Zrób to sam naprawa wiórów na lakierze samochodowym

Z biegiem czasu, podczas eksploatacji, w niemal każdych warunkach, na samochodzie pojawiają się drobne wady karoserii czy zderzaków w postaci rys i odprysków. Te uszkodzenia lakieru są nie tylko wadami z estetycznego punktu widzenia, ale także stanowią praktyczne zagrożenie dla karoserii. Dlatego pożądane jest jak najszybsze wyeliminowanie żetonów, które się pojawiły. To ochroni karoserię przed szkodliwymi skutkami korozji. Czasami nawet mały chip, który jest prawie niewidoczny dla innych, ale wiedząc o tym, nieustannie „przecina” oko, powodując ciągły dyskomfort. Czy jest taka możliwość, żeby sam napraw rysy samochodu? Tak, jest to możliwe i nie wymaga wysokich kwalifikacji ani dużych kosztów finansowych.

Oczywiście jest najłatwiejsza opcja - skontaktować się z ekspertami. Jednak taka pozornie prosta operacja może być dość kosztowna, albo jakość będzie, jak mówią, jeszcze gorsza niż była, czyli jeszcze bardziej zauważalna. Zdarza się to również często i wtedy musisz ponownie zapłacić i więcej, aby poprawić to, co zrobiłeś. Wybór należy do Ciebie - jeśli masz pieniądze i nie masz ochoty na bałagan, lepiej nie oszczędzać, ale natychmiast skontaktuj się z przyzwoitą firmą. Poniższy artykuł jest dla tych, którzy chcą i mogą samodzielnie dokonywać drobnych napraw swojego samochodu.

Przy dużej ilości uszkodzeń nie ma sensu dokonywać punktowej naprawy karoserii. Rzeczywiście, w tym przypadku maska ​​lub zderzak pokryją się plamami lub kropkami o nieco innym kolorze, a sam proces naprawy punktowej będzie dość długi i pracochłonny. W takim przypadku lepiej pomalować całą część ciała. Proces malowania jest dość skomplikowany, ale możesz to zrobić sam. Jednak to, czy będzie lepiej i taniej, zależy od Ciebie. Ponieważ będzie to wymagało już specjalnych narzędzi, materiałów i umiejętności.

Jeśli wióry są małe i nie ma ich bardzo dużo i nie ma korozji metalu, to można to łatwo naprawić samodzielnie.

Aby chronić karoserię przed wpływami środowiska, producenci stosują ochronę wielowarstwową, będącą kombinacją kilku różnych materiałów. Wzmocnioną strukturę takiej powłoki pokazano na rysunku. W nowoczesnych samochodach żelazo jest wstępnie poddawane dodatkowej ochronie - galwanizacji. Grubość i jakość mogą się różnić.

Dlatego przystępując do naprawy można wyróżnić co najmniej dwa rodzaje drobnych uszkodzeń lakieru samochodu:

• wpływ na żelazo;
• nie osiągnął żelaza.

Faktem jest, że w każdym z tych przypadków przywrócenie lakieru powinno być wykonane poprawnie na różne sposoby. Jeśli uszkodzenie dotknęło tylko lakieru i farby, na przykład płytką rysę, wystarczy polerować to miejsce, aby je wyeliminować. W przypadku, gdyby naruszenie lakieru okazało się głębszym, uszkodzonym żelazkiem, naprawa będzie trochę trudniejsza.

Istnieje kilka różnych podejść do tego, jak prawidłowo pęknięcia lakieru na samochodzie, a każdy z nich ma swoich zwolenników i przeciwników. Ale w każdym razie farba jest nakładana na miejsce uszkodzenia, które tworzy nad nim rodzaj kopuły i musi być polerowana, aby doprowadzić ją do ogólnego poziomu istniejącego lakieru. Dzięki temu naprawiony obszar będzie mniej widoczny. Na widoczność największy wpływ ma dokładność doboru farby.

Potrafi usunąć zarysowania odprysków na samochodzie, które wpływają tylko na powierzchnię lakieru samochodu i nie docierają do lakieru.Produkty te często zawierają w swoim składzie substancje ścierne, dzięki którym ściera się wierzchnia warstwa lakieru, a powierzchnia, wyrównując, ponownie staje się rzekomo gładka i błyszcząca.

Lakiery dobierane są w zależności od wielkości rysy. Ale nie powinieneś dać się ponieść tym narzędziom, ponieważ możesz całkowicie usunąć warstwę lakieru.

Pozwalają na usunięcie rys z samochodu, które wpływają nie tylko na lakier, ale również na warstwę lakieru. Produkty te wypełniają uszkodzoną powierzchnię, tym samym chroniąc ją przed korozją.

Oprócz zalet produkty te mają znaczną wadę: po dłuższym kontakcie z wodą zmywają się, a jeśli nie masz standardowego koloru samochodu (czarny, biały lub czerwony), ale na przykład jasnozielony z efekt metaliczny, wtedy rysa będzie nadal widoczna .

Eliminuje najpoważniejsze rysy i odpryski na samochodzie, które dotknęły metalu lub podłoża. Ołówek renowacyjny to tubka z lakierem samochodowym i pędzel.

Kolory są zwykle dopasowane do kodu koloru pojazdu. Środek do usuwania rys jest najbardziej niezawodnym narzędziem, jakie sprawdziliśmy, ponieważ lakier nie zmywa się i chroni samochód przed korozją. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że w niektórych szczególnych przypadkach trudno jest wybrać narzędzie, ponieważ nie wszystkie kodowane farby samochodowe znajdują się w ołówkach. W takich przypadkach kolory są dobierane wizualnie według katalogu z prawdziwymi kolorami.

Jeśli odłamek jest bardzo mały, weź zapałkę lub wykałaczkę i nałóż kroplę farby na umyte i wysuszone odpryski. Gdy farba trochę stwardnieje, można ją wygładzić małym pędzelkiem. Farba dobierana jest w zależności od numeru samochodu od kolorystów lub według szczegółów samochodu (np. włazy zbiornika gazu). Z biegiem czasu farba nieco blednie, dlatego bardziej preferowana jest metoda doboru detalu samochodu.
Potrzebujesz do tego również trochę lakieru i utwardzacza.W odpowiednich proporcjach mieszaj farbę z lakierem i utwardzaczem. Odcień z niewielkim marginesem. Po wyschnięciu, co najmniej jeden dzień, jest polerowany profesjonalną politurą 3M.Przed polerowaniem można go przyciąć dwutysięcznym papierem ściernym.

W takim przypadku naprawa chipa będzie trudniejsza i bardziej czasochłonna, ponieważ konieczne jest usunięcie rozpoczętych procesów korozji i rozprzestrzeniania się rdzy. W tym celu należy skorzystać z tradycyjnej naprawy karoserii, która usunie rdzę i pozwoli miejscowo pomalować część bez widocznych różnic w stosunku do reszty karoserii.

Aby wyeliminować taki wiór, potrzebny będzie papier ścierny o ziarnistości 600, 800 i 1000, ewentualnie szpachlówka, podkład i farba, a także narzędzia do ich nakładania, rozpuszczalnik odtłuszczający. Przepływ pracy w tym przypadku wygląda następująco:

• W pierwszej kolejności konieczne jest oczyszczenie miejscowego rozcięcia na samochodzie, biorąc pod uwagę możliwe rozprzestrzenianie się korozji pod lakierem.
• Rdza należy wyszczotkować do metalu, następnie powierzchnię umyć i odtłuścić. Miejsca, w których usunięto korozję, najlepiej pokryć podkładem. Możesz użyć akrylowego dwuskładnikowego podkładu z puszki z aerozolem. Do tych prac potrzebne będzie kilka kropel. Na metal nakłada się cienki pędzel lub zaostrzoną zapałkę. Po 10-15 minutach konieczne jest nałożenie drugiej warstwy. Następnie czekają około 2 godzin, aż gleba całkowicie wyschnie, lub przyspieszają ją przez ogrzewanie.
• Jeśli to konieczne, nałóż szpachlówkę, pozostaw do wyschnięcia i użyj papieru ściernego o ziarnistości 600 i 800, aby spełnić wymagania.
• Ponownie odtłuścić powierzchnię iw razie potrzeby nałożyć podkład, który następnie należy zmyć papierem ściernym 1000 i wodą.
• Następnie następuje ostateczne odtłuszczenie i malowanie części karoserii lub wyszczerbionego obszaru.

Farbę nakłada się markerem lub pędzlem - operacja ta wymaga pewnej ostrożności.Nie zaleca się nakładania farby grubą warstwą, lepiej kilka razy, ale cienko i dokładnie. Najlepiej pracować w garażu lub w cieniu, a nie „w bezpośrednim świetle słonecznym”. Jeśli obszar jest wystarczająco duży, można użyć opryskiwacza lub sprayu. Malując w ten sposób należy uważać, aby nie spryskać innych części samochodu. Aby to zrobić, możesz użyć taśmy maskującej i starych gazet. Po całkowitym wyschnięciu farby można przeprowadzić polerowanie.
Wiele osób stosuje również lakiery samochodowe, wierząc, że taki krok poprawi jakość wizualną lakieru samochodowego. Jednak pod lakierem wszelkie różnice w farbie stają się bardziej zauważalne, dlatego zaleca się stosowanie lakieru tylko z idealnie dobraną farbą lub nie używać go do drobnych lokalnych napraw.

Według technologii Dr.ColorChip, farby stosowane w lokalnych naprawach różnią się składem od tradycyjnych zestawów naprawczych, dobranych zgodnie z kodem koloru samochodu. Formuła dr Materials ColorChip zapewnia możliwość szybkiego wysychania farby, bez użycia komór i innych suszarek. Aby usunąć nadmiar farby, dr. Colorchip Sealac, który nakłada się na szmatkę i poleruje ręcznie, aż do całkowitego usunięcia nadmiaru farby, a następnie plamy z roztworu SealAct usuwa się ręcznikiem z mikrofibry.

Wszystko, czego potrzebujesz, jest wliczone w cenę. Dość szybko i prosto - cena wydania - dowiedz się w Internecie. Recenzje - różne, często nie wpadają w kolor. Jeśli wybierzesz tę opcję, czytaj więcej na forach.

Oczywiście ze wszystkich powyższych metod i środków do usuwania wiórów i zadrapań nie należy oczekiwać całkowicie doskonałego wyniku. Ale jeśli porównamy stosunek ceny do jakości i koszty pracy, są to dość skuteczne metody i są odpowiednie w większości przypadków.

Karoseria to część, która wymaga troski i ostrożnego obchodzenia się. Nieostrożna jazda, zła jakość drogi i inne czynniki często powodują wady lakieru samochodu. Pojawienie się drobnych odprysków na lakierze wymaga naprawy, gdyż psuje wygląd auta i powoduje dalsze uszkodzenia. Dlatego kierowcy czasami potrzebują informacji, jak usunąć wióry z karoserii.

Żaden właściciel samochodu nie jest odporny na uszkodzenia lakieru. Oprócz nieostrożnej jazdy chipy na samochodzie pojawiają się z następujących powodów:

• niekorzystne warunki pogodowe - grad, wahania temperatury;
• droga szutrowa;
• owady wpadające na samochód z pełną prędkością;
• zaniedbanie innych, szkody fizyczne;
• zła myjnia samochodowa.

Właściciel samochodu nie zauważa powstawania drobnych odprysków lakieru. Dopiero dokładne oględziny karoserii po podróży i oczyszczenie auta z brudu pomaga w wykryciu ewentualnych usterek. Jeśli zostaną znalezione, pożądane jest jak najszybsze naprawienie ciała. Pozostawienie drobnych uszkodzeń bez opieki jest obarczone konsekwencjami.

Mikrouszkodzenia naruszają integralność lakieru i stają się przyczyną jego dalszej korozji, a powiększenie obszaru ubytku spowoduje, że naprawy będą kosztowne. W oczekiwaniu sytuację pogorszy początek rdzewienia ciała. Uszkodzona farba nie będzie w stanie zapobiec utlenianiu metalu. W takim przypadku karoseria będzie wymagała długiej i kosztownej profesjonalnej naprawy.

Lakier samochodu składa się z podkładu, farby i lakieru bezbarwnego, który służy jako dodatkowa ochrona. Niektóre farby mają już w swoim składzie lakier, dzięki czemu nie wymagają dodatkowej ochrony. Według głębokości żetony w samochodzie dzielą się na uszkodzenia:

• lakier;
• lakier i farba;
• lakier, farba i podkład.

W zależności od rodzaju defektów lakieru dzielimy się na:

• ślady polerowania;
• „Pajęczyny” - niewielkie uszkodzenie górnej warstwy;
• ślady wody – niewielkie, ale widoczne defekty na warstwie lakieru;
• pojedyncze małe rysy;
• głębokie rysy;

Naprawa jest wymagana, jeśli każda warstwa zostanie uszkodzona, a nie tylko zadrapania, które dotarły do ​​​​podłoża. Małe pęknięcia są znacznie łatwiejsze do naprawy.

Przed przystąpieniem bezpośrednio do naprawy należy znaleźć wszystkie wióry na ciele i ocenić uszkodzenia. W tym celu dokładnie obejrzyj samochód, szczególnie w okolicy przedniego zderzaka, reflektorów i chłodnicy.

Aby prawidłowo odrestaurować samochód, należy ocenić stan ogólny, ustalić, czy gleba jest uszkodzona. Jeśli uszkodzenie nie jest zbyt poważne, warto rozpocząć samodzielne naprawianie go przy użyciu specjalistycznych narzędzi. Istnieją następujące sposoby przywrócenia lakieru:

• przywrócenie lakieru za pomocą pasty;
• przywrócenie farby pędzlem;
• użycie puszki aerozolowej;
• naprawa wyszczerbionego lakieru samochodowego z użyciem lakieru.

Przed rozpoczęciem malowania konieczne jest dokładne oczyszczenie powierzchni z korozji. Uszkodzony obszar należy oczyścić z brudu. Używając papieru ściernego do wygładzenia powierzchni, utwórz bazę pod powłokę.

Surowo zabrania się używania konwertera rdzy. Po nałożeniu plama pojawi się w miejscu korozji nawet po malowaniu.

Następnie następuje nałożenie głównej powłoki regeneracyjnej. Istnieją różne metody aplikacji, dlatego omówimy je bardziej szczegółowo poniżej.

Ostatnim krokiem jest szlifowanie i polerowanie powierzchni. Szlifowanie wykonuje się papierem P2000 na twardym podłożu, a polerowanie pastą polerską i szmatką. Do oceny wyniku najwygodniej jest użyć wody i upewnić się, że równomiernie rozprowadza się po powierzchni.

Ta metoda przywracania służy do usuwania małych wiórów z samochodu. Uszkodzenia płytkie po wyschnięciu pokrywa się specjalną pastą przeciw zarysowaniom. Pomaga to zatrzymać dalszą korozję i sprawia, że ​​wióry są mniej zauważalne. Główne zalety to łatwość wykonania i niezawodność powłoki. Wśród minusów można wymienić czas pracy.

Niektórzy właściciele samochodów wolą okresowo polerować całe nadwozie. Pozwala to na pozbycie się subtelnych defektów na wczesnych etapach, zapobieżenie dalszej korozji oraz zaktualizowanie wyglądu samochodu, nadając mu połysk jak po malowaniu.

Pokrycie wiórów pastą polerską będzie zauważalne, jeśli:

• w przypadku uszkodzenia dużej powierzchni odcień zmienia się na matowy;
• przy rysach o dużej głębokości powłoka nie da skutecznego rezultatu.

Ta metoda odnosi się do przywracania warunkowo. Ołówki są najczęściej używane jako tymczasowa naprawa chipów. To najłatwiejszy sposób na naprawę wiórów na karoserii własnymi rękami. Sprzedawane są trzy rodzaje ołówków renowacyjnych:

• wosk;
• korektor żelowy;
• farbowanie ołówkiem.

Ołówek woskowy - służy do usuwania wiórów o dowolnej głębokości. Z wyglądu i sposobu aplikacji przypomina szminkę. Skład substancji takich ołówków zawiera inhibitor korozji, dzięki czemu jest to niezawodna, ale krótkotrwała ochrona. W przypadku napraw tymczasowych pomalować kredką powierzchnię, nie oczyszczając jej z korozji.

Korektor żelowy - możliwość obejścia się bez polerowania w celu przywrócenia lakieru. Płyn w takim ołówku ma wysoką lepkość i twardnieje przez długi czas. Po przywróceniu wady takim ołówkiem powierzchnia nie różni się wizualnie od innych obszarów.

Kredka - butelka farby, gotowa do użycia. Dobrze nadaje się do zatuszowania drobnych odprysków na samochodzie lub lekkich uszkodzeń. Szczególnie wrażliwy na korozję. Po użyciu powierzchnię zaleca się lakierować i polerować.

Idealne narzędzie do usuwania dużych wiórów. Powstaje po przeszlifowaniu i oczyszczeniu miejsca uszkodzenia ze starej warstwy lakieru.Przy odpowiednim doborze koloru, przyciemnione miejsca nie różnią się od reszty ciała.

Farba w sprayu trwa dłużej niż farba ołówkowa dzięki równomiernej aplikacji. Dodatkowym atutem jest możliwość zamalowania trudno dostępnych miejsc.

Oprócz farby w puszkach w sprayu istnieje autogrunt, który jest niezbędny do malowania małych, ale głębokich wiórów. Dostępna jest również farba akrylowa niewymagająca lakierowania.

Lakier jest górną warstwą ochronną powłoki. W przypadku poważnych uszkodzeń samo otwarcie pastą nie wystarczy. Po miejscowej naprawie chipa wymagane jest lakierowanie.

Pokrycie powierzchni lakierem odbywa się po całkowitym wyschnięciu farby. Lakier nakłada się w kilku cienkich warstwach, aż powierzchnia uszkodzonego obszaru nieznacznie wystawi poza poziom zewnętrznej części lakieru. Następnie nierówności są korygowane poprzez wyrównanie powierzchni poprzez szlifowanie.

Rozpoczęte defekty powodują korozję. Jeśli uszkodzenie dotarło do metalu, konieczna jest pilna naprawa chipa na karoserii samochodu.

Aby usunąć taką wadę, należy oczyścić powierzchnię wokół niej grubym papierem ściernym. Aby farba lepiej leżała, granice odnawianego obszaru powinny być płaskie. Po oczyszczeniu powierzchni pokryj ją podkładem i poczekaj, aż warstwa wyschnie.

Wskazane jest naprawienie wióra farbą zawierającą lakier, ponieważ po nałożeniu go na warstwę farby widoczne będzie miejsce usunięcia wady.

Aby wyeliminować wady nadwozia, w salonach samochodowych sprzedawane są specjalne zestawy. Należą do nich podkład, farba i lakier, a także pędzle do malowania. Zestaw naprawczy do chipów karoserii posiada szeroką gamę kolorów i pozwala na naprawę niemal wszystkich defektów i rys.

Jeśli znajdziesz drobne uszkodzenia karoserii, nie zostawiaj ich bez opieki. Staranne obchodzenie się z maszyną, a także terminowe naprawy pozwolą utrzymać lakier maszyny w dobrym stanie przez ponad 10 lat.

Na każdej autostradzie znajduje się kamyk, który wylatując spod kół, uderza w karoserię z energią kuli wystrzelonej z karabinu małego kalibru. W rezultacie powstają wióry - punktowe uszkodzenia lakieru o różnej głębokości (od dziesiątych części mikrometra do milimetra) z odsłonięciem metalu. Nie są tak nieszkodliwe, jak się wydaje.

Zwykle od tego miejsca zaczyna się korozja ciała. Ponadto maszyna ma niechlujny wygląd i znacznie traci na wartości. Zapraszamy do zapoznania się z sposobami naprawy wiórów na karoserii przy użyciu technologii firmy Nussle (Niemcy), która zajmuje się naprawą karoserii oraz produkcją profesjonalnych narzędzi do naprawy wgnieceń bez malowania.

Jeśli nie jesteś szczególnie zainteresowany wysokiej jakości usuwaniem odprysków, możesz wziąć cienki pędzelek, emalię nitro w odpowiednim kolorze i zamalować uszkodzenia. Dla tych, którzy uważają, że podświetlenie samochodu nie jest dobrym pomysłem, należy postąpić inaczej, poświęcając nawet trzy dni na naprawę chipa.

Prace prowadzone są w garażach suchych i ogrzewanych. W skrajnych przypadkach naprawy można wykonać latem. Budynek musi być pod napięciem. Alternatywnie znajdź przenośny generator prądu.

Prąd pozwoli dobrze doświetlić miejsce pracy oraz podłączyć promiennik podczerwieni. Przed rozpoczęciem pracy musisz zaopatrzyć się w narzędzia i zapasy.

• farby akrylowe do użytku zewnętrznego. Możesz użyć rozpuszczalnego w wodzie lub prezentowego;
• dwuskładnikowe podkłady akrylowe;
• dwuskładnikowy lakier akrylowy;
• wodoodporny papier ścierny P1500 i P2000;
• pasta do wykańczania polerowania;
• szkło powiększające;
• metalowe narzędzie z ostrymi końcami - nóż narzędziowy, haczyk i tym podobne. Możesz je zrobić sam;
• przenośny nadajnik podczerwieni. Na przykład Ballu BHH/M-09.

Naprawa wiórów to dobry powód, aby dokładnie umyć samochód. Praca rozpoczyna się po całkowitym wyschnięciu. Miejsce naprawy jest dokładnie odtłuszczone, nawet jeśli podczas prania używałeś produktu takiego jak Fairy. Najlepiej nadaje się do tego biały spirytus.

Światło powinno być ustawione tak, aby miejsce pracy nie było zasłonięte rękami i narzędziami. Więc użyj dwóch lub trzech źródeł.

Najpierw musisz określić rodzaj lakieru samochodowego. Nie wszystkie korpusy pokryte są warstwą lakieru. W modelach budżetowych podczas suszenia na gorąco powstaje błyszcząca folia emaliowana. Oceny dokonuje się czystą szmatką i kroplą pasty polerskiej, którą należy bez większego wysiłku wcierać w ciało. Jeśli na szmatce są kolorowe plamy, to nie ma lakieru, jest tylko pigment.

Oceń zakres uszkodzeń za pomocą lupy. Jeśli chip dotarł do metalu, lepiej założyć, że korozja już się rozpoczęła.

Podczas pracy z chipem stosuje się miniaturowe narzędzie i dosłownie homeopatyczne porcje materiałów - podkłady, farby, lakiery, modyfikatory rdzy.

Zakreśl miejsce naprawy kolorowym ołówkiem woskowym, aby nie stracić go z oczu.

Oczyść metal pod wiórem za pomocą ostrego końca drutu, końcówki noża. Zastosuj modyfikator rdzy. Włącz promiennik podczerwieni, poczekaj, aż część ciała wyraźnie się nagrzeje, a miejsce naprawy całkowicie wyschnie.

Oczyść miejsce naprawy papierem ściernym P1500, robiąc matową „łatkę” wokół chipa o średnicy około 8 cm Aby nie uchwycić większej powierzchni, weź kawałek drewnianej listwy wielkości pudełka zapałek i zawiń go papierem ściernym .

Niewielką ilość dwuskładnikowego podkładu akrylowego rozcieńczyć. Można go wycisnąć do pojemnika z puszki aerozolu. Używając wykałaczki, zaostrzonej zapałki lub cienkiej szczotki, umieść ziemię w chipie tak, aby była do połowy pełna. Ponownie użyj promiennika podczerwieni i poczekaj, aż nałożony materiał całkowicie wyschnie. Może się kurczyć, więc proces gruntowania się powtarza.

Jeśli samochód jest nowy, warto znaleźć kod lakieru, który jest zapisany na tabliczce znamionowej modelu, obok kodu VIN. Każdy producent znajduje dla niego specjalne miejsce, ale w większości przypadków jest on montowany pod maską, na osłonie między komorą silnika a kabiną pasażerską. Opcjonalnie - dolny tylny narożnik drzwi przednich, środkowy słupek nadwozia. Po dwóch lub trzech latach eksploatacji kolor farby staje się mniej nasycony. Ale im lżejszy samochód, tym większe prawdopodobieństwo, że trafisz w ton za pomocą oznaczeń fabrycznych.

Powszechnym błędem jest przekonanie, że lakiery samochodowe są powszechnie określane jako „farba nitro”. Preparaty pigmentowe na bazie rozpuszczonej celulozy (stąd korzeń „nitro”) nie są już stosowane. Wszystkie nowoczesne lakiery samochodowe produkowane są na bazie akrylu. Mogą być rozpuszczalne w wodzie lub zawierające żywicę alkidową, która pełni rolę spoiwa.

Farba, która jest uważana za „rodzimą” dla samochodu, to prawdopodobnie Hytalic, po wyschnięciu tworzy mocną wodoodporną powłokę i nie wymaga dodatkowego lakierowania. Niezbędnym warunkiem jego stosowania jest utwardzanie termiczne. Dlatego po nałożeniu - proces jest podobny do podkładu - miejsce naprawy jest koniecznie ogrzewane przez emiter podczerwieni. Powinno być zauważalnie ciepło. Czas pełnego wyschnięcia od 5 do 10 godzin. W temperaturach poniżej 20°C taka farba jest całkowicie spolimeryzowana w ciągu miesiąca.

Rozpuszczalne w wodzie farby akrylowe do użytku zewnętrznego mają sens w dwóch przypadkach:

• lakier zmienił odcień podczas pracy;
• warstwę wykończeniową wykończenia stanowi lakier.

Farby wodorozcieńczalne można ze sobą mieszać, uzyskując pożądany odcień. Wilgoć nie będzie w stanie przeniknąć do warstwy podkładu i wywołać korozji. Pomimo tego, że po całkowitym wyschnięciu tworzą mocną wodoodporną powłokę, lepiej nałożyć na nie warstwę dwuskładnikowego lakieru akrylowego.

Do wysuszenia warstwy wodorozcieńczalnej farby akrylowej lub dwuskładnikowego lakieru nie jest konieczne stosowanie promiennika podczerwieni. W takim przypadku całkowite utwardzenie zajmie co najmniej dwa dni.

W wyniku sekwencyjnego wypełniania wióra warstwami podkładu, farby i lakieru na powierzchni naprawianej części powinien pojawić się pryszcz o wysokości nie większej niż dwie lub trzy dziesiąte milimetra. Aby się go pozbyć, wykonaj wykończenie.

Powierzchnia wokół pryszcza jest pomalowana dowolną łatwo zmywalną farbą. Na przykład dyspersja wodna. Pozwoli to precyzyjnie kontrolować położenie listwy papieru ściernego i nie czyścić tego, czego nie powinno być.

Najpierw pobierana jest skóra ścierna P1500. Jest zamocowany na małym drewnianym bloku wielkości pudełka zapałek i lekko zwilżony. Szlifować guzek, aż na powierzchni farby kontrolnej nie pojawią się żadne smugi. Sprawdź jakość pracy, przesuwając palcem po guzku. W idealnym przypadku nie powinieneś czuć różnicy między nim a resztą powierzchni.

Farba ochronna jest zmywana, papier ścierny 1500 zostaje zastąpiony P2000, co ostatecznie wygładza występ. Powierzchnia pozostaje matowa. Polerowanie odbywa się za pomocą pasty nakładanej na miękką szmatkę z naturalnego materiału. Na przykład flanele, rowery, filc. Filcowy pad polerski jest zbyt gruby do tego zadania.

Technologia Nussle to długi i żmudny proces. Ale czas i wysiłek nie pójdą na marne. Miejsce dawnego dekoltu nie różni się od reszty powierzchni ciała.