Naprawa prędkościomierza zrób to sam

Przestrzeganie prędkości określonej w przepisach jest gwarancją bezpieczeństwa na drogach. Dlatego musisz monitorować stan prędkościomierza swojego samochodu. W porządku, jeśli prędkościomierz pokazuje większą prędkość niż jest w rzeczywistości. O wiele bardziej przerażające jest, gdy ta rzeczywista prędkość jest wyższa niż wskazana. Dlatego w przypadku uszkodzenia prędkościomierza konieczna jest naprawa. Prawdziwy szofer naprawia wszystko własnymi rękami, dlatego w tym artykule dowiesz się, jak naprawić prędkościomierz i nakręcić licznik kilometrów.

Jeśli nie boisz się trudności, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawy.

Do naprawy potrzebne są następujące elementy pomocnicze: książeczka napraw i obsługi samochodu, zestaw narzędzi, uszczelniacz i zwykła plastikowa zaślepka podróżna.

Przed demontażem samochodu musisz przeczytać, jak to się robi. Książka napraw często wskazuje przyczyny awarii i zasady ich eliminacji. Dlatego warto otworzyć sekcję elektryczną książki.

Najczęściej usterka prędkościomierza polega na tym, że wskazówka prędkościomierza stale skacze w lewo i w prawo lub zamarzła w miejscu i nie porusza się.

Jeśli mimo wszystko zdecydujesz się na samodzielne wykonanie pracy, a nie na kontakt ze specjalistycznymi usługami, w których możesz łatwo skorygować prędkościomierz do Forda, Mercedesa, Peugeota itp., lepiej przeprowadzić naprawy w garażu, gdzie jest dobrze oświetlenie i nie ma wpływu wiatru i kurzu ulicznego. Lepiej zaciągnąć samochód na hamulec ręczny, wyłączyć minus z akumulatora, aby nie doszło do zwarcia.

Aby uzyskać dostęp do prędkościomierza, należy najpierw zdjąć kierownicę, gniazdo przełącznika spod kierownicy i odkręcić śruby mocujące torpedę. I dopiero potem torpedę można łatwo zdemontować. Pulpit nawigacyjny można teraz usunąć. Aby to zrobić, odkręć śruby, wyjmij je. A następnie, ogrzewając suszarką do włosów, usuń plastikową szklankę. Następnie należy wytrzeć miejsca, w których znajdują się resztki szczeliwa.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Częstym problemem, który pojawia się, gdy psuje się prędkościomierz, jest przerwanie linki. W przypadku odcięcia należy go wymienić. Czasami zdarza się, że igła się wygina. Następnie można go wyjąć przygotowanym wcześniej widelcem. Lekko podważając strzałę, wyskakuje bez trudu. Trzeba go również wymienić.

Również z tyłu panelu znajdują się koła zębate, które zapewniają poprawną pracę prędkościomierza. Należy je sprawdzić i w razie potrzeby wymienić, jeśli zęby są złamane. Teraz, gdy awaria została naprawiona, możesz wszystko umieścić na swoim miejscu. Tutaj potrzebne jest uszczelnienie, które trzyma plastikowe szkło.

Prędkościomierz to urządzenie przeznaczone do pomiaru prędkości pojazdu. We współczesnym przemyśle motoryzacyjnym stosowana jest głównie elektroniczna wersja urządzenia.

Krajowy przemysł motoryzacyjny zaczął używać elektronicznego prędkościomierza od czasu wydania VAZ-2110, którego układ zasilania był oparty na wtryskiwaczu.

Dlatego jeśli prędkościomierz nie działa nawet na stosunkowo starych samochodach, przyczyny należy szukać w elementach okablowania.

System pomiaru prędkości w nowoczesnym samochodzie obejmuje takie elementy jak:

• czujnik prędkości zamontowany w skrzyni biegów;
• Elektroniczna jednostka sterująca silnika;
• Wyświetlacz prędkościomierza na tablicy rozdzielczej;
• Okablowanie.

Elektroniczna jednostka sterująca oblicza prędkość maszyny na podstawie częstotliwości otrzymywanych impulsów. Jest to zasada działania prędkościomierza typu elektronicznego. Równolegle z korektą trybów pracy silnika centralka przekazuje informacje o prędkości samochodu do prędkościomierza i bloku diagnostycznego.

Jeśli jest komputer pokładowy z wyjściem „K” DC, dane dotyczące prędkości można powielić na jego tablicy wyników.

Jeśli prędkościomierz przestanie działać, rozwiązywanie problemów odbywa się w kilku kierunkach. Awaria może być spowodowana następującymi awariami:

1. Awaria czujnika prędkości;
2. Uszkodzenie okablowania elektrycznego;
3. Utlenianie styków „masowych”;
4. Awaria samego prędkościomierza;
5. awaria ECU;
6. Nieprawidłowy montaż tablicy rozdzielczej po demontażu.

Znak diagnostyczny przepalonego bezpiecznika F19 to:

• Awaria całej tablicy rozdzielczej;
• Awaria jednostki diagnostycznej;
• Awaria automatycznego systemu zamykania drzwi;
• Awaria świateł cofania.

Przed wymianą bezpiecznika wskazane jest znalezienie i wyeliminowanie przyczyny przepalenia bezpiecznika. W większości przypadków dzieje się tak, gdy w instalacji elektrycznej samochodu VAZ-2110 lub VAZ-2114 występuje zwarcie.

Diagnostyka usterek rozpoczyna się od odłączenia wiązki przewodów od wiązki czujnika prędkości i sprawdzenia ich za pomocą lampki ostrzegawczej.

Do wykonania żarówki kontrolnej potrzebna jest dowolna lampa samochodowa zdolna do pracy przy napięciu 12 V oraz dwa przewody o długości około 1 metra każdy. Jeden z przewodów jest podłączony do dodatniego zacisku, drugi do ujemnego zacisku lampy. Otrzymane urządzenie zawiera również baterię typu „Krona”.

W celu przeprowadzenia testu jeden przewód próbnika mocuje się do masy ciała lub akumulatora, a drugi wykonuje krótkie, częste dotykanie środkowego styku złącza DS. Jeśli w sekcji nie ma usterek, złącze jest prędkościomierzem, strzałka tego ostatniego lekko się trzęsie lub podnosi. Jeśli strzałka się trzęsie, można znaleźć odpowiedź na pytanie, dlaczego prędkościomierz nie działa - czujnik prędkości wymaga wymiany.

W przypadkach, w których nie można wykryć reakcji strzałki na stukanie w centralny styk klocków, konieczne jest „wykręcenie” obwodu zasilania prędkościomierza. Procedurę przeprowadza się za pomocą multimetru (multitester) lub za pomocą tej samej lampki kontrolnej.

Jeżeli tester w trybie „ciągłości” wskaże naruszenie ciągłości obwodu, dalsze rozwiązywanie problemów jest prowadzone w tym kierunku. Konieczne jest sprawdzenie bezpieczników, połączeń przewodów, ich integralności wewnątrz oplotu izolacyjnego.

Obszar poszukiwań można zmniejszyć, stopniowo „wydzwaniając” poszczególne odcinki łańcucha. W modelu 2114 i innych produktach VAZ przyczyną awarii prędkościomierza jest często utlenienie styków „masy” zamocowanych na karoserii.

W przypadkach, gdy wskazówka prędkościomierza nie działa, ale nie ma danych o usterkach w obwodzie zasilania elektrycznego, w naturalny sposób wyciąga się wniosek o usterce samego urządzenia. Dodatkową weryfikację można przeprowadzić, tymczasowo instalując znany dobry pulpit nawigacyjny.

Naprawa układu pomiaru prędkości zależy bezpośrednio od wykrytej usterki:

1. Oczyść od zanieczyszczeń;
2. Oczyść styki klocka z korozji i tlenków;
3. Jeżeli powyższe środki nie pomogą, czujnik jest wymieniany.

• Sprawdź i wyczyść kontakty „zbiorcze”;
• Przylutować lub naprawić za pomocą „skręceń” miejsca zerwanych przewodów, przez co prędkościomierz przestał działać;
• Przykryj uszkodzone obszary osłony taśmą izolacyjną;
• Wymień uszkodzone bezpieczniki;
• Oczyść styki klocków z tlenków i korozji.