DIY naprawa drążka kierowniczego Fiat Marea

• Lubić
• nie lubię

vetrolet09 08 gru 2011

• Lubić
• nie lubię

vetrolet09 08 gru 2011

nie fig sse opcje. i na parsowaniu, aby wziąć żywych dolców za 100?
W naszym mieście reiki jest uporządkowane. Cena wynosi od 3 do 8, w zależności od klasy i marki samochodu .. a właśnie wymieniłeś kilka kosmicznych cen ..

A my nie słyszeliśmy o grodzi szyn, powiedzieli, że wysłano je do Moskwy, a więc te same 10000r. , i kolejne starcie z brav, to samo w Moskwie, 7200r. bez dostawy, a nie sprawdzisz, działa, nie, musisz wierzyć na słowo.

• Lubić
• nie lubię

black_angel33 08 grudnia 2011

Opcja zestawu naprawczego 50na50 zależy od specjalisty, który to rozwiąże. znowu cena pytania? a prowizja w kolekcji to prowizja.

Sam bym to zmienił, ale zastanawiam się, co jest w zestawie

Podczas zdejmowania drążka kierowniczego pojawił się nieprzewidziany problem: dźwignia (1) mechanizmu zmiany biegów, zamontowana na gumowej tulei, nie daje się wyjąć ze sworznia drążka (na zdjęciu)

Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem?. Czy istnieje chemiczny sposób na oddzielenie gumy od metalu?

Zmieniłem szynę, zabiłem cały dzień.
jak ktoś będzie zmieniał to żeby nie zdejmować belki łożyska głównego to listwa (ze wspomaganiem) gaśnie i wchodzi tylko z prawej strony i z problemami.

Zrobiłem to na windzie
Postaram się opisać procesy w kolejności:
1. Zdjął przednie koła

2. odkręcone i wybite końcówki kierownicy

3. Odkręć dwie śruby mocujące szynę od nośnika

4. Zdjąłem gumową nakładkę, a następnie zdjęto zacisk zabezpieczający na mechanizmie zmiany biegów, patrz zdjęcie
(zdjęcie zrobiłem bo nierealne było zobaczyć jaki korek tam jest i jak go zdjąć, głowa z oczami nie pasowała

pierwszą rzeczą, jaka przyszła pod rękę, jest telefon komórkowy)

5. przesunąłem szynę kilka centymetrów do przodu (inaczej korpus i izolacja akustyczna przeszkadzają) i usunąłem ten mechanizm

6. odkręciłem węże, w tym zacisk do mocowania węża ciśnieniowego do szyny po prawej stronie

7. Przykręć śrubę mocującą lewą szynę z powrotem

8.Odkręcić śrubę kardana kolumny kierownicy i wyjąć ją (przy stopach kierowcy)

9. włączył zapłon (aby zwolnić blokadę kierownicy)

10.Naciskając kardan nogą (do przodu aby nie było przekrzywienia) przeciągnął kardan nad kierownicę, zsiadł z drążka kolumny kierowniczej

11. Odkręć lewą śrubę mocującą szynę z powrotem

13. odkręcić kolczyki stabilizatora poprzecznego z obu stron przekręcając je poziomo do tyłu, stabilizator dociskany z lewej strony do wahacza za pomocą zacisku

14. Po podniesieniu drążków zmiany biegów usunąłem gumę uszczelniającą plastikową podkładką (uszczelniającą połączenie między zębatką a kabiną) i zaczęłam przesuwać zębatkę w prawo

15. po osiągnięciu możliwości przechylenia szyny z prętem do wałka wydechowego/katalizatora przechylić szynę z prętem do wału, w przeciwnym razie szyna z prętem przyklei się do prętów zmiany biegów (moment bardzo krwotoczny)

16.przesuwamy szynę dalej w prawo, aż drążek przejdzie przez ciąg przełączający, po czym od razu przewijamy szynę drążkiem do góry i ruszamy dalej w prawo

17.usunąć plastikową osłonę z prawej strony pod drzewcem

18. prawie wyciągnięty, gdy drążek opiera się o drążek, lekko przechylić szynę drążkiem do przodu pod kątem zabieraka do drążka, gdzie spod drążka wychodzi rurka hamulcowa prawego koła.
(Ostrożnie rura może zostać uszkodzona, jeśli rura żelazna / stalowa będzie musiała zostać pomalowana na rysy z pręta)

19.podnieś prawą stronę szyny i przesuń tę część trochę do przodu
tak, aby lewa dolna część szyny wychodziła jako pierwsza.

Według najnowszych danych sondażowych mieszkańcy Petersburga i całego regionu preferują niedrogie, ale wysokiej jakości samochody klasy średniej, takie jak Skoda, Volkswagen, Kia i Fiat. Jednak podróże po drogach krajowych „zabijają” nawet samochody wysokiej jakości, szczególnie dotyczy to podwozia i układu kierowniczego.

Jednym z ważnych elementów mechanizmu sterującego jest drążek kierowniczy, który przekazuje moc na koła samochodu. Aby uniknąć naprawy drążka kierowniczego fiat, musisz wiedzieć więcej o tym projekcie.

Mechanizm składa się z współpracujących części: koła zębatego i płyty zębatej. Przekładnia wyposażona jest w łożyska, pierścień osadczy i nakrętkę zabezpieczającą oraz osłonę ochronną. Płytka zębata składa się z dwóch części: prawa część spoczywa na tulei korpusu mechanizmu, lewa część dociskana jest do przekładni ogranicznikiem wyposażonym w sprężynę. Sama sprężyna jest mocowana nakrętką regulacyjną i przeciwnakrętką. Pręty są przymocowane do mechanizmu za pomocą przegubów kulowych.

Oznaki wadliwego działania i zbliżającej się naprawy drążka kierowniczego Fiata, takiego jak Fiat Albea, można wykryć samodzielnie.

Jeśli słyszysz podejrzane stukania, odgłosy w pompie, buczenie przy skręcaniu kierownicy od strony przedniego zawieszenia, to są to wyraźne oznaki zużycia lub awarii elementów konstrukcyjnych.

• W przypadku awarii możliwe jest „ugryzienie” kierownicy, twardy ruch podczas skręcania, szczególnie trudno jest kontrolować w skrajnych położeniach kierownicy
• Buczenie podczas obracania kierownicy może sygnalizować wyciek uszczelek olejowych, niski poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy.

Jeśli te oznaki są obecne, czas przejść do diagnozy samochodu.

Najczęstszym powodem naprawy drążka kierowniczego Fiata Doblo i innych modeli jest niechlujna jazda.

Drogi krajowe same w sobie są niedoskonałe, dlatego agresywną jazdą nie należy przysparzać samochodowi problemów. Szybka jazda po dołach, wybojach, progach zwalniających, szynach – wszystko to odbiera konstrukcji żywotność.

Powodem może być długie trzymanie kierownicy w skrajnej pozycji. Wskazane jest, aby nie trzymać tego dłużej niż pięć sekund. Prawdopodobną przyczyną może być również niedbałe podejście do samochodu: należy monitorować stan tak delikatnej konstrukcji, sprawdzać pylniki i uszczelki olejowe pod kątem zużycia, często stają się one bezużyteczne.

Doświadczony mechanik samochodowy powie Ci, gdzie jest źródło problemu, nawet wykonując diagnostykę wzrokową i słuchową. Pukanie słyszalne podczas jazdy może wskazywać na kilka przyczyn:

• Nieprawidłowy kąt styku śruby wału z zębami.
• Zużycie zawiasów, uszczelek olejowych, łożysk, uszczelek itp.
• Nieprawidłowy ruch wału.
• Słabe mocowanie płytki zębatej.

Luz w kierowaniu jest również spowodowany różnymi szczegółami:

• Ogranicznik szpuli jest luźny.
• Ciche klocki są zużyte.
• Wał jest wygięty.

Aby znaleźć dokładną przyczynę awarii, musisz przeprowadzić diagnostykę w serwisie samochodowym.

Jeśli słychać pukanie z kierownicy, czyli pukanie z pary zębatej, nie zawsze oznacza to naprawę drążka kierowniczego Fiata Tempra, Ducato i innych. Przeprowadzona diagnostyka może nie ujawnić żadnych problemów, poza zwiększeniem szczeliny między zębatką a zębatką. W takim przypadku wyreguluj lub dokręć.

Samochód wjeżdża do dziury i, jeśli wszystko jest zrobione poprawnie, mierzy się luz, do tego jest specjalne urządzenie - luz. Dopuszczalny luz nie przekracza 10 stopni, dotyczy to wszystkich samochodów. Dokręcanie śruby regulacyjnej lub nakrętki odbywa się powoli i ostrożnie. Ta nakrętka jest odpięta i obrócona do pożądanej wartości. Wskazane jest oczyszczenie tej szczeliny z nagromadzonego brudu przed dokręceniem.

Jeśli śruba regulacyjna zostanie mocno dokręcona, kierownica będzie gryźć podczas skręcania.

Zastanówmy się szczegółowo, jak w serwisie samochodowym odbywa się naprawa drążka kierowniczego Fiata Ducato.

Konstrukcję mistrz zdjął z samochodu, po czym zaczyna ją demontować:

1. Usuwa pylniki, rezygnuje z zawiasów prętów i usuwa same pręty, diagnozuje przekładnię ślimakową na całym skoku.
2. Spuść płyn hydrauliczny, zwolnij przeciwnakrętkę i zdejmij dociskającą nakrętkę regulacyjną.
3. Następnie zdejmuje sprężynę i zacisk trzpienia, zdejmuje dolny korek i odkręca nakrętkę chwytu rozdzielacza. Usuwa dystrybutor, diagnozuje jego stan.
4. Usuwa sprężynę ustalającą, a następnie sam korek.
5. Przesuwa trzpień i usuwa oparcie z prawą dławnicą, usuwa trzpień. Sprawdza powierzchnię trzpienia pod kątem zużycia.
6. Za pomocą ściągacza wyjmuje się uszczelkę olejową lewego trzpienia.

Wszystkie części są oczyszczone z kurzu i brudu oraz dokładnie umyte i odtłuszczone. Na tokarce powierzchnia trzpienia i czopu wału dystrybutora są szlifowane. Podczas montażu zostaną zamontowane nowe uszczelnienia olejowe i oringi.

1. Zainstalowany jest lewy dławik, zęby pręta są nasmarowane, pręt jest zainstalowany w korpusie.
2. Przekładnia ślimakowa jest smarowana, a zawór jest zamontowany w obudowie.
3. Smarowany zacisk jest montowany na swoim pierwotnym miejscu, następnie sprężyna i nakrętka z przeciwnakrętką.
4. Nakrętka trzonka dystrybutora jest nasmarowana i dokręcona, zainstalowana jest zaślepka.
5. Górne łożysko rozdzielacza jest smarowane, montowane i dociskane za pomocą trzpienia.
6. Zamontowana jest tylna podpora z prawym uszczelnieniem olejowym, następnie ogranicznik i sprężyna ogranicznika.

Na stoisku sprawdzana jest sprawność dystrybutora oraz brak wycieków.

Naprawa została wykonana, konstrukcja jest gotowa do montażu na pojeździe.

Innymi słowy zębatka to para kół zębatych: koło zębate i poziomy kawałek żelaza. Przy ruchu maszyny w linii prostej para ta zużywa się, jeśli od czasu do czasu nie jest podciągana do koła zębatego, ponieważ w zębach zarówno jednego, jak i drugiego jest produkcja. Najważniejsze, żeby nie przesadzić - jeśli mocno dokręcisz, kierownica "ugryzie", a to doprowadzi do całkowitej wymiany całej konstrukcji. Lepiej powierzyć regulację drążka kierowniczego fiat specjaliście.

Jeśli płyn wycieka ze wspomagania kierownicy, należy przejść diagnostykę, ponieważ przyczyną mogą być nie tylko uszczelki olejowe, jak wielu myśli. Wyciek występuje z powodu zużycia lub połączenia zacisków, dysz, węży, pompy i innych przyczyn.

Całkowita wymiana nie zawsze jest konieczna: ta konstrukcja jest możliwa do naprawy, a zestaw naprawczy przekładni kierowniczej Fiata jest łatwy do znalezienia.

Uszkodzony drążek kierowniczy to ból głowy dla każdego właściciela samochodu. Wyeliminowanie tego problemu pozostawi kierowcę bez samochodu podczas naprawy, a sama naprawa spowoduje nieprzyjemne minuty i oczekiwania oraz koszty. Dlatego lepiej terminowo przejść zaplanowany przegląd i ostrożnie jeździć autem, wtedy wytrzyma dłużej.

Naprawa przekładni kierowniczej do Fiata Ducato Naprawa przekładni kierowniczej do Fiata Ducato w St. Petersburgu

jak dokręcić drążek kierowniczy fiat alba