Naprawa rozrusznika ford fiesta zrób to sam

Jeśli rozrusznik się nie obraca, to przede wszystkim sprawdź, czy na zacisku 50 przekaźnika trakcyjnego jest napięcie niezbędne do cofania - co najmniej 8V. Jeśli podane jest określone napięcie, konieczne jest sprawdzenie schematu połączeń dla linii związanych z obwodem elektrycznym rozrusznika. To, czy rozrusznik cofa się przy pełnym napięciu akumulatora, można sprawdzić w następujący sposób:

– nie zawierają przekładni, włącz zapłon;
– zmostkować zaciski 30 i 50 na rozruszniku przewodem (przekrój co najmniej 4 mm 2 ), patrz również schemat elektryczny Wyposażenie elektryczne - rozrusznik, prądnica, akumulator (DB 111 HFM/PMS) .

Jeśli w tym samym czasie rozrusznik uruchomi się normalnie, usterka leży w przewodach idących do rozrusznika. W takim przypadku sprawdź rozrusznik w stanie usuniętym.

Warunki testu: połączenia muszą być dokręcone do uszkodzenia i nie mogą być utlenione.

27.09.2017 381

Dzień dobry. Miło mi powitać wszystkich na naszej stronie poświęconej samochodom marki Ford. Dzisiaj, drodzy czytelnicy, opowiem wam, jak poprawić rozrusznik w Fordzie Fiesta Mark 6 w domu. Dowiesz się jak rozbierać rozrusznik na 6. Fieście i czyścić go, naprawiać i smarować.

Większość „fiestovodov” zna problem, gdy po kilku latach eksploatacji samochód nie uruchamia się po raz pierwszy. Przekręca kluczyki, rozrusznik buczy, ale silnik nie chce się uruchomić. Uruchomienie następuje z reguły przy drugiej lub trzeciej próbie. Z biegiem czasu problem się pogarsza i samochód można uruchomić dopiero przy czwartej lub piątej próbie. Wielu jest zakłopotanych, na czym polega problem i narzeka na wszystko: świece, złą benzynę lub problemy z silnikiem. Jednak bardzo często przyczyną jest banalne zanieczyszczenie startera lub problemy z bendixem. Rozwiązanie tego problemu zostanie omówione w tym artykule. Podpowiemy Ci jak zdemontować rozrusznik w Fieście i przeprowadzić jego konserwację, czyli rewizję.

1. Dziura obserwacyjna lub winda (kto jest w co bogaty);
2. Klucze na: 13 (z grzechotką), 7, 10;
3. TORX #25;
4. Płyn WD-40 lub środek do czyszczenia i smarowania gaźnika.

1. Wjeżdżamy na wiadukt lub podnosimy samochód na podnośniku, no, albo podnosimy go, jeśli nie ma ani jednego, ani drugiego.
2. Następnie wyjmij ujemny zacisk z akumulatora.
3. Teraz musisz wyjąć rozrusznik. Odkręcamy zacisk od przekaźnika zwijacza, w tym celu należy odkręcić dwie nakrętki przy „13” i przy 10 (pierwszy trafia do akumulatora, drugi steruje przekaźnikiem zwijacza).

1. Aby wyjąć sam rozrusznik należy odkręcić trzy śruby mocujące (dwie długie i jedną krótką).
2. Kiedy rozrusznik jest zdemontowany, sprawdzamy go i oceniamy jego stan. W tym przypadku problemem był brak smarowania i duże zanieczyszczenia, przez co ruch bendixa był utrudniony.

1. Demontaż rozrusznika. Kluczem na „13” odkręcamy nakrętkę, a następnie TORX nr 25 - trzy śruby mocujące przekaźnik elektromagnetyczny. Niezbędne jest również odkręcenie dwóch długich śrub na „7”, którymi połączone są ze sobą rozrusznik i obudowa bendixa.

Notatka 1! Jeśli nie zamierzasz wymieniać szczotek, nie odkręcaj nasadki znajdującej się z tyłu pokrywy rozrusznika. To poważnie skomplikuje twoją pracę!

Uwaga 2! U podstawy „palca” rozrusznika, gdzie znajduje się wałek z bendixem, znajduje się łożysko igiełkowe, a nie tuleja, więc sprawdź stan plastikowej klatki, smaru i samych łożysk. Uważaj, podczas demontażu łożysko może się kruszyć!

1. Aby właściwie wypłukać i wyczyścić wałek bendixa, konieczne jest jego rozdzielenie, w tym celu należy zdjąć klips wraz z pierścieniem na końcu wałka.Odbywa się to w następujący sposób, opierając klips o wysunięte imadło, a następnie lekko uderzając z boku gearboxa.

1. Potem wszystko dzieje się w przypadkowej kolejności, napełnij wszystko płynem do czyszczenia gaźnika lub „VD-shka” i spłucz wszystko tak, jak powinno. Podczas płukania upewnij się, że płyn płuczący nie przedostaje się do wnętrza łożyska.

1. Po zakończeniu płukania oceniamy stan wszystkich części, w razie potrzeby wymieniamy. Następnie nasmaruj wszystko i zmontuj w odwrotnej kolejności. Polecam smarować łożyska smarem litowym lub grafitowym, a przekładnię planetarną litolem lub alternatywą jak przegub CV itp.

Coś takiego! Następnie zaleca się sprawdzenie zmontowanego rozrusznika, a następnie zainstalowanie go w celu dalszej obsługi. Mam wszystko, dziękuję za uwagę! Napisz w komentarzach jakie oznaki awarii rozrusznika miałeś zanim podjąłeś się jego naprawy.

Ty też możesz zostać naszym partnerem

Uwaga. ZAWSZE odłączaj akumulator. Podczas pracy ryzyko zwarcia jest bardzo duże. Nie narażaj się na niebezpieczeństwo pozostawienia bez rąk i oczu.

Numer części:

• Bosch 1 006 209 804 Bendix
• Przekaźnik elektromagnetyczny Bosch 2 339 304 015
• Ładunek 138763 Przekaźnik zwijacza
• Unipoint SNLS221A Przekaźnik zwijacza rozrusznika
• Magneti marelli AME 0539 Cewka elektromagnesu
• Przekaźnik zwijacza ZM 2494 12V (Rozrusznik Valeo!) Uwaga! Wymaga ulepszenia!

Po lewej stronie (w kierunku jazdy i dalej tak po prostu) znajdują się 3 śruby mocujące. Trzeciego nie widać na zdjęciu - jest pod naklejką na uprzęży

Ale najpierw musisz odkręcić zasilanie rozrusznika. Zasilanie znajduje się po prawej stronie przekaźnika elektromagnetycznego

Trzeba odkręcić jedną dużą nakrętkę (na zdjęciu jest zardzewiała), klucz za 13 i jedną małą, klucz za 10
Wiązka przewodów może być przeniesiona

Teraz odkręć sam rozrusznik i wyciągnij go. W tym celu może być konieczne odłączenie złącza czujnika oleju i czujnika wału korbowego.

Pod autem praca skończona, można włączyć akumulator i włączyć radio dla znudzonych, ale gorąco polecam nie włączać niczego, dopóki wszystko nie zostanie zmontowane. Skąd te wszystkie niepotrzebne zagrożenia?

Ponadto wygodnie jest używać imadła. Zaciskamy zwijacz i .
Oto uwaga. Potrzebujemy klucza! kluczem jest TORX25. Śrubokręt może zagrać okrutny żart.

Na zdjęciu śruby są trudne do przesunięcia, ale są po prostu odkręcane. Do ściągnięcia potrzebny jest klucz. Użyj wysokiej jakości narzędzia, ponieważ szczeliny można bardzo łatwo wyciąć, a śruby są wiercone przez długi czas.

Zdjęliśmy zwijacz i odrzuciliśmy go na bok, dostaniemy się do niego na końcu

Teraz zaciskamy sam rozrusznik i odkręcamy dwie długie śruby od tyłu

I nasadka startowa w ręku

Naszą uwagę przedstawia widelec i stary bendix

Co z nimi zrobić? Tak, zdejmij i wyrzuć. Widelec nadal się przyda, ale bendix już kupiliśmy, prawda?

Aby nie tracić czasu na drobiazgi i na tym nie poprzestać, jednocześnie wyjmuje wałek.

Widzimy tutaj przekładnię planetarną. Należy go zdemontować i dokładnie umyć. Nafta pomaga mi w tej trudnej sprawie.

Wszystko demontujemy i dokładnie myjemy, aby świeciło.

Następnie wziąłem stary dobry litol i całkowicie nasmarowałem mechanizm.

Zwróć uwagę na zewnętrzny bieg. Jest plastikowy (twardy plastik). Podobno jego dodatkowym celem jest pękanie po zacięciu, aby nie wzniecić pożaru.
Teraz pamiętamy kolejność operacji i zbieramy wszystko z powrotem.

Nie zapomnieliśmy, że trzeba prać nie tylko sprzęt, ale wszystko, wszystko w ogóle. Futerały, widelec.

Wyciągamy z torby nowy bendix. Tak lśniące i piękne.

Zakładamy wałek

I nie zapomnij o wcześniej umytym widelcu i umytych pokrywkach

Znowu w imadle

Przestawiamy klucz na skręcanie i rozpoczynamy montaż w odwrotnej kolejności.

Pamiętamy wyrzucony zwijacz

Dzielimy go na pół lekkim ruchem ręki (nie gubimy sprężyny).

Wszystko też praję do czysta. Smarowanie tutaj nie jest konieczne, podobnie jak nie jest konieczne smarowanie wału za pomocą bendixa.
Te części muszą być czyste i suche.

Montaż końcowy rozrusznika

Pozostaje tylko przykręcić go do samochodu.

UWAGA.Jeśli nagle posłuchałeś złej rady, aby włączyć muzykę, pierwszą rzeczą do zrobienia jest odłączenie akumulatora. A jeśli nie słuchałeś, sprawdź ponownie, aby go wyłączyć!

Na biegu 58 tys. pojawił się problem z uruchomieniem silnika. Rozrusznik kręcił się na biegu jałowym, czyli bendix nie zaczepił się o koronę koła zamachowego. Problem w zasadzie jest dobrze znany właścicielom fiest i fuzji, podjęto również rozmowę na tym forum – https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416. htm?30. Ma dwa rozwiązania: wymienić rozrusznik na gwarancji lub wyczyścić we własnym zakresie. Ponieważ moja gwarancja skończyła się na tydzień przed pojawieniem się pierwszych oznak awarii, musiałem sam ją wyczyścić.

Narzędzie: klucze oczkowe do 13 i 7, nasadki do 13 i 10, śrubokręt płaski, otwór inspekcyjny lub dobry podnośnik.

1. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej (jeśli jest).
2. Za pomocą nasadki 13 odkręć dwie dolne śruby mocujące rozrusznik do silnika.

3. Za pomocą nasadki 13 odkręć górną śrubę mocującą rozrusznik do silnika. Moim zdaniem wygodniej jest odkręcać spod maski, a nie od spodu.

4. Przewody do zasilania rozrusznika wiszą bezpośrednio na jego korpusie i są przykręcone do przekaźnika zwijacza (bok-prawy-górny).

5. Aby odłączyć przewody, za pomocą główek gniazdowych 13 i 10 odkręć nakrętki na przekaźniku elektromagnetycznym, które mocują przewody uziemienia i „+”.

6. Wyjmij rozrusznik.
7. Oceń stopień zanieczyszczenia na zewnątrz.

8. Zdemontuj rozrusznik. Aby to zrobić, odkręć dwie śruby mocujące korpus za pomocą klucza 7.

9. Oceń stopień zanieczyszczenia wewnątrz. Na tym rozruszniku bendix poruszał się po prowadnicy tylko za pomocą śrubokręta i nie wracał do swojej pierwotnej pozycji bez pomocy.

10. Dokładnie usuń wszelkie zabrudzenia (ja użyłem WD-40). Aby to osiągnąć wszystko, co musi być łatwe do kręcenia, kręcenia i biegania. Nasmaruj łożyska i koła zębate.
11. Złóż rozrusznik.

12. Zamontuj rozrusznik w samochodzie.

Wielkie dzięki za świetną radę!

Mako, czy otrzymałeś tantiemy?

2%D0%B5%D1%80/

Niestety nie mogłem dziś wieczorem opanować zdejmowania rozrusznika :`(
wydaje się, że pomysł bez otworu widokowego (i z pomocą podnośnika) okazał się szalony.
Generalnie znalazłem i odkręciłem tylko dwie śruby (1), natomiast aby odkręcić jedną z nich trzeba było przekręcić płytkę (2) z jednej strony.

na weekend uzgodniłem z pitem, może jeszcze znajdę 3 śruby i pokonam rozrusznik (samochód zaczął bardzo źle odpalać, chwyta silnik od piątego razu).

Mąż dwa tygodnie temu czyścił rozrusznik na wsi. ze standardowym gniazdem.
mówi, że tylko jedną śrubę należy odkręcić od dołu, a dwie górne lepiej od góry.

Potrzebne jest również dobre oświetlenie, a zaciski rozrusznika należy odkręcać według upodobań tylko od dołu.
prawdziwy silnik 1.4

Mam taki problem. Ford Fiesta 2008. Rozrusznik pracuje na biegu jałowym,
koło zamachowe nie włącza się. Na początek kupiliśmy używanego pracownika startowego i jeździliśmy całą wiosnę i
lato nie ma problemu. To samo wydarzyło się jesienią.

W natywnym starterze zainstalowano nowy bendix (Bosh 1000r)
serwis wystartował 20 razy z rzędu bez problemów, kupiłem nowy przekaźnik elektromagnetyczny
(1000r) sam to zmieniałem, odpalało 3 razy i znowu ten sam tyłek. Poszedłem do garażu
zdemontowałem cały rozrusznik na śrubę, umyłem tam gdzie był smar, wymieniłem smar,

Zebrałem wszystko - zaczęło się przez tydzień, nawet od pół szturchnięcia
dźwięk był inny. Tydzień znowu minął ten sam tyłek - łapie koło zamachowe
nie przykleja się. Gdy zdejmowałem rozrusznik, zawsze kładę rękę na kole zamachowym, w dotyku
nie ma żetonów. Próbowałem przesunąć go z miejsca na metr z taką prędkością, żeby koło zamachowe trochę było
skręt, brak reakcji, inny licznik - nie pomaga. Znalazłem też przekaźnik rozrusznika.
wymienić skrzynkę bezpieczników, są trzy identyczne przekaźniki zmienione wszystkie trzy
czasami to nie pomagało. Akumulator jest normalny (naładowany, włóż kolejny). CO
ROBIĆ. VVVAASCHCHEE MIND NIE ZASTOSOWUJĘ. I jeszcze jedno, jak jest trochę roweru
trenuj, rozgrzej się, potem nie ma problemów z nakręcaniem, zaczyna się od połowy szturchnięcia.

Może ktoś inny miał coś podobnego
pisać.

Przyczyn awarii rozrusznika jest wiele.Przełącznik trakcji lub szczotki węglowe mogą być zatarte lub zużyte. Wał twornika może zakleszczyć się w łożyskach.

KOLEJNOŚĆ PRACY

1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.

2. Odkręć nakrętkę, odłącz główny przewód zasilający od rozrusznika i wyjmij przewód sterujący z przekaźnika trakcyjnego.

W silniku wysokoprężnym odkręć śrubę mocującą wspornik rozrusznika (z tyłu obudowy rozrusznika).

Ryż. 15.13. Lokalizacja dolnej śruby mocującej rozrusznik

3. Wykręcić trzy śruby mocujące rozrusznik do krateru sprzęgła i wyjąć rozrusznik (rys. 15.13).

Mam taki problem. Ford Fiesta 2008. Rozrusznik pracuje na biegu jałowym,
koło zamachowe nie włącza się. Na początek kupiliśmy używanego pracownika startowego i jeździliśmy całą wiosnę i
lato nie ma problemu. To samo wydarzyło się jesienią.

W natywnym starterze zainstalowano nowy bendix (Bosh 1000r)
serwis wystartował 20 razy z rzędu bez problemów, kupiłem nowy przekaźnik elektromagnetyczny
(1000r) sam to zmieniałem, odpalało 3 razy i znowu ten sam tyłek. Poszedłem do garażu
zdemontowałem cały rozrusznik na śrubę, umyłem tam gdzie był smar, wymieniłem smar,

Zebrałem wszystko - zaczęło się przez tydzień, nawet od pół szturchnięcia
dźwięk był inny. Tydzień znowu minął ten sam tyłek - łapie koło zamachowe
nie przykleja się. Gdy zdejmowałem rozrusznik, zawsze kładę rękę na kole zamachowym, w dotyku
nie ma żetonów. Próbowałem przesunąć go z miejsca na metr z taką prędkością, żeby koło zamachowe trochę było
skręt, brak reakcji, inny licznik - nie pomaga. Znalazłem też przekaźnik rozrusznika.
wymienić skrzynkę bezpieczników, są trzy identyczne przekaźniki zmienione wszystkie trzy
czasami to nie pomagało. Akumulator jest normalny (naładowany, włóż kolejny). CO
ROBIĆ. VVVAASCHCHEE MIND NIE ZASTOSOWUJĘ. I jeszcze jedno, jak jest trochę roweru
trenuj, rozgrzej się, potem nie ma problemów z nakręcaniem, zaczyna się od połowy szturchnięcia.

Może ktoś inny miał coś podobnego
pisać.

Potrzebne będą: klucze oczkowe na 13 i 7, nasadki na 13 i 10, śrubokręt płaski, otwór inspekcyjny lub podnośnik.

1. Jeśli tak, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.

2. Odkręć dwie dolne śruby mocujące rozrusznik do silnika z łbem gniazdowym o 13:

3. Odkręć również górną śrubę mocowania rozrusznika do silnika z łbem gniazdowym w pozycji 13:

4. Przewody do zasilania rozrusznika znajdują się bezpośrednio na jego korpusie:

5. Aby odłączyć te przewody należy odkręcić nakrętki na przekaźniku zwijacza, które zabezpieczają przewody uziemienia i „+” z głowicami gniazdowymi 13 i 10:

7. Zdemontuj rozrusznik, w tym celu odkręć dwa kołki, które cofają obudowę kluczem oczkowym o 7:

8. Dokładnie wyczyść brud (możesz użyć WD-40). Wszystko powinno się swobodnie obracać, łożyska i koła zębate muszą być nasmarowane.

Usunięto ochronę silnika Ford Fusion. Odkręciłem dwie śruby na "10" mocowaniu rozrusznika, ale nie jest wykręcony. Gdzie jest śruba mocująca? Dziękuję Ci.

Informacje poniżej dla silników benzynowych. Miałem do czynienia z demontażem rozrusznika w moim Fusion Diesel 1.4. Aby wyjąć rozrusznik, będziesz musiał kopać z dołu i pod maską. I tak dwie dolne śruby można łatwo odkręcić za pomocą otworu, ale górna śruba jest dostępna tylko pod maską. Odkręcamy akumulator, od niego obudowę i głowicę na 13 (rodzaj) z przedłużaczem odkręcamy górną śrubę, po uprzednim wyczuciu jej ślepym palcem. Powodzenia dla wszystkich diesli.

W Fordzie Fusion, podobnie jak w innych samochodach, powinny być 3 śruby mocujące rozrusznik.

nie widać tego na tym zdjęciu bo przeszkadza naklejka na wiązce.

Ale najpierw musisz wziąć klucze nasadowe „10”, „13”, a także odłączyć przewód od zacisku „minus” akumulatora, a następnie odkręcić rozrusznik. Zasilanie znajduje się po prawej stronie przekaźnika elektromagnetycznego.

Będziesz musiał odkręcić jedną dużą nakrętkę (na zdjęciu zardzewiałą), klucz „13” i jedną małą, klucz „10”.

Następnie odkręcamy sam rozrusznik i wyciągamy go. W tym celu może być konieczne odłączenie złącza czujnika oleju i czujnika wału korbowego.

Wiadomość nr 1 KimIV » 23.03.2016, 10:00

Powodem konieczności serwisowania rozrusznika jest zakleszczanie się bendixa na wypustach śrubowych wału przy ujemnych temperaturach zewnętrznych (-25.-30), co nie pozwala na uruchomienie silnika.Produkty zużycia tarczy sprzęgła są wpychane w wypusty, co prowadzi do tak ciasnego dopasowania bendixa, że ​​siła przekaźnika retraktora nie jest wystarczająca, aby przesunąć bendix i doprowadzić jego bieg do sprzężenia z koroną koła zamachowego.

Zewnętrzna manifestacja awarii. Przekręcamy kluczyk w stacyjce do pozycji „Start”, klikamy pod maską, a następnie wyciszamy. Rozrusznik się nie obraca. Każdy kierowca w takiej sytuacji powie: „Naładuj akumulator i dokręć zaciski!”. Ale w tej sytuacji zaciski są w porządku, oczyszczone, rozciągnięte, a akumulator jest świeżo naładowany. Jak odróżnić jedno od drugiego? Gdy akumulator jest rozładowany, przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji „Start” prowadzi do zgaśnięcia porządku lub znacznego zmniejszenia jasności żarówek / diod LED. A z zaciętym bendixem, porządek nadal świeci jasno. Dla mnie objawiło się to 5 zimą eksploatacji auta i przebiegiem 55 tys. km.

Jak mimo to uruchomić silnik? Nie wyjmiesz rozrusznika na zimno. Generalnie jest to łatwe. Doszedłem do tej metody poprzez refleksję i logiczne obliczenia. Trzeba pukać w obudowę rozrusznika czymś w rodzaju młotka, wystarczy użyć klucza. Dwa lub trzy uderzenia światła doprowadziły do ​​tego, że przekaźnik zwijacza mógł już przesunąć bendix. Dobrze jest wykonać takie stukanie z asystentem, czyli połączyć to z przekręceniem kluczyka w stacyjce do pozycji „Start”. Ale zeszłej zimy zrobiłem jedną i zawsze udawało mi się uruchomić tę samą maszynę.

To była teoria i offtop, teraz praktyka. Odczepiam masę od akumulatora.

Potem cała praca od dołu, z wyjątkiem odkręcenia górnej śruby mocowania rozrusznika najbliżej kabiny. Ale te śruby to ostatnia rzecz, najpierw trzeba odpiąć przewody zasilające rozrusznika. Przewody obramowane są blokiem, który zdejmuje się po odkręceniu dwóch nakrętek przy 10 i 13. Dostęp do tych nakrętek jest w końcu kiepski. Od góry jest całkowicie zablokowany przez kolektor dolotowy. Filtr oleju znajduje się na dole. Osoby na forum () wyraziły opinię, że połączenie obsługi rozrusznika z kolejną konserwacją (wymianą oleju i filtra) znacznie ułatwiłoby demontaż rozrusznika. Ale nie szukam łatwych sposobów, postanowiłem cierpieć. Rozbicie bloku zajęło dużo czasu. Z forum już wiedziałem, że są 3 zatrzaski. Dwa przed moimi oczami. Gdzie jest trzecia?

Znalezienie jej z dwoma pośrednimi podwieczorkami zajęło około trzech godzin. Z jakiegoś powodu wydawało mi się, że trzeci zatrzask powinien znajdować się po przeciwnej stronie pozostałych dwóch, czyli bliżej obudowy rozrusznika. Dlatego uparcie się tam kręciłem. Okazało się jednak, że blok nie pęka na pół, ale ma wieko, jak skrzynia. Ta pokrywa opada i wisi na plastikowym smarku. Po co w ogóle otwierać pokrywę? Nic. Forum zdezorientowane, rzekomo ułatwione dostęp do nakrętek mocujących nakładki. Tak, nakrętki stają się widoczne, ale dostęp nie jest ułatwiony. Ogólnie rzecz biorąc, można było nie otwierać bloku, ale odkręcać nakrętki tak, jak jest. Do orzechów można dostać się tylko z głową z przedłużeniem 7-10 cm i krótkim kołnierzem. Odkręcił, wyjął blok i poprowadził go w stronę Carlsona. Teraz śruby rozrusznika. Dwa przednie - nasadka (klucz) na 13. Tylne - otwarte na 13.

Złącze przeszkadza w wyjęciu rozrusznika, a mianowicie jego wydłużeniu w prawo (wzdłuż kierunku samochodu). To, że złącze jest podłączone do silnika, przeszkadza. Odłączanie złącza nie ma sensu, wystarczy odłączyć jego korpus od chipa w kształcie grzybka. Odbywa się to poprzez przesunięcie złącza w kierunku strzałki na zdjęciu.

W efekcie złącze wyskakuje z chipa mocującego je do silnika i złącze można odsunąć na bok wraz z przewodami. Wszystko rozrusznik zdemontowany można rozebrać. Ale to już po obiedzie. Zmęczona jak diabli, pół dnia z rękami w górze i głową odrzuconą do tyłu, oczy pełne kurzu, piasku.

Wróciłem do domu, zjadłem na grzybiarzu z borowików i przystąpiłem do demontażu startera w celu wypłukania, oczyszczenia i nasmarowania. Najpierw dwie śruby mocujące zwijacz, wewnętrzne TORX 20. Z jakiegoś powodu na forum wspomina się o 25.

Następnie dwie długie śruby mocujące przednią (od strony bendixa) osłonę rozrusznika. Kluczem jest sześciokąt foremny dla 7.Odkręciłem głowicę, więc jest bardziej prawdopodobne, że NIE złamie krawędzi.

Obudowa rozrusznika została przetarta od wewnątrz czystą bawełnianą szmatką. Pomiędzy magnesami, same magnesy, mały pędzelek. Umyłem planetarkę, pokrywę z łożyskiem igiełkowym i bendix, a raczej nie sam bendix, ale wał i wielowypusty, na których jest osadzony, umyłem naftą.

Podczas picia herbaty szczegóły popłynęły trochę na kartce papieru. Następnie wytarł go szmatą i udał się na apel. Wszystkie łożyska i planetarku smarowane litolem. Wał wielowypustowy z bendixem pozostawiony suchy i czysty. Nawiasem mówiąc, nigdy nie zrobiłem zdjęcia głównym winowajcom tego całego bodyagi. Bendix na wielowypustach wału był naprawdę ciasny. Bardzo ciasny. Ręką można było poruszać tylko z wysiłkiem. A zimą widocznie nadal łapał mróz, więc utknął. Po umyciu szczelin bendix zaczął się swobodnie poruszać, dosłownie pod wpływem własnego ciężaru. Przechylasz wał w lewo/prawo, bendix łatwo toczy się w kierunku zbocza. Zebrano wszystko w odwrotnej kolejności. Rozrusznik został odłożony na miejsce w mgnieniu oka.

Demontaż, czyszczenie, smarowanie, montaż i instalacja z powrotem zajęły półtorej godziny. Okazuje się więc, że fora też szkodzą. Gdybym nie był obciążony wiedzą z forum i nie spędził 3 godzin na otwieraniu bezużytecznego pudełka, zrobiłbym to przed obiadem. Ale musiałem zdobyć nową wiedzę i wzbogacić się o osobiste doświadczenie.

Klub samochodowy Forda Fiesty

Artykuł jest przeznaczony dla tych, którzy sami naprawiają samochody i nie mają możliwości finansowych ani chęci zakupu nowego rozrusznika. Być może wyspecjalizowane warsztaty naprawcze rozruszników rozwiązują problem w podobny sposób, ale nigdy nie udzielą Ci informacji, a tym bardziej nie napiszą na forum, bo to jest ich chleb powszedni. A brak jakichkolwiek konkretnych informacji na temat naprawy Valeo dla Forda przez te wszystkie lata jest tego wyraźnym potwierdzeniem.

Część druga: instalacja przekaźnika elektromagnetycznego

PS Byłem bardzo zadowolony (teraz nie jest tak strasznie stać w korku)

) i co najważniejsze nie musiałem kupować kolejnego startera.
Jeśli ktoś potrzebuje nowego Forda bendixa, to reklamę znajdzie na OLX (nie będę się reklamował), ale Valeo ma bardzo solidnego bendixa. Trzy lata temu, kiedy mój starter zaczął gwizdać bez angażowania się, po prostu trzymałem bendix w rozpuszczalniku przez jeden dzień. Wydobył się stamtąd cały stary smar wraz z pyłem ciernym ze sprzęgła, który mocno zatkał mechanizm rolek Bendix. Potem ugotowałem bendix w smarze i od tego czasu przejechałem ponad 50 000 km.

PS final: Dla tych, którzy nie są w temacie części zamiennych do Valeo: specjalnie do Forda, spójrz na oryginalny numer seryjny zwijacza (516608) i spróbuj znaleźć go do sprzedaży po kodzie. Gdyby wszystkie komponenty były sprzedawane za darmo, tego rodzaju artykuł nie zostałby napisany.
. Zwycięzca 0r/

Trochę historii.
Do 2007 roku rozruszniki Bosh były instalowane w Fordach, ale z powodu pewnych wad konstrukcyjnych (opisanych szczegółowo w Internecie) często ulegały awarii nawet w okresie gwarancyjnym, a urzędnicy wymieniali je na rozrusznik Valeo. Od 2008 roku rozruszniki Valeo są montowane we wszystkich nowych samochodach. Ma nieco inną, bardziej technologiczną konstrukcję. Wyróżnia się większą trwałością przed awarią niż Bosh, ale w przeciwieństwie do Bosha (pytanie do Valeo), przekaźniki zwijacza i bendixy nie są sprzedawane w wolnej sprzedaży. Teraz sprzedawane są wszystkie te Bosh „Refurbished”, które kiedyś zostały usunięte w ramach gwarancji i odrestaurowane w fabryce.

Usunięto ochronę silnika Ford Fusion. Odkręciłem dwie śruby na "10" mocowaniu rozrusznika, ale nie jest wykręcony. Gdzie jest śruba mocująca? Dziękuję Ci.

Informacje poniżej dla silników benzynowych. Miałem do czynienia z demontażem rozrusznika w moim Fusion Diesel 1.4. Aby wyjąć rozrusznik, będziesz musiał kopać z dołu i pod maską. I tak dwie dolne śruby można łatwo odkręcić za pomocą otworu, ale górna śruba jest dostępna tylko pod maską. Odkręcamy akumulator, od niego obudowę i głowicę 13 (poniekąd) z przedłużaczem odkręcamy górną śrubę, po uprzednim wyczuciu jej niewidomym palcem. Powodzenia dla wszystkich diesli.

W Fordzie Fusion, podobnie jak w innych samochodach, powinny być 3 śruby mocujące rozrusznik.

nie widać tego na tym zdjęciu bo przeszkadza naklejka na wiązce.

Ale najpierw musisz wziąć klucze nasadowe „10”, „13”, a także odłączyć przewód od zacisku „minus” akumulatora, a następnie odkręcić rozrusznik. Zasilanie znajduje się po prawej stronie przekaźnika elektromagnetycznego.

Będziesz musiał odkręcić jedną dużą nakrętkę (na zdjęciu zardzewiałą), klucz do "13" i jedną małą, klucz do "10".

Następnie odkręcamy sam rozrusznik i wyciągamy go. W tym celu może być konieczne odłączenie złącza czujnika oleju i czujnika wału korbowego.

Wymiana rozrusznika na Forda Fiestę ma miejsce tylko wtedy, gdy naprawa rozrusznika do Forda Fiesty nie jest możliwa lub będzie kosztować więcej niż wymiana na nowy.

Najpierw zdiagnozujemy rozrusznik Ford Fiesta, bez demontażu. Jeśli diagnostyka wykaże problem w rozruszniku, wyjmujemy rozrusznik i kładziemy go na specjalnym stojaku do diagnostyki.

Po odczytaniu mistrz dokona demontaż i rozwiązywanie problemów. Po ustaleniu kosztów naprawy rozrusznika Ford Fiesta podejmowana jest decyzja, co najlepiej zrobić: naprawić i wymienić rozrusznik na nowy.

Stacja serwisowa na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dni wolnych.
Stacja paliw w Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez dni wolnych.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

UWAGA. Nie naprawiamy rozruszników wyjętych z auta. Samodzielnie wykonujemy diagnostykę, stawiamy diagnozę i dajemy gwarancję, że problem tkwi w rozruszniku i że go rozwiążemy.

Kiedy wymienić lub naprawić rozrusznik:
- samochód nie odpala, rozrusznik nie nosi śladów życia;
- przy próbie uruchomienia samochodu słychać hałas, samochód nie odpala;
- po uruchomieniu silnika rozrusznik nie wyłącza się;

Gwarancja wymiany - 360 dni.
Gwarancja naprawy - 180 dni.

W razie potrzeby służymy pomocą przy ewakuacji auta do naszych stacji serwisowych.

• Opublikowano 18 czerwca 2017 r.
• Eliminacja przyczyny niestabilnej pracy zwijacza rozrusznika.
  ————————————————
  Naprawa rozrusznika Ford Fusion.
• naprawa rozrusznikarozrusznik Ford FusionNaprawa rozrusznika Ford Fusion

zwijacz był odkręcony, wiertło T-.

Strzeliłeś do samego rozrusznika na podnośniku, czy może on być na ziemi?

Można też położyć się na ziemi, ale lekko unieść przed autem, w przeciwnym razie zabraknie miejsca.

Ogromny wybór części zamiennych pozwala na naprawę niemal każdego modelu tego samego dnia bez konieczności składania długoterminowego zamówienia. Możliwy jest zakup nie tylko nowych, ale również regenerowanych jednostek, w takim przypadku rozruszniki Mazda i inne będą kosztować nieco mniej.Dla klientów hurtowych (serwisy samochodowe zainteresowane szybkim zapewnieniem swoim klientom niezmiennie wysokiej jakości usług) specjalne warunki i obowiązują zniżki. W warsztatach grupy firm Eksin wszyscy właściciele samochodów marki Ford dowolnych modeli mogą przeprowadzić bezpłatną diagnostykę, uzyskać zalecenia od mistrza i oczywiście rozwiązać problem z rozrusznikiem lub generatorem.

Cena naprawy rozrusznika - od 500 rubli

Nasi mistrzowie zdiagnozują rozrusznik lub prądnicę przy użyciu nowoczesnego sprzętu, a po ocenie stopnia awarii zaproponują najlepsze rozwiązanie przywracające sprawność.

Niektóre awarie (przepalenie uzwojenia lub przekaźnika elektromagnetycznego, pęknięcia obudowy itp.) Często powodują, że koszt naprawy rozruszników Forda jest nieracjonalnie wysoki. W takim przypadku warto zastanowić się nad zakupem zespołu rozrusznika - regenerowanego lub nowego, na obie opcje okres gwarancji wynosi rok.

Drobne naprawy (wymiana bendixa, łożysk, szczotek odbieraków prądu) nie sprawią, że będziesz musiał długo czekać, ale w razie potrzeby klient może zorganizować dostawę (na przykład do serwisu samochodowego, w którym znajduje się samochód).

Dzięki współpracy z wiodącymi firmami transportowymi usługi Exin są dostępne w każdym mieście w Rosji i WNP. Odległość nie jest przeszkodą w tworzeniu partnerstw.

Jeśli chcesz kup rozrusznik forda nowe lub odnowione - w naszym sklepie znajdziesz to, czego szukasz! Ogromny wybór jednostek na magazynie i na zamówienie, elastyczny system rabatów i dostawy do najbliższego warsztatu. Nasze zalety są oczywiste!

Ford Fusion nie włączy rozrusznika w chłodne dni