DIY naprawa kierownicy sobolowej

Gazela Sobolowa. Regulacja wspomagania kierownicy

Regulacja składa się z dwóch etapów: regulacji łożysk wzdłużnych śrub i regulacji uzębienia.

Regulacja łożysk wzdłużnych śruby

Aby określić potrzebę regulacji, ustaw kierownicę w pozycji środkowej.

Odłącz podłużny drążek kierowniczy od dwójnogu (patrz „Wymiana drążków kierowniczych i ich połączeń”, s. 108).

... ciągle potrząsając dwójnogiem, kontrolujemy luz, aż zostanie całkowicie wyeliminowany.
Blokujemy nakrętkę regulacyjną brodą, osadzając sekcje jej kołnierza w rowkach skrzyni korbowej.

Regulacja biegów

Regulacja przekładni następuje dopiero po wyeliminowaniu luzu w łożyskach śruby napędowej.
Na mechanizmie zainstalowanym w imadle.
... trzymając wał wejściowy za pomocą klucza 16.
... huśtawka dwójnóg. Luz nie powinien być wyczuwalny ręką (przekraczać 0,3 mm na końcu dwójnogu).

W przeciwnym razie usuń dwójnóg z sektora szybowego. Połączenie traktujemy płynem penetrującym.

Wygodniej jest współpracować.
Spuść olej z układu wspomagania kierownicy (patrz rozdział „7.1.3. Obsługa hydraulicznego układu kierowniczego”).

Zdejmij widelec kardana z wału kierownicy. W razie potrzeby podnieść kolumnę kierownicy (patrz rozdział „7.1.1. Sprawdzanie stanu technicznego kolumny kierownicy i kierownicy”).
Odłączyć łącznik wzdłużny od dwójnogu (patrz rozdział „7.1.2. Przeguby kardana wału kierownicy, drążków kierowniczych i wahaczy”).
Odłączyć cienki przewód elastyczny od zbiornika wspomagania kierownicy (patrz rozdział „7.1.3. Obsługa hydraulicznego układu kierowniczego”).

Osłab głowę "o 19" ...

… I kluczem tego samego rozmiaru odkręć trzy śruby mocujące przekładnię sterową do wspornika. W tym samym czasie asystent trzyma ...

… I zdejmuje przekładnię kierowniczą.
Zaciskamy mechanizm w imadle, ...

... kluczem "22" odkręcamy mocowanie śrubowe...

... i zdejmij wąż spustowy.
Zamontuj mechanizm w odwrotnej kolejności.

Regulacja składa się z dwóch etapów: regulacji łożysk wzdłużnych śrub i regulacji uzębienia.
Regulacja łożysk wzdłużnych śruby
Pracujemy na wykopie inspekcyjnym.
Aby określić potrzebę regulacji, ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
Odłącz wzdłużny drążek kierowniczy od dwójnogu (patrz rozdział „7.1.2. Przeguby kardana wału kierownicy, drążków kierowniczych i wahaczy”).

Trzymając się widelca kardana wału wejściowego przekładni kierowniczej, drugą ręką przesuń dwójnóg.
Jeśli wał wejściowy ma zauważalny luz, wyreguluj łożyska.
Aby to zrobić, zdejmij przekładnię kierowniczą (patrz wyżej „Wyjmowanie przekładni kierowniczej”) i zamocuj ją w imadle.

Prostujemy zdenerwowany kołnierz nakrętki regulacyjnej brodą.

Przekręcamy nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara specjalnym kluczem, ...

… Ciągle kołysząc dwójnogiem, kontrolujemy luz, aż do jego całkowitego wyeliminowania.

Blokujemy nakrętkę regulacyjną brodą, osadzając sekcje jej kołnierza w rowkach skrzyni korbowej.

Regulacja przekładni następuje dopiero po wyeliminowaniu luzu w łożyskach śruby napędowej.
Na mechanizmie zainstalowanym w imadle ...

... trzymając wałek wejściowy kluczem 16, ...

… Kołysanie dwójnóg. Luz nie powinien być wyczuwalny ręką (przekraczać 0,3 mm na końcu dwójnogu).
W przeciwnym razie usuń dwójnóg z sektora szybowego. Połączenie traktujemy płynem penetrującym.

Za pomocą stempla zaznaczamy względną pozycję dwójnogu i sektora wału.

Za pomocą klucza 32 odkręć nakrętkę dwójnogu i zdejmij podkładkę sprężystą.
Zamontuj ściągacz na dwójnogu i wale.

Dokręcanie śruby ściągacza i zadawanie ostrych uderzeń z boku w dwójnóg, ...

... zdejmij to.
Na wale są wykonane.

... cztery podwójne rowki, ...

...a w otworze na dwójnóg znajdują się cztery podwójne szczeliny.

Zdejmujemy plastikowe osłony ze szczeliny ...

... i przeciwległy koniec szybu sektorowego.

Kluczem „13” luzujemy przeciwnakrętki, a kluczem „12” odkręcamy dwie śruby blokujące.

Wyprostuj otwory na osłonach zewnętrznych pierścieni sektora wału cienką brodą z tępym końcem.

Za pomocą specjalnego klucza obracamy zewnętrzne mimośrodowe pierścienie łożyskowe w otworach skrzyni korbowej zgodnie z ruchem wskazówek zegara od strony wielowypustowego końca wału sektorowego. Jednocześnie poruszamy wałkiem wejściowym kluczem „16”, aby określić moment narastania oporu jego obrotu, przy którym przestajemy regulować.
Podczas regulacji należy wykluczyć możliwość niewspółosiowości segmentu wał-sektor, dla którego oba łożyska obracamy naprzemiennie pod niewielkim kątem, aż do wyeliminowania luzów w sprzęgu.
Umieszczając dwójnóg na wypustach odcinka wału, w końcu sprawdzamy brak luzów.

Pierścienie mimośrodowe naprawiamy przed obracaniem, zginając ich kołnierze w otworach skrzyni korbowej za pomocą brody.

Zdejmij gumową uszczelkę wału wejściowego, wyczyść ją
i po napełnieniu dowolnym smarem instalujemy go na miejscu.
Montujemy i instalujemy mechanizm poprzez nałożenie smaru SHRUS-4 lub ShRB-4 na połączenie wielowypustowe dwójnogu.

Spuszczamy olej z układu wspomagania kierownicy, usuwamy węże z przyłączy zbiornika (patrz rozdział „7.1.3. Obsługa hydraulicznego układu kierowniczego”).
Zdemontuj błotnik silnika (patrz rozdział „9.1.1. Wyjmowanie i wymiana zewnętrznych części nadwozia”).

Za pomocą klucza 22 odkręć złączkę śrubową od wspomagania kierownicy i wyjmij wąż spustowy (patrz powyżej „Wyjmowanie przekładni kierowniczej ze wspomaganiem”).

Za pomocą klucza „17” odkręcić przyłącze wężyka iniekcyjnego.
Dla jasności wszystkie kolejne operacje są pokazane na wymontowanej pompie wspomagania kierownicy (patrz rozdział „7.1.5. Pompa wspomagania kierownicy”).
Zamontuj nowe węże w odwrotnej kolejności, a następnie napełnij olejem i wypompuj układ hydrauliczny (patrz rozdział „7.1.3. Obsługa przez układ hydrauliczny układu kierowniczego”).

Naprawa gur z częścią sobolową 7

Mój Sable, problemy ze wspomaganiem kierownicy

Wymiana uszczelki olejowej reduktora wspomagania kierownicy

My Sable: Układ kierowniczy (ze wspomaganiem i bez)

Naprawa układu kierowniczego

gur 4331 montaż, regulacja, stojak

Naprawa pompy wspomagania kierownicy, dla wszystkich marek GM

ŚWIATOWY blog: GAZ Sobol, usuwam luzy w skrzyni biegów ze wspomaganiem Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- wymiana płynów.

Naprawa kolumny kierownicy Gazelle

UAZ - Naprawa kolumny kierownicy (przekładni kierowniczej)

Zawieszenie GAZelle, sobolowe. Naprawa, usuwamy uderzenia.

Zmiana Gazeli na wspomaganiu kierownicy własnymi rękami.

Naprawa gazeli kolumny kierownicy

Blog ŚWIATA: Naprawa kolumny kierowniczej GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Regulacja przekładni kierowniczej UAZ Patriot

rozwiązywanie problemów ze sterowaniem część 1

Wymiana łożyska pompy wspomagania kierownicy Chevroleta Aveo nr 47.

Wspomaganie kierownicy „Barguzin” 4x4 (rolka techniczna)

Naprawa pompy wspomagania kierownicy

Zbiornik wyrównawczy wspomagania kierownicy (gura) volga, gazela

Dziwna awaria wspomagania kierownicy

Demontaż gory z sobola Część 1

Gazela napraw. Modernizacja drzwi przesuwnych dla gazeli. Naprawa majsterkowiczów

Gur GAZ 66 na gazeli z napędem na wszystkie koła, instalacja, funkcje, tuning układu kierowniczego

Wymiana płynu we wspomaganiu kierownicy (szczegółowe instrukcje wideo)

Jak zdemontować zespół pompy wspomagania Chevroleta Aveo 1.6 Shanghai.

GAZEL / VOLGA - Naprawa skrzyni biegów - Część 1 - Demontaż

Instalacja wspomagania kierownicy UAZ

Pompa wspomagania kierownicy wyła. Co robić? Jest wyjście!

Pompa wspomagania kierownicy

Naprawa przekładni kierowniczej.

Naprawa hamulca postojowego w Gazelle (część 1)

Jak wymienić przewód wspomagania kierownicy wysokiego ciśnienia?

Gazelle wymiana sworznia skrętnego krótkiego pociągnięcia

Demontaż części sobolowej gura 5

Auto ☞ Magazyn nr 5 Partycja pękła. Naprawa Zbrojenie spoin # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Aby ułatwić sterowanie Sobolem, producent instaluje wspomaganie hydrauliczne.Jeśli masz trudności z naprawą wspomagania kierownicy Sobol własnymi rękami, nasz film podpowie Ci szybkie i skuteczne sposoby przywrócenia wspomagania kierownicy.

Jeśli właściciel zauważył, że pompa gur nie działa, dalszą naprawę urządzenia na Sobolu należy rozpocząć od ustalenia przyczyn awarii. Najważniejsze z nich zostały opisane poniżej, a także opcje odzyskiwania.

1. Słabe napięcie paska systemowego. Rozwiązaniem problemu jest regulacja pozycji lub wymiana.
2. Problemy mechaniczne. W takim przypadku naprawa wspomagania kierownicy (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Wołga musi rozpocząć się od zdiagnozowania stanu komponentów.
3. Kierownica słabo się obraca. Przyczyną tego może być niski poziom oleju w układzie lub zużycie paska. Należy również zwrócić uwagę na obroty silnika oraz stan filtra - może być zatkany.
4. Pompa odmówiła uruchomienia. Aby zregenerować pompę wspomagania kierownicy samochodu marki Sable, należy zakupić nowy zestaw naprawczy i wymienić wszystkie uszczelki/uszczelki olejowe/inne części.
5. Obecność obcych dźwięków i kliknięć. Powodem jest poważne zużycie elementów sterujących. Aby wyświetlić instrukcję naprawy wspomagania kierownicy, otwórz wideo na tej stronie.
6. Brak normalnego ciśnienia płynu roboczego. Praktyka pokazuje, że jest to spowodowane złym działaniem pompy lub obecnością nieszczelności w układzie.
7. Zużycie lub uszkodzenie opon. Jedynym rozwiązaniem jest zainstalowanie nowego zestawu. Zdecydowanie odradza się jazdę na uszkodzonych oponach.

Do dalszej naprawy pompy wspomagania kierownicy własnymi rękami zawsze przyda się nasz film. Kreator podaje szczegółowe wyjaśnienia, a także pokazuje kolejność czynności podczas naprawy wspomagania kierownicy w Sobolu.

Układ wspomagania kierownicy dla pojazdów GAZ i UAZ składa się z następujących elementów:

przekładnia wspomagania kierownicy,

wysokociśnieniowa pompa olejowa,

zbiornik hydrauliczny z filtrem,

wąż wysokociśnieniowy i węże niskociśnieniowe.

Zasada działania przekładni wspomagania kierownicy typu z nakrętką kulkową jest dość prosta. Gdy kierownica się obraca, tłok porusza się w cylindrze, który po obu stronach ma wgłębienia wypełnione olejem. Ruch tłoka powoduje obrót kół. Aby ułatwić obrót kierownicy i ruch tłoka, wystarczy podać olej pod ciśnieniem do żądanej wnęki i spuścić olej z przeciwległego. Odbywa się to przez szpulę. Tych. obracając kierownicę, po prostu przekierowujesz przepływ oleju do żądanej wnęki, a koła obracają się pod wpływem ciśnienia oleju na tłok.
Rysunek przedstawia schematyczne przedstawienie skrzyni biegów ze wspomaganiem kierownicy. Widoczne są na nim dwa wały. Pionowy wał - najbliżej nas - to wał dwójnogu, który obraca kołami. Posiada sektor zębaty, który pasuje do zębów na tłoku. Sektor nie jest widoczny, jest od nas odwrócony. Kiedy tłok się porusza, dwójnóg, a tym samym koła, obracają się. Drugi wał obraca się przy kierownicy. Posiada połączenie śrubowo-nakrętkowe z tłokiem. Jednak ten wał nie ma sztywnego połączenia z kierownicą. Obrót jest przenoszony przez szpulę, która kieruje przepływy oleju pod ciśnieniem do żądanej wnęki. Tych. obracając kierownicą, najpierw obracasz szpulę.

Przeczytaj także:  Naprawa balkonu DIY krok po kroku

Oprócz powyższego słabego punktu w skrzyniach biegów ze wspomaganiem, istnieją jeszcze inne. Są one spowodowane głównie niedokładnym wykonaniem i złym spasowaniem części. Niektóre (na przykład nie polerowane ostre krawędzie tłoka) prowadzą do przyspieszonego zużycia i po 50-60 tys. Km. przebieg, skrzynia biegów okazuje się uszkodzona. Aby przedłużyć działanie wspomagania kierownicy, należy w odpowiednim czasie skontaktować się z nami w celu przeprowadzenia diagnostyki. Dzięki temu zaoszczędzisz pieniądze!
Opracowaliśmy metody eliminowania wszelkich usterek występujących we wspomaganiu kierownicy. Wspomaganie kierownicy Borisov nie jest złe. Ale trzeba je raz zrobić solidnie.

W przypadku korzystania z materiałów z serwisu wskazanie oryginału koniecznie!
Zaprojektowany przez Copter Studio 2001

Przydatne porady dotyczące majsterkowania

Naprawa DIY gazeli Gur

Regulacja przekładni kierowniczej>/naprawa samochodowa

Naprawa wspomagania kierownicy Whitelax - wspomaganie kierownicy (kierowanie.

Mechanizm kierowniczy z wbudowanym hydraulicznym wzmacniaczem GAZ „Sobol” (rem)

Naprawa wspomagania kierownicy Whitelax - wspomaganie kierownicy (kierowanie.

Ogólne - Pobierz Instrukcja naprawy Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Beauty Things / naprawa gazeli przekładni kierowniczej

Przekładnia kierownicza Gaz 24 - Pytanie-Odpowiedź

Zdjęcie naprawy przekładni kierowniczej zrób to sam

Naprawa przekładni kierowniczych Mercedes

Samodzielna naprawa wspomagania kierownicy

Boczny drążek skrętny (wykonany w GAZ) kupić w cenie 706 UAH

Urządzenie, naprawa i konserwacja samochodu "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Wymiana łożysk i

Gazelle DIY naprawa skrzyni biegów zdjęcie

Skrzynia biegów ze wspomaganiem SOBOL - Klub terenowy Czernihów "Eхtremal"

Części zamienne do maszyn budowlanych KOMATSU

Konstrukcja mechanizmu kierowniczego samochodu Sable

Usuwamy przekładnię kierowniczą (patrz. Demontaż przekładni kierowniczej ze wspomaganiem) bez zdejmowania dwójnogu i przedłużenia węża zasilającego.

Zaciskamy mechanizm w imadle złączkami w dół i spuszczamy pozostały olej do pojemnika, obracając wał mechanizmu kluczem „17”.

Jeżeli jednocześnie odczuwalny jest luz osiowy wału, wyreguluj łożyska oporowe. Dla tego…

… Za pomocą bitu lub stempla prostujemy kołnierz nakrętki regulacyjnej, który jest wbijany w rowki skrzyni korbowej.

Za pomocą specjalnego klucza przekręć nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż szczelina zostanie usunięta.

W takim przypadku kontrolujemy moment obrotowy wału, który nie powinien przekraczać 0,2 kgf.m. Dla tego…

… Za pomocą dynamometru zaczepionego na kluczu „17” mierzymy moment obrotowy wałka szpuli.

Przy długości dźwigni równej 200 mm siła nie powinna przekraczać 1,0 kgf.

Zagnij kołnierz nakrętki w rowek za pomocą brody.

Dwójnóg mechanizmu sterującego machamy ręką.

Jeśli wyczujesz lukę, wyreguluj przełożenie.
Dla tego…

… Zdejmij dwójnóg z wału sektorowego (patrz Demontaż przekładni kierowniczej ze wspomaganiem).

Odważając śrubokrętem lub ostrzem noża, zdejmij górę ...

Za pomocą klucza „13” odkręć nakrętki zabezpieczające śrub blokujących.

Za pomocą klucza 12 odkręć śruby blokujące o 2-3 obroty.

Specjalnym kluczem obracamy regulacyjne pierścienie mimośrodowe łożysk sektora wału.

UWAGA
Podczas regulacji należy wykluczyć możliwość niewspółosiowości wał-sektor, dlatego zaciski przekręcamy naprzemiennie pod niewielkim kątem, aż do wyeliminowania luzów w zaczepieniu.

Zamontuj przekładnię kierowniczą w odwrotnej kolejności.

Narzędzie do usuwania kierownicy

Kierownica jest mocno osadzona na wypustach wału kierownicy i nie jest łatwo ją zdjąć. Wykonanie tej pracy ułatwi domowy ściągacz. Materiał płyty - stal, śruby standardowe. Wykonując ściągacz, możesz obejść się bez spawania. Do tego używamy płyty o grubości co najmniej 6 mm. W nim przecinamy gwinty centralnej śruby.

Dziś szczególną uwagę zwrócimy na wspomaganie kierownicy, przeznaczone do montażu w samochodach marki Gazelle. W dzisiejszym artykule przyjrzymy się bliżej naprawie wspomagania kierownicy Gazelle. Prezentowany artykuł zawiera więc odpowiedzi na tak dość częste pytania:

• Co to jest wspomaganie kierownicy?
• Jak działa wspomaganie kierownicy?
• Jaka jest naprawa hydraulicznego wzmacniacza?
• Jak prawidłowo wymienić płyn wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle?
• Jak prawidłowo przeprowadza się naprawę pompy wspomagania kierownicy w samochodzie Gazelle?

Wspomaganie kierownicy lub, w skrócie, wspomaganie kierownicy, jest układem hydraulicznym pojazdu, częścią mechanizmu kierowniczego, który ma za zadanie ułatwić kierunek ruchu pojazdu przy zachowaniu niezbędnego sprzężenia zwrotnego, a także zapewnić stabilność funkcjonowania i jednoznaczność określonej trajektorii. Dodatkowo wspomaganie kierownicy jest zaprojektowane w taki sposób, że w przypadku jego awarii kierownica będzie działała, ale kierownica w tym przypadku będzie skręcać się nieco mocniej. Wspomaganie kierownicy to jeden z najważniejszych elementów sterowania każdym pojazdem.Głównym celem wspomagania kierownicy jest wytworzenie sił bocznych w momencie obrotu kierownicy ze względu na obecność napędu elektrycznego. Prawie wszystkie nowoczesne pojazdy są wyposażone we wspomaganie kierownicy.

Przeczytaj także:  Naprawa elektroniki domowej DIY

Doświadczeni kierowcy podkreślają kilka głównych zalet wspomagania kierownicy w samochodach Gazelle, takich jak:

• Wysoki poziom niezawodności;
• Wysoka zawartość informacji;
• Niskie zużycie paliwa;
• Wygoda dostosowania specyfikacji technicznych instrukcji.

Główne wady hydraulicznego wzmacniacza do samochodów Gazelle to:

• Świetny koszt;
• złożoność zakładania;
• Znaczące zmiany w układzie kierowniczym pojazdu;
• Wymaga regularnej konserwacji.

Jak układa się wspomaganie kierownicy w samochodach Gazelle?

• Pompa. Dzięki temu urządzeniu zapewniona jest cyrkulacja płynu roboczego i ciśnienie.
• Przekładnia kierownicza z rozdzielaczem. Z jego pomocą zapewniony jest przepływ powietrza, który kieruje olej do wymaganej wnęki cylindra lub z powrotem do zbiornika.
• Cylinder. Za pomocą cylindra ciśnienie płynu zamieniane jest na ruch tłoka i tłoczyska.
• Olej, który przenosi moc z pompy do cylindra, a także smaruje wszystkie pary cierne.

Olej do wspomagania kierownicy należy okresowo wymieniać, a częstotliwość wymiany zależy od stanu kierownicy, właściwości płynu i marki kierownicy. Oznacza to, że gdy kierownica kręci się mocno lub słyszysz hałas podczas pokonywania zakrętów, musisz dodać trochę lub całkowicie wymienić płyn wspomagania kierownicy. Konieczna jest wymiana płynu w hydraulicznym wzmacniaczu prawie co sześćdziesiąt tysięcy kilometrów, jest to częściowa naprawa hydraulicznego wzmacniacza, że ​​tak powiem. Jak więc wymienić płyn we wspomaganiu kierownicy w samochodzie Gazelle?

Ze względu na aktywne użytkowanie i duże obciążenia często konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy. Złożoność naprawy polega tylko na tym, że pompy wspomagania kierownicy do samochodu Gazelle nie można zdemontować, co oznacza, że ​​nie ma żadnych osłon ani pierścieni ustalających, ale naprawa pompy jest nadal realna. Najpierw musisz wyjąć i zdemontować pompę wspomagania kierownicy zgodnie z instrukcjami dołączonymi do zestawu. Następnie należy go dokładnie oczyścić z brudu i kurzu, a także sprawdzić, aby znaleźć przyczynę awarii. Przyczyną awarii może być zużycie uszczelki olejowej, w takim przypadku należy ją wymienić. Podczas montażu uszczelki olejowej może być konieczna modyfikacja rolki.

Istnieje kilka sposobów mocowania nowego łożyska do konstrukcji pompy. Można wykonać wgłębienie na zewnątrz łożyska, wywiercić otwory gwintowane w ściance pompy, zamontować nowe łożysko i zabezpieczyć je zaostrzonymi śrubami. Alternatywnie można zamontować łożysko pośrodku pompy wspomagania za pomocą zagiętych krawędzi obudowy. Po zakończeniu naprawy należy zmontować pompę wspomagania kierownicy w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że po naprawie nowe części mogą wydawać trochę hałasu, ale jest to tylko szlifowanie nowych części. Po naprawach należy wymienić płyn wspomagania kierownicy.