W szczegółach: naprawa rozrusznika zrób to sam dla vaza od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Normalna praca silnika samochodowego jest możliwa tylko wtedy, gdy wszystkie jego elementy składowe, a także główne elementy maszyny, są sprawne. Jednym z głównych elementów układu zapłonowego w domowych „dziesiątkach” jest urządzenie rozruchowe. Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jak naprawić rozrusznik VAZ 2110 własnymi rękami, aw jakich przypadkach należy to zrobić, możesz dowiedzieć się z tego materiału.
Rozrusznik o numerze 5702.3708 jest umieszczony na domowych „dziesiątkach”, które w rzeczywistości są silnikiem elektrycznym prądu stałego. Jednym z głównych elementów takiego urządzenia jest przekaźnik trakcyjny, a także przekładnia planetarna. Wzbudzenie silnika odbywa się dzięki działaniu magnesów trwałych zainstalowanych wewnątrz konstrukcji montażowej. Sam korpus mechanizmu wykonany jest ze stali, połączony jest za pomocą dwóch kołków z osłonami urządzenia.
Oznaczenie elementów składowych urządzenia
Ponadto konstrukcja zespołu rozrusznika zakłada obecność zwory i stojana. Zwora przeznaczona jest do obrotu we wkładkach ceramiczno-metalowych, w wyniku czego obrót przekazywany jest poprzez przekładnię na napęd urządzenia. Gdy kierowca przekręci kluczyk w stacyjce, napięcie z akumulatora samochodu jest przekazywane na uzwojenia przekaźnika. W wyniku działania pola magnetycznego zwora jest najpierw cofana, w wyniku czego koło zębate skrzyni biegów zazębia się z kołem zamachowym. W związku z tym prowadzi to do zamknięcia śrub stykowych wewnątrz konstrukcji.
Wtedy sam twornik pozostaje w tym samym stanie, mocuje go w ten sposób za pomocą uzwojenia trzymającego. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce uzwojenie to nie jest pod napięciem. Ostatecznie przyczynia się to do tego, że zwora wraca do swojej pierwotnej pozycji (autorem wideo jest Auto Electrician VCh).
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli urządzenie przestanie działać, przyczyną może być:
Wymiana rozrusznika VAZ 2110 i naprawa przebiega w następujący sposób:
Rozruch silnika w nowoczesnym samochodzie odbywa się za pomocą rozrusznika elektrycznego. Awaria tego urządzenia może nastąpić z różnych przyczyn związanych z jego wadami lub naturalnym zużyciem urządzenia. Naprawa rozrusznika VAZ 2107 ma sens tylko wtedy, gdy koszt części zamiennych i pracy nie przekracza ceny nowego. W każdym razie najpierw musisz ustalić przyczyny nieprawidłowego działania, można to zrobić, analizując ich zewnętrzne objawy:
Obroty biegu jałowego wirnika wskazują na awarię sprzęgła wyprzedzeniowego.
Trzaski przekaźnika zwijacza przy braku innych oznak pracy rozrusznika wskazują, że styki się palą.
Brak obrotów wirnika rozrusznika może być spowodowany zużyciem zespołu szczotek lub przerwą w jego uzwojeniu.
W niektórych przypadkach nieudane próby uruchomienia silnika są spowodowane niskim poziomem naładowania akumulatora. Zazwyczaj kierowcy mają taki problem zimą. Naprawa rozrusznika rozpoczyna się od jego demontażu, oczyszczenia z zanieczyszczeń i dokładnej kontroli.
Do wykonania tej operacji potrzebny jest zestaw kluczy oraz przenośna lampka do oświetlania miejsca pracy. Procedura demontażu rozrusznika wygląda następująco:
Odłącz akumulator.
Na przekaźniku elektromagnetycznym odkręć nakrętkę na kołku stykowym i wyjmij przewód łączący go z akumulatorem.
Wyłączyć obwód sterujący.
Używając klucza na „13” odkręcamy trzy śruby mocujące rozrusznik do bloku cylindrów.
Ostrożnie wyjmij urządzenie z siedzenia i po rozłożeniu wyjmij je z komory silnika.
Podczas demontażu urządzenia należy uważać, aby nie uszkodzić pobliskiego okablowania.
Rozrusznik wyjęty z komory silnika należy oczyścić z brudu i śladów płynów technicznych. Procedura demontażu mechanizmu wygląda następująco:
Wyjmujemy przekaźnik zwijacza z obudowy rozrusznika i po odkręceniu śrub mocujących demontujemy go na części składowe. Podczas oględzin szczególną uwagę zwraca się na mosiężne grupy stykowe, których spalenie może doprowadzić do awarii mechanizmu.
Demontujemy obudowę urządzenia i sprawdzamy stan zespołu szczotek. Znaczące zużycie gąsienic i części węglowych to częsta przyczyna awarii rozrusznika.
Integralność uzwojenia wirnika jest sprawdzana za pomocą multimetru ustawionego na tryb pomiaru rezystancji.
Sprzęgło jednokierunkowe sprawdzane jest ręcznie, sprawne urządzenie umożliwia tylko obrót w jedną stronę.
Po ustaleniu przyczyny awarii rozrusznika elektrycznego należy zadbać o zakup niezbędnych części zamiennych.
Sposoby przywrócenia urządzenia do sprawności zależą od charakteru usterki. Najłatwiej poradzić sobie z wypalaniem styków na przekaźniku elektromagnetycznym, wystarczy przeszlifować je drobnym papierem ściernym. Pierścienie stykowe są również czyszczone i polerowane podczas wymiany szczotek. Inne usterki są eliminowane poprzez wymianę uszkodzonych części lub zespołów.
Naprawa rozrusznika „zrób to sam” pozwala zaoszczędzić pieniądze na zakupie nowego urządzenia. Odrestaurowany mechanizm jest montowany w samochodzie w odwrotnej kolejności demontażu i podłączony do sieci pokładowej. Sprawdzamy i uruchamiamy silnik naprawionym rozrusznikiem.
Naprawa rozrusznika VAZ 2106 to dość żmudny proces, który wymaga wytrzymałości osoby i jego bezpośrednich rąk. Samodzielne przeprowadzanie napraw jest całkiem możliwe, jeśli postępujesz zgodnie ze wszystkimi instrukcjami. Dziś publikujemy artykuł o samodzielnej naprawie rozrusznika w samochodzie VAZ 2106.
Naprawa rozrusznika zrób to sam
1. Pierwszym krokiem jest wyjęcie rozrusznika z silnika.
2. Za pomocą klucza „13” luzujemy dokręcenie nakrętki mocującej przewód do przekaźnika trakcyjnego.
3. Następnie odłącz końcówkę drutu.
4. Podać napięcie 12V na wyjście przekaźnikowe.
5. Kładziemy „minus” - na korpusie i podłączamy omomierz do śrub stykowych. W takim przypadku dla działającego przekaźnika zwora powinna wepchnąć sprzęgło wyprzedzeniowe w okno przedniej pokrywy, a śruby stykowe powinny się zamknąć. Wymieniamy uszkodzony przekaźnik trakcyjny na nowy.
6. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć trzy śruby.
8. Wyjmij pręt ze sprężyną z obudowy przekaźnika.
9. Zamontuj nowy przekaźnik trakcyjny w odwrotnej kolejności.
10. W celu dalszego demontażu rozrusznika użyj śrubokręta krzyżakowego do odkręcenia dwóch śrub.
12. Aby sprawdzić stan szczotek śrubokrętem płaskim należy odkręcić śrubę mocującą przewód jezdny.
13. Po wciśnięciu sprężyny śrubokrętem wyjmujemy szczotkę. W ten sam sposób usuwamy trzy pozostałe pędzle. Wymień szczotki zużyte do wysokości 12 mm lub mniejszej.
14. Podłączając kolejno omomierz do zacisków uzwojeń stojana, sprawdzamy je pod kątem zwarcia do obudowy i zwarcia międzyzwojowego. Jednocześnie dbamy o to, aby wolne przewody uzwojenia były odizolowane od obudowy.
17. Za pomocą klucza „10” odkręcamy dwie śruby łączące.
19. Odłączamy obudowę rozrusznika i wyjmujemy z niej rurki izolacyjne śrub sprzęgających.
20. Oględziny zewnętrzne sprawdzić stan kolektora i uzwojeń. Niedopuszczalne jest zwęglenie uzwojeń. Przy lekkim spaleniu kolektora czyścimy jego płyty drobnym papierem ściernym. W przypadku silnego spalania i zużycia lepiej jest wymienić kotwicę. Zatarcia i powlekanie brązem łożysk na szyjkach trzonu twornika są eliminowane najdrobniejszym papierem ściernym, a następnie polerowane.
21. Za pomocą omomierza sprawdzamy uzwojenia twornika pod kątem zwarcia. Wymieniamy wadliwą kotwicę.
22. Zdejmij gumową uszczelkę z osłony napędu.
23.Zdejmij podkładkę regulacyjną z osi twornika. Podczas montażu należy go zainstalować na swoim miejscu.
28. Zębatka powinna obracać się swobodnie w jednym kierunku i nie obracać się w drugim, nie może mieć odprysków i wyszczerbień na części natarcia zębów. Jeżeli zębatka jest zużyta lub sprzęgło jest uszkodzone, wymieniamy montaż.
29. Opierając oś kotwy o drewniany klocek, kluczem „13” wybijamy ogranicznik z pierścienia ustalającego.
31. Zdjąć ogranicznik i zespół sprzęgła jednokierunkowego z kołem napędowym z osi.
32. Po wymianie zespołu sprzęgła nałożyć pierścień ustalający i nałożyć ogranicznik ze stożkowym rowkiem na uzwojenie twornika.
33. Ogranicznik dociskamy do pierścienia ustalającego uderzeniami młotka przez klucz „13”.
34. Usuwamy pył węglowy z korpusu i szczotkotrzymacza za pomocą sprężonego powietrza. Pierścień napędowy i stykające się z nim powierzchnie z tworzywa smarujemy Litol-24 lub smarem nr 158. Łożyska podporowe - tuleje wirnika, wielowypusty śrubowe wału twornika oraz piasta wolnobiegu smarowane są olejem silnikowym.
35. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
36. Przed montażem rozrusznika włóż śruby mocujące obudowy w odpowiednie otwory.
Uwaga! Jeśli izolowana była tylko jedna śruba, to podczas montażu rozrusznika rurkę izolacyjną nakładamy na tę, która może dotykać miedzianej szyny łączącej uzwojenia stojana rozrusznika.
37. Aby zatrzasnąć pierścień ustalający, wciskamy zworę rozrusznika przez tuleję pokrywy po stronie napędu.
Naprawa rozrusznika VAZ 2106 została pomyślnie zakończona. Dziękuję za uwagę!
Jak wiadomo rozrusznik to jedna z najważniejszych części auta. Awarię tego elementu można łatwo wykryć, nawet przez niedoświadczonych kierowców. Takie naprawy można wykonać samodzielnie, wystarczy mieć pod ręką instrukcję, która zostanie podana poniżej.W tym artykule rozważymy rozrusznik popularnego samochodu złotej młodzieży lat 90. Vaz 2109.
Ten samochód stał się przodkiem wielu samochodów.
rozrusznik vaz 2109 przed naprawą
Ale w wyniku eksploatacji ten model zaczął się kruszyć dokładnie tak, jak poprzednia Łada. Szczegóły znów zaczęły zawodzić, jak w poprzednim Zhiguli. Szczególnie ucierpiał rozrusznik, który był główną częścią systemu startowego i był często poddawany dużym obciążeniom, zwłaszcza w sezonie zimowym.
Naprawa rozrusznika VAZ 2109 nie jest szczególnie trudna dla doświadczonego kierowcy, któremu udało się zapoznać z tą częścią w starych modelach klasycznego Zhiguli.Ta część jest dość prosta w swojej konstrukcji, jak większość samochodów z tej rodziny. Przedmiot składa się z:
Silnik elektryczny prądu stałego, który ma 4 bieguny, wyposażony w włączenie elektromagnetyczne;
są też wolne koła;
przekaźnik trakcyjny.
Awarie tej części są łatwe do odróżnienia. Ogólny projekt „dziewiątki” rozrusznika nie uległ absolutnie żadnym zmianom, chociaż twórcy ulepszyli niektóre elementy. Więc:
Główną różnicą w stosunku do poprzednich modeli rozruszników jest tuleja wału, która nie jest już montowana w rozruszniku, ale w układzie sprzęgła. I ten element jest często zapominany podczas przeprowadzania napraw, osób, które nie otrzymały specjalnego wykształcenia technicznego i nie studiowały schematu „dziewiątki”. Aby wymienić tuleję rozrusznika na VAZ 2109, musisz mieć pewne umiejętności. Jeśli wcześniej nie wykonywałeś tej pracy, możesz stanąć twarzą w twarz z różnymi trudnościami.
Kolejną usterką, którą chciałbym podkreślić, jest przekaźnik zwijacza rozrusznika VAZ 2109. Ta część staje się również często przyczyną nieprawidłowego działania „dziewięciu” rozrusznika. Jego awarię można uznać za pustą wielokrotną operację, bez utrzymywania biegu w wymaganym zaangażowaniu.
W przeciwnym razie wady związane z modyfikacją rozrusznika VAZ 2109 są następujące:
wałek rozrusznika nie obraca się lub robi to bardzo wolno;
koło zębate ślizga się, dzieje się tak, gdy sprzężenie z koroną koła zamachowego jest słabe, chociaż wał się obraca;
podczas pracy rozrusznik wydaje stukanie lub nietypowy dźwięk.
Zauważając jedną z powyższych usterek, należy natychmiast przystąpić do naprawy. Jeśli nie wykonasz tej pracy od razu, ryzykujesz trwałe uszkodzenie części i niemożność jej naprawy.
Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów warto przyjrzeć się wydajności baterii. Objawy słabego akumulatora są często podobne do objawów złego rozrusznika. Należy również sprawdzić następujący rodzaj komunikacji: akumulator / stacyjka / rozrusznik / przekaźnik trakcyjny Wyjęcie rozrusznika nie jest takie trudne. Do tego potrzebujesz:
usuń zaciski z akumulatora;
zdemontować osłonę skrzyni korbowej silnika;
odłączyć zaciski przewodów;
odkręć nakrętki mocujące rozrusznik do skrzyni korbowej (są trzy).
Uwaga: Podczas demontażu należy zwrócić szczególną uwagę na takie części rozrusznika jak zwora, stan uzwojenia, wady przekładni, czystość styków i wiele innych.
Nie powinieneś myśleć o tym, że przed wyjęciem rozrusznika konieczne jest podniesienie samochodu VAZ 2109 do otworu inspekcyjnego.Rozpoczynamy naprawę rozrusznika po jego całkowitym usunięciu. A więc zacznijmy:
sprawdzamy przekaźnik, przykładając napięcie 12 V do wyjścia, nie zapominaj, że minus powinien być zamknięty w obudowie;
Równocześnie z tą procedurą podłączamy omomierz do śrub stykowych (jeśli przekaźnik pracuje normalnie, sprzęgło powinno cofnąć się do otworu po otrzymaniu prądu i dokręcić śruby - jeśli tak się nie stanie, to przekaźnik należy wymienić).
pokrywa rozrusznika jest usuwana, po czym odkręca się śrubę, mocując mocowanie wszystkich przewodów;
sprężyna jest usunięta;
szczotka jest usuwana (z reguły jej minimalna wysokość powinna wynosić 12 mm - w przeciwnym razie oznacza to jej wymazanie i obowiązkową wymianę).
Nadal pracujemy z VAZ 2109. Rozrusznik, który jest naprawiany samodzielnie, musi zostać dokładnie zbadany. Na tym etapie możesz nawet uzbroić się w lupę, aby wszystko lepiej widzieć. Przejdźmy do następnego kroku:
sprawdzamy uzwojenie samego rozrusznika (jak wspomniano powyżej, to urządzenie nie różni się szczególnie od innych modeli VAZ 2109, a naprawa rozrusznika zrób to sam musi być wykonana umiejętnie i znać wszystkie podstawy obwodu) ;
bierzemy omomierz i sprawdzamy, czy nie ma zwarcia między zwojami a obudową;
sprawdzamy kolektor i inne uzwojenia (w tym celu należy ostrożnie zdjąć pierścień, aby nie odleciał i nie wyciągnął);
zdjąć podkładkę z osi;
odkręć kilka śrub;
odłączamy rury służące do izolowania śrub łączących i wyciągamy je;
dokładnie sprawdź kolektor i uzwojenie (nie powinny mieć sadzy ani fal);
Papierem ściernym wycieramy drobne zmiany na powierzchni.
W VAZ 2109 naprawa rozrusznika „zrób to sam” obejmuje również dokładną kontrolę uzwojenia twornika.
