Naprawa sygnału zrób to sam

Pon 31 Gru 2012

Wyświetlenia: 11 570 Kategoria: majsterkowanie

Czasami wydaje się, że sygnały samochodowe z jakiegoś powodu działają cicho. Przyszedł więc do mnie znajomy z tym samym problemem i poprosił o wykonanie sygnałów tak, aby uszy się pojawiły... Dobrze, że znałem jedną sprawdzoną metodę, którą dziś proponuję. Aby to zrobić, potrzebujemy dwóch zestawów sygnałów do samochodów i kawałka plastikowej rury kanalizacyjnej.

Dobieramy średnicę rury tak, aby sygnalizator mógł w nią swobodnie wchodzić. Długość rury wynosi około pół metra.

Będziesz także musiał kupić żywicę epoksydową i kilka pałeczek silikonu.

Następnie przecinamy rurę na 2 identyczne połówki, starając się przeciąć rurę jak najbardziej równomiernie.

Tutaj wykonujemy pierwszy sygnał, montujemy go w rurze i pokrywamy silikonem dla szczelności. Następnie, gdy silikon wysycha, przygotowujemy żywicę epoksydową i napełniamy ją strzykawką bezpośrednio na silikon. Następnie w ten sam sposób wykonujemy kolejną rurę z sygnałem...

Po całkowitym wysmarowaniu rur silikonem i żywicą epoksydową, wystawiamy je na 5 godzin na świeże powietrze w celu utwardzenia.

W gotowych rurach wykonujemy otwory na przewody i do mocowania (na śrubę). Śrubę dobieramy tak, aby łatwo można było potem łatwo naprawić ten projekt pod maską samochodu. Następnie na rurach na odwrocie mocujemy więcej na sygnał.

Oto jak zrobić prawie wszystko, widać na zdjęciach, naprawiamy inne sygnały tak samo jak poprzednie, najpierw silikon potem epoksyd, wyprowadzamy przewody, w efekcie otrzymujemy cztery przewody z każdego sygnału, wykonujemy równolegle te przewody i zdobądź 2 przewody z każdej rury.

Zaletą tych sygnałów jest to, że te urządzenia sygnalizacyjne nie dbają o to, jak podłączysz biegunowość, nadal będą emitować sygnał dźwiękowy. Sygnały te w tubie emitują dźwięk o częstotliwości 300 Hz. Próbowaliśmy tylko dwóch, ale co jeśli połączymy wszystkie cztery?

Potem wszystkie nasze sygnały podpinaliśmy pod maskę auta, prowadziliśmy przewody, podłączaliśmy je przez przekaźnik, a gdy sygnał został wciśnięty, uszy po prostu zwinęły się w rurkę i przez około pięć minut nic nie słyszeliśmy - tam Było jedno dzwonienie... Krótko mówiąc to nie są sygnały, to są po prostu szalone sygnały... Czyli jeśli chcesz wzmocnić swoje sygnały, to postępuj zgodnie z metodą opisaną powyżej i przetestowaną przez nas. Życzę wszystkim powodzenia na drodze.

4 sygnały i bez rur będzie głośno. A jak używać takich sygnałów, gdy obok śpi dziecko w wózku, albo jakaś babcia czy dziadek idzie przed samochodem. Trąbiłeś, a oni mają atak serca z przerażenia. Dziecko jest na ogół w najlepszym razie jąkające się. Właśnie ustawiłem sygnały z Wołgi i przez długi czas nauczyłem się sygnalizować, aby nie straszyć ludzi. Głośny sygnał potrzebny jest tylko na autostradzie, aw mieście nie jest potrzebny.

Głośny sygnał nkzhen iw mieście. Śpiące dzieci i dziadkowie wcale nie chcą trąbić. Zwolniłem i czekałem, nic nie spadnie. A od kretynów, którzy robią diabły na drodze, że nie reagują na słaby dźwięk. To jak w kłótni, kto głośniej krzyczy, ma rację.

Brak sygnału dźwiękowego w samochodzie to usterka, która wpływa na bezpieczeństwo ruchu. Możliwość ostrzeżenia lub zwrócenia na czas uwagi pieszych, a także innych użytkowników drogi, bezpośrednio za pomocą klaksonu, może pomóc w uniknięciu sytuacji awaryjnej lub wypadku.

Taka usterka, jak brak sygnału dźwiękowego w samochodach z rodziny VAZ, jest dość łatwa do zdiagnozowania i naprawy własnymi rękami.Aby to zrobić, musisz przestudiować schemat połączeń (jest bardzo prosty) i postępować zgodnie z instrukcjami, aby dokonać niezbędnych kontroli.

Chociaż schematy połączeń są nieco inne, w samochodach „klasycznych” i VAZ z napędem na przednie koła są one bardzo podobne. Różnica polega tylko na oznaczeniu przekaźnika i umiejscowieniu bezpiecznika, w przeciwnym razie są one całkowicie identyczne.

Schemat połączeń dla sygnału dźwiękowego VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 po 1993), bez przekaźnika:

1. Sygnały dźwiękowe S-308 i S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. Bateria;
3. Blok bezpieczników (1 na sygnał);
4. Włącznik klaksonu (przycisk na kierownicy);
5. generator prądu stałego;

Schemat sygnału dźwiękowego VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, z przekaźnikiem:

1. Sygnały dźwiękowe S-309 i S-308;
2. Bateria;
3. Generator;
4. Blok bezpieczników;
5. Przycisk do włączania klaksonu na kierownicy;
6. Przekaźnik sygnału dźwiękowego RS - 528;

Schemat sygnałów dźwiękowych VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. Sygnał dźwiękowy;
2. Blok montażowy bezpieczników i przekaźników;
3. Przycisk na kierownicy

Schemat włączania sygnału dźwiękowego VAZ 2110, 2111, 2112 i ich modyfikacje:

1. Klakson dźwiękowy;
2. Przycisk zasilania na kierownicy;
3. Blok montażowy z bezpiecznikiem (bez przekaźnika)

Schemat włączania sygnału dźwiękowego w samochodach VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. Blok montażowy bezpieczników i przekaźników (jednostka sterująca i komfortowa);
2. Przycisk klaksonu na kierownicy;
3. Sygnał dźwiękowy;

Najczęstszą przyczyną braku sygnału dźwiękowego są same sygnały. Powodem jest to, że mechaniczne, wilgoć i utlenianie prowadzą do zablokowania membrany dźwiękowej, a w rezultacie do braku wibracji i efektu dźwiękowego. Czasami można przywrócić wydajność, rozpylając na sygnał WD-40 lub podobną kompozycję.

W samochodach, w których zainstalowane są dwa sygnały, z reguły mają one różną tonację, niską i wysoką. Jeśli jeden sygnał zawiedzie, drugi nie będzie w stanie w pełni zapewnić wymaganej mocy, dlatego konieczna jest wymiana. Z reguły wiele sygnałów jest wyposażonych w śrubę regulacji tonu, aw obecności świszczącego oddechu, zgrzytania i innych niepożądanych efektów dźwiękowych można użyć regulacji, aby uzyskać odpowiedni dźwięk. Za ich pomocą można również przesuwać „kwaśną” membranę, przywracając w ten sposób wydajność sygnału.

1) sprawdź obecność przychodzącej masy lub napięcia na samym sygnale (w starszych systemach „plus” jest stały, a sygnał był kontrolowany przez „minus”). Jeśli pojawi się plus i minus, po naciśnięciu „klaksonu” wymień same sygnały (sygnały są nierozłączne, aw przypadku awarii należy je wymienić);

2) Sprawdź napięcie zasilania (bezpiecznik, przekaźnik, blok montażowy);

3) Przycisk zasilania na kierownicy (styki, regulacja przełączników i trzech dźwigni), obecność masy na kolumnie kierownicy;

- sygnał świstów lub znika:

- sygnał dźwiękowy pojawia się samoistnie przy kręceniu kierownicą:

1) Nieprawidłowa regulacja przełącznika kolumny kierownicy (mocno „dociśnięty” do kierownicy);

2) Zwarcie masy na kolumnie kierownicy (przewód sterowania sygnałem);

Należy zauważyć, że w niektórych modelach „KALINA” i „PRIORA” sygnały są podłączone do systemu antykradzieżowego (sygnalizuje otwarcie lub zamknięcie drzwi, pełni rolę pilnowania systemu i alarmów), a niektóre przyczyny może być z tym związany awaria sygnału.

W trakcie eksploatacji auta konieczna staje się naprawa jego układów i zespołów. System bezpieczeństwa nie jest pod tym względem wyjątkiem. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz zrobić to sam. W tym artykule dowiesz się, jak naprawiać alarmy samochodowe i breloki własnymi rękami.

Warunkowo można podzielić wszystkie awarie alarmów na następujące typy:

• problemy żywieniowe;
• problemy z okablowaniem;
• awaria oprogramowania;
• fałszywe alarmy;
• awaria pilota.

Przyjrzyjmy się bliżej każdej awarii alarmów samochodowych.

Problemy z zasilaniem są często przyczyną nieprawidłowego działania alarmów. Może się to zdarzyć zarówno w przypadku wyposażenia zainstalowanego w samochodzie, jak i breloka z alarmem samochodowym. System jest pozbawiony zasilania z powodu rozładowanego akumulatora pojazdu. Samochód przestaje reagować na polecenia właściciela. Akumulator, który służy jako źródło zasilania breloka, również może być rozładowany. W takim przypadku lampa i wyświetlacz urządzenia zostaną wyłączone. Spadek poziomu naładowania baterii można zauważyć w odpowiednim czasie, zmniejszając zasięg pilota.

Wady okablowania czasami stają się przyczyną odłączenia zasilania systemu. Z biegiem czasu styki utleniają się, co prowadzi do przerwania przesyłu energii elektrycznej. Same przewody również mogą ulec uszkodzeniu. Dzieje się tak podczas instalacji dodatkowego sprzętu lub podczas próby kradzieży maszyny. Innym powodem są wadliwe bezpieczniki. Objawy są takie same jak przy problemach z zasilaniem - auto nie reaguje na komendy. Pod warunkiem, że brelok jest sprawny.

Czasami awarie alarmów samochodowych są spowodowane nieprawidłowym działaniem jednostki sterującej - „mózgu” systemu. Wynika to z awarii oprogramowania.

Te awarie są spowodowane błędami w konfiguracji lub instalacji alarmu samochodowego. Jeśli czułość czujników jest ustawiona na zbyt wysoką, alarm zostanie wyzwolony przy najmniejszym wstrząsie lub wibracji. Alarmy mogą być spowodowane spadającymi na maszynę małymi, suchymi gałęziami drzew, deszczem, a nawet głośnym dźwiękiem. Czujniki ustawione na optymalną czułość, ale zainstalowane na elementach z tworzywa sztucznego, również nie będą działać poprawnie. Faktem jest, że plastik wzmacnia wibracje odbierane przez czujniki. Po podgrzaniu materiał ten rozszerza się, co może wyzwolić czujniki.

Podczas pracy pilot może zacząć działać nieprawidłowo lub nawet się zepsuć. Powodem tego jest zużycie i różne uszkodzenia spowodowane upadkiem lub kontaktem z wodą. Pęknięty wyświetlacz znacznie ogranicza zawartość informacji i użyteczność kompleksu bezpieczeństwa. Upuszczenie breloczka może również uszkodzić kwarc.

Zanim zaczniesz naprawiać alarmy samochodowe, musisz znaleźć przyczynę usterki. Zupełnie różne awarie mogą mieć te same objawy. Aby dokładnie określić przyczynę nieprawidłowego działania, konieczne jest etapowe rozważenie wszystkich możliwych opcji.

Musisz zacząć od breloka. Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń mechanicznych i śladów wody. Jeśli brelok dostanie się do wody, po wewnętrznej stronie pokrywy wyświetlacza będzie skraplać się para. Działanie takiego urządzenia (jeśli się włączy) będzie niestabilne. Jeśli brelok nie spadł i wpadł do wody, ale wyświetlacz jest wyłączony i nic się nie dzieje po naciśnięciu przycisków, to winę ponosi rozładowany akumulator.

Jeśli brelok jest całkowicie sprawny, ale nic się nie dzieje po naciśnięciu jego przycisków, mogą być ku temu dwa powody - silne zakłócenia zewnętrzne lub problemy z samochodem i alarmem. Spróbuj zbliżyć brelok do części samochodu, w której zamontowana jest antena alarmu samochodowego i wcisnąć przycisk. Jeśli nic się nie dzieje, usterki należy szukać w samym samochodzie lub w zainstalowanym w nim sprzęcie alarmowym.

Następnie wykonywana jest diagnostyka zasilania i okablowania. Sprawdź ładowanie akumulatora i sprawdź styki pod kątem utlenienia. Pełne naładowanie akumulatora można łatwo określić na podstawie działania elektroniki pokładowej. Jeśli wszystko jest w porządku, następnym krokiem jest sprawdzenie okablowania. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego testera, z którym wywoływane są kontakty. Sprawdź przewody pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Szczególną uwagę należy zwrócić na bezpieczniki.Zazwyczaj znajdują się w pudełku, które znajduje się na przewodzie wychodzącym z dodatniego zacisku akumulatora.

Jeśli przyczyna nie została jeszcze znaleziona, przyczyną jest usterka jednostki sterującej lub awaria jej oprogramowania. Wyeliminowanie takiej wady własnymi rękami nie będzie możliwe, ale w przypadku awarii oprogramowania wszystko jest znacznie łatwiejsze - wystarczy przeprowadzić proste manipulacje, o których powiemy poniżej.

Najczęściej brelok z alarmem samochodowym wymaga naprawy. Przyciski zużywają się i zaczynają słabo reagować na naciskanie, a samo urządzenie może spaść na asfalt lub w kałużę. Naprawa przycisków obejmuje demontaż obudowy, czyszczenie styków i wymianę podkładek przycisków (jeśli to konieczne). Aby podnieść zagłębione przyciski, możesz zrobić plastikowy podkład, który przykleja się do ich miejsc na tablicy.

Najczęściej, gdy brelok wypada z tablicy, kwarc odpada. Aby wyeliminować tę wadę, wystarczy zdemontować brelok i przylutować kwarc na pierwotne miejsce.

Aby naprawić pęknięcia w wyświetlaczu, musisz go całkowicie wymienić. Wyjmij stary wyświetlacz, zdejmij styki i przylutuj kable nowego wyświetlacza. Sam proces nie jest bardzo skomplikowany i wymaga początkowych umiejętności lutowania. Trudność polega na znalezieniu nowego wyświetlacza. Trudno go znaleźć w sklepach, więc będziesz musiał zamawiać z Chin przez Internet. Defektów spowodowanych wnikaniem wody nie da się samodzielnie usunąć.

Problemy z zasilaniem i okablowaniem są rozwiązywane przez rozebranie styków i zacisków akumulatora oraz wymianę bezpieczników i uszkodzonych przewodów. Aby uniknąć niepotrzebnej pracy, użyj testera, aby znaleźć dokładną przyczynę problemu, a następnie go naprawić.

Aby wyeliminować problem fałszywych alarmów, konieczne jest dostosowanie czułości czujników. Proces regulacji jest niezwykle prosty. W tym celu należy wkręcić lub odkręcić śrubę regulacyjną znajdującą się na obudowie czujnika.

Aby rozwiązać awarie oprogramowania, musisz ponownie uruchomić system. Aby to zrobić, odłącz go od zasilania, odłączając jeden z zacisków od akumulatora na kilka minut. Jeśli to nie pomoże, ustaw fabryczne ustawienia alarmu samochodowego. Instrukcje krok po kroku dotyczące resetowania ustawień można znaleźć w instrukcji dla danego modelu alarmu.

Najlepszym sposobem przetestowania alarmu samochodowego jest użycie go zgodnie z zaleceniami. Uzbrój samochód i spróbuj otworzyć drzwi, bagażnik lub uderzyć w samochód. Należy uderzać w koła, maskę i szyby, stopniowo zwiększając siłę uderzenia. Po sprawdzeniu ustawienia czułości czujników otwórz drzwi samochodu kluczykiem i spróbuj je uruchomić, również za pomocą kluczyka. Alarm powinien się włączyć. Sprawdź resztę funkcjonalności, w zależności od konkretnego modelu funkcjonalność będzie bardzo różna, zasugerowaliśmy jak sprawdzić podstawowe i ogólne funkcje alarmowe.

Większość problemów związanych z działaniem alarmów samochodowych można wyeliminować ręcznie. Lepiej powierzyć naprawę jednostki sterującej i innej złożonej elektroniki specjalistom. Jeśli po zastosowaniu się do powyższych zaleceń awaria nie zostanie wyeliminowana, należy skontaktować się z serwisem samochodowym. Aby kontynuować jazdę z uszkodzonym alarmem, musisz opanować proces wyłączania go tajnym przyciskiem, o którym możesz przeczytać w instrukcji alarmu samochodowego.

Klaxon (klakson) odnosi się do jednej z funkcji bezpieczeństwa, w które wyposażony jest każdy pojazd. Samo urządzenie musi być sprawne, aby właściciel samochodu mógł wysłać sygnał innym kierowcom, poinformować o swoim podejściu, a nawet zapobiec wypadkowi. Co zrobić w sytuacji, gdy sygnał dźwiękowy nie działa? Jakim algorytmem należy go podłączyć po naprawie? Rozważmy szczegółowo te punkty w artykule.

Najpierw zajmijmy się klaksonem samochodowym.Jego obwód zawiera następujące elementy - kotwę (1 i 15), pręt (2), nakrętki regulacyjne (3) i blokujące (4), dwa styki wolframowe (5 i 6), a także rdzeń (8). Dodatkowo klakson zawiera kondensator (7), korpus - 9 (w nim zbierane są wszystkie elementy), uzwojenie (13), przycisk aktywacji (umieszczony na kierownicy) - 10, rezonans tarcza (11) i membrana (12) ... Funkcjonalność urządzenia zapewnia szereg innych elementów - uzwojenie (13), styk przekaźnika (14), sygnały (17), uzwojenie przekaźnika (16) i kolejna zwora (15).

Po naciśnięciu przycisku sterującego prąd zaczyna płynąć przez uzwojenie, dzięki czemu rdzeń jest namagnesowany i zwora jest podciągana. Wraz z tym ostatnim porusza się pręt, który ugina membranę. Ponadto dzięki nakrętce grupa styków jest otwarta, a obwód elektryczny jest uszkodzony. Następnie elementy rogu, takie jak kotwica, pręt, dysk i inne, wracają do swojej pierwotnej pozycji. W takim przypadku styki są ponownie zamykane i prąd płynie do uzwojenia. Rozwarcie styków następuje po naciśnięciu przycisku klaksonu.

Jak sprawdzić, czy klakson nie działa? Aby to zrobić, musisz znać objawy awarii urządzenia. Obejmują one:

• Awaria sygnału audio. W takim przypadku kierowca naciska przycisk znajdujący się na kierownicy, ale nic się nie dzieje.
• Okresowe wyzwalanie. Zdarzają się sytuacje, kiedy klakson najpierw wydaje dźwięk, ale po chwili znika.

Teraz spójrzmy na powody, dla których sygnał dźwiękowy nie działa w samochodzie:

Jeśli nagle sygnał dźwiękowy nie działa, nie jest to powód do rozpaczy. Omówione powyżej problemy można wyeliminować ręcznie. Aby rozwiązać problem, potrzebujesz multimetru cyfrowego lub wskaźnikowego, szczypiec do zaciskania, szczypiec, a także ostrego noża biurowego. Przygotuj również zapasowe przewody i instrukcję obsługi.

Przeglądy i naprawy przeprowadzane są w następującej kolejności.

Upewnij się, że bezpiecznik jest nienaruszony, a przekaźnik działa. Aby to zrobić, znajdź blokadę bezpieczeństwa i sprawdź ją. Dokładny schemat można znaleźć w dokumentacji technicznej, jednak najczęściej urządzenie zabezpieczające znajduje się we wspomnianym bloku lub desce rozdzielczej. Po znalezieniu zespołu zwróć uwagę na zewnętrzną stronę pokrywy, aby pomóc Ci znaleźć właściwy bezpiecznik.

Użyj multimetru, aby sprawdzić, czy urządzenie działa prawidłowo. Z jego pomocą najłatwiej ustalić, dlaczego klakson nie działa. Ustaw tryb pomiaru rezystancji za pomocą „brzęczyka” na urządzeniu (jeśli jest taka funkcja). Jeśli masz pod ręką tylko multimetr analogowy, to przed diagnozą skalibruj tester zwierając jego sondy i za pomocą regulatora przesuń strzałkę do znaku zerowego.

Teraz przyłóż sondy do styków bezpiecznika. Jeśli wkładka bezpiecznika jest nienaruszona, na wyświetlaczu pojawi się cyfra „0”. W przypadku, gdy multimetr pokazuje nieskończoność lub jakiś opór, bezpiecznik jest niesprawny. Rozwiązaniem problemu jest zainstalowanie nowej wkładki topliwej.

Jeśli bezpiecznik jest sprawny, zlokalizuj skrzynkę przekaźników znajdującą się w komorze silnika lub w przedziale pasażerskim. Jeśli masz jakiekolwiek trudności z wyszukiwaniem, skorzystaj z instrukcji obsługi samochodu. Z reguły przekaźnik znajduje się razem z bezpiecznikami w tym samym bloku. Najprostszym sposobem jest sprawdzenie funkcjonalności przekaźnika poprzez zastąpienie urządzenia miejscami o podobnej części. Najczęściej zainstalowane przekaźniki są wymienne. Jeśli po wymianie sygnał dźwiękowy zacznie działać, można stwierdzić, że przekaźnik nie działa.

Sprawdzanie włącznika klaksonu kierownicy

Do wykonania tej pracy potrzebny będzie również tester. Brak napięcia na przycisku oznacza usterkę.

Test przełącznika przekaźnika

Aby rozwiązać ten problem, wyjmij przekaźnik i ustaw tryb pomiaru rezystancji w urządzeniu. Podłącz jedną sondę multimetru do minusa akumulatora, a drugą do złącza urządzenia przełączającego. Następnie poproś asystenta o naciśnięcie przycisku klaksonu. Jeśli na wyświetlaczu urządzenia pomiarowego pojawią się liczby, oznacza to przydatność obwodu. W przypadku pojawienia się napisu Out of Limits można stwierdzić, że węzeł jest uszkodzony. Teraz możemy stwierdzić, dlaczego sygnał dźwiękowy nie działa. Powodem jest przełącznik, a jedynym rozwiązaniem w tym przypadku jest wymiana urządzenia.

Najczęściej klakson znajduje się za kratką chłodnicy silnika, przed główną chłodnicą układu chłodzenia. Znajdź mechanizm i zidentyfikuj zaciski dodatnie i ujemne. Aby rozwiązać problem, skorzystaj z instrukcji obsługi samochodu. Po otrzymaniu niezbędnych informacji podłącz klakson do akumulatora, aby przetestować jego działanie.

Następnie podłączamy styk dodatni do „plus”, a drugi (ujemny) do „minus”. Po podłączeniu drugiego styku klakson powinien działać. W przeciwnym razie możemy mówić o awarii urządzenia.

Sprawdzenie ciągłości obwodu elektrycznego

Na koniec zdiagnozuj obwód. Na tym etapie warto sprawdzić jakość uziemienia pętli oraz parametry prądowe i napięciowe. Znajdź grunt, aby dokładnie określić grunt. Aby to sprawdzić, weź tester i ustaw tryb pomiaru omów (rezystancji). Dotknij minusa jedną sondą urządzenia, a drugą dotknij masy. Na wyświetlaczu multimetru powinny pojawić się liczby, co wskazuje na integralność okablowania.

Jeśli klakson nie działa, sprawdź stan grup kontaktów. Praktyka pokazuje, że najczęściej przyczyną awarii jest utlenianie. Aby rozwiązać problem, warto wyczyścić kontakty.

Wideo: sygnał dźwiękowy nie działa. Jak znaleźć przyczynę?

Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub kolor „style =”: # CC3333 ″> kliknij tutaj