Dzisiaj mamy samochód Chevrolet Niva (Chevrolet Niva), rok wydania 2012, w którym konieczna jest wymiana przegubu półosi napędowej do naprawy. Problem z przegubem CV powstał z powodu rozerwania pylnika, właściciel samochodu nie zauważył tego na czas, w wyniku czego dostał się tam kurz i brud drogowy, a podczas jazdy pojawiły się nieprzyjemne dźwięki.
Zabierając się do pracy zdejmij gimbala, odkręcając 4 nakrętki na mostku z każdej strony (klucz 13), zdejmij część zabezpieczenia. Dla wygody pracy odkręcono wzdłużne ciągi odrzutowe. Demontujemy kardan.
Przed przystąpieniem do naprawy zakupiono zestaw naprawczy Cardana, numer w katalogu części zamiennych: 21214-2201160. Do zestawu dołączona jest osłona, smar, separator, dwie obejmy, nowe nakrętki, grawerki, zaślepki, korek oraz instrukcja montażu.
Usuwamy korek zewnętrznej fiksacji. Z zestawu naprawczego najpierw zamontuj opaskę, następnie bagażnik, dodaj smar:
Założyliśmy korek, podczas gdy jego wymiary trochę się nie zgadzały, musiałem iść do tokarza. Bierzemy separator, wyjmujemy z niego klamry mocujące i zakładamy. Smar wlewamy do separatora, generalnie to nie wystarczyło z zestawu naprawczego, musiałem trochę dodać własnego. Wkładamy kardan na miejsce.
VIDEO
Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie. Podczas pracy będziesz musiał obrócić wał napędowy, więc powinieneś ustawić maszynę w położeniu neutralnym i zwolnić dźwignię hamulca postojowego. Maszynę można zawiesić na jednym stelażu z przodu lub z tyłu (w zależności od tego, który wał trzeba usunąć). W takim przypadku nie trzeba toczyć auta, aby obrócić wał.
Procedura demontażu przedniego i tylnego wału napędowego jest podobna. Pod reduktorem montujemy regulowany ogranicznik. Głowicą „13” z przedłużką odkręcamy cztery nakrętki mocujące wsporniki boczne zawieszenia reduktora oraz dwie nakrętki belki poprzecznej tylnego wspornika reduktora.
Opuszczamy skrzynię rozdzielczą na ograniczniku, aby zsunęła się z kołków montażowych.
Obracając wał kluczem płaskim „o 13”, odkręcamy kolejno cztery nakrętki mocujące wał do kołnierza osi napędowej.
Nakrętki wyposażone są we wkładki teflonowe, których zadaniem jest zapobieganie samoistnemu poluzowaniu. Zaleca się nie dopuszczać do wielokrotnego używania nakrętek i wymieniać je na nowe w odpowiednim czasie.
Aby zdjąć nakrętki, włóż ostrze montażowe w szczelinę między przegubem CV a kołnierzem, a następnie dociśnij przegub CV tak, aby poruszał się lekko wzdłuż wypustów wału i umożliwiał odkręcenie odkręconych nakrętek.
Następnie za pomocą dwóch ostrzy montażowych dociskamy przegub CV tak, aby kołki montażowe wyszły z otworów w kołnierzu osi napędowej.
Skrzynka transferowa wyjęta z kołków montażowych pozwala na to.Jeśli nie zwolnisz skrzynki rozdzielczej, swobodny luz połączeń wielowypustowych obu przegubów CV nie wystarczy.
Trzymając wał napędowy wolną ręką, odkręć cztery nakrętki mocujące wał do kołnierza skrzyni rozdzielczej ...
Zamontuj wał napędowy w odwrotnej kolejności.
Moment obrotowy przenoszony jest na przednie koła poprzez napędy.
Napęd na przednie koła Chevroleta Niva składa się z dwóch przegubów homokinetycznych (przegubów CV) połączonych wałem.
Połączenie wałka z zawiasami jest wielowypustowe, od ruchu wzdłużnego wał jest mocowany w zawiasie za pomocą pierścieni dociskowych i blokujących.
Wielowypustowy trzpień zewnętrznego przegubu CV Chevroleta Nivy jest połączony z piastą koła i zabezpieczony nakrętką łożyska, a wewnętrzny jest połączony z bocznym kołem zębatym w skrzyni biegów przedniej osi.
Każdy zawias składa się z korpusu, separatora, bieżni wewnętrznej i sześciu kulek. Te ostatnie umieszcza się w rowkach korpusu i klipsa.
W zewnętrznym przegubie CV Chevy Nivy rowki te są wykonane wzdłuż promienia, dzięki czemu mogą przenosić moment obrotowy pod dużymi kątami.
Rowki w przegubie wewnętrznym są proste, co pozwala na ruch części w kierunku wzdłużnym wydłużając lub skracając napęd (jest to konieczne do kompensacji wzajemnych ruchów zawieszenia i skrzyni biegów przedniego mostu) oraz odchylają się pod niewielkimi kątami .
Wewnątrz klatki znajduje się wielowypustowy otwór do połączenia z wałem napędowym.
Rys.33. Chevrolet Niva z napędem na przednie koła
1 - pierścień dławnicy odbijający brud; 2 - korpus zawiasu wewnętrznego; 3 - duży zacisk; 4 - ustalacz; 5 - osłona ochronna wewnętrznego przegubu CV; 6 - mały kołnierz; 7 - wał napędowy koła; 8 - osłona ochronna osłony zewnętrznego przegubu CV; 9 - osłona ochronna zawiasu zewnętrznego; 10 - separator; 11 — trwały pierścień klipsa; 12 - piłka; 13 — uchwyt zawiasu zewnętrznego; 14 - pierścień ustalający; 15 - korpus zawiasu zewnętrznego
Detale każdego przegubu Chevrolet Niva CV są wykonane z dużą precyzją, kulki jednej grupy sortującej dobierane są indywidualnie dla każdego przegubu.
Dlatego niedopuszczalna jest wymiana poszczególnych części, a przed demontażem należy odnotować ich względne położenie. Smar SHRUS-4 umieszcza się w zawiasie przed montażem.
Szczelność zawiasu przegubu CV Chevy Niva - niezbędny warunek jego niezawodnej pracy - zapewniają gumowe nakładki ochronne.
Osłonę wraz z końcami nakładamy na korpus zawiasu oraz wałek napędowy i zabezpieczamy zaciskami.
Dozwolone jest stosowanie tylko specjalnych zacisków o gładkiej powierzchni wewnętrznej i bez wystających części.
Zewnętrzna osłona przegubu CV jest dodatkowo chroniona plastikową obudową.
Pierścienie odbijające brud są wciśnięte na korpusy zawiasów wewnętrznych i zewnętrznych.
Niedopuszczalna jest wymiana poszczególnych części przegubu SHRUS, z wyjątkiem osłony, zacisków, obudowy oraz pierścieni ustalających, oporowych i odbijających brud.
Demontaż napędu na przednie koła Chevrolet Niva
- Spuść olej ze skrzyni biegów przedniego mostu.
- Odłączyć wał napędowy od skrzyni biegów przedniej osi.
- Demontujemy przedłużenia przedniego zawieszenia Chevroleta Nivy.
- Zdejmij drążek stabilizujący.
- Wymontować sprężyny przedniego zawieszenia.
- Pod skrzynią biegów przedniego mostu montujemy regulowany ogranicznik.
- Odkładamy zwrotnicę Chevroleta Nivy na bok i zdejmujemy z piasty trzon zewnętrznej obudowy przegubu CV prawego napędu.
- Za pomocą nasadki z przedłużeniem lub klucza maszynowego odkręcić trzy nakrętki mocujące pokrywę łożyska obudowy wewnętrznego zawiasu napędu do obudowy skrzyni biegów przedniego mostu.
- Za pomocą klucza odkręcamy śrubę mocującą pokrywę łożyska obudowy wewnętrznego przegubu CV Chevy Niva do wspornika poprzeczki przedniego zawieszenia.
- Podobnie odkręcamy śrubę mocującą lewą osłonę łożyska napędu do wspornika poprzecznicy.
– Podnieść skrzynię biegów za pomocą regulowanego ogranicznika, aż występy pokryw łożysk wyjdą ze wsporników belki poprzecznej.
- Po podważeniu osłony łożyska wewnętrznej obudowy przegubu CV Chevroleta Niva za pomocą ostrza montażowego, odsuwamy osłonę od kołków zębatych.
– Połączenie między pokrywą a skrzynią biegów jest uszczelnione uszczelką kartonową.
– Obracając pokrywę łożyska względem napędu, wyjmujemy trzpień obudowy przegubu wewnętrznego ze skrzyni biegów i wyjmujemy prawy zespół napędowy.
- Lewy napęd zdejmujemy w taki sam sposób, jak prawy napęd przedniego koła Chevroleta Niva.
- Odkręcić trzy nakrętki mocujące pokrywę łożyska wewnętrznej obudowy zawiasu lewego napędu do wspornika belki poprzecznej przedniego zawieszenia za pomocą klucza lub łba.
- Podważamy pokrywę łożyska wewnętrznej obudowy przegubu CV lewego napędu za pomocą noża montażowego i zsuwamy go z kołków skrzyni biegów.
- Obracając pokrywę łożyska względem napędu, zdejmujemy trzpień obudowy wewnętrznego przegubu CV Chevy Niva ze skrzyni biegów i wyjmujemy zespół napędu lewego przedniego koła.
- Napędy montujemy w odwrotnej kolejności, wymieniając uszczelki na nowe.
Demontaż i montaż zewnętrznego przegubu CV Chevrolet Niva
Wykonujemy prace przy wymianie zawiasu zewnętrznego, jego osłony i smarowania.
Operacje wymiany osłony i smarowania zewnętrznego przegubu CV Chevy Niva:
- Podczas wymiany osłony czyścimy zewnętrzny przegub CV Chevroleta Nivy od zewnątrz i zaciskamy wał w imadle za pomocą miękkich metalowych podkładek gąbczastych.
- Szczypcami ściskamy mały zacisk za występy i podważając śrubokrętem odłączamy go.
- Podobnie zdejmij duży kołnierz pokrowca.
- Przesuwamy ochronną plastikową obudowę i gumową osłonę wzdłuż wału.
- Czyścimy i wycieramy końcową część zewnętrznego przegubu CV Chevroleta Nivy ze starego smaru.
- Poprzez miękki metalowy drążek wybijamy zawias, uderzając w koniec klipsa.
– Stempel nie może wywierać siły na klatkę lub kulki, aby uniknąć ich uszkodzenia.
- Usuwamy zewnętrzny przegub CV Chevroleta Nivy.
– Zawias jest mocowany na wale za pomocą pierścienia ustalającego umieszczonego w rowku na końcu wału.
– Podważyć pierścień ustalający śrubokrętem i wyjąć.
- Oddziel gumową osłonę ochronną i plastikową obudowę
- Zdjąć gumową osłonę ochronną i plastikową obudowę z wału.
– Aby wymienić pierścień dociskowy, wyjmij go szczypcami.
- Montujemy zewnętrzne przeguby CV Chevy Nivy w odwrotnej kolejności.
- Podczas montażu starego zawiasu najpierw czyścimy go ze smaru.
- Po oczyszczeniu wału nałóż na niego cienką warstwę nowego smaru SHRUS-4 i nałóż na wał osłonę i nową osłonę.
- Zamontować nowy pierścień ustalający na wale.
- Do wnęki zawiasu wlewamy 60 cm3 smaru SHRUS-4.
- Poprzez drążek z miękkiego metalu dociskamy zawias do trzonka.
- Założyliśmy osłonę na korpus zewnętrznego przegubu CV Chevroleta Niva.
- Zakładamy nowe opaski (przed dokręceniem obejm uwalniamy nadmiar powietrza z bagażnika podważając opaskę bagażnika śrubokrętem).
Demontaż i demontaż wewnętrznego przegubu CV Chevrolet Niva
Wykonujemy prace przy wymianie wewnętrznego przegubu CV, jego osłony i smaru.
Operacje wymiany osłony i smarowania wewnętrznego przegubu CV Chevroleta Niva:
– Zdjąć pokrywę łożyska z obudowy przegubu wewnętrznego.
– Zacisnąć wał napędowy w imadle za pomocą szczęk z miękkiego metalu.
- Po zdjęciu zacisków przesuwamy osłonę wzdłuż wału.
- Podważyć element ustalający śrubokrętem i wyjąć go.
- Zaznaczamy wzajemne pozycje korpusu, separatora i klipsa.
- Usuń korpus wewnętrznego przegubu CV Chevy Niva.
- Podważamy kulki śrubokrętem i wyjmujemy.
- Po przesunięciu separatora wybijamy klips miękkim metalowym drążkiem.
- Zdejmij separator i osłonę wewnętrznego przegubu CV Chevroleta Niva.
- Myjemy korpus, separator, klips i kulki.
– Niedopuszczalne są ślady korozji, zadrapań i wgnieceń na torach. Jeśli zostaną znalezione, wymień zawias.
- Zamontuj zawias w odwrotnej kolejności.
- Podczas montażu montujemy nowy pierścień ustalający i gumową osłonę na wale.
- Do zawiasu wlewamy 150 cm3 smaru SHRUS-4.
- Zakładamy nowe opaski (przed dokręceniem obejm uwalniamy nadmiar powietrza z bagażnika podważając opaskę bagażnika śrubokrętem).
Granat w samochodzie Chevrolet Niva jest przegubem homokinetycznym. Nazywany granatem ze względu na podobieństwo wyglądu do urządzenia wojskowego. W rzeczywistości granat to przegub CV. Zadaniem przegubu CV w samochodzie jest zapewnienie przeniesienia momentu obrotowego przy kątach obrotu względem osi 70 stopni. Przegub CV jest również nazywany zawiasem. Samochody wykorzystują przeguby CV w układzie napędowym koła napędowego.
Trochę o historii granatu. Po rozpoczęciu produkcji samochodów z mechanizmem napędu na przednie koła, działanie tego napędu odbywało się za pomocą konwencjonalnych przegubów Cardana. Jednak praca zawiasu, przy tej zasadzie działania, była obciążona. Podczas skrętu auta zewnętrzny zawias pracował w trudnym położeniu - przy kątach 30-35 stopni. Pod kątem powyżej 10 stopni samochód tracił moc. Dodatkowo zawiasy miały krótką żywotność, opony kół napędowych zużyły się, a wał napędowy pracował z ogromnym obciążeniem. Takie problemy przyczyniły się do wynalezienia specjalnego przegubu (przeguby CV), który przenosi obrót równomiernie niezależnie od kąta między połączonymi wałami.
To urządzenie służy do przenoszenia momentu obrotowego silnika. Przeniesienie odbywa się ze skrzyni biegów na koła napędowe, często przednie. Dzięki tej przekładni obrót odbywa się z tą samą prędkością, biorąc pod uwagę fakt, że między wałami jest kąt.
Niewiele jest powodów, dla których przegub CV przestaje działać.
Zużycie części trących mechanizmu z powodu długiej żywotności. To jest główny powód awarii jakichkolwiek części. Ale to dobrze, jeśli część wymaga naprawy po 100 000 km przebiegu, a nie wcześniej. Ale zdarza się, że psuje się nowy samochód.
Niewłaściwa jazda. Ale tutaj najprawdopodobniej niechlujna jazda. Zła jazda może być spowodowana przez:
Dostanie się kurzu, wody i brudu do urządzenia. Ta przyczyna jest również powszechna i przyczynia się do uszkodzenia zawiasu w ciągu kilku dni po wniknięciu obcych substancji. Uderzenie jest spowodowane uszkodzeniem pylnika. Pylniki mają tendencję do pękania lub pękania podczas pracy. Niezwykle trudno jest wykryć uszkodzenie pylnika, ponieważ w tym celu konieczne jest prowadzenie stałego monitoringu, co jest prawie nierealne.
Granat składa się z ruchomych części, które w zależności od operacji ulegają ścieraniu lub uszkodzeniu. Dlatego przeguby CV należy wymienić na nowe. Tylko urządzenie, na którym zauważono uszkodzenie pylnika, a brud nie zdążył jeszcze dostać się do środka, podlega naprawie. Ale takie przypadki zdarzają się bardzo rzadko. Ponadto cena oryginalnego urządzenia dla Shevik nie jest tak wysoka.
Jak ustalić awarię granatu? Ustalenie awarii przegubu CV w samochodzie jest dość proste. W tym celu podczas jazdy skręć kierownicę maksymalnie w prawo, a następnie w lewo. W tym czasie przy skrajnym prawym lub lewym położeniu kierownicy słychać trzask lub chrzęst spod kół, wówczas należy wymienić zawiasy. Ponadto konieczne jest dokładne ustalenie, czy konieczna jest wymiana jednego zawiasu, czy wszystkich.
Aby zainstalować nowy granat, musisz najpierw usunąć stary zużyty. Zastanów się, jak wymienić granat. Jak wyjąć półoś z samochodu Chevrolet Niva, można znaleźć w Internecie i obejrzeć film.
Wał osi zaciskamy w imadle, aby wygodnie było pracować z granatem.
Zużyty but jest usuwany z granatu poprzez przecięcie lub wykręcenie go na zewnątrz wnętrzem.
Za pomocą młotka przegub CV jest wybijany z półosi. Odbywa się to poprzez stukanie granatu młotkiem.
Po wyjęciu granatu stary pylnik jest usuwany i wszystkie zęby półosi przegubu CV są czyszczone. Możesz nawet spłukać benzyną i nasmarować litolem.
Zainstalowano nowy granat. Cena nowego zestawu granatów waha się od 1000 do 1200 rubli. Sprzedawane głównie z butem i smarem w środku.
Najpierw but jest nakręcany na oś, a następnie naprawiany jest granat. Kliknięcie wskazuje na prawidłową instalację przegubu CV.
Pylnik zaciskany jest zaciskami. Proces wymiany został zakończony.
Podarty but, wymaga wymiany
Na tej samej zasadzie możesz naprawić granat. W tym celu należy zdjąć zużyty but, wyczyścić i wypłukać zawias od środka benzyną i oczyścić strumieniem sprężonego powietrza.
Naprawę przeprowadza się, jeśli do przegubu CV dostanie się trochę kurzu lub brudu. Jeśli wewnętrzne części przegubu CV są uszkodzone, granatu nie można naprawić.
W rzeczywistości nie jest to naprawa, ale regularna wymiana bagażnika. Wystarczy tylko wyczyścić zawias od wewnątrz, nasmarować specjalnym smarem i zamontować nowy pylnik. Proces naprawy uszkodzonego pylnika granatu dobiegł końca.
Cena nowego oryginalnego granatu jest już znana, ale na rynku dostępne są tańsze wersje przegubów CV. Są to materiały kiepskiej jakości, które wytrzymają krótko. Cena nowego buta, który jest sprzedawany wraz ze smarem, kosztuje około 250-500 rubli.
Film przedstawiający wymianę granatu w samochodzie Chevrolet Niva można obejrzeć:
VIDEO
Ten film przedstawia główne etapy wyjmowania granatu bez demontażu półosi z samochodu. Po obejrzeniu filmu lub przeczytaniu artykułu możesz swobodnie wymienić granat w samochodzie. Wymiana zajmuje około dwóch godzin.
Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodu jest trudna?
Jeśli czytasz te linijki, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:
Stacje serwisowe rozbijają dużo pieniędzy na prostą diagnostykę komputerową
Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
W usługach sprawdzają się proste klucze, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty
I oczywiście masz już dość wyrzucania pieniędzy, a nie ma mowy, żeby cały czas jeździć po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTO SCANNER ELM327, który łączy się z dowolnym autem i przez zwykłego smartfona, który zawsze znajdziesz problem, spłać CZEK i dużo zaoszczędź.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach i wykazał doskonałe wyniki, Teraz polecamy WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.
