W szczegółach: zrób to sam naprawa rozrusznika Mazda 3 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Rozrusznik to jeden z najważniejszych elementów wyposażenia elektrycznego w samochodzie. Bez tego nie będziesz w stanie odpalić auta, więc nigdzie nie pojedziesz. Pomińmy wstęp i przejdźmy do rzeczy. I na odwieczne pytanie: „jak wyjąć i wymienić rozrusznik w Mazdzie 3?” wielu początkujących kierowców będzie zdezorientowanych i prawdopodobnie nie będą w stanie odpowiedzieć.
Ale nie spiesz się, aby się zdenerwować, wcale nie jest to trudne, najważniejsze jest, aby nie wymyślać niczego samemu, ale przestrzegać tylko czynności określonych w instrukcji, a podczas procesu demontażu nie nie stracić wszystkich śrub i nakrętek.
1. Naprawa rozruszników rozpoczyna się od odłączenia przewodu „masowego” od ujemnego zacisku akumulatora, co jest obowiązkowe, aby później nie trzeba było zmieniać okablowania maszyny.
2. Następnie należy oznaczyć główny przewód elektryczny i odłączyć od niego rozrusznik, zakłada się, że znasz rozrusznik, jak wygląda i gdzie się znajduje. Następnie zaznaczamy przewód tego przełącznika magnetycznego, który jest cieńszy, a następnie go odłączamy.
3. Śmiało - musisz odkręcić uchwyty drutu, aby ci nie przeszkadzały, a jednocześnie pamiętaj, jaki silnik ma twój samochód.
4. Jeżeli posiadasz silnik typu C to należy zdjąć nakładkę termiczną (o ile oczywiście Twój samochód ją posiada), następnie kluczem odkręcić śruby mocujące rozrusznik do silnika, po zaznaczeniu tuleja do centrowania. Jeśli istnieje również wsparcie, będziesz musiał je również usunąć. Po wykonaniu tych wszystkich czynności rozrusznik można wyciągnąć.
5. Silnik typu F wymaga innej procedury. Najpierw odkręć trzy śruby mocujące konstrukcję, następnie zdejmij osłonę ochronną, a następnie odłącz tylną podporę i wyciągnij ją.
6. Cóż, jeśli jesteś właścicielem 16-zaworowego silnika, powinieneś usunąć zabezpieczenie termiczne, odkręcając dwie śruby, a następnie zdjąć mocowania rozrusznika, nie zapominając o zaznaczeniu położenia tulei centrującej. Następnie trzeba zdjąć przednie prawe koło, zdjąć wzmocnienie kolektora tłumika z obudowy silnika, odłączyć tylne mocowanie silnika, a następnie wyjąć i wyjąć rozrusznik z komory silnika.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Teraz wiesz, jak możesz naprawić wszelkie awarie rozrusznika, a następnie sprawdź, czy działa i zainstaluj go ponownie, korzystając z instrukcji, tylko w odwrotnej kolejności. Poniżej wymieniono i krótko opisano najczęstsze przyczyny awarii rozrusznika w Mazdzie 3.
• Gięcie rozrusznika, w którym pomimo pracy rozrusznika silnik nie kręci się. Czasami przewija kilka obrotów i bendix się ześlizguje. Może się wydawać, że bendix nie dosięga koła zamachowego, ale współczesne rozruszniki Mazdy 3 wykluczają taką możliwość. Wymiana bendixa kosztuje około 800 rubli.
• Uszkodzony przekaźnik elektromagnetyczny rozrusznika, rozrusznik pracuje bardzo słabo i styki nie zamykają się. W ten sposób nie będzie w stanie osiągnąć wymaganej mocy, dlatego konieczna jest wymiana przekaźnika elektromagnetycznego. Ta usługa kosztuje tyle samo, co wymiana bendixa.
• Zużyte szczotki startowe. Problem ten można rozpoznać tak samo jak awarię przekaźnika elektromagnetycznego, gdyż objawy są podobne. Pędzle startowe kosztują inaczej od 400 do 2000 rubli.
• Pęknięte lub zużyte łożyska lub tuleje. Jednocześnie rozrusznik się nie obraca lub robi to z podejrzanymi dźwiękami. Często powoduje to zwiększone zużycie różnych części lub przegrzanie.Jeśli tuleje nie zostaną zmienione na czas, to z czasem doprowadzi to do poważniejszych awarii, których naprawa znacznie przekroczy wymianę tulei, którą, nawiasem mówiąc, można kupić za jedyne 400 rubli.
• Wypalenie uzwojenia na rozruszniku. Jest to wynik niewłaściwej eksploatacji, w tym zużycia tulei. Koszt wymiany to około 1200 r.
Mały film - naprawa rozrusznika Mazda 6 2.3l
Pojazdy wyposażone są w rozruszniki z silnikiem elektrycznym wzbudzanym z magnesów trwałych oraz z przekładnią planetarną. Rozruszniki te nie mają różnic konstrukcyjnych, są tylko różnice wizualne między przednią osłoną a przekaźnikiem zwijacza, związane ze sposobem mocowania rozruszników do silników.
Jeśli rozrusznik nie wykazuje oznak życia po przekręceniu kluczyka zapłonu do pozycji Start, nie zawsze jest to wina samego rozrusznika. Ta sekcja zawiera algorytm diagnozowania takiej awarii.
Do wykonania tej pracy potrzebny będzie multimetr. Współpracujemy z asystentem.
Sekwencja wykonania 1. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że selektor znajduje się w pozycji N lub P. Sprawdzamy poprawność regulacji linki selektora. 2. Sprawdzamy bezpiecznik obwodu sterującego przekaźnika zwijacza. Wymieniamy uszkodzony bezpiecznik. Jeśli bezpiecznik przepala się ponownie, oznacza to zwarcie w obwodzie sterowania przekaźnika elektromagnetycznego, które należy znaleźć i naprawić. 3. Sprawdź przekaźnik rozrusznika. 4. Sprawdź, czy bateria jest naładowana. W razie potrzeby ładujemy go. 5. Sprawdź podłączenie przewodów do zacisków rozrusznika. W razie potrzeby czyścimy styki i smarujemy je specjalnym smarem przewodzącym. 6. Odłączyć blok wiązki przewodów od wyjścia sterującego przekaźnika elektromagnetycznego. 7. Podłączamy multimetr w trybie woltomierza do odłączonego przewodu i masy auta. 8. Prosimy asystenta o przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji Start. Multimetr powinien pokazywać wartość napięcia (około 12 V). Jeśli nie ma napięcia, sprawdź wyłącznik zapłonu. 9. W samochodach z automatyczną skrzynią biegów sprawdzamy czujnik pod kątem trybów automatycznej skrzyni biegów. 10. Sprawdzamy obwód elektryczny sterowania przekaźnika zwijacza. 11. Sprawdź obwód zasilania rozrusznika. 12. Wyjmij rozrusznik.
Podczas sprawdzania nie należy zwierać końcówki przewodu podłączonego do dodatniego zacisku akumulatora do obudowy rozrusznika.
13. Jednym przewodem łączymy ujemny zacisk akumulatora z obudową rozrusznika. Drugi przewód, podłączony do dodatniego zacisku akumulatora, jest podłączony do śruby stykowej 3 przekaźnika elektromagnetycznego, do którego podłączony jest przewód rozrusznika:
Jeśli zwora rozrusznika zaczyna się obracać, silnik rozrusznika jest dobry. W przeciwnym razie zespół szczotki lub kotwa jest uszkodzony.
14. Podłączamy przewód podłączony do dodatniego zacisku akumulatora do śruby stykowej 1 przekaźnika elektromagnetycznego. Za pomocą śrubokręta lub innego odpowiedniego metalowego przedmiotu zamykamy wyjście sterujące 2 i śrubę stykową 1 przekaźnika elektromagnetycznego. Jeśli słychać głośne kliknięcie i zwora rozrusznika zaczyna się obracać, przekaźnik retraktora działa prawidłowo. Jeśli przekaźnik nie działał lub działał, ale rozrusznik nie zaczął się obracać, przekaźnik należy wymienić.
15. Po uruchomieniu przekaźnika elektromagnetycznego napęd powinien poruszać się wzdłuż wałka rozrusznika. Jeśli tak się nie stanie, dźwignia jazdy jest uszkodzona. Aby sprawdzić napęd sprzęgła jednokierunkowego za pomocą śrubokręta, obracaj koło zębate w różnych kierunkach. W tym przypadku koło zębate musi obracać się w jednym kierunku razem z wałem, w drugim - oddzielnie od niego (wał pozostaje nieruchomy). W przeciwnym razie napęd należy wymienić. Aby wymienić napęd, zdemontuj rozrusznik.
– Zdjąć pokrywę baterii. – Odłączyć kabel od ujemnego zacisku akumulatora. – Zdjąć osłonę przeciwpyłową. – (Modele z manualną skrzynią biegów) W razie potrzeby wymontować wysprzęglik wysprzęglika. – Wymontować rozrusznik w kolejności numerów pokazanych na rysunku „Wyjmowanie i zakładanie rozrusznika”. – Zamontować w odwrotnej kolejności do demontażu.
– Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany. - Obracaj wałem korbowym za pomocą rozrusznika i upewnij się, że rozrusznik pracuje równomiernie, bez zewnętrznego hałasu. – Jeśli operacja nie jest zgodna z opisem, sprawdź okablowanie, przekaźnik trakcyjny i wyłącznik zapłonu.
Rys.1
– Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany. – Podłączyć woltomierz i amperomierz do rozrusznika, jak pokazano na rys. 1
– Uruchom rozrusznik i sprawdź, czy pracuje równo. – Zmierzyć napięcie i prąd podczas pracy rozrusznika. * Napięcie znamionowe. 11 V * Prąd znamionowy. nie więcej niż 90 A * Jeśli napięcie lub prąd nie są zgodne z opisem, napraw lub wymień elementy rozrusznika.
Cześć wszystkim! Ludzie proszę mi powiedzieć jak usunąć rozrusznik silnika 2.0. Może ktoś natknął się lub kto ma fotoreportaż, jeśli to możliwe, bardziej szczegółowo. Nie mogę znaleźć żadnych zdjęć ani filmów online.
Lubić
nie lubię
06 lut 2016
Lubić
nie lubię
Gerych112 06 lut 2016
Witam przed demontażem maszyny fajnie by było zaopatrzyć się w instrukcję
Jest instrukcja, ale mówi tylko, gdzie ją odkręcić. Na nic nie mam dużo miejsca
Lubić
nie lubię
07.02.2016
Witam przed demontażem maszyny fajnie by było zaopatrzyć się w instrukcję
Jest instrukcja, ale mówi tylko, gdzie ją odkręcić. Na nic nie mam dużo miejsca połóż go na pniakach i możesz normalnie czołgać się od dołu!
Nic skomplikowanego! Trzy śruby i zaciski.
Lubić
nie lubię
alexeygorhkov 20.03.2016
Ogólnie po prostu zmieniłem niedziałający rozrusznik na używany. Zakupiono nową uszczelkę rozrusznika, ponieważ stara po prostu zamieniła się w pył.
Przy okazji zaopatrz się w nieprzyzwoite słowa od razu, jeśli zamierzasz zmienić starter, ponieważ jest bardzo mało miejsc do pracy i
po prostu oderwij wszystkie ręce i poświęć je na odkręcenie 3 śrub - 2 godziny czasu, z których jedna się urwie. A potem przez kolejne 30 minut pomyślisz, jak otworzyć osłonę przewodu zasilającego na samym rozruszniku, aby go nie złamać, ponieważ nie widać na nim żadnych elementów złącznych - szczerze mówiąc, prawie przestraszyłem się i byłem gotowy po prostu oderwać go całkowicie razem z drutem do cholernego psa. A wszystko to pomimo tego, że pracowałem w ogrzewanym garażu z dobrym dołem i narzędziami. Przydały się nawet długie kleszcze chirurgiczne - wyciągnij druciane zatrzaski z otworów montażowych.
Gdy zdjąłem skrzynię i zmieniłem przednie zawieszenie, w garażu miałem mniej maty. Oderwał mu wszystkie ręce.
oryginalna nowa uszczelka
rozrusznik do usunięcia
Tutaj musisz umieścić pracownika
Śruby mocujące rozrusznik - urwałem górną część gwintu przy jednej śrubie, na którą mocowana jest płytka okablowania (tutaj jest numer 9YA941003)
Lubić
nie lubię
alexei968 10 kwi 2016
Andrew1963 23 gru 2017
Dzień dobry wszystkim! Treshka 2007 2.0 została kupiona, nie ma jeszcze specjalnych problemów, jedyne co po nakręceniu to zły dźwięk: myślę, że bendix nie znika!Czytałem różnego rodzaju raporty na temat demontażu rozrusznika, z jakiegoś powodu tam nie ma polowania na mrozie, aby zerwać śruby i grupy kontaktowe! Czy ktoś miał doświadczenie w smarowaniu wałka rozrusznika przez gotową uszczelkę, na przykład zaciąganie się VDkhoyem i kapanie oleju silnikowego ze strzykawki.
Dzień dobry wszystkim! Treshka 2007 2.0 została kupiona, nie ma jeszcze specjalnych problemów, jedyne co po nakręceniu to zły dźwięk: myślę, że bendix nie znika!Czytałem różnego rodzaju raporty na temat demontażu rozrusznika, z jakiegoś powodu tam nie ma polowania na mrozie, aby zerwać śruby i grupy kontaktowe! Czy ktoś miał doświadczenie w smarowaniu wałka rozrusznika przez gotową uszczelkę, na przykład zaciąganie się VDkhoyem i kapanie oleju silnikowego ze strzykawki.
nie smaruj się.konieczne jest wyjęcie rozrusznika, oczyszczenie wszystkiego z brudu i założenie rozrusznika na nową uszczelkę lub uszczelniacz.
po kręceniu złego dźwięku: myślę, że bendix nie znika! nie automatycznie przez przypadek? a następnie pojawia się metaliczne dzwonienie na początku zwykłego błędu.
Andrey1963 25 grudnia 2017
Andrzej1963, młodzieniec.
po kręceniu złego dźwięku: myślę, że bendix nie znika! nie automatycznie przez przypadek? a następnie pojawia się metaliczne dzwonienie na początku zwykłego błędu.
Mam to - nie znika od razu - myślę o zmianie
Mazda 3 Axela. ROZRUSZNIK SILNIKA 1,6 L - NAPRAWA
Ta sekcja zawiera kompletny demontaż i diagnostykę wszystkich dzieci startujących. Wszystkie części są wysyłane osobno. Dlatego z punktu widzenia ekonomii bardziej celowe jest znalezienie i wymiana wadliwego elementu, a nie zespołu rozrusznika.
Aby wykonać tę pracę, potrzebujesz multimetru i suwmiarki.
1. Przygotuj samochód do pracy (s. 73, „Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy*).
2. Wymontuj rozrusznik (str. 305. „Rozrusznik silnika 1.6 – demontaż i montaż *).
Jeśli konieczna jest wymiana samego zespołu szczotki, przekaźnika zwijacza nie da się wyjąć, wystarczy odkręcić nakrętkę i wyjąć drut z jego wyjścia.
7. Ostrożnie zdjąć głowicę końcową i sprawdzić swobodę ruchu szczotek. W przypadku wiązania należy wymienić zespół szczotek.
Jeśli nie ma oporu między jakimikolwiek segmentami, należy wymienić wirnik.
18. Za pomocą multimetru w trybie omomierza sprawdzamy brak zwarcia w uzwojeniu wzbudzenia do obudowy wirnika. Multimetr powinien wykazywać nieskończony opór.
33. Zamontuj części w odwrotnej kolejności. Pierścień ogranicznika skoku napędu dociskamy szczypcami do pierścienia nośnego ci.
Mazda 3 Axela. ROZRUSZNIK SILNIKA 2,0 L - DEMONTAŻ I MONTAŻ
Rozrusznik jest przymocowany dwiema śrubami z przodu bloku cylindrów po lewej stronie. Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie.
1. Przygotuj samochód do pracy (s. 73, „Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy*).
2. Zdemontuj dolny błotnik komory silnika (s. 82, „Paski napędu pomocniczego – sprawdzenie stanu i napięcia, wymiana”).
3. Naciśnij zatrzask i odłącz blok wiązki przewodów od wyjścia sterującego przekaźnika elektromagnetycznego.
Zamontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności.
Rozumiem, dzięki, jeszcze nigdy nie wsiadałem do Mazdy rękoma (poza wymianą jakiejś żarówki), więc wyjaśniłem))
Jeśli chodzi o GAZ, to mam w Wołdze zabawkowy silnik 5VZ, a żeby zdjąć rozrusznik, trzeba silnik zawiesić, odkręcając go od poduszek, chłodnicy itp. (nawiasem mówiąc, w Toyocie z tym silnikiem jest tak samo) .. dlatego nie byłoby dobrze przebrać się i zdemontować dół, i zobaczyć podobną sytuację.
Mówiąc o Wołdze, mimo, że to OFFtop, ale ja mam czwartą Wołgę i tylko jeden miał problem z rozrusznikiem (osławiony "grosz" trzeba było wyczyścić), ale przebieg Wołgi to ponad 200tkm.
W Wołdze z silnikiem Toyoty chciałem wyjąć rozrusznik przy wymianie paska rozrządu w celu profilaktycznej wymiany szczotek, tulei itp., bo. Potrząsnąłem wszystkim podłączonym (generator, klimatyzator - wymieniłem łożyska, szczotki w alternatorze).
Mam teraz wspomaganie kierownicy ZF, a dzięki wspomaganiu kierownicy Borisov musiałem poddać się Aleksiejowi lub Dimie w Hydrolab, ożywiają je raz, ale na zawsze (prawdopodobnie była tam cała konfiskata GAZ).
tych. kupując nową skrzynię biegów w sklepie kupiłeś ją z wadą wrodzoną, która w Hydrolabu jest eliminowana (tzn. mógłbyś zadzwonić do Hydrolab z niedziałającym wspomaganiem i wyjść po półtorej godziny zapominając o problemie na zawsze, lub przekazać im do naprawy przez firmę transportową) .
Andrew1963 23 gru 2017
