Naprawa rozrusznika Largus zrób to sam

Wymontowanie i sprawdzenie rozrusznika Lada Largus

Wyjmujemy rozrusznik w celu jego naprawy lub wymiany, a także przy demontażu silnika i skrzyni biegów.

Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie.

Pokazujemy operacje usuwania rozrusznika w samochodzie z silnikiem

1,6 (16V). Samochodem z silnikiem

1.6 (8V) zdejmij rozrusznik w ten sam sposób. Odłącz zacisk przewodu od „ujemnego” zacisku akumulatora.

Usuwamy ochronę jednostki napędowej (patrz „Usuwanie ochrony jednostki napędowej”, s. 235).

Przy wysokiej główce „8” odkręć nakrętkę (nakrętka jest zamocowana na końcu drutu).

Za pomocą głowicy „13” (bez przedłużki) odkręć dolną śrubę mocującą rozrusznik.

Za pomocą śrubokręta przesuwamy koło zębate wzdłuż wału.

Koło zębate powinno poruszać się swobodnie, bez zacinania się, wzdłuż wału. Jeśli przekładnia zacina się na wale, należy wymienić napęd.

Aby sprawdzić rozrusznik, łączymy „dodatni” zacisk akumulatora z górną śrubą stykową przekaźnika trakcyjnego, a „ujemny” zacisk z obudową rozrusznika, przewodami do „zapalania”.

. łączymy przewodami zacisk „dodatni” akumulatora z dolną śrubą stykową przekaźnika trakcyjnego, a zacisk „ujemny” z obudową rozrusznika.

W takim przypadku wał silnika musi się obracać. W przeciwnym razie silnik jest uszkodzony.

Aby sprawdzić przekaźnik trakcyjny, łączymy się przewodami.

. „dodatni” zacisk akumulatora z zaciskiem sterującym przekaźnika trakcyjnego (pokazany strzałką) i „ujemny” zacisk - z obudową rozrusznika.

W takim przypadku koło zębate powinno poruszać się do przodu. Jeśli tak się nie stanie, przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony.

1 - tylna okładka; 2 - śruby kontaktowe; 3 - wyjście sterujące przekaźnika trakcyjnego; 4 - przekaźnik trakcyjny; 5 - obudowa rozrusznika; 6 - okładka przednia

Zamontuj samochód na podnośniku dwukolumnowym (podnośnik elektrohydrauliczny typu P -3,2 G o udźwigu 3,2 tony). Zaciągnij hamulec postojowy.

Wyłączyć zapłon, podnieść maskę, odłączyć zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora (klucz „10”).

Zdejmij obudowę (jeśli jest na wyposażeniu) elektronicznej jednostki sterującej (ECM), naciskając dwa zatrzaski (płaski śrubokręt).

Odkręć dwie nakrętki 1, rysunek 3-1, mocujące zbiornik wyrównawczy 2 (klucz „10”).

Rysunek 3-1 - Montaż zbiornika wyrównawczego:

1 – nakrętka mocowania szerokiego zbiornika;

Wyjmij i odsuń zbiornik wyrównawczy bez odłączania węży.

Rysunek 3-2 - Odłączanie kabli wyboru i zmiany biegów:

1 – zawiasy linek do wyboru i zmiana biegów

W przypadku pojazdów wyposażonych w skrzynię biegów JR 5:

– odłączyć zawiasy 1, Rysunek 3-2, linek selektora i zmiany biegów od skrzyni biegów (śrubokręt płaski);

– Naciśnij zatrzaski po obu stronach i odłącz ograniczniki osłon linek selektora i zmiany biegów od wspornika skrzyni biegów.

W przypadku pojazdów wyposażonych w skrzynię biegów JH3:

– zdjąć osłonę 1, Rysunek 3-3, drążka drążka zmiany biegów;

– odkręcić śrubę 2 mocującą drążek zmiany biegów, zdjąć tuleję dystansową i odłączyć drążek (klucz „10”).

Rysunek 3-3- Odłączanie drążka zmiany biegów:

2 – śruba mocowania ciągu napędu zmiany biegów

Odkręć trzy śruby 1, Rysunek 3-4, mocujące rozrusznik (wymienna głowica 13, pokrętło zapadkowe, przedłużacz).

Rysunek 3-4 - Uchwyt rozrusznika:

1 – śruba mocowania rozrusznika

Podnieś pojazd na wysokość, która jest wygodna do pracy.

Odkręć nakrętkę 2, Rysunek 3-5, wspornik mocujący 4 do kolektora dolotowego 3 (głowica wymienna 13, pokrętło zapadkowe, przedłużacz).

Odkręć śrubę 6 mocującą wspornik 4 do bloku cylindrów 5 (wymienna głowica 17, gałka zapadkowa, przedłużacz).

Zdemontuj wspornik 4 kolektora dolotowego 3.

Rysunek 3-5 - Demontaż rozrusznika:

2 – nakrętka mocowania ramienia do kolektora wlotowego;

4 – ramię mocowania kolektora wlotowego do bloku cylindrów;

6 – śruba mocowania ramienia do bloku cylindrów

Odkręć nakrętkę 2, Rysunek 3-7 i odłącz wiązkę 1, Rysunek 3-6, przewody układu zapłonowego od rozrusznika 3 (głowica wymienna 10, pokrętło zapadkowe, przedłużacz).

Rysunek 3-6 - Mocowanie wiązki przewodów układu zapłonowego:

1 – splot przewodów układu zapłonowego;

2 – ramię mocowania warkocza z drutów;

Rysunek 3-7 - Odłączanie wiązki przewodów od rozrusznika:

2 – nakrętka ramienia mocowania oplotu drutów do rozrusznika;

3 – nakrętka mocowania drutu przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika;

4 – nakrętka mocowania drutu rozrusznika;

Odkręć nakrętkę 4, Rysunek 3-7, mocując linkę rozrusznika 5 (wymienne pokrętło zapadkowe, przedłużacz).

Odłącz przewód rozrusznika.

Odkręć nakrętkę 3 mocującą przewód przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika 5 (głowica wymienna 8, pokrętło zapadkowe, przedłużacz).

Zamontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności do demontażu.

W tym przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruba mocująca rozrusznik - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- nakrętka do mocowania linki rozrusznika - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- nakrętka do mocowania drutu przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- śruba do mocowania drążka zmiany biegów - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Podłącz zaciski do akumulatora

W jednym z artykułów na naszej stronie rozmawialiśmy już o możliwych awariach rozrusznika samochodu Łada Largus. Więcej szczegółów na ten temat w artykule "Starter Lada Largus". W tym artykule chcemy porozmawiać o tym, jak przeprowadzić audyt i naprawić rozrusznik.
Przede wszystkim chciałbym powiedzieć, że nawet rozrusznik wyjęty z auta powinien zostać ponownie sprawdzony przed demontażem, być może zaoszczędzi to dużo czasu i wysiłku.

Przed demontażem rozrusznika upewnij się, że jest uszkodzony, wykonując te proste kontrole.
1. Użyj śrubokręta, aby sprawdzić, czy wolnobieg napędu może swobodnie poruszać się wzdłuż wału.
2. Obróć koło zębate napędu. Powinien obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu twornika i nie powinien obracać się w przeciwnym kierunku.
3. Podłączyć przewody do „zapalania” zacisku „minus” akumulatora wyjętego z auta z obudową rozrusznika. Podłącz drugi przewód jednym końcem do zacisku dodatniego akumulatora, a drugim końcem do wyjścia przewodu sterującego przekaźnika trakcyjnego. Jeśli przekaźnik trakcji działa prawidłowo, będzie słyszalne kliknięcie i sprzęgło napędu wysunie się. W przeciwnym razie przekaźnik trakcyjny musi zostać wymieniony.
4. Odłącz przewód od wyjścia sterującego przekaźnika trakcyjnego i podłącz go do dolnej śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego. Kotwa rozrusznika powinna zacząć się obracać z częstotliwością większą niż 6000 min. W przeciwnym razie napraw rozrusznik.
Ponadto porozmawiamy tylko o naprawie rozrusznika Lada Largus.

Potrzebne będą: klucz 8, nasadka 13, śrubokręt krzyżakowy, szczypce przesuwne.

1. Odkręć nakrętkę na dolnej śrubie stykowej przekaźnika trakcyjnego.

(Zdjęcie powyżej pokazuje podobny rozrusznik z innego modelu samochodu, ale nie rozrusznik Lada Largus)

2. . i odłącz szynę od śruby stykowej przekaźnika trakcyjnego.

(Zdjęcie powyżej pokazuje podobny rozrusznik z innego modelu samochodu, ale nie rozrusznik Lada Largus)

3. Wykręcić dwie śruby mocowania przekaźnika trakcyjnego do osłony rozrusznika spoza napędu.

4. . i wyjmij przekaźnik trakcyjny.

5. Wykręcić dwie śruby mocujące osłonę z zewnątrz napędu.

6. . oddzielić pokrywę rozrusznika i obudowę, zdjąć wspornik dźwigni wraz z gumową przekładką.

8. Zdejmij pokrywę boczną napędu.

9. Wykręcić dwie śruby mocujące pokrywę z kolektora.
10. . i zdejmij pokrywę.

11. Wyjmij zespół twornika z uchwytem szczotki ze stojana.
12.Wyjmij uchwyt szczotki z kotwy.
13. Nasuń pierścień oporowy na wał twornika za pomocą odpowiedniego wybijaka.

14. Podważając śrubokrętem, zdejmij pierścień ustalający.

15. Zdejmij pierścień ograniczający z wału twornika.

17. Sprawdź uchwyt szczotki. Sprawdź wysokość szczotek na uchwycie szczotek. Jeśli wysokość wynosi 7 mm lub mniej, wymień uchwyt szczotki na nowy. Za pomocą omomierza sprawdzić izolowane uchwyty pod kątem zwarcia do obudowy. Opór powinien dążyć do nieskończoności.
18. Nie powinno być żadnych uszkodzeń na wypustach i sworzniach wału twornika (nacięć i zadrapań). Kolektor kotew nie może nosić śladów spalania. Wyeliminuj drobne oparzenia szmatką nasączoną benzyną i drobnoziarnistym płótnem szmerglowym. Za pomocą omomierza sprawdzić uzwojenie twornika pod kątem zwarcia. Opór powinien dążyć do nieskończoności.

19. Sprawdź, czy zwora przekaźnika trakcyjnego rozrusznika porusza się swobodnie, czy śruby stykowe są zamknięte płytką stykową (za pomocą omomierza).
20. Sprawdź napęd. Zęby koła napędowego nie powinny wykazywać znacznego zużycia. Przekładnia powinna obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu zwory i nie powinna obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli zęby koła zębatego są zużyte lub uszkodzone lub koło obraca się w obu kierunkach, należy wymienić napęd.
21 Nie powinno być żadnych pęknięć ani oznak znacznego zużycia na rowkach widełek na dźwigni napędu rozrusznika.
Zmontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności niż demontaż, biorąc pod uwagę poniższe.

1. Nasmaruj wielowypustową powierzchnię wału twornika smarem silikonowym General Electric CC321 lub odpowiednikiem.
2. Nasmaruj łożyska (tuleje) w pokrywach rozrusznika olejem silnikowym.
3. Aby zamontować pierścień ograniczający, użyj szczypiec przesuwnych.

4. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza silikonowego na powierzchnię przekaźnika, która styka się z pokrywą rozrusznika po stronie napędu przed zainstalowaniem przekaźnika trakcyjnego.
5. Przed zamontowaniem uchwytu szczotki na kotwie rozsunąć szczotki i zamocować w dowolny sposób (np. odpowiednim trzpieniem).

(Zdjęcie powyżej pokazuje szczegóły podobnego montażu z innego modelu samochodu, ale nie z rozrusznika Łada Largus)

Otóż ​​generalnie ostatnia wymiana rozrusznika nie dała rezultatów, zaczęła się nawet przy 50 000 t.km. uruchomić i sprawa okazała się być w winie, taka sytuacja, korona do Largusa nie jest sprzedawana osobno tylko z kołem zamachowym w centrum Largusa w Kropotkin, ogłosili 24tyshi, horror. Na rynku samochodowym w końcu powiedzieli 25 sztuk i tylko dealer, którego znałem, który sprzedawał części zamienne, zapowiedział mi 12 tysięcy, wziął z góry koronę Loganavian za 700 drewnianych, pomyślał, że będzie pasować i zdjął ją i zobaczył różnicę , grubość zębów wynosi 119, ale średnica wewnętrzna jest inna na milimetr. Pilnik i lampa lutownicza poszły do ​​bitwy i voila wszystko rosło przez dwie noce, wydałem sto ale jestem szczęśliwy))) aby wyjąć skrzynię biegów, trzeba zrzucić ramę pomocniczą i wymienić olej w skrzyni biegów . Sprzęgło w porządku tarcza jest w porządku płatki na koszu nie zużywają się łożysko nie hałasuje sprzęgło całe valeo wszystko napędza wszystko dobrze startuje

Tak, to nie jest Zhigul, tutaj musisz rozsypać podłogę auta, przy okazji, musisz zrobić to samo, aby wymienić pompę hamulcową.

Wow ... jak korona tak zabiła?

Tak, myślę, że surowy na moim rodzimym Vince był pilnikiem na starym, łatwo było zarysować ząb (((

75w-85 po raz pierwszy wypełniony zamiast natywnego?

Nie ma to nic wspólnego z olejem

Uważam też, że olej nie powinien być kojarzony

ach, co za łańcuch logiczny)) lepkość nie jest alfabetyczna, więc mnie to interesuje, też chcę

Wymieniłem też olej, dlatego jestem zainteresowany!

Teraz pokażemy, jak uporządkować, zdemontować i sprawdzić elementy zdrowotne startera.

Ta procedura jest odpowiednia dla samochodów Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Najpierw odkręć nakrętkę o 13 mm, zwolnij kontakt.
• Następnie możemy odkręcić 2 śruby mocujące przekaźnik zwijacza. Aby usunąć te śruby, często może być potrzebny specjalny wkrętak udarowy, aby nie oderwać krawędzi, jeśli normalnie nie chodzą.
• Następnie odkręcamy 2 śruby o 8 mm i 2 śruby, zdejmujemy pokrywę. Pędzle mamy jeszcze, odkąd je odkręciliśmy.A teraz możesz użyć głowicy zgodnie ze średnicą kotwy, na przykład 22 mm. Wkładamy go i wyciągamy zespół szczotki do góry.
• Szczotki pozostają zaciśnięte, co ułatwia ich dalszy montaż. Pamiętaj, ile kosztuje wszystko. Usuń pozostałe osłony. Zanieczyszczoną kotwę czyścimy i w razie potrzeby wymieniamy bendix.

Aby usunąć bendix, musisz usunąć korek. Aby to zrobić, możesz użyć główki 13 mm i młotka: zdejmij pokrywę korka i dokręć pierścień ustalający.

Czyścimy wszystkie powierzchnie robocze, usuwamy stary, już nie nadający się do użytku smar i wszystko przedmuchujemy. Pamiętaj też o wyczyszczeniu kotwicy. Jaki jest najlepszy sposób, aby to zrobić? Dla wygody mocujemy kotwę w wiertle za pomocą części, w której znajduje się pierścień ustalający, i po włączeniu wiertarki czyścimy ją drobnym papierem ściernym.

Być może zastanawiasz się, jakiego rodzaju lubrykantu użyć. Im droższy i lepszy środek smarny oraz im bardziej odporny na temperatury, tym lepiej. Dużo smaru jest niepożądane, ponieważ w wysokich temperaturach rozrzedza się i może wyciekać.

Następnie zbieramy wszystko w odwrotnej kolejności. Możesz wybrać średnicę główki. Po nałożeniu zatyczki na rowek zakładamy podkładkę - wyjmujemy klucz, również podnosząc główkę i wybijamy.

Następnie musisz zakotwiczyć w pokrywie. Aby to zrobić, najpierw nasmaruj widelec i wszystkie ocierające się powierzchnie, załóż go na kotwicę. Również na kotwicy nasmaruj część wału, która wejdzie w tuleję.

Następnie zainstaluj magnesy. Przed zamontowaniem szczotek sprawdź ich stan. Jeśli są normalne, zainstaluj je: przeciągamy je od głowy do kotwicy w stanie napiętym. Nałóż niewielką ilość lubrykantu na plecy i załóż pokrowiec. Przynętamy śruby i wkręty i dokręcamy.

Bardzo ważny punkt: osusz i odtłuść wnętrze kieliszka startowego. Nie zapomnij o sprężynie i zainstaluj zwijacz.

Po zamontowaniu zmontowany rozrusznik należy sprawdzić. Aby to zrobić, potrzebujemy sprawnego akumulatora i konwencjonalnych przewodów do oświetlenia samochodów. Włączamy jeden na minus, drugi na plus, minus zawieszamy na obudowie rozrusznika, plusem zamykamy zaciski. Końcowa kontrola będzie pod obciążeniem, ponieważ bendix można sprawdzić tylko pod nim.

Naprawa i rewizja rozrusznika dla Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Świetny pomysł z pędzlami! +1

Montaż i demontaż są doskonałe. Jak każdy starter w zasadzie. Ale jak sprawdzić uzwojenie twornika?Czy to naprawa czy demontaż-montaż?Przy okazji autor ma świadomość, że tuleje twornika są smarowane OLEJEM SILNIKOWYM i niczym więcej?

Dziękuję za film! Postaram się sam to rozwiązać.

Czy można określić usterkę, jeśli rozrusznik klika, nie obraca się, a po szarpnięciach z prędkością zacina?

oszczędzam auto odpala co drugi raz rozrusznik nie kręci a po naładowaniu aku wszystko ok baterie wymieniane ale nie ma sensu ładowanie super..zegar resetuje się za każdym razem..

czy rozrusznik od logana pasuje do clio z 2001 roku?

A jakie błoto jest w puszce, zaczynając o 4:20, z której spryskano części startowe? Boleśnie dobrze się myje!

Natknąłem się na problem z zespołem szczotki rozrusznika w Loganie. Uruchamiany co drugi raz, zdemontowany rozrusznik, uporządkowany na przekaźniku zwijacza. Zainstalowany, ale problem nie ustąpił. Musiałem poszukać filmiku z demontażem rozrusznika. Zdemontowałem go ponownie do rewizji zespołu szczotek. Okazało się, że pędzle się zużywają dobrze, a dodatkowo z jakiegoś powodu są przekrzywione (przyjrzałem się nieprostopadłości części końcowej przylegającej do kolektora). Pozostały rozmiar pędzli to około 12-13 mm. Wszedłem do internetu po pędzle i nie mogłem go znaleźć, bo. nie znał marki swojego startera. A w moim przypadku są dwa - VALEO i MITSUBISHI. Po tym jak porównałem rozrusznik zgodnie z rysunkami i dowiedziałem się że mój MITSUBISHI.Teraz pozostaje dla małej ilości kompletu szczotki w katalogu. Nie mów mi? Swoją drogą, jak długo trwa węzeł przed wymianą? Dziękuję!

Za drugim razem musiałem zdemontować rozrusznik MITSUBISHI z mojego Logana, bo po pierwszym problem z rozruchem nie zniknął, odpalił raz po przekręceniu kluczyka i słychać było kliknięcie zwijacza. Zdemontowałem szczoteczkę, wyczyściłem kolektor, ale problem pozostał - co drugi odpalał.Może jest jeszcze inny powód, niezwiązany z rozrusznikiem, na przykład przekaźnik? Dziękuję!

Auto montujemy na podnośniku lub na otworze widokowym.

Odłącz ujemny zacisk akumulatora.

Płaskim śrubokrętem wyciskamy zatrzaski i zdejmujemy obudowę (jeśli jest zainstalowana) elektronicznej jednostki sterującej ECM.

Za pomocą klucza 10 odkręć dwie nakrętki 1 mocujące zbiornik wyrównawczy 2.

Wyjmujemy i odkładamy zbiornik wyrównawczy bez odłączania węży.

Jeśli zamontowana jest skrzynia biegów JR5, użyj płaskiego śrubokręta, aby odłączyć zawiasy 1, wybrać i przełożyć linki skrzyni biegów.

Naciskamy zatrzaski i odłączamy ograniczniki osłon kabli wyboru i zmiany biegów od wspornika skrzyni biegów.

Jeśli zamontowana jest skrzynia biegów JH3:

Zdejmujemy pokrywę 1, zawias ciągu napędu zmiany biegów. Za pomocą klucza 10 odkręcamy śrubę 2 drążka napędu zmiany biegów, zdejmujemy tuleję pilota i odłączamy drążek.

Głowica 13 odkręć trzy śruby 1 mocujące rozrusznik

Jeśli samochód jest zainstalowany na podnośniku, to podnosimy samochód do pracy od dołu.

Za pomocą głowicy 13 odkręć nakrętkę 2, mocując wspornik 4 do kolektora dolotowego 3.

Głowicą 17 odkręcamy śrubę 6 mocującą wspornik 4 do bloku cylindrów 5.

Zdejmij wspornik 4 do montażu kolektora dolotowego 3.

Głowica 10 odkręć nakrętkę 2

Odłączyć wiązkę przewodów 1 układu zapłonowego od rozrusznika 3

Za pomocą głowicy 10 odkręć nakrętkę 4 mocującą przewody rozrusznika 5.

Odłącz przewód rozrusznika.

Głowicą 8 odkręcamy nakrętkę 3 mocującą przewód przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika 5

Instalacja rozrusznika

Zamontuj rozrusznik w odwrotnej kolejności do demontażu.

W tym przypadku momenty dokręcania połączeń gwintowanych:

- śruba mocująca rozrusznik - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- nakrętka do mocowania linki rozrusznika - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- nakrętka do mocowania drutu przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- śruba do mocowania drążka zmiany biegów - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Podłączamy zaciski do akumulatora.

Samochód osobowy Renault Logan to 5-miejscowy sedan produkowany przez Renault od 2004 roku. Latem 2008 roku przeprowadzono zmianę stylizacji, a kolejna, druga generacja samochodów pojawiła się 6 lat później - nie będziemy tego tutaj rozważać. Podczas zmiany stylizacji postanowiono nie zmieniać silników, pozostawiając je takimi, jakimi były: pod maską sedana może znajdować się 8-zaworowy silnik 1,4 MPi, 1,6 MPi lub 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra. Wersja 1,0 litra, a także silniki wysokoprężne, nie były oficjalnie dostarczane do Rosji. Zwróć uwagę, że taki element jak rozrusznik do silników z inną liczbą zaworów będzie inny.

Rozruszniki z 8-zaworowych ICE nie pasują do 16-zaworowych i na odwrót. A elementy złączne w obu przypadkach będą takie same. Poniżej znajdują się dwie listy, a każda zawiera numery z katalogów konkretnej firmy. Każda lista zawiera nazwy zespołów odpowiednich do zastąpienia oryginalnego rozrusznika. Nie ręczymy za kompletność, chociaż 15 i 9 pozycji to dobry wybór.

Oryginalna pozycja zainstalowana z fabryki będzie wyświetlana na listach inną czcionką. Warto pamiętać, że Logany są produkowane w Federacji Rosyjskiej od 2005 roku i może być kilka opcji z fabryki.

Silnik 8-zaworowy K7M (1.6) lub K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 lub STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Włochy)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOKS)
• CS1276 (części HC)
• 113932 (ŁADUNEK)
• 458 179 (WALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

Moc rozrusznika wynosi 0,85 kW, jeśli mówimy o oryginalnej wersji.

Silnik 16-zaworowy K4M (1.6):

• 8200 266 777G(Renault)
• 438 163 lub 458 179, również TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (automotor Francja)
• 2-2873-VA (WAI, Tajwan/Chiny)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRYZOWANE)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Anglia)

Moc elektryczna rozruszników Renault wyniesie 0,85 kW.

Poniżej przedstawiono objawy, dzięki którym można określić, czy sam rozrusznik działa, czy nie:

1. Po przekręceniu klucza słychać kliknięcie, ale wałek „nie obraca się”. W takim przypadku przekaźnik elektromagnetyczny będzie uszkodzony, chociaż zużycie szczotek lub zwarcie do masy powoduje te same objawy.
2. Wał obraca się z trudem i zatrzymuje. Przyczyny: zwarcie w jednym z obwodów (zwarcie cewki), także ogólne zużycie mechaniczne.
3. Jeśli rozrusznik obraca się „na biegu jałowym”, jego przekaźnik i tak działa prawidłowo. Problem jest spowodowany awarią części mechanicznych podłączonych do przekaźnika elektromagnetycznego.
4. Powiedzmy, że rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu. Taka awaria jest niezwykle rzadka, a przekaźnik zwijacza wymaga naprawy.

Wszystkim zainteresowanym zalecamy zapoznanie się z rysunkiem przedstawiającym urządzenie startowe.

Schemat rozrusznika elektrycznego, jego budowa wewnętrzna

Ciało jest kontaktem „naziemnym”. Napięcie jest cały czas podawane na zacisk „30” i jest podawane na zacisk „50” podczas rozruchu. Należy pamiętać, że jeśli zwijające się uzwojenie ulegnie awarii, silnik „M” nie otrzyma napięcia. W tym przypadku rozrusznik „klika”, ale nie „skręca”, co zostało wskazane w „pkt 1”.

Wadliwy rozrusznik można naprawić, znajdując i wymieniając w nim uszkodzoną część. Ale łatwiej jest wymienić zespół montażowy. Ponadto awaria jest częściej spowodowana ogólnym zużyciem. I nie ma sensu zmieniać jednego czy dwóch szczegółów.

Według opinii trwałość rozruszników Renault wynosi 280-300 tys. Km, ale dzieje się tak, jeśli nie jest prawidłowo obsługiwana. Autor recenzji przyznaje, że używał zbyt gęstego oleju silnikowego (artykuł o wyborze i wymianie oleju silnikowego na Renault Logan). Jeśli zastosujesz się do wszystkich zaleceń, możemy założyć, że żywotność markowego rozrusznika jest nieograniczona.

Rozrusznik silnika na rysunku jest oznaczony liczbą 17

Aby dokonać wymiany, wykonaj następujące czynności:

1. Odłącz akumulator (tylko jeden zacisk „-”);
2. Odkręć nakrętkę (miedź) z zacisku „50”;
3. To samo robią z nakrętką z 30. zacisku;
4. Odkręć trzy śruby mocujące, wyjmij rozrusznik.

W sedanach Logan generacji I i II operacje te wyglądają tak samo, a „kroki przygotowawcze” będą się różnić w zależności od typu silnika (8v / 16kl). Pamiętaj, że do startera możesz dostać się tylko od dołu. I zaleca się zainstalowanie samochodu w dole: według opinii nawet wysokie podnośniki „Wołgow” nie pomagają. Wyciągnij własne wnioski.

Numery przekaźników elektromagnetycznych:

• 16 ogniw: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 ogniw: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

Przede wszystkim należy odłączyć ujemny styk akumulatora: kluczem „10” poluzować nakrętkę i zdjąć zacisk przesuwając go do góry. W sedanach Logan terminal minusa znajduje się po prawej stronie.

Ujemny terminal w Logan

Sieć nie powinna otrzymywać napięcia, a wtedy zwarcie przewodu „30” nie prowadzi do niczego nieprzewidzianego. Po usunięciu terminala samochód jest ustawiany w boksie. Co dalej, omówiono w następnym rozdziale.

Dowiedz się dokładnie, gdzie jest starter. Ten krok jest zilustrowany na zdjęciu 1. Musisz wykonać następujące kroki:

1. Za pomocą klucza „13” poluzuj mocowanie wspornika, jak pokazano na zdjęciu 2;
2. Śrubę mocującą wspornik od dołu luzujemy kluczem „16” (zdjęcie 3). Wspornik jest usuwany przez ręczne odkręcenie śruby i nakrętki;
3. Za pomocą klucza „na 8” i „na 10” odkręcić nakrętki mocujące zaciski „50” i „30” (patrz rys. 4). Lepiej usunąć oba terminale jednocześnie!
4. Po wyjęciu auta z podszybia odszukaj trzy śruby mocujące rozrusznik. Na zdjęciu 5 widać dwa łby śrub. Trzeci element pokazano na ryc. 6.
5. Za pomocą klucza „13”, również nasadki, odkręć śruby mocujące. Sam węzeł nie musi być przytrzymywany. A także, jeśli połączenie skrzyni biegów przeszkadza, można je zdemontować - użyj tego samego klucza „13” (ryc. 7).

Wymiana rozrusznika na Lada Largus odbywa się tylko wtedy, gdy naprawa rozrusznika Lada Largus nie jest możliwa lub będzie kosztować więcej niż wymiana na nowy.

Najpierw zdiagnozujemy rozrusznik Lada Largus, bez demontażu. Jeśli diagnostyka wykaże problem w rozruszniku, wyjmujemy rozrusznik i kładziemy go na specjalnym stojaku do diagnostyki.

Po odczytaniu mistrz dokona demontaż i rozwiązywanie problemów. Po ustaleniu kosztów naprawy rozrusznika Łada Largus podejmowana jest decyzja, co najlepiej zrobić: naprawić i wymienić rozrusznik na nowy.

Stacja serwisowa na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dni wolnych.
Stacja paliw w Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez dni wolnych.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

UWAGA. Nie naprawiamy rozruszników wyjętych z auta. Samodzielnie wykonujemy diagnostykę, stawiamy diagnozę i dajemy gwarancję, że problem tkwi w rozruszniku i że go rozwiążemy.

Kiedy wymienić lub naprawić rozrusznik:
- samochód nie odpala, rozrusznik nie nosi śladów życia;
- przy próbie uruchomienia samochodu słychać hałas, samochód nie odpala;
- po uruchomieniu silnika rozrusznik nie wyłącza się;

Gwarancja wymiany - 360 dni.
Gwarancja naprawy - 180 dni.

W razie potrzeby służymy pomocą przy ewakuacji auta do naszych stacji serwisowych.

Rozrusznik jest usuwany w związku z jego wymianą, przeglądem lub naprawą. W samochodach LADA rozrusznik montowany jest na obudowie sprzęgła z przodu w kierunku jazdy. Przed przystąpieniem do pracy należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora, wjechać samochodem na rów inspekcyjny (estakada) i zdjąć osłonę silnika.

We wszystkich nowoczesnych samochodach LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Grant, Kalina, Priora i Niva 4x4) rozrusznik jest usuwany w ten sam sposób. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Poniżej przedstawiono istotne cechy tego procesu.

Zdejmij błotnik silnika (instrukcja dla Lada Vesta, XRAY).

Dla kompletnych zestawów z manualną skrzynią biegów: Odkręć 2 śruby (nr 1) i wyjmij cylinder hydrauliczny sprzęgła (nr 2) bez odłączania go od rury napędu hydraulicznego (nr 3). Zawieś cylinder na haku technologicznym (głowica „13”).

Dla wszystkich konfiguracji: Odkręć nakrętkę (nr 1) i odłącz zacisk (nr 2) oraz blok z przewodami (nr 3) od przekaźnika rozrusznika trakcji (wsuwania) (nr 4) (głowica „13”) .

Odkręć 3 śruby (nr 1), zdejmij wspornik montażowy siłownika sprzęgła (nr 2) (dla pojazdów z manualną skrzynią biegów) i rozrusznik (nr 3) (Torx E10).

Zdejmij obudowę (jeśli jest na wyposażeniu) elektronicznej jednostki sterującej (ECM), naciskając dwa zatrzaski (płaski śrubokręt). Odkręć 2 nakrętki (nr 1) mocujące zbiornik wyrównawczy (nr 2) (klucz „10”). Wyjmij i odsuń zbiornik wyrównawczy bez odłączania węży.

Kompletne zestawy z gearboxem JR5:

• odłączyć zawiasy (nr 1) linek selektora i zmiany biegów od skrzyni biegów (płaski śrubokręt);
• naciśnij zatrzaski po obu stronach i odłącz ograniczniki osłon linek selektora i zmiany biegów od wspornika skrzyni biegów.

Dla kompletnych zestawów z gearboxem JH3:

• zdjąć osłonę (nr 1) przegubu drążka zmiany biegów;
• odkręcić śrubę (nr 2) mocującą drążek zmiany biegów, zdjąć tuleję dystansową i odłączyć drążek (klucz „10”).

Wykręcić 3 śruby (nr 1) mocujące rozrusznik (głowica „13”).

Podnieś samochód i odkręć nakrętkę (nr 2) mocującą wspornik (nr 4) do kolektora dolotowego (nr 3) (głowica „13”). Wykręć śrubę (nr 6) mocującą wspornik (nr 4) do bloku cylindrów (nr 5) (głowica „17”). Zdejmij wspornik montażowy kolektora dolotowego (#4) (#3).

Odkręć nakrętkę (nr 2), rysunek 3-7 i odłącz wiązkę (nr 1), rysunek 3-6, przewodów układu zapłonowego od rozrusznika (nr 3) (głowica „10”).

Poluzuj nakrętkę (nr 4), rysunek 3-7, mocując linkę rozrusznika (nr 5) (głowica „10”). Odłącz przewód rozrusznika. Odkręć nakrętkę (nr 3) mocującą przewód przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika (nr 5) (głowica „8”). Usuń rozrusznik.

Proces jest również pokazany na filmie: