W szczegółach: naprawa Skoda Octavia zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Zalecenia dotyczące wyboru lampy na światła mijania, a także kompletna instrukcja wraz ze zdjęciem z wymiany lampy H7
Ocena artykułu:
Na zdjęciu jest opisane i zademonstrowane jak wymienić filtr powietrza silnika w Skodzie Octavii A5
Ocena artykułu:
Fotoreportaż dotyczący samodzielnej wymiany filtr klimatyzacji w Octavii. Numery części do zakupu nowych
Ocena artykułu:
Fotoreportaż z wymiany żarówek w tylnych przystankach. Wszystko jest łatwiejsze niż się wydaje
Ocena artykułu:
Samodzielna wymiana (fotorelacja) przednich klocków hamulcowych. Numer części
Ocena artykułu:
Samodzielna wymiana klocków tylnych hamulców tarczowych, fotoreportaż z wykonanej pracy.
Ocena artykułu:
Samodzielna wymiana ATF w skrzyni automatycznej (09G) Skoda Octavia A5. Opis działań.
Ocena artykułu:
Jak dostać się do przednich świateł, aby wymienić żarówki? Zobaczmy instrukcje!
Ocena artykułu:
Aby wymienić świece zapłonowe w Octavii z ciężkim silnikiem, musisz wymontować kolektor dolotowy.
Ocena artykułu:
Zdejmij boczne deflektory pieca. Fotoreportaż z wykonanej pracy. Podczas demontażu musisz być bardzo ostrożny!
Ocena artykułu:
Silnik samochodu, podobnie jak jego serce, bije szybko lub wolno. To odwieczny motor, który podobnie jak u człowieka uruchamia wszystkie inne narządy. Bez niej nie ma samochodu, bo samochód też nie może być bez serca. Ale prędzej czy później zużywa się i pęka, wymagając naprawy. Artykuł będzie mówił o naprawie silników serii Skoda Octavia Tour, o wszystkich mechanizmach.
Aby wyjąć silnik ze Skody Octavii Tour, będziesz potrzebować wielu narzędzi i zespołów, a mianowicie: podnośnika, kompletnych zestawów główek, śrubokrętów, sześciokątów, młotka i innych narzędzi.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przejdźmy bezpośrednio do procesu usuwania i instalacji. Wszystko rozważymy etapami, numerując i wstawiając mapy technologiczne:
Pamiętaj, że bezpieczeństwo przy demontażu instalacji silnika w Skodzie Octavia Tour jest priorytetem, a żadna część nie jest warta nieodwracalnego uszczerbku na zdrowiu i życiu. Dlatego wszystko należy robić powoli i ostrożnie.
Montaż silnika Skoda Octavia Tour, jak każdej jednostki w samochodzie, odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu.
podczas demontażu części należy je umieścić w pudełkach lub słoikach;
starannie złóż części i nie rzucaj nimi;
wszystko, co spływa z samochodu, należy umieścić w pojemnikach, ponieważ płyny przydadzą się w przyszłości.
Tabela podsumowująca dane techniczne silnika 1.6 Skoda Octavia Tour.
Skoda Octavia, fabrycznie nowa, 13 rok produkcji, wyjazd
A jaka wielka porażka... a co teraz wyrzucić maszynę do pisania? Tylne lewe koło tak łatwo skręciło w prawo, jakby tam był drążek kierowniczy.
Po prawej banan wykręcił wszystkie luki
Dach wyskoczył spod tylnej szyby taki fajny
A cały tył dachu odstaje jak spoiler
Tylne koło biegło aż do przednich drzwi
Cóż, z przodu Skoda wygląda na śniegu jak nowa i świeża.
W tej formie Octavia została do nas przywieziona na lawecie
Rozładowaliśmy maszynę o własnych siłach - ruszyła i jakoś nie bez zniekształceń zsunęła się na ziemię
Ciekawy kąt - jakby wygięta prawa strona auta.
Zacznijmy rozrywać zmarszczkę
Widzieliśmy, a dno z ogromnymi falami - jakby barka zataczała się podczas burzy
Wyglądało już jak tylne koło
A jak zamówić takie fałdy do prostowania?
Wzmacniacz jest wspawany z rurą wewnątrz progu czeskiego samochodu
Wewnętrzne wzmocnienia skrzydeł to również fale
Zrzucamy na pochylnię wszystkie te resztki auta
Naprawiamy progi wywijające
Upuszczenie tylnego zawieszenia
Oto wisiorek. Świeży, niski przebieg.
Tak wygląda zabudowa na pochylni
Tnij bezpośrednio na wzmacniaczu
Usuwamy kawałek głównego dżemu, żeby nic nie przeszkadzało w wyciąganiu
Kawałek jest wyrzucany na złom
Ciągniemy hydraulikę pochylni
Prostowanie tego, co zostało wygięte przez banana
Odkręcamy wszystkie wzmacniacze
Przejdźmy do dawcy. Jako dawca mamy złamane ciało po prawej i z przodu Od dawcy odcinamy tylną lewą stronę z dachem
U dawcy otwieramy próg - są te same wzmacniacze w postaci rury
Czym będzie całe czarne tylne lewe skrzydło naszego zmiętego czerwonego złego chłopca!
Przygotowanie do dokowania dna oryginalnej Skody Fabryczny spaw na dnie - wiercić punkt po punkcie I przecinamy wzmacniacze w poprzek Zobacz, jaki markowy gumowy zacisk przywiązał nadwozie do pochylni
Dawcę wrzucamy na pochylnię do przygotowanej czerwonej ramy
Obie strony procesu dokowania są przygotowane do procesu
Wybór tych samych orbitali dokujących dla związku i Apollo Ustawiamy wszystko na tej samej wysokości za pomocą podnośnika pneumatycznego
Usuwanie zacisków zszywek
I za pomocą wyciągarki wciskamy nowy tyłek na twarz Skody Pamiętam, jak wojsko mówiło: „Wyciągnę oczy. “
Bagażniki dachowe są sukcesywnie łączone
Dno czołga się po fabrycznie spawanych punktach
Jeszcze trochę, aż palec wpełznie między filary dawcy a oryginalny dach…
A teraz mecz się nie kończy...
Luki na prawej burcie - nawet teraz usiądź i idź
Po lewej stronie odsłaniamy więcej luk
Najpierw gotujemy wszystkie wzmacniacze
Następnie gotujemy zewnętrzny metal progów
A dno gotujemy zgodnie z punktami fabrycznymi
Dojazd do bagażników dachowych
Najpierw gotujemy wewnętrzne wzmacniacze
Następnie gotujemy zewnętrzny metal, tak jak to było z progami
Malujemy wszystkie miejsca naprawy po wewnętrznej stronie dna
Od dołu wzdłuż dna wykonujemy antykorozyjne Tectyl
Przygotowanie do malowania wszystkich załączników
Klient poprosił o większą izolację akustyczną
Używamy wibrolistów stp bomb Zakrywamy je wszystkimi zawiasami + spód
Dalej, jak zwykle - na wibrującym arkuszu przyklejamy zapalenie śledziony
Piękno jest lepsze niż z fabryki!
Oto wynik naszych przecinarek:
Podobała Ci się nasza strona? Dołącz lub zasubskrybuj (powiadomienia o nowych tematach będą wysyłane na Twoją pocztę) na nasz kanał w Mirtesen!
Posiadamy silnik 1,6 AEH. Postanowiłem jeszcze wymienić pasek rozrządu, przebieg 130 tys km, otworzyłem pokrywę, oryginał jest podobno rodzimy. Jestem pewien, na 90 proc., że się nie zmieniły. Zamówiłem przez istniejące również oryginał i walec SKF. Otrzymałem go pewnego dnia i byłem zdenerwowany, przyszedł pasek DAYCO, choć z odznakami VW AUDI. Bez odznak kosztuje 3 razy taniej! 🙁.
Istnieje wiele powodów, dla których musisz samodzielnie serwisować dowolny samochód.
Może zamieszczone zdjęcia komuś w tym pomogą. I tak mamy Skodę Octavię 1.9 TDI z kodem literowym silnika AGR. Wymień olej i wszystkie filtry. Jednocześnie staramy się sprostać wymaganiom znanych nam instrukcji serwisowych, a zwłaszcza w zakresie czystości, gdyż brud katastrofalnie zmniejsza zasoby każdego silnika, a zwłaszcza diesla, a nawet z turbiną.
Skoda Octavia 1998-2004: Demontaż i remont silnika. (ros.) Rozważane silniki AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.
Te informacje dotyczące naprawy silnika dotyczą wszystkich pojazdów VAG. Aby szybko znaleźć dokumentację swojego silnika, po prostu naciśnij Ctrl-F na klawiaturze i wpisz litery swojego silnika. Na przykład: 2E lub BSE (tylko w języku angielskim!)
(Systemy chłodzenia, ogrzewania, klimatyzacji i klimatyzacji)
Wszystko zaczęło się od tego, że wnętrze zaczęło się w środku pocić i im dalej tym gorzej. Zacząłem zauważać, że poziom płynu niezamarzającego był nieco niższy, ale wszędzie było sucho, nawet w kabinie. Dodałem trochę i ruszyłem dalej. Myślałem, że pękła szyba od pieca, który włącza uliczny salon. Sprawdziłem - wszystko w porządku, potem zdjąłem schowek i dopiero wtedy zauważyłem plwocinę w nogach pasażera, na rurze odgałęźnej skąd wiało powietrze! Zdałem sobie sprawę, że piec kirdyk.
Wszystko zaczęło się od tego, że wnętrze zaczęło się w środku pocić i im dalej tym gorzej.Zacząłem zauważać, że poziom płynu trochę opada, ale wszędzie było sucho, nawet w kabinie. Dodałem trochę i ruszyłem dalej. Myślałem, że pękła szyba od pieca, który włącza uliczny salon. Sprawdziłem - wszystko jest w porządku, potem zdjąłem schowek i dopiero wtedy zauważyłem plwocinę w nogach pasażera, na rurze odgałęzienia skąd wiało powietrze! Zdałem sobie sprawę, że piec kirdyk.
Powód naprawy: koło zębate napędu elektrycznego sterowania recyrkulacją powietrza obraca się. Po naciśnięciu przycisku recyrkulacji słychać trzaski. Podczas autodiagnostyki Climatronic generuje błąd 4FA, przy włączaniu i wyłączaniu trybu recyrkulacji pod deską rozdzielczą słychać brzęczenie i klikanie, w deszczu wszystko się zaparowuje.
Skoda Octavia Climatronic system (ros.) Urządzenie i zasada działania. Zasiłek na program samokształcenia. Komponenty i części, Jednostka sterująca, Panel sterowania, Ogólny opis systemów, Kontrola temperatury powietrza, Czujniki, Napędy, Nowy system sterowania, Dopływ powietrza do przedziału pasażerskiego, Obwód czynnika chłodniczego, Obwód wentylatora chłodnicy, System sterowania sprężarką, Autodiagnostyka, Funkcjonalne diagram.
Nagrzewnica i klimatyzator (ros.) Instrukcja techniczna Skoda. Szkolenie specjalistów stacji paliw. Szczegółowo omówiono klimatyzatory stosowane w modelach Felicia (sprężarka nieregulowana), Fabia (sprężarka regulowana zewnętrznie), Octavia I (sprężarka regulowana wewnętrznie), Octavia II (sprężarka regulowana zewnętrznie), SUPERB (sprężarka regulowana wewnętrznie).
Pasuje do wielu pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi
Program rozwiązywania problemów jest bardzo przydatnym, tekstowym schematem blokowym do identyfikowania problemów z konkretnym pojazdem na podstawie zainstalowanego na nim określonego wyposażenia fabrycznego.
W rzeczywistości jest to wersja tekstowa tego, co później zostało przeniesione do narzędzi diagnostycznych VAG o nazwie „Guided Fault Finding”. 49 stron. 1 Mb.
Te informacje dotyczące układów wtryskowych dotyczą wszystkich pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi.
Pasuje do wielu pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Silnik 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Instrukcja napraw (ros.) Dane techniczne, Demontaż i montaż silnika, Mechanizm korbowy, Głowica, mechanizm rozrządu, Układ smarowania, Układ chłodzenia, Układ zasilania , System wydechowy. (8 Mb.)
Pasuje do wielu pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi
Skoda Octavia 1997 ->: Silnik 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Instrukcja napraw (ros.) Dane techniczne, Demontaż i montaż silnika, Mechanizm korbowy, Głowica, mechanizm rozrządu, Układ smarowania, Układ chłodzenia, Układ zasilania , System wydechowy. (8 Mb.)
Pasuje do wielu pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi
(Zawieszenie przednie i tylne)
Skoda Octavia: napęd na wszystkie koła 4×4. (rus.) Urządzenie i zasada działania. Zasiłek na program samokształcenia. Napęd na cztery koła, Ręczna skrzynia biegów, Przekładnia tylna na oś, Wał kardana, Zmodyfikowany pojazd z napędem na cztery koła (Oś tylna, Zbiornik paliwa, Podwozie pojazdu, Układ wydechowy), Sprzęgło Haldex (Opis systemu, Elementy mechaniczne, Sprzęgło wielopłytkowe) Układ hydrauliczny, Ogólny opis układu, Czujniki, Jednostka sterująca, Napędy, Autodiagnostyka, Schemat funkcjonalny, Tryby jazdy.
Pasuje do wielu pojazdów VW, Skoda, SEAT, Audi
(ABS, EDS, ESP / układ hamulcowy)
Skoda Octavia Tour - Systemy bezpieczeństwa (ros.) Urządzenie i zasada działania. Zasiłek na program samokształcenia. ABS, ABS+EBD, EDL, Elektroniczny system stabilizacji ESBS, EBC. Kontrola hamowania silnikiem, magistrala danych CAN, autodiagnostyka ABS, serwis ABS, schemat działania ABS/EDL, montaż pedałów, boczne poduszki powietrzne, system alarmowy.
Numer bloku ESP 1J0 907 657 A / czujnik przyspieszenia 1J0 907 651A montowany w samochodach: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ), SEAT Leon/Toledo (1M). Jest prawdopodobne, że ta informacja będzie odpowiednia dla innych samochodów.
Skoda Octavia: Systemy bezpieczeństwa (ros.) Projekt i opis pracy. Zasiłek na program samokształcenia.System bezpieczeństwa czynnego jest stale udoskonalany, w połączeniu z systemem bezpieczeństwa biernego pomaga bardziej niż kiedykolwiek w zapobieganiu lub ograniczaniu skutków wypadków.
Zawartość: ABS – system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, ABS+EBD – elektroniczny rozdział siły hamowania, czujniki ABS, napęd ABS Power Drive, system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania, EDL, elektroniczna kontrola stabilności ESBS, EBC, kontrola hamowania silnikiem, magistrala danych CAN, układ ABS Self -Diagnostyka, konserwacja ABS, schemat funkcji ABS/EDL, montaż pedałów, boczne poduszki powietrzne, zadania i funkcje, prace konserwacyjne, autodiagnostyka, schemat blokowy, system alarmowy.
Od trzydziestu lat producenci samochodów i dostawcy układów hamulcowych opracowują systemy hamowania i stabilizacji, które pomagają kierowcom radzić sobie w sytuacjach krytycznych, które wraz z pasami bezpieczeństwa i poduszkami powietrznymi są jednymi z najważniejszych elementów aktywnego systemu bezpieczeństwa.
Mity o systemach bezpieczeństwa W związku z brakiem świadomości zasad działania systemów pomocniczych w środowisku amatorskim, krąży wiele plotek, a do najczęstszych mitów należą następujące przekłamania:
• system ABS wydłuża drogę hamowania;
• Przy szybkim, przerywanym hamowaniu można wymienić system ABS;
• system ESC ingeruje w kontrolę pojazdu przedwcześnie i niedokładnie;
• system ESC jest w stanie wyeliminować każdą krytyczną sytuację kierowcy podczas jazdy
