Zrób to sam naprawa drążka kierowniczego na delikatesie

W szczegółach: naprawa drążka kierowniczego zrób to sam na Delic od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.

Dextron wybiegł z drążka kierowniczego MMC Delica.
Początkowo, aby nie zawracać sobie głowy, kupiłem płyn do tuningu wspomagania kierownicy. Oczywiście pomogła, ale nie na długo, tylko przez rok, po roku jazdy dektron znów pobiegł.
Pojechałem na serwis i potem z jaką zwinnością mistrz zgodził się na naprawę zębatki za pięćdziesiąt dolców, w zaledwie pół dnia trochę się zawstydziłem, odniosłem wrażenie, że zdejmowanie przekładni kierowniczej, praca za rubla, a musiałbyś zapłacić dziesięć.
Nie zastanawiając się dwa razy, postanowiłem sam spróbować go naprawić.

Okazało się, że naprawa naprawdę nie jest bardzo trudna, ale doświadczenie jest nadal potrzebne.
Nie będę opisywał tych wzruszających chwil, kiedy to doświadczenie zdobyłem w ciągu trzech dni. Generalnie trzygodzinna praca kosztowała mnie trzy dni straconego czasu i te same pięćdziesiąt dolców za uszkodzone uszczelki olejowe, które trzeba było wymieniać dwa razy.
Ale doświadczenie jest zawsze dobre, bez względu na to, jak złe.
Generalnie postanowiłem napisać artykuł, po przeczytaniu którego mam nadzieję unikniecie popełnionych przeze mnie błędów.

Szynę można naprawić bez wziernika, ale lepiej oczywiście z wziernikiem lub windą.

członek forum

Grupa: członek forum
Rejestracja: 3.3.2008
Od: Karaganda
Nr użytkownika: 29
Płeć męska

Członek klubu

Grupa: członek forum
Rejestracja: 9.5.2008
Od: Barnauł
Nr użytkownika: 99
Płeć żeńska

W głowę wieje wiatr. Jestem jak kociak w torbie. Jestem jak robak na haczyku. JESTEM INDYWIDUALNĄ.

tel.: 87019249869
e-mail:

członek forum

Grupa: członek forum
Rejestracja: 26.2.2008
Od: Ałmaty
Nr użytkownika: 22
Płeć męska

członek forum

Grupa: członek forum
Rejestracja: 21.5.2009
Nr użytkownika: 1493
Płeć męska
Pojazd: Delica 1995

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

członek forum

Grupa: członek forum
Rejestracja: 9.4.2008
Od: Ałmaty
Nr użytkownika: 66
Płeć męska

członek forum

Grupa: członek forum
Rejestracja: 21.5.2009
Nr użytkownika: 1493
Płeć męska
Pojazd: Delica 1995

członek forum

Grupa: członek forum
Rejestracja: 27.1.2009
Od: 12 dzielnica Chaliapin-Beregovoy
Nr użytkownika: 1125
Płeć męska

członek forum

Grupa: członek forum
Rejestracja: 24.01.2009
Nr użytkownika: 1115
Płeć męska

Mój też po prostu wyciekł. płynie w prawo, gdy kierownica znajduje się w skrajnie prawej pozycji. Chciałem zapytać wózek inwalidzki, gdzie on jest?

członek forum

Grupa: członek forum
Rejestracja: 16.07.2008
Od: Ałmaty
Nr użytkownika: 174
Płeć męska
Samochód: Subary Legacy BP5 SPEC B

Mój też po prostu wyciekł. płynie w prawo, gdy kierownica znajduje się w skrajnie prawej pozycji. Chciałem zapytać wózek inwalidzki, gdzie on jest?

Ciągle nawiedzają mnie mądre myśli, ale jestem szybszy....

i jestem cho, jestem niczym, inni wygrali cho, a potem nic, ale jestem cho.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56

Innowacyjny pomysł pozwala na tanią naprawę drążka kierowniczego własnymi rękami. Chętni mają możliwość uczenia się na doświadczeniach i za pomocą improwizowanych materiałów ulepszają tę część mechanizmu swojego samochodu.

Ten film dostarcza informacji o innowacyjnym pomyśle i wykorzystaniu improwizowanych materiałów podczas rozwiązywania problemów z drążkiem kierowniczym w domu. Niestandardowe podejście do eliminowania obcych dźwięków podczas prowadzenia pojazdu zachwyca prostotą i uzyskanym efektem. Takie rozwiązanie pozwoli na długo zapomnieć o pukającym drążku kierowniczym.

Dla każdego, kto chce zobaczyć oryginalną naprawę drążka kierowniczego własnymi rękami, klip wideo zapewnia taką możliwość. Kroki rozwiązywania problemów z urządzeniem kontrolującym ruch kół i kierunek pojazdu obejmują:

odkręcanie śrub i ściskanie zacisków przy odkręconej kierownicy kluczem oczkowym 22 mm;
wyjęcie tulei i odkręcenie śruby na drążku kierowniczym w przedziale pasażerskim w okolicy pedałów kluczem 14 mm;
zdejmowanie zacisków z drążka kierowniczego i wyjmowanie urządzenia przez koło;
uwolnienie drążka kierowniczego z cienkich zacisków szydłem i cienkim śrubokrętem i pylnikiem;
przygotowanie kilku kawałków plastiku z konewek, kanistrów i innych produktów do wypełnienia wolnej przestrzeni pomiędzy metalowym korpusem szyny a tuleją wsporczą. Rozmiar półfabrykatów musi odpowiadać długości i szerokości wgłębienia na ruch rękawa;
wkładanie półfabrykatów do drążka kierowniczego, aż zatrzyma się na tulei, wśród których ostatni element powinien być najbardziej sztywny;
sprawdzenie swobodnego ruchu tulei na plastiku, ciasno osadzonej we wnęce szyny;
montaż drążka kierowniczego na miejscu.

Takie rozwiązanie eliminuje stukanie tulei nośnej przez długi czas.

Hydrauliczna skrzynia biegów wspomagania kierownicy (drążek kierowniczy) odpowiada za organizację skrętów pojazdu. Mechanizm ten jest integralną częścią zarówno aut z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy, jak i aut bez hydrauliki. Kolumna kierownicy służy jako element łączący kierownicę z rozstawem osi, dlatego jej rola w bezpiecznej eksploatacji auta jest trudna do przecenienia.Części przekładni kierowniczej zużywają się wystarczająco szybko, ponieważ. przejmuj na siebie większość ładunku, który jest przenoszony na samochód podczas pokonywania zakrętów, uderzania w jakikolwiek rodzaj przeszkody, gdy rozstaw osi wpada w wyboje i doły na jezdni. Często może być wymagana naprawa drążka kierowniczego we własnym zakresie.Aby zapobiec awariom drążka kierowniczego, należy okresowo przeprowadzać przegląd techniczny pojazdu, który pozwala na wczesne wykrycie wszystkich usterek.Główne znaki wskazujące na pojawienie się odchyleń w działaniu skrzyni biegów:

Obecność uderzeń w skrzyni biegów przenoszonych przez kierownicę pojazdu;

Zwiększyć wysiłek, jaki kierowca musi przykładać do kierownicy, aby ją obrócić;

Zewnętrzny hałas, który występuje podczas pracy hydraulicznej pompy wspomagającej;

Obecność luzu w drążku kierowniczym, odczuwana podczas obracania kierownicy;

Ślady wycieku oleju z hydraulicznego wspomagania kierownicy.

Przeczytaj także: Naprawa reflektorów LED zrób to sam 50w

Płynny drążek kierowniczy ze wspomaganiem

Każdy z tych objawów wskazuje na usterkę, którą należy natychmiast naprawić. Brak terminowych prac może niekorzystnie wpłynąć na żywotność mechanizmu, aż do jego całkowitej awarii.

W przypadku wykrycia problemu samochód można przekazać specjalistom serwisu samochodowego lub naprawić drążek kierowniczy własnymi rękami. Należy zauważyć, że samoeliminacja usterek wymaga pewnej wiedzy na temat urządzenia pojazdu oraz pewnych narzędzi niezbędnych do demontażu drążka kierowniczego.

Detale

W celu kompletnej naprawy drążka kierowniczego należy mieć pod ręką następujące części zamienne i narzędzia:

specjalny zestaw naprawczy składający się ze wszystkich części niezbędnych do drążka kierowniczego;

marszczenie;
wał zębaty;
łożysko;
mieszanina smaru.
klucz ośmiościan dla 17;
narzędzia do montażu i demontażu łożysk;
zestaw kluczy.

W celu uzyskania najwyższej jakości naprawy pożądane jest użycie wiaduktu lub otworu widokowego.

W pierwszej kolejności należy wjechać pojazdem na wiadukt lub otwór inspekcyjny, po czym za pomocą podnośników podnieść samochód i zdemontować osłonę silnika (jeśli jest) oraz koła. Następnie należy zdjąć płytkę termoizolacyjną skrzyni biegów i odkręcić nakrętki końcówek drążków kierowniczych, które są wybijane z uszu młotkiem.Następnym krokiem jest odłączenie rurociągu, po którym następuje procedura usuwania cieczy. Aby to zrobić, musisz uruchomić silnik samochodu, a następnie wykonać kilka obrotów kierownicy w różnych kierunkach. Proces kończy zdemontowanie elementów złącznych znajdujących się na skrzyni biegów hydraulicznego wspomagania kierownicy. Po demontażu mechanizm jest bezpiecznie mocowany w imadle i oczyszczany z kurzu i brudu, które nieuchronnie gromadzą się na częściach podczas ruchu samochodu.

Instrukcje fotograficzne dotyczące demontażu:

Odkręć zabezpieczenie

Dwie śruby ściągające

Usunięto trakcję

Poluzuj zapięcia

Poluzuj śrubę zaciskową

Zdejmowanie gumowej osłony.
Demontaż wału pośredniego poprzez odkręcenie nakrętki zabezpieczającej przytrzymującej część.
Zdejmowanie przeciwnakrętki mocującej miskę ciśnieniową wału zębatki.
Demontaż wału z łożyskiem. Aby to zrobić, układ wału głównego jest wybijany z wstępnie zamocowanego wału pośredniego za pomocą lekkich uderzeń.
Demontaż regulatora.
Zdejmowanie szyby regulacyjnej.
Demontaż tłoka zaciskowego.

Demontaż przekładni kierowniczej

Po zakończeniu prac przy demontażu drążka kierowniczego wszystkie elementy składowe mechanizmu są dokładnie myte z oleju i brudu, który się na nich zgromadził. Następnie części poddawane są dokładnej kontroli wizualnej pod kątem uszkodzeń mechanicznych powstałych podczas eksploatacji pojazdu. Części z poważnymi wadami należy wymienić na nowe. W niektórych przypadkach, z powodu poważnych uszkodzeń, zaleca się całkowitą wymianę drążka kierowniczego. Zmontuj drążek kierowniczy w odwrotnej kolejności.

Nie ma znaczących różnic pomiędzy naprawą drążka kierowniczego samochodów z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy i bez niego. Tylko tuleje i składy płynów używanych do smarowania części mechanizmu będą się różnić.

Po wykonaniu wszystkich powyższych prac zaleca się przeprowadzenie procedury diagnozy geometrii ustawienia kół.

Całkowity czas naprawy drążka kierowniczego waha się w granicach od dwóch do trzech godzin. Naprawy te to prace o średniej złożoności, które przy pewnej wiedzy i umiejętnościach są dość realistyczne do wykonania nawet dla początkującego kierowcy, który ma cierpliwość i wytrwałość w wykonywaniu określonego zadania.

Montaż tulei nośnej

Odetnij gumki

Zdjąć pierścień zabezpieczający z wałka zębatego

Wybite łożysko igiełkowe

Przydatne wideo do naprawy przekładni kierowniczej VAZ 21099:

Wymiana przekładni kierowniczej Mitsubishi Delica jest wykonywana w przypadku braku możliwości naprawy przekładni lub z powodu mechanicznego uszkodzenia przekładni. Wraz z wymianą drążka kierowniczego Mitsubishi Delica zalecamy natychmiastową wymianę drążków kierowniczych i końcówek.Potrzebę naprawy lub wymiany drążka kierowniczego Mitsubishi Delica możesz określić podczas bezpłatnej diagnostyki w naszym serwisie samochodowym. Zwykle, jeśli szyna przecieka, naprawa jest możliwa w 90% przypadków. Jeśli dojdzie do stukania w zębatkę, naprawa może kosztować więcej niż wymiana na nową lub zregenerowaną zębatkę kierowniczą.Stacja serwisowa na Citizen – 603-55-05, od 10 do 20, bez dni wolnych.
Stacja paliw w Kupchino – 245-33-15, od 10 do 20, bez dni wolnych.
STO o odwadze, 748-30-20, od 10:00 do 20:00, nieczynneWhatApp / Viber: 8-911-766-42-33Po wymianie drążka kierowniczego Mitsubishi Delica konieczna jest wymiana płynu we wspomaganiu kierownicy, a także wyrównanie kół.Zdecydowanie zalecamy sprawdzenie działania pompy wspomagania kierownicy. Często sprawcą awarii zębatki jest pompa wspomagania kierownicy. Gdy zawór opada, w szynie powstaje nadciśnienie i uszczelki zaczynają płynąć. Listwę można wymienić na nową i po miesiącu jak pompa wspomagania jest niesprawna to nowa listwa też ulegnie awarii.Jeśli zbiornik wspomagania kierownicy jest pusty i nie wiesz, co tam napełnić, nie zalecamy samodzielnego przemieszczania się lub wlewania do niego płynów. Lepiej skorzystać z usługi holowania.Każdy samochód ma takie urządzenie jak drążek kierowniczy.Jego główną funkcją jest obracanie kół w różnych kierunkach, gdy samochód jest w ruchu. Okresowa kontrola mechanizmu kierowniczego jest konieczna, aby w przyszłości uchronić się przed poważnymi awariami i sytuacjami awaryjnymi.Drążek kierowniczy jest połączony z kołami samochodu za pomocą przegubów kulowych. Na właściwości drążka kierowniczego ma bezpośredni wpływ rodzaj sterowania - hydrauliczny i mechaniczny. Typ mechaniczny jest często spotykany w samochodach krajowych, a także w niektórych starszych samochodach zagranicznych. Zasadniczo hydraulika jest stosowana tylko w samochodach importowanych.Wszystkie części samochodowe podlegają zużyciu. Ale przede wszystkim dotyczy to mechanizmu drążka kierowniczego. To jej mechanizm przyjmuje wszystkie ciosy, wpada w głębokie dziury, które powstają na skutek wybojów na drogach. Bez względu na to, jak bardzo jesteś ostrożny, awaria prędzej czy później nastąpi.

Przeczytaj także: Dom zrób to sam we wsi w

Aby określić awarię przekładni kierowniczej i potrzebę jej naprawy, musisz upewnić się, że reszta podwozia samochodu jest w dobrym stanie. Możesz to zrobić w dowolnym specjalistycznym serwisie samochodowym. Identyfikując pewne przyczyny awarii w podwoziu samochodu, najlepiej wyeliminować je na miejscu, bez odkładania na jutro.

Należy poznać główne oznaki awarii lub nieprawidłowego działania przekładni kierowniczej, jak dwa razy dwa - ta wiedza uchroni cię przed wieloma problemami. Tak więc często problemy w szynie powodują znaczny wzrost wysiłku podczas skręcania kierownicą. W przypadku pojazdów hydraulicznych należy stale monitorować poziom płynu i w razie potrzeby uzupełniać brakujący płyn.

Jeśli pojazd jest sterowany hydraulicznie, podczas pokonywania zakrętów w pompie wspomagania kierownicy może dochodzić głośny dźwięk lub hałas z zewnątrz. Podczas jazdy może pojawić się nieprzyjemne pukanie, które bardzo mocno ugina kierownicę. Podczas obracania kierownicą może wystąpić niewielki luz. Pojawia się niezależnie od tego, w którą stronę skręcisz kierownicą.

Najczęstszą oznaką awarii jest niewielki wyciek oleju, zjawisko to jest typowe dla obu rodzajów sterowania pojazdem. Przyczyną tej awarii jest zużycie uszczelki olejowej przekładni kierowniczej. Gdy pojawią się takie przyczyny, konieczne jest natychmiastowe wykonanie naprawy, aby mechanizm sterowania pojazdem nie zepsuł się całkowicie podczas jazdy.

Dużo łatwiej jest naprawić drążek kierowniczy w aucie z mechanicznym sterowaniem niż w przypadku hydraulicznego. Rozważymy przykład wymiany i naprawy hydraulicznego typu sterowania, ponieważ w tym przypadku poznasz wszystkie możliwe trudności. Najpierw musisz dowiedzieć się, z jakich elementów składa się drążek kierowniczy.Głównymi elementami są wałek zębaty, tuleja nośna i mechanizm suwakowy. W mechanizmie typu hydraulicznego do przekładni kierowniczej przymocowana jest pompa, która bezpośrednio ją napędza. Nawiasem mówiąc, podczas zdejmowania szyny bardzo przeszkadza. Naprawa drążka kierowniczego jest bardzo trudna. Jeśli nigdy nie wykonywałeś tej procedury, najlepiej skontaktować się z serwisem samochodowym lub doświadczonym przyjacielem, który pomoże ci wykonać podstawowe operacje.Oprócz wiedzy przyda Ci się szereg narzędzi i części zamiennych - gotowe zestawy naprawcze sprzedawane są specjalnie do pracy. Dla każdego modelu samochodu jest inaczej. Ale niektóre elementy pasują do samochodów tej samej marki - często zdarza się to w przypadku aut krajowych. Po zakupie zestawu naprawczego można przystąpić do demontażu szyny. Najlepiej zrobić to na windzie lub w otworze widokowym. Obraz - Zrób to sam naprawa drążka kierowniczego na delikatesie

Najpierw musisz równomiernie naprawić kierownicę i zaciągnąć samochód na hamulec ręczny. Kierownicę można przymocować za pomocą mechanizmu blokującego lub owijając ją taśmą uszczelniającą wraz z kolumną kierownicy. Następnym krokiem jest usunięcie ochrony silnika, jeśli ją posiadasz. Następnie odkręć łączniki - złóż je osobno, aby na etapie montażu ich nie zgubić i nie pomylić.

W razie potrzeby pod maską wyjmij filtr powietrza, przesuwając dysze na bok. Wyłącz chipy elektroniczne, które mogą zakłócać demontaż przekładni kierowniczej. Jeśli masz hydrauliczny układ sterowania, musisz najpierw wypompować cały płyn ze zbiornika. W dzisiejszych czasach jest bardzo drogi, więc oszczędzanie Ci nie zaszkodzi - ostrożnie wpompuj go do czystego kanistra.

Wewnątrz auta trzeba odkręcić, a następnie wybić mechanizm krzywkowy. Rury wysokiego i niskiego ciśnienia w hydraulicznym wzmacniaczu należy odkręcić specjalnym kluczem, aby nie „lizać” krawędzi. W żadnym wypadku nie próbuj ich odrywać innymi improwizowanymi narzędziami. Może to prowadzić do konieczności ich całkowitej wymiany, a do tego rury będą musiały być kielichowane. Nie możesz tego zrobić w domu, więc będziesz musiał skontaktować się z wyspecjalizowaną usługą, aby wszystkie twoje oszczędności spełzły na niczym.

Mechanizm krzywkowy znajduje się w pobliżu pedałów gazu i hamulca. Jak tylko go zdejmiesz, szynę wraz ze wszystkimi mechanizmami i łożyskami można wyciągnąć z auta. Podczas procesu demontażu mogą pojawić się komplikacje z drążkami kierowniczymi i końcówkami kulowymi, może być konieczne ich odkręcenie. Ale najlepiej, jeśli dostaniesz je z szyną, ponieważ nowe pylniki będą znacznie wygodniejsze w montażu, gdy wszystko będzie już zmontowane.

Następnym krokiem jest demontaż mechanizmu drążka kierowniczego i wymiana części. Na tym etapie bardzo ważne jest, aby pamiętać o prawidłowej lokalizacji wszystkich części i kolejności ich wyjmowania. Za pomocą śrubokręta odkręć plastikową zatyczkę na wale przekładni. Następnie musisz odkręcić nakrętkę zabezpieczającą, zrób to ostrożnie, aby nie zerwać nici. W razie potrzeby nasmaruj połączenia gwintowane. Następnie użyj płaskiego śrubokręta, aby zdjąć pierścień ustalający i uszczelkę olejową dolnej szyny. Obraz - Zrób to sam naprawa drążka kierowniczego na delikatesie

Za pomocą młotka należy usunąć kołek blokujący, ponieważ blokuje on dostęp do górnego dławika. W większości przypadków konieczna jest wymiana uszczelki olejowej górnego drążka kierowniczego - to on zużywa się najbardziej podczas pracy, największe obciążenie spada na mechanizm jego łożyska. Uszczelka olejowa przekładni kierowniczej znajduje się wraz z łożyskiem na kardanie kierownicy. Konieczne jest wyjęcie uszczelki olejowej wraz z łożyskiem, a następnie wybicie odpowiednim kluczem.

Przeczytaj także: Zestaw naprawczy „zrób to sam” do naprawy szyb samochodowych

Należy to robić ze szczególną ostrożnością, ponieważ cylindryczne kulki łożyskowe mogą wylecieć. Nowe łożysko jest bardzo drogie i niełatwe do kupienia. W razie potrzeby wymień również dolną uszczelkę przekładni kierowniczej. Jego wymiana jest znacznie łatwiejsza niż górna. Aby zainstalować uszczelkę olejową, należy ją najpierw nasmarować wraz z łożyskiem. Musisz go zainstalować po prawej stronie, tak aby sprężyna była skierowana w dół. Następnie zainstaluj szynę w obudowie i załóż plastikową tuleję.

Zamocuj dławnicę w żądanej pozycji, dociskając jej krawędzie śrubokrętem. Jeśli to konieczne, wciśnij go. Zamocuj korek na dławnicy za pomocą pierścienia ustalającego. Nałożyć dolną uszczelkę na wałek zębaty. Drążek kierowniczy musi być jak najdokładniej wyśrodkowany. Przykręć tuleję drążka kierowniczego w samochodzie w takiej samej kolejności, jak podczas jej demontażu. Aby to zrobić, obróć go, aż osiągniesz pożądany cel. Następnie przywróć części na swoje miejsce w tej samej kolejności, jak podczas ich wyjmowania.

Po wykonaniu wszystkich prac związanych z wymianą uszczelki olejowej przekładni kierowniczej, a także naprawą całego mechanizmu, należy dokonać osiowania kół. Powinieneś upewnić się, że się nie zgubił, ponieważ zdemontowałeś drążek kierowniczy wraz z drążkami kierowniczymi. Ponadto, jeśli to konieczne, musisz ustawić kierownicę, jeśli ma przerzutki w prawo lub w lewo. Aby to zrobić, zdejmij pokrywę z przycisku sygnału, odkręć nakrętkę zabezpieczającą i wyreguluj kierownicę na szczelinach. Obraz - Zrób to sam naprawa drążka kierowniczego na delikatesie

Następnie złóż wszystko w odwrotnej kolejności.O wiele łatwiej jest wymienić górne i dolne uszczelki olejowe w mechanicznym typie sterowania, jednak awaria przekładni kierowniczej również występuje znacznie częściej.

Aby układ kierowniczy służył Ci dłużej w przyszłości, musisz wymienić na czas niezbędne elementy, wygiąć i wyważyć koła, omijać odcinki drogi z dużymi dołami, utrzymywać odpowiednie ciśnienie w oponach samochodu, wymienić płyn w układzie kierowniczym w odpowiednim czasie, w razie potrzeby uzupełnić. Wszystkie te wskazówki pomogą Ci w przyszłości czerpać przyjemność z prowadzenia samochodu.

Organizacja obrotu maszyny - jedna z głównych funkcji przekładni kierowniczej. Jest dostępny dla samochodów ze wspomaganiem oraz dla tych, w których nie ma wspomagania. Drążek kierowniczy łączy kierownicę z kołami, więc jest to bardzo ważne, ponieważ odpowiada za bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Obraz - Zrób to sam naprawa drążka kierowniczego na delikatesie

Główny oznaki nieprawidłowego działania mechanizmu:

był luz w drążku kierowniczym, który jest wyczuwalny podczas obracania kierownicą;
odgłos pukania w urządzenie, który można wyczuć poprzez kierownicę samochodu;
nastąpił wyciek oleju do wspomagania hydraulicznego z przekładni kierowniczej;
w pompie wspomagania był hałas i dziwne dźwięki;
teraz musisz obrócić kierownicę ze szczególnym wysiłkiem.

Przekładnia kierownicza przecieka i wymaga naprawy. Należy od razu powiedzieć, że naprawa będzie bardzo trudna i zaleca się rozpoczęcie jej od doświadczonych kierowców, a także jeśli masz pod ręką cały niezbędny sprzęt.

Mechanizm drążka kierowniczego zawiera takie szczegóły:

mechanizm szpuli;
tuleja podtrzymująca drążek kierowniczy;
wał zębaty.

Demontaż drążka kierowniczego, a także czyszczenie części.
Wymiana uszkodzonych części urządzenia na nowe.
Pełna diagnostyka wałka zębatego mechanizmu.

Przed naprawą konieczne jest posiadanie pod ręką nowych części do drążka kierowniczego (tuleje mechanizmu, uszczelki olejowe, pierścienie uszczelniające itp.).

Podnieś samochód na podnośniku lub wjedź do dołu.
Zdejmij osłonę termiczną drążka kierowniczego.
Następnie ostrożnie odkręć łączniki na stelażu kierowniczym.
Odepnij szynę i wyciągnij ją.

1. Odkręć zębatkę od drążków kierowniczych płaskim śrubokrętem.

2. Następnie należy odkręcić plastikową zaślepkę wałka zębatego.

3. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą.

4. Zdejmij pierścień ustalający i ostrożnie wybij wał z jego miejsca.

5. Następnie musisz zdjąć dolną uszczelkę olejową.

6. Wyciągnij kołek blokujący, stukając.

7. Teraz przekręć zatyczkę ustalającą i zdejmij pierścień ustalający przy przewodzie.

8. Wyciągnij drążek kierowniczy z prawej strony, a także wyjmij z niego plastikową tuleję i uszczelkę olejową.

9. Wyciągnąć korek i dławnicę, mechanizm zaciskowy i sprężynę.

Teraz musisz umyć wszystkie części z brudu i oleju, a także sprawdzić wszystkie części pod kątem uszkodzeń. Jeśli tak, wymień je. W przypadku poważnego uszkodzenia powierzchni drążka kierowniczego i wału przekładni, zwykle wymieniany jest cały mechanizm.

1. Nasmaruj uszczelkę olejową specjalnym smarem i ostrożnie umieść wewnętrzną uszczelkę olejową na swoim miejscu (umieszczoną po prawej stronie sprężyną w dół).

2. Zamontuj szynę w obudowie.

3. Załóż plastikową tuleję na prawą uszczelkę olejową, nasmaruj części smarem i zamontuj uszczelkę w odpowiednim miejscu (można ją wcisnąć).

4. Teraz musisz zainstalować i naprawić wtyczkę za pomocą drutu blokującego.

5. Załóż dolną uszczelkę olejową na wał przekładni.

6. W środkowej pozycji musisz zainstalować drążek kierowniczy.

7. Nasmaruj wał przekładni smarem uszczelniającym i umieść go w gnieździe.

8. Ostrożnie załóż górną uszczelkę i załóż pierścień zabezpieczający.

9. Załóż dolną nakrętkę zabezpieczającą, łożysko i korek.

10. Następnie zainstaluj zacisk, sprężynę, zatyczkę.

Teraz musisz zamontować bagażnik na samochodzie w odwrotnej kolejności.

Przekładnia kierownicza przenosi obrót z kierownicy na koła. Wpływa na prowadzenie, a każda awaria tego węzła sprawia, że samochód jest mniej posłuszny.Elementy przekładni kierowniczej podlegają naturalnemu zużyciu i obciążeniom udarowym podczas jazdy po nierównych drogach. Prowadzi to do tego, że przy przebiegu 200-250 tys. Km przekładnia kierownicza prawie każdego samochodu wymaga wymiany lub naprawy.

Przeczytaj także: Naprawa pralki ardo tl85sx DIY

Podczas jazdy po wybojach i obracania kierownicą słychać pukanie w okolicy drążka kierowniczego.Pogorszyło się prowadzenie, samochód „rzuca”, jest to szczególnie dotkliwe przy dużej prędkości.Zwiększa się luz kierownicy (luz).Kierownica obraca się mocniej niż zwykle lub szarpie.Kierownica nie wraca do swojej pierwotnej pozycji po skręceniu, trzeba ją przekręcić ręcznie.Pompa wspomagania kierownicy jest głośna, dźwięk nasila się, gdy kierownica jest obracana.Poziom oleju w zbiorniku wspomagania kierownicy spada.Wycieki oleju są widoczne na lub w pobliżu szyny.Prawie wszystkie znaki z powyższej listy nie wskazują bezpośrednio na zużycie drążka kierowniczego, dlatego przed naprawą należy się upewnić, że problem tkwi w nim.Elementy zawieszenia mogą pukać - przeguby kulowe, końcówki kierownicy, silentbloki, tuleje i rozpórki stabilizatora. Zużycie tych części prowadzi do złego prowadzenia, zwiększonego luzu kierownicy. Należy sprawdzić zawieszenie, wadliwe elementy wymienić.Silny obrót kierownicy, brak powrotu lub powolny powrót do pierwotnej pozycji może być wynikiem nieprawidłowej regulacji zębatki lub naruszenia osiowania kół. Jeśli ostatnio regulowałeś szynę, przerób ją, ale już poprawnie sprawdź ustawienie kół na stacji serwisowej.W przypadku pojazdów z elektrycznym wspomaganiem kierownicy przyczyną „ciężkiej” kierownicy może być awaria silnika, przerwanie lub zwarcie obwodu, utlenienie styków w złączach, awaria jednostki sterującej systemu lub przepalone bezpieczniki.Wyciek płynu z układu wspomagania kierownicy i hałas pompy wspomagania są połączone - olej wypływa przez zużyte uszczelki i uszczelki. Przez nie powietrze dostaje się do systemu, dzięki czemu pompa wydaje hałas. Sprawdź obudowę pompy, węże i połączenia, jeśli znajdziesz wyciek, napraw go.Jak określić zużycie części wewnątrz szyny? Gdy samochód jest wyłączony, potrząsaj kierownicą w lewo iw prawo z niewielką amplitudą. Jeśli usłyszysz pukanie, wymaga naprawy. Jeśli jest asystent, pozwól mu w tym momencie wziąć rękę na drążek kierowniczy, abyś mógł dokładniej określić, gdzie jest luz.Wymiana uszkodzonej szyny na nową jest łatwiejsza niż jej naprawa. Ale droższe. Rozważ koszt naprawy bagażnika samochodu Ford Focus II z 2009 roku. Nowa oryginalna kolej kosztuje 45 000 rubli. Zastępcy oferują kupno w cenie 20 000 rubli, ale ich zasób, według właścicieli samochodów, jest nieprzewidywalny.Zestaw naprawczy do szyny Ford Focus II kosztuje 2500 rubli, pylniki z zaciskami - 600 rubli. Oszczędności są oczywiste, ale demontaż, naprawa i montaż urządzenia zajmie około 2 dni. Do demontażu i montażu odpowiedni jest zwykły zestaw kluczy, ale do demontażu i montażu szyny potrzebne jest specjalne narzędzie, które trzeba będzie kupić lub wykonać samodzielnie.Przed rozpoczęciem naprawy postaraj się trzeźwo ocenić swoje mocne strony i możliwości, porównaj korzyści z samodzielnej naprawy i nadchodzące koszty pracy.Demontaż szyny ma swoją własną charakterystykę dla każdego samochodu, ale ogólnie procedura wygląda następująco:Umieść przód samochodu na stojakach i zdejmij koła.Wyciśnij końcówki kierownicy ze sworzni zwrotnicy (użyj specjalnego ściągacza).Zdejmij osłonę termiczną szyny.W samochodach ze wspomaganiem hydraulicznym należy odkręcić węże doprowadzające i powrotne oleju (pod węże umieścić pojemnik do spuszczania płynu), w samochodach ze wspomaganiem elektrycznym odłączyć złącze lub wymontować czujnik położenia wału kierownicy.Odkręć śruby mocujące drążek kierowniczy do ramy pomocniczej lub osłony silnika (w zależności od marki i modelu samochodu).Poluzuj śrubę łączącą połączenia kardana zębatki z wałem kierownicy.Pociągnij zębatkę w kierunku wału kierownicy, aby zwolnić połączenie wielowypustowe (jeśli zębatka nie idzie, można ją strącić lekkimi uderzeniami młotka).Wyciągnij szynę przez lewe lub prawe nadkole (w zależności od układu komory silnika).Wyciskanie końcówki kierownicy za pomocą ściągacza Wskazówka: nie w każdym aucie można tak po prostu dostać szynę - rama pomocnicza może przeszkadzać. Całkowite jej usunięcie jest długie i trudne, spróbuj odkręcić tylko tylne śruby i mocowanie silnika, a następnie zdejmij ramę pomocniczą. Często to wystarczy i prowizja zostaje zwolniona. Aby zdjąć bagażnik w Peugeot 308, należy odkręcić tylne śruby ramy pomocniczej i zdjąć ją, jest to łatwiejsze niż całkowite usunięcie ramy pomocniczej. Po demontażu szynę należy oczyścić z brudu i umyć.Lepiej jest zdemontować i zmontować drążek kierowniczy w czystości, bez piasku i kurzu. Jeśli cząstki ścierne dostaną się do środka, powierzchnie i uszczelki szybko się zużyją, szyna będzie przeciekać. Zamocuj szynę w metalowym imadle, jeśli go nie ma, umieść czysty karton lub inny materiał w miejscu demontażu.Uwaga: nie zaciskaj zbyt mocno szyny w imadle - korpus wykonany z kruchego stopu aluminium może pęknąć lub odkształcić się. Zdejmij zaciski i ściągnij pylniki drążków kierowniczych.Bezpiecznie zamocuj obudowę zębatki i odkręć drążki kierownicze (na złączce gwintowanej znajdują się rowki na klucz płaski).Odkręć nakrętkę zabezpieczającą i nakrętkę mechanizmu regulacyjnego, zdejmij podkładki i tuleję zaciskową z gniazda.Odkręć obudowę lub nakrętkę wału napędowego (może być potrzebny specjalny klucz), wyjmij wał z obudowy.Wyciągnij drążek zębaty zębatki.Zdjąć mankiety uszczelniające, tuleje i pierścienie z fluoroplastu z obudowy stojaka.Lokalizacja wału napędowego i drążka zębatego w przekładni kierowniczej Wskazówka: przed demontażem szyny zaznacz położenie drążka zębatego lub zmierz, jak bardzo wystaje on z korpusu po obu stronach, aby później móc go poprawnie zamontować. Zaznacz pozycję nakrętki regulacyjnej i policz obroty podczas jej odkręcania, aby upewnić się, że tuleja zaciskowa po montażu znajduje się we właściwym położeniu.

Przeczytaj także: Ariston avsd 107 naprawa majsterkowiczów

Części zdemontowanej szyny należy wytrzeć z oleju, oczyścić z osadów i dokładnie obejrzeć. Zestawy naprawcze zazwyczaj zawierają tylko gumowe uszczelki i tuleje PTFE z pierścieniami. Może to nie wystarczyć w każdym przypadku.Dokładnie obejrzyj powierzchnię drążka zębatego - nie może być uszkodzony ani zużyty. Zwróć szczególną uwagę na obszar roboczy - zęby i część trzpienia, która styka się z pierścieniami, uszczelkami i tulejami. Wszelkie uszkodzenia, korozja, zarysowania i zadrapania doprowadzą do szybkiego zużycia uszczelek i wycieku listwy.Głęboka korozja pręta zębatki. Taki szczegół nie może być umieszczony. Na skośnych zębach koła zębatego wału napędowego nie powinno być pęknięć, nacięć, odprysków i głębokiego zużycia. Montaż wału z takim uszkodzeniem jest niebezpieczny - szyna może się zaciąć w ruchu.Częstą przyczyną uderzeń w szynę jest zużycie tulei zaciskowej. Powierzchnia robocza części musi być gładka, bez śladów przebicia i zarysowania. Tuleja zaciskowa zwykle nie jest zawarta w zestawie naprawczym bagażnika, ale w wielu samochodach można ją kupić osobno.Zużycie tulei dociskowej – wkładka z fluoroplastu jest przeciskana Mocno zużytych i uszkodzonych części szynowych nie można regenerować w garażu. Jeśli podczas rozwiązywania problemów zostaną znalezione problemy, skontaktuj się ze specjalistycznymi stacjami serwisowymi w celu uzyskania pomocy. Tam mogą odrestaurować wał i drążek zębatki przy użyciu profesjonalnego sprzętu.Zamontuj szynę w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed montażem nasmaruj części olejem do wspomagania kierownicy, aby na tulejach nie powstawały rysy.Ostrożnie włóż pierścienie i tuleje z fluoroplastu do korpusu szyny — materiał jest delikatny i może pęknąć pod wpływem uderzenia lub dużego wysiłku. Do dokładnego wciskania można użyć łba nasadowego i przedłużki o odpowiednim rozmiarze z zestawu kluczy.Po zamontowaniu drążka zębatego wycentruj go na znakach wykonanych przed demontażem, a następnie włóż i przykręć wał napędowy.Włożyć tuleję zaciskową i podkładki do gniazda, dokręcić nakrętkę regulacyjną do wymaganej liczby obrotów i kilkakrotnie ręcznie przekręcić mechanizm od zamka do zamka (trzeba obrócić za wałek napędowy). Jeśli zębatka jest zmontowana prawidłowo, drążek zębaty powinien poruszać się swobodnie, bez zakleszczania. Dokręć przeciwnakrętkę regulacji.Dokręć drążki kierownicze i zainstaluj pylniki, zaciśnij je specjalnymi zaciskami.Ważne: nie zakładaj plastikowych opasek zamiast zacisków, nie zapewniają one niezawodnego zagniatania pylnika, wilgoć dostanie się do wnętrza szyny, trzonek rdzewieje i uszkadza mankiety. Szyna przecieka. Lepiej założyć drążek kierowniczy na samochód z asystentem - jeden uruchamia drążek z komory silnika, drugi kieruje przegub w wielowypusty wału z komory pasażerskiej. Przegub uniwersalny można umieścić tylko w jednej pozycji - w połączeniu wielowypustowym znajduje się specjalny odlew, który należy połączyć z rowkiem na odpowiedniku. Nie dokręcaj natychmiast śruby ściągającej — przegub uniwersalny przyjmie właściwą pozycję na wypustach po ostatecznym przykręceniu szyny i ramy pomocniczej.Zamontować i dokręcić śruby mocujące drążek kierowniczy i ramę pomocniczą, a następnie dokręcić śrubę zaciskową sprzęgu kardana wału kierownicy.Włóż sworznie sterujące do sworzni i dokręć nakrętki. Podłącz rurki i węże wspomagania kierownicy (lub złącza przewodów dla systemu z EUR). Wlej płyn wspomagania kierownicy do zbiornika do oznaczenia „maksimum”.Zamontuj koła i bez zdejmowania auta z podpórek rozpocznij odpowietrzanie układu (w samochodach z hydraulicznym wspomaganiem).Przekręć kierownicę kilka razy od blokady do blokady z niewielkim opóźnieniem w skrajnych położeniach.Zdejmij samochód z podpórek, dolej płynu do zbiornika wspomagania kierownicy, jeśli poziom spadł.Kilkakrotnie przekręć kierownicę od blokady do blokady, również z opóźnieniem w skrajnych położeniach.Upewnij się, że pompa wspomagania kierownicy nie jest głośna, dolej płynu do zbiornika, jeśli poziom spadł i sprawdź połączenia, węże i przewody wspomagania kierownicy pod kątem wycieków.Wskazówka: nie spiesz się z montażem osłony termicznej, utrudni to kontrolę szyny podczas jazdy próbnej. Po przepompowaniu jeszcze raz sprawdzić szczelność wszystkich połączeń gwintowanych i wykonać jazdę próbną. Naprawę przekładni kierowniczej można uznać za udaną, jeśli:Pukania i hałasy ustały.Poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy nie spada.Samochód dobrze się prowadzi, pewnie trzyma się drogi.Jeśli wszystko jest w porządku, zainstaluj ponownie osłonę termiczną.Po naprawie drążka kierowniczego koniecznie sprawdź ustawienie w serwisie samochodowym lub we własnym zakresie.Samodzielna naprawa drążka kierowniczego w garażu jest opłacalna, ale nie jest łatwa. To zajmie narzędzie, czas i cierpliwość.Wyspecjalizowane serwisy samochodowe oferują alternatywę dla naprawy w warsztacie lub zakupu nowej części - całkowitą renowację szyny.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Sami specjaliści usuną szynę, dobiorą niezbędny zestaw naprawczy, przywrócą problematyczne elementy, których nie ma w sprzedaży. Jeśli praca opisana w artykule wydaje się skomplikowana, zleć naprawę szyny profesjonalistom.