W szczegółach: naprawa kierownicy zrób to sam na sobolu od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Gazela Sobolowa. Regulacja wspomagania kierownicy
Regulacja obejmuje dwie operacje: regulację łożysk wzdłużnych śruby napędowej oraz regulację uzębienia.
Regulacja łożyska śruby oporowej
Aby określić potrzebę regulacji, ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
Odłączamy podłużny drążek kierowniczy od dwójnogu (patrz „Wymiana drążków kierowniczych i ich zawiasów”, s. 108).
. ciągle potrząsając dwójnogiem, kontrolujemy luz, aż zostanie całkowicie wyeliminowany.
Blokujemy nakrętkę regulacyjną brodą, denerwując sekcje jej ramienia w rowkach skrzyni korbowej.
Regulacja biegów
Uzębienie można regulować dopiero po wyeliminowaniu luzu w łożyskach śruby napędowej.
Na mechanizmie montowanym w imadle.
. trzymając klucz „16” wałka wejściowego.
. huśtamy się dwójnóg. Luz nie powinien być wyczuwalny ręcznie (przekraczać 0,3 mm na końcu dwójnogu).
W przeciwnym razie zdejmij dwójnóg z szybu sektorowego. Połączenie przetwarzamy płynem penetrującym.
Wygodniej jest współpracować.
Spuść olej z hydraulicznego zestawu wspomagającego (patrz rozdział „7.1.3. Konserwacja hydraulicznego układu kierowniczego”).
Zdejmij widelec kardana z wału kierownicy. W razie potrzeby podnieść kolumnę kierownicy (patrz rozdział „7.1.1. Sprawdzanie stanu technicznego kolumny kierownicy i kierownicy”).
Odłączamy łącznik wzdłużny od dwójnogu (patrz rozdział „7.1.2. Przeguby kardana wału kierownicy, drążki kierownicze i dźwignie wahadła”).
Odłącz cienki wąż od zbiornika hydraulicznego urządzenia wspomagającego (patrz rozdział „7.1.3. Konserwacja hydraulicznego układu kierowniczego”).
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Poluzowujemy głowę „19” ...
... i kluczem o tym samym rozmiarze odkręcamy trzy śruby mocujące kierownicę do wspornika. W tym samym czasie asystent trzyma ...
...i zdejmuje przekładnię kierowniczą.
Zaciskamy mechanizm w imadle, ...
... kluczem „22” odkręcamy śrubę mocującą ...
... i zdejmij wąż spustowy.
Zamontuj mechanizm w odwrotnej kolejności.
Regulacja obejmuje dwie operacje: regulację łożysk wzdłużnych śruby napędowej oraz regulację uzębienia.
Regulacja łożyska śruby oporowej
Pracujemy nad otworem widokowym.
Aby określić potrzebę regulacji, ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
Odłączamy podłużny drążek kierowniczy od dwójnogu (patrz rozdział „7.1.2. Przeguby kardana wału kierownicy, drążki kierownicze i dźwignie wahadła”).
Trzymając się kardanowego jarzma wału wejściowego mechanizmu kierowniczego, drugą ręką przesuń dwójnóg.
Jeśli wał wejściowy ma zauważalny luz, wyreguluj łożyska.
Aby to zrobić, zdejmij przekładnię kierowniczą (patrz powyżej „Wyjmowanie przekładni kierowniczej ze wspomaganiem”) i zamocuj ją w imadle.
Wyprostowujemy zdenerwowane ramię nakrętki regulacyjnej brodą.
Za pomocą specjalnego klucza przekręć nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ...
... ciągle potrząsając dwójnogiem, kontrolujemy luz, aż do jego całkowitego wyeliminowania.
Blokujemy nakrętkę regulacyjną brodą, denerwując sekcje jej ramienia w rowkach skrzyni korbowej.
Uzębienie można regulować dopiero po wyeliminowaniu luzu w łożyskach śruby napędowej.
Na mechanizmie zainstalowanym w imadle ...
...przytrzymując wałek wejściowy kluczem "16", ...
...mykamy dwójnóg. Luz nie powinien być wyczuwalny ręcznie (przekraczać 0,3 mm na końcu dwójnogu).
W przeciwnym razie zdejmij dwójnóg z szybu sektorowego. Połączenie przetwarzamy płynem penetrującym.
Za pomocą punktaka zaznaczamy wzajemne położenie dwójnogu i sektora wału.
Za pomocą klucza „32” odkręć nakrętkę dwójnogu i zdejmij podkładkę sprężystą.
Montujemy ściągacz na dwójnogu i wale.
Dokręcając śrubę ściągacza i zadając ostre uderzenia w bok dwójnogu, ...
…usunąć to.
Na wale są wykonane.
…cztery podwójne gniazda,…
...a w otworze na dwójnóg znajdują się cztery podwójne szczeliny.
Zdejmujemy plastikowe osłony ze szczeliny ...
... i przeciwległy koniec sektora szybowego.
Kluczem „13” luzujemy nakrętki zabezpieczające, a kluczem „12” odkręcamy dwie śruby blokujące.
Cienką brodą z tępym końcem prostujemy otwory na pokrywach zewnętrznych pierścieni wału sektorowego.
Za pomocą specjalnego klucza obracamy zewnętrzne pierścienie mimośrodowe łożysk w otworach skrzyni korbowej zgodnie z ruchem wskazówek zegara od strony wielowypustowego końca wału sektorowego. Jednocześnie potrząsamy wałem wejściowym kluczem „16”, aby określić moment zwiększenia oporu jego obrotu, w którym zatrzymujemy regulację.
Podczas regulacji konieczne jest wykluczenie możliwości niewspółosiowości wału sektorowego, dla którego oba łożyska obracamy naprzemiennie o mały kąt, aż do wyeliminowania szczelin w zazębieniu.
Zakładając dwójnóg na wypusty wału sektorowego, w końcu sprawdzamy brak luzów.
Naprawiamy mimośrodowe pierścienie przed obracaniem, zginając ich ramiona w otworach skrzyni korbowej za pomocą brody.
Zdejmij gumową uszczelkę wału wejściowego, wyczyść ją
i, wypełniając dowolnym smarem, ustawić na swoim miejscu.
Montujemy i instalujemy mechanizm poprzez nałożenie smaru SHRUS-4 lub SHRB-4 na złącze wielowypustowe dwójnogu.
Spuść olej z hydraulicznego zestawu wspomagającego, wyjmij węże z króćców zbiornika (patrz rozdział „7.1.3. Konserwacja hydraulicznego układu kierowniczego”).
Zdemontuj błotnik silnika (patrz rozdział „9.1.1. Wyjmowanie i wymiana zewnętrznych części nadwozia”).
Za pomocą klucza „22” odkręcamy złączkę śrubową od hydraulicznego wzmacniacza i usuwamy wąż spustowy (patrz powyżej „Wyjmowanie przekładni kierowniczej ze wspomaganiem”).
Za pomocą klucza „17” odkręcić złączkę węża iniekcyjnego.
Dla jasności wszystkie kolejne operacje są pokazane na wymontowanej pompie wspomagania kierownicy (patrz rozdział „7.1.5. Pompa wspomagania kierownicy”).
Nowe węże montujemy w odwrotnej kolejności, po czym wlewamy olej i pompujemy układ hydrauliczny (patrz rozdział „7.1.3. Konserwacja układu hydraulicznego kierownicy”).
Naprawa gur za pomocą sobolowej części 7
Mój Sable, problemy ze wspomaganiem kierownicy
Wymiana epiplonu reduktora wspomagania kierownicy
My Sable: Układ kierowniczy (ze wspomaganiem i bez)
Naprawa układu kierowniczego
gur 4331 montaż, regulacja, stojak
Naprawa pompy wspomagania kierownicy, dla wszystkich marek GM
ŚWIATOWY blog: GAZ Sobol, usuwam luzy w skrzyni biegów ze wspomaganiem Sterlitomak
Gur-Gazelle Cummins- wymiana płynów.
Naprawa kolumny kierownicy Gazelle
UAZ - Naprawa kolumny kierowniczej (przekładnia kierownicza)
Wisiorek GAZELA, Sable. Napraw, usuń uderzenia.
Zmiana Gazeli na wspomaganie kierownicy własnymi rękami.
Naprawa kolumny kierownicy Gazelle
Blog ŚWIATA: Naprawa kolumny kierowniczej GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)
Regulacja przekładni kierowniczej UAZ Patriot
rozwiązywanie problemów z kierownicą część 1
Wymiana łożyska pompy wspomagania Chevroleta Aveo nr 47.
Wspomaganie kierownicy „Barguzin” 4x4 (wideo techniczne)
Naprawa pompy wspomagania kierownicy
Zbiornik wyrównawczy hydraulicznego urządzenia wspomagającego (gur) Wołga, gazela
Dziwny problem ze wspomaganiem kierownicy
Demontaż gura z sobola Część 1
Gazela napraw. Modernizacja drzwi przesuwnych na gazeli. Naprawa majsterkowiczów
Gur GAZ 66 na gazeli z napędem na wszystkie koła, instalacja, funkcje, tuning układu kierowniczego
Wymiana płynu we wspomaganiu kierownicy (szczegółowa instrukcja wideo)
Jak zdemontować zespół pompy wspomagania Chevroleta Aveo 1.6 Shanghai.
GAZELA/WOŁGA - Naprawa skrzyni biegów - Część 1 - Demontaż
Instalacja wspomagania kierownicy UAZ
Pompa wspomagania kierownicy wyła. Co robić? Jest wyjście!
Pompa wspomagania kierownicy
Naprawa przekładni kierowniczej.
Naprawa hamulca ręcznego w Gazeli (część 1)
Jak wymienić przewód wspomagania kierownicy wysokiego ciśnienia?
Wymiana sworznia sterującego Gazelle na krótkim ogniwie
Demontaż gur sable część 5
Auto ☞ Magazyn #5 Rozerwanie partycji. Naprawa Wzmocnienie spawów #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol
Aby ułatwić zarządzanie Sable, producent instaluje wspomaganie hydrauliczne.Jeśli masz jakiekolwiek trudności z naprawą wspomagania kierownicy Sobol własnymi rękami, nasz film podpowie Ci szybkie i skuteczne sposoby przywrócenia wspomagania do zdolności roboczej.
Jeżeli właściciel zauważy, że pompa wspomagania kierownicy nie działa, dalszą naprawę zespołu na Sobolu należy rozpocząć od ustalenia przyczyn awarii. Najważniejsze z nich zostały opisane poniżej, a także opcje odzyskiwania.
- Słabe napięcie paska systemowego. Rozwiązaniem problemu jest dostosowanie pozycji lub wymiana.
- Problemy w części mechanicznej. W takim przypadku naprawa wspomagania kierownicy (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga musi rozpocząć się od diagnozy stanu komponentów.
- Kierownica nie obraca się dobrze. Przyczyną tego może być niski poziom oleju w układzie lub zużyty pasek. Należy również zwrócić uwagę na obroty silnika oraz stan filtra - może być zatkany.
- Pompa odmówiła pracy. Aby zregenerować pompę wspomagania kierownicy samochodu Sobol, należy zakupić nowy zestaw naprawczy i wymienić wszystkie uszczelki/uszczelki/inne części.
- Obecność obcych dźwięków i kliknięć. Powodem jest silne zużycie elementów sterujących. Aby wyświetlić instrukcje naprawy wspomagania kierownicy, otwórz wideo na tej stronie.
- Brak normalnego ciśnienia płynu roboczego. Praktyka pokazuje, że jest to spowodowane słabą wydajnością pompy lub nieszczelnością w systemie.
- Zużycie lub uszkodzenie opon. Jedynym rozwiązaniem jest zainstalowanie nowego zestawu. Zdecydowanie nie zaleca się jazdy na uszkodzonych oponach.
Do dalszej naprawy pompy wspomagania kierownicy własnymi rękami zawsze przyda się nasz film. Mistrz podaje szczegółowe wyjaśnienia, a także pokazuje kolejność czynności podczas naprawy wspomagania kierownicy w Sobolu.
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Układ wspomagania kierownicy pojazdów GAZ i UAZ składa się z następujących elementów:
Zasada działania nakrętki kulowej ze wspomaganiem kierownicy jest dość prosta. Gdy kierownica jest obracana, w cylindrze porusza się tłok, który po obu stronach ma wgłębienia wypełnione olejem. Ruch tłoka powoduje obrót kół. Aby ułatwić obrót kierownicy i ruch tłoka, wystarczy podać olej pod ciśnieniem do żądanej wnęki i spuścić olej z przeciwległego. To właśnie robi złotnik. Tych. obracając kierownicę, po prostu przekierowujesz przepływ oleju do pożądanej wnęki, a koła obracają się pod wpływem ciśnienia oleju na tłok.
Rysunek przedstawia schematyczne przedstawienie skrzyni biegów ze wspomaganiem kierownicy. Posiada dwa wały. Pionowy wał - najbliżej nas - to wał dwójnogu, który obraca kołami. Posiada sektor zębaty zawarty w zębach na tłoku. Sektor nie jest widoczny, jest od nas odwrócony. Kiedy tłok się porusza, dwójnóg, a co za tym idzie, obracają się koła. Drugi wał jest obracany przez kierownicę. Posiada połączenie typu śruba-nakrętka z tłokiem. Jednak ten wał nie ma sztywnego połączenia z kierownicą. Obrót przekazywany jest przez szpulę, która kieruje przepływ oleju pod ciśnieniem do żądanej wnęki. Tych. kiedy kręcisz kierownicą, najpierw obracasz szpulę. 
Oprócz powyższego słabego punktu, w skrzyniach biegów ze wspomaganiem kierownicy są jeszcze inne. Są one spowodowane głównie niedokładnym wykonaniem i złym spasowaniem części. Niektóre (na przykład nie polerowane ostre krawędzie tłoka) prowadzą do przyspieszonego zużycia nawet po 50-60 tys. Km. uszkodzona skrzynia biegów. Aby przedłużyć pracę wspomagania kierownicy, należy w odpowiednim czasie skontaktować się z nami w celu przeprowadzenia diagnostyki. Dzięki temu zaoszczędzisz pieniądze!
Opracowaliśmy metody eliminowania wszelkich usterek występujących we wspomaganiu kierownicy. Wspomaganie kierownicy Borysowa nie jest złe. Ale muszą być dobrze zrobione raz.
W przypadku korzystania z materiałów z serwisu wskazanie oryginału koniecznie!
Zaprojektowany przez Copter Studio 2001
Przydatne porady dotyczące majsterkowania
Gazela Gur zrób to sam
Regulacja przekładni kierowniczej>/naprawa samochodowa
Naprawa wspomagania kierownicy Whitelax - wspomaganie kierownicy (kierowanie.
Mechanizm kierowniczy z wbudowanym hydraulicznym wzmacniaczem GAZ „Sobol” (rem)
Naprawa wspomagania kierownicy Whitelax - wspomaganie kierownicy (kierowanie.
Ogólne — Pobierz Instrukcja naprawy Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53
Beauty Things / naprawa gazeli przekładni kierowniczej
Przekładnia kierownicza Gaz 24 - Pytanie-Odpowiedź
Zdjęcie naprawy przekładni kierowniczej zrób to sam
Naprawa przekładni kierowniczych Mercedes
Naprawa wspomagania kierownicy zrób to sam
Drążek kierowniczy trapezowy boczny (prod. GAZ) kupić w cenie 706 UAH
Urządzenie, naprawa i konserwacja samochodu "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Wymiana łożysk i
Zdjęcie skrzyni biegów zrób to sam Gazelle
Reduktor GUR SOBOL – Czernihowski klub terenowy „Eхtremal”
Części zamienne do maszyn budowlanych KOMATSU
Konstrukcja mechanizmu kierowniczego samochodu Sable
Usuwamy mechanizm kierowniczy (patrz Demontaż mechanizmu kierowniczego z hydraulicznym wzmacniaczem), bez zdejmowania dwójnogu i przedłużania węża wlotowego.
Zaciskamy mechanizm w imadle złączkami w dół i spuszczamy pozostały olej do pojemnika, obracając wał mechanizmu kluczem „17”.
Jeżeli jednocześnie odczuwalny jest luz osiowy wału, wyreguluj łożyska oporowe. Dla tego…
... przez brodę lub dryf prostujemy kołnierz nakrętki regulacyjnej, która jest wyśrodkowana w rowkach skrzyni korbowej.
Za pomocą specjalnego klucza przekręć nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż szczelina zostanie usunięta.
Jednocześnie kontrolujemy moment obrotu wału, który nie powinien przekraczać 0,2 kgf.m. Dla tego…
... dynamometrem podpiętym do klucza „17” mierzymy moment obrotu wałka szpuli.
Przy długości dźwigni 200 mm siła nie powinna przekraczać 1,0 kgf.
Z brodą zginamy kołnierz nakrętki w rowek.
Poruszamy ramieniem mechanizmu kierowniczego.
Jeśli jest luka, wyreguluj uzębienie.
Dla tego…
... wyjmij dwójnóg z wału sektorowego (patrz Demontaż mechanizmu wspomagania kierownicy).
Podważając śrubokrętem lub ostrzem noża, zdejmij górę ...
Za pomocą klucza „13” odkręć nakrętki zabezpieczające śrub blokujących.
Za pomocą klucza „12” odkręcamy śruby blokujące o 2-3 obroty.
Specjalnym kluczem obracamy mimośrodowe koszyki regulacyjne łożysk wału sektorowego.
UWAGA
Podczas regulacji należy wykluczyć możliwość niewspółosiowości wału sektorowego, dlatego zaciski przekręcamy naprzemiennie pod niewielkim kątem, aż do wyeliminowania szczelin w zaczepieniu.
Zamontuj przekładnię kierowniczą w odwrotnej kolejności.
Ściągacz kierownicy
Kierownica jest ciasno osadzona na wypustach wału kierownicy i nie jest łatwo ją zdjąć. Ta praca zostanie ułatwiona przez domowej roboty ściągacz. Materiał płyty - stal, śruby standardowe. W produkcji ściągacza można obejść się bez spawania. Aby to zrobić, użyj płyty o grubości co najmniej 6 mm. W nim przecinamy nić centralnej śruby.
Dziś szczególną uwagę zwrócimy na wspomaganie kierownicy, przeznaczone do montażu w samochodach marki Gazelle. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się bliżej naprawie wspomagania kierownicy Gazelle. Tak więc ten artykuł zawiera odpowiedzi na takie dość częste pytania:
- Co to jest wzmacniacz hydrauliczny?
- Jak działa wspomaganie kierownicy?
- Jaka jest naprawa hydraulicznego wzmacniacza?
- Jak wymienić płyn wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle?
- Jak naprawia się pompę wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle?
Wspomaganie kierownicy lub, w skrócie, wspomaganie kierownicy, to układ hydrauliczny samochodu, będący częścią mechanizmu kierowniczego, który ma na celu ułatwienie zarządzania kierunkiem ruchu pojazdu przy zachowaniu niezbędnego sprzężenia zwrotnego, jak a także zapewnienie stabilności działania i niepowtarzalności danej trajektorii. Dodatkowo wspomaganie kierownicy jest zaprojektowane w taki sposób, że w razie jego awarii układ kierowniczy będzie działał, ale kierownica w tym przypadku będzie się nieco mocniej kręcić. Wspomaganie kierownicy to jeden z najważniejszych elementów kierowniczych w każdym pojeździe.Głównym celem wspomagania kierownicy jest wytworzenie sił bocznych w momencie obracania kierownicy z powodu obecności napędu elektrycznego. Prawie wszystkie nowoczesne pojazdy są wyposażone we wspomaganie kierownicy.
Doświadczeni kierowcy identyfikują kilka głównych zalet wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle, takich jak:
- Wysoki poziom niezawodności;
- Wysoka zawartość informacji;
- Niskie zużycie paliwa;
- Łatwość dostosowania ręcznych specyfikacji.
Główne wady hydraulicznego wzmacniacza do samochodów Gazelle to:
- Świetny koszt;
- Trudność w ustaleniu;
- Znaczące zmiany w układzie kierowniczym pojazdu;
- Wymaga regularnej konserwacji.
Jak działa wspomaganie kierownicy w samochodach Gazelle?
- Pompa. Dzięki temu urządzeniu zapewniona jest cyrkulacja płynu roboczego i ciśnienie.
- Przekładnia kierownicza z rozdzielaczem. Z jego pomocą zapewniony jest przepływ powietrza, który kieruje olej do wymaganej wnęki cylindra lub z powrotem do zbiornika.
- Cylinder. Za pomocą cylindra ciśnienie cieczy zamieniane jest na ruch tłoka i tłoczyska.
- Olej, który przenosi siłę z pompy na cylinder, a także smaruje wszystkie pary cierne.
Olej do wspomagania kierownicy należy okresowo wymieniać, a częstotliwość wymiany zależy od stanu kierownicy, właściwości płynu, a także marki kierownicy. Oznacza to, że gdy kierownica trudno się obraca lub słychać hałas podczas pokonywania zakrętów, należy dodać trochę lub całkowicie wymienić płyn wspomagania kierownicy. Konieczna jest wymiana płynu w hydraulicznym wzmacniaczu prawie co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów, jest to, że tak powiem, częściowa naprawa hydraulicznego wzmacniacza. Jak więc wymienić płyn we wspomaganiu kierownicy w samochodzie Gazelle?
Ze względu na aktywne użytkowanie i duże obciążenia często konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy. Złożoność naprawy polega tylko na tym, że pompa wspomagania kierownicy do samochodu Gazelle nie jest demontowana, co oznacza, że nie ma w niej osłon ani pierścieni ustalających, ale naprawa pompy jest nadal realna. Najpierw musisz wyjąć i zdemontować pompę wspomagania kierownicy zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu. Następnie musisz dokładnie wyczyścić go z brudu i kurzu, a także sprawdzić, aby znaleźć przyczynę awarii. Przyczyną awarii może być zużycie uszczelki olejowej, w takim przypadku należy ją wymienić. Podczas montażu dławnicy może być konieczna modyfikacja rolki.
Istnieje kilka sposobów naprawy nowego łożyska w konstrukcji pompy. Można wykonać wgłębienie na zewnątrz łożyska, wywiercić otwory gwintowane w ściance pompy, zamontować nowe łożysko i zabezpieczyć je zaostrzonymi śrubami. Alternatywnie można zabezpieczyć łożysko pośrodku pompy wspomagania za pomocą zagiętych krawędzi obudowy. Po zakończeniu naprawy należy zmontować pompę wspomagania kierownicy w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że po naprawie nowe części mogą wydawać trochę hałasu, ale jest to tylko szlifowanie nowych części. Po naprawie należy wymienić płyn wspomagania kierownicy.
