekaźnika trakcyjnego, przyczyna może być następująca:

akumulator jest naładowany, ale nie wystarczy dobrze zakręcić ruchomymi częściami rozrusznika;

na stykach utworzyły się osady lub uległy utlenieniu;

zużycie szczotek lub spalony kolektor;

zwarcia w uzwojeniach lub szczotkotrzymaczach.

Zużycie szczotki rozrusznika

Wielokrotna praca przekaźnika i jego samoistne wyłączenie może być spowodowane spadkiem napięcia w sieci z powodu utlenionych styków lub awarią przekaźnika trakcyjnego. Gdy rozrusznik się obraca, ale koło zamachowe się nie obraca, przyczyn może być kilka:

problem z wolnobiegiem (bendix);
uszkodzone zęby napędu lub koło zamachowe;
łożyska lub sprężyny przekaźnika trakcyjnego są zużyte.

Są to być może główne usterki i ich wspólne wyjaśnienia. Są one równie ważne dla modeli gaźników i wtryskiwaczy.

Demontaż mechanizmu nie jest priorytetem, ponieważ zasilanie rozrusznika jest podłączone do akumulatora, wtedy trzeba od niego zacząć. Jeśli samochód nie jest za stary, jest mało prawdopodobne, że problemy będą leżeć w samym urządzeniu rozrusznika. Wystarczy wyczyścić styki baterii lub samego urządzenia, aby wszystko znów działało w pożądanym trybie.Trudności zaczynają się, gdy maszyna długo pracowała i jej obsługa nie była delikatna. Jeśli po całkowitym sprawdzeniu wyposażenia elektrycznego Twojego VAZ 2107 rozrusznik nie uruchamia się lub nadal działa z przerwami, przyczyną jest to wewnątrz urządzenia, a rozrusznik należy wyjąć i zdemontować. W tym modelu, zarówno w wersji gaźnikowej, jak i wtryskowej, montuje się go dość niewygodnie. Aby normalnie się do niego zbliżyć, będziesz musiał wjechać samochodem na wiadukt lub otwór widokowy.Po wyłączeniu zapłonu możesz przejść do „operacji”. Należy to zrobić w następującej kolejności:

usunąć zacisk „masy” z akumulatora;

jeśli od dołu znajduje się ochronna osłona przeciwbłotna, należy ją również zdemontować;

usunąć przewody elektryczne z przekaźnika elektromagnetycznego;

odkręcić trzy śruby mocujące (dwie górne, jedna dolna);

wyjmij rozrusznik.

Jak widać, nic skomplikowanego. Tyle tylko, że w przypadku modelu wtryskowego mechanikom zaleca się również usunięcie przedłużeń rury wlotowej. Teraz musimy zdemontować samo urządzenie.

Sprawdzanie integralności uzwojenia stojana

Operacją, którą naprawdę można nazwać naprawą, jest wymiana szczotek. Fakt, że zostały usunięte, można łatwo stwierdzić podczas diagnozy. Wystarczy przekręcić rozrusznik na bok, gdy jest podłączony do akumulatora i prawidłowo się obraca. Jeśli urządzenie natychmiast się zatrzyma, przyczyną jest zużycie szczotek. Wymiana części jest prosta i dostępna nawet dla początkującego. Jak już zostało powiedziane powyżej, wystarczy zdjąć osłonę z tyłu rozrusznika. Po wyjęciu uchwytu szczotki znajdujące się w nim sprężyny same wypchną szczotki, które zawisną na drutach. Wymiana to kwestia minut.

Najważniejsze - w żadnym wypadku nie dopuścić do przedostania się oleju lub paliwa na szczotki lub uzwojenia drutu. Elektryczność nie toleruje wilgoci i smarowania. Dlatego podczas wszelkich operacji z częściami rozrusznika, zwłaszcza podczas jego montażu, postępuj ostrożnie i jeśli to możliwe, trzymaj się z dala od płynów i paliw oraz smarów.

Po włączeniu rozrusznika występuje jedna rzadka usterka, ale nic się nie obraca. W tym przypadku winę ponosi bendix - urządzenie ostrzegające przed ostrym uderzeniem zębów koła zamachowego koła zamachowego. Jego głównymi wadami są zużycie rolek, sama przekładnia, osłabienie sprężyny dociskowej lub nieodpowiedniość smaru. Ta część jest niedroga, szybko się zmienia, dlatego nie ma sensu grzebać w naprawie. Lepiej kupić go w sklepie, wymiana odbywa się „w drodze powrotnej” podczas montażu rozrusznika.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Czasami trzeba wymienić tuleje twornika, ale jest to niezwykle rzadkie, ponieważ są one wykonane z bardzo niezawodnego materiału i zużycie pojawia się dopiero po naprawdę długiej eksploatacji. Są tylko dwa - w czubku i tylnej okładce. Zwykle dezorientuje to proces wybijania tulei z gniazda, ale wybór odpowiedniej końcówki niczego nie zepsuje. Następnie część o pożądanej średnicy jest smarowana i wciskana w otwór. Jeśli wszystko idzie ciasno, nie używaj więcej siły, lepiej przeszlifuj korpus tulei i spróbuj ponownie, inaczej gniazdo może po prostu pęknąć.