W szczegółach: naprawa drążka kierowniczego zrób to sam dla Hyundai porter 2 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Dziś żaden kierowca nie jest odporny na awarię swojego samochodu i nie ma znaczenia, czy należy do klasy budżetowej, czy elitarnej. Aby uniknąć awarii, powinieneś minąć stację paliw na czas. Drążek kierowniczy to praktycznie jedna z najważniejszych części w aucie, która odpowiada za skręcanie kół.
Bez względu na to, jak wysokiej jakości są części zainstalowane w Hyundai Porter, prędzej czy później zużyją się. Niestety, tak działa motoryzacja: producent jest zainteresowany kupnem nowych części, przynosząc mu zysk.
Głównym znakiem wskazującym na awarię drążka kierowniczego jest stukanie dochodzące spod przedniej osi. Początkowo słychać to tylko podczas jazdy po nierównej nawierzchni. Wtedy pukanie staje się bardziej wyraźne i ustępuje kierownicy. Jeśli nic nie zostanie zrobione w tej sytuacji, grozi to awarią węzła, a w rezultacie wzrasta ryzyko wejścia w sytuację awaryjną. W tym przypadku nie mówimy już o naprawie częściowej. Najprawdopodobniej będziesz musiał go całkowicie wymienić.
Istnieje kilka innych czynników, które wskazują na awarię systemu:
- Kierownica trudna do skręcania we wszystkich kierunkach. Ponadto w tym samym czasie emitowany jest specyficzny gwizdek;
- Kierownica nie obraca się dobrze, ale gdy płyn wspomagania kierownicy nagrzewa się do 50 stopni i więcej, praca całkowicie wraca do normy;
- Kierownica nie obraca się dobrze na boki, ale przy przyspieszaniu ta wada znika. Takiemu załamaniu towarzyszy specyficzny swędzący dźwięk;
- Kierownica zaczyna wibrować nawet podczas jazdy po prostej drodze;
- Kąt skrętu różni się od kąta skrętu;
- Wyciek płynu wspomagania kierownicy;
- Kierownica nie obraca się do swojej pierwotnej pozycji lub obraca się losowo.
W przypadku, gdyby po diagnozie okazało się, że mechanizm nie działa, to w zależności od powagi awarii masz dwie możliwości:
- kupić nowy drążek kierowniczy (w przypadku, gdy naprawa nie jest możliwa);
- naprawić stare urządzenie.
Aby określić, którą z dwóch opcji wybrać, należy zdemontować drążek kierowniczy z samochodu. Dzięki temu pracownicy naszego serwisu będą mogli określić, na czym polega awaria i jak kosztowna będzie jej naprawa.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Naprawa przekładni kierowniczej Hyundai Porter to cała gama prac, która obejmuje zarówno samą naprawę, jak i wymianę zużytych elementów wspomagania kierownicy oraz innych materiałów eksploatacyjnych. Czasami robienie tego w domu jest po prostu nierealne.
Dopiero pełna diagnostyka pozwoli określić, na czym polega problem, czy potrzebny jest nowy drążek kierowniczy Porter, czy też można sobie poradzić z naprawą starego wymieniając tylko kilka części.
Oprócz zużycia starych części, możemy również mówić o awarii samej obudowy przekładni kierowniczej, która może pęknąć. Aby naprawić tę sytuację, serwisanci muszą zdemontować urządzenie, a następnie zespawać powstałą wadę.
Jeśli podczas diagnozy okaże się, że pompa wspomagania kierownicy jest uszkodzona, to w celu naprawy tej usterki kapitan sprawdza poziom płynu w instalacji i, jeśli to konieczne, wymienia go podczas pompowania całego hydraulicznego zestawu wspomagającego.
W przypadku konieczności naprawy drążka kierowniczego Portera wraz z kompletną przegrodą prosimy o kontakt. W trakcie tych prac kapitan będzie mógł określić, czy konieczna jest wymiana zestawu naprawczego jednostki, czy samego hydraulicznego wzmacniacza.Powie ci też, czy czas zmienić pieczęcie i inne materiały eksploatacyjne. 
Na naszej stacji istnieje również możliwość wciskania cichych klocków. Umożliwi to ich wymianę bez instalowania nowego drążka kierowniczego.
Pełna diagnoza tego urządzenia wyjaśni, dlaczego szyna jest luźna lub nieszczelna, a ocena stanu hydraulicznego zestawu wspomagającego wskaże, które elementy wspomagania kierownicy należy wymienić.
Najczęstsze typy awarii przekładni kierowniczej to:
- uszkodzenie przekładni ślimakowej.
- uszkodzenie wału kierownicy.
Możesz u nas otrzymać te części w przystępnej cenie.
Jeśli awaria tkwi w przewodach wspomagania kierownicy, które mogą się zużyć lub pęknąć, to mistrzowie naszej stacji technicznej również będą mogli je odebrać.
Płatność za naprawy następuje po zakończeniu wszystkich prac. Aby poznać przybliżony koszt naprawy, konieczne jest zdiagnozowanie całego układu kierowniczego, po czym stanie się jasne, na czym polega awaria i jakie części należy wymienić.
Wiadomość Nepatriot » 10 marca 2011, 18:02
Wiadomość powieść541 » 10 marca 2011, 18:16
Wiadomość Nepatriot » 10 marca 2011, 18:21
Wiadomość powieść541 » 10 marca 2011, 18:24
Wiadomość romatojerom79 » 10 marca 2011, 18:26
Wiadomość powieść541 » 10 marca 2011, 21:45
Wiadomość Nepatriot » 10 marca 2011, 22:51
Wiadomość syrop » 11 marca 2011, 11:55
Wiadomość SERGEY252 » 11 marca 2011, 19:31
Wiadomość Łabędź » 25.03.2011, 22:16
Wiadomość Andrzej77 » 22 kwi 2012, 21:37
Wiadomość SERGEY252 » 23 kwi 2012, 20:03
Wiadomość ceEn89 » 14 maja 2012, 18:58
Wiadomość Andrzej77 » 14 maja 2012, 20:10
Wiadomość ceEn89 » 14 maja 2012, 20:26
Wiadomość Nepatriot » 14 maja 2012, 20:39
Wiadomość Wadim X » 14 maja 2012, 23:45
Znalazłem to w rejonie Sushchevka, najtańszy ze wszystkich ..
Jutro pójdę na zakupy.
Na samym końcu wyciekła uszczelka olejowa zębatki na wale kierownicy - brakowało mu poziomu oleju - pompa Gur była albo do wymiany, albo do naprawy - x.z.
Wiadomość Nepatriot » 15 maj 2012, 21:00
Wiadomość koziorożec » 16 maja 2012, godz. 19:43
Wiadomość koziorożec » 16 maja 2012, 19:51
Wiele systemów samochodów dostawczych Hyundai Porter, w tym układ kierowniczy, zostało zapożyczonych z samochodów osobowych. Układ kierowniczy zbudowany jest w oparciu o mechanizm zębatkowy, który może być uzupełniony wspomaganiem. Przeczytaj o mechanizmie kierowniczym Hyundai Porter, jego typach, urządzeniu, działaniu i zastosowaniu w tym artykule.
Układ kierowniczy samochodów dostawczych Hyundai Porter ma całkowicie tradycyjny schemat i składa się z czterech głównych elementów: kolumny kierownicy (z kierownicą), przekładni kierowniczej (zwanej również przekładnią kierowniczą) oraz napędu przekładni kierowniczej, który składa się z przekładnia stożkowa i wałek pośredni. Układ kierowniczy z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy (GUR) obejmuje również pompę, jej napęd i system orurowania.
Każdy węzeł rozwiązuje własne problemy i zawsze współpracuje z innymi węzłami: kierownica odbiera siłę z rąk kierowcy, kolumna kierownicy, przekładnia stożkowa i wałek pośredni przekazują tę siłę na mechanizm kierowniczy, a ten z kolei, zwiększa siłę i zapewnia skręt kół. Mechanizm kierowniczy jest najbardziej złożoną i krytyczną częścią układu kierowniczego, dlatego omówimy go bardziej szczegółowo.
Obecnie w samochodach marki Hyundai Porter stosowany jest tylko jeden typ mechanizmu kierowniczego - zębatkowy. Tego typu mechanizm wyróżnia się prostym urządzeniem, lekkością i niezawodnością, jednak stosowany jest tylko w lekkich pojazdach. Trzeba jednak pamiętać, że maksymalna masa całkowita Portera nie przekracza 3,5 tony, więc zastosowanie w nim drążka kierowniczego jest w pełni uzasadnione. Co więcej, zębatkowy mechanizm kierowniczy jest o połowę, a nawet trzy razy tańszy niż mechanizmy śrubowo-nakrętkowe stosowane w cięższych ciężarówkach i autobusach Hyundaia.
Mechanizmy kierownicze zastosowane w Hyundaiu Porter dzielą się na trzy kategorie:
• Przekładnie kierownicze dla Portera bez wspomagania kierownicy;
• Przekładnie kierownicze dla Portera ze wspomaganiem;
• Przekładnie kierownicze do Portera II (tylko ze wspomaganiem kierownicy).
Jak łatwo zrozumieć, dwa pierwsze typy mechanizmów kierowniczych wyróżniają się obecnością i brakiem hydraulicznego wspomagania, a mechanizm trzeciego typu nadaje się do instalacji tylko w samochodach Hyundai Porter II (czwarta generacja Portera, który ma produkowany od 2005 roku).Mechanizmy dla Portera i Portera II różnią się wielkością i konstrukcją, ale są zasadniczo tym samym urządzeniem i zasadą działania.
Układy kierownicze do Hyundaia Portera są produkowane przez dwie południowokoreańskie firmy - Mobis (Mobis) w Korei (oddział Hyundaia) i Mando. Przekładnie kierownicze Mobis to oryginalne części, więc zazwyczaj kosztują więcej. Jednak jakość mechanizmów obu marek jest na tym samym poziomie, więc wszystkie cieszą się popularnością.
Przekładnia kierownicza oparta jest na mechanizmie zębatkowym, składa się z zębatki poziomej i sprzężonej z nią przekładni śrubowej, umieszczonej na wale (a zatem wałek jest prostopadły do zębatki). Mechanizm ten znajduje się w obudowie, która z obu stron oraz w górnej części zamykana jest pylnikami. Z obu stron listwa zębata jest połączona z drążkami kierowniczymi, które z kolei są połączone z końcówkami kierowniczymi.
Mechanizm kierowniczy ze wspomaganiem jest nieco bardziej skomplikowany. Posiada wydłużoną szynę umieszczoną w wydłużonej szczelnej obudowie. Mniej więcej w środku dłuższego boku szyny znajduje się tłok, który dzieli korpus na dwie komory - są to hydrauliczne siłowniki wspomagające. Każdy cylinder ma złączkę do łączenia rurociągów, przez które odbywa się dostarczanie i odprowadzanie płynu roboczego.
Również w mechanizmie kierowniczym znajduje się szpula, połączona w jeden zespół z pionowym wałem (na którym znajduje się przekładnia) - szpula rozprowadza strumienie płynu roboczego, wysyłając je w zależności od kąta i kierunku obrotu kierownicy, do hydraulicznych siłowników wspomagających. Korpus szpuli posiada również dwie złączki do podłączenia rurociągów oraz złączki do podłączenia linii tłocznej (z pompy) i spustowej (do zbiornika).
Mechanizm kierowniczy jest zamontowany na przedniej osi, jego końcówki kierownicze są połączone z dźwigniami sworzni sterujących kół, a wałek zębaty jest połączony przez kołnierz z pośrednim wałem kierowniczym. Jeśli zębatka kierownicza jest wyposażona w wspomaganie, wówczas dwa rurociągi są również podłączone do pompy i zbiornika.
Mechanizm kierowniczy Hyundai Porter bez wspomagania działa najprościej. Siła z rąk kierowcy przez kierownicę i kolumnę kierownicy jest przekazywana do przekładni stożkowej, a następnie przez wał pośredni do wału przekładni. Koło zębate, obracając się w jednym lub drugim kierunku, powoduje ruch zębatki, która z kolei poprzez drążki kierownicze przenosi siłę na sworznie obrotowe kół. W efekcie kręcenie kierownicą powoduje, że koła obracają się w tym samym kierunku.
Mechanizm wspomagania kierownicy pracuje ciężej. Gdy kierownica jest obracana, wałek zębaty obraca się, na którym znajduje się szpula (zawór) - otwiera się, zapewniając dopływ płynu roboczego pod ciśnieniem do jednego z cylindrów wspomagania kierownicy, jednocześnie otwierając swobodne wyjście płynu z przeciwległego cylindra. Ze względu na powstałą różnicę ciśnień na listwę zębatą przykładana jest większa siła niż z rąk kierowcy, a wykonanie skrętu wymaga od kierowcy mniejszego wysiłku. Kiedy kierownica jest obracana w innym kierunku, szpula redystrybuuje przepływ płynu roboczego, a wspomaganie kierownicy popycha szynę w innym kierunku.
Należy zauważyć, że oba rodzaje mechanizmów kierowniczych zapewniają sprzężenie zwrotne, czyli przekazują momenty reaktywne z kół na kierownicę, co jest ważne dla wygodnego sterowania i podejmowania właściwych decyzji podczas jazdy. Sprzężenie zwrotne zapewnia mechaniczna część mechanizmu kierowniczego, czyli zębatka i połączona z nią przekładnia (w rzeczywistości kierownica jest bezpośrednio połączona z kołami).
Dzięki konstrukcji zębatki, samochód zachowuje sterowność nawet w przypadku awarii wspomagania kierownicy, choć sterowanie staje się bardziej złożone, wymagające przyłożenia dużych sił. Oznacza to, że mechanizm kierowniczy z wadliwym hydraulicznym wzmacniaczem działa jak normalny.
Mechanizm kierowniczy Hyundai Porter nie wymaga specjalnej rutynowej konserwacji, ale okresowo wymaga naprawy i wymiany poszczególnych części.Mechanizm zaprojektowano w taki sposób, że nie trzeba go regulować (jak to się robi np. w innych typach mechanizmów) – wszelkie niezbędne regulacje wykonuje producent, lub dopiero po całkowitym demontażu i wymianie niektórych Części.
Regały kierownicze Porter charakteryzują się kilkoma głównymi wadami:
• Zużycie zębów zębatki lub zębnika;
• Zużycie i uszkodzenie uszczelek i pierścieni uszczelniających;
• Zużycie i uszkodzenie pylników;
• Zużyte lub uszkodzone łożyska;
• Odkształcenie (zginanie) szyny;
• Zniszczenie (pęknięcie) obudowy mechanizmu.
Większość usterek eliminuje się poprzez wymianę zużytych lub uszkodzonych części, natomiast po demontażu szyny wszystkie zdemontowane uszczelki, uszczelnienia i tuleje należy bezbłędnie wymienić. Specjalnie do tego rynek oferuje dziś zestawy naprawcze zawierające wszystkie niezbędne części zamienne.
Pęknięcia w obudowie stojaka można zgrzać, ale nie zawsze na długo rozwiązuje to problem – obudowa może ponownie zapaść się pod wpływem wibracji i wstrząsów. Dlatego łatwiej jest wymienić obudowę na nową lub dokonać całkowitej wymiany mechanizmu kierowniczego. Sensowna jest również zmiana mechanizmu w przypadku ogólnego rozwoju jego zasobu, ze znacznym pogorszeniem wydajności, pojawieniem się stuknięć itp. Ponieważ naprawa takich usterek będzie droższa i trudniejsza niż zainstalowanie nowej przekładni kierowniczej.
Jeśli w układzie kierowniczym występuje wspomaganie kierownicy, należy okresowo sprawdzać mechanizm i rurociągi pod kątem wycieków, a także zwracać uwagę na jakość hydraulicznego wzmacniacza. W przypadku nieszczelności wymieniane są uszkodzone części lub uszczelki, a w przypadku pogorszenia się wspomagania kierownicy wymieniane są elementy uszczelniające tłoka (i wszystkie inne uszczelki, które należy wymienić przy demontażu mechanizmu).
Okresowa kontrola i terminowa naprawa mechanizmu kierowniczego samochodu Hyundai Porter jest kluczem do wysokiej jakości i niezawodnego układu kierowniczego, który jest tak niezbędny dla kompaktowej i zwrotnej ciężarówki na ciasnych ulicach miasta.
Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Wiadomość orel.com » 28.07.2014, godz. 10:36
Wiadomość Radist1303 » 28.07.2014, 12:57
Wiadomość 1_Hrupin_1 » 28.07.2014, 13:57
Wiadomość orel.com » 28.07.2014, 16:23
Wiadomość Bondina Sirie » 04 sie 2014, 20:12
Zrobiłem . Aby wymienić właściwą uszczelkę, należy CAŁKOWICIE zdemontować szynę (rozwinąć na śruby) 
) wkłada się od wewnątrz.
Dodano po 1 minucie 23 sekundach:
Ale od 95 roku prowizja wydaje się nieco inna. (Nie wiem dokładnie).
Wiadomość wołgar » 06 sie 2014, 07:19
Wiadomość orel.com » 06 sie 2014, 08:04
Wiadomość wołgar » 06 sie 2014, 13:41
Wiadomość Bondina Sirie » 06 sie 2014, 14:07
Prawa strona nie jest jasna. Dławnica jest wsuwana przez cały korpus stojaka po CAŁKOWITYM demontażu. Ale nie ma tam nic skomplikowanego. Jednocześnie możesz wszystko wyczyścić i położyć świeży tłuszcz.
Dodano po 7 minutach 36 sekundach:
Mam też szynę (pręt) rdza pokotsana była (dość źle). Przeszedłem go papierem ściernym rękami (jak tysiąc) Myślałem, że na chwilę wystarczy, ale od ponad roku (i na mrozie) chodzi bez problemów. Więc nawet jeśli jutro się zamknie, podziękuję jej tylko za jej służbę. i idź po nowy (kontrakt).
Wiadomość karmione111 » 06 sie 2014, 14:39
Wiadomość orel.com » 06 sie 2014, 21:51
Wiadomość orel.com » 09 sie 2014, 22:22
No dobra, nie obrażam się: rurki odkręciły się łatwo, śruby mocujące też, podczas demontażu okazało się: zdjąłem w porę, gdybym miał jeszcze rok eksploatacji, pewnie bym całkowicie zgnił pod gumka, pod mocowanie, aluminiowa obudowa mechanizmu i tak podejmę odpowiednie środki i nadal będzie służyła, lewa końcówka steru kompletnie połamana, tylko wymiana, lewy górny przegub kulowy też jest w trakcie wymiany, z jakiegoś powodu wszystko zostało, a prawy jest w dobrym stanie, ale uszczelka olejowa zębatki kapała z prawej strony. Cóż, teraz, czy ci się to podoba, czy nie, będziesz musiał wstrząsnąć całą poręczą swoim zgłoszeniem.Może uda mi się zrobić fotoreportaż, ah-ah leniwy mi jednak został. 
Dodano po 2 minutach 1 sekundzie:
Radist1303: Jeszcze nie.
I nawet nie wyobrażam sobie, jak to zmienić.
Jeśli on tu jest
wtedy do każdego trzeba zdemontować całą szynę, a jeśli tak, to chyba lepiej to mimo wszystko usunąć.
I zmień cały zestaw.
W tym samym czasie złożysz raport.
Centrum serwisowe „Naprawa szyn napięciowych” oferuje naprawę przekładni kierowniczej w Hyundai Porter w rozsądnej cenie. Terminowa naprawa tego urządzenia poprawi sterowność samochodu, zapewniając w ten sposób najbardziej komfortowe warunki pracy kierowcy.
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Wymieniamy główne awarie mechanizmu zębatkowego i zębatego i mówimy o tym, co je spowodowało:
Aby przywrócić normalne właściwości mechanizmu, nasi specjaliści demontują go, po czym oceniają stan wszystkich części. Zaraz po tym ogłaszany jest koszt usługi.
Jeśli klient jest ze wszystkiego zadowolony, specjaliści wymieniają zużyte części zamienne, montują i regulują szynę. Po zakończeniu przeprowadzana jest diagnostyka w celu oceny wyników wykonanej pracy. Świadczone usługi są gwarantowane.
Szukasz serwisu samochodowego w Moskwie, aby przywrócić system sterowania w swoim Hyundai Porter? Jesteśmy wysoko wyspecjalizowaną firmą zajmującą się wyłącznie naprawą przekładni kierowniczych. Oto nasze główne przewagi nad konkurencją:
W sekcji „Ceny za usługi” możesz określić, ile kosztuje serwis samochodu. Aby skontaktować się z operatorem, wybierz ten numer: +7 (495) 646-14-02 .
Cześć wszystkim! Prawie każdy ma teraz samochód. Ktoś trzyma w garażu używaną dziewiątkę, a ktoś zdmuchuje kurz z niedawno kupionego BMW.Zgodzisz się, że mając własny transport, czujesz się znacznie spokojniej. Ale są chwile, kiedy podróż ulubionym samochodem zamienia się w prawdziwą torturę. Tak mi się przydarzyło, którego przyczyną był zatkany drążek kierowniczy portera.
Zajmuję się przewozem ładunków, więc pokonuję dość duże odległości, mam klientów nawet w innych miastach. A potem zadzwoniła do mnie pani i powiedziała, że potrzebuje pomocy przy przeprowadzce. Nie było zbyt wiele mebli, tylko stara sofa, kilka krzeseł, składany stolik i mały drewniany stolik nocny. Moje ceny były niskie, więc klientów było wystarczająco dużo. Generalnie trzeba było wyjechać wieczorem, żeby rano móc już być na miejscu. Zawczasu poukładał auto, wymienił olej w silniku, zatankował, porządnie umył i po obfitej kolacji wyruszył.
Ale droga nie będzie łatwa. Szczerze mówiąc nie wierzę w wróżby i nigdy nie wierzyłem, a po tej cholernej wycieczce nawet zwątpiłem w swoje przekonania.. Przechodząc obok nocnej kawiarni, postanowiłem tam zajrzeć i kupić filiżankę, doładować kofeiną. Nie zrobiłem nawet kilku kroków, gdy poczułem, że coś przyczepiło mi się do buta i nie pozwalało mi chodzić. Wyglądam – i wyobrażasz sobie – mały goździk chwycił prosto w podeszwę. A znak mówi, że jeśli zobaczysz gwóźdź na drodze przed długą podróżą, spodziewaj się kłopotów. Oczywiście nie pomyślałem wtedy o tym, wyciągnąłem go i szedłem szerokim krokiem. Krótko mówiąc, od samego początku odczuwałem dyskomfort podczas jazdy, bo w małych dziurkach wylatuje mi z rąk, podczas gdy brzmi jak ułamek, jak podczas grania na perkusji.
Prawie przez całą drogę przeklinałem jak szewc, ale dopiero wczoraj wszystko było w idealnym porządku z autem !! Zatrzymałem się w najbliższym nocnym hotelu, gdyż dalej już nie dało się jechać, a deszcz też zaczął kapać. Nie odważyłem się iść dalej, nigdy nie wiadomo, stracę kontrolę - i to zakończy moją podróż.
Co jest niegrzeczne - od razu zrozumiałem. Rano jestem w tym kompletnie 
Byłem przekonany, bo znalazłem pod autem tłustą plamę i najprawdopodobniej był to płyn do skrzyni biegów. Od razu pojawiło się pytanie - czy można go naprawić, czy wyrzucić i kupić nowy? Postanowiłem sam go wyczyścić i co może się wydarzyć. Sam jestem fanem szybkiej jazdy, więc gdy po drodze natrafiam na dziurę lub wyboj, rzadko zwalniam, najprawdopodobniej był to jeden z powodów, dla których pękł drążek kierowniczy w porterze.
- Częste skręcanie kierownicy do oporu, które trwa ponad pięć sekund
- Przekraczanie linii tramwajowych i innych wybojów z dużą prędkością
- Nieostrożne podejście do pylników
Porzucony samochód z wykręconymi kołami to już wskazówka, że awaria bagażnika nie potrwa długo. A jak wiadomo w samochodzie wszystko jest ze sobą połączone. Jedna awaria może być początkiem drugiej. Przyjechałam do klienta na obiad prosto z salonu.
Samochód był nowym drążkiem kierowniczym Hyundai porter i wprawdzie się spóźniłem ale i tak byłem zadowolony. Sam nie kopałem do samochodu, wszystko mnie nie tak tanio kosztowało, ale bezpieczeństwo jest ważniejsze !!
Kierownica nie drżała mi w dłoniach, zacząłem zwalniać na drodze, zwłaszcza gdy były dziury, hałas ucichł, a jazda znów stała się dla mnie przyjemnością!
Naprawa przekładni kierowniczej dla Hyundai Porter Naprawa przekładni kierowniczej dla Hyundai w St.Petersburgu. Nasze centra serwisowe świadczą usługi naprawy przekładni kierowniczych samochodów marek krajowych i zagranicznych. Nasi specjaliści przeprowadzają kompleksową diagnostykę Twojego samochodu, a w przypadku usterek naprawiamy niesprawną część zamienną lub wymieniamy ją na zupełnie nową, na życzenie klienta.
Podczas naprawy szyna jest całkowicie demontowana na części składowe, które są dokładnie czyszczone, wszystkie łożyska i uszczelki wymieniane na zupełnie nowe. Zamontowane części zamienne są sprawdzane pod kątem zgodności z wymaganiami technicznymi producenta i w razie potrzeby wymieniane są części niezgodne. Z wału usuwana jest rdza, sprawdzany jest bicie wału oraz diagnozowany jest stan uzębienia. Na życzenie klienta istnieje możliwość wymiany drążków kierowniczych, pylników i końcówek. Naprawa drążka kierowniczego dla Hyundai Porter
Wideo Naprawa przekładni kierowniczej w Hyundai Porter Naprawa przekładni kierowniczej w Hyundai w St.Petersburgu. kanał hydravto
Konstrukcja samochodu Hyundai Porter i całego systemu sterowania są dość złożone i niestandardowe. Do przeprowadzenia diagnostyki potrzebny będzie sprzęt innej firmy w postaci podnośnika elektrycznego lub hydraulicznego. Aby zapewnić pomoc metodyczną właścicielom samochodów na przykładzie Hyundaia Portera, rozważymy główne oznaki awarii przekładni kierowniczej.
Centrum serwisowe świadczy pełen zakres usług w zakresie profilaktyki i naprawy sprzętu technicznego, niezależnie od modyfikacji i konfiguracji. Wśród wszystkich najbardziej popularnych i poszukiwanych są:
- zapobieganie i naprawa jednostki napędowej;
- diagnostyka przekładni niezależnie od rodzaju i charakterystyki - mechaniczne, automatyczne, zrobotyzowane, zmienne prędkości;
- pełna kontrola podwozia, układu kierowniczego, końcówek drążków kierowniczych, wymiana zużytych części;
- dzwonienie przewodów elektrycznych, identyfikacja uszkodzonych obszarów, wymiana;
- prace blacharskie i spawalnicze, etapy przygotowawcze przed malowaniem;
- wyważanie, montaż opon, przywracanie geometrii kół;
- podkład, szpachlówka, malowanie, lakierowanie.
Powyższa lista nie jest wyczerpująca i może być w każdym konkretnym przypadku uzupełniona.
Dzięki profesjonalnemu podejściu do rozwiązywania problemów, starannym naprawom nasi klienci są zawsze zadowoleni z usług, zwracają się do nas tylko o pomoc.
Aby sprawnie i szybko wykonywać różne naprawy, musisz znać główne oznaki awarii i charakterystyczne awarie układu kierowniczego. Na przykład następujące awarie prowadzą do naprawy drążka kierowniczego Porter:
- obecność tłustych smug na obudowie przekładni kierowniczej, co wskazuje na utratę szczelności, wyciek smarowania hydraulicznego;
- pukanie w obszar przekładni kierowniczej podczas jazdy po drodze o słabym zasięgu;
- gryzienie kierownicy podczas obracania kierownicy do skrajnych pozycji;
- wibracje i uderzenia podczas jazdy powyżej 80 km/h;
- niewystarczająca sterowność środków technicznych.
Oprócz znajomości projektu konkretnej jednostki, musisz zrozumieć główne awarie części, co je spowodowało. Na przykład następujące przyczyny awarii są typowe dla samochodu marki Hyundai Porter:
- niski poziom smaru wewnątrz obudowy, w wyniku czego nie wszystkie części otrzymują odpowiednią ilość oleju. Wzrost współczynnika tarcia, temperatury, siły tarcia;
- czynnik wady w produkcji w fabryce. W odniesieniu do dostarczanych przez nas części takie przypadki nie zostały odnotowane. Jakość i oryginalność potwierdza wieloletnia współpraca i setki pomyślnie zrealizowanych zamówień;
- złej jakości poprzednie naprawy, w wyniku których części nie dbają o właściwy odstęp czasu, przedwcześnie zawodzą;
- uszkodzenia mechanicznego produktu, który nie może już pełnić swoich funkcji;
- nieprawidłowe działanie sąsiedniej części, która uszkodziła mechanizm kierowniczy;
- inne powody nieuwzględnione w głównym wykazie.
Inaczej podchodzimy do kwestii kalkulacji kosztów. Teraz, wykonując tę samą usługę w różnych samochodach, właściciele zapłacą różne ceny. Wcześniej tak nie było, a cena była ustalona jedna dla wszystkich. To nieprawda, ponieważ konstrukcje samochodów są różne, co oznacza, że różny jest również zakres prac.
Istnieją inne opcje zakupu części zamiennych, takie jak sklep internetowy, usługi pośredników, giełda samochodowa, sklep samochodowy. Oczywiście koszt części będzie nieco niższy. Ale ta kwota nie obejmuje ceny usługi instalacyjnej, ostateczny kosztorys będzie wyższy niż ceny w naszym centrum serwisowym.
Innymi słowy, kupując wszystkie niezbędne materiały eksploatacyjne w naszym centrum serwisowym, zapewniamy maksymalny okres gwarancji. W przypadku, gdy właściciel samochodu dostarcza swoje części, czas trwania gwarancji liczony jest według ogólnej zasady, gdyż nie zawsze jest możliwe potwierdzenie oryginalności części.
Podczas napraw należy używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych zalecanych przez producenta. Zdecydowanie nie zaleca się instalowania niestandardowych komponentów lub części wątpliwej produkcji.
Staraj się ostrożnie obsługiwać samochód, używaj go tylko zgodnie z jego przeznaczeniem. W warunkach okresu zimowego zostaw go na noc w pomieszczeniu zamkniętym, niekoniecznie ogrzewanym, zabezpieczy to ciało przed korozją.
Bardziej szczegółowe informacje i ceny naprawy Hyundaia Portera można uzyskać dzwoniąc pod numer (499) 161-41-62, nasz adres to Moskwa, Okruzhnoy proezd, 8 budynek 1
Środek przeciw zamarzaniu układu chłodzenia
Demontaż/Montaż i płukanie zbiornika paliwa
Wymiana tulei sprężyny bez demontażu sprężyny (z jednej strony)
Tuleja stabilizatora przedniego
Wymiana/demontaż głowicy cylindra
Pompa sprzęgła
Demontaż silnika spalinowego / rozwiązywanie problemów / montaż / docieranie / montaż
Diagnostyka układu próżniowego
Tarcza hamulcowa przednia (jedna strona)
Demontaż/montaż wału kardana
Wymontowanie/montaż/wymiana skrzyni korbowej/miski olejowej
Zawór zwrotny pompy wysokiego ciśnienia S/U/czyszczenie
Klocki hamulcowe przednie
Wymontowanie/montaż obudowy termostatu
Poprzeczka wału kardana
Przednia pokrywa silnika (pompa olejowa) Demontaż/montaż
Demontaż/montaż pokrywy zaworów
Lampa tablicy rejestracyjnej
światło przeciwmgielne
Naprawa Mechanicznej Skrzyni Biegów (prace przy wymontowanej manualnej skrzyni biegów)
Demontaż/montaż mechanicznej skrzyni biegów
Olej silnikowy + filtr oleju
Olej przekładni tylnej osi
Pompa wspomagania układu kierowniczego Sntie/Instalacja
Powrót wtryskiwacza Sntie/Instalacja
Oś do wyboru transferów Wymiana (na wymontowanej manualnej skrzyni biegów)
Wymiana łożyska koła zamachowego (w zdemontowanej manualnej skrzyni biegów)
Łożysko piasty przedniej
Łożysko zewnętrznego wału kardana
Regulacja łożyska piasty przedniej
Pompa chłodząca ICE
Wymiana pompy (z usuniętym paskiem rozrządu)
Chłodnica układu chłodzenia
Grzejnik grzejnika (z usuniętą deską rozdzielczą)
Regulacja tylnego klocka hamulcowego
Regulacja luzu zaworowego
Regulacja dopływu paliwa (bez demontażu pompy wtryskowej)
Regulacja wyprzedzenia wtrysku paliwa
Wymiana regulatora siły hamowania (bez kosztów dodatkowych prac)
Górne przednie ramię zawieszenia
Dolne przednie ramię zawieszenia
Ciche bloki przedniego drążka kierowniczego
Wymiana uszczelki olejowej wałka wyrównawczego (przy zdemontowanych paskach rozrządu i zużytych wałkach)
Wymiana uszczelki olejowej wału wejściowego ręcznej skrzyni biegów (przy wymontowaniu ręcznej skrzyni biegów)
Wymiana uszczelnienia olejowego przedniego wału korbowego (przy zdemontowanych paskach rozrządu i zużytych wałach)
Wymiana uszczelki olejowej wałka rozrządu (przy zdemontowanych paskach rozrządu i zużytych wałkach)
Serwis układu hamulcowego (smarowanie prowadnic zacisku) dla 1 zacisku
stabilizator przedni
Zacisk hamulca przedniego
Płyn hamulcowy
Wycieraczka trapezowa (z wyjęciem torpedy)
Linka hamulca postojowego z tyłu
Sekcja środkowa linki hamulca postojowego
Tylna oś poprzeczna trakcyjna
Trakcja wzdłużna oś tylna
Pompa sprzęgła
Siłownik sprzęgła działa
Hamulec cylinder działa
Wymiana koła zębatego wału korbowego (przy zdemontowanych paskach rozrządu i zużytych wałach)
Wymiana szpilek przednich kół (z demontażem piasty)
Wymiana sworznia selektora biegów (przy wymontowanej manualnej skrzyni biegów)
Moskwa
Podróżuj komunikacją miejską do stacji metra Cherkizovskaya lub Partizanskaya
Zgłoszenie do konserwacji, informacja o gotowości samochodu: t. +7 (499) 161-41-62
Dział części zamiennych: t. +7 (495) 981-29-68
Nasi specjaliści posiadają wysokie kwalifikacje zawodowe, wieloletnie doświadczenie oraz są szkoleni w ramach programu partnerskiego BOSCH „Diagnostyka i naprawa samochodowych układów wtryskowych”. Wyposażone we wszystkie niezbędne narzędzia pomogą w jak najkrótszym czasie naprawić samochód.
Dzień dobry, jest maslozher dla Kia Seed 2010 w zużyciu około 1 litra na 2000, ponieważ Pytanie o przyczynę? [. ]
1) Wspomaganie kierownicy nie działa, poziom płynu jest normalny. 2) Kontrolka check engine świeci się, skaner mówi [. ]
Podaj koszt następujących prac Wymiana oleju + filtr Wymiana filtra powietrza Wymiana wnętrza[. ]
Kia Rio. 2005 wagon automatyczny, przebieg 160 tys km. Przeskoczył pasek rozrządu i wszystko było zakryte. Jest to możliwe dzięki [. ]
Chcę wymienić silnik na umowę. Czy możesz wymienić silnik i ile to będzie [. ]
Odmowa wydania E.U.R native z jakiegoś powodu jest bardzo kosztowna, co można wymienić?[. ]
Czy migasz brelokiem do alarmu Starline? ]
Naprawiłeś backstage na skrzyni manualnej skrzyni biegów [. ]
Strona główna » Naprawa Hyundai » Naprawa drążka kierowniczego Hyundai Porter
Naprawa drążka kierowniczego Hyundai Porter
- Rok, przebieg: 2006, 192 000 km
- Skrzynia biegów, napęd: mechanika, tył
- Silnik: 2,5 oleju napędowego
Powód kontaktu z serwisem samochodowym Hyundai Porter „Auto-Mig”:
- naprawa drążka kierowniczego hyundai porter
Diagnostyka ujawniła:
- pojawiło się pukanie z powodu zużycia drążka drążka kierowniczego i końcówki kierownicy
Ukończone prace:
- wymiana zwrotnicy
- wymiana drążka kierowniczego
- centrowanie koła
Używane części zamienne:
- 57730-4B000 — Łącznik drążka kierowniczego Porter
- 56872-43010 — końcówka steru Porter
Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają.[my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Wiadomość orel.com » 28.07.2014, godz. 10:36
Wiadomość Radist1303 » 28.07.2014, 12:57
Wiadomość 1_Hrupin_1 » 28.07.2014, 13:57
Wiadomość orel.com » 28.07.2014, 16:23
Wiadomość Bondina Sirie » 04 sie 2014, 20:12
Zrobiłem . Aby wymienić właściwą uszczelkę, należy CAŁKOWICIE zdemontować szynę (rozwinąć na śruby)
) wkłada się od wewnątrz.
Dodano po 1 minucie 23 sekundach:
Ale od 95 roku prowizja wydaje się nieco inna. (Nie wiem dokładnie).
Wiadomość wołgar » 06 sie 2014, 07:19
Wiadomość orel.com » 06 sie 2014, 08:04
Wiadomość wołgar » 06 sie 2014, 13:41
Wiadomość Bondina Sirie » 06 sie 2014, 14:07
Prawa strona nie jest jasna. Dławnica jest wsuwana przez cały korpus stojaka po CAŁKOWITYM demontażu. Ale nie ma tam nic skomplikowanego. Jednocześnie możesz wszystko wyczyścić i położyć świeży tłuszcz.
Dodano po 7 minutach 36 sekundach:
Mam też szynę (pręt) rdza pokotsana była (dość źle). Przeszedłem go papierem ściernym rękami (jak tysiąc) Myślałem, że na chwilę wystarczy, ale od ponad roku (i na mrozie) chodzi bez problemów. Więc nawet jeśli jutro się zamknie, podziękuję jej tylko za jej służbę. i idź po nowy (kontrakt).
Wiadomość karmione111 » 06 sie 2014, 14:39
Wiadomość orel.com » 06 sie 2014, 21:51
Wiadomość orel.com » 09 sie 2014, 22:22
No dobra, nie obrażam się: rurki odkręciły się łatwo, śruby mocujące też, podczas demontażu okazało się: zdjąłem w porę, gdybym miał jeszcze rok eksploatacji, pewnie bym całkowicie zgnił pod gumka, pod mocowanie, aluminiowa obudowa mechanizmu i tak podejmę odpowiednie środki i nadal będzie służyła, lewa końcówka steru kompletnie połamana, tylko wymiana, lewy górny przegub kulowy też jest w trakcie wymiany, z jakiegoś powodu wszystko zostało, a prawy jest w dobrym stanie, ale uszczelka olejowa zębatki kapała z prawej strony. Cóż, teraz, czy ci się to podoba, czy nie, będziesz musiał wstrząsnąć całą poręczą swoim zgłoszeniem. Może uda mi się zrobić fotoreportaż, ah-ah leniwy mi jednak został.
Dodano po 2 minutach 1 sekundzie:
Radist1303: Jeszcze nie.
I nawet nie wyobrażam sobie, jak to zmienić.
Jeśli on tu jest
wtedy do każdego trzeba zdemontować całą szynę, a jeśli tak, to chyba lepiej to mimo wszystko usunąć.
I zmień cały zestaw.
W tym samym czasie złożysz raport.
