Zrób to sam naprawa rozrusznika nissan almera classic

Przed demontażem rozrusznika upewnij się, że nie jest uszkodzony, wykonując następujące proste kontrole.

1. Za pomocą śrubokręta sprawdzić swobodę ruchu sprzęgła napędowego wzdłuż wału.

2. Obróć koło zębate napędu. Powinien obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu twornika i nie powinien obracać się w przeciwnym kierunku.

3. Podłączyć przewody do „zapalania” zacisku „minus” akumulatora wyjętego z auta z obudową rozrusznika. Podłącz drugi przewód jednym końcem do zacisku dodatniego akumulatora, a drugim końcem do wyjścia przewodu sterującego przekaźnika trakcyjnego. Jeśli przekaźnik trakcyjny działa prawidłowo, usłyszysz kliknięcie i odłączysz sprzęgło napędu. W przeciwnym razie przekaźnik TRACTION musi zostać wymieniony.

4. Odłącz przewód od wyjścia sterującego przekaźnika trakcyjnego i podłącz go do dolnej śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego. Zwora rozrusznika powinna zacząć się obracać z prędkością większą niż 6000 obr./min. W przeciwnym razie napraw rozrusznik.
Potrzebne będą: śrubokręty z płaskim ostrzem w kształcie krzyża, klucz „13”.

1. Wykręć śrubę mocującą uchwyt wiązki przewodów.

2. . i wyjmij uchwyt z rozrusznika.

3. Odkręcić nakrętkę dolnej śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego.

4. . i zdejmij oponę ze śruby

5. Wykręcić dwie śruby mocowania trakcji t do osłony rozrusznika z napędu.

6. . i wyjmij przekaźnik trakcyjny.

7. Wykręć dwie śruby łączące

osiem. . i zdejmij tylną pokrywę z rozrusznika wraz z uchwytem szczotki.

9. Wykręcić dwie śruby mocujące szczotkę uchwytu do tylnej pokrywy.

10. . i wyjmij uchwyt szczotki z tylnej pokrywy. W celu ułatwienia późniejszego montażu zaleca się, aby podczas zdejmowania uchwytu szczotki natychmiast przymocować do niego szczotki nasuwając uchwyt szczotki na głowicę o odpowiedniej średnicy z zestawu narzędzi.

11. Odłącz stojan i osłonę po stronie napędu.

12. Wyjmij zworę ze stojana

13. Zdejmij koła zębate z wału napędowego

14. Usuń gumowy amortyzator

15. . oraz nakładka podpory dźwigni napędu rozrusznika

16. Wyjmij wał napędowy z pokrywy wraz z dźwignią.

17. . i zdejmij dźwignię ze sprzęgła napędowego.

18. Aby wymienić sprzęgło napędu, przesuń pierścień ograniczający wzdłuż wału napędowego, jak pokazano na zdjęciu.

19. Podważyć pierścień ustalający śrubokrętem.

21. Następnie zdejmij pierścień ograniczający.

22. Zdejmij sprzęgło z wału napędowego.

23. Jeśli wymiana jest konieczna, zdejmij planetarne koło koronowe z wału napędowego.
24. Sprawdź uchwyt szczotki. Sprawdź wysokość szczotek w uchwycie szczotek. Jeśli wysokość wynosi 7 mm lub mniej, wymień uchwyt szczotki na nowy. Za pomocą omomierza sprawdzić izolowane uchwyty pod kątem zwarcia do obudowy. Opór powinien dążyć do nieskończoności.

25. Wypusty i czopy wału twornika nie mogą być uszkodzone (wyszczerbienia i zarysowania). Kolektor kotew nie może nosić śladów spalania. Wyeliminuj drobne oparzenia szmatką nasączoną benzyną i drobnoziarnistym papierem ściernym. Mika izolująca pomiędzy lamelami musi być pogłębiona o co najmniej 0,2 mm. Przy znacznej chropowatości kolektora lub występowaniu miki pomiędzy jego lamelami kolektor należy obrobić na tokarce, a następnie przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym.

26. Za pomocą omomierza sprawdzić uzwojenie twornika pod kątem zwarcia do masy. Opór powinien dążyć do nieskończoności.
27. Sprawdź swobodę ruchu zwory przekaźnika trakcyjnego rozrusznika, a także czy śruby stykowe są zamknięte płytką stykową.
28. Sprawdź sprzęgło napędu.Zęby zębate sprzęgła napędowego nie mogą być znacząco zużyte. Przekładnia powinna obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu zwory i nie powinna obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli zęby koła zębatego są zużyte, uszkodzone lub koło obraca się* w obu kierunkach, należy wymienić sprzęgło.
29. Nie powinno być żadnych pęknięć ani oznak znacznego zużycia na rowkach widełek na dźwigni napędu rozrusznika.
30. Zmontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące cechy:
– Nasmarować wielowypustową powierzchnię wału napędowego smarem zawierającym silikon;

UWAGA: Sprzęgło nie wymaga smarowania podczas pracy. Musi być jednak oczyszczony z brudu. Nie używaj środków czyszczących do czyszczenia napędu, które mogą wypłukać smar osadzony w jego sprzęgle.

- Nasmaruj łożyska (tuleje) w pokrywach rozrusznika olejem silnikowym;
– założyć pierścień ograniczający za pomocą szczypiec do przesuwania.

Zasób startowy jest dwa razy mniejszy niż silnik, a czas trwania wynosi 5-6 lat. Awarie tej jednostki są szczególnie często zakłócane przez kierowców w chłodne dni. Jeśli po przekręceniu kluczyka w stacyjce pod maską słychać obcy grzechot lub kliknięcie, to znaczy, że coś jest nie tak z rozrusznikiem. Jeśli wykonano wszystkie prace prewencyjne z urządzeniami elektrycznymi, jedynym wyjściem jest usunięcie rozrusznika. Jak samodzielnie zdemontować rozrusznik w Nissanie Almera?

Aby wymiana rozrusznika Nissan Almera, Almera Classic, N15 i N16 zakończyła się sukcesem, musisz mieć pewność, że wszystkie inne podzespoły elektryczne są w pełni sprawne.

Rozrusznik znajduje się pod maską auta w dolnej części silnika po prawej stronie (w kierunku auta). Aby go usunąć, potrzebujesz:

1. Usuń ujemny zacisk z akumulatora.
2. Odłączyć złącze dodatnie rozrusznika (znajdujące się obok rozrusznika).
3. Odkręć górną śrubę mocowań rozrusznika, znajdującą się pod termostatem.
   
4. Poluzuj dolną śrubę mocowań rozrusznika.
5. Poluzuj śrubę uziemiającą.
   

Podczas demontażu nie wolno się spieszyć i uważać, aby nie uszkodzić elementów znajdujących się w pobliżu rozrusznika. Przez górę (od strony maski) wyjęcie rozrusznika w Nissanie Almera H16 jest prawie niemożliwe. Musisz zdjąć rozrusznik od dołu. Aby skorzystać z otworu widokowego lub windy.

Proste zasady przedłużania żywotności startera

1. Obsługiwać pojazd z dobrze naładowanym akumulatorem.
2. Regularnie konserwuj zaciski akumulatora.
3. Utrzymuj grupę styków wyłącznika zapłonu w dobrym stanie.
4. Unikaj uszkodzeń w obwodzie zasilania.

Terminowe zapobieganie rozrusznikom dotyczy nie tylko samochodów używanych, ale także samochodów o niskim przebiegu, dlatego należy to robić regularnie.

Jeśli materiał był dla Ciebie interesujący lub przydatny, opublikuj go na swojej stronie w sieci społecznościowej:

Jeżdżę do tego od dawna, obcy hałas w rozruszniku przy starcie był obecny prawie od pierwszych dni posiadania tego samochodu. Pozwolę sobie wyjaśnić: podczas uruchamiania silnika, po uruchomieniu rozrusznika, w ciągu dosłownie sekundy pojawiła się paskudna grzechotka, co oznaczało, że bendix nie wraca na swoje miejsce. A więc spójrzmy, jak wyjąć i wyczyścić rozrusznik w Nissanie Almera.

Po 1,5 roku w końcu do mnie dotarło i w końcu postanowiłem go zdjąć i wyczyścić, chociaż było to jakoś przerażające.
Muszę od razu powiedzieć, że wszystko zrobiłem w boksie, więc nie było specjalnych problemów przy jego usuwaniu.

Więc zacznijmy — WYJMOWANIE ROZRUSZNIKA:

Rozrusznik montowany jest na dwie śruby (górna i dolna). Odkręcamy górny z głowicą na „14” (myślę, że jest to najbardziej krwotoczna część usuwania, bo jest umiejscowiony w taki sposób, że przy odkręcaniu coś będzie ci ciągle przeszkadzać, wtedy miejsca jest za mało , następnie układane są przewody).

Następnie wspinamy się pod autem i stamtąd obserwujemy zdjęcie przedstawione na „Zdjęciu 2” (nie mam zabezpieczenia skrzyni korbowej, podejrzewam, że z zabezpieczeniem będzie znacznie gorzej). Odkręcamy i odłączamy wszystko, co wskazują strzałki na zdjęciu (zacisk ujemny na rozruszniku nadal prawdopodobnie będzie „12”), a przesuwając tył rozrusznika W GÓRĘ, wyjmujemy go

Zacznijmy drugą część — DEMONTAŻ ROZRUSZNIKA:

Zacznijmy od odkręcenia dwóch długich kołków łączących części rozrusznika

Dopiero od nich (czyli z tego, że za nimi spadły te dziury) można było już zrozumieć, że wewnątrz rozrusznika dzieje się coś strasznego...

Odłącz części rozrusznika (tylna i środkowa część (z napisem HITACHI) nie są w żaden sposób zapięte, więc po prostu dokręcamy środkową część i tyle)

W celu oceny stanu szczotek należy ją tutaj odkręcić:

Następnie odłącz przekaźnik zwijacza:

I dostajemy mechaniczną część rozrusznika:

W celu dalszego demontażu i czyszczenia zdejmij pierścień ustalający:

Oto, na czym powinniśmy skończyć:

Następnie wszystko czyścimy, wycieramy ...

Smarujemy punkty obrotu osi rozrusznika (nie używałem smaru nigdzie indziej) i montujemy w odwrotnej kolejności.

Rozrusznik Nissan Almera N15 to niezbędny element układu rozruchowego silnika. Wszelkie problemy z tym urządzeniem doprowadzą do awarii silnika i niemożności uruchomienia samochodu. Zastanów się, jak samodzielnie usunąć rozrusznik Nissan Almera H15 iw jakich przypadkach należy to zrobić.

W uproszczeniu rozrusznik można nazwać silnikiem elektrycznym, którego przekładnia w momencie uruchamiania zapłonu napędza wał korbowy. Część jest niewielka, ale starter składa się z wielu części. Najważniejsze z nich to silnik elektryczny, przekaźnik zwijacza, bendix, szczotki i armatura.

Następujące znaki informują o problemach z jedną lub drugą częścią rozrusznika Nissan Almera N15:

• Opóźnienie w układach rozruchowych po przekręceniu kluczyka – konieczne jest sprawdzenie przekaźnika elektromagnetycznego.
• Latem wał korbowy zaczyna się zauważalnie ciasno obracać - sprawdź łożyska i szczotki.
• Rozrusznik obraca się, ale silnik nie uruchamia się.
• Rozrusznik nie obraca się po przekręceniu kluczyka.
• Rozrusznik kontynuuje pracę po uruchomieniu silnika.

Rozrusznik Almera H15 1,6 l montowany jest za pomocą dwóch śrub znajdujących się powyżej i poniżej. W trakcie pracy będziesz musiał zdjąć mocowanie pod maską, a także pod spodem samochodu. Odłącz akumulator przed wyjęciem rozrusznika. Następnie możesz przystąpić do demontażu części.

• Odłącz i wyjmij kanał powietrzny.
• Odkręć górną śrubę mocującą rozrusznik z łbem 14.

• Jeśli maszyna ma zabezpieczenie skrzyni korbowej, konieczne będzie jej usunięcie.
• Wejdź pod samochód i odkręć śrubę uziemiającą Bendix.

• Odłączyć dodatnie złącze rozrusznika.
• Wymontować wspornik wspornika kolektora dolotowego.

• Odkręć dolną śrubę z nasadką 13.
• Lekko podnieś i wyjmij rozrusznik.
• Podczas instalacji kroki są wykonywane w odwrotnej kolejności.

• Za pomocą klucza 18 odkręć dwa długie kołki mocujące części rozrusznika.
• Pociągając, zdejmij jedną część rozrusznika z drugiej.

• Usuń szczotki i kotwę, odkręcając ich mocowania.
• Wymontuj przekaźnik elektromagnetyczny.

• Usuń koła zębate i część mechaniczną urządzenia.
• Zdejmij pierścień ustalający z części, pociągając go do góry.

Zdemontowany rozrusznik należy oczyścić z brudu, nasmarować punkty obrotu na osi. Ponadto, jeśli części rozrusznika nie są uszkodzone, możesz wszystko zmontować w odwrotnej kolejności. Jeśli którykolwiek element jest uszkodzony, należy go wymienić.

Zbadaliśmy, jak samodzielnie zdemontować rozrusznik Nissan Almera H15, bez kontaktu z serwisem. Możesz samodzielnie wyjąć i wymienić rozrusznik, ale diagnozę i ustalenie przyczyny awarii należy powierzyć profesjonalistom.

Rozrusznik wymienia się tylko wtedy, gdy urządzenie jest poważnie uszkodzone i nie można go naprawić. W większości przypadków wystarczy naprawić lub wymienić jeden z elementów rozrusznika samochodu, a on znów zacznie działać w tym samym trybie.

Wyjmujemy rozrusznik, aby go sprawdzić, naprawić lub wymienić, a także przy demontażu silnika i skrzyni biegów. Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie.
Odłącz zacisk przewodu od „ujemnego” zacisku akumulatora.
Usuwamy ochronę jednostki napędowej (patrz „Usuwanie ochrony jednostki napędowej”).
Spod samochodu.

. odkręcić nakrętkę głowicą „10” (nakrętka jest zamocowana na końcu drutu).

. i zdejmij końcówkę drutu (z nakrętką) ze śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego.

Przy wysokiej główce „8” odkręć nakrętkę (nakrętka jest zamocowana na końcu drutu).

. i zdejmij końcówkę drutu (z nakrętką) z wyjścia sterującego przekaźnika trakcyjnego.

W samochodzie z manualną skrzynią biegów włączamy pierwszy bieg.
W komorze silnika odkładamy rezonator ścieżki powietrza (patrz „Wymiana wymiennego wkładu filtra powietrza”).

Przy głowicy „13” z przedłużką odkręcamy śrubę 1 mocowania rozrusznika, a przy głowicy bez przedłużki dwie śruby 2.

Aby ocenić stan napędu rozrusznika.

. obrócić koło zębate za pomocą śrubokręta.

Koło zębate musi obracać się w jednym kierunku z wałem napędowym, a w drugim kierunku z wałem napędowym. W przeciwnym razie napęd należy wymienić.

Za pomocą śrubokręta przesuwamy koło zębate wzdłuż wału.

Koło zębate powinno poruszać się swobodnie, bez zacinania się, wzdłuż wału. Jeśli przekładnia zacina się na wale, należy wymienić napęd.
Aby sprawdzić rozrusznik, łączymy „dodatni” zacisk akumulatora z górną śrubą stykową przekaźnika trakcyjnego, a „ujemny” zacisk z obudową rozrusznika, przewodami do „zapalania”.

Za pomocą śrubokręta łączymy górną śrubę stykową i wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego.

Podczas wykonywania tej operacji należy zachować ostrożność, ponieważ. iskrzenie jest możliwe w obszarze zamykania wniosków. Nie dotykaj "masy" śrubokrętem w momencie zamykania zacisków.

Powinno to przesunąć koło zębate napędu i włączyć rozrusznik. W przeciwnym razie sprawdzamy silnik elektryczny i przekaźnik trakcji rozrusznika.

Aby sprawdzić silnik elektryczny, łączymy „dodatni” zacisk akumulatora z dolną śrubą stykową przekaźnika trakcyjnego, a zacisk „ujemny” - z obudową rozrusznika.

W takim przypadku wał silnika musi się obracać. W przeciwnym razie silnik jest uszkodzony.
Aby sprawdzić przekaźnik trakcyjny, łączymy się przewodami.

. „dodatni” zacisk akumulatora z zaciskiem sterującym przekaźnika trakcyjnego (pokazany strzałką) i „ujemny” zacisk - z obudową rozrusznika.

W takim przypadku koło zębate powinno poruszać się do przodu. Jeśli tak się nie stanie, przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony.
Zamontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności.

W tym artykule rozważymy szczegółowy proces demontażu i naprawy rozrusznika własnymi rękami.

Zacznijmy od małej teorii. Rozrusznik to czterobiegunowy, czteroszczotkowy silnik prądu stałego napędzany przez koło zamachowe koła zamachowego. Rozrusznik jest włączany przez elektromagnetyczny przekaźnik trakcyjny. Jest przymocowany do obudowy sprzęgła i chroniony przed rozgrzaną rurą wydechową specjalną osłoną.

Ta instrukcja jest w zasadzie uniwersalna i pasuje do większości japońskich samochodów.

1) Krok pierwszy: zdejmowanie rozrusznika

Najpierw musisz zdjąć osłonę termiczną. Za pomocą klucza odkręcamy śrubę dolnego mocowania osłony, wyjmujemy wąż z wlotu powietrza i odkręcamy dwie nakrętki górnego mocowania osłony. Zdejmujemy tarczę. Następnie usuwamy sam rozrusznik. Aby to zrobić, odkręć dwie śruby górnego mocowania rozrusznika do skrzyni korbowej, a następnie dolną śrubę. Przesuwamy rozrusznik trochę do przodu i odłączamy blok od przekaźnika trakcyjnego (dla wygody wcześniej można wyjąć wąż układu chłodzenia). Odkręcamy nakrętkę mocującą przewody od przekaźnika trakcyjnego do akumulatora i wyjmujemy rozrusznik do góry.

2) Krok drugi: znajdź przyczyny awarii i je wyeliminuj

1. Sprawdzenie i wymiana przekaźnika Na zdemontowany rozrusznik doprowadzamy napięcie robocze.W tym celu na wyjście przekaźnika podajemy +12V, a do obudowy minus, podczas gdy omomierz jest podłączony do śrub stykowych. Jeśli przekaźnik jest sprawny, to wolnobieg wysunie się z okienka znajdującego się na przedniej pokrywie, a rygle się zamkną (patrz odczyt omomierza). Jeśli tak się nie stanie, przekaźnik należy wymienić. Odkręcamy trzy śruby śrubokrętem i wyjmujemy przekaźnik. Następnie wyjmij trzpień ze sprężyną z obudowy przekaźnika i zainstaluj nowy przekaźnik w odwrotnej kolejności.

2. Sprawdzenie i wymiana szczotek Zdejmujemy osłonę z rozrusznika odkręcając dwie śruby śrubokrętem. Aby wyjąć szczotki należy odkręcić śrubę mocującą przewody jezdne i wcisnąć sprężynkę, po czym wyjmujemy szczotkę. Wysokość szczotki musi wynosić co najmniej 12 mm - jeśli szczotki są zużyte należy je wymienić.

3. Sprawdzenie uzwojeń rozrusznika Podłączamy omomierz do zacisków uzwojeń (z kolei) i sprawdzamy, czy nie ma zwarcia między zwojami a obudową.

4. Sprawdzenie kolektora i uzwojeń Zdejmij pierścień ustalający. Zdejmij podkładkę z osi. Kluczem odkręcamy dwie śruby łączące. Odłączamy obudowę rozrusznika i wyjmujemy z niej rurki izolacyjne śrub sprzęgających. Sprawdzamy stan zewnętrzny uzwojeń i kolektora. Uzwojenia nie powinny wykazywać oznak zwęglenia i awarii. Drobne ślady na kolektorze są dopuszczalne, należy go jednak wyczyścić drobnym papierem ściernym, ale lepiej wymienić go na nowy.

5. Sprawdzenie uzwojenia twornika Za pomocą omomierza szukamy zwarcia na uzwojeniach twornika i jeśli je znajdziemy, wymieniamy je.

6. Sprawdzenie przekładni i wolnego koła Zdejmij podkładkę z osi zwory, odepnij oś dźwigni i wybij brodą, wyjmij zworę wraz z napędem. Zdejmij dźwignię sprzęgła. Staramy się kręcić zębatką - powinna swobodnie obracać się w jednym kierunku i zatrzymywać się w drugim. Nie powinien mieć nicków i żetonów. Jeśli sprzęgło lub przekładnia są uszkodzone, należy je wymienić razem. W tym celu zdejmij pierścień ustalający i zdejmij sprzęgło wraz z przekładnią i wymień na nowe.

7. Montaż rozrusznika Przed złożeniem rozrusznika usuń kurz z korpusu i uchwytu szczotek oraz pokryj wszystkie plastikowe powierzchnie specjalnym smarem (np. Litol). Łożyska, tuleje wirnika, piasta sprzęgła, wielowypusty wału twornika należy smarować olejem silnikowym. Następnie montujemy rozrusznik w odwrotnej kolejności demontażu.

Gotowe. Własnymi wysiłkami w domu zdemontowaliśmy, naprawiliśmy i zmontowaliśmy rozrusznik!

1 - przednia okładka;
2 - dźwignia;
3 - wirnik;
4 - przekaźnik trakcyjny; 5 - stojan z cewkami;
6 - szczotkotrzymacz ze szczotkami;
7 - tylna okładka;
8 - sprzęgło jednokierunkowe.

Witam! Pomóż rozwiązać problem, czy ktoś może się natknąć? Sytuacja jest następująca: auto almera2 (N16), po postoju włączam zapłon, panel zapala się, czujnik pompy paliwa zadziałał, charakterystyczne brzęczenie - wszystko jak zwykle, ale rozrusznik nie kręci, jest ogólnie cichy. Od czego może zacząć od drugiego razu, a może za pół godziny. Charakterystyczne jest to, że nie dzieje się to za każdym razem i w zasadzie zarówno podczas deszczowej pogody, jak i po uruchomieniu klimatyzatora, ale również nie jest faktem. Problem irytuje swoją nieprawidłowością, z tego powodu nie można skontaktować się z serwisem, mówią nam, że problem jest potrzebny do jego rozwiązania, a kiedy pojawi się następnym razem, nie jest jasne. Albo wszystko działa przez 1-2 miesiące, potem raz każdego ranka zaczynasz to na 30 minut.

do nixów: Masa na silnik, myślę, że od tego powinniśmy zacząć. Prawdopodobnie złe połączenie, z tego powodu rozrusznik jeździ. Jeśli nie masa, to zdejmij sam rozrusznik i poszukaj, ewentualnie szczoteczki. Spróbuj przeprowadzić dodatkowe uziemienie od akumulatora „-” do silnika przez dobry przewód, zobacz, co się stanie. Oto przykład z naszego forum LINK TUTAJ

do RomAlm: dzięki, ale wydaje się, że to coś innego. Zawsze smaruję styki na akumulatorze do konserwacji, a tam też był zdemontowany rozrusznik, wszystko ok.

był zupełnie i podobnie podobny, okazał się zabugowanym NATSem i bez wskazania lampki serwisowej.O wszystkim zadecydował fakt, że musiałem odbić kontakty w grupie kontaktowej łodygi.

Na zablokowanej kierownicy pokonaj ograniczniki obracając kierownicę do skrajnych pozycji na zablokowanej z niewielkim wysiłkiem, w ten sposób styki w grupie kontaktów zostaną oderwane i jeśli pojawią się małe tlenki, będą się kruszyć. Jako możliwy powód, potem to się nigdy więcej nie powtórzyło. choć objawiało się to bardzo często, coś takiego

do Dimon-811:

Tak samo, NATS był zabugowany (nie widziałem kluczyka na rozruszniku, ale zapłon był włączony) Po wyjęciu zacisku akumulatora mózgi wskoczyły na swoje miejsce.

do nixów: Dzień dobry. Jest albo NATS, albo problem dotyczy grupy styków wyłącznika zapłonu.

Dziękuję bardzo za rady, ale START)) do tej pory.

przynajmniej wiedzieć, gdzie szukać i co robić, jeśli coś się stanie.

nixx: i co zrobić, jeśli coś się stanie. #

Najpierw sprawdź łańcuch i rozrusznik. Jeden przewód od silnika spalinowego do minusa akumulatora, a od + do akumulatora. do kontaktu zwijacza.

To samo gówno stało się dzisiaj. Przekręcam kluczyk - cisza, ale kontrolki się palą i mruczała pompa paliwa. Po przerwie na dym i kilku próbach, również cichych, nagle zaczął się kręcić. Ale to się nie zaczyna. Po prostu aktywnie się kręci. Znowu przerwa na 5 minut, znowu próba - cud, zaczęło się. Maszyna 2004, przebieg 100t.

pokonać przystanki na zablokowanej kierownicy, to naprawdę wygląda jak grupa kontaktów

Dzięki za pomoc pójdę spróbować, ale dezorientuje mnie to, że przed uruchomieniem długo się skręcało. Czuję, że będę musiał spojrzeć też na rozrusznik.

do abvgd: Wygląda na to, że tylko u mnie, jak się skręca, to od razu się chwyta

Czy w ogóle się nie kręci? Może to być również zamek.

kiedyś był taki problem, otworzyłem maskę w skrzynce bezpieczników, przesunąłem przekaźniki, odpalił.

Siedzę z podobnym problemem.

Do symptomów w pierwszym poście dodam, że kontrolka IMMO gaśnie po przekręceniu kluczyka do pozycji ON (czyli kluczyk jest widoczny), ale na zwijaczu nie ma napięcia.

Dzisiaj odwołałem offs, powiedzieli, żeby zacząć od sygnalizacji. Sprawdź czy nie ma blokady na rozruszniku i opankach: pod blokiem kierownicy znalazłem przewód biało-pomarańczowy, który w instrukcji dla siei leży między blokiem siei a przekaźnikiem blokującym rozrusznik.

W instrukcji znalazłem opis "pasywne blokowanie silnika"

„Pasywne blokowanie silnika

Można zaprogramować układ tak, aby co 60 sekund po wyłączeniu zapłonu uruchamiały się tylko obwody blokujące silnik (podobnie jak w immobilizerze). Jeżeli ta funkcja (funkcja nr 7) jest włączona:
Wyłączyć zapłon.
60 sekund po wyłączeniu zapłonu system włączy obwód immobilizera silnika pojazdu, a dioda LED systemu będzie migać 2 razy wolniej niż w normalnym trybie uzbrojenia
System nie zostanie uruchomiony przez otwarcie drzwi, maski lub bagażnika, ani przez czujniki podłączone do systemu.”

Wieczorem lub rano zobaczę jak zachowuje się dioda alarmowa. Jak mruga to pójdę zmienić alarm

Jak wyjąć rozrusznik w Nissanie Cefiro. Demontaż, naprawa lub renowacja
Wymiana szczotki rozrusznika. Wymiana rozrusznika wciąganego. Wymiana bendixa rozrusznika
Wymiana całej wycieraczki

Aby zapoznać się z artykułem na temat czyszczenia wtryskiwaczy w silnikach VQ, przeczytaj:

O rozrusznikach: Rozruszniki są różne, tylko nastawione (mogą różnić się liczbą zębów bendixa) i rozruszniki z mechanizmem planetarnym (uważane za najbardziej niezawodne i mocne), montowano je w samochodach z najlepszym wyposażeniem. Więc przed zakupem bendixa musisz zdemontować swój i policzyć w nim zęby. wszystkie szczotki są takie same, silniki też.

Rozrusznik w silnikach Nissana Cefiro w kształcie litery V znajduje się po lewej stronie samochodu, pod kanałem powietrznym. Musisz więc usunąć prawie cały kanał. Skoro już filmujesz to możesz go wyczyścić, sposób czyszczenia przepustnicy jest opisany w artykule wskazanym na początku.

Miałem problem z rozrusznikiem, że podczas rozruchu słychać było nieprzyjemne grzechotanie. Szczerze zgrzeszyłem na bendixie, ale wszystko rozebrałem.Również przy silnych mrozach zwijacz czasami nie działał od razu. Po pierwsze wymieniłem pędzle.

Ztam pierwszy: Parsowanie startera. Demontaż i demontaż silnika. Odkręcamy śruby z tylnej pokrywy silnika, co pozwoli odłączyć go od reszty rozrusznika, podczas gdy korpus i kotwica są wszystkie oddzielne i wszystko jest sprawdzane.

Zasoby rozrusznika są znacznie mniejsze niż w przypadku innych elementów pojazdu związanych z silnikiem. Rozrusznik Nissan Almera N16 nie jest wyjątkiem. Jednak przed przystąpieniem do wymiany i szukaniem oryginalnej części zamiennej lub jej analogu w sklepach należy dokładnie ustalić diagnozę. W końcu przyczyną braku normalnego startu mogą być utlenione zaciski lub wadliwy przekaźnik rozrusznika.

W samym tym urządzeniu najbardziej prawdopodobną przyczyną awarii jest zużycie szczotek lub awaria przekaźnika elektromagnetycznego. Dlatego nie zawsze ma sens wymiana całej części, ponieważ całkiem możliwe jest samodzielne naprawienie rozrusznika poprzez wymianę wadliwych komponentów.

Rozumiemy teraz pytanie, jak usunąć rozrusznik w samochodzie Nissan Almera H16. Część znajduje się w niewygodnym miejscu i polega na wyjęciu z dna samochodu, więc potrzebny będzie otwór widokowy lub podnośnik. Z narzędzia potrzebne będą klucze z główkami na 12 i 14 (ewentualnie również na 13).

Przed wyjęciem urządzenia należy przede wszystkim odłączyć zaciski akumulatora. Jedna ze śrub, którą wygodniej jest wyjąć od góry, znajduje się pod termostatem. Wygodniej jest odkręcić drugą śrubę i dodatni zacisk przekaźnika elektromagnetycznego stojąc w otworze inspekcyjnym. W pobliżu dolnej śruby znajduje się końcówka przewodów sterujących. Musi być również wyłączony.

Rozrusznik do Nissana Almera H16 jest trudny do usunięcia. Podczas wyciągania musisz znaleźć wygodną pozycję.

Jeśli masz doświadczenie, rozrusznik Nissan Almera Classic można zdemontować bez studzienki lub podnośnika.

Mając pod ręką zdemontowaną część, całkowite czyszczenie i rozwiązywanie problemów nie będzie zbyteczne. Przegroda polega na całkowitym demontażu rozrusznika i oględzinach, a w razie potrzeby wymianie wadliwych lub zużytych części. Najczęściej pędzel wymaga wymiany. Jeśli chociaż jedna szczotka ma odpryski, pęknięcia lub wysokość wystającej części jest mniejsza niż 7 mm, należy wymienić 4 sztuki na raz. O wiele praktyczniejsza i niewiele droższa jest wymiana całego zespołu szczotek.

Równolegle ze szczotkami zużywają się lamele kolektora. Jeśli powierzchnia kolektora jest równa, ale zanieczyszczona produktami zużycia, można ją przetrzeć szmatką nasączoną benzyną, a następnie wyczyścić papierem ściernym o najdrobniejszym ziarnie. Po tej procedurze konieczne jest przedmuchanie kolektora sprężonym powietrzem. Cząsteczki metalu, które zwierają sąsiednie zaciski, z pewnością spowodują pojawienie się potężnego łuku w momencie włączenia, co będzie wymagało całkowitej wymiany rozrusznika, a także jest obarczone rozładowaniem akumulatora.

W przypadku silnego zużycia kolektor wymaga toczenia na tokarce.

W żadnym wypadku nie należy usuwać nierówności grubym papierem ściernym, ponieważ niepełne dopasowanie szczotek do bruzd po obróbce spowoduje silne iskrzenie i szybkie zużycie zarówno szczotek, jak i komutatora.

Luz promieniowy twornika rozrusznika wskazuje, że zużyte tuleje wymagają wymiany. Wymienione tuleje są smarowane olejem silnikowym. Bendix powinien poruszać się swobodnie wzdłuż wału. Sam wał również należy wyczyścić benzyną, a następnie nasmarować cienką warstwą smaru.

Na drugim miejscu po zużyciu szczotek i kolektora jest spalenie styków przekaźnika zwijacza. Przez styki przepływa prąd roboczy rozrusznika, który wynosi setki amperów. Utlenianie styków prowadzi do tego, że wzrasta opór przejścia, na którym ciepło zaczyna się uwalniać w dużych ilościach. Kiedy styki się otwierają, między nimi zapala się łuk elektryczny.Wszystko to prowadzi do tego, że powierzchnia styku staje się nierówna i ma duży opór przejścia. Przekaźnik elektromagnetyczny jest nierozłączny, dlatego należy go wymienić.

Koła zębate przekładni planetarnej nie mogą wykazywać oznak znacznego zużycia lub odprysków. Po umyciu części skrzyni biegów są smarowane gęstym smarem, takim jak Litol. Wewnętrzna powierzchnia stojana jest przedmuchiwana sprężonym powietrzem.

Przewody twornika nie mogą mieć uszkodzeń izolacji, przerw i zwarć. Ze szczególną ostrożnością należy sprawdzić połączenia uzwojeń z lamelami kolektora.

Czasami nie ma pewności, że możliwe jest przywrócenie rozrusznika do stanu gwarantującego jego poprawną pracę. W takim przypadku lepiej i spokojniej będzie go całkowicie wymienić. Jak mówią liczne recenzje, nie ma sensu kupować oryginalnej wersji zainstalowanej na fabrycznym przenośniku. Części zamienne innych producentów są zwykle nieco tańsze, ale jakość oryginalnych w niczym nie ustępuje.

Almera jest bardzo popularnym samochodem, jej silnik jest montowany w wielu samochodach tej samej klasy, więc znalezienie zamiennego rozrusznika nie jest trudne. Nie powinieneś brać, szczerze mówiąc, tanich komponentów od nieznanych producentów z kilku powodów:

• Zbyt niska cena oznacza słabą jakość. Rozrusznik to silnik elektryczny dużej mocy, przez który podczas rozruchu przepływają duże prądy (w zakresie 200–300 A). Awarie tego urządzenia mogą łatwo spowodować pożar w komorze silnika lub przynajmniej uszkodzić akumulator.
• Tanie części są zwykle kupowane na rynku i prawdopodobnie nie można tutaj wymienić wadliwych części.

Zapoznaliśmy się z głównymi rodzajami awarii tej ważnej części auta. Wybierz wysokiej jakości części zamienne, a jeśli nie masz doświadczenia w ich wymianie, skontaktuj się ze specjalistami.

Nissan Almera Klasyczny. NAPRAWA ROZRUSZNIKA - CZĘŚĆ 2

17. . i zdejmij dźwignię ze sprzęgła napędowego.

18. Aby wymienić sprzęgło napędu, przesuń pierścień ograniczający wzdłuż wału napędowego, jak pokazano na zdjęciu.

19. Podważyć pierścień ustalający śrubokrętem.

21. Następnie zdejmij pierścień ograniczający.

22. Zdejmij sprzęgło z wału napędowego.

23. Jeśli wymiana jest konieczna, zdejmij planetarne koło koronowe z wału napędowego.
24. Sprawdź uchwyt szczotki. Sprawdź wysokość szczotek w uchwycie szczotek. Jeśli wysokość wynosi 7 mm lub mniej, wymień uchwyt szczotki na nowy. Za pomocą omomierza sprawdzić izolowane uchwyty pod kątem zwarcia do obudowy. Opór powinien dążyć do nieskończoności.

25. Wypusty i czopy wału twornika nie mogą być uszkodzone (wyszczerbienia i zarysowania). Kolektor kotew nie może nosić śladów spalania. Wyeliminuj drobne oparzenia szmatką nasączoną benzyną i drobnoziarnistym papierem ściernym. Mika izolująca pomiędzy lamelami musi być pogłębiona o co najmniej 0,2 mm. Przy znacznej chropowatości kolektora lub występowaniu miki pomiędzy jego lamelami kolektor należy obrobić na tokarce, a następnie przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym.

26. Za pomocą omomierza sprawdzić uzwojenie twornika pod kątem zwarcia do masy. Opór powinien dążyć do nieskończoności.
27. Sprawdź swobodę ruchu zwory przekaźnika trakcyjnego rozrusznika, a także czy śruby stykowe są zamknięte płytką stykową.
28. Sprawdź sprzęgło napędu. Zęby zębate sprzęgła napędowego nie mogą być znacząco zużyte. Przekładnia powinna obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu zwory i nie powinna obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli zęby koła zębatego są zużyte, uszkodzone lub koło obraca się* w obu kierunkach, należy wymienić sprzęgło.
29. Nie powinno być żadnych pęknięć ani oznak znacznego zużycia na rowkach widełek na dźwigni napędu rozrusznika.
30. Zmontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę następujące cechy:
– Nasmarować wielowypustową powierzchnię wału napędowego smarem zawierającym silikon;

UWAGA: Sprzęgło nie wymaga smarowania podczas pracy. Musi być jednak oczyszczony z brudu. Nie używaj środków czyszczących do czyszczenia napędu, które mogą wypłukać smar osadzony w jego sprzęgle.

- Nasmaruj łożyska (tuleje) w pokrywach rozrusznika olejem silnikowym;
– założyć pierścień ograniczający za pomocą szczypiec do przesuwania.

Zademonstrujemy proces wymiany szczotek w rozruszniku Hitachi w samochodzie Nissan Almera N16, a także go wyczyścimy. Maszyna została wyprodukowana w 2005 roku, zainstalowano na niej dwa rodzaje rozruszników Hitachi i Bosch. Najpierw musisz zrozumieć, jaki masz starter, trudno będzie to zrobić na oko. Na każdym takim egzemplarzu naklejono specjalną naklejkę z numerem, dzięki której można określić część zamienną jakiej firmy zainstalowano w samochodzie. W naszym przypadku to Hitachi, komplet szczotek do niego to HC-CARGO 137121 (nie oryginalny, koszt ok 300 zł), 23378-EN20A (oryginalne szczotki).

Film jako całość jest bardzo pouczający, wszystkie etapy demontażu, demontażu i wymiany szczotek w rozruszniku są pokazane krok po kroku, dzięki czemu możesz powtórzyć wszystko własnymi rękami bez pomocy z zewnątrz.

Komuś udaje się wyjąć rozrusznik spod maski, słusznie i wygodniej zrobić to spod spodu za pomocą otworu rewizyjnego lub podnośnika.

Film przedstawiający wymianę szczotek (zespół szczotek) w rozruszniku Nissan Almera N16:

Instrukcja tworzenia kopii zapasowej wideo: