Zrób to sam naprawa RVD

=Naprawa węży wysokociśnieniowych=
Postanowiłem wykonać serię projektów na temat = ROBIMY TO WŁASNE =. Chcę pokazać kilka urządzeń, którymi można wykonywać różne naprawy w wysokiej jakości i przez długi czas, czasem nawet takie, które wydają się niemożliwe do wykonania w domu. Ale wszystko jest robione ludzkimi rękami, trzeba tylko chcieć to zrobić. W swoich pracach pokażę sprzęt i urządzenia, które sama do swojej pracy wykonałam, co prawda estetycznie nie jest może aż tak piękna, ale pod względem parametrów pracy od wielu lat w pełni mnie satysfakcjonuje.

Wideo Zrób to sam Napraw węże wysokociśnieniowe kanału Petr Zhurba

Węże wysokociśnieniowe znajdują zastosowanie w zastosowaniach pneumatycznych i hydraulicznych. W przemyśle motoryzacyjnym znalazły szerokie zastosowanie w sterowaniu. Dzięki wbudowanemu hydraulicznemu wzmacniaczowi kierowca ma możliwość nie wywierania znacznego obciążenia na kierownicę podczas skręcania.

Jednak w pewnych warunkach roboczych możliwe są różne odkształcenia rur lub tulei. W dalszej kolejności prowadzi to do niestabilnej pracy urządzenia, którą można skorygować, naprawiając węże wysokociśnieniowe wspomagania kierownicy własnymi rękami lub przy pomocy specjalistów ze stacji obsługi.

Węże, które potoczniej określa się mianem węży wysokociśnieniowych, to elastyczne rurociągi, dla których głównym zadaniem jest pompowanie płynów roboczych. Transportowany materiał to specjalnie przygotowane oleje silnikowe lub płyny robocze na bazie olejów mineralnych, wodnych roztworów emulsoli, glikolu, smarów.

Bez wysokiej jakości elastycznych węży, które wytrzymują wymagane ciśnienie, oraz rozbudowanego systemu orurowania, trudno sobie wyobrazić działanie hydraulicznego wzmacniacza. Oprócz bezpośredniego zadania związanego z pompowaniem cieczy roboczej, węże takie pełnią funkcję amortyzatorów (kompensatorów), które zwiększają żywotność elementów złącznych, armatury, armatury i całej instalacji.

Takie wyniki są ułatwione dzięki pochłanianiu drgań przez elementy elastyczne. Negatywną stroną tego zjawiska jest konieczność okresowej wymiany lub naprawy przewodów wspomagania kierownicy w zużytych miejscach. W sumie wszelkie zadrapania czy załamania szybko prowadzą do tego, że rurka przecieka.

Oprócz pracy pod wysokim ciśnieniem, hydrauliczny przewód wspomagający musi mieć zmniejszoną podatność na stosowane płyny robocze. Dzięki temu jego wewnętrzna powierzchnia wykonana jest na bazie olejoodpornego i odpornego na benzynę kauczuku syntetycznego.

Zewnętrzna powierzchnia jest chroniona warstwami odpornej na zużycie gumy. W pewnych okolicznościach warstwa ta pełni rolę ochrony termicznej. Może mieć następujące powierzchnie:

Warstwy zewnętrzne i wewnętrzne oddzielone są metalowym oplotem. Daje to całej konstrukcji wymaganą wytrzymałość operacyjną i dopuszczalną sztywność. Warstwy drutu przeplatają się z elementami gumowanymi.

Zwyczajowo oddziela się następujące rodzaje węży:

• Zwijanie. Podczas produkcji tego produktu zwoje drutu są splecione równomiernie na całym obwodzie.
• spleciony. Każdy zwój zakrywa tuleję pod pewnym kątem do wspólnej osi w taki sposób, aby przecinała się z zwojami poprzednich warstw. Ta technologia zwiększa wytrzymałość konstrukcji i może działać przy wyższych ciśnieniach niż poprzedni typ.

Rama rękawa w niektórych modelach to tekstylia. Parametry geometryczne i fizykochemiczne drutu i gumy są znormalizowane dla różnych zastosowań.

Podczas eksploatacji kierowcy mogą napotkać różnego rodzaju uszkodzenia hydrauliczne, po których konieczna jest naprawa przewodów wspomagania kierownicy. Możesz zaznaczyć następujące punkty:

1. Wada producenta. Ta funkcja jest typowa dla niedostatecznie znanych producentów sprzętu hydraulicznego. Złamanie charakteryzuje się złym zaciśnięciem złącza tulei lub złączki. Dzieje się tak, gdy sprzęt nie jest debugowany lub niepoprawnie skonfigurowany.
2. Wyjście operacyjne. Uszkodzenia powstają w wyniku zużycia podczas pracy mechanizmu. Główne problemy to zerwania sznurka, przecięcia i postrzępione obszary. Często dzieje się tak z powodu zwisania węża z powodu niewłaściwej długości.
3. Niespójności strukturalne. Awaria występuje z powodu instalacji sprzętu, który nie odpowiada cechom określonym przez producenta. W takich sytuacjach istnieje możliwość zerwania przewodu lub zerwania złączek ze względu na rozbieżność między ciśnieniem w układzie a dopuszczalną wartością dla węża.
4. Niezgodność temperatury lub właściwości chemicznych. Uszkodzenia konstrukcji mogą wystąpić podczas pracy w temperaturach otoczenia, do których taka guma nie została zaprojektowana, a także podczas stosowania agresywnych środków chemicznych w strukturze płynu roboczego.

Uszkodzenie przewodów wspomagania kierownicy

Wszystkie cechy i dopuszczalne parametry pracy dla każdego węża są wskazane przez producenta w instrukcji użytkowania.

Awarie hydrauliczne, z którymi dalsza eksploatacja pojazdu nie jest zalecana:

• okucia są znacznie uszkadzane przez procesy korozyjne;
• znaczne pęknięcie tulei;
• znaczne ścieranie zewnętrznej części węża;
• obecność całkowitej lub częściowej blokady wewnątrz rękawów;
• brak połączeń uszczelniających;
• awaria okucia od średnicy podestu;
• wyciek cieczy na stawach;
• odkształcenie lub uszkodzenie powierzchni wewnętrznej spowodowane wysokim ciśnieniem lub nadmierną temperaturą.

We wszystkich przypadkach wymagana jest wymiana lub naprawa tulei.

Na podstawie charakteru ewentualnych uszkodzeń można przyjąć, że najczęstszą naprawą przewodów wspomagania kierownicy jest uporządkowanie okuć lub wymiana poszczególnych części przewodu. Do wymiany konieczne będzie zaciskanie złączkami.

Narzędzia do naprawy majsterkowiczów

Algorytm pracy może wyglądać następująco:

1. Uszkodzony wąż należy odłączyć od systemu.
2. Nowy wąż będzie potrzebował tej samej długości, aby nie powodować niepotrzebnego zwisania. Pomiar odbywa się od brodawki do brodawki. Jednocześnie dobieramy wąż spełniający wszystkie dane geometryczne i parametry ciśnieniowe. Pomoże to w oznakowaniu wskazanym przez producenta na zewnątrz. Zostanie tam również wskazana średnica wewnętrzna.
3. Podczas naprawy węża wysokociśnieniowego, końce są oderwane zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz w metalowy warkocz. Zabieg wykonuje się szybciej za pomocą korowarek.
4. Kształtki dobierane są według parametrów geometrycznych i danych technologicznych gwintów. Pomiary są łatwe do wykonania za pomocą suwmiarki i sprawdzianu do gwintów. Okucia krajowe i zagraniczne mogą różnić się od siebie według kilku kryteriów, dlatego lepiej wykonać pomiary samodzielnie.
5. Okucia zaciskamy na urządzeniach do zaciskania, każdorazowo przy użyciu odpowiednich krzywek zdejmowanych.
6. Sonda kontrolna określa jakość wykonanej pracy. W wyspecjalizowanych fabrykach operacja ta realizowana jest na specjalnych stanowiskach przemysłowych.

W przypadku połączeń niestandardowych należy zastosować zestawy naprawcze z zalecanymi łącznikami. Możesz odczepić główkę starej złączki, jeśli nie jest uszkodzona, i przylutować ją do wciskanej części. Ta opcja jest używana w skrajnych przypadkach, ponieważ efekt tej naprawy jest krótkotrwały.

Uszkodzenie węża w większości przypadków następuje z powodu częstego obracania kierownicy z dużym wysiłkiem. Zużycie występuje na wężu podłączonym do zaworu ograniczającego.

Podczas instalowania i naprawy węży wspomagania kierownicy należy wziąć pod uwagę, że dopuszczalne ciśnienie w układzie może się różnić w zależności od modelu samochodu w zakresie 80 ... 130 kgf / cm2.

Tak znaczące wskaźniki wydajności nie pozwalają na stosowanie podczas napraw wszelkiego rodzaju zacisków. Musisz wybrać najbardziej odpowiednią opcję:

1. Całkowita wymiana tulei.
2. Częściowa wymiana zdeformowanej lub zużytej sekcji z montażem okuć na nowej tulei.

Wymiana i instalacja nowego węża odbywa się zgodnie z następującymi punktami:

• za pomocą podnośnika lub podnośnika należy podnieść przednią oś;
• kierownica jest skręcona maksymalnie w lewo;
• na końcu strzykawki medycznej umieszcza się rurkę do wypompowania pozostałego płynu roboczego ze zbiornika;
• po wypompowaniu należy odłączyć wąż i zatkać otwory hydrauliczne;
• dobierany jest nowy wąż o akceptowalnej charakterystyce pracy, tak aby charakterystyka pracy zespołu nie uległa zmianie;
• nowy wąż jest instalowany w miejsce starego, po czym płyn roboczy wlewa się do układu.

Przy prawidłowej pracy hydraulika jest w pełni przywrócona.

Prawdziwy mężczyzna powinien być panem domu!

Nowoczesne samochody dostarczane na rynek są coraz częściej wyposażone we wspomaganie kierownicy. Wspomaganie hydrauliczne jest uwzględnione w konstrukcji mechanizmu kierowniczego i ułatwia sterowanie pojazdem. Kierowca nie musi się bardzo wysilać podczas skręcania kierownicy. Dla stabilnej pracy układu hydraulicznego ważne jest zapewnienie stałego i swobodnego przepływu płynu roboczego między elementami składowymi wewnątrz - to zadanie rozwiązuje się za pomocą specjalnych węży. Z biegiem czasu ten szczegół konstrukcyjny zawodzi.

Firma Lengidravlika oferuje swoją pomoc w wymianie elementów łączących. Wszystkie prace są wykonywane przez doświadczonych specjalistów serwisu MAZDA (adres: St. Petersburg, Bobruiskaya, 11). Nasi klienci oczekują dobrych rabatów na usługi. Alternatywnie właściciele samochodów mogą również samodzielnie naprawiać węże wysokociśnieniowe wspomagania kierownicy.

Elastyczne rurki zawarte w konstrukcji wspomagania kierownicy są powszechnie nazywane przewodami wysokociśnieniowymi. Elementy odgrywają ważną rolę w działaniu konstrukcji hydraulicznej. Poprzez węże są transportowane, pompowane do układu ciecze i gazy. Ponadto węże wysokociśnieniowe pochłaniają drgania, zwiększając żywotność elementów układu kierowniczego.

Połączenia węży są narażone na znaczne obciążenia. Oprócz odkształceń mechanicznych i zagięć, rury układu wspomagania kierownicy są testowane pod wysokim ciśnieniem, zmianami temperatury, wytrzymują agresywne działanie chemikaliów, na bazie których produkowane są płyny samochodowe.

Żywotność rur w dużej mierze zależy od ich jakości i niezawodności łączników. Konstrukcja węży obejmuje warstwę wewnętrzną i zewnętrzną oraz oplot metalowy. Zewnętrzna część rurek wykonana jest z żaroodpornej, odpornej na ścieranie gumy. Wewnętrzna powierzchnia węża to guma syntetyczna. Oplot nadaje wężowi wysokiego ciśnienia dodatkową wytrzymałość, pozwalając na bezpieczne użytkowanie w ekstremalnych warunkach.

Mistrzowie wymieniają szereg powodów, dla których wymagana jest naprawa węża łączącego:

1. 1. Słaba jakość zagniatania lub łączenia w rurze.
2. 2. Niezgodność parametrów zainstalowanego węża z warunkami użytkowania (zbyt wysokie ciśnienie, przekroczenie temperatury, niewłaściwy dobór długości produktu).
3. 3. Uszkodzeń spowodowanych długoletnią eksploatacją węża wysokociśnieniowego (nieszczelność węża w wyniku pęknięcia lub przecięcia, procesy korozji i naruszenia szczelności połączeń, ścieranie powierzchni).

Awaria przewodu wysokociśnieniowego sygnalizowana jest buczeniem i zewnętrznymi dźwiękami podczas włączania pompy, spadkiem poziomu cieczy w zbiorniku samochodu oraz rozmytym działaniem układu kierowniczego. Przed przystąpieniem do naprawy ważne jest dokładne określenie miejsca i charakteru uszkodzenia węża wysokociśnieniowego - można to zrobić samodzielnie lub skorzystać z pomocy serwisantów MAZDY. Profesjonaliści w warsztacie samochodowym wykonają pracę sprawnie i niedrogo.

Każdy właściciel samochodu uważnie monitoruje stan techniczny swojego stalowego „konia”, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo jego eksploatacji. Zużyte lub uszkodzone przewody wspomagania kierownicy są częstą przyczyną awarii i wadliwego działania układu kierowniczego. Niezależnie od charakteru problemu rozwiązuje się go na dwa sposoby - całkowita lub częściowa wymiana węża wysokociśnieniowego. Poziom ciśnienia w układzie wspomagania kierownicy jest dość wysoki – od 70 do 130 kgf/cm2. Przy takich wskaźnikach zaciski nie mogą być używane do mocowania węży. Nie zaleca się również lutowania złączek do mocno obciążonych węży - można to zastosować tylko tymczasowo.

Planując przeprowadzenie całkowitej wymiany węża wysokociśnieniowego własnymi rękami, postępuj zgodnie ze schematem:

• - Podnieś przód pojazdu i przekręć kierownicę maksymalnie w lewo.
• - Założyć końcówkę węża na strzykawkę i wypompować płyn techniczny ze zbiornika.
• - Zatkać otwory w układzie sterowania po całkowitym demontażu węża wysokociśnieniowego.
• - Wybierz nową część o odpowiednich parametrach i wymień ją.
• - Uzupełnij wymaganą ilość przepompowanej cieczy z powrotem.

W niektórych sytuacjach wymiana nie będzie konieczna, ale naprawa węża (HPR) własnymi rękami. Z zastrzeżeniem pewnych zasad i obecności narzędzia, łatwo jest wykonać takie manipulacje:

• - Odłącz uszkodzony wąż, dokładnie zmierz go i spójrz na oznaczenia. Wybierając nowe węże, upewnij się, że parametry się zgadzają.
• - Końce węży wysokociśnieniowych są dokładnie czyszczone wewnątrz i na zewnątrz do oplotu za pomocą korowarki.
• - Wybierz niezawodne i odpowiednie okucia w rozmiarze - okucia.

— Okucia są mocowane do tulei za pomocą zaciskarki.

- Sprawdź jakość wykonanej pracy.

Uważność, dokładność i ścisłe przestrzeganie instrukcji pozwolą na szybką i sprawną naprawę węży wysokociśnieniowych wspomagania kierownicy własnymi rękami. Ale jeśli masz jakiekolwiek pytania lub trudności w procesie pracy, koniecznie skontaktuj się ze specjalistami naszego serwisu samochodowego. Duże doświadczenie pozwala nam na wymianę RVD w możliwie najkrótszym czasie.

1. Przygotuj żądany wąż wysokociśnieniowy (HPR), złączkę i złączkę (rys. 1.).
   Ryż. 1. Tuleja, złączka i złączka
2. Za pomocą nieściernego stalowego noża obrotowego (patrz sprzęt do cięcia) przyciąć wąż na wymaganą długość (rys. 2).

Dodatkowo: jak prawidłowo zmierzyć RVD o pożądanej długości.

Ryż. 2. Cięcie węża wysokociśnieniowego

Istnieje kilka znaczeń tego słowa Unia. Jeden z nich oznacza dopasowanie jako szczegół, posiadający co najmniej jeden gwint i używany do łączenia innych produktów z różnymi zbiornikami i rurociągami. O kształcie drugiego końca decyduje sposób mocowania do kolejnych elementów.

Połączenia obejmują złączki do węża (GOST 22792-83), które służą do łączenia różnych odcinków rur o różnych średnicach

1. Zawiera dwa elementy: złączka i tuleja węża. Złączka włożona do węża jest ściskana za pomocą tulei. Ta metoda jest szeroko stosowana na głównych autostradach, a także w użytku osobistym.
2. W metodzie integralnej tuleja i złączka tworzą integralne urządzenie. Ta metoda łączenia jest stosowana w urządzeniach gazowych i rurach wysokociśnieniowych.
3. metoda skręcania.

W przypadku stosowania połączeń spawanych tylko jedna strona złączki (GOST 16045-70) jest wykonany z gwintem, w który wkręca się rurę lub zawór, a drugą stronę, pozostawioną bez gwintu, przyspawa się do zbiornika lub rurociągu. Wykonane z gatunku stali stopowej 12Х18Н9Т (Х18Н9Т).

Obrotowy związek (zawias hydrauliczny) służy do tworzenia połączenia obrotowego (GOST 25681-83).Materiał: stal nierdzewna, aluminium.

Okucia redukcyjne (GOST 21856-78) służą do zmiany jednego wzoru nici na inny.

1. Kołnierzowe, stalowe, płaskie, spawane; przeznaczony do ciśnienia 0,6-25 MPa, temperatury od -70 do 300 g.
2. Kołnierzowe, stalowe, spawane doczołowo; ciśnienie 0,6-16 MPa, w temperaturze -70 + 600 gr.
3. Grubościenne, jednoczęściowe kute, proste; ciśnienie 1,6-16 MPa, temperatura -70 + 600 g
4. Z pogrubioną rurą odgałęzioną, z kołnierzem zgrzewanym doczołowo; ciśnienie 1,6-16MPa, temp. -70 + 600 gr.
5. Jednoczęściowy kuty z szyjką; ciśnienie 6,3-16MPa, temp. -70 + 600 gr.

W słownikach często znajduje się coś innego znaczenie terminu montaż - pistolet gwintowany z ładowaniem przez lufę, a także rodzaj broni do polowania.

W każdym przedsiębiorstwie (fabryki, fabryki) duże znaczenie ma kompetentne zaopatrzenie w powietrze, a także chłodzenie wodą, które jest niezbędne w każdym procesie technologicznym.

Do tych celów wykorzystywane są specjalne systemy wyposażone w wentylatory. Różne pompy i wentylatory to zaciskarka do samodzielnego wykonania, która stabilizuje proces temperaturowy w produkcji. Specjalne maszyny kontrolują zużycie energii elektrycznej i pochłaniają efekt hałasu.

W każdym przedsiębiorstwie handlowym, które sprzedaje produkty spożywcze, używane są wagi. Nowoczesne wagi to automatyczne urządzenie, które dokładnie mierzy wagę towaru. Urządzenie wyposażone jest w wyświetlacz, a także w specjalną klawiaturę, dzięki której osprzęt kultywatora sangarden t 240 określa i wyświetla niezbędne informacje dla sprzedawcy i klienta. Waga może być zasilana z sieci lub ładowana z akumulatora (wersja przenośna).

W każdym biurze lub przedsiębiorstwie za pomocą specjalnych urządzeń utrzymywana jest optymalna temperatura powietrza i wymiana powietrza. Jest to niezbędne do zorganizowania wygodnego przepływu pracy. Wśród odmian urządzeń stosuje się sprzęt pralniczy Cherepovets: okapy, klimatyzatory o różnych modyfikacjach, szyby wentylacyjne z chłodzeniem naturalnym i sztucznym. Wentylacja jest wywiewna, nawiewna i mechaniczna.

Również gwintownice stołowe, wiertarka Ferdinand, sprzęt eurowood ukraina, zakup tokarki w krasnodarze, charakterystyka maszyny 7216, jak prawidłowo używać wyważarki, sprzęt do eksperymentów w grupie seniorów, ocena sprzętu, wyposażenie do maszyn biznesowych , rysunek własnoręcznie wykonanej maszyny do tektury falistej ...

W przedsiębiorstwach zajmujących się produkcją artykułów spożywczych stosowane są różne maszyny, które zapewniają zautomatyzowany proces pracy. Zainstalowaną automatykę można zaliczyć do używanego sprzętu handlowego Czeboksarów według określonych kryteriów. Są to różne grupy maszyn różniące się funkcjami. Wszystkie operacje technologiczne można sklasyfikować według zasady wykonywanej pracy, według urządzenia i metod wykonania.

Przedsiębiorstwa produkujące półprodukty przeznaczone do sprzedaży w supermarketach spożywczych wyposażone są w specjalne agregaty chłodnicze. Zamrażarki reprezentują tkanie bransoletek na maszynie, za pomocą których gotowe produkty są przechowywane przez pewien czas w magazynach. W zamrażarkach gotowe półprodukty podawane są przez specjalny przenośnik, który wyposażony jest w taśmę spiralną.

Obecnie rynek oferuje szeroką gamę urządzeń krajowych i importowanych wykorzystujących odpowiednio węże wysokociśnieniowe, zapotrzebowanie na tego typu urządzenia stale rośnie.

Niestety rynek nie zawsze jest wypełniony produktami wysokiej jakości, co z góry przesądza o prawdopodobieństwie awarii węża wysokociśnieniowego.

Jak każdy sprzęt, węże wysokociśnieniowe również ulegają zużyciu, zarówno sama guma, jak i końcówki mogą ulec uszkodzeniu. Naprawa RVD będzie kosztować znacznie mniej niż jego produkcja, a ponadto zaoszczędzi czas.

Firma Uralrezinotekhnika wykonuje absolutnie wszystkie operacje technologiczne związane z naprawą węży wysokociśnieniowych. Precyzyjny sprzęt, wysokiej jakości surowce, profesjonalni rzemieślnicy – ​​to komponenty, które dają gwarancję, że Twoje węże wysokociśnieniowe będą służyć przez wiele lat.

• wymiana końcówek przyłączeniowych (złączki);
• zwiększenie lub zmniejszenie długości węża;
• Połączenie RVD w miejscu pęknięcia za pomocą złącza naprawczego;

Jednym z obszarów naszej pracy jest naprawa przewodów wspomagania kierownicy (wspomagania kierownicy) do wszystkich modeli samochodów. Wyciek płynu wspomagania kierownicy lub innych układów hydraulicznych w pojeździe jest w większości przypadków spowodowany uszkodzeniem lub pęknięciem przewodu wysokociśnieniowego. Naprawa obejmuje wymianę gumowej części wspomagania kierownicy, łączniki pozostają w standardzie. Dzięki zgromadzonemu doświadczeniu wszystkie prace związane z produkcją przewodów wspomagania kierownicy wykonujemy najszybciej, jak to możliwe.

Wąż wysokociśnieniowy jest częścią „grupy ryzyka” myjni samochodowej, która jest naprawiana częściej niż wiele innych części. Częściej poddawane są poważnym obciążeniom mechanicznym, zginają się, wpadają pod koła samochodu i pękają. Firma Uralrezinotekhnika naprawia węże wysokociśnieniowe do domowego i profesjonalnego sprzętu myjącego - nasi specjaliści profesjonalnie wymienią rozdarty odcinek rękawa, wydłużą lub skrócą rękaw, wymienią uszkodzone końcówki.

Jeżeli wąż zostanie zerwany z kołnierza, to uszkodzony odcinek węża należy przyciąć równo, tak aby nie było przedłużeń, pęknięć i nieuszkodzonego przewodu.

Następnie kup niezbędny kołnierz i zainstaluj go - na szczęście duża ich liczba jest sprzedawana w sklepach samochodowych i jest też wybór. Kołnierz jest wkładany do węża i po prostu dobrze zaciska się za pomocą szczęki imadła i uderzeń młotka z trzeciej strony górnej.

Jeśli uszkodzenie jest gdzieś na długości węża np. przecięcie, pęknięcie lub coś innego, to robimy to tak samo jak w pierwszym przypadku przecinamy wąż i przecinamy go na całość, ale tutaj Pomoże w tym złącze o wymaganej średnicy oraz para zacisków - kupuj tylko zaciski nie tanie, ale dobre, takie jak te na zdjęciu!

Naprawa węża wysokociśnieniowego w Karcherze to prawie beznadziejna sprawa. Jeśli jest uszkodzony na prostym odcinku, zmiażdżony, posiekany i tak dalej, to znalezienie dwustronnej fajki choinkowej i wyciśnięcie jej w domu na wężu jest bardzo problematyczne. Możesz obejść się bez kupowania nowego (bardzo drogiego) węża tylko wtedy, gdy zacznie odrywać metalowy wylot. To znaczy, że gwint na złączce został zerwany i nie chcę kupować nowego węża. Rosyjscy rzemieślnicy robią to:

Pobiera się odcinek prostokątnej rury, moim zdaniem, 45x25, z którego starannie i starannie wycina się uchwyt „ZSZYWKA”. Ze szczelinami na sam wąż i rurę odgałęzioną. Myślę, że na zdjęciu będzie to wyraźniejsze. Powtarzam - jeśli w ogóle nie chcesz kupować nowego węża.

Projekt produktu oczywiście nie jest muzeum, ale działa poprawnie. Połączenie może być nieco osłabiające, ale nie jest to krytyczne.

• Naprawa węży wysokociśnieniowych
• Uszkodzenie węży wysokociśnieniowych
• Jak naprawiane są węże wysokociśnieniowe?
• Naprawa przewodu wspomagania kierownicy

Węże wysokociśnieniowe, częściej nazywane wężami wysokociśnieniowymi lub wężami wysokociśnieniowymi, mają za zadanie pochłaniać lub wywoływać siły robocze, które pod wpływem wysokiego ciśnienia przenoszone są przez wtryskiwane do nich ciecze lub gazy.Węże wysokociśnieniowe stosowane są głównie w układach i mechanizmach hydraulicznych i pneumatycznych. Poza produkcją przemysłową węże wysokociśnieniowe znajdują również zastosowanie w transporcie drogowym – we wspomaganiu kierownicy oraz w wysokociśnieniowych pompach hydraulicznych np. marki Kӓrcher, która jest najbardziej powszechna w naszym kraju.

Przyczyny pęknięć i pęknięć w przewodach wysokociśnieniowych można podzielić na kilka typów:

1. Wada producenta. Często jest to źle wykonane zaciskanie złącza węża i złączki z powodu użycia sprzętu niskiej jakości lub niesprawnego.

2. Uszkodzenia otrzymane podczas działania głównego mechanizmu. Występują jako przecięcia i rozdarcia w wężach. Najczęstszą przyczyną jest zwisanie węży wysokociśnieniowych z powodu nieprawidłowej długości.

3. Uszkodzeń wynikających z niedostosowania parametrów węży do warunków pracy. Może to być awaria złączki lub pęknięcie węża. W rezultacie ciśnienie przekracza dopuszczalne ciśnienie, dla którego zaprojektowano sam wąż.

4. Uszkodzenie warstwy zewnętrznej powstałe w wyniku użytkowania węża w niewłaściwym reżimie temperaturowym, do którego wąż nie jest przystosowany do pracy.

Warto wiedzieć! W celu maksymalnej ochrony węży wysokociśnieniowych przed możliwymi uszkodzeniami konieczne jest poważne sprawdzenie ich właściwości i parametrów pod kątem zgodności z warunkami pracy. Przede wszystkim jest to obliczona wartość maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia, temperatury i minimalnego ugięcia węża.

DO najczęstsze uszkodzenia węży wysokociśnieniowych obejmują następujące elementy:

1. Okucia podatne na korozję.

2. Przerwa w RVD.

3. Ścieranie i zużycie na górnej warstwie rękawa.

4. Blokada w wężu.

5. Nieszczelność połączenia kształtki.

6. Dopasowanie ściągające z rękawa.

7. Nieszczelne połączenie złączki.

8. Uszkodzenie wewnętrznej warstwy gumy z powodu wysokich temperatur.

Z powyższego można podsumować, że naprawa przewodów wysokociśnieniowych polega na wymianie okuć lub niektórych uszkodzonych odcinków przewodu wysokociśnieniowego. Dokonując wymiany, zarówno w pierwszej, jak iw drugiej wersji, konieczne będzie zaciśnięcie złącza. Technologicznie w obu przypadkach działania te są niemal identyczne. Sekwencja działań jest następująca:

1. Uszkodzony wąż należy odłączyć od głównego mechanizmu.

2. Przytnij nowy rękaw do tego samego rozmiaru co stary. Do pomiaru należy wziąć odległość między końcami końcówek sutków. Lepiej wybrać wąż zaprojektowany na maksymalne możliwe ciśnienie w układzie lub przynajmniej taki, który wytrzyma duże obciążenia niż wąż wymienny. Wybierając wymaganą średnicę, kieruj się oznaczeniami na rękawach. Fabryczne oznaczenie DN wskazuje wewnętrzną średnicę otworu węża.

3. Jeśli musisz naprawić ciężki wąż, który ma wytrzymać zwiększone ciśnienie, jego końce należy oczyścić od wewnątrz i na zewnątrz do metalowego oplotu. Tę procedurę najlepiej wykonywać na korowarkach.

4. Następnie wybierz niezbędne okucia. Może to powodować pewne niedogodności, ponieważ importowane części mogą być produkowane według zupełnie innych standardów. Jeśli masz jakiekolwiek trudności, lepiej zmierzyć starą złączkę suwmiarką i sprawdzianem do gwintów. Pozwoli to najdokładniej dobrać niezbędne parametry nowej oprawy zgodnie z tabelami.

5. Następnie należy zacisnąć okucia na zaciskarce. Zdejmowane szczęki są indywidualnie dopasowane do każdej średnicy.

6. Następnie należy sprawdzić jakość procedury wykonanej za pomocą sondy kontrolnej. Najlepiej byłoby, gdyby testowanie odbywało się na specjalnie wyposażonym stanowisku badawczym. Jeśli połączenie jest niestandardowe, stosuje się złączkę naprawczą. Aby to zrobić, weź główkę starej złączki i przylutuj część do zaciśnięcia.Ta metoda jest odpowiednia do awaryjnej naprawy przewodów wspomagania kierownicy.

Węże wysokociśnieniowe wspomagania kierownicy ulegają uszkodzeniu głównie podczas obracania kierownicy, podczas której powstają poważne siły. W efekcie dochodzi do odkształcenia elementu sprężystego, który zmienia wielkość otworów mechanizmu rozprowadzającego regulującego spadki ciśnienia w cylindrze hydraulicznym. Występuje zużycie tulei wspomagania kierownicy połączonej z zaworem ograniczającym.

Ten element jest przeznaczony do określonego ciśnienia, które zmienia się w zależności od marki i modelu samochodu: od 70 do 130 kgf / cm2. Przy tak wysokim ciśnieniu naprawa uszkodzonego przewodu wspomagania kierownicy z zaciskami lub drutem jest po prostu niemożliwa. Pozostało kilka opcji: albo wymienić całą rurę wspomagania kierownicy, albo tylko jej uszkodzone części, montując złączki na nowym wężu.

Wymiana i instalacja nowego węża wspomaganie kierownicy odbywa się w następujący sposób:

1. Podnieś przód pojazdu.

2. Obróć kierownicę maksymalnie w lewo.

3. Podłącz rurkę ze zbiornika wspomagania kierownicy do strzykawki za pomocą igły i wypompuj cały płyn.

4. Następnie odłącz wąż i zatkaj otwory robocze układu hydraulicznego.

5. Dokładnie obserwując wszystkie parametry, wybierz nowy wąż. W przeciwnym razie zmienią się właściwości funkcjonalne wspomagania kierownicy.

6. Zamontuj nowy wąż, uzupełnij płyn i sprawdź jakość instalacji.

Rękawy wysokiego ciśnienia (HPR) są integralną częścią układów hydraulicznych nowoczesnych maszyn. RVD odpowiada za płynne i stabilne działanie wszystkich połączonych ze sobą mechanizmów. Dlatego terminowa wymiana uszkodzonych węży wysokociśnieniowych gwarantuje dalszą wydajność maszyn jako całości. Pod tym względem produkcję i naprawę węży wysokociśnieniowych można uznać za stabilny i obiecujący biznes.

Węże wysokociśnieniowe to elastyczne rurociągi do transportu między odbiorcami specjalnych płynów hydraulicznych, olejów silnikowych, paliw pod ciśnieniem, do przenoszenia siły roboczej. Węże wysokociśnieniowe to kluczowe elementy każdego układu hydraulicznego maszyn i mechanizmów. Na rękawy VD nałożone są wysokie wymagania dotyczące wydajności. Wykonane są z dwóch lub więcej zagnieżdżonych w sobie gumowych rurek, wzmocnionych metalowym oplotem lub zwojem, wyposażonych w złączki.

Główne urządzenie RVD

Węże wysokociśnieniowe znajdują zastosowanie w profesjonalnych urządzeniach hydraulicznych, maszynach przemysłowych i budowlanych (ciągniki, spycharki, podnośniki, równiarki), maszynach rolniczych, kolejowych, przeładunkowych i innych. Cena detaliczna gotowych węży wysokociśnieniowych od producenta urządzeń jest bardzo wysoka w porównaniu do węży wysokociśnieniowych produkowanych na miejscu. Dlatego produkcja takich rękawów jest prezentowana jako ugruntowana firma o stałym popycie.

Do produkcji węży wysokociśnieniowych stosuje się gotowe węże zbrojone o różnych średnicach. Odcina się od nich rękaw na żądaną długość, oczyszcza się miejsca montażu okuć, a elementy łączące montuje się przez zagniatanie.

Naprawa węży wysokociśnieniowych z reguły polega na wymianie uszkodzonego (nieszczelnego) odcinka węża. Naprawa jest wskazana do wykonania w przypadku, gdy jej koszt jest znacznie niższy niż koszt wytworzenia nowego węża wysokociśnieniowego.

Wszystkie procesy produkcyjne i naprawcze realizowane są na specjalnych maszynach. Maszyny są automatyczne, zmechanizowane lub ręczne.

Minimalny zestaw wyposażenia do produkcji węży wysokociśnieniowych powinien obejmować:

Ten zestaw urządzeń wystarczy do otwarcia i pełnej obsługi małego warsztatu do produkcji węży wysokociśnieniowych. Całkowity koszt takiego zestawu to 250-1000 tysięcy rubli.Jednak większość kapitału początkowego trzeba będzie przeznaczyć na zakup materiałów eksploatacyjnych (zatoki na węże wysokociśnieniowe, złączki, złączki itp.) oraz osprzętu do maszyn (wałki, przecinaki itp.). W przyszłości, rozwijając własny biznes, możesz wyposażyć warsztat w maszyny dodatkowe i naprawcze. Aby to zrobić, musisz kupić:

• Sprzęt do czyszczenia węży wysokociśnieniowych - niezbędny do przepłukania/przeczyszczenia wnętrza węża wysokociśnieniowego, aby zapewnić jego czystość i bezproblemową dalszą eksploatację.
• Maszyny do wstępnego montażu węży wysokociśnieniowych - urządzenia pneumatyczne lub mechaniczne, które zapewniają dokładny wstępny montaż złączek i złączek na przewodach wysokociśnieniowych. Takie wyposażenie pozwala zmniejszyć ilość odrzutów przy produkcji węży wysokociśnieniowych i zwiększyć niezawodność gotowych węży.
• Sprzęt do wykrawania węży wysokociśnieniowych – węże wysokociśnieniowe mogą służyć do transportu nie tylko cieczy, ale również gazów – tlenu, azotu. Przenoszenie mediów gazowych w konwencjonalnych wężach wysokociśnieniowych powoduje rozwarstwienie tulei, co powoduje pęcznienie i tworzenie się zgrubień, co zmniejsza wydajność węży wysokociśnieniowych. Aby temu zapobiec, rękaw jest perforowany na całej długości za pomocą specjalnego sprzętu. Oczywiście można użyć gotowych węży, ale są one znacznie droższe, a ilość zamówień na takie węże wysokociśnieniowe jest minimalna. Dlatego lepiej mieć pod ręką sprzęt niż cały bęben perforowanego węża.
• Stanowiska testowe - sprzęt pozwalający na sprawdzenie różnych węży wysokociśnieniowych. Bez takiego stojaka nie da się „zepsuć” gotowych węży wysokociśnieniowych. To nie pozwoli na ujawnienie małżeństwa nowego RVD. Albo nie będzie mógł znaleźć miejsca do naprawy przy uszkodzonym wężu wysokociśnieniowym.

Również współcześni producenci urządzeń do produkcji i naprawy węży wysokociśnieniowych oferują wielofunkcyjne maszyny uniwersalne. Wykonują szereg operacji bez użycia dodatkowego sprzętu. Cięcie, czyszczenie, usuwanie izolacji i zaciskanie to standardowe cechy takiego wszechstronnego sprzętu wysokociśnieniowego. To właśnie te maszyny polecane są do użytku w małych warsztatach.

Produkcja węży wysokociśnieniowych w takich warsztatach pozwala zaoszczędzić co najmniej 30% kosztów gotowych (markowych) węży wysokociśnieniowych. Wie o tym każdy, kto używa tych węży. Dlatego zapotrzebowanie na usługi takich warsztatów jest duże. Gwarantuje to stabilny popyt i wysoką rentowność przedsiębiorstwa. Według ekspertów w tej dziedzinie zorganizowanie warsztatu do produkcji i naprawy węży wysokociśnieniowych może zwrócić się w ciągu 6-10 miesięcy.

Pytania, komunikaty o błędach lub literówki w tym artykule proszę zostawiać w komentarzach.

Podczas pracy układów hydraulicznych rurociągi podlegają znacznym obciążeniom. Utrzymanie ich w dobrym stanie jest ważnym aspektem eksploatacji urządzeń hydraulicznych. Węże wysokociśnieniowe (HPH) stanowią główną część rurociągów instalacji hydraulicznych i wymagają ich naprawy dość często.

W przypadku takich uszkodzeń konieczna jest naprawa węży wysokociśnieniowych:

• Korozja okuć
• Załamanie węża
• Zużycie zewnętrznej warstwy rękawa
• zablokowanie
• Awaria dopasowania
• Utrata połączenia

Wyróżnia się następujące przyczyny uszkodzeń:

• Związek małżeński. Może być tolerowany podczas produkcji rękawa, chociaż bardziej powszechne jest zagniatanie niskiej jakości. Jest to szczególnie ważne, gdy produkcja lub naprawa węży wysokociśnieniowych odbywała się w warunkach rzemieślniczych lub na słabo debugowanym sprzęcie.
• Niewłaściwa długość. Prowadzi to do ugięcia lub nadmiernego naprężenia rękawa, co jest groźne dla powstawania nacięć i rozdarć.
• Wysokie ciśnienie krwi. Jeśli wąż wysokociśnieniowy jest używany do przesyłania cieczy lub gazu pod wyższym ciśnieniem niż jest przeznaczony, złączka pęknie lub pęknie wąż.
• kawitacja. Występuje, gdy układ hydrauliczny nie działa prawidłowo. Powoduje szybką erozję okuć metalowych.
• Nieprawidłowe ustawienie temperatury. W rezultacie zewnętrzna warstwa węża wysokociśnieniowego staje się bezużyteczna.

Kiedy RVD ulegnie awarii, istnieją dwie opcje - jego naprawa lub wymiana. W naprawie węży wysokociśnieniowych ma to sens, gdy poszczególne elementy – wąż lub złączki są sprawne lub są produktami unikalnymi, których nie można wymienić. Tylko specjaliści mogą określić możliwość naprawy, ponieważ wąż wysokociśnieniowy może zawierać ukryte uszkodzenia, które na pewno pojawią się podczas pracy z wysokim ciśnieniem.

Do naprawy węży wysokociśnieniowych w Moskwie stosuje się te same technologie, co w produkcji. Różni się tylko obecnością takiego etapu, jak demontaż produktu.