Naprawa drążka kierowniczego Cherry Tiggo zrób to sam
W szczegółach: zrób to sam naprawa drążka kierowniczego Cherry Tiggo od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Legendarny pierwszy chiński crossover Chery Tiggo
Wiadomość glin » 30 maj 2008, 09:35
Wiadomość koleso » 01 kwi 2009, 19:21
Wiadomość golubev52 » 07 gru 2009, 11:36
Wiadomość Artemy » 29.08.2010, 22:20
Wiadomość kolędy » 21.09.2010, 16:19
Wiadomość ROKA » 16 lis 2010, 17:16
Wiadomość Oleg Władimirowiczu » 14.04.2011, 11:41
Wiadomość lu4nik » 26 maj 2011, 21:40
Wiadomość AndAndEkb » 23.07.2012, 08:20
Wiadomość kierowca taksówki » 07.06.2013, 10:25
Wiadomość modowanie73 » 17 paź 2013, 23:35
Wiadomość Dumon76 » 18 paź 2013, 12:18
Wiadomość modowanie73 » 19.10.2013, 16:37
Wiadomość lggena » 22.11.2013, 14:46
Wiadomość modowanie73 » 29.11.2013, 22:50
jak udało mu się rozbić czy dostał się pod prasę?jest też gumka T11-3401014BB.może oczywiście średnica samej szyny jest taka sama jak BB ale salenblock jest prawie taki sam jak na szyna TRV _________________
Podpis
Kurwa wie, ale cichy klocek w tym kołnierzu dynda z luzem prawie centymetra
zmienić salenblok. _________________
Podpis
Więc który? T11-3401012 nie pasuje do tej szyny.
zmierz wymiary i wybierz
_________________ Podpis
Zmierzyłem - oferuje cichy blok T11-3401012 w moim rozmiarze, już kupiłem i teraz tam wisi. Mistrz, gdy go założył (niestety nie było mnie w tym momencie) powiedział, że gniazdo do lądowania było zepsute, ponieważ cichy blok wszedł do niego dość łatwo. Równocześnie jeździłem tą cichą blokadą prawie rok i nie było problemów ze sterowaniem. Być może gniazdo było normalne, a cichy blok jest cienki. Jak się teraz okazuje, ciche klocki z różnych szyn (z indeksem BB i bez) są różne. Piszą na forum, że różnica to prawie 5 mm jednak moja szyna jest z indeksem BB, a wymiary natywnego silentbloku są jak te szyny bez indeksu BB. Jakaś figa.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
PS. Duża prośba do właścicieli Tiga z drążkiem kierowniczym bez indeksu BB w pokoju: Zmierz średnicę drążka kierowniczego bliżej miejsca mocowania zacisku do drążka kierowniczego. Moja szyna z indeksem BB okazała się mieć 50 mm. Jeśli inna szyna ma taką samą grubość, to być może zacisk bez indeksu będzie pasował do szyny z indeksem, bo wizualnie nie różnią się od siebie.
Skrzynia biegów – napęd na przednie i na wszystkie koła
Silniki 1,8, 2,0 i 2,4 l.
Moc silnika 132, 125 i 129 KM
Montaż odbywał się w fabryce Avtotor Kaliningrad, od 2010 roku Chery Tiggo jest montowany w Taganrog Automobile Plant (TagAZ) pod nazwą Vortex Tingo. Zmiana stylizacji 2011: Chery Tiggo FL. Zmiana stylizacji 2014: Chery Tiggo 3.
1) Spuść płyn wspomagania kierownicy.
a) Podnieś pojazd tak, aby koła nie dotykały podłoża.
b) Odłączyć wąż powrotny oleju wspomagania kierownicy od zbiornika płynu.
c) Umieścić wąż powrotny oleju w pojemniku ze spuszczonym płynem przekładni kierowniczej.
d) Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.
e) Obróć kierownicę w lewo – w prawo do pozycji krańcowej.
Uwaga: Nie wykonuj tej procedury, gdy silnik jest zatrzymany, ponieważ może to spowodować uszkodzenie układu hydraulicznego.
f) Upewnij się, że płyn sterowniczy jest całkowicie spuszczony i zatrzymaj silnik.
3) Zdejmij górną i dolną osłonę drążka kierowniczego.
4) Poluzuj połączenia rurowe wysokiego i niskiego ciśnienia.
7) Wykręć śrubę łączącą prawy i lewy drążek kierowniczy oraz zwrotnicę.
Przekładnia kierownicza jest usuwana w celu naprawy lub wymiany. Należy jednak pamiętać, że mechanizm kierowniczy jest najważniejszym elementem zapewniającym bezpieczeństwo ruchu. Niska jakość naprawy mechanizmu może prowadzić do poważnych konsekwencji, dlatego w razie potrzeby napraw go tylko w specjalistycznym warsztacie lub wymień na nowy. Potrzebne będą: klucze „na 8”, „na 13” i „na 19”, główkę nasadową „na 15”, śrubokręt z płaskim ostrzem.
jeden.Zdemontuj zespół belki poprzecznej przedniego zawieszenia z przekładnią kierowniczą, drążkiem stabilizatora i dźwigniami (patrz Demontaż i montaż belki poprzecznej przedniego zawieszenia).
5. Zdjąć gumowy o-ring z końcówki węża wysokociśnieniowego. Notatka. Za każdym razem, gdy odłączany jest wąż wysokociśnieniowy, należy wymienić O-ring na nowy.
6. Wykręcić śruby mocowania mechanizmu kierowniczego do poprzeczki z lewej strony …
8 .... następnie zdejmij przekładnię kierowniczą z poprzecznicy.
9. Jeżeli przekładnia kierownicza nie jest demontowana w celu wymiany, zaznaczyć położenie dolnego przegubu pośredniego wału kierownicy na wale przekładni kierowniczej w celu zamontowania części w tej samej pozycji podczas montażu.
10. Wykręcić śrubę połączenia końcowego wałka pośredniego z wałem mechanizmu kierowniczego …
11 .... i zdejmij pośredni wałek kierowniczy z przegubem uniwersalnym.
12. Jeśli konieczna jest wymiana rurociągów mechanizmu kierowniczego, odkręć nakrętki mocujące je do rozdzielacza i obudowy mechanizmu ...
13 .... następnie usuń rurociągi. Notatka.
W przypadku demontażu rurociągów należy wymienić ich gumowe oringi na nowe. 14. W razie potrzeby zdejmij końcówki i osłony drążków kierowniczych (patrz Wymiana zewnętrznej końcówki drążka kierowniczego; Wymiana osłon ochronnych drążków kierowniczych). 15. Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas montażu mechanizmu kierowniczego należy zwrócić uwagę na to, że zębatka znajduje się w pozycji środkowej (neutralnej), a położenie kierownicy odpowiada ruchowi w linii prostej. 16. Napełnić płynem i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy (patrz Odpowietrzanie układu wspomagania kierownicy). 17. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj narożniki montażu kół przednich (Sprawdzenie i regulacja narożników montażu kół patrz).
Kiedy Twój samochód przestaje reagować na kierownicę lub wydaje dziwne dźwięki podczas użytkowania, musisz dowiedzieć się, na czym polega problem. Najczęściej znajduje się w stelażu kierowniczym. Mechanizm znajduje się wewnątrz samochodu, więc wizualnie trudno jest dostrzec jego awarie. Aby znaleźć problem i go naprawić, należy skontaktować się ze stacją serwisową, która naprawia i wymienia to urządzenie.
"Cherry" nawiedzają standardowe problemy spotykane w innych samochodach tego węzła. Możesz sam wejść do samochodu i poszukać uszkodzeń. Po ustaleniu możliwej przyczyny kup części zamienne i zestaw naprawczy, spróbuj rozwiązać problem. Ale czy musisz zabrudzić się smarami podczas remontu samochodu?
Możesz zidentyfikować problemy z drążkiem kierowniczym w Cherry Tiggo za pomocą następujących znaków:
Kiedy opuścisz swoją
samochód na stacji paliw, mistrzowie przeprowadzą diagnostykę, aby znaleźć węzeł z usterką. Aby to zrobić, sprawdzą luz, skontrolują komponenty samochodu. Po znalezieniu przyczyny zdejmą szynę z samochodu i przystąpią do demontażu i naprawy.
Najpierw zdejmuje się uprzęże z szyny, a następnie ściąga się pylniki. Po spuszczeniu płynu odkręć zawiasy. Następnie pręty są usuwane z szyny. Następnie odkręć nakrętkę dociskającą wał z zębami, wyjmij je. Następnie pierścień ustalający jest usuwany z dystrybutora, odkręcana jest nakrętka szpuli. Następnie oparcie pleców jest usuwane. Teraz możesz wyjąć dystrybutora. Następnie łodyga jest wyciągana, a dławnicę można wyjąć. Aby zdjąć lewą uszczelkę trzpienia, potrzebujesz specjalnego ściągacza. Po zakończeniu analizy części serwisowe są myte z pozostałości zanieczyszczonego oleju z wyczerpaniem, piaskiem i brudem. Części należy odtłuścić przed montażem. Następnie są montowane z już serwisowanymi częściami zamiennymi.
Części są smarowane przed montażem
substancje smarujące. Najpierw nasmarowany jest grzebień łodygi. Zainstaluj nową dławnicę na trzonie i włóż szynę.Następnie nałóż smar na zęby ślimaka dystrybutora. Zainstaluj dystrybutor z powrotem w obudowie szyny. Łożysko dociskane jest za pomocą trzpienia. Następnie dławnica jest smarowana i wciskana w obudowę. Załóż pierścień ustalający, wciśnij go. Napełnij smarem i zamontuj tłok zaciskowy. Smar jest ponownie nakładany na tłok ciśnieniowy i umieszczana jest na nim sprężyna. Następnie nasmaruj sprężynę nakrętką zacisku trzpienia, która jest dokręcona. Następnie dokręć nakrętkę szpuli. Następnie korek szpuli jest wypełniany smarem i umieszczany na miejscu. Sprawdź sprawność działania zmontowanej części szyny. Nowa tuleja centrująca jest umieszczona w stopce. Następnie umieść na nim pierścień uszczelniający. W specjalnym imadle dławnica jest wciskana z tyłu. Przygotowana tylna podpora jest montowana w drążku kierowniczym i przykręcana. Po zakończeniu montażu sprawdzana jest szyna pod kątem sprawnego działania i braku przecieków, sprawdzana jest również siła z jaką jest uruchamiana.
Podczas procesu montażu pracownicy naszej stacji serwisowej smarują wszystkie połączenia szynowe, dzięki czemu montaż jest łatwiejszy, części nie ulegają korozji i mają większe przebiegi.
Duża liczba
Smary są bardzo ważne w przypadku szyn. Rzeczywiście, w jego konstrukcji są drobne, ale bardzo ważne detale. Jeśli zostaną uszkodzone przez korozję, to gorzej wykonają swoją pracę lub pękną całkowicie z powodu swojej słabości pod wpływem poprzednich obciążeń.
Przeprowadzanie zaplanowanej konserwacji co sześć miesięcy powinno uchronić Cię przed nieprzewidzianymi problemami z samochodem. W naszym serwisie wykwalifikowani specjaliści przeprowadzają diagnostykę i naprawę przekładni kierowniczych.
Wymiana szyny będzie konieczna, jeśli wiele jej części jest mocno zużytych i nie ma żadnych regulacji, aby usunąć luz. Wymiana na nowy, już zmontowany jest bardziej celowa i tańsza niż wymiana wszystkich elementów i opłacanie dodatkowej pracy rzemieślnikom.
Film przesłany przez gidravto Szukaj gidravto 3 lata temu
Naprawa przekładni kierowniczej dla Chery Tiggo Naprawa przekładni kierowniczej dla Chery Tiggo w Petersburgu Nasza firma świadczy usługi naprawy drążków kierowniczych samochodów marek krajowych i zagranicznych. Nasi specjaliści przeprowadzają kompleksową diagnostykę Twojego samochodu i w przypadku usterek, wadliwa część jest naprawiana lub wymieniana na zupełnie nową, na życzenie klienta.
Indywidualne podejście naszych specjalistów do Twojego samochodu pozwala nam szybko i sprawnie rozwiązać najbardziej złożone problemy techniczne związane z naprawami. Gwarancja jakości naprawy!
Podłączanie do programu partnerskiego AIR — oderwanie tylnego wahacza w Chery Tiggo
Podczas zaciągania hamulca ręcznego sprawdź, czy maszyna nie porusza się swobodnie. Bo możesz zaciągnąć hamulec ręczny. A wtedy Twoje koło się nagrzeje i odpowiednio wzrośnie zużycie paliwa. Odwiedź moją stronę
Wymiana katalizatorów Chery Tiggo. Wymiana katalizatora w Petersburgu Nasza firma "Tłumiki nad Newą" jakościowo, profesjonalnie i za rozsądną cenę wymieni i naprawi tłumik w Twoim aucie, wymieni katalizatory z przerywaczami płomieni, wykona tuning układu wydechowego i wiele więcej. Wykonujemy wszelkie prace związane z układem wydechowym samochodów dowolnej marki. Nowoczesny sprzęt, który nasi specjaliści wykorzystują w swojej pracy, umożliwia wykonywanie spawania argonem o różnym stopniu skomplikowania. Klimat północny, wahania temperatury i duża wilgotność, warunki drogowe, to wszystko prowadzi do częstszych awarii tłumika, a układ wydechowy jest bardziej podatny na uszkodzenia chemiczne i mechaniczne, korozję.Tłumik każdego samochodu jest kosztowną częścią, a często jego naprawa w wyspecjalizowanej organizacji pozwala zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy. Nasza firma naprawi tłumik każdego zagranicznego samochodu, nawet jeśli specjalistyczny punkt dealerski tego odmówi. Tłumiki na Nevie doceniają każdego ze swoich klientów i są gotowi wydać rzeczywistą ocenę części zamiennej, aby jasno argumentować, czy naprawa jest możliwa, czy wymagana jest wymiana.
28.11.2015, 16:01 1,6 tys Wyświetlenia
Zacznę od tematu drążka kierowniczego, bo. Zacząłem zauważać pukanie podczas przejeżdżania przez małe wyboje, a diagnostyka zawieszenia wskazywała na luz w szynie. Nie znalazłem jasnej instrukcji jak wyregulować szynę (urzędnicy generalnie mówili, że szyny nie da się regulować), więc postanowiłem to zrobić wpisując... Więc:
1. Regulacji dokonujemy od spodu auta, wjeżdżamy do dołu, wiaduktu lub na windę, ustawiamy kierownicę na wprost i wspinamy się pod autem. 2. Widzimy śrubę regulacyjną i przeciwnakrętkę z boku szyny
3. Trzeba poluzować nakrętkę kontrującą, do tego długo szukałem klucza na 41 (znalazłem go z teściem, trzymał go z czasów sowieckich), klucz musiał zostać wycięty w środku, bo uderzył w dno
4. Śrubę regulacyjną dokręcamy sześciokątem o 24, nie znalazłem, więc wziąłem śrubę, przykręciłem na nią 2 nakrętki i ściągnąłem je, mam sześciokąt
5. Należy sprawdzić lekkim skręceniem kierownicy w lewo i w prawo czy nie słychać stukania z zębatki, jeśli nie, należy sprawdzić w ruchu, aby kierownica wróciła po skręcie, czy kierownica kije do kół, poluzuj śrubę regulacyjną, gdy wszystko jest ustawione, dokręć nakrętkę kontrującą.
Dzień dobry. Odkręciłem wszystkie śruby mocujące na szynie, wąż ciśnieniowy, krzyżak. Jak go wyjąć spod auta, tam jest zabezpieczenie, ale jak rozumiem silnik jest do niego podpięty, czyli nie odkręcać?
Najpierw musisz spuścić płyn wspomagania kierownicy. Aby to zrobić, zawieś koła samochodu tak, aby nie dotykały ziemi i odłącz przewód powrotny oleju układu kierowniczego od zbiornika płynu. Następnie umieść wąż w pojemniku ze spuszczoną cieczą. Uruchamiając silnik na biegu jałowym, skręcaj kierownicą w lewo/w prawo, aż się zatrzyma.
Następnie musisz podnieść samochód i zdjąć górną i dolną osłonę drążka kierowniczego. Poluzuj połączenia węży wysokiego i niskiego ciśnienia. Następnie odkręć lewą śrubę kierownicy. A potem ten właściwy. Odkręcając śrubę łączącą prawy i lewy drążek kierowniczy oraz zwrotnicę można zdjąć drążek kierowniczy.
Legendarny pierwszy chiński crossover Chery Tiggo
Wiadomość glin » 30 maj 2008, 09:35
Wiadomość koleso » 01 kwi 2009, 19:21
Wiadomość golubev52 » 07 gru 2009, 11:36
Wiadomość Artemy » 29.08.2010, 22:20
Wiadomość kolędy » 21.09.2010, 16:19
Wiadomość ROKA » 16 lis 2010, 17:16
Wiadomość Oleg Władimirowiczu » 14.04.2011, 11:41
Wiadomość lu4nik » 26 maj 2011, 21:40
Wiadomość AndAndEkb » 23.07.2012, 08:20
Wiadomość kierowca taksówki » 07.06.2013, 10:25
Wiadomość modowanie73 » 17 paź 2013, 23:35
Wiadomość Dumon76 » 18 paź 2013, 12:18
Wiadomość modowanie73 » 19.10.2013, 16:37
Wiadomość lggena » 22.11.2013, 14:46
Wiadomość modowanie73 » 29.11.2013, 22:50
Pokaz samodzielnej pracy przy wymianie drążków kierowniczych i końcówek w samochodzie Chery Tiggo (Cherry Tiggo). Naprawę najlepiej wykonać z pomocą asystenta trzymającego kierownicę podczas odkręcania śrub. W pracy wykorzystywany jest również uniwersalny ściągacz do końcówek kulowych i sterowych:
Ogólnie rzecz biorąc, wideo szczegółowo pokazuje całą pracę od początku do końca, nakręcone w dobrej jakości, wszystkie niezrozumiałe momenty są wyjaśnione i zademonstrowane. Tę naprawę z łatwością wykonasz samodzielnie w garażu.
Film przedstawiający wymianę drążków kierowniczych i końcówek w Cherry Tigo:
Rezerwa wideo do wymiany drążków kierowniczych i końcówek w Chery Tiggo:
