Po naprawie betoniarki i wyeliminowaniu usterek, które pojawiły się w jednej lub drugiej jej części (a najlepiej natychmiast po zakupie sprzętu), powinieneś spróbować korzystać z urządzenia w przyszłości, aby nie było więcej podobnych lub innych problemów .
Jeśli spróbujesz przestrzegać tych wszystkich niezbyt skomplikowanych zasad, betonomieszarka wytrzyma dość długo i nie będziesz musiał myśleć o jej naprawie przez cały okres eksploatacji.
Jeśli urządzenie ulegnie awarii, to nawet ktoś, kto nie jest wielkim specjalistą w dziedzinie budownictwa, może szybko naprawić betoniarki własnymi rękami. Wystarczy określić, który element stał się bezużyteczny i zastąpić go nowym.
VIDEO
Naprawa betoniarki to ważna kwestia, która prędzej czy później pojawia się przed każdym budowniczym lub posiadaczem tego narzędzia. Niestety awarie betoniarek są zjawiskiem powszechnym, a przyczyn takiego stanu rzeczy jest wiele. Po pierwsze, na to urządzenie nakładane są ogromne obciążenia. Po drugie, często sami właściciele nie zwracają należytej uwagi na narzędzie, nieprawidłowo je obsługują i przechowują. Jest również obarczona negatywnymi konsekwencjami, które często wymagają prac naprawczych. Zanim sam zajmiesz się biznesem, musisz przestudiować wszystkie informacje, zaopatrzyć się w niezbędne narzędzia.
Możesz naprawić betoniarkę własnymi rękami tylko wtedy, gdy masz doświadczenie w takiej pracy. Czy kiedykolwiek musiałeś naprawiać sprzęt AGD? Przywróciłeś do życia samochód lub motorower? Następnie możesz rozpocząć naprawę betoniarki. Jeśli nigdy wcześniej tego nie robiłeś, nie wiesz, jak trzymać śrubokręt w rękach i nie masz w domu przynajmniej podstawowego zestawu narzędzi, lepiej zwrócić się o pomoc do profesjonalistów. W przeciwnym razie istnieje ryzyko całkowitej utraty betoniarki.
Aby samodzielnie naprawić urządzenie, będziesz potrzebować listy narzędzi (oczywiście, w zależności od awarii, zestaw może się zmienić). Wśród głównych są ściągacze (trójramienne i do łożysk), imadło, szczypce, młotek, oczywiście - śrubokręty, dłuto. Nie da się też obejść bez kompletu kluczy - gazu, klucza, regulowanego. Przygotuj wcześniej nóż, tester i zacisk.
Istnieje wiele powodów, dla których możesz potrzebować naprawy betoniarki. Zdarza się:
gdy jednostka ładuje więcej niż ustalone normy;
bęben nie jest czyszczony na czas (należy to zrobić po każdym użyciu);
narzędzie jest przechowywane niewłaściwie iw niewłaściwych warunkach.
Szczególne miejsce zajmuje naprawa materiałów eksploatacyjnych - pasów, przekładni napędowych, przycisków wyłączania.
Zużycie części, niewłaściwe przechowywanie i eksploatacja to najczęstsze przyczyny awarii betonomieszarek. Jednak wymiana łożysk oporowych i wieńców zębatych odbywa się znacznie rzadziej, a wszystko dlatego, że ich żywotność jest znacznie dłuższa niż w/w części.
Rozważ główne przyczyny awarii głównych części betoniarki.
Koła zębate. Z reguły szybka awaria wskazuje na niewłaściwą obsługę. Wielu właścicieli uważa za konieczne okresowe smarowanie felg i kół zębatych, podobno zmniejsza to obciążenie silnika. I całkowicie się mylisz! W takim przypadku obciążenie tylko wzrasta. Podczas pracy cement/piasek przylega do zębów, co zwiększa tarcie i szybko ściera metal.
Reduktor. Szybko się zużywa z powodu słabego chłodzenia, przeciążenia. W takim przypadku część pozostaje tylko do wymiany. Istnieje nawet szansa, że będziesz musiał zmienić cały montaż.
Ząbkowana korona. Podlega znacznemu obciążeniu mechanicznemu. Materiałem tej części jest plastik lub żeliwo. Częściej niszczeją części żeliwne (wynika to z niskiej jakości odlewu). Dlatego lepiej jest początkowo zainstalować plastikową koronę.
Przyciski wyłączania.Często przyczyna awarii leży właśnie w nich. Wyraża się to w następujący sposób: po naciśnięciu przycisku jednostka (silnik) rzekomo zaczyna się uruchamiać, ale po kilku minutach przestaje działać, zatrzymując się. W takim przypadku ważna jest wymiana przycisku na inny, głównym warunkiem jest to, że musi mieć odpowiednią ilość kontaktów.
Powrót do indeksu
Przyciski w betoniarkach to siłowniki magnetyczne, a nie tylko konstrukcja włączania/wyłączania. Gwarantuje to bezpieczeństwo pracy, ponieważ w przypadku nagłego wyłączenia zasilania maszyna zatrzyma się, a po włączeniu nie uruchomi się niespodziewanie, tym samym wyrządzając komuś krzywdę.
Jeśli przycisk stał się bezużyteczny, powoli zdejmij obudowę (odkręcając śruby, które go przytrzymują), sam przycisk. Sprawdź część, w razie potrzeby wyczyść styki. Zdemontuj również przycisk, czyszcząc go w środku.
Czasami może się zdarzyć, że silnik działa, ale zbiornik nie (nie występuje obrót). W takim przypadku przyczyną mogą być paski. Zdejmij osłonę ochronną napędu i oceń sytuację. Najczęściej pasek po prostu się zsuwa – w takim przypadku trzeba go założyć z powrotem. Czasami, nawet jeśli pasek jest nienaruszony i nie jest uszkodzony, może nie nadawać się do dalszego użytkowania. Więc nie możesz się obejść bez kupowania nowego. Aby go zainstalować należy poluzować śruby mocujące silnik (są dwie), założyć pasek. Zacznij od małego koła pasowego (w pobliżu silnika), stopniowo przechodząc do dużego. Wskazane jest skorzystanie z czyjejś pomocy - bardzo trudno sobie poradzić samemu, ponieważ trzeba opóźnić silnik i natychmiast dokręcić śruby. Akcje dzieją się w tym samym czasie.
Zanim wymienisz przekładnię i korony, musisz spróbować je zrehabilitować - dobrze nasmaruj litolem. Odwróć miskę do góry nogami. Włącz betoniarkę i rozprowadź korony szpachelką.
Jeśli koło zębate ślizga się po zębach korony, czas to zmienić. Koło zębate składa się z 12 zębów i otworu (średnica 14 mm) - pod wałem. Odkręć śrubę mocującą (pomoże klucz 10), zdejmij podkładkę i wyciągnij koło zębate. Uważaj, aby nie zgubić klucza (jest mały, znajduje się w kole zębatym). Włóż klucz do nowego koła zębatego i włóż go z powrotem, wykonując czynności w odwrotnej kolejności.
Ta praca, w przeciwieństwie do opisanych, jest bardziej żmudna i wymaga umiejętności i czasu. Najpierw zdejmij skrzynkę silnika, która znajduje się na betoniarce, pasek - w ten sposób dostaniesz się do koła pasowego. Wykonany jest z tworzywa sztucznego. Dlatego jest całkiem logiczne, że z czasem otwór koła pasowego się zaokrągli i nie będzie mógł obracać wału.
Koło pasowe jest przymocowane do pierścienia sprężynującego z tyłu pudełka. Oznacza to, że nie można obejść się bez pełnej analizy konstrukcji.
Jest w tym „plus” - w pełni docenisz stan łożysk. Jeśli pojawią się zniekształcenia i zacięcia, również będą musiały zostać zmienione. Następnie pozostaje tylko zebrać wszystko i przywrócić betoniarkę do poprzedniego stanu.
W zasadzie, jak widać, naprawa nie jest taka trudna. Ale nadal lepiej jest, aby betoniarka się nie zepsuła. Możesz odroczyć okres awarii, postępując zgodnie z kilkoma prostymi wskazówkami, za pomocą których nie możesz długo myśleć o naprawach:
po użyciu należy zawsze wyczyścić betoniarkę, szczególnie uważać, aby pył cementowy i zaprawa nie dostały się do mechanizmu i silnika;
nie przeciążaj narzędzia, nie próbuj robić więcej betonu na raz, niż zezwalają na to instrukcje;
postaraj się zachować betoniarkę w takiej formie, w jakiej ją kupiłeś – w takim przypadku możesz skorzystać z gwarancji naprawy, którą zrealizują specjaliści.
VIDEO Naprawa betonomieszarek to ważna kwestia, ponieważ dziś bardzo trudno znaleźć budynek, który nie wykorzystuje betonu. Przy dużym zużyciu tego materiału trudno obejść się bez betoniarki.
Betoniarka jest często wykorzystywana przy budowie budynków, w których potrzebna jest duża ilość betonu.
To urządzenie pracuje pod dużym obciążeniem części mechanicznych i elektrycznych. W takich warunkach okresowe naprawy są nieuniknione, należy być na to przygotowanym i posiadać niezbędne części zamienne.
Do naprawy betoniarki potrzebne będą odpowiednie części zamienne i następujące narzędzia:
ściągacz do łożysk;
ściągacz trójramienny;
młot;
szczypce;
imadło;
Śrubokręt;
dłuto;
klucze;
klucz gazowy;
Klucz nastawny;
nóż;
próbnik;
suwmiarka.
Do naprawy potrzebne będą: szczypce, śrubokręty, klucze, młotek, nóż, suwmiarka.
Betoniarka to urządzenie do uzyskania gotowego do użycia roztworu betonu poprzez zmieszanie suchych składników z wodą w ustalonych proporcjach. W warunkach domowych stosuje się sprzęt grawitacyjny. Konstrukcja obejmuje następujące główne części do betonomieszarek: bęben z łopatkami, trawers, rama (rama), mechanizm obrotowy, zatrzask, podwozie i część elektryczna.
Bęben jest komorą mieszania, tj. pojemność o różnej objętości w zależności od pojemności sprzętu. Wewnątrz znajdują się ostrza do mieszania mieszanki. Bęben montowany jest na trawersie poprzez łożysko toczne. Obrót bębna zapewnia silnik elektryczny zamontowany na płycie napinającej. Komora mieszania jest napędzana przez przekładnię pasową i zębatą.
Na bębnie osadzone jest duże koło zębate (koło koronowe), na które przykładana jest znaczna siła obrotowa. Mechanizm obrotu pojemnika, w tym koło zamachowe, jest przeznaczony do ustawiania pożądanego kąta jego położenia podczas obracania, załadunku i rozładunku mieszanki oraz ręcznie. Pożądana pozycja jest ustalana za pomocą zatrzasku.
Paski rozrządu są często wymieniane
Naprawa betoniarek wynika ze zużycia mocno obciążonych części lub pracy z naruszeniami. Najbardziej obciążone są elementy napędowe.
Czasami potrzebne są części zamienne, takie jak łożyska i pierścień zębaty, które odczuwają zwiększone obciążenie, zwłaszcza gdy naruszony jest tryb obciążenia masowego, tryby prędkości lub czasu. Najczęściej poszukiwanymi częściami zamiennymi są paski.
Awaria przekładni jest zwykle wynikiem niewłaściwej eksploatacji sprzętu. Powszechnym błędem wśród właścicieli sprzętu jest przekonanie o konieczności częstego smarowania korony i przekładni w celu zmniejszenia siły działającej na silnik, choć w praktyce obciążenie wzrasta. Podczas pracy cement i piasek przyklejają się do zębów, co prowadzi do zwiększonego tarcia i zużycia metalu.
Oprócz naturalnego zużycia betonomieszarka ulega awarii z powodu niewłaściwego chłodzenia, nadmiernych obciążeń lub nieprawidłowej pracy skrzyni biegów. Z reguły naprawa betoniarki polega na wymianie uszkodzonej części, do której wykorzystywane są części zamienne, które zgodnie ze swoimi właściwościami w pełni odpowiadają zamontowanym elementom skrzyni biegów, podwozia lub części elektrycznej.
Tester sprawdza przydatność przycisku startu, zmienia się przycisk bezczynności.
Zwykle taką naprawę betoniarki wykonuje sam właściciel sprzętu. Koło koronowe bębna odbiera ogromne obciążenie, zwłaszcza gdy rozwiązanie jest całkowicie lub nadmiernie obciążone. Korona może być wykonana z wysokowytrzymałego tworzywa sztucznego lub żeliwa, ale nawet części żeliwne mogą ulec uszkodzeniu podczas eksploatacji instalacji, najczęściej z powodu wady fabrycznej spowodowanej niską jakością odlewów. W związku z tym w domowych betoniarkach zaleca się przekładnie z tworzywa sztucznego o wysokiej wytrzymałości. Ta część ma niemonolityczną konstrukcję sektorową, która umożliwia zmianę określonego sektora części, która uległa awarii podczas naprawy betoniarki własnymi rękami.
Oprócz wad produkcyjnych przyczyną uszkodzenia korony może być tarcie podczas kontaktu z betonem podczas rotacji. Wystarczająco obciążonym elementem jest łożysko, które również może ulegać przeciążeniom.
Część elektryczna instalacji jest reprezentowana przez silnik elektryczny, rozrusznik magnetyczny, kondensator rozruchowy i przycisk startowy. Najczęstszym powodem, dla którego silnik nie chce się uruchomić, jest awaria rozrusznika i przycisku. Tester sprawdza sprawność rozrusznika - określa się integralność cewki i dopasowanie styków.
Wypaloną cewkę można wymienić, ale zaleca się wymianę całego rozrusznika, ponieważ styki również znacznie się zużywają.
Zużyte łożysko zostaje wymienione na nowe i nasmarowane litolem.
Działanie przycisku start jest sprawdzane przez testera przez działanie styków, niedziałający przycisk jest wymieniany. W kondensatorze określona jest integralność uszczelki. Najbardziej zużywalnymi częściami zamiennymi betoniarki są pasy napędowe (np. w zakładzie SBR-132 pas pięciożyłowy o długości 610 mm). Wymiana odbywa się w następującej kolejności. Osłona jest zdjęta. Poluzuj śruby mocujące silnik. Następnie wraz z płytą podnosi się, aż pasek się poluzuje. Pasek jest wymieniany na nowy, a silnik opuszczany, żądane napięcie paska jest ustalone.
Aby naprawić betoniarkę własnymi rękami, ważne jest, aby ostrożnie wyjąć bęben. W tym celu stosuje się klucz gazowy, klucz (zwykle 13 mm) i ściągacz trójramienny. Nakrętkę zabezpieczającą i nakrętkę mocującą bęben odkręca się kluczem gazowym. Następnie śrubę mocującą znajdującą się z boku odkręca się kluczem. Ściągacz jest zamocowany, a wałek jest wyciśnięty. Łożyska są wymieniane w następującej kolejności. Zwykle w betoniarkach stosuje się łożysko 6203 i należy je przygotować.
Zdejmowanie wieńca zębatego w betoniarce.
Najpierw zdejmuje się skrzynkę z silnikiem elektrycznym. Następnie bęben jest usuwany z wału, koło zębate napędowe i zabezpieczający go klucz są usuwane. Aby ostrożnie zdjąć łożyska, użyj przeznaczonego do tego ściągacza. Ściągacz montowany jest od strony mocowania przekładni. Łożysko wymienione na nowe i starannie nasmarowane litolem. Podczas wciskania nowego łożyska używany jest również ściągacz. W przypadku braku ściągacza operacja demontażu łożyska będzie musiała zostać przeprowadzona za pomocą rury odpowiedniej do rozmiaru łożyska. Wyciąganie części odbywa się ostrymi, starannymi uderzeniami w rurę. Rura musi być zainstalowana ściśle wzdłuż wewnętrznej bieżni łożyska.
Zdejmowanie wieńca zębatego również ma swoją własną procedurę. Aby go zdjąć, należy zdjąć skrzynkę z silnikiem elektrycznym wraz z kołem pasowym. Następnie pierścień ustalający jest odkręcany i usuwany. Koło koronowe jest usuwane, a uszkodzona sekcja jest wymieniana. Jednocześnie zaleca się sprawdzenie stanu łożysk i nasmarowanie ich litolem.
Zadaniem betoniarki jest zapewnienie, aby mieszanka załadowana do bębna była w ciągłym ruchu aż do całkowitego wymieszania. Urządzenie działa w tej kolejności. Bęben jest ustawiany i ustalany pod żądanym kątem nachylenia. Do komory wlewa się wodę, a następnie piasek, cement i kruszywo (tłuczeń kamienny) w proporcjach odpowiadających wybranej recepturze betonu. Silnik elektryczny jest włączony i masa betonowa jest mieszana. Pod koniec procesu bęben jest uwalniany z ustalacza i przewraca się, a masa samoistnie wypływa. Najczęściej stosowanym sprzętem jest typ dwuwałowy.
W tej konstrukcji mieszanie roztworu odbywa się za pomocą dwóch rodzajów ostrzy - środkowego i zewnętrznego - oraz odpowiednich skrobaków. Ostrze posiada system wspornika i sprężynowego amortyzatora, co pozwala na poruszanie się ostrza, gdy pod nim dostanie się gruz.Ostrza i skrobaki są w ciągłym ruchu, co zapewnia równomierne wymieszanie składników roztworu. Konstrukcja betoniarki nie jest bardzo skomplikowana. Naprawę urządzenia można wykonać ręcznie, jeśli dostępne są odpowiednie części zamienne.
W tym artykule skupimy się na naprawie betoniarki SBR-132A własnymi rękami.
Ogólnie chcę powiedzieć, że betoniarka jest dość niezawodna. Wytrzymała już dwa fundamenty „własnoręcznie wykonane”, a to ponad 100 m 3 betonu plus cokoły pod te domy, podłogi i tak dalej. Robią to tutaj w Rosji, w mieście Lebedyan. Osobiście kupiłem go w tej fabryce. Od razu kupiłem parę pasków w rezerwie, plastikowe napędzane koło pasowe i zębatkę napędową.
Awaria objawia się wyłączeniem betoniarki po zwolnieniu przycisku. Mówiąc najprościej, naciśnij zielony przycisk - mieszadło się obraca. Puszczamy - to, infekcja zatrzymuje się. To nie jest taki wielki smutek, a załamanie najprostsze, ale też najczęstsze. Faktem jest, że nie jest to całkiem przycisk, ale rozrusznik magnetyczny KJD17. Rzecz jest bardzo wygodna, w przeciwieństwie do prostego włącznika nożowego, i wykonana w trosce o nasze bezpieczeństwo. Gdy światło zgaśnie, otworzy się przycisk rozrusznika, a gdy nagle zapali się światło, to (mieszadło) nie odpali już tak nagle i nie zaszkodzi biednemu budowniczemu, który w tym czasie postanowił włożyć palec między biegami. Oznacza to, że jest to prosta „ochrona przed głupcem”. Leczenie choroby jest dość proste.
Zdejmujemy obudowę, na której wisi przycisk.
Mam go szary, przykręcony czterema śrubami. pod śrubokrętem krzyżakowym. Po prostu szczyt inżynierii. Deweloperzy. Spróbuj odkręcić te 4 wkręty samogwintujące w terenie. Otóż to jest betoniarka, a wyciąganie betonu z tych „krzyżyków” na wkrętach samogwintujących to wątpliwa przyjemność. Tysiące użytkowników pamięta cię za to nie w najlepszych słowach. Żeby tylko włożyli tam imbusa z gumowymi zatyczkami czy coś takiego. Ogólnie rzecz biorąc, pierwsze kilka razy można odkręcić śrubokrętem, a potem tylko szczypcami z matyukami.
OK, otwórz to. Ostrożnie zdejmij pokrywę i zobacz, że 5 przewodów prowadzi do rozrusznika od wewnątrz.
Odłącz je ostrożnie. Odkręcamy przycisk (jest też na dwóch śrubach).
Teraz ten przycisk należy zdemontować, aby wyczyścić styki, które są w środku. Cienkim śrubokrętem wciskamy dwa zatrzaski, które znajdują się na górze i na dole przycisku. Usuwamy przód. Widzimy mały „pens” z nogą. Noga jest lekko zgięta, więc „nikle” musi być ułożone tak, jak było, inaczej nie zadziała. Zdejmujemy „pensa”. Na odwrocie najprawdopodobniej zobaczysz małą czarną sadzę. Z powodu tej sadzy w rzeczywistości mikser nie działa tak, jak powinien. Wszystko czyścimy miękkim papierem ściernym. Patrzymy na rdzeń, który styka się z tym „groszem”, też go czyścimy. Wszystko w odwrotnej kolejności. Cieszymy się w nowy dzień roboczy!
Pragnę zwrócić uwagę na fakt, że rozrusznik magnetyczny KJD17 jest 5-pinowy. Piąty styk trafia do termostatu awaryjnego silnika i przy pewnej podwyższonej temperaturze odcina zasilanie silnika.
Silnik pracuje, próbuje, wesoło brzęczy (oczywiście bez oznak udręki i ugryzień), ale mieszadło się nie obraca. Naprawić to!
Pasek jest elementem eksploatacyjnym, podobnie jak w samochodzie. SBR-132A jest wyposażony w 5PJ 610 (pas pięciożebrowy o długości 610 mm). Z jego wymianą wszystko jest proste. Zdejmujemy osłonę ochronną, odłączamy styki od rozrusznika, aby nie przeszkadzać. Lekko poluzuj dwie śruby znajdujące się z tyłu i zabezpiecz silnik. Podnieś lekko silnik rękami i zdejmij pasek. Dzieje się tak, jeśli nadal tam stoi))) Zwykle, jeśli brzęczy i nie obraca się, to mieszadło zdjęło lub zerwało pas dla ciebie i nic nie trzeba usuwać. Zakłada się go bez większego wysiłku, początkowo przylega do małego krążka, który jest na silniku. Następnie ciągnie na górze. Po zaciśnięciu paska. Najlepiej zrobić to z przyjacielem. Kolega naciska na pudełko, a ty dokręcasz te dwie śruby, które poluzowałeś przed zdjęciem paska.
Betoniarka pracuje, kręci się, a żeby przedłużyć żywotność przekładni napędowej i felg, trzeba przyzwyczaić się do tego, że przed rozpoczęciem zmiany wszystkie te rzeczy należy mocno nasmarować litolem. Odwracamy miskę do góry nogami, włączamy mikser i szpatułką rozprowadzamy litol na koronach. Mieszadło raczej dudni, chrupiąc i tym samym pokazując, że teraz czuje się dobrze))))
Żarty to żarty i prędzej czy później sprzęt zmieni się w to:
Zacznie ślizgać się po zębach korony i dostarczać wielu niezbyt przyjemnych wrażeń. Czas to zmienić! Nie wiem gdzie kupić, zabieram go bezpośrednio w fabryce w Lebedyanie, bo nie jest daleko od nas. Koło zębate posiada 12 zębów i wewnętrzny otwór na wałek o średnicy 14 mm.
Zastąpienie! Przy pewnej wprawie miski nie trzeba zdejmować, wystarczy odkręcić śrubę mocującą kluczem 10,
zdjąć podkładkę i wyciągnąć koło zębate. Ostrożnie! Jest tam mały klucz, więc nie musisz go zgubić. To wszystko jest takie łatwe i dostępne na powyższym zdjęciu, ponieważ gruszka jest usuwana, a jeśli jesteś zbyt leniwy, aby ją usunąć, musisz być sprytny i wykorzystać całą pracę drobnych zdolności motorycznych palców, aby to uzyskać stamtąd. Ale to jest prawdziwe! W kratkę! Już 4 razy.
Koło pasowe wykonane jest z tworzywa sztucznego. Wałek, na który nakłada się to koło pasowe, jest okrągły i frezowany z jednej strony. Cały problem polega więc na tym, że kiedy otwór w kole pasowym staje się całkowicie okrągły, obraca się swobodnie na wale. W związku z tym silnik się kręci, koło pasowe się kręci, ale wał nie jest ((((
Wydawałoby się, po co zmieniać to koło pasowe? Zdjąłem osłonę ze skrzyni silnika, tak jak przy wymianie paska, zdjąłem pasek i zdjąłem koło pasowe. Wydaje się, że się zawiesza, ale nie odpada, nawet jeśli go złamiesz. Ale o to chodzi: koło pasowe z tyłu pudełka jest przymocowane pierścieniem ustalającym, więc nie ma sensu podejmować wysiłków, aby go zdjąć bez wyjmowania pudełka z silnikiem. Dlatego odkręć dwie nakrętki i wyjmij dwie śruby mocujące skrzynkę do ramy. Pudełko zostanie usunięte wraz z kołem pasowym i pozostanie goły wał. Teraz pozostaje rozpiąć i zdjąć pierścień ustalający. Krążek sam wypadnie. Zupełnie nie wiadomo, dlaczego nie da się zrobić krążka nie z metalu, ale kącikiem ucha usłyszałem, że na nowoczesnych SBR-132 zaczęto już robić metalowe. Ale to są plotki.
Jeśli usunąłeś już całe pudło i zobaczyłeś wał, nic nie kosztuje sprawdzenie go pod kątem zużycia łożyska. Obróć wałek palcami, wykonaj kilka obrotów, jeśli wszystko jest w porządku, zmień koło pasowe i złóż wszystko z powrotem, jeśli coś się utknie i wałek obraca się nierównomiernie, gratulacje))) musisz wymienić łożyska. Przeczytaj następny akapit.
Poczucie, że mieszadło się zestarzało i nie ma już tej dawnej zwinności. Kręci się jak szybko, ale nie zaczyna się za pierwszym razem. Kiedy się zablokuje, silnik nie brzęczy już wesoło, ale brzęczy z napiętym dźwiękiem. Ogólnie wydaje się, że trzeba kupić nowy mikser, ale nie wszystko jest takie tragiczne. To wszystko wina pary łożysk, które stoją na wale, na którym z jednej strony osadzone jest koło pasowe, a z drugiej koło zębate. Oto on, nasz bohater! I dwóch starców, którzy przeżyli własne)))
Jest to łożysko 203 lub według klasyfikacji międzynarodowej 6203. Kosztuje jak dwa bochenki chleba krojonego, więc naprawa nie jest bardzo kosztowna. Wyjmujemy skrzynkę z silnikiem, tak jak w przypadku wymiany koła pasowego. Usuwamy gruszkę betoniarki. Jak to usunąć, powiem w następnym akapicie. Zdejmij koło zębate napędowe (patrz powyżej). I zostajemy sami z tą sytuacją.
Od strony koła zębatego ściśnij pierścień ustalający i wyjmij go. Ponieważ nie mam odpowiedniego ściągacza, wał musiał zostać wybity brutalną siłą. Aby zapobiec odskakiwaniu ramy, musiałem użyć zaawansowanego technologicznie urządzenia o nazwie „deska przycięta na wymiar”))) Wygląda to mniej więcej tak:
Rozmiaru niestety nie pamiętam. Generalnie ostrożnie, ale mocno, podstawiając kawałek drewna na wale, żeby go nie wygiąć, wybijamy wałek wraz z łożyskami.
W końcu mamy w rękach wałek, na którym wiszą dwa łożyska, między nimi tuleja wielkości bieżni zewnętrznej łożyska i mała tulejka dystansowa. Jeśli istnieje narzędzie, dalsze manipulacje są dość proste. Jeśli nie, kup - przyda się nie raz!
Umieszczamy ściągacz z tej strony, gdzie była zębatka (klucz mam nadzieję, że już został wyciągnięty) i naciskamy na wałek wyciągając łożyska.
Wymieniamy łożyska na nowe, smarujemy wał litolem, a także zakładamy nowe łożyska za pomocą ściągacza. Lub możesz podnieść rurkę o średnicy wału i ostrożnie wbić ją na miejsce, uderzając ściśle w wewnętrzną bieżnię łożyska.
Następnie montujemy wszystko w odwrotnej kolejności, nie zapominając o wszystkich częściach zamiennych i cieszymy się pracą betoniarki.
Nic skomplikowanego, potrzebujesz klucza gazowego, klucza płaskiego na 13 lat i naszego starego przyjaciela - ściągacza trójnożnego.
Kluczem gazowym odkręcamy nakrętkę kontrującą, a następnie nakrętkę mocującą gruszkę.
Za pomocą klucza 13 odkręć boczną śrubę blokującą. Czy gruszka nie wypadła?)) To nie jest straszne! Montujemy trójnożny ściągacz i spokojnie wyciskamy wał.
W pewnym momencie gruszka wypadnie. Na wale będą podkładki regulacyjne, staraj się ich nie pomylić.
To wszystko! Jeśli masz pytania, pytaj w komentarzach. Fotkal nie wszystkie, ponieważ naprawa postara się dodać więcej zdjęć dla jasności! Dobry build dla każdego!
VIDEO Naprawa betoniarki własnymi rękami nie jest łatwą pracą, ale czasami będziesz musiał się z tym zmierzyć.
Aby uniknąć pęknięć, po zakończeniu pracy zaleca się usunięcie resztek zaprawy i pyłu cementowego ze wszystkich części betoniarki.
Oczywiście, jeśli właściciel jest osobą odpowiedzialną, od razu zorientuje się, że:
po zakończeniu pracy betoniarkę należy jak najdokładniej wyczyścić, zwracając uwagę, aby pył cementowy i resztki zaprawy nie dostały się do mechanizmów i części silnika;
każdy sprzęt budowlany (a także betonomieszarka) ma okres gwarancyjny na naprawę, a my musimy starać się utrzymać go w takiej formie, aby właściciel nie odwrócił się od progu w warsztacie lub serwisie ze względu na wygląd” sprzętu;
Przed zakupem betoniarki dobrze jest ustalić lokalizację warsztatu naprawczo-konserwacyjnego lub przynajmniej adres technika, który w razie potrzeby może pomóc.
Typowe urządzenie betoniarki.
Załóżmy, że betoniarka pracuje prawidłowo: napięcie elektryczne nie przeskakuje, wilgoć nie dostaje się do części elektrycznej, utrzymuje się obciążenie. I wtedy właściciel wpada na pomysł, że fajnie byłoby nasmarować koło koronowe (pierścień wokół zbiornika roboczego) i koła zębate.
Właśnie tego nie powinieneś robić, ponieważ pył cementowy i piasek osadzają się na smarowanych powierzchniach i zwiększają obciążenie silnika, zwiększają tarcie i przyczyniają się do szybszego ścierania metalu.
„Zakurzone” warunki pracy z pewnością będą wymagały naprawy betoniarki, ale okazuje się, że niektóre operacje naprawcze można wykonać ręcznie. Dotyczy to naprawy przycisku zasilania, wymiany wieńca zębatego, pasków transmisyjnych, łożysk itp.
Własnymi rękami powinieneś spróbować naprawić betoniarkę pod pewnymi warunkami:
Najczęstszym problemem jest awaria przycisku startowego betoniarki.
Właściciel posiada odpowiednie doświadczenie w naprawie wszelkiego rodzaju sprzętu AGD. Przyda się również doświadczenie w naprawie motocykla i samochodu osobowego.
W takim przypadku problem z niezbędnymi narzędziami jest rozwiązany po prostu: wystarczy zestaw domowy lub narzędzia samochodowe. Ale wyjaśnijmy na wszelki wypadek, że możesz potrzebować testera (multimetru), śrubokrętów wskaźnikowych, ściągacza oraz zestawów kluczy i śrubokrętów o różnych konfiguracjach.
Możliwe, że podczas naprawy betoniarki okaże się, że przyczyną zatrzymania (awarii) jest część nierozłączna: mogą to być łożyska, koła zębate lub wały, które będą wymagały wymiany.
Przycisk włączania / wyłączania betoniarki to siłownik magnetyczny, a nie tylko konstrukcja włączania / wyłączania. Odbywa się to w trosce o bezpieczeństwo pracy, ponieważ w przypadku nagłej przerwy w dostawie prądu urządzenie zatrzyma się, a po włączeniu zasilania przestanie działać. Przycisk musi zostać ponownie wciśnięty, ale jest gwarancja, że nagłe uruchomienie maszyny do betonu nikogo nie zrani.
Schematy włączania jednofazowego asynchronicznego silnika betoniarki.
Jeśli przycisk zasilania ulegnie awarii, wystarczy powoli i sekwencyjnie zdjąć obudowę ochronną, sam przycisk, zbadać i wyczyścić styki łączące. Sam przycisk nawiasem mówiąc też jest zrozumiały i w środku jest coś do wyczyszczenia.
Awaria jest możliwa, gdy silnik pracuje, a pojemnik roboczy (bęben mieszający) nie obraca się. Dlatego konieczne jest sprawdzenie pasków napędowych. Po zdjęciu osłony ochronnej napędu elektrycznego obraz otwiera się w następujący sposób: pasek jest nienaruszony, nie jest zerwany, ale już nie nadaje się do pracy, a może po prostu zsunął się. Albo pasek po prostu się zerwał.
Oznacza to, że musisz wymienić stary pasek lub kupić nowy i założyć go.
Procedura nie jest bardzo skomplikowana: dwie śruby mocujące silnik są poluzowane, a następnie zakładany jest pasek. Musisz zacząć od małego koła pasowego (od silnika), a następnie przejść do dużego. Ta procedura będzie wymagała pomocy drugiej osoby, ponieważ napinanie paska przez pociągnięcie silnika, a następnie dokręcanie samych dwóch śrub nie zadziała.
Schemat montażu lufy na stojakach.
Konstrukcja łącząca wszystkie elementy betoniarki nazywana jest łóżkiem. Jest to połączenie profili, rur, kół od spodu i innych elementów. Betoniarka jest narzędziem niestacjonarnym, ale niezbyt dobrze nadaje się do poruszania się po powierzchni ziemi, dlatego może być konieczna wymiana kół, „spawanie” połączeń metalowych itp. Doświadczeni budowniczowie często wstępnie spawają metalowe konstrukcje z narożnika, aby uzyskać większą stabilność.
Poważniejsze prace naprawcze polegają na wymianie koła pasowego i łożysk. Trzeba też zacząć od tego, że zdejmowana jest skrzynia silnika, pasek zdejmowany i dochodzimy do koła pasowego. Materiał, z którego wykonane jest koło pasowe to plastik, co oznacza, że prędzej czy później otwór koła stanie się całkowicie okrągły i koło pasowe po prostu nie będzie obracać wału.
Jest jedno zastrzeżenie: koło pasowe jest mocowane pierścieniem ustalającym z tyłu pudła, co oznacza, że konstrukcję należy zdemontować do końca, aż pozostanie jeden goły wał.
Ale w tym przypadku będzie można ocenić stan łożysk: jeśli wał obraca się płynnie, wszystko jest w porządku.
W przypadku zniekształceń i zatarć łożyska będą musiały zostać wymienione.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
Bęben z ostrzami. Jest to komora, w której miesza się składniki betonu. Objętość bębna może być inna. To zależy od mocy urządzenia. Ostrza znajdują się wewnątrz bębna i pomagają lepiej wymieszać składniki.
