Naprawa drążka kierowniczego „zrób to sam” dla partnera Peugeot

Pyzho zbiera kurz w garażu - płomień na zawsze! / Peugeot - 406

Dobry wieczór wszystkim. generalnie dziś rano postanowiłem wymienić szynę dławnicową. Więc:

1. Zdejmij przednie koła i zawieś przód samochodu na klockach.

2. Odkręć końcówki kierownicy

3. Natychmiast oderwij nakrętki końcówki kierownicy na drążkach kierowniczych po obu stronach.

4. Odkręcamy śruby rurociągu olejowego wspomagania kierownicy

5. Odkręć śrubę mocującą kolumnę kierownicy (*13) i śrubę mocującą rurę (gwiazdka *6) hydraulicznego urządzenia wspomagającego ze stojaka.

6. Wyciągamy rurkę wspomagania kierownicy i odkładamy ją na bok.

7. Podstawiamy odpowiedni pojemnik pod reling (w moim przypadku była obcięta puszka spod Jaguara) by na próżno nie wylewać cieknącego płynu wspomagania kierownicy.

8. Odkręć śruby samego drążka kierowniczego

9. I wyjmij szynę spod auta. Wyciągnęli go z bratem, tak jest wygodniej, jeden ciągnie, drugi kręci tak, żeby rurki się nie czepiały. Wyjęte w ten sposób:
-pierwszy brat pociągnął ją w kierunku pasażera z przodu
-wtedy przyniosłem to do siebie, w odstępie noszy-w dół.
wyszedł dobrze w ciągu kilku minut.

10. Następnie odkręć rurki od szyny. Klucz do *12. Wszystko otwierało się z łatwością. Rury wewnątrz wyposażone są w gumowe pierścienie-uszczelki. Uważaj z nimi, łatwo zeskakują i zawsze starają się zgubić!

11. Odkręcamy 2 śruby mocujące żurawia kolejowego.

12. Następnie użyj dwóch płaskich śrubokrętów, aby zaczepić kran i podnieść go. Wystartowałem bez pytania.

14. Następnie wyciągamy trzpień z dławnicy - po prostu wyciągamy go palcami. Następnie przez przekładkę o odpowiedniej średnicy wybijamy dławnicę wraz z metalową podkładką. Pamiętamy kolejność wyciągania wszystkiego.

15. Tutaj są stare i nowe uszczelki olejowe. Są dokładnie takie same, tylko jedna jest niebieska (nowa), druga czarna (stara rodzima).

16. Następnie tą samą przekładką wciskamy dławik z podkładką na miejsce. Następnie wkładamy miotełkę.

17. Teraz rozwiązujemy problem z wędkami i szczytówkami.
Zaciskamy szynę przez drewniane deski w imadle i odkręcamy pręty. Postanowiono je wraz z końcówkami wymienić na nowe. Jeden z nich zapukał, końcówki też nie były w najlepszym stanie (był Ruville).
Klucz do 24 wkładamy do mieszkania na wale zębatki i odkręcamy ciąg kluczem gazowym.

18. Montujemy nowe części po obu stronach szyny -

19. Wycieramy pylniki. Muszę powiedzieć, że Odie byli po prostu w idealnym stanie. Wycofany kod nie przebija się z niego, więc dla przyszłych poszukiwań postanowiłem go zmierzyć

Również:
długość po rozciągnięciu - 260 mm.
długość w stanie skompresowanym - 85 mm.

20. Następnie powoli instalujemy wszystko na miejscu

21. Odkręcamy rury wspomagania kierownicy i montujemy szynę.

Montaż szyny okazał się znacznie łatwiejszy niż jej zdejmowanie.

22. Dokręcamy wszystkie nakrętki, zakładamy koła, zdejmujemy auto ze stojaków.

23. Napełniamy zbiornik układu wspomagania do maksimum i obracamy kierownicą od blokady do blokady, aż płyn w zbiorniku przestanie się opadać i znikną bąbelki powietrza. Jednocześnie samochód musi być na kołach, bo. to w tym czasie (z ładunku) otwiera się zawór, dostarczając płyn do szyny.
Potrząsaliśmy kierownicą, teraz odpalamy i ponownie obracamy od blokady do blokady około 5-6 razy. Następnie, jeśli obwód nie był bardzo przewiewny, system zostanie całkowicie przepompowany.

Epilog. Po zakończeniu prac odbyła się wycieczka po mieście, a następnie ponownie do wyrobiska i dokładne zbadanie wykonanej pracy. Podsumowując - nic nie płynie, wszystko jest w porządku.Potem poszedłem do łaźni, piłem piwo, przyszedłem i napisałem ten raport i poszedłem spać. Powodzenia wszystkim.

Podejrzane pukanie w drążek kierowniczy to raczej nieprzyjemne wydarzenie dla każdego właściciela samochodu. Właściciele Peugeota 405, w obliczu takiego problemu, oburzają się jeszcze bardziej, ponieważ naprawa drążka kierowniczego Peugeot od oficjalnych dealerów francuskiej firmy kosztuje dużo pieniędzy.

Jeśli masz do czynienia z taką sytuacją, ważne jest, aby wiedzieć, że możesz rozwiązać ten problem przy minimalnej inwestycji pieniędzy. W tym artykule opowiem Ci, jak samodzielnie naprawić drążek kierowniczy Peugeot.

Rozmawiałem z doświadczonymi Pezhevodami i dowiedziałem się, że w moim przypadku albo tuleja podporowa po lewej puka w szynę, albo zestaw naprawczy po prawej stronie się zużywa. Po lewej stronie nie widziałem ani jednego luzu, ale po prawej stronie było mnóstwo luzów. Mógłbym uwierzyć, że da się zrobić tuleję z PTFE.

Właśnie to postanowiłem zrobić.

Najpierw trzeba zdemontować koła i postawić samochód na podporach. Pamiętaj, że w przyszłości będziesz musiał pracować z szyną po lewej stronie. Upewnij się, że instalacja nie jest zablokowana.

Następnie należy wziąć strzykawkę i użyć jej do wypompowania płynu hydraulicznego ze zbiornika wspomagania kierownicy.

Teraz czas odkręcić nakrętkę z drążka kierowniczego i końcówki.

Można to zrobić za pomocą specjalistycznego narzędzia, ale jeśli go nie masz, możesz rozwiązać problem zwykłym młotkiem.

Z własnego doświadczenia powiem, że te części, które odkręcasz podczas procesu naprawy, należy dokładnie podlać Vedashką.

Następnym krokiem będzie praca od strony kabiny: przed odkręceniem krzyża należy postawić znaki, za pomocą których łatwo było się zorientować i w przyszłości ustawić prosto kierownicę i koła.

Następnie należy zdemontować przewody hydrauliczne, ostrożnie odkręcając.

Aby praca była łatwiejsza i wygodniejsza, warto się pomylić i zrobić małe klucze.

Następny etap. Konieczne jest odkręcenie i zdjęcie krzyża od dołu. Myślę, że Ty, podobnie jak ja, nie musisz tam robić notatek, bo ślady rdzy wskażą Ci właściwą drogę.

Chyba wiecie, że w Peugeocie 405 drążki zmiany biegów są przymocowane do drążka kierowniczego. Nie polecam wykręcania ich młotkiem i bitem - znacznie bezpieczniej będzie to zrobić kluczem 16-stka.

Czas odkręcić drążek kierowniczy.

Aby zdjąć szynę, musisz odkręcić następujący wspornik:

Dzięki temu możemy łatwo zdjąć drążek kierowniczy.

Należy zdemontować drążek kierowniczy. Istnieje możliwość, że będziesz potrzebować klucza gazowego (będzie on musiał być użyty podczas zdejmowania końcówki kierownicy).

Za pomocą dłuta ostrożnie zaznacz rurkę pompy hydraulicznej.

Następnie musisz zdjąć osłonę drążka kierowniczego. Z tak zwaną "czapką" będzie musiał cierpieć i znów uzbroić się w dłuto. Odkręcamy drążki kierownicze.

Oto cylinder osobiście.

Następnie musisz odkręcić i zdobyć tuleję podtrzymującą. Na tym etapie wymagana jest ostrożność, ponieważ ten projekt zawiera sprężynę - bardzo łatwo ją zgubić.

Demontujemy obudowę stojaka. W tym celu idealny jest ślusarz.

Wszystko trzeba dokładnie wyczyścić i umyć. Składa się w paczkę. Osobiście zwróciłem się do tokarni i próbowałem zrobić rękaw z fluoroplastu. Nie polecam kupowania zestawu naprawczego - jest bardzo krótkotrwały.

Poszukujemy niezbędnego trzpienia i wybijamy zużytą tuleję.

Zdjęcie nie oddaje całego problemu, więc wyjaśnię: zużyta tuleja stała się winowajcą pukania.

Oto wykonane dla mnie tuleje z PTFE: pierwsza jest za szeroka, druga za wąska. Jak nie chciałem, ale wziąłem plik i próbowałem naprawić sytuację. Obróciłem średnicę zewnętrzną, aby włożyć tuleję do obudowy racka. Następnie wstawiłem i obrobiłem średnicę wewnętrzną.

Teraz musisz przymocować tuleję śrubą.

Na koniec wszystko przerabiamy smarem i montujemy w odwrotnej kolejności. Gotowe!

Czy to nieszczelność z zaworu czy z cylindra zasilania?Przydałoby się doprecyzować pojazd.

Partner TS-Peugeot.Wyciek z górnego uszczelniacza, który uszczelnia wał połączony z wałem kardana, który pochodzi z wału kierownicy.Myślę, że to jasne, bo są tylko 3 uszczelniacze, jedna górna i dwie boczne.

Drążek kierowniczy cieknie i grzechocze.Jak sam mogę znaleźć podobny, wymienić go, a następnie wyrównać 100?

zalppp O jakich uszczelnieniach bocznych mówisz?
– rake partner.jpeg 73,53 tys 752 Liczba pobrań:

Przepraszam, rozmawialiśmy o pylnikach, już edytowanych.

Cześć ludzie. Proszę powiedz mi w Moskwie, że nie jest to droga usługa, która naprawiłaby dla mnie również drążek kierowniczy. Partner rok prod 2006, silnik 1.4, zębatka płynąca, dolewanie oleju do hydrauliki co 3-4 dni, wszystko trzeba zrobić szybko, auto bardzo potrzebne gdyż moja praca zależy od auta. Sama tego nie zrobię, więc proszę o radę z kim się skontaktować. co zostałoby zrobione w rozsądnej cenie, w przeciwnym razie powiedzieli już przy demontażu - prowizja wynosi 6000 rubli i nie ma nawet gwarancji instalacji.

Hydroauto
Na pewno zrobią to od 10 do 17, jest kanapa i Wi-Fi.

Doświadczeni kierowcy doskonale zdają sobie sprawę, że jazda po wyboistych drogach psuje wiele części w samochodzie. Takiej sytuacji prawie nie da się uniknąć, ponieważ w naszym kraju ponad połowa nawierzchni jest złej jakości.

Drążek kierowniczy samochodu to jeden z najbardziej podstawowych systemów, który zapewnia jednoczesny obrót kierownicy z kołami. Jej naprawa to trudny i czasami żmudny proces, który wymaga nie tylko wiedzy teoretycznej na temat konstrukcji instalacji, ale także praktyki.

Przyczyn awarii urządzeń może być tysiące. Najczęstsze czynniki to:

:

• jazda po wyboistych drogach;
• niewłaściwe użytkowanie samochodu (wjazd na krawężniki, gwałtowne hamowanie itp.);
• narażenie na warunki klimatyczne (podczas jazdy w deszczową pogodę zatykają się wewnętrzne części drążka kierowniczego; narażenie na niskie temperatury może prowadzić do zamarzania płynu wspomagania kierownicy);
• montaż części niskiej jakości (tanie zębatki kierownicze mają krótki okres przydatności do spożycia, ich awaria może w każdej chwili unieruchomić samochód).

Trudno jest uniknąć pęknięcia drążka kierowniczego. Ale jeśli masz jakiekolwiek problemy, możesz skontaktować się z nami w celu uzyskania pomocy. Nasz warsztat zatrudnia wyłącznie profesjonalnych pracowników, którzy będą w stanie naprawić Twój samochód w jak najkrótszym czasie.

Jak widać, istnieje wiele powodów, dla których można wyłączyć drążek kierowniczy. Jeśli problem zostanie wykryty na czas, koszt naprawy może być znacznie tańszy. W przeciwnym razie, jeśli przez długi czas zignorujesz oznaki awarii, może to doprowadzić do zniszczenia mechanizmu, a następnie będzie musiał zostać całkowicie wymieniony. Takie naprawy „kosztują sporo grosza”.

Jak więc ustalić, że urządzenie wymaga naprawy:

• podczas jazdy pojawiło się specyficzne pukanie, które zmniejsza się lub znika podczas pokonywania zakrętów;
• siła na kierownicy znika przy bramie w różnych kierunkach;
• kierownica nie wraca dobrze lub w ogóle nie wraca do swojej pierwotnej pozycji;
• plamy oleju pojawiają się na ziemi pod przednią częścią auta;
• podczas działania hydraulicznego wzmacniacza słychać specyficzny szum;
• stały spadek płynu wspomagania kierownicy;
• wibracje kierownicy podczas jazdy;
• Kąt skrętu koła nie odpowiada kątowi skrętu kół.

Inspekcję auta wykonują nasi mistrzowie przy wyłączonym silniku.

Wcześniej samochód wjechał do otworu kontrolnego, a następnie mistrz zdiagnozuje drążek kierowniczy. Sprawdzi wszystkie połączenia i w razie potrzeby zdemontuje urządzenie. Następnie mistrz bezpośrednio naprawi urządzenie. W razie potrzeby wymień wszystkie materiały eksploatacyjne, a także zużyte części.

Po zainstalowaniu urządzenia na miejscu zostanie przeprowadzona kontrola działania systemu.

Z reguły głównym objawem świadczącym o obecności zepsutego drążka kierowniczego jest zanikanie wysiłku na kierownicy podczas pokonywania zakrętów. Przyczyn pojawienia się takiej wady może być kilka:

• niewystarczająca ilość płynu wspomagania kierownicy;
• niewłaściwa regulacja lub zużycie paska;
• zużycie pompy lub niektórych jej części.

Jeżeli kąt skrętu różni się od kąta obrotu kół, może to wskazywać na następujące awarie:

• szyna jest nieprawidłowo zainstalowana;
• niektóre części wału lub podwozia są zużyte;
• odkształcenie wału skrętnego.

Utrata siły na kierownicy podczas skręcania na boki może być oznaką zużycia pierścieniowego w siłowniku lub części rozdzielczej. W obu przypadkach konieczna jest wymiana starej szyny na nową.

Gdy kierownica, obracając się w różnych kierunkach, prawie nie wraca do swojej pierwotnej pozycji lub w ogóle nie wraca, wskazuje to na możliwe awarie związane z następującymi czynnikami:

• nieprawidłowo wyregulowany drążek kierowniczy;
• zepsuta lub zużyta przekładnia ślimakowa;
• pęknięcie lub zużycie sektora przekładni wału.

Pojawienie się określonych dźwięków podczas jazdy może wskazywać na:

• niewystarczająca ilość płynu wspomagania kierownicy;
• zużycie węża;
• zanieczyszczenie filtra zbiornika;
• powietrze krąży w systemie;
• ciśnienie w układzie spadło;
• wydajność pompy spadła.

Występowanie luzu zębatego, a także specyficznego pukania, może świadczyć o tym, że:

• krzyże wału kierownicy i niektóre części podwozia są zużyte;
• układ kierowniczy jest wyregulowany nieprawidłowo.

Jeśli poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy spada bez konkretnego powodu, jest to sygnał, że:

• nastąpiło rozhermetyzowanie węży olejowych;
• uszczelki są zużyte;
• uszczelki są zużyte.

Podczas naprawy używamy tylko wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych. Po zakończeniu wszystkich prac kreator sprawdzi działanie całego systemu.

Jeśli znajdziesz znaki wskazujące na awarię drążka kierowniczego, musisz jak najszybciej naprawić samochód.

Nie warto robić tego biznesu na własną rękę, ponieważ tylko profesjonalny mechanik samochodowy może zdiagnozować i ustalić, na czym dokładnie polega problem.

Zębatka jest integralną częścią układu kierowniczego maszyny. Wykonywanie manipulacji technicznych w celu naprawy tych urządzeń wyróżnia się swoją specyfiką. Realizacja takich działań wymaga użycia specjalistycznych narzędzi, sprzętu i osprzętu.

Nasze przedsiębiorstwo techniczne posiada możliwość wykonywania pełnego zakresu działań naprawczych w celu terminowej diagnozy i eliminacji ewentualnych problemów. Pozwala to zapewnić prawidłowe działanie urządzenia rack. Nasi wykwalifikowani mechanicy posiadają wystarczające doświadczenie i umiejętności do wykonywania takich zabiegów renowacyjnych. Pozwala to na naprawę szyn z korektą istniejących niedociągnięć technicznych.

Aby utrzymać pojazd w dobrym stanie, konieczne jest przestrzeganie harmonogramu regularnej konserwacji. Te manipulacje można przeprowadzić w warunkach naszej stacji paliw przy użyciu specjalistycznego sprzętu i urządzeń. Działania te gwarantują wykrycie wad technicznych w konstrukcji zębatki i zębnika oraz przeprowadzenie ich renowacji. Jednocześnie niezmienna pozostaje dobra jakość i skuteczność procedur restauracyjnych.

Zapewniamy następujące manipulacje:

• pełne badanie diagnostyczne części zębatki przy użyciu specjalistycznych narzędzi i sprzętu;
• operacje demontażu i montażu;
• określenie stopnia zużycia elementów składowych;
• wymiana uszczelek i elementów uszczelniających;
• przegląd mechanizmu dystrybucji;
• szlifowanie prętów;
• eliminacja różnych wycieków substancji olejowej;
• dostosowanie;
• prace porządkowe i myjące;
• sprawdzenie pompy wspomagania kierownicy i przewodów montażowych obwodu hydraulicznego;
• pobieranie próbek oleju i określenie jego jakości i stopnia zatkania produktami zużycia;
• eliminacja różnych czynników hałasu drążka kierowniczego podczas eksploatacji samochodu Peugeot Partner;
• sprawdzenie wskaźników funkcjonalnych zespołu stojaka za pomocą specjalnego stojaka;
• sprzedaż potrzebnych części zamiennych oryginalnego i alternatywnego pochodzenia;
• zapewnienie niezbędnego wsparcia doradczego przy wyborze pożądanego komponentu.

Nasza placówka techniczna charakteryzuje się dużym doświadczeniem w naprawie awarii i zapewnieniu sprawności przekładni kierowniczej. Osiągnęliśmy sukces w jakościowej naprawie podzespołów układu kierowniczego. Podejmowane są również działania mające na celu unowocześnienie lub unowocześnienie istniejącej bazy materiałowej i technicznej. Ma to na celu rozszerzenie listy świadczonych usług.

Przekładnia kierownicza podczas pracy może ulec uszkodzeniu mechanicznemu, zużyciu elementów składowych agregatu. Prawidłowy stan techniczny uzależniony jest od obecności osłony ochronnej oraz braku efektów wibracyjno-oscylacyjnych i udarowych.

Specjaliści naszego autocentrum przeprowadzają diagnostykę i naprawy dowolnej konfiguracji przy użyciu nowoczesnych urządzeń i specjalistycznego sprzętu. W przypadku manipulacji naprawczych instalowane są nowe lub regenerowane komponenty - wszystko zależy od decyzji właściciela samochodu i jego możliwości finansowych.

Nieterminowe przeglądy serwisowe prowadzą do szybkiej awarii całego zespołu. Drobna usterka w tym przypadku może przekształcić się w poważną awarię. W rezultacie szyna wymaga kosztownych napraw i może być przyczyną awarii.

Głównymi zasadami naszego serwisu samochodowego jest indywidualne podejście do klienta i każdej naprawy. Gwarantuje również szybką reakcję na prośby właścicieli samochodów, wykonanie różnych zadań, wysokiej jakości naprawę istniejących problemów i zgodność z ewentualnymi życzeniami kierowców. Podczas wykonywania tych manipulacji nasi specjaliści stosują najlepsze metody organizowania napraw, które obniżają koszty ich realizacji. Daje nam to możliwość ustalenia demokratycznej ceny za świadczenie usług restauracyjnych.

Nasze autocentrum ceni swoich klientów, dążymy do poprawy wygody i komfortu właścicieli samochodów. Nasza organizacja serwisowa udziela gwarancji na cały kompleks środków technologicznych.

Jeśli w tym okresie pojawią się możliwe awarie lub niespójności techniczne, nasi wykwalifikowani pracownicy jakościowo i szybko je wyeliminują. Jesteśmy odpowiedzialni za wypełnienie naszych zobowiązań gwarancyjnych. Roszczenia z tytułu napraw gwarancyjnych są ograniczone do kilku przypadków. Wskazuje to na wiarygodność naszej firmy i dobrą jakość zabiegów renowacyjnych.

„NSK Detail” to bardzo popularny warsztat samochodowy, który jest poszukiwany wśród właścicieli samochodów. Nasz warsztat specjalizuje się w profesjonalnej konserwacji przekładni kierowniczych w Nowosybirsku. Obsługujemy ogromną liczbę marek samochodów, w tym Peugeot.

Nie jest tajemnicą, że poziom komfortu jazdy i sterowności samochodu zależy od osiągów drążka kierowniczego. Dokładność reakcji kół na skręty kierownicy jest jednym z podstawowych czynników bezpiecznej i pełnej jazdy. Awarie tej jednostki natychmiast dają o sobie znać.

Pamiętaj, że terminowe skontaktowanie się z profesjonalnym serwisem samochodowym w celu uzyskania pomocy zapewni niski koszt prac renowacyjnych i wydłuży żywotność urządzenia.

Przed przystąpieniem do renowacji mistrzowie naszego centrum przeprowadzą kompleksową diagnozę urządzenia. Dzięki temu mogą szybko zidentyfikować wszelkie problemy. Najczęściej następujące elementy mechanizmu stają się bezużyteczne:

• Uszczelki olejowe.
• Koła zębate.
• Sucharek.
• Pylniki.
• główny szyb.
• Tuleje podporowe.
• Przekładnia dystrybucyjna.

Doświadczeni i wykwalifikowani specjaliści pracujący w naszej firmie niedrogo, szybko i sprawnie wymienią wszystkie nieprzydatne elementy.

Jeśli drążka kierowniczego nie można naprawić i musisz kupić nowy, skontaktuj się z Działem Szczegółowym NSK w celu uzyskania pomocy. Tutaj możesz kupić nową jednostkę o europejskiej jakości w przystępnej cenie. Dowiedzenie się, ile kosztuje mechanizm, a także wyjaśnienie jego dostępności, jest bardzo proste! Aby to zrobić, wykonaj jedną z następujących czynności:

• Zadzwoń pod numer podany na stronie.
• Kliknij przycisk „Oddzwoń”.
• Odwiedź jeden z naszych oddziałów (adresy podane są na stronie).

Specjaliści z centrum autotechnicznego AutoMD w Moskwie dokonują naprawy i wymiany drążka kierowniczego Peugeot Partner szybko, sprawnie i w przystępnej cenie.

Drążek kierowniczy jest najważniejszą częścią kierowania samochodem. Podczas pracy zauważalne są awarie, które charakteryzują się ciężkim obrotem kierownicy, obcym hałasem, wyciekiem. Naprawa i wymiana drążka kierowniczego Peugeot Partner w Moskwie są wykonywane przez wykwalifikowanych specjalistów serwisu samochodowego AutoMD w przystępnej cenie.

Prowadzimy również prace związane z wymianą drążka kierowniczego Peugeot Partner. Wymiana trakcji staje się konieczna po pojawieniu się usterek, głównie po wpływach mechanicznych. W przypadku nietypowych dźwięków, drżenia kierownicy i ciasnego obracania się koła napędowego prosimy o kontakt z naszymi doświadczonymi ekspertami. Używamy tylko wysokiej jakości materiałów.

Pracujemy, aby zapewnić profesjonalną naprawę i wysokiej jakości obsługę pojazdów użytkowych i osobowych po okazyjnej cenie w Moskwie. Dla Twojej wygody przygotowaliśmy cennik wymiany drążka kierowniczego Peugeot Partner w serwisie AutoMD ↓

• Gwarancja 6 miesiące bez limitu kilometrów
• Bezpłatny diagnostyka
• Naprawa kierownicy dowolnej marki w okresie 2-4 godziny

Cena £: 8 000pocierać.Chcę zniżkę

• Model samochodu Naprawa drążka kierowniczego Demontaż i montaż Całkowity koszt naprawy
• 206 8 000 pocierać. 3 500 pocierać. 11 500 pocierać.
• 307 8 000 pocierać. 4 000 pocierać. 12 000 pocierać.
• 308 8 000 pocierać. 4 000 pocierać. 12 000 pocierać.
• 405 8 000 pocierać. 3 500 pocierać. 11 500 pocierać.
• 406 8 000 pocierać. 4 000 pocierać. 12 000 pocierać.
• 407 8 000 pocierać. 4 000 pocierać. 12 000 pocierać.
• 408 8 000 pocierać. 4 000 pocierać. 12 000 pocierać.
• 605 8 000 pocierać. 3 500 pocierać. 11 500 pocierać.
• 607 8 000 pocierać. 5 000 pocierać. 13 000 pocierać.
• Bokserki 8 500 pocierać. 4 500 pocierać. 13 000 pocierać.
• Partner 8 000 pocierać. 4 000 pocierać. 12 000 pocierać.

Cena jest ustalana na podstawie kosztu części i złożoności naprawy urządzenia. Samochody klientów ze wspomaganiem dowolnych marek i marek przechodzą standardową procedurę, która obejmuje:

1. Bezpłatny diagnostyka
2. Jeśli szyna znajduje się w samochodzie, zdejmij urządzenie
3. Sprawdzenie drążka kierowniczego na stojaku (pod kątem sprawności i szczelności)
4. Demontaż, mycie drążka kierowniczego
5. Szlifowanie wału i części narażonych na korozję na specjalistycznej maszynie
6. W 99,95% wymianie zużytych uszczelnień olejowych, od 1 do 4 sztuk, część jest elementem eksploatacyjnym i podlega przede wszystkim zużyciu
7. Wymiana zużytych części (w razie potrzeby)
8. Montaż i ponowne testowanie stojaka
9. Instalowanie urządzenia w samochodzie
10. Napełnianie płynu i sprawdzanie mechanizmu kierowniczego (płyn dostarcza klient lub nasz od 500 rubli)

Tylko po przejściu tej procedury naprawczej możemy zagwarantować nieprzerwaną pracę urządzenia i dać gwarancję 6 miesięcy bez ograniczenia przebiegu.

Z listą wykonanych prac oraz procedurą naprawy można zapoznać się w dziale Prace Ukończone.

Naprawiając samochód, należy pamiętać, że drążek kierowniczy jest jedną z ważnych jednostek sterujących pojazdu. Utrzymanie go w dobrym stanie technicznym zależy od bezpiecznego ruchu i płynnych zakrętów na drodze.Pierwszym objawem podczas konserwacji szafy jest niewielki wyciek oleju na połączeniach rur płynu hydraulicznego i gumowych uszczelek. Sugeruje to, że należy wymienić uszczelkę olejową w szynie.

Jeśli masz trochę umiejętności w zakresie naprawy samochodów, proces nie jest trudny. Wymiana zrób to sam będzie kosztować znacznie mniej niż w przypadku specjalistów.

• smar do łożysk (dowolna firma);
• klucz do płynów (pomaga odkręcić stare wysuszone orzechy);
• plastikowe zaciski do mocowania pylników drążków kierowniczych;
• zestaw naprawczy do uszczelnień szyn;
• rura (do przepuszczania płynu hydraulicznego);
• uniwersalne narzędzie do obróbki metalu z rdzy;
• mała pojemność (dwulitrowa plastikowa butelka do spuszczania starego płynu);
• nowa pieczęć.

• zestaw kluczy z grzechotką;
• narzędzie do usuwania końcówek;
• specjalny klucz z ośmioma ściankami do regulacji szyny;
• śrubokręt budowlany.

Na dwie godziny przed rozpoczęciem pracy nasmaruj wszystkie połączenia i mocowania szyny odrdzewiaczem, np. płynnym kluczem. Podczas wykonywania tej czynności noś gumowe rękawiczki i okulary.

Samochód musi być założony na hamulec ręczny i zablokowana kierownica. Pod tylne koła podłożyć kliny. Ze względów bezpieczeństwa, od zwarcia w okablowaniu, podczas napraw pod maską, odłącz ujemny zacisk od akumulatora.

Następnie należy zamontować podnośniki po obu stronach samochodu i umieścić obok nich podpory. Jest to konieczne, aby samochód nie zjechał z podnośników. Zdejmujemy dwa przednie koła, odkręcamy nakrętki na końcówkach, a następnie wkładamy pod jego ciało specjalny ściągacz. Za pomocą głowicy zaczynamy powoli kręcić, palec stopniowo zaczyna opuszczać siedzisko w dźwigni, ale jeśli wyjdzie z trudem, to powoli uderzaj w dźwignię młotkiem.

Następnie należy spuścić cały płyn z szyny do plastikowego pojemnika przez wąż rozprowadzający, natomiast należy uruchomić silnik i kręcić kierownicą w prawo iw lewo, aż cały płyn opuści układ. Następnie odkręcamy zaciski i nakrętki w szynie, na wale kierownicy odkręcamy śrubę znajdującą się przy samej podłodze, od wnętrza kabiny pasażerskiej po stronie kierowcy. Powoli ciągniemy szynę do siebie drobnymi ruchami pomocniczymi w różnych kierunkach, ponieważ przekładnia, która znajduje się na wale kolumny kierownicy, jest trudna do zdjęcia. Gdy wszystko przebiegło pomyślnie i szyna została usunięta, ostrożnie przeciągnij cały mechanizm na prawą stronę, jest wolna przestrzeń.