W szczegółach: zrób to sam naprawa przegubów kulowych vaz 2107 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Łożyska kulkowe to najkrótsze części zawieszenia „klasycznego” AvtoVAZ. Biorąc pod uwagę stan dróg krajowych, przegub kulowy w VAZ 2107 jest pierwszą częścią, którą należy wymienić po pewnym przebiegu samochodu. Początkujący kierowcy mają pytania dotyczące wymiany łożysk kulkowych i które przeguby kulowe są lepsze umieścić naŁadowarka 2107.
Konstrukcja przedniego zawieszenia z łożyskami kulkowymi zastąpiła popularny wcześniej mechanizm kingpin i jest najbardziej powszechna. Zadaniem tych węzłów jest zapewnienie ruchu pionowego i obrotu koła podczas ruchu. Przeguby kulowe są stale poddawane silnym, zmiennym obciążeniom podczas jazdy pojazdu, a ich awaria jest obarczona poważnym wypadkiem. Dlatego na materiał i wykonanie łożysk kulkowych stawiane są specjalne wymagania. Szybkie zużycie przegubów kulowych podczas eksploatacji zmusiło nawet konstruktorów do opracowania opcji zawieszenia bez tego „delikatnego” węzła. Ale, jak wspomniano powyżej, większość samochodów (i cała linia samochodów VAZ) zawiera łożyska kulkowe w konstrukcji przedniego zawieszenia.
"Ball" (bo tak się w skrócie nazywają) produkowane są w dwóch wersjach: struktury galaretowate oraz produkty z wkładką z cermetu. Pierwszy typ stosowany jest w górnym, drugi w dolnych łożyskach kulkowych. Wynika to z różnych obciążeń, którym poddawane są wykładziny. W dolnych węzłach występuje naprzemiennie ściskanie i rozciąganie, w górnych tylko ściskanie.
Ponad 30 firm na rynku rosyjskim oferuje piłka do VAZ 2107. Spośród nich szczególnie popularne są produkty takich marek:
Marki te, zgodnie z opiniami specjalistów serwisu samochodowego i wynikami ankiety wśród klientów, nie powodują żadnych skarg na jakość i cieszą się największym zainteresowaniem. Jednostki innych firm zajmują nie więcej niż 5% rynku tego typu części zamiennych.
Niezawodność przegubów kulowych jest niezwykle ważna dla bezpieczeństwa, dlatego ich stan należy dokładnie monitorować i zmieniać przy pierwszych oznakach awarii, która objawia się:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
pukanie podczas jazdy z małą prędkością;
skrzypienie przy skręcaniu kierownicy, dochodzące z miejsca mocowania kół;
niestabilne utrzymywanie kursu;
nierównomierne zużycie opon;
[ostrzeżenie] Żywotność przegubów kulowych zależy od stylu jazdy i stanu nawierzchni. Biorąc pod uwagę ważną rolę węzłów, przeguby kulowe należy sprawdzać przed długimi podróżami, a nie ograniczać się do regularnej konserwacji.
Przy najmniejszych oznakach zużycia przegub kulowy należy wymienić, ponieważ zużyta kulka może mieć wylatujący palec, w wyniku czego koło się obróci, a samochód w nieprzewidywalny sposób zmieni swoją trajektorię.
Możesz samodzielnie wymienić przeguby kulowe, bez angażowania mechaników samochodowych.
Przeguby kulowe lepiej wymienić podnosząc samochód na podnośniku lub umieszczając go na otworze obserwacyjnym. Zapewni to bezpłatny dostęp do szczegółów i dobry przegląd. Ale możesz się bez tego obejść.
Będziesz potrzebować następujących narzędzi:
komplet kluczy;
klucz;
ściągacz kulowy;
młot;
dziurkacz;
rozpuszczalnik lub ciecz WD-40;
strzykawka medyczna;
smar.
Wymiana przegubów kulowych nie wymaga wyjątkowych umiejętności i jest dostępna dla każdego, kto wie, jak posługiwać się kluczem. Przed rozpoczęciem pracy należy zawiesić samochód na podnośniku lub zaciągnąć hamulec ręczny i założyć kliny pod koła.
Poluzuj śruby koła.
Podnieś samochód, zawieszając koła (lub podnieś go na podnośniku).
Poluzuj śruby koła i zdejmij koło.
Oczyść gwinty na sworzniach i sworzniach przegubów kulowych szczotką drucianą.
Potraktuj połączenia gwintowane rozpuszczalnikiem lub WD-40, aby ułatwić ich luzowanie.
Za pomocą klucza 22 poluzuj nakrętki na sworzniach górnych i dolnych wsporników.
Zamontuj ściągacz zgodnie z instrukcją.
Wyciśnij podpory (jeśli się nie uczysz, musisz „pomóc” młotkiem i uderzeniem).
Odkręć nakrętki na sworzniach kulkowych i wyjmij sworzeń z pięści mechanizmu przedniego koła.
Odkręć nakrętki i wyciągnij śruby mocujące podporę do dźwigni.
Usuń przeguby kulowe.
Montaż łożysk kulkowych odbywa się w odwrotnej kolejności demontażu. Przed zamontowaniem w kuli (pod pylnikiem) należy nałożyć smar. Szczególną uwagę należy zwrócić na moment dokręcania nakrętek kulkowych oraz integralność pylników łożysk kulkowych. Jeśli osłona jest rozdarta, brud dostanie się między sworzeń a tuleję przegubu kulowego, a łożyska bardzo szybko ulegną awarii.
Teraz wiesz, do czego służą łożyska kulkowe w VAZ 2107, które lepiej kupić i jak samodzielnie wymienić zużyte łożyska kulkowe na nowe.
Dzisiaj zwracam uwagę na instrukcje krok po kroku dotyczące wymiany przegubów kulowych w VAZ 2107, ze szczegółowym opisem procesu popartym zdjęciami informacyjnymi. Wymiana przegubu kulowego specjaliści dopracowali się do zautomatyzowania i na przestrzeni lat zmieniło się to tylko nieznacznie dzięki nowym narzędziom i możliwościom.
Wymiana przegubu kulowego VAZ 2107 wyprodukowane na otworze widokowym lub podnośniku w moim przypadku. Na początku wszelkich prac naprawczych zadbaj o własne bezpieczeństwo. Jeśli masz zamiar pracować na otworze obserwacyjnym, załóż kliny odrzutu, zaciągnij hamulec ręczny i włącz drugi bieg. Praca bez powyższych środków bezpieczeństwa na samym podnośniku jest surowo zabroniona.
Szczotka metalowa;
płyn WD-40;
Klawisz na „22” i „7”;
Ściągacz do łożysk kulkowych;
Smar do przegubu kulowego;
Strzykawka „medyczna” (bez igły);
Klucz.
1. Przede wszystkim musisz oczywiście zdjąć koło.
2. Następnie za pomocą metalowej szczotki wyczyść mocowania przegubów kulowych.
3. Wszystkie połączenia, które mają zostać poluzowane, należy potraktować (jak pokazano na zdjęciu) środkiem penetrującym do gwintów WD-40 lub odpowiednikiem.
4. Weź klucz do „22” i odkręć nakrętki górnych i dolnych przegubów kulowych o około półtora do dwóch obrotów.
Samodzielna wymiana łożysk kulkowych VAZ 2107 (górne i dolne)
Samodzielna wymiana łożysk kulkowych VAZ 2107 (górne i dolne)
5. Teraz zainstaluj specjalny ściągacz do przegubów kulowych.
6. Z reguły w jednym kroku okazuje się, że wyciąga się jednocześnie dwa łożyska kulkowe: najpierw górne „odpala”, a potem dolne. Jeśli z jakiegoś powodu przegub kulowy nie poddaje się i pozostaje na swoim miejscu, możesz pomóc mu się wydostać za pomocą stalowego trzpienia i młotka. Uderzenia muszą być stosowane w półkę, która znajduje się na zwrotnicy.
Samodzielna wymiana przegubu kulowego VAZ 2107
7. Po wypchnięciu przegubów kulowych VAZ 2107 odkręć nakrętkę mocującą górnego przegubu kulowego i wyjmij przegub kulowy z pięści.
8. Jeśli palec się przesuwa, zaciśnij dźwignię za pomocą drążka do podważania.
9. Wyłączyć mocowanie podpory kulistej do górnej dźwigni.
10. Teraz możesz wyjąć piłkę.
11. Następnie należy dokładnie wyczyścić gniazdo przegubu kulowego na dźwigni, uważnie przyglądając się dźwigni pod kątem ewentualnych uszkodzeń lub pęknięć.
12. Zdejmij podkładkę uszczelniającą ze starego przegubu kulowego i zainstaluj ją na nowym przegubie kulowym.
13. Przed zamontowaniem przegubu kulowego należy go dokładnie nasmarować, w tym celu należy użyć smaru ShRB-4, Litol-24.
14. Ułóż pylnik razem z podkładką.
15. Teraz możesz przekręcić kulkę do dźwigni. Zamontuj przegub kulowy w zwrotnicy i dokręć nakrętkę.
16. Odkręć dolną nakrętkę kulkową, prawie zawsze palec zaczyna się przewijać, aby tego uniknąć, zamontuj mocowanie między pięścią a tarczą hamulca, a następnie wykonaj boczne dokręcenie w połączeniu palca i pięści.
17. Jeśli to nie pomoże, zainstaluj klucz nastawny w szczelinie między dolnym ramieniem a pięścią i użyj go, aby zapobiec przewijaniu palca.
18. Nakrętka jest odkręcona, możesz podnieść pięść. W rozcięciu między górną częścią pięści a przedramieniem ustaw klucz na „22”, dzięki czemu dalsza praca będzie wygodniejsza.
Samodzielna wymiana łożysk kulkowych VAZ 2107 (górne i dolne)
19. Odkręć przegub kulowy VAZ 2107 z dźwigni.
20. Ponownie dokładnie sprawdź dźwignię i gniazdo, a następnie oczyść je z rdzy i brudu.
21. Weź nowy przegub kulowy i sprawdź na dole smarowanie. Aby to zrobić, użyj klucza na „7”, odkręć nim korek.
22. Jeśli nie ma smaru, napełnij kulkę smarem za pomocą strzykawki medycznej bez igły.
23. Zamontuj przegub kulowy w dolnej części dźwigni i przykręć go do zwrotnicy.
To wszystko! Nowy przeguby kulowe pomyślnie zainstalowany, dlatego możemy stwierdzić, że samodzielna wymiana przegubów kulowych zakończyła się sukcesem! Wszystkiego najlepszego, zrób to, a na pewno Ci się uda!
Dziś opublikuję artykuł, który przyda się zarówno początkującym, jak i doświadczonym kierowcom. Porozmawiamy o tym, jak wymienić łożyska kulkowe w VAZ 2107 własnymi rękami.
Wymiana przegubu kulowego VAZ 2107 odbywa się na otworze widokowym lub podnośniku. Na początku wszelkich prac naprawczych zadbaj o własne bezpieczeństwo. Jeśli masz zamiar pracować na otworze obserwacyjnym, załóż kliny odrzutu, zaciągnij hamulec ręczny i włącz drugi bieg. Praca bez powyższych środków bezpieczeństwa na samym podnośniku jest surowo zabroniona..
Aby wymienić przegub kulowy, potrzebujemy - Metalowa szczotka. – płyn WD-40. - Klawisz na „22” i „7”. - Ściągacz do łożysk kulkowych. - Smar do przegubu kulowego. - Strzykawka „medyczna” (bez igły). - Klucz.
Zrób to sam wymiana przegubu kulowego VAZ 2107
1. Przede wszystkim musisz oczywiście zdjąć koło.
2. Następnie za pomocą metalowej szczotki wyczyść mocowania przegubów kulowych.
3. Wszystkie połączenia, które mają zostać poluzowane, należy potraktować (jak pokazano na zdjęciu) środkiem penetrującym do gwintów WD-40 lub odpowiednikiem.
4. Weź klucz do „22” i odkręć nakrętki górnego i dolnego przegubu kulowego o około półtora do dwóch obrotów.
5. Teraz zainstaluj specjalny ściągacz do przegubów kulowych.
6. Z reguły w jednym kroku okazuje się, że wyciąga się jednocześnie dwa łożyska kulkowe: najpierw górne „odpala”, a potem dolne. Jeśli z jakiegoś powodu przegub kulowy nie poddaje się i pozostaje na swoim miejscu, możesz pomóc mu się wydostać za pomocą stalowego trzpienia i młotka. Uderzenia muszą być stosowane w półkę, która znajduje się na zwrotnicy.
7. Po wypchnięciu przegubów kulowych VAZ 2107 odkręć nakrętkę mocującą górnego przegubu kulowego i wyjmij przegub kulowy z pięści.
8. Jeśli palec się przesuwa, zaciśnij dźwignię za pomocą drążka do podważania.
9. Wyłączyć mocowanie podpory kulistej do górnej dźwigni.
10. Teraz możesz wyjąć piłkę.
11. Następnie należy dokładnie wyczyścić gniazdo przegubu kulowego na dźwigni, uważnie przyglądając się dźwigni pod kątem ewentualnych uszkodzeń lub pęknięć.
12. Zdejmij podkładkę uszczelniającą ze starego przegubu kulowego i zainstaluj ją na nowym przegubie kulowym.
13. Przed zamontowaniem przegubu kulowego należy go dokładnie nasmarować, w tym celu należy użyć smaru ShRB-4, Litol-24.
14. Ułóż pylnik razem z podkładką.
15. Teraz możesz przekręcić kulkę do dźwigni. Zamontuj przegub kulowy w zwrotnicy i dokręć nakrętkę.
16. Odkręć dolną nakrętkę kulkową, prawie zawsze palec zaczyna się przewijać, aby tego uniknąć, zamontuj mocowanie między pięścią a tarczą hamulca, a następnie wykonaj boczne dokręcenie w połączeniu palca i pięści.
17. Jeśli to nie pomoże, zainstaluj klucz nastawny w szczelinie między dolnym ramieniem a pięścią i użyj go, aby zapobiec przewijaniu palca.
18. Nakrętka jest odkręcona, możesz podnieść pięść. W rozcięciu między górną częścią pięści a przedramieniem ustaw klucz na „22”, dzięki czemu dalsza praca będzie wygodniejsza.
19. Odkręć przegub kulowy VAZ 2107 od dźwigni.
dwadzieścia.Ponownie dokładnie sprawdź dźwignię i gniazdo, a następnie oczyść je z rdzy i brudu.
21. Weź nowy przegub kulowy i sprawdź, czy od spodu nie ma smaru. Aby to zrobić, użyj klucza na „7”, odkręć nim korek.
22. Jeśli nie znaleziono smaru, napełnić smarem kulkowym za pomocą strzykawki medycznej bez igły.
23. Zamontuj przegub kulowy w dolnej części dźwigni i przykręć go do zwrotnicy.
Pomyślnie zamontowano nowe przeguby kulowe! Wymiana przegubów kulowych w VAZ 2107 własnymi rękami jest możliwa, najważniejsze jest robienie wszystkiego punkt po punkcie. Przypomnę, że poprzedni artykuł dotyczył wymiany generatora VAZ 2107 własnymi rękami.
Jak wiadomo, wymiana przegubów kulowych VAZ 2107 powinna odbywać się co kilkadziesiąt tysięcy kilometrów. Ta część jest najważniejszą częścią zawieszenia samochodu. Po podłączeniu do zwrotnicy umożliwia manewrowanie maszyną. Jeśli zauważysz nietypowe pukanie podczas jazdy po nierównych drogach, zalecamy natychmiastowe sprawdzenie stanu zawieszenia samochodu. Jak sprawdzić i wymienić niezbędne części, dowiesz się z naszego artykułu.
Aby dowiedzieć się, jak się sprawy mają z zawieszeniem, potrzebujesz podnośnika. Najpierw podnieś przód pojazdu. Chwyć górną i dolną część koła obiema rękami i zakołysz nim. W przypadku wymiany przegubu kulowego będzie on wydawać nieprzyjemny metaliczny dźwięk.
Do innej metody weryfikacji potrzebujesz asystenta. Wyreguluj nakrętkę piasty i poproś go, aby wcisnął „hamulec” do końca, przytrzymując go przez chwilę. Teraz zakołysz kołem. Grzechotanie, które się pojawia, tylko potwierdzi twoje podejrzenia.
Główni wrogowie szczyt a dolne przeguby kulowe to nie tylko woda lub brud, ale także materiały niespełniające norm. To jest lepsze przede wszystkim na zakup części zamiennych wykonanych ze stali, ponieważ są one najbardziej trwałe i odporne na zużycie. Jaki rodzaj firm produkujących takie części, zostaniesz o tym poinformowany w każdym sklepie dla kierowców. Również w wyborze można Ci pomóc recenzje inni właściciele samochodów VAZ 2107. Większość z nich zaleca zwracanie uwagi na krajowych producentów, ponieważ tanie chińskie odpowiedniki mogą w każdej chwili zawieść.
płyta dociskowa;
osłona sworznia kulowego;
górny sworzeń kulkowy.
Najpierw przygotuj wszystko, czego potrzebujesz:
smar (zwykle WD - 40);
Szczotka;
zestaw kluczy;
wioślarz (przy wymianie takich części) wioślarz jest elementem niezastąpionym);
zwykła strzykawka bez igły;
same przeguby kulowe (to jest lepszedo natychmiastowej wymiany górny oraz spód).
Nie zapomnij o zasadach bezpieczeństwa i przed rozpoczęciem pracy zaciągnij samochód na hamulec ręczny. Teraz możesz zacząć. Zdejmij koło, otrzep kurz z miejsc, w których znajdują się przeguby kulowe, nasmaruj je WD-40.
Produkować zdejmowanie góry podparcia, użyj podnośnika, umieszczając go pod uprzężą. Następnie poluzuj palec kluczem. szczyt przegub kulowy.
Wziąć wioślarz, zdjąć palec ze zwrotnicy, po uprzednim odkręceniu mocowań.
Odłącz górną podporę od ramienia. Teraz można go łatwo zdemontować w komplecie z płytą i pokrywą.
Zacznijmy od demontażu dolnego wspornika, zaczynając od demontażu sworznia kulowego. Wziąć wioślarz, zdjąć palec ze zwrotnicy, odkręcić jego nakrętki.
Odłącz dolną podporę i ramię, wykonaj wycofanie te części.
Musisz uważać badanie wszystkie usunięte części. Wymień wszystkie wymagane elementy i możesz rozpocząć ponowne składanie.
Należy pamiętać, że pod koniec pracy jest to konieczne badanie kąty montażu przednich kół.
