Korozja może prędzej czy później pojawić się na każdym samochodzie, a im szybciej zaczniesz z nią walczyć, tym mniej ucierpi ciało. Ale jak pozbyć się rdzy, aby nie pojawiała się już na dotkniętym obszarze, a jednocześnie auto wróciło do swojego atrakcyjnego wyglądu? W artykule opisaliśmy krok po kroku proces usuwania rdzy, a następnie zabezpieczenia karoserii przed korozją.
Przed usunięciem zagłębień rdzy z karoserii konieczne jest jej dokładne umycie, aby powierzchnia auta była idealnie czysta. Faktem jest, że dotknięte obszary są słabo widoczne na zabrudzonej powierzchni, ponadto bez spełnienia tego wymogu niemożliwe jest jakościowe wykonanie późniejszego wykończenia i ochrony metalu przed korozją.
Jeśli skorodowany obszar jest trudno dostępny z powodu innych części, należy je zdemontować. Może to być zderzak, listwa, kierunkowskaz, emblemat itp. Dodatkowo powierzchnie wokół zardzewiałego miejsca należy zakleić taśmą maskującą, aby nie uszkodzić ich podczas pracy i nie poplamić farbą. To kończy kroki przygotowawcze.
Aby jakościowo i szybko pozbyć się rdzy z karoserii w domu, musisz przygotować następujący zestaw narzędzi:
Muszę powiedzieć, że w sprzedaży są zestawy naprawcze do kontroli rdzy, takie jak Zincor-Auto. Zawierają trzy składniki - konwerter rdzy, odtłuszczacz i powłokę antykorozyjną, zwykle wykonaną na bazie cynku. Takie zestawy pozwalają wyeliminować małe ogniska korozji.
Największy efekt można osiągnąć, jeśli kompleksowo zajmiemy się rdzą. Dlatego dalej zastosujemy obie metody jednocześnie.
Prace rozpoczynamy od obróbki mechanicznej miejsc zardzewiałych. Aby to zrobić, lepiej użyć szlifierki lub wiertarki elektrycznej, ponieważ samodzielne czyszczenie jest dość trudne i długie. Rdza musi być usunięta razem ze starą farbą i warstwą starego podkładu tj. trzeba pracować, aż pojawi się czysty błyszczący metal, nie tylko na obszarze dotkniętym rdzą, ale także na obszarze wokół niego, o szerokości około centymetra lub dwóch. Gdy powierzchnia jest czysta, pokryj ją papierem ściernym P600, w razie potrzeby ręcznie szlifując trudno dostępne miejsca.
Jeśli nie masz pod ręką elektronarzędzia, będziesz musiał usunąć farbę ręcznie. W tym celu użyj papieru ściernego z ziarnem P120. Następnie wyczyść papierem ściernym P600. Jeśli metal jest zepsuty na wskroś, konieczne jest rozszerzenie otworu na „żywy” metal. Następnie przygotowaną powierzchnię potraktuj konwerterem rdzy. Środek chemiczny pozbędzie się nawet mikroskopijnych śladów korozji.
Nie używaj grubszego papieru ściernego niż P120, ponieważ pozostawi on głębokie rysy na powierzchni, którą trzeba będzie szpachlować.
Przed użyciem dokładnie wstrząśnij kompozycją. Następnie za pomocą spryskiwacza, pędzla lub nawet szmatki nanieść płyn tak, aby powierzchnia była dokładnie zwilżona.Następnie przerwij pracę i poczekaj, aż kompozycja całkowicie wyschnie. Następnie wyczyść powierzchnię szczotką drucianą, aby usunąć wszelkie nieprzereagowane pozostałości głowicy, a także przetworzony papier ścierny.
Aby uzyskać jak największy efekt, procedurę należy powtórzyć. Po zakończeniu pracy leczony obszar należy dokładnie spłukać wodą, a następnie wytrzeć do sucha szmatką. Należy pamiętać, że jest to obowiązkowe wymaganie, którego nie można lekceważyć.
Użyj tej zasady, aby usunąć wszystkie zardzewiałe plamy na powierzchni samochodu.
Najczęściej korozja pojawia się na drzwiach pod listwami, gdzie gromadzą się brud i wilgoć, a także na progach. Dlatego zdemontuj wszystkie mocowania w tych obszarach, ponieważ rdza może się pod nimi ukryć.
Tak więc z powodzeniem poradziliśmy sobie z usuwaniem rdzy. Teraz należy natychmiast rozpocząć obróbkę antykorozyjną przygotowanego obszaru, w przeciwnym razie po kilku dniach na powierzchni zaczną pojawiać się nowe ślady korozji. Pracę rozpoczynamy od przetarcia metalu odtłuszczaczem. Aby to zrobić, wystarczy namoczyć szmaty w płynie, a następnie przetrzeć nimi oczyszczony metal.
Następnie należy nałożyć na powierzchnię podkład antykorozyjny. Nie tylko ochroni metal przed korozją, ale także poprawi przyczepność podłoża do szpachli lub materiału lakierniczego. Podkład nakłada się za pomocą spryskiwacza lub zwykłego pędzla. Po wyschnięciu pierwszej warstwy nałóż drugą warstwę, a następnie trzecią. Więcej informacji na temat stosowania podkładu znajdziesz w instrukcji producenta. Faktem jest, że różne gleby mają swoje własne niuanse, które należy wziąć pod uwagę podczas ich stosowania. W ten sposób pokryj podkładem wszystkie miejsca oczyszczone z korozji.
Podkład antykorozyjny pozwala zatrzymać rozwój korozji. Dlatego w razie potrzeby po zastosowaniu można zrobić sobie przerwę w pracy, ale nadal nie należy jej zbyt mocno dokręcać.
Następnie musisz zamknąć dziury, jeśli oczywiście są. Użyj szpachli z włókna szklanego do uszczelnienia małego otworu. Nakładaj go szpachelką, tak jak zwykłą solidną powierzchnię. Ze względu na dość gęstą konsystencję i obecność włókna szklanego w strukturze nie wpadnie do otworu.
Jeśli otwór jest większy, o średnicy 2-3 cm, taśmę maskującą można przykleić z tyłu metalu. Jeśli obszar dziury jest duży, tj. powyżej 3-4 cm średnicy, można ją uszczelnić włóknem szklanym, które jest sklejone żywicą poliestrową. Aby to zrobić, wytnij wstępnie łatę z włókna szklanego tak, aby zachodziła na nieuszkodzony metal o 5-10 centymetrów. Następnie mieszamy żywicę z utwardzaczem, zwykle ten ostatni dodaje się w ilości 3% ilości żywicy.
Należy pamiętać, że „żywotność” żywicy to około 10 minut, po czym twardnieje i wiąże. Dlatego zaraz po wyrobieniu należy nałożyć go pędzlem na przygotowaną powierzchnię i przykleić w to miejsce łatę z włókna szklanego. Powierzchnię łaty pokryć żywicą tak, aby była nią całkowicie nasycona. Po stwardnieniu żywicy należy ją przeszlifować papierem ściernym, aby usunąć wszelkie duże nierówności.
Jeśli uszkodzenie karoserii jest niewielkie, powierzchnia nie może być nawet szpachlowana, wystarczy nałożyć kilka warstw podkładu, po czym można przystąpić do malowania.
Następnie na powierzchnię nałożyć cienką warstwę szpachlówki lub szpachli uniwersalnej, starając się jak najdokładniej ją wygładzić. Po wyschnięciu oczyść powłokę papierem ściernym „zero”. Następnie powierzchnię należy dokładnie oczyścić z kurzu. Aby zapobiec pojawianiu się plam pod farbą, a sama farba dobrze się trzyma, nałóż kolejną warstwę podkładu na powierzchnię. Po utwardzeniu podkład należy przeszlifować papierem ściernym „zero”, uprzednio nasączonym wodą.
Następnie przygotowaną powierzchnię należy pomalować.Aby naprawić niewielki obszar, możesz użyć farby w sprayu. Jeśli chcesz poprawić bardzo mały obszar, możesz użyć ołówka naprawczego z farbą lub farby w małych tubkach, które są sprzedawane z pędzelkiem, podobnie jak lakier do paznokci dla kobiet. Na tym faktycznie kończy się naprawa karoserii. Jedyną rzeczą jest to, że możesz nałożyć lakier na farbę, a następnie ją wypolerować.
VIDEO
Oto kilka pomocnych wskazówek dotyczących usuwania rdzy:
najlepszą jakość usuwania korozji mechanicznej można osiągnąć za pomocą piaskarki, ponieważ pozwala ona na obróbkę nawet najmniejszych porów, ale nie zmienia grubości metalu;
w celu chemicznego wyeliminowania rdzy można użyć nieusuwalnych konwerterów, które zamieniają rdzę w folię ochronną odpowiednią do nakładania materiałów wykończeniowych;
w przypadku ręcznego usuwania rdzy zwilżyć papier ścierny benzyną lakową, co nieznacznie zwiększy wydajność pracy;
Jeśli nie masz konwertera rdzy, stwórz własny. Aby to zrobić, dodaj 15-20 gramów kwasu szczawiowego do dwóch litrów wody, a także trochę kwasu cytrynowego i sody oczyszczonej. Powstałą ciecz należy potraktować skorodowanym obszarem i odczekać 3-5 minut. Następnie powierzchnię należy dobrze umyć;
zamiast odtłuszczacza możesz użyć zwykłego detergentu do naczyń;
przy usuwaniu rdzy odłup kawałek lakieru z auta i zapisz go, pozwoli to na dokładne dopasowanie lakieru do koloru karoserii.
Być może tutaj są wszystkie główne punkty, wiedząc, że nawet w domu możesz wykonywać wysokiej jakości naprawy karoserii swojego samochodu.
Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodu jest trudna?
Jeśli czytasz te linijki, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:
Stacje serwisowe rozbijają dużo pieniędzy na prostą diagnostykę komputerową
Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
W usługach sprawdzają się proste klucze, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty
I oczywiście jesteś zmęczony wyrzucaniem pieniędzy, a nie ma mowy o jeżdżeniu cały czas po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTOMATYCZNEGO SKANERA ELM327, który łączy się z dowolnym autem i za pomocą zwykłego smartfona zawsze znajdziesz problem, spłać CZEK i dużo zaoszczędź.
Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach i pokazał doskonałe wyniki, teraz polecamy go WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony Autoscanner.
Walka z korozją samochodu często przysparza właścicielowi wielu problemów. W tym celu stosuje się trzy główne metody - pasywną, aktywną i elektrochemiczną, ale każda z nich ma swoje zalety i wady. Najczęściej korozję usuwa się za pomocą specjalnych narzędzi. A w celu zapobiegania, na dnie, progach kadłuba i innych ukrytych miejscach, przykleja się lub poddaje obróbce mastyks folię ochronną. Istnieją również inne środki zapobiegawcze, o których porozmawiamy później.
Na początek zrozumiemy, dlaczego zachodzą procesy korozyjne. Faktem jest, że istnieją cztery rodzaje korozji powierzchni metalowych - elektrochemiczna, chemiczna, wodór i tlen. W kontekście rdzewienia karoserii występują tylko dwa pierwsze typy.
Korozja elektrochemiczna występuje, ponieważ dwa materiały o różnych właściwościach redukujących oddziałują poprzez elektrolit (każda woda niedestylowana jest jednym). Ponieważ żelazo ma niskie właściwości redukujące, jest bardzo podatne na rdzę. Korozja chemiczna występuje w wyniku interakcji powierzchni metalu i środowiska korozyjnego. Tlen może działać jako ten ostatni w wysokich temperaturach.Zrozumienie istoty powstających procesów daje nam pole do poszukiwania metod walki z korozją.
Istnieją dwa główne sposoby ochrony karoserii przed korozją. Pierwsza to ochrona barierowa. Nie pozwala na fizyczne oddziaływanie powierzchni wrażliwych metali ze środowiskiem zewnętrznym. Wyraża się to w zastosowaniu lakieru oraz różnych środków mechanicznych i zabezpieczeń. Drugi to ochrona bieżnika. Przykładem tego jest galwanizacja, ponieważ cynk ma bardziej ujemny potencjał niż żelazo. W związku z tym, jeśli je połączysz, to w takiej parze żelazo zostanie przywrócone, a cynk będzie korodował. Ponieważ jednak na powierzchni cynku znajduje się warstwa tlenku, proces ten jest bardzo powolny.
Jak wspomniano wcześniej, istnieją trzy główne rodzaje kontroli korozji w samochodzie:
Szczotki do usuwania korozji
Bierna metoda walki wiąże się z użyciem lakieru karoserii. Zadaniem właściciela samochodu w tym przypadku jest utrzymanie integralności lakieru. Nie dopuść do pojawienia się na jego powierzchni drobnych odprysków lub zadrapań. Ta metoda powinna również obejmować okresowe mycie samochodu, a także stosowanie dodatkowych środków ochronnych - wosku, płynnego szkła i tak dalej.
Pod aktywna metoda walki z korozją samochodu implikują zastosowanie specjalnych materiałów antykorozyjnych i mastyksu. Różnią się one w zależności od używanych części ciała. Na przykład spód samochodu jest często pokrywany powłoką anty-żwirową. Z reguły kompozycje te oparte są na drobnym proszku aluminiowym. Istnieją również specjalne środki antykorozyjne do nadkoli, najczęściej stosuje się do tego tzw. płynny locker (trwały, elastyczny materiał). Osobną klasą są materiały antykorozyjne do ukrytych ubytków. Przeznaczone są do obróbki progów, słupków, dźwigarów, wzmocnień podłóg i innych powierzchni.
Elektrochemiczna metoda walki W przypadku korozji metalu na karoserii samochodu jest użycie specjalnego urządzenia elektronicznego, które zawiera elektrodę zaprojektowaną do pochłaniania korozji. Mówiąc najprościej, to nie korpus maszyny będzie rdzewieć, ale wspomniana elektroda. Ta metoda jest bardzo skuteczna, ale jej istotną wadą jest wysoka cena.
Przejdźmy teraz bezpośrednio do metod i środków do walki z korozją w samochodzie własnymi rękami. Przede wszystkim konieczne jest mechaniczne usunięcie rdzy z powierzchni. I rób to bardzo ostrożnie! Do tych celów użyj papieru ściernego, różnych tarcz ściernych do wiertarki lub szlifierki, a także do piaskowania. To właśnie to drugie narzędzie najskuteczniej czyści dotkniętą powierzchnię.
Do usuwania korozji stosuje się również specjalne związki. Najprostszym w tym przypadku jest użycie słabego roztworu kwasu solnego, a następnie jego usunięcie.
ale najbardziej niezawodna metoda kontroli korozji jest użycie konwerterów lub modyfikatorów rdzy. Przekształcają tlenek żelaza w tanian żelaza. Z reguły zawierają polimery, które działają jak podkład.
Konwertery rdzy do samochodów przekształcają korozję w warstwę fosforanów i chromianów żelaza i cynku. Czasami stosuje się je również do obróbki nieskorodowanego metalu przed nałożeniem podkładu, aby zapobiec przyszłej korozji i poprawić przyczepność lakieru do powierzchni metalu.
Niezależna walka z korozją samochodu ma następującą sekwencję:
Odtłuszczanie powierzchni. Aby to zrobić, możesz użyć różnych środków, na przykład alkoholu lub benzyny lakowej.
Usuwanie rdzy z kadłuba
Pamiętaj, że wszystkie prace należy wykonywać ostrożnie, ponieważ nawet niewielka plama rdzy może z czasem znacznie się rozrosnąć.
Jest zawsze sprawdź stan spoin na korpusie maszyny. Pamiętaj, że są najbardziej podatne na korozję. W szczególności jego forma międzykrystaliczna, która jest szczególnie niebezpieczna. Konsekwencją jego pojawienia się jest niezauważalna utrata ciągliwości i wytrzymałości metalu. Tak więc granice zgrzewanych ziaren są chaotycznie niszczone, a obszary przekształceń strukturalnych zamieniają się w anodę, która intensywnie się rozpuszcza. Co więcej, zjawisko takie można zaobserwować nie tylko na karoserii żeliwnej, ale także na stali nierdzewnej, aluminium, chromo-niklu i stopach chromu. Korozja w tym przypadku grozi odpryskiwaniem pojedynczych ziaren metalu, przez co szew i korpus jako całość stopniowo tracą swoje właściwości mechaniczne.
Najbardziej podatnymi na rdzę obszarami karoserii są dolne części paneli drzwiowych, progi, przednie błotniki, sekcje skrzynkowe dolnej części nadwozia, wewnętrzna powierzchnia nadkoli. Ze względu na to, że dostęp do wymienionych miejsc jest utrudniony, zawsze istnieje ryzyko niezauważenia pojawienia się zagłębień rdzy. Sprawdź ich stan na otworze widokowym lub na windzie!
Obecnie w salonach samochodowych są dziesiątki różnych konwertorów rdzy, a ich oferta może być różna w różnych regionach kraju. Dlatego nie ma sensu udzielać rekomendacji dotyczących zakupu konkretnego produktu. Ale nadal podajemy jako przykład kilka nazw popularnych kompozycji, które są powszechne wśród właścicieli samochodów. Więc:
Popularny środek „Tsinkar”
„Cinkar”;
„Moil”;
linia konwerterów rdzy Hi-Gear;
„Kołczuga”;
sonaks;
„SF-1”;
pas startowy;
permateks;
bitumast;
Fosfomet.
Należy pamiętać, że za pomocą dowolnego konwertera można uporać się z rdzą, której warstwa nie przekracza 0,1 mm. Ponadto aktywne składniki walczą tylko z zakorzenioną rdzą. Jego luźny składnik najlepiej usunąć mechanicznie (papierem ściernym, nożem, metalową szczotką, piaskowaniem itp.).
Wybór jednego lub drugiego środka powinien opierać się na asortymencie, jego składzie, cenie. Na szczęście są niedrogie, więc jeśli zakupiony produkt okaże się nieskuteczny, zawsze można dokupić inny.
Aby usunąć rdzę z karoserii, wcale nie trzeba kontaktować się z serwisem firmowym. Małe plamy korozji i odpryski lakieru na karoserii, drzwiach lub masce samochodu, wielu kierowców może usunąć własnymi rękami. Usunięcie rdzy z karoserii przedłuży żywotność Twojego samochodu i poprawi jego wygląd.
Kieszenie zardzewiałe na karoserii mogą pojawić się zarówno w wyniku „starzenia się” samochodu, jak i w wyniku nieostrożnego obchodzenia się z nim. Warto na przykład raz niedokładnie otworzyć drzwi, a żetony są właśnie tam. Co z tym zrobić, jest niejasne: odmalowanie drzwi jest drogie, a jazda z nimi wiąże się z konsekwencjami.
Powiemy Ci, jak łatwo i prosto, a co najważniejsze niedrogie, samodzielnie pozbyć się rdzy z karoserii i niezawodnie zabezpieczyć ją przed korozją. Na końcu artykułu Obejrzyj wideo o usuwaniu rdzy w najskuteczniejszy i najprostszy sposób.
Możesz być również zainteresowany następującymi artykułami na naszej stronie internetowej:
Dlatego proponujemy rozważenie głównych sposobów samodzielnego usuwania rdzy z karoserii.
Istnieje kilka sposobów na pozbycie się rdzy z karoserii, ale w tym materiale rozważymy tylko dwie z najprostszych metod, z którymi prawie każdy kierowca może sobie poradzić własnymi rękami.
Mechaniczne usuwanie rdzy;
Usuwanie rdzy metodą elektrochemiczną.
Pierwsza metoda jest bardzo tania, ale bardziej pracochłonna, a druga dość prosta, ale koszt użytych materiałów może czasami być nieco wyższy niż w pierwszym przypadku.
Po usunięciu rdzy pożądane jest zamalowanie uszkodzonego obszaru na karoserii, niezależnie od tego, którą z powyższych metod wybierzesz.
Do tych celów w wielu przypadkach doskonale sprawdza się emalia kosmetyczna w postaci małej fiolki z pędzelkiem, przypominająca lakier do paznokci.Możesz dobrać taką emalię do koloru nadwozia korzystając z katalogu fanów dostępnego w każdym sklepie samochodowym posiadającym dział lakierniczy.
Procedurę usuwania rdzy metodami mechanicznymi i elektrochemicznymi, a także ich zalety i wady rozważymy poniżej.
Mechaniczne usuwanie rdzy polega na oczyszczeniu miejsc narażonych na korozję na metal papierem ściernym lub szczotką drucianą.
Po usunięciu takie miejsca należy potraktować konwerterem rdzy i pomalować.
Zalety mechanicznego usuwania rdzy:
Możliwość usunięcia dużych i skomplikowanych miejsc z „pęczniejącą” farbą, aktywną „podwyższoną” korozją;
Wszystko, czego potrzebujesz do usunięcia rdzy, możesz kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym, a nawet z narzędziami;
Niski koszt użytych materiałów.
Wadę tej metody radzenia sobie z rdzą można uznać za dość wysoką pracochłonność, a także czas trwania samego procesu.
Do mechanicznego usunięcia rdzy potrzebujemy:
dowolny konwerter rdzy;
taśma maskująca;
trochę papieru ściernego;
emalia kosmetyczna;
szmaty do prania i czyszczenia.
Jeśli uszkodzone miejsca uległy silnej korozji, należy użyć grubszego papieru ściernego (ziarnistość 120) lub metalowej szczotki. Ale w większości przypadków do usunięcia rdzy wystarczy drobny papier ścierny o ziarnistości 400 lub 600.
Przed przystąpieniem do pracy dokładnie umyj samochód tak, aby wszystkie uszkodzone miejsca były dobrze widoczne – instrukcja jak prawidłowo myć samochód.
Za pomocą papieru ściernego lub pędzla rdzę należy oczyścić do gołego metalu. Nie należy dać się ponieść temu procesowi, aby nie usuwać farby obok uszkodzonego obszaru.
Oczyszczoną powierzchnię należy wytrzeć i w razie potrzeby również odtłuścić (w zależności od używanego konwertera rdzy).
Nałóż taśmę maskującą na części ciała sąsiadujące z uszkodzonym obszarem, który nie będzie poddany obróbce.
Przygotowane miejsce potraktuj konwerterem rdzy, aby w przyszłości zabezpieczyć metal przed rozprzestrzenianiem się korozji. Większość z tych preparatów przekształca rdzę w podkład, co poprawia przyczepność farby.
Po całkowitym wyschnięciu konwertora rdzy zatrzeć miejsca naprawy emalią kosmetyczną.
Ostatni szósty punkt odnosi się do drobnych uszkodzeń. Jeżeli elementy karoserii o znacznych rozmiarach były narażone na rdzę (np. progi czy wgłębienia pod zderzakami), to nieodzowna jest emalia kosmetyczna - te miejsca trzeba będzie zaszpachlować, zagruntować i pomalować. Więcej informacji o tym, jak to zrobić, znajdziesz w naszych instrukcjach malowania samochodów.
Pod elektrochemiczną metodą usuwania rdzy mamy na myśli przeprowadzanie reakcji redoks na uszkodzonych obszarach ciała w roztworze elektrolitu pod wpływem prądu elektrycznego.
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że jest to bardzo trudne. Ale w rzeczywistości proces ten jest najprostszym i najbardziej niezawodnym sposobem na pozbycie się rdzy i ochronę karoserii przed korozją przez wiele lat.
Do elektrochemicznego usuwania rdzy dostępne są specjalne gotowe zestawy, takie jak Zincor-Auto. Postępując zgodnie z instrukcjami, prawie każdy kierowca może samodzielnie usunąć rdzę.
Zalety metody elektrochemicznej:
Całkowite usunięcie rdzy z uszkodzonych obszarów ciała;
Rysowanie lub odnawianie ochronnej warstwy cynku metodą elektrolityczną;
Bezpieczeństwo lakieru samochodowego ze względu na brak kwasu fosforowego w składzie roztworów;
Wynik osiąga się w krótkim czasie - na wszystko o wszystkim nie dłużej niż godzinę;
Łatwy w użyciu.
Wśród niedociągnięć można zauważyć, że technologia elektrochemicznego czyszczenia metali nie pozwala na radzenie sobie z dużymi obszarami korozji przez korozję bez dodatkowych środków technicznych (spawanie na zimno, lutowanie itp.).
W salonach samochodowych zestaw do lokalnego odrdzewiania i późniejszego cynkowania powierzchni karoserii Zincor-Auto kosztuje około 1500-1600 rubli, ale w wielu sklepach internetowych można go kupić taniej.
Rozwiązanie nr 1 do odtłuszczania i usuwania rdzy;
Rozwiązanie nr 2 do nakładania ochronnej powłoki cynkowej;
Elektroda nr 1 ze stali nierdzewnej do przygotowania powierzchni;
Elektroda nr 2 z końcówką cynkową do nakładania powłoki ochronnej;
Przewód połączeniowy;
Instrukcja.
Zestaw przeznaczony jest do obróbki do 1 metra kwadratowego powierzchni.
Proces elektrochemicznego usuwania rdzy jest prosty (zobacz film poniżej):
Przewód połączeniowy z „krokodylem” podłączamy do akumulatora samochodowego, a drugim końcem do elektrody nr 1 z zestawu;
Zwilżyć podłączoną elektrodę nr 1 w roztworze nr 1 w celu odtłuszczenia i usunięcia rdzy;
Płynnymi, równomiernymi ruchami oczyszczamy metalową powierzchnię z resztek brudu i rdzy, po czym resztki roztworu zmywamy dużą ilością wody;
Podłączamy elektrodę nr 2 do drutu i wacik elektrody zwilżamy roztworem nr 2;
Lekkimi, równomiernymi ruchami elektrody nakładamy roztwór nr 2 na całą powierzchnię roboczą, aż powierzchnia czyszczonego metalu ściemnieje i stanie się bardziej matowa.
Do nałożenia trwałej warstwy ochronnej o grubości do 15 mikronów wystarczą 2-3 minuty. Cały proces dobrze pokazuje poniższy film.
VIDEO
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"
Oczywiście najsłuszniejszym i kardynalnym rozwiązaniem w walce z korozją byłaby wymiana całej części, jednak:
Zdarza się, że takiej części nie można uzyskać lub jej koszt przekracza rozsądne granice, ale zawsze chcesz zaoszczędzić;
Dlatego teraz dowiemy się, jak usunąć rdzę z karoserii własnymi rękami;
Sposobów jest kilka i wszystkie są dość pracochłonne;
Nowoczesne samochody mają przynajmniej w większości ocynkowane nadwozie;
Zapobiega to rozwojowi korozji, jednak przy głębokich rysach, fałdach i odpryskach ochronna warstwa cynku ulega uszkodzeniu;
Jak upewnić się, że karoseria jest ocynkowana?
Wystarczy przestudiować dane paszportowe swojego samochodu;
Lub bardzo ostrożnie zeskrob farbę z niepozornego obszaru ciała, nie zapominając o jej późniejszym pomalowaniu;
W przypadku samochodu nie produkuje się karoserii ze stali nierdzewnej, najprawdopodobniej chodzi o koszt produkcji, więc problem rdzy pozostaje aktualny;
Podczas wykonywania prac z ciałem należy przestrzegać środków bezpieczeństwa, używać okularów ochronnych i gumowych rękawic, aby uniknąć kontaktu z chemikaliami na ciele.
Jeżeli na ciele w kilku miejscach występuje rdza, należy przed przystąpieniem do pracy dokładnie umyć te miejsca szamponem samochodowym, a następnie:
Po wyschnięciu obudowy wszystkie problematyczne obszary należy potraktować gruboziarnistym papierem ściernym lub użyć metalowej szczotki;
Nie zaleca się używania szlifierki, ponieważ tarcze czyszczące usuwają warstwę metalu;
Do tej procedury nadają się tylko krążki z podeszwą z tworzywa sztucznego;
Za pomocą tarczy ściernej zamontowanej na wiertarce przejdź przez problematyczne obszary.
Jeśli korozja jest głęboka, a nawet pojawiły się małe dziury, to działają one w następujący sposób:
Za pomocą szczotki stożkowej (zaleca się sztywniejszą) nałożyć na wiertarkę, usuwamy rdzę z karoserii
Uwaga: Nie wolno używać tarcz ściernych i szlifierki - po prostu spalisz metal, po takim czyszczeniu bardzo szybko zgnije.
Po zdemontowaniu można śmiało ocenić, jak głęboko wniknęła korozja.Oczyszczone miejsce przedmuchuje się powietrzem z kompresora, następnie należy umieścić reflektor lub latarnię za częścią;
Jeśli część ciała jest nieusuwalna, powinieneś spróbować przykleić źródło światła z tyłu;
W miejscach, w których pojawiły się dziury, punkty świetlne będą widoczne po wyłączeniu oświetlenia zewnętrznego;
Instrukcje jak zatrzymać korozję karoserii są następujące:
Najłatwiej przylutować otwory zwykłym lutem cynowym;
Do tego potrzebna jest lutownica młotkowa, kwas lutowniczy (tu kalafonia się nie nadaje), lut POS-61, suszarka do włosów może być również przydatna do ogrzania miejsca naprawy, gdy lutownica nie ma wystarczającej mocy;
Zdobądź konwerter rdzy, bez niego nie możesz się obejść.
Uwaga: Przed przystąpieniem do pracy z nową lutownicą należy przepłukać grot (jego powierzchnię roboczą).
Przed rozpoczęciem prac miejsce naprawy z korozją na wskroś należy oczyścić z pozostałości rdzy;
Ponieważ lut nie przykleja się do zardzewiałej powierzchni;
Najważniejsze, żeby nie być leniwym, kiedy jest się zbyt leniwym, żeby się bawić, wtedy wróć do początku, gdzie zaleca się zakup nowej części;
Do usunięcia resztek żyta potrzebny będzie spiczasty pilnik, kawałek ostrza do metalu lub nóż z ostrym ostrzem i szorstką skórką;
Gruby papier ścierny (ziarno P60-80) przechodzi przez środek rdzy (jeśli nie jest szczotkowany), w ten sposób usuwa się warstwę wierzchnią;
Następnie powinieneś wybrać rdzę z metalu, który już zjadł;
Aby miejsca były wyraźnie widoczne, należy za pomocą pędzla nałożyć konwerter rdzy i odczekać kilka minut;
Rdza ciemnieje i staje się wyraźnie widoczna na gołym metalu.
Proces jest najbardziej ponury i czasochłonny;
Powinieneś stale nakładać konwerter rdzy na te miejsca za pomocą pędzla;
W ten sposób zmywasz rdzę, którą już wybrałeś i widzisz, gdzie musisz włożyć dodatkowy wysiłek;
Po oczyszczeniu miejsca możesz zacząć je serwisować;
Uwaga: Gdy średnica otworów przelotowych przekroczy 2-3 mm, nie będzie już możliwości wypełnienia ich lutem, metoda ta jest odpowiednia, gdy przez korozję tworzy się drobna siatka.
Nanieść kwas lutowniczy na powierzchnię przed wyschnięciem, należy nałożyć lut cynowy rozgrzaną lutownicą na całą czyszczoną powierzchnię, gdzie już istnieją i mogą wystąpić dziury korozyjne
Aby lepiej trzymać lut cynowy, stale smaruj parujący kwas
Gdy metal korpusu jest gruby, a moc lutownicy młotkowej nie wystarcza do podgrzania cyny, należy użyć przemysłowej suszarki do włosów lub drugiej lutownicy
Wskazówka: Lutowanie powinno odbywać się na świeżym powietrzu lub w wentylowanym pomieszczeniu (lub w pomieszczeniu z wymuszonym wywiewem), ponieważ odparowany kwas jest bardzo szkodliwy dla dróg oddechowych, a jego zapach nie jest przyjemny.
Naprawa korozyjnych uszkodzeń ciała nie toleruje rąbania, ceną nieostrożnej pracy jest to, że ciało ponownie rdzewieje i bardzo szybko;
Po zakończeniu pracy ponownie sprawdź lampą, czy nadal są otwory;
Po ocynowaniu miejsca naprawy i odlutowaniu ognisk korozji, obrabiane powierzchnie należy oczyścić z kwasu i konwertera, który mógłby pozostać;
Z reguły myje się je wodą lub mieszaniną benzyny i alkoholu;
W celu wydłużenia żywotności naprawianej części karoserii ważne jest, aby odpowiednio zabezpieczyć ją przed kontaktem z atmosferą;
Na ocynowane miejsce tej części ciała za pomocą spryskiwacza nałożyć podkład kwasowy, następnie na wierzch podkład akrylowy, dopiero po tym powierzchnię można zaszpachlować;
Ważne: Szpachlówki nie można nakładać na kwaśną glebę, dlatego nakładany jest podkład akrylowy.
Jeśli nagle podczas szlifowania szpachli masz tarcie o metal - nie ma się czym martwić, wystarczy ponownie przedmuchać kwaśną ziemią i zakryć odsłonięte miejsca akrylem;
Kiedy skończysz odnawiać zardzewiałą karoserię, zdecydowanie powinieneś również zabezpieczyć tył tego miejsca naprawy;
Wymagany warunek! W przeciwnym razie cała wykonana praca pójdzie na marne;
Istnieje wiele sposobów ochrony przed korozją, najważniejsze jest zablokowanie dostępu wilgoci i powietrza do chronionego obszaru;
Pierwszą opcją jest zagruntowanie spodniej strony podkładami kwasowymi i akrylowymi;
Drugą opcją jest nałożenie warstwy dobrego uszczelniacza, mastyksu lub wypełnienia Movilem;
Wybór opcji będzie zależał od łatwości dostępu do obrabianej powierzchni;
Jeśli nie możesz czołgać się spryskiwaczem, spróbuj nałożyć podkład za pomocą pędzla, a następnie pokryj Movilem, dla niezawodności lub podobnym środkiem;
Teraz jest dla ciebie jasne, jak przywrócić karoserię samochodu z rdzy z małymi otworami;
Gdy w korpusie utworzyła się już dziura, niezbędna jest tutaj szpachlówka lub lutowanie:
Najłatwiejszym sposobem jest zrobienie i zainstalowanie łatki;
Oczywiście ta metoda nadaje się do otworów o średnicy nie większej niż 5-7 centymetrów, gdy otwór jest większy zdecydowanie konieczna jest wymiana elementu korpusu lub spawanie;
Jak pozbyć się rdzy z karoserii, jeśli pojawiły się już dziury?;
Najpierw miejsce uszkodzenia należy dokładnie umyć, a następnie oczyścić, oczyścić z rdzy, jak opisano powyżej;
Następnie wycina się łatkę nieco większą niż otwór, z cienkiego metalu, odpowiednia jest puszka;
Teraz potrzebujesz tej samej lutownicy młotkowej, z jej pomocą musisz ocynować powierzchnie na zewnątrz otworu i krawędź gotowej łaty cyną;
Jako topnik stosuje się kwas lutowniczy lub jego analog;
Na koniec konieczne będzie przylutowanie łaty ciągłym szwem, a następnie łata młotkiem musi zostać wytrącona;
Oczyść wystające krawędzie gruboziarnistym papierem ściernym;
Następnie przykryj wadliwe miejsce szpachlą, podkładem i farbą;
Naprawę karoserii po rdzy można wykonać przez spawanie;
Łata jest przyspawana do korpusu dwutlenkiem węgla, jednak do tego potrzebna jest spawarka (lub spawacz z maszyną) plus umiejętności spawacza;
Dalsza obróbka jak w przypadku poprzedniej łaty, czyszczenie podkładu, szpachlówki, szlifowanie szpachli i malowanie;
Nie zapomnij o obróbce odwrotnej strony.
Życzymy sukcesów w pracy z ciałem!
Zapomnij o mandatach za aparaty! Absolutna nowość prawna - NANOFILM, który ukrywa Twoje numery przed kamerami IR (które są instalowane we wszystkich miastach). Więcej na ten temat pod linkiem.
Całkowicie legalne (art. 12.2.4).
Ukrywa się przed nagrywaniem foto-wideo.
Instaluje się w 2 minuty.
Niewidoczny dla ludzkiego oka, nie ulega zniszczeniu pod wpływem pogody.
Gwarancja 2 lata
Najdroższą częścią jest karoseria. Jednak współczesny przemysł samochodowy oferuje karoserie o takiej jakości, że „pierwsze jaskółki” rozkładu można spotkać już w pierwszych dwóch latach eksploatacji.
Jednym z najłatwiejszych sposobów rozwiązania problemu, a raczej spowolnienia jego rozwoju, jest skontaktowanie się z wyspecjalizowanym serwisem samochodowym.Tam wykonają kosztowny cykl usuwania rdzy, od spawania po nałożenie powłoki malarskiej i lakierniczej.
Czy da się naprawić karoserię własnymi rękami, rdzę, która „zjadła” dziurę? Różnorodność narzędzi i materiałów oferowanych w salonach samochodowych pozwala na wykonanie kilku sposobów na pozbycie się perforowanej rdzy karoserii. Będą one kosztować mniej niż profesjonalne naprawy i zajmą stosunkowo mało czasu.
Dzięki korozji korpusu zostaje całkowicie wyeliminowany tylko w jeden sposób - całkowita wymiana uszkodzonej części. Ale ta metoda jest odpowiednia tylko w przypadkach, gdy rozmiar dotkniętego obszaru ma średnicę większą niż 10 cm. Doświadczeni mistrzowie naprawy karoserii uważają, że przy odpowiednim podejściu i zastosowaniu specjalnych materiałów naprawiane są otwory o wielkości do 8-10 cm.
Aby wykonać taką pracę, nie będziesz potrzebować specjalnych drogich narzędzi, ale minimalne umiejętności manualne nie będą przeszkadzać. Każdy troskliwy właściciel samochodu jest zainteresowany tym, jak naprawić auto poprzez korozję bez konieczności wymiany części karoserii.
Istnieje kilka sposobów rozwiązania tego problemu, a mianowicie:
Spawanie - lokalne podejście do walki z rdzą, co oznacza obecność specjalnego sprzętu spawalniczego i doświadczenie z nim;
Patch – czyli „lut” – lutowanie odpowiedniego kawałka metalu za pomocą lutownicy lutowniczej i lutowia cynowego;
Siatka - budowanie brakującego fragmentu części za pomocą specjalnej siatki. Działa w połączeniu z włóknem szklanym i żywicą epoksydową.
Włókno szklane - do stworzenia wielowarstwowej sztywnej powierzchni wymagana jest specjalna szpachlówka z włókna szklanego i specjalny materiał.
Szpachlówka - ta metoda jest skuteczna tylko w przypadku użycia podłoża z tyłu części i długiej zszywki samochodowej.
Nitowanie jest metodą przestarzałą i wymaga specjalnego narzędzia (nitownicy) lub młotka i nitów.
Jako główny materiał stosuje się specjalną aluminiową siatkę łatową lub wybiera się podobną nieprofesjonalną siatkę o małym przekroju. W naszych czasach można sobie poradzić ze zwykłą domową siatką z tworzywa sztucznego, metalu lub tkaniny.
Przygotowywanych jest kilka odpowiednich kawałków. Siatkę mocuje się za pomocą taśmy maskującej poprzez wyciągnięcie jednego z nich od wewnętrznej strony części i ukształtowanie brakującej części. Żywica epoksydowa nakładana jest warstwa po warstwie na siatkę.
Każda warstwa powinna dobrze wyschnąć. Więc musisz powtórzyć z następnym kawałkiem siatki. I tak zamykamy się, aż uzyskamy twardą powierzchnię.
Z tego materiału możesz zrobić nie tylko fragment, ale całą część. Kolejność czynności jest taka sama jak przy siatce (przerdzewiały otwór na karoserii jest uszczelniony), ale z użyciem włókna szklanego. W rzeczywistości powstaje ramka brakującego elementu.
Usunięcie korozji karoserii jest możliwe tylko wtedy, gdy zostanie zachowana określona sekwencja działań w tym procesie. Pomimo różnorodności metod naprawy korozji „zrób to sam”, kierowca powinien już na początku pracy wiedzieć, co zrobić z korozją nadwozia. Złożoność samej pracy będzie zależeć od ogólnego stanu karoserii.
Na początek konieczne jest oczyszczenie powierzchni narażonej na korozję, aby był czysty kawałek metalu bez śladów korozji. Jeśli nie można tego zrobić ostrożnie, uszkodzony fragment jest wycinany.
W każdej opcji naprawy przez korozję wszystkie oczyszczone powierzchnie są pokryte podkładem kwasowym lub epoksydowym.
Z odpowiedniego kawałka metalu (do naprawy karoserii z powodu korozji potrzebny jest metal o grubości 0,8 mm) wykonuje się łatkę o 2-3 mm większą niż otwór przelotowy.Jeśli to możliwe, łatę nakłada się na odwrotną stronę części ciała, a za pomocą zgrzewania jest oparzona kropkami wzdłuż konturu od strony przedniej.
W żadnym wypadku nie należy spawać ciągłym szwem, aby nie prowadzić i nie dokręcać metalu.
Punkty spawania są czyszczone równo z obszarem naprawy. Okazuje się zagłębienie, które następnie wyrównuje się szpachlówkami samochodowymi.
Zasada działania jest taka sama jak przy spawaniu, ale zamiast metalu 0,8 stosuje się cynę (na przykład wycinaną spod puszki). Łatka jest wycinana nieco bardziej niż miejsce naprawy. Za pomocą mocnej lutownicy i lutu cynowego łata jest lutowana ciągłym szwem.
Wystający lutowany obszar na samochodzie można lekko zatopić młotkiem, ale skomplikuje to dalszą pracę z kitem, dlatego należy zachować ostrożność i dokładność.
Do takich napraw używa się tylko specjalnej samochodowej szpachli z włókna szklanego. Zaczynając od dużej (początkowej) a kończąc na małej (końcowej) ułamku. Aby to zrobić, na pewno będziesz potrzebować podłoża (na przykład kawałka ściernej skóry).
Powierzchnie robocze należy odtłuścić i zagruntować gruntem kwasowym lub epoksydowym i pozostawić do wyschnięcia. Po zagruntowaniu szpachlówka będzie nakładana warstwami. Dla przyczepności materiałów narażają się papierem ściernym (H 120-150). Powierzchnia jest ponownie odtłuszczana, a szpachlówka nakładana cienką warstwą.
Każda warstwa jest dokładnie suszona od 30 minut do kilku godzin, w zależności od grubości i temperatury powietrza. Wysuszony kit wciera się w materiał ścierny, wygładzając granice powstałego halo.
Rezultatem jest płaska powierzchnia do nakładania podkładu i farby.
Grubość warstwy szpachli samochodowej nie powinna przekraczać 2 mm. Grubsze warstwy spowodują pękanie materiału.
Bez względu na to, jaką metodę naprawy przez korozję ciała przeprowadzi się, do jej zakończenia z pewnością będą potrzebne prace malarskie. Obejmuje to nakładanie na naprawioną powierzchnię kilku rodzajów wypełniaczy samochodowych.
VIDEO
Każda warstwa jest suszona i przecierana ścierniwem. Następnie powierzchnia jest zagruntowana podkładem epoksydowym, a następnie wyrównaniem. Następnie nakładana jest powłoka malarska.
Malowanie samochodu lub jego części wymaga specjalnych umiejętności, dlatego najlepiej powierzyć to profesjonalistom.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Przez korozję jest krytyczną wadą. Od stanu nadwozia zależy nie tylko wygląd i niezawodność samochodu, ale także bezpieczeństwo jego właściciela. Dlatego wskazane jest regularne kontrolowanie karoserii oraz wykonywanie profilaktycznych zabiegów antykorozyjnych.
