Zrób to sam naprawa drążka kierowniczego fiat marea

• Lubić
• nie lubię

vetrolet09 08 gru 2011

• Lubić
• nie lubię

vetrolet09 08 gru 2011

nieważne wszystkie opcje. i wziąć żywy dolców za 100 z parsowania?
W naszym mieście listwy są uporządkowane. Cena wynosi od 3 do 8, w zależności od klasy i marki samochodu.. a właśnie wymieniłeś niektóre ceny przestrzeni..

Ale nie słyszeliśmy o grodzi szyn, powiedzieli, że wysłano je do Moskwy, a więc te same 10000r. , i kolejne starcie z Braves, to samo w Moskwie, 7200r. bez dostawy, a tego nie sprawdzisz, działa, nie, musisz zamienić słowo.

• Lubić
• nie lubię

black_angel33 08 grudnia 2011

Opcja zestawu REM 50x50 zależy od specjalisty, który to załatwi. znowu cena pytania? a szyna to szyna.

Sam bym to zmienił, to tylko ciekawe co jest w zestawie

Podczas zdejmowania drążka kierowniczego pojawił się nieprzewidziany problem: dźwignia (1) mechanizmu zmiany biegów, zamontowana na gumowej tulei, nie daje się wyjąć ze sworznia drążka (na zdjęciu) (guma wyrosła prosto „na śmierć” )

Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem?. Czy istnieje chemiczny sposób na oddzielenie gumy od metalu?

Zmieniłem szynę, zabiłem na niej cały dzień.
jak ktoś ma zamiar zmienić to żeby nie zdejmować głównej belki nośnej to szyna (ze wspomaganiem) wychodzi i wchodzi tylko z prawej strony i z kłopotami.

Zrobiłem to na windzie
Postaram się opisać proces w kolejności:
1. Usunięto przednie koła

2. odkręcone i wybite końcówki kierownicy

3. odkręciłem dwie śruby mocujące szynę od nośnika

4. Zdjął gumową nakładkę, a następnie wyjął klips blokujący z mechanizmu zmiany biegów, patrz zdjęcie
(zdjęcie zrobiłem bo nierealne było zobaczyć jaki korek tam jest i jak go zdjąć, głowa z oczami nie pasowała

pierwszą rzeczą, która przyszła pod rękę, był telefon komórkowy)

5. przesunąłem szynę o kilka centymetrów do przodu (inaczej korpus i izolacja akustyczna przeszkadzają) i usunąłem ten mechanizm

6. odkręciłem węże, w tym zacisk węża ciśnieniowego na szynie po prawej stronie

7. przykręcił z powrotem śrubę mocującą lewą szynę;

8. odkręciłem śrubę kardana kolumny kierownicy i wykręciłem ją (u stóp kierowcy)

9. włączył zapłon (aby zwolnić blokadę kierownicy)

10. naciskając kardan nogą (do przodu żeby nie było skosu), wciągnął kardan na siebie za kierownicą, łzy z drążka kolumny kierowniczej

11. Odkręcić lewą śrubę mocującą szynę z powrotem

13. odkręcić kolczyki stabilizatora poprzecznego z obu stron przekręcając je poziomo do tyłu, stabilizator dociskany z lewej strony do wahacza za pomocą zacisku

14. Podnosząc drążki zmiany biegów zdjął gumę uszczelniającą z plastikową podkładką (te które uszczelniają połączenie szyny z kabiną) zaczął przesuwać szynę w prawo

15. po osiągnięciu możliwości przechylenia szyny z prętem do wału wydechowego/katalizatora przechylić szynę z prętem do wału, w przeciwnym razie szyna z prętem będzie przylegać do prętów przełączających (bardzo moment hemoroidalny)

16. przesuń szynę dalej w prawo, aż drążek minie drążek przełączający, a następnie natychmiast przesuń szynę drążkiem do góry i przesuń dalej w prawo

17. zdejmij plastikową osłonę po prawej stronie pod podłużnicą

18. prawie wyciągnięty, gdy drążek uderzy w drążek, lekko przechylić szynę drążkiem do przodu do kąta mocowania jarzma do drążka, gdzie spod drążka wychodzi rurka hamulcowa prawego koła.
(ostrożnie, rura może ulec uszkodzeniu, jeśli rura jest żelazna / stalowa; rysy od pręta należy zamalować)

19. podnieś prawą stronę szyny i przesuń tę część trochę do przodu
tak, aby dolna lewa strona szyny wysuwała się pierwsza.

Według ostatniego sondażu mieszkańcy Petersburga i całego regionu preferują niedrogie, ale wysokiej jakości samochody klasy średniej, takie jak Skoda, Volkswagen, Kia i Fiat. Jednak podróże po krajowych drogach „zabijają” nawet wysokiej klasy samochody, szczególnie cierpią podwozie i układ kierowniczy.

Jednym z ważnych elementów mechanizmu sterującego jest drążek kierowniczy, który przenosi siłę na koła samochodu. Aby uniknąć naprawy przekładni kierowniczej Fiata, musisz wiedzieć więcej o tym projekcie.

Mechanizm składa się z współpracujących części: koła zębatego i płyty zębatej. Przekładnia wyposażona jest w łożyska, pierścień ustalający i nakrętkę mocującą oraz osłonę ochronną. Płytka zębata składa się z dwóch części: prawa część spoczywa na tulei obudowy mechanizmu, lewa część dociskana jest do przekładni z ogranicznikiem wyposażonym w sprężynę. Sama sprężyna jest mocowana za pomocą nakrętki regulacyjnej i zabezpieczającej. Pręty są przymocowane do mechanizmu za pomocą przegubów kulowych.

Oznaki awarii i zbliżającej się naprawy drążka kierowniczego Fiata, takiego jak Fiat albea, można wykryć samodzielnie.

Jeśli z boku przedniego zawieszenia słychać podejrzane uderzenia, odgłosy w pompie, dudnienie przy skręcaniu kierownicy, są to wyraźne oznaki zużycia lub pęknięcia elementów konstrukcyjnych.

• W przypadku awarii kierownica może „gryźć”, ciężki ruch podczas skręcania, szczególnie trudno jest kontrolować w skrajnych położeniach kierownicy
• Dudnienie, gdy kierownica jest obracana, może sygnalizować wycieki uszczelnień, niski poziom płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy.

Jeśli te znaki są obecne, czas przejść do diagnostyki maszyny.

Najczęstszą przyczyną naprawy drążków kierowniczych w Fiacie Doblo i innych modelach jest nieostrożna jazda.

Same drogi krajowe są niedoskonałe, dlatego agresywną jazdą nie należy przysparzać samochodowi problemów. Szybkie przejazdy przez doły, wyboje, progi zwalniające, tory kolejowe – to wszystko odbiera konstrukcji życie.

Powodem może być długie trzymanie kierownicy w skrajnej pozycji. Wskazane jest, aby nie trzymać go dłużej niż pięć sekund. Prawdopodobną przyczyną może być również niedbałe podejście do samochodu: należy monitorować stan tak delikatnej konstrukcji, sprawdzać pylniki i uszczelki pod kątem zużycia, często stają się one bezużyteczne.

Doświadczony mechanik samochodowy powie Ci, gdzie jest źródło problemu, nawet przeprowadzając diagnostykę wzrokową i słuchową. Dźwięk pukania słyszalny podczas ruchu może wskazywać na kilka przyczyn:

• Nieprawidłowy kąt styku śruby wału i zębów.
• Zużycie zawiasów, uszczelek, łożysk, uszczelek itp.
• Nieprawidłowy bieg wału.
• Słabe mocowanie płytki zębatej.

Luz na kierownicy występuje również z powodu różnych szczegółów:

• Zatrzymanie szpuli osłabło.
• Ciche bloki zużyte.
• Wygięty wał.

Aby znaleźć dokładną przyczynę awarii, musisz przeprowadzić diagnostykę w serwisie samochodowym.

Jeśli słychać stukanie z boku kierownicy, a mianowicie stukanie pary biegów, nie zawsze oznacza to naprawę drążka kierowniczego Fiata Tempra, Ducato i innych. Przeprowadzona diagnostyka może nie ujawnić problemów, z wyjątkiem zwiększenia szczeliny między zębatką a zębnikiem. W takim przypadku przeprowadzana jest regulacja lub dokręcanie.

Samochód wjeżdża do dołu i, jeśli wszystko jest wykonane poprawnie, mierzy się luz, do tego jest specjalne urządzenie - miernik luzu. Dopuszczalny luz nie większy niż 10 stopni, dotyczy to wszystkich samochodów. Dokręcanie śruby regulacyjnej lub nakrętki odbywa się powoli i ostrożnie. Ta nakrętka jest odpięta i obrócona do pożądanej wartości. Wskazane jest oczyszczenie tej szczeliny z nagromadzonego brudu przed dokręceniem.

Jeśli śruba regulacyjna jest zbyt dokręcona, kierownica będzie gryźć podczas skręcania.

Zastanówmy się szczegółowo, jak naprawiany jest drążek kierowniczy Fiata Ducato w serwisie samochodowym.

Projekt został usunięty przez mistrza z samochodu, po czym zaczyna go demontować:

1. Usuwa pylniki, nadaje zawiasy pręcikom i usuwa same pręciki, diagnozując parę robaków podczas całego kursu.
2. Spuszcza płyn hydrauliczny, poluzowuje przeciwnakrętkę i usuwa nakrętkę regulującą ciśnienie.
3. Następnie zdejmuje sprężynę i zacisk pręta, odkręca dolny korek i odkręca nakrętkę chwytu rozdzielacza. Usuwa dystrybutor, diagnozuje jego stan.
4. Usuń sprężynę ustalającą, a następnie sam korek.
5. Przesuwa trzpień i usuwa tylną podporę z odpowiednią dławnicą, usuwa trzpień. Sprawdza powierzchnię trzpienia pod kątem zużycia.
6. Za pomocą ściągacza zdejmuje lewą uszczelkę trzpienia.

Wszystkie części są oczyszczone z kurzu i brudu oraz dokładnie umyte i odtłuszczone. Na tokarce powierzchnia pręta i szyjka wału dystrybutora są szlifowane. Po ponownym montażu zostaną zainstalowane nowe uszczelki i oringi.

1. Zainstalowana jest lewa dławnica, zęby pręta są nasmarowane, pręt jest zainstalowany w obudowie.
2. Przekładnia ślimakowa jest smarowana, a dystrybutor jest zainstalowany w obudowie.
3. W zwykłym miejscu montuje się smarowany zacisk, następnie sprężynę i nakrętkę z nakrętką zabezpieczającą.
4. Nakrętka trzpienia rozdzielacza jest nasmarowana i dokręcona, zamontowana jest zaślepka.
5. Górne łożysko dystrybutora jest smarowane, montowane i dociskane za pomocą trzpienia.
6. Zamontowana jest tylna podpora z prawą dławnicą, następnie stoper i sprężyna stopera.

Na stoisku sprawdzana jest sprawność dystrybutora oraz brak wycieków.

Przeprowadzona naprawa, projekt gotowy do montażu na samochodzie.

Zębatka, czyli para kół zębatych: koło zębate i poziomy kawałek żelaza. Przy prostoliniowym ruchu maszyny para ta zużywa się, jeśli nie podciągniesz jej od czasu do czasu do biegu, ponieważ zużycie pojawia się w zębach obu z nich. Najważniejsze, aby nie przesadzić - jeśli zbyt mocno dokręcisz, „ugryzie” kierownicę, a to doprowadzi do całkowitej wymiany całej konstrukcji. Regulację drążka kierowniczego Fiata najlepiej pozostawić specjaliście.

W przypadku wycieku płynu ze wspomagania kierownicy należy postawić diagnozę, ponieważ przyczyną mogą być nie tylko uszczelki, jak myśli wiele osób. Wyciek występuje z powodu zużycia lub połączenia zacisków, dysz, węży, pompy i innych przyczyn.

Całkowita wymiana nie zawsze jest potrzebna: ten projekt można naprawić, a zestaw naprawczy przekładni kierowniczej Fiata jest łatwy do znalezienia.

Awaria drążka kierowniczego to ból głowy dla każdego właściciela samochodu. Wyeliminowanie tego problemu pozostawi kierowcę bez samochodu na czas naprawy, a sama naprawa przyniesie nieprzyjemne minuty oczekiwania i wydatków. Dlatego lepiej terminowo przejść zaplanowany przegląd i jechać ostrożnie, wtedy będzie trwał dłużej.

Naprawa przekładni kierowniczej do Fiata Ducato Naprawa przekładni kierowniczej do Fiata Ducato w St. Petersburgu

jak dokręcić drążek kierowniczy fiat albea