Zrób to sam naprawa końcówek układu kierowniczego vaz 2109
W szczegółach: zrób to sam naprawa końcówek kierowniczych VAZ 2109 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Końcówki kierownicy, a także łożyska kulkowe w VAZ 2109-2108 muszą być wymieniane w regularnych odstępach czasu. Oczywiście jeśli nie ma śladów zużycia, stuków od przedniego zawieszenia, to lepiej tam nie jechać. Jeśli słychać objawy wzmożonego zużycia, należy zamontować nowe końcówki.
Aby wykonać tę naprawę własnymi rękami, potrzebujemy następujących narzędzi i osprzętu:
Pierwszym krokiem jest podniesienie auta za pomocą podnośnika, a raczej jego przedniej części, a następnie zdjęcie koła, aby uzyskać wygodniejszy dostęp. Następnie zaginamy go szczypcami i wyciągamy zawleczkę, która mocuje nakrętkę do mocowania końcówki do zwrotnicy zębatki:
Następnie możesz odkręcić nakrętkę kluczem 19 i najwygodniej jest użyć nasadki. Aby zastosować mocniejszą dźwignię, możesz w razie potrzeby umieścić rurkę na końcu klucza:
Następnie spróbuj złamać nakrętkę mocującą końcówkę do drążka kierowniczego, do którego potrzebujesz klucza na 27:
Jeśli całe sprzęgło zostanie odkręcone zamiast nakrętki, będziesz musiał je usunąć wraz z nim, po czym na samym końcu procedury spróbuj odkręcić końcówkę na miejscu.
Teraz potrzebujemy specjalnego ściągacza do przegubów kulowych i innych przegubów. Jedną z jego dźwigni wkładamy pod elastyczną taśmę końcówki, a drugi koniec powinien opierać się o palec od dołu. Widać to wyraźnie na poniższym zdjęciu:
Następnie należy przekręcić śrubę ściągacza, aż palec końcówki steru wyskoczy ze swojego miejsca:
Jeśli nakrętka na pręcie się poruszyła, możesz spróbować odkręcić końcówkę. Warto zauważyć, że musisz go przekręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Teraz możesz kupić nowe końcówki i dokonać wymiany. Cena tych części do VAZ 2109-2108 wynosi około 600 rubli za parę. Należy pamiętać, że są różne: to znaczy prawa i lewa rękojeść są różne! Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wymiana końcówki kierownicy w VAZ 2109 zajmie dosłownie pół godziny, przy użyciu odpowiednich narzędzi. Do zabiegu nawet obecność dołu nie jest konieczna.
Wiele już powiedziano o tym, jak ważne jest monitorowanie stanu układu kierowniczego. Jednak nadal będziemy się na nich skupiać. Mały program edukacyjny o tym, dlaczego terminowa wymiana końcówek kierownicy w VAZ 2109 jest tak ważna.
Przede wszystkim bezpieczeństwo. Na drodze koło wytwarza ogromną ilość drgań w pionie i poziomie, końcówka kierownicy, przegub kulowy, silentbloki, łożyska kół – wszystko to pod ogromnym obciążeniem. Dlatego może się zdarzyć, że palec czubka po prostu wysunie się z siedziska. Dalsze konsekwencje są nieprzewidywalne, wszystko zależy od szybkości poruszania się.
Przejdźmy teraz od razu do instrukcji. Przede wszystkim trzeba zdobyć długie klucze na 27 i 2. Kiedy mówimy „długie”, mamy na myśli około 80 cm, nie mniej, w przeciwnym razie zerwanie złączy blokujących jest po prostu nierealne.
Jeśli zmienimy prawą końcówkę, to skręcamy kierownicą w lewo, jeśli lewą, to odwrotnie. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli możliwe jest wykonywanie operacji z usuniętym kołem, warto to zrobić. Kluczem 22 odkręcamy nakrętkę mocującą końcówkę w dwójnogu zębatki, następnie uderzeniami młotka osuszamy właśnie tę końcówkę.
Następnie otwieramy maskę, znajdujemy pręty, które wychodzą z szyny, po czym przytrzymujemy sprzęgło kluczem 24, a drugim odkręcamy nakrętkę, na 27. Po prawej stronie nakrętka jest odkręcona do przodu, a po lewej do kabiny, warto o tym pamiętać. Teraz usuń starą końcówkę.Instalujemy nowy, nawijając go o mniej więcej taką samą liczbę wątków, jak stary. Następnie dokręć przeciwnakrętkę sprzęgła.
Wideo: wymiana końcówki kierownicy 2109
Podczas jazdy były stuki w przednim zawieszeniu - drążek kierowniczy do wymiany. Zalecamy monitorowanie tego urządzenia i sprawdzanie go co 20-30 tys. km., W zależności od zużycia, wymieniaj je w odpowiednim czasie. W tej instrukcji rozważymy, jak prawidłowo usunąć i wymienić drążek kierowniczy i końcówkę w VAZ 2108, 2109, 21099 własnymi rękami.
Będziesz potrzebować: nowy drążek kierowniczy, komplet kluczy, imadło, podnośnik lub wciągnik.
Podnieś samochód, zdejmij koło i wyciągnij przewód z nakrętki końcówki kierownicy.
Następnie wyciśnij szpilkę końcówki.
Następnie należy odkręcić nakrętkę drążka kierowniczego.
Odkręcamy nakrętkę ciągu i poluzowujemy następną.
Wyciągamy drążek kierowniczy.
Naprawiamy ciąg w imadle i odkręcamy końcówkę steru.
Zdejmij zwrotnicę.
Wymieniamy go na nowy i z nowym drążkiem montujemy zawieszenie w odwrotnej kolejności.
Witam! Końcówki kierownicy są podstawą drążka kierowniczego, są wykonane w formie zawiasu, który jest wciskany w korpus, ten zawias jest wkładany w otwór ramienia obrotowego zębatki i gdy kierownica jest obracana, to Zawias przesuwa koło w żądanym kierunku i tym samym skręca samochód.
Notatka! Aby wymienić końcówki, musisz zaopatrzyć się w: specjalny ściągacz, który jest przeznaczony specjalnie do przegubów kulowych, a także wszystkie klucze, które masz w swoim arsenale oraz szczypce ze śrubokrętem!
Streszczenie:
Gdzie jest zwrotnica? Jak już powiedzieliśmy, składa się z korpusu i przegubu kulowego, zawias na czubku wkładany jest w otwór (wskazywany niebieską strzałką), aby go łatwo znaleźć, trzeba będzie zdjąć koło z auta i spójrz na stojak teleskopowy, nieco niżej na zdjęciu zaznaczyła ją czerwona strzałka , położenie końcówki drążka kierowniczego w podwoziu pojazdu.
Kiedy trzeba zmienić końcówkę steru? Końcówka ma pylnik, dla jasności zaznaczyliśmy go zieloną strzałką na powyższym zdjęciu, jeśli ten pylnik jest rozdarty, natychmiast zmień końcówkę bez zastanowienia, nawet jeśli uważasz, że nadal jest w dobrym stanie, to po chwili i tak wyjdzie zepsuty i plaga im szybciej go wymienisz tym lepiej będzie, gdy pylnik się wyrwie, brud dostanie się do zawiasu i dostanie się woda, przez co smar szybko się wypłukuje a zamiast tego w zawiasie pojawiają się drobinki brudu, przez to jest luz przy kierownicy, zaczyna wibrować i auto zaczyna dużo gorzej reagować na skręcanie kierownicą auta.
Notatka! Końcówki stają się bezużyteczne z kilku powodów, pierwszy to pęknięcie pylnika, drugi to od czasu do czasu, gdy podczas jazdy na przegubie kulowym występuje tarcie między nim a otworem, w który jest wkładany (w zębatce), a trzeci powód to zbyt mała ilość smaru, którego producent tak naprawdę nie włożył lub który od czasu do czasu zasychał i zmywał!
Notatka! Przed wymianą końcówki upewnij się, że naprawdę tego potrzebuje Twój samochód, aby sprawdzić końcówkę pod kątem luzu, wykonaj następującą operację, wjedź samochodem do otworu inspekcyjnego i chwyć drążek kierownicy (wciąż jest końcówka kierownicy na nim) i potrząśnij ręką drążkiem kierowniczym (w dół, w górę), podczas gdy będziesz chwiał się przyczepnością, spójrz na przegub kulowy końcówki kierownicy, jeśli się chwieje (ma luz), to w takim przypadku zmień kierownicę końcówka, w niedalekiej przyszłości na nową (kolejna końcówka dokładnie tak samo sprawdź), jeśli okazało się, że obie końcówki są w dobrym stanie i działają normalnie, ale luz przy kierownicy nadal występuje to poszukaj przy drążku kierowniczym, może to wina tego luzu!
Wycofanie: jeden.Wyjaśnijmy pokrótce, jak skręcić w wymianie końcówki kierownicy, nie ma nic trudnego, zwłaszcza gdy pod ręką jest ściągacz, no zacznijmy, najpierw zdejmij koło (Aby dowiedzieć się, jak zdjąć koło, przeczytaj artykuł: „Wymiana koło auta”) z auta następnie wyjąć smar WD-40 lub coś podobnego i wyczyścić pędzlem nakrętkę mocującą czop drążka kierowniczego do wahacza i zabierając szczypce wyjąć zawleczkę zabezpieczającą tę nakrętkę od odwracania się (wskazuje to czerwona strzałka), a po jej wyjęciu całkowicie odkręć nakrętkę i wyjmij ją (wskazane niebieską strzałką) i za pomocą specjalnego. ściągacza, wycisnąć sworzeń przegubu kulowego z otworu w który wchodzi (patrz małe zdjęcie) a następnie poluzować nakrętkę (wskazaną zieloną strzałką) kluczem, dzięki czemu końcówka jest przymocowana do drążka kierowniczego, po czym odkręcić końcówkę, obracając ją ręcznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (Podczas odkręcania należy policzyć, ile obrotów wykona końcówka, dokręcić nową dokładnie o tę samą wartość).
Notatka! Jeśli nagle trzeba zmienić osłonę na czubku kierownicy lub napełnić ją większą ilością smaru, należy ją usunąć w następujący sposób, najpierw trzeba będzie usunąć metalowy pierścień wzdłuż sworznia przegubu kulowego (patrz zdjęcie 1), a następnie podważając śrubokrętem odkręcamy zaślepkę trzymającą pylnik na zawiasie (patrz fot. 2) po czym można bezpiecznie wyjąć sam pylnik z zawiasu i nasmarować zawias, wystarczy połączyć pylnik tak, aby wszedł w rowek i mocno ją przymocuj, aby żaden brud ani brud nie dostały się pod nią wilgoć!
Instalacja: Końcówkę drążka kierowniczego montuje się w odwrotnej kolejności do demontażu i aby pochylenie nie zbłądziło, przekręć go do tej samej prędkości, co zostało powiedziane wcześniej.
Dodatkowy klip wideo: Możesz bardziej szczegółowo zrozumieć, w jaki sposób końcówka kierownicy jest wymieniana w samochodzie takim jak Łada dziewiątego modelu, możesz na filmie, który znajduje się tuż poniżej:
