Naprawa śrubokrętów dewalt zrób to sam

W szczegółach: naprawa śrubokrętów dewalt zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Jednym z najpopularniejszych narzędzi dla rzemieślników domowych jest śrubokręt. Jednak to urządzenie czasem się psuje, jak każde inne. Jeśli tak się stanie, w niektórych przypadkach możesz zastąpić to narzędzie wiertarką elektryczną. Jeśli pracy nie można wykonać za pomocą wiertarki elektrycznej, należy zabrać śrubokręt do centrum serwisowego, aby specjaliści mogli naprawić narzędzie. Może to jednak zająć dużo czasu i pieniędzy. Dlatego możesz użyć innej opcji - naprawić śrubokręt własnymi rękami.

Wkrętaki są powszechnie stosowane do montażu mebli zarówno w domu, jak i w produkcji.

Przed przystąpieniem do naprawy należy zapoznać się z konstrukcją tego urządzenia. Na ryc. 1 możesz zobaczyć to narzędzie w zdemontowanej formie.

Elementy potrzebne do wykonania śrubokręta:

multimetr;
zaciski;
papier ścierny;
zapasowe przedmioty.

Rysunek 1. Śrubokręt.

Głównym elementem jest przycisk start, który pełni kilka funkcji: włączanie obwodu zasilania silnika elektrycznego i regulatora prędkości. Jeśli naciśniesz przycisk do końca, obwód zasilania silnika zostanie zamknięty przez styki, w wyniku czego zostanie dostarczona maksymalna moc. Liczba obrotów w tym przypadku również będzie maksymalna. Urządzenie posiada elektroniczny regulator, który składa się z generatora PWM. Ten element znajduje się na planszy. Styk, który jest umieszczony na przycisku, będzie poruszał się po tablicy w zależności od nacisku na przycisk. Poziom regulowanego impulsu na klawisz będzie zależał od umiejscowienia elementu. Jako klucz używany jest tranzystor polowy. Zasada działania będzie następująca: im mocniej master naciśnie przycisk, tym większa będzie wartość impulsu na tranzystorze i tym bardziej się otworzy i zwiększy napięcie na silniku elektrycznym.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Obroty silnika zostaną odwrócone poprzez zmianę biegunowości na zaciskach. Proces ten odbywa się za pomocą styków, które zostaną rzucone przez mistrza za pomocą uchwytu wstecznego.

Ładowarka do wkrętarki akumulatorowej.

W śrubokrętach w większości przypadków instalowane są jednofazowe silniki z kolektorem prądu stałego. Są niezawodne, łatwe w produkcji i utrzymaniu. Zwykły śrubokręt składa się z następujących elementów:

Konstrukcja z przekładnią przekształci wysokie obroty wału silnika elektrycznego na niższe obroty wału uchwytu. Wkrętaki mogą mieć przekładnie planetarne lub klasyczne. Te ostatnie są rzadko używane. Urządzenia planetarne składają się z następujących elementów:

koło koronowe;
koło słoneczne;
satelity;
przewoźnik.

Koło słoneczne jest napędzane przez wał twornika, jego zęby uruchamiają satelity, które obracają nośnik planet.

Specjalny regulator służy do regulacji sił, które będą przyłożone do śruby. Najczęściej stosuje się 15 pozycji regulacji.

Głównymi oznakami nieprawidłowego działania w tym przypadku będą:

śrubokręt się nie włącza;
nie można przełączyć trybu wstecznego;
niemożliwe jest dostosowanie liczby obrotów.

Schemat urządzenia skrzyni biegów wkrętarki akumulatorowej.

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie baterii wkrętarki.Jeśli narzędzie zostało naładowane, ale to nie pomogło, musisz przygotować multimetr i spróbować znaleźć z nim usterkę. Najpierw musisz zmierzyć napięcie na akumulatorze. Ta wartość powinna w przybliżeniu odpowiadać wartości wskazanej na obudowie. W przypadku zbyt niskiego napięcia konieczne będzie zidentyfikowanie wadliwego elementu: akumulatora lub ładowarki. Aby to zrobić, musisz użyć multimetru. To urządzenie musi być podłączone do sieci, a następnie zmierzyć napięcie na biegu jałowym na zaciskach. Powinno to być o kilka V więcej niż wskazane na projekcie. Jeśli nie ma napięcia, musisz naprawić ładowarkę. W przypadku braku wiedzy z zakresu elektroniki zaleca się zakup nowej.

Jeśli bateria jest uszkodzona, musisz zdemontować urządzenie, sprawdzić wszystkie miejsca mocowania przewodów i sprawdzić ich jakość. Jeśli nie ma uszkodzonych połączeń, należy zmierzyć multimetrem napięcie na wszystkich elementach. Napięcie powinno wynosić 0,9-1 V lub więcej. Jeśli istnieje część o niższym napięciu, należy ją wymienić. Pojemność i rodzaj elementu muszą koniecznie odpowiadać zainstalowanym częściom.

Schemat wewnętrznego urządzenia śrubokręta.

Jeśli ładowarka i akumulator działają, ale śrubokręt nie działa, to urządzenie należy zdemontować. Z zacisków akumulatora wychodzi kilka przewodów, trzeba wziąć multimetr i zmierzyć napięcie na wejściu przycisku. Jeśli jest napięcie, należy wyjąć akumulator, cęgami zewrzeć przewody z akumulatora. Urządzenie powinno wykazywać wartość rezystancji, która zmierza do zera. W tym przypadku element działa, problem tkwi w pędzlach lub innych detalach. Jeśli rezystancja jest inna, należy wymienić przycisk. Aby naprawić przycisk, w niektórych przypadkach wystarczy wyczyścić styki na zaciskach papierem ściernym.

W ten sam sposób będziesz musiał sprawdzić odwrócony element. Naprawę przeprowadza się poprzez oczyszczenie styków.

Jeśli silnik elektryczny pracuje z dużymi prędkościami, a prędkości nie można regulować, problem może dotyczyć przycisku lub tranzystora używanego do regulacji.

Urządzenie kół zębatych skrzyni biegów śrubokręta.

Jeśli łańcuchy do silnika działają, ale śrubokręt nie działa, problem tkwi w szczotkach. Jeśli te elementy są zużyte, należy je wymienić.

Problem może leżeć w samym silniku. Aby przetestować silnik elektryczny, musisz odłączyć przewody podłączone do przycisku. Następnie za pomocą tego samego narzędzia należy zmierzyć wartość rezystancji na stykach mocujących drut. Jeśli wartość dąży do zera, uzwojenie jest zerwane. W takim przypadku będziesz musiał przewinąć lub zainstalować nowy silnik elektryczny.

Będziesz musiał sprawdzić stan uzwojeń twornika, ponieważ ten element można kupić i zmienić samodzielnie. Aby sprawdzić kotwę, konieczne będzie zmierzenie oporu na sąsiednich płytach kolektora na całym obwodzie. Wartość powinna dążyć do zera. Jeżeli podczas procesu weryfikacji zostaną znalezione płytki o rezystancji różnej od zera, wówczas armatura będzie wymagała naprawy lub wymiany.

Przeczytaj także: Zrób to sam naprawa przedterminowego nachylenia

Problemy mechaniczne można zdefiniować w następujący sposób:

Podczas pracy śrubokręt wydaje obce dźwięki, których wcześniej nie było.
Narzędzie mocno wibruje podczas pracy.
Walka naboju o zacisk.
Narzędzie włącza się, ale nie można go używać z powodu zacięcia.

Jeśli podczas pracy urządzenie wydaje obce dźwięki, oznacza to, że tuleje lub łożysko są zużyte. Aby to naprawić, musisz zdemontować silnik elektryczny, a następnie sprawdzić integralność łożyska i stopień zużycia tulei.Kotwica powinna się swobodnie przewijać, nie powinno być tarcia ani zniekształceń. Urządzenia te można kupić w supermarkecie budowlanym i samodzielnie wymienić.

Najczęstsze awarie skrzyni biegów to:

awaria wału;
ścieranie podstawy roboczej przez koła zębate;
przerwa w szpilce, na której zamocowany jest satelita.

We wszystkich przypadkach konieczna będzie wymiana wadliwych elementów skrzyni biegów. Wszystkie powyższe kroki muszą być dokładnie przestrzegane. Wkrętak należy demontować w wyraźnej kolejności, w przeciwnym razie może dojść do utraty części.Każdy może naprawić śrubokręt, wystarczy poprawnie zidentyfikować wadliwy element.Cześć wszystkim! Zajmuję się małą naprawą różnego rodzaju sprzętu nie większego niż telewizor.Tym razem zwrócił się do mnie znajomy stolarz-budowniczy z taką bestią, reklamacja nie zadziałała, po dokładnym zbadaniu okazało się, że nic nie jest jasne. Shurik po prostu nie zareagował na naciśnięcie przycisku. Po zmierzeniu napięcia na akumulatorze rysunek wskazywał 20,5 V, co odpowiada w pełni naładowanej baterii. Pytanie, na czym polega problem? Lub Shurik lub głupcy akb. Ponownie skontaktowałem się z właścicielem i wyjaśniłem, że Shurik był zdecydowanie w dobrym stanie i działał normalnie z inną baterią, cóż, otwórzmy baterię.Widzimy w środku 5 puszek typu 18650, każdy bank przy pełnym naładowaniu daje 4,1 V * 5 = 20,5 VWięc wszystkie banki są w pełni naładowane, a problem jest inny. Podczas parsowania zauważyłem, że są dodatkowe styki na zaciskach akumulatora oprócz + i -. Są też dwa dodatkowe styki na stykach śrubokręta. styk w samym akumulatorze znajduje się płytka (najprawdopodobniej płytka równoważąca ładowanie akumulatora)Po oględzinach płytki zdezorientował mnie jeden zaciemniony rezystor pod pozycją R1, nie wystarczy sprawdzić jego możliwości i jest duża szansa na zrobienie dobrego fajerwerku z sond kreskówkowych, banki tego typu potrafią oddać do 30A.Odlutuj wszystkie kontakty i wyjmij płytkęNazywamy rezystor, sądząc po schemacie, jego wartość nominalna powinna wynosić 10 omów. W rzeczywistości rysunek pokazał 170 kiloomów. Podczas lutowania rezystor rozpadł się na pół. Znalazłem ten sam rezystor smd wlutowany na miejsce, zmontowany w odwrotnej kolejności i zdarzył się cud. Podobno sprzężenie zwrotne ze śrubokrętem było zepsute i nie widział samego akumulatora. Nie mogę jeszcze dodać filmu, tylko link do działającego Shurika) inaczej nie uwierząŚrubokręt można śmiało zaliczyć do narzędzia, które dość często musi być wykorzystywane nie tylko w życiu codziennym, ale także do pracy na budowach. Ale, jak każde skomplikowane akcesorium techniczne, produkt może się zepsuć. Jak samodzielnie naprawić śrubokręt, rozważymy w tym tekście. Obraz - Naprawa śrubokrętów dewalt zrób to sam

Sprzęt na rynku budowlanym, gdzie wkrętarki zajmują osobne miejsce, jest dość duży. Wiele modeli posiada indywidualne kryteria, charakteryzuje się jakością montażu i kosztem. Jednak większość modeli charakteryzuje się podstawowymi zasadami działania i konstrukcją wewnętrzną.

Podstawowe elementy każdego wkrętaka to:

obecność silnika elektrycznego;
reduktor planetarny;
regulowany przycisk funkcyjny „Start”;
przełącznik wsteczny;
regulator wysiłku;
jednostka mocy.

Silnik elektryczny zasilany jest z sieci prądu stałego, konstrukcyjnie reprezentowanej przez cylindryczny kształt. Wewnątrz znajduje się kotwica ze szczotkami i magnesami. Cecha obwodu elektrycznego silnika sugeruje, że kierunek przepływu napięcia zasilającego będzie skierowany na szczotki. Gdy dostarczona polaryzacja jest odwrócona, silnik się odwraca.

Przekładnia planetarna jest ważnym elementem zdolnym do przekształcania drgań o wysokiej częstotliwości wału silnika elektrycznego na obroty wału wkładu o niskiej częstotliwości. Z reguły te części są wykonane z odpornego na zużycie tworzywa sztucznego lub metalu. Wiele wkrętarek jest wyposażonych w 2-biegową skrzynię biegów.Przejście do pierwszego trybu prędkości jest konieczne do pracy z wkrętami samogwintującymi, a przy drugiej prędkości możliwe jest wiercenie w drewnianej, plastikowej podstawie lub metalu.

Klawisz „Start” uruchamia urządzenie. Jest w stanie kontrolować liczbę obrotów, zapewniając możliwość doboru optymalnej prędkości obrotowej wału wkładu. W związku z tym silne ciśnienie będzie napędzać silnik przy dużych prędkościach, a wraz ze spadkiem ciśnienia kryterium mocy osłabnie.

Przełącznik wsteczny jest niezbędny do wykonywania operacji zmiany kierunku obrotów silnika wkrętarki. Ta funkcjonalność jest wygodna w użyciu nie tylko do dokręcania, ale także do odkręcania śrub.

Odnośnie regulatora siły można powiedzieć, że decyduje o szybkości dokręcania śrub. Obecne modele zapewniają 16-stopniową regulację gradacji, która pozwala z maksymalną dokładnością i wygodą określić, jaka prędkość zaciągania jest istotna podczas pracy z różnymi materiałami.

Wkrętarka zasilana jest bateriami o gabarytach, gdzie moc napięcia zasilającego (w zależności od modelu urządzenia) może wynosić od 9 do 18V.

Jeśli w pewnym momencie okaże się, że twój śrubokręt się nie włącza, najprawdopodobniej ma jakąś awarię. Praktyczne doświadczenie pokazuje, że niesprawność narzędzia można zaobserwować z dwóch powodów:

awaria dotyczy elektroniki urządzenia;
awaria może być mechaniczna.

Rozumiejąc obiektywne przyczyny przebicia elektrycznego, możemy zauważyć jego charakterystyczne cechy:

produkt przestaje reagować na włączenie;
urządzenie przestało regulować prędkość;
operacja odwrotna nie powiodła się.

Problemy mechaniczne ze śrubokrętem obejmują problemy ze zużyciem części wewnętrznych, na przykład słychać charakterystyczną grzechotkę mechanizmu. Z reguły wadliwy śrubokręt zacznie wydawać charakterystyczne dźwięki, na przykład w przypadku zużycia tulei lub zapadnięcia się łożyska. Często zdarza się to na instrumencie młotkowym.

Przeczytaj także: Samodzielna naprawa ładowarki do śrubokręta

Na przykład, jeśli narzędzie przestanie się włączać, najpierw musisz sprawdzić stan baterii. Jeśli awaria nie zniknie, gdy urządzenie opiera się na ładowaniu, będziesz musiał uzbroić się w multimetr i rozpocząć skanowanie urządzenia w poszukiwaniu pierwotnej przyczyny. Przede wszystkim spójrz na napięcie wskazane na obudowie urządzenia i porównaj je z pomiarami na baterii. Dane powinny z grubsza pasować. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, najprawdopodobniej problem leży w ładowarce lub akumulatorze.Na przykład ładowarkę można sprawdzić multimetrem podłączając ją do sieci i wykonując pomiary na zaciskach urządzenia na biegu jałowym. Ważne jest, aby kryterium napięciowe było nieco wyższe niż nominalne. W sytuacji, gdy nie ma napięcia, to jednoznacznie sprawcą awarii jest jednostka ładująca. Wkrętaki firmy Interskol „chorują” na ten dość częsty problem. Ogólnie rzecz biorąc, aby naprawić usterkę, będziesz potrzebować specjalistycznej wiedzy z zakresu elektroniki lub będziesz musiał kupić nowe urządzenie.Jeśli znajdziesz problem z baterią, na przykład śrubokrętem Makita, możesz otworzyć ten blok własnymi rękami, w którym znajdują się elementy zasilania. W wyniku otwarcia konieczne jest zbadanie przewodów połączeniowych i upewnienie się, że lutowanie jest wysokiej jakości. Jeżeli nie zostaną stwierdzone żadne widoczne wady, to za pomocą skanera należy wykonać pomiary napięcia w każdym elemencie. Wartości powinny przedstawiać napięcie zasilania 0,9 - 1V. Jeśli blok ze wskaźnikiem niskiego napięcia zostanie znaleziony w rzędzie, należy go wymienić.

Gdy wszystko jest w porządku z akumulatorem i ładowanie przebiega bez problemów, ale narzędzie odmawia aktywacji, sprawdzi działanie przycisku urządzenia.Aby to zrobić, będziesz musiał zdemontować urządzenie i na jego zaciskach wychodzących z przycisku należy zmierzyć napięcie za pomocą multimetru, który znajduje się na wejściu przycisku. Niezbędne jest przeprowadzenie operacji z aktywną baterią. Jeżeli sygnał jest włączony, należy wyjąć akumulator i zewrzeć jego styki za pomocą cęgów. Na multimetrze musisz przełączyć się w tryb omów. Przycisk śrubokręta jest zaciśnięty do końca i mierzy napięcie wyjściowe. Jeśli wartość odczytów rezystancji na urządzeniu dąży do zera, przycisk działa prawidłowo. A to oznacza, że problemu należy szukać w szczotkach lub innych modułach silnika. W przypadku wykrycia przerwy w sygnale zaleca się naprawę przycisku, tym samym przywracając śrubokręt do działającego układu narzędzi.

Dość często problemy z przyciskami wiążą się ze słabym kontaktem na zaciskach. Możesz po prostu wyczyścić styki papierem ściernym i problem zostanie rozwiązany. Najważniejsze, że w trakcie demontażu i montażu urządzenia rób wszystko ostrożnie, nie tracąc części.

Awaria skrzyni biegów odnosi się do jednego z mechanicznych problemów ze śrubokrętem. Niektóre z najczęstszych problemów z blokami redukcyjnymi obejmują:

fizyczna krzywizna osi wałka redukcyjnego;
wyraźna wada powierzchni roboczej kół zębatych;
awaria tulei nośnej wału lub oryginalnego łożyska;
złamanie szpilki, w której zamocowane są satelity.

Aby naprawić te usterki, konieczna będzie fizyczna wymiana wadliwych części, dlatego tego rodzaju naprawę należy powierzyć wykwalifikowanym specjalistom, którzy są w stanie poprawnie i dokładnie zdiagnozować awarię i ją wyeliminować.

Baterie litowe są coraz częściej używane w życiu codziennym. Obecnie coraz częściej można je znaleźć jako zapasowe baterie do wkrętarek i innych elektronarzędzi. Pomimo swoich zalet baterie litowe nie są również pozbawione wad.Tak więc po 1,5 roku eksploatacji baterie ze śrubokrętu DeWalt zaczęły szybko się rozładowywać, praca stała się niemożliwa. Baterie były ładowane maksymalnie do 14,4 V, chociaż użyto do tego standardowej ładowarki DCB-107. Dodatkowo ładowanie odbywało się bardzo szybko, zamiast przepisanych 60 minut, najwyżej 15 minut.Zanim opowiem o tym, jak udało nam się rozwiązać ten problem, chciałbym przedstawić czytelnikowi urządzenie z baterią litową od śrubokręta.Tak wygląda standardowa bateria DeWalt DCB-145.Do otwarcia takiej baterii potrzebny będzie śrubokręt imbusowy TORX. Bateria składa się z 4 puszki litowej (Li-ion) SAMSUNG SDI INR18650-13B wydajność 1300 mA/h każdy. Wszystkie cztery „puszki” są zainstalowane w plastikowym pudełku i połączone szeregowo za pomocą płytek przewodzących prąd. Płytki są przyspawane do styków akumulatora metodą zgrzewania punktowego. Wygląda na to, że jest to wysokiej jakości montaż fabryczny.Nie radzę rozdzielać „banków” akumulatora kompozytowego przez gryzienie łączących się płytek przewodzących prąd. Zrobiłem to i tego żałowałem. Następnie powiem ci, dlaczego nie powinieneś tego robić.Same akumulatory SAMSUNG SDI INR18650-13B nie mają wbudowanego kontrolera ładowania/rozładowania. Niestety, aby znaleźć dokumentację do akumulatorów tego konkretnego modelu (z indeksem) 13B) Nie udało mi się. Ale sądząc po parametrach akumulatorów tej linii, maksymalny ciągły prąd rozładowania (Maksymalny ciągły prąd rozładowania) może wynosić od 18 (INR18650-13L) do 23 (INR18650-13M) amper! Nic dziwnego, że nie mają wbudowanego kontrolera.Również w obudowie baterii znajduje się 5-stykowe złącze i mała płytka drukowana.Wymagane jest złącze wielostykowe, aby podczas ładowania można było kontrolować ładowanie każdego z czterech akumulatorów INR18650-13B z osobna. Jak wiesz, napięcie przekracza 4,14.2 V dla baterii litowych jest niebezpieczne i może spowodować uszkodzenie, a nawet pożar.Dlatego ładowarka wyrównuje (równoważy) prąd płynący przez każdy „bank” baterii kompozytowej tak, aby napięcie na każdym z nich nie przekraczało 4,1V.Również na płytce drukowanej znajduje się czujnik temperatury, który sąsiaduje z jedną z „puszek” litowych.Dzięki czujnikowi standardowa ładowarka DeWalt DCB-107 mierzy temperaturę akumulatora i wyłącza tryb ładowania, jeśli akumulator jest przegrzany lub ma temperaturę poniżej +4 0 C. Oprócz czujnika temperatury montowany jest jakiś obwód na płycie, ale jest wypełniony uszczelniaczem.

Przeczytaj także: Dotacja na naprawę termostatu „zrób to sam”

Ten zespół baterii nazywa się „Zestaw do elektronarzędzi„, czyli „Opakowanie” lub zespół baterii do elektronarzędzi. Tak wygląda.Duże firmy, takie jak Samsung, dostarczają takie zespoły producentom niestandardowych elektronarzędzi. Być może dlatego nie mogłem znaleźć dokładnej specyfikacji akumulatorów INR18650-13B.Zapoznaliśmy się z urządzeniem na akumulator Li-ion do elektronarzędzi. Wróćmy do naszych „martwych” baterii.Zanim baterie „wygasły”, były bardzo rozładowane. Do wyczerpania baterii używaliśmy śrubokręta, a potem, po przerwie, pracowaliśmy z nim jeszcze przez jakiś czas. Potem akumulatory zaczęły się słabo ładować i nie miały pojemności.Po zmierzeniu napięcia na każdym „banku” akumulatora okazało się, że 3 z 4 „banków” nie są w pełni naładowane - do 3,5 wolta. Tylko jeden naładowany do wymaganego 4,1 V (dla Li-ion).Jeśli zsumujemy napięcie wszystkich puszek, otrzymamy dokładnie to samo 14,4V. Przypomnę, że standardowa ładowarka bardzo szybko naładowała akumulator i się wyłączyła.Pierwszą rzeczą, jaka przyszła mi do głowy, było zastąpienie tych „banków” litowych, które nie były w pełni naładowane. Ale wyszukiwanie oryginalnego INR18650-13B nie zwróciło żadnych wyników. Być może ze względu na to, że takie zestawy są dostarczane wyłącznie na zamówienie i nie są dostępne w sprzedaży detalicznej. I koszt czterech nowych baterii, na przykład INR18650-22R prawie dorównywał cenie jednej baterii DeWalt DCB-145. Dlatego postanowiłem w tym czasie odmówić wymiany baterii.A potem przyszła mi do głowy rozsądna myśl i jak zawsze jest późno. Co się stanie, jeśli fabryczna ładowarka nie zrównoważy prawidłowo kompozytowego akumulatora litowego po głębokim rozładowaniu? Oznacza to, że zwykła ładowarka DeVolta naładowała jedną „puszkę” do wymaganego 4,1 V i wyłączyła się. Jednocześnie pozostałe 3 „banki” litowe nie były w pełni naładowane, a jedynie do 3,5V.Postanowiono sprawdzić standardową ładowarkę DCB-107 pod kątem wszelkiego rodzaju awarii, ale okazało się, że działa. Tak, a nowe akumulatory ładują się idealnie.Doszedłem więc do wniosku, że standardowa ładowarka nie była w stanie prawidłowo zrównoważyć kompozytowego akumulatora litowego po głębokim rozładowaniu.Postanowiono rozładować / naładować każde ogniwo litowe 18650 oddzielnie za pomocą ładowarki innej firmy. Dokonano tego za pomocą ładowarki. Turnigy Accucell 6 (podobnie jak IMAX B6), o którym już mówiłem.Rozładowałem każdy bank 18650 do 3V prądem 0,3A. Następnie ładowałem do 4,1V prądem 0,5A. Następnie ponownie rozładował, aby określić, ile prądu wlewa się do każdego konkretnego „słoika”. Jest to konieczne, aby ocenić ich pojemność. Jak się okazało baterie były w dobrym stanie i każda z nich była „napełniona” 1164 zanim 1186 mA. Co nie jest tak dalekie od deklarowanej wydajności 1300 mA/h. Tym samym byłem przekonany, że baterie są w dobrym stanie i nie warto ich wymieniać.Po teście (ładowanie-rozładowanie) każdego akumulatora mierzymy napięcie na każdym „banku” litu. Powinno mieścić się w granicach 3,13,3V na każdym. W ten sposób bateria kompozytowa będzie rozładowany do 12,4Następnie zebrałem wszystkie „banki” w pudełku, przylutowałem płytkę ze złączem i zainstalowałem w etui. Dostarczone w całości rozładowany akumulator DeWalt DCB-145 jest już w trakcie regularnego ładowania DeValt i wykrył czas rozpoczęcia procesu ładowania.Jak się spodziewałem, po 1 godzinie (60 minutach, jak wskazano w instrukcji) ładowanie zostało zakończone.Jako „strzał kontrolny” zmierzyłem napięcie na zaciskach B+ oraz B-. Wyniosło to 16,4Vzgodnie z oczekiwaniami dla w pełni naładowanego akumulatora.W ten sposób udało się przywrócić dwie baterie DeWalt DCB-145 i uniknąć marnowania pieniędzy na zakup nowych baterii, których całkowity koszt jest prawie równy kosztowi niedrogiego śrubokrętu.Teraz opowiem Ci o „prowizji”, na którą nadepnąłem.Uwaga! Montaż musi być wykonany bardzo ostrożnie i unikać zwarć między zaciskami „puszki” a tymi zaciskami, które idą do złącza balansującego. Jeśli zamkniesz coś szczypcami lub pęsetą, to fajerwerki od iskier są gwarantowane! Widziałem to w praktyce. Prądy są takie, że drut o przekroju 0,5 mm. stopić się tak, jakby to był najcieńszy drut bezpiecznika.Również kategorycznie nie radzę oddzielać puszek z litem przez cięcie lub gryzienie łączących płyt przewodzących, które są spawane przez spawanie.Po pierwsze, nie jest to konieczne. Możesz naładować każdy „bank” po prostu podłączając zaciski ładowarki do biegunów żądanego akumulatora. Jedyne, co może być wymagane, to wylutowanie pinów złącza balansującego i chwilowe wyjęcie samego złącza z zespołu.Po drugie, możliwe jest uszkodzenie izolacji baterii litowych i zwarcie ich z tego powodu.Po trzecie, po przetestowaniu „banków” litowych pojawi się kwestia ich połączenia. I nawet jeśli płytki da się ze sobą zlutować, to włożenie takiego zestawu z powrotem do obudowy będzie bardzo czasochłonnym zadaniem. Obudowa baterii jest bardzo ciasno dopasowana do wymiarów montażu.Naprawa lub montaż mebli idą pełną parą, a śrubokręt przestał działać. Rozważ główne przyczyny awarii i sposób naprawy śrubokrętu własnymi rękami (pomoże nam w tym również wideo). Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego śrubokręt nie działa i jak go naprawić, musisz mieć pojęcie o urządzeniu śrubokręta, jego głównych elementach, wśród których można wyróżnić: skrzynię biegów, urządzenie cofania, silnik elektryczny, regulator prędkości, a jeśli narzędzie jest autonomiczne - akumulator (ładowanie akumulatora).Co więcej, zarówno drogie, jak i tańsze wkrętaki mają w zasadzie podobne urządzenie, które różni się od siebie pewnymi zaawansowanymi opcjami. Stąd możemy podkreślić główne powody, dla których śrubokręt nie działa, na co prawie wszystkie modele cierpią w takim czy innym stopniu:

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest sprawność akumulatora lub awaria kabla elektrycznego z sieci (śrubokręt sieciowy).

Awaria przycisku startu narzędzia.

Prędkość obrotowa silnika nie jest regulowana lub słabo regulowana.

Niemożność odwrotnego przełączania.

Bicie uchwytu.

Silnik elektryczny nie obraca się.

Przeczytaj także: Naprawa lusterka wstecznego zrób to sam za pomocą monitora

Wszyscy rozumieją, że niezależnie od „stromokości” perforatora, bez źródła energii jego działanie jest niemożliwe. Dlatego przede wszystkim należy sprawdzić stan akumulatora, jeśli młot obrotowy jest mobilny i nie zależy od źródła zasilania. Głównym powodem niesprawności akumulatora jest jego rozładowanie lub długotrwała eksploatacja. Drugi powód jest eliminowany przez całkowitą wymianę baterii, a pierwszy przez proste ładowanie za pomocą prostownika, który jest dostarczany ze sprzedażą narzędzia. Obraz - Naprawa śrubokrętów dewalt zrób to sam

Akumulator śrubokręta zdemontowany

Z reguły w tym samym zestawie znajdują się dwie baterie: jedna jest w użyciu, czyli pracuje, a druga jest ładowana. W przypadku awarii ładowarki rozsądniej byłoby wymienić ją na nową, o ile oczywiście nie jesteś ekspertem od elektroniki radiowej.

Jeśli jesteś posiadaczem wkrętarki, przede wszystkim, jeśli silnik się nie obraca, sprawdź cały łańcuch napędu elektrycznego: gniazdo, wtyczkę kabla i sam kabel.Uwierz mi, często zdarza się, że gniazdko ulegnie awarii (przepalają się styki), z tych samych powodów może zepsuć się wtyczka kabla, a sam kabel może ulec uszkodzeniu w wyniku nieostrożnej obsługi.

W wyniku długotrwałej pracy narzędzia, a także warunków, w jakich należy z niego korzystać, często zdarzają się przypadki, gdy przycisk startu wkrętarki zawodzi – jest to również jeden z powodów, dla których wkrętarka nie działa nie działa. Problem rozwiązuje kupno nowego mechanizmu spustowego w sklepie i zastąpienie go starym, wadliwym.

Przycisk Start (czerwony) śrubokręta

Dotarcie do nieudanego przycisku startu nie jest trudne: za pomocą śrubokręta krzyżakowego należy odkręcić wszystkie wkręty samogwintujące łączące dwie połówki korpusu narzędzia. Następnie za pomocą lutownicy elektrycznej odłącz przewody przycisku od silnika elektrycznego, odłącz zaciski łączące przycisk z akumulatorem lub kablem zasilającym i wyjmij problem z obudowy. W jego miejsce wstawiamy nowy przycisk, przeprowadzamy proces łączenia w odwrotnej kolejności i sprawdzamy działanie nowej części podłączając ją do akumulatora lub kabla zasilającego.

Etapy demontażu przycisku śrubokręta

Czasami w sklepach nie można kupić nowego przycisku startowego i trzeba go samemu przywrócić. Nie będziemy jednak szczegółowo opisywać tego całego procesu z dwóch powodów: po pierwsze Internet jest pełen artykułów na ten temat, a po drugie, naprawa przycisku spustu własnymi rękami nie jest tematem naszego artykułu. Dlatego przejdziemy dalej.

Brak regulacji prędkości obrotowej silnika wkrętarki znacznie zmniejsza wygodę pracy z narzędziem, a także uniemożliwia wykonywanie wysokiej jakości pracy. Regulator znajduje się w bezpośredniej bliskości przycisku start lub jest z nim wykonany w całości, jednak tranzystor regulatora prędkości jest przymocowany do silnika elektrycznego, gdzie jest chłodzony przez kratki chłodnicy.

Lokalizacja regulatora obrotów silnika elektrycznego (7)

Jak pokazuje praktyka, w przypadku podobnego problemu, słuszniej byłoby całkowicie wymienić regulator prędkości na nowy. Na szczęście są w sprzedaży i są stosunkowo niedrogie. Wszystkie próby jego naprawy prowadziły do tego samego wniosku, o ile oczywiście nie jesteś ekspertem w dziedzinie elektrotechniki.

Przełącznik nawrotny wkrętarki odgrywa ważną rolę podczas wykonywania prac przy wkręcaniu wkrętów samogwintujących, a także przy ich usuwaniu w razie potrzeby. Obwód wsteczny silnika elektrycznego znajduje się w tej samej obudowie z regulatorem prędkości, a sam przełącznik zmiany kierunku prędkości znajduje się w dogodnym miejscu na uchwycie.

Przyciski uruchamiania i cofania umieszczone obok siebie

Przełączanie odbywa się poprzez zmianę polaryzacji na zaciskach poprzez przesunięcie przycisku zmiany kierunku. Naprawa całego obwodu wstecznego, w tym generatora PWM znajdującego się na płytce, sprowadza się do oczyszczenia styków przełącznika i wymiany obwodu wstecznego na nowy.

Bicie uchwytu wkrętarki wskazuje na problem ze skrzynią biegów narzędzia, która znajduje się tuż za silnikiem. To kolejny powód, dla którego śrubokręt z pełnym odrzutem nie działa.

Części przekładni planetarnej do śrubokrętów

Wał wyjściowy tej skrzyni biegów to miejsce, w którym mocowany jest uchwyt, więc jeśli mówimy o bicie samego uchwytu, należy pamiętać o bicie wału skrzyni biegów. Przyczyny tego mogą być następujące:

a) wygięcie wału skrzyni biegów;
b) zużycie kół zębatych reduktora;
c) uszkodzenie łożyska podporowego wału skrzyni biegów;
d) maksymalne rozwinięcie kołków, na których zamocowane są satelity przekładni planetarnej.

Wszystkie powyższe części mają pochodzenie fabryczne i nie można ich naprawiać. W takim przypadku problem bicia uchwytu śrubokręta rozwiązuje się poprzez wymianę części skrzyni biegów na nowe.

Awarie silnika elektrycznego wkrętarki nie różnią się zbytnio od podobnych problemów z szlifierką, wiertarką i innymi elektronarzędziami.Pierwszą rzeczą, która może spowodować, że śrubokręt nie zadziała, jest zużycie szczotek silnika, które można łatwo wymienić na nowe, które nie są bardzo drogie. Drugim powodem jest awaria uzwojenia twornika lub stojana silnika.

Wygląd silnika elektrycznego śrubokręta

Najczęściej obwód międzyzwojowy występuje z powodu naruszenia izolacji przewodów uzwojenia. Zwarcie może wystąpić z powodu przegrzania silnika elektrycznego z, że tak powiem, przepracowania, to znaczy, że trzeba pozwolić narzędziu na czas ostygnąć, pozwolić mu „odpocząć”.

Nawiasem mówiąc, przegrzanie śrubokręta może doprowadzić do wycieku smaru ze skrzyni biegów, co doprowadzi do awarii jego głównych części, o których mowa powyżej.

Inny problem można zaobserwować w tworniku silnika elektrycznego: zanieczyszczenie lub zaolejenie kolektora, który przenosi prąd do silnika ze szczotek.

Szczotki silnika śrubokręta i komutator

Kolektor można naprawić w domu, myjąc go i czyszcząc drobnym papierem ściernym. Ale uzwojenia stojana i twornika będą musiały zostać odnowione w specjalistycznym warsztacie lub silnik zostanie całkowicie wymieniony na nowy.

Przeczytaj także: Naprawa termostatu „zrób to sam” Opel Vectra

Podsumowując, chciałbym zauważyć, że śrubokręt będzie działał długo i z wysoką jakością, jeśli będzie traktowany ostrożnie, bez okazywania „fanatyzmu” podczas jego obsługi.