Naprawa kierownicy zrób to sam

Gazela Sobolowa. Regulacja wspomagania kierownicy

Regulacja obejmuje dwie operacje: regulację łożysk wzdłużnych śruby napędowej oraz regulację uzębienia.

Regulacja łożyska śruby oporowej

Aby określić potrzebę regulacji, ustaw kierownicę w pozycji środkowej.

Odłączamy podłużny drążek kierowniczy od dwójnogu (patrz „Wymiana drążków kierowniczych i ich zawiasów”, s. 108).

. ciągle potrząsając dwójnogiem, kontrolujemy luz, aż zostanie całkowicie wyeliminowany.
Blokujemy nakrętkę regulacyjną brodą, denerwując sekcje jej ramienia w rowkach skrzyni korbowej.

Regulacja biegów

Uzębienie można regulować dopiero po wyeliminowaniu luzu w łożyskach śruby napędowej.
Na mechanizmie montowanym w imadle.
. trzymając klucz „16” wałka wejściowego.
. huśtamy się dwójnóg. Luz nie powinien być wyczuwalny ręcznie (przekraczać 0,3 mm na końcu dwójnogu).

W przeciwnym razie zdejmij dwójnóg z szybu sektorowego. Połączenie przetwarzamy płynem penetrującym.

Naprawa gur za pomocą sobolowej części 7

Mój Sable, problemy ze wspomaganiem kierownicy

Wymiana epiplonu reduktora wspomagania kierownicy

My Sable: Układ kierowniczy (ze wspomaganiem i bez)

Naprawa układu kierowniczego

gur 4331 montaż, regulacja, stojak

Naprawa pompy wspomagania kierownicy, dla wszystkich marek GM

ŚWIATOWY blog: GAZ Sobol, usuwam luzy w skrzyni biegów ze wspomaganiem Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- wymiana płynów.

Naprawa kolumny kierownicy Gazelle

UAZ - Naprawa kolumny kierowniczej (przekładnia kierownicza)

Wisiorek GAZELA, Sable. Napraw, usuń uderzenia.

Zmiana Gazeli na wspomaganie kierownicy własnymi rękami.

Naprawa kolumny kierownicy Gazelle

Blog ŚWIATA: Naprawa kolumny kierowniczej GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Regulacja przekładni kierowniczej UAZ Patriot

rozwiązywanie problemów z kierownicą część 1

Wymiana łożyska pompy wspomagania Chevroleta Aveo nr 47.

Wspomaganie kierownicy „Barguzin” 4x4 (wideo techniczne)

Naprawa pompy wspomagania kierownicy

Zbiornik wyrównawczy hydraulicznego urządzenia wspomagającego (gur) Wołga, gazela

Dziwny problem ze wspomaganiem kierownicy

Demontaż gura z sobola Część 1

Gazela napraw. Modernizacja drzwi przesuwnych na gazeli. Naprawa majsterkowiczów

Gur GAZ 66 na gazeli z napędem na wszystkie koła, instalacja, funkcje, tuning układu kierowniczego

Wymiana płynu we wspomaganiu kierownicy (szczegółowa instrukcja wideo)

Jak zdemontować zespół pompy wspomagania Chevroleta Aveo 1.6 Shanghai.

GAZELA/WOŁGA - Naprawa skrzyni biegów - Część 1 - Demontaż

Instalacja wspomagania kierownicy UAZ

Pompa wspomagania kierownicy wyła. Co robić? Jest wyjście!

Pompa wspomagania kierownicy

Naprawa przekładni kierowniczej.

Naprawa hamulca ręcznego w Gazeli (część 1)

Jak wymienić przewód wspomagania kierownicy wysokiego ciśnienia?

Wymiana sworznia sterującego Gazelle na krótkim ogniwie

Demontaż gur sable część 5

Auto ☞ Magazyn #5 Rozerwanie partycji. Naprawa Wzmocnienie spawów #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Aby ułatwić zarządzanie Sable, producent instaluje wspomaganie hydrauliczne. Jeśli masz jakiekolwiek trudności z naprawą wspomagania kierownicy Sobol własnymi rękami, nasz film podpowie Ci szybkie i skuteczne sposoby przywrócenia wspomagania do zdolności roboczej.

Jeżeli właściciel zauważy, że pompa wspomagania kierownicy nie działa, dalszą naprawę zespołu na Sobolu należy rozpocząć od ustalenia przyczyn awarii. Najważniejsze z nich zostały opisane poniżej, a także opcje odzyskiwania.

1. Słabe napięcie paska systemowego. Rozwiązaniem problemu jest dostosowanie pozycji lub wymiana.
2. Problemy w części mechanicznej. W takim przypadku naprawa wspomagania kierownicy (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga musi rozpocząć się od diagnozy stanu komponentów.
3. Kierownica nie obraca się dobrze.Przyczyną tego może być niski poziom oleju w układzie lub zużyty pasek. Należy również zwrócić uwagę na obroty silnika oraz stan filtra - może być zatkany.
4. Pompa odmówiła pracy. Aby zregenerować pompę wspomagania kierownicy samochodu Sobol, należy zakupić nowy zestaw naprawczy i wymienić wszystkie uszczelki/uszczelki/inne części.
5. Obecność obcych dźwięków i kliknięć. Powodem jest silne zużycie elementów sterujących. Aby wyświetlić instrukcje naprawy wspomagania kierownicy, otwórz wideo na tej stronie.
6. Brak normalnego ciśnienia roboczego płynu. Praktyka pokazuje, że jest to spowodowane słabą wydajnością pompy lub nieszczelnością w systemie.
7. Zużycie lub uszkodzenie opon. Jedynym rozwiązaniem jest zainstalowanie nowego zestawu. Zdecydowanie nie zaleca się jazdy na uszkodzonych oponach.

Do dalszej naprawy pompy wspomagania kierownicy własnymi rękami zawsze przyda się nasz film. Mistrz podaje szczegółowe wyjaśnienia, a także pokazuje kolejność czynności podczas naprawy wspomagania kierownicy w Sobolu.

Usuwamy mechanizm kierowniczy (patrz Demontaż mechanizmu kierowniczego z hydraulicznym wzmacniaczem), bez zdejmowania dwójnogu i przedłużania węża wlotowego.

Zaciskamy mechanizm w imadle złączkami w dół i spuszczamy pozostały olej do pojemnika, obracając wał mechanizmu kluczem „17”.

Jeżeli jednocześnie odczuwalny jest luz osiowy wału, wyreguluj łożyska oporowe. Dla tego…

... przez brodę lub dryf prostujemy kołnierz nakrętki regulacyjnej, która jest wyśrodkowana w rowkach skrzyni korbowej.

Za pomocą specjalnego klucza przekręć nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż szczelina zostanie usunięta.

Jednocześnie kontrolujemy moment obrotu wału, który nie powinien przekraczać 0,2 kgf.m. Dla tego…

... dynamometrem podpiętym do klucza „17” mierzymy moment obrotu wałka szpuli.

Przy długości dźwigni 200 mm siła nie powinna przekraczać 1,0 kgf.

Z brodą zginamy kołnierz nakrętki w rowek.

Poruszamy ramieniem mechanizmu kierowniczego.

Jeśli jest luka, wyreguluj uzębienie.
Dla tego…

... wyjmij dwójnóg z wału sektorowego (patrz Demontaż mechanizmu wspomagania kierownicy).

Podważając śrubokrętem lub ostrzem noża, zdejmij górę ...

Za pomocą klucza „13” odkręć nakrętki zabezpieczające śrub blokujących.

Za pomocą klucza „12” odkręcamy śruby blokujące o 2-3 obroty.

Specjalnym kluczem obracamy mimośrodowe koszyki regulacyjne łożysk wału sektorowego.

UWAGA
Podczas regulacji należy wykluczyć możliwość niewspółosiowości wału sektorowego, dlatego zaciski obracamy naprzemiennie pod niewielkim kątem, aż do wyeliminowania szczelin w zaczepieniu.

Zamontuj przekładnię kierowniczą w odwrotnej kolejności.

Ściągacz kierownicy

Kierownica jest ciasno osadzona na wypustach wału kierownicy i nie jest łatwo ją zdjąć. Ta praca zostanie ułatwiona przez domowej roboty ściągacz. Materiał płyty - stal, śruby standardowe. W produkcji ściągacza można obejść się bez spawania. Aby to zrobić, użyj płyty o grubości co najmniej 6 mm. W nim przecinamy nić centralnej śruby.

Celem wspomagania kierownicy jest zapewnienie wygodniejszego sterowania kierownicą. Dziś układ wspomagania kierownicy jest zainstalowany w Gazelle i wielu nowoczesnych samochodach. Z tego materiału możesz dowiedzieć się więcej o urządzeniu, usterkach i naprawie węzła w domu.

Zarówno elektryczne wspomaganie kierownicy w Gazelle, jak i wspomaganie kierownicy zostały zaprojektowane z myślą o wygodniejszym kierowaniu. Na początek przeanalizujemy urządzenie wspomagania kierownicy w Gazeli. Mówimy zarówno o Gazelle Business z silnikiem 405, jak i innych modelach z tej linii.

Więc jakie urządzenie systemu:

1. Pompa GUR. Ten element obwodu zapewnia optymalną cyrkulację materiałów eksploatacyjnych w układzie, a także ciśnienie.
2. Przekładnia kierownicza z elementem rozdzielczym. To urządzenie pozwala zapewnić dopływ powietrza niezbędnego do skierowania oleju do pożądanej wnęki cylindra lub z powrotem do zbiornika.
3. Kolejnym elementem systemu jest cylinder.Za jego pomocą ciśnienie materiału eksploatacyjnego zamieniane jest na ruch tłoka, a także tłoczyska.
4. Sam materiał eksploatacyjny, czyli olej. Płyn przenosi siłę z pompy wspomagania kierownicy na cylinder. Dodatkowo olej zapewnia smarowanie wszystkich elementów trących urządzenia.

Jak każdy węzeł, wspomaganie kierownicy może od czasu do czasu zawieść.

Główne usterki i metody ich eliminacji podano poniżej:

1. Pasek napędowy systemu jest zużyty lub luźny. W takim przypadku pasek jest zmieniany lub jego pozycja jest regulowana.
2. Kierownica nie obraca się dobrze, może to być spowodowane zarówno zużyciem paska, jak i niskim poziomem oleju w układzie, zmniejszoną liczbą obrotów silnika, zatkanym filtrem. Dodatkowo problemem może być niskie ciśnienie w pompie lub śluza powietrzna w przewodach. W zależności od problemu rozwiązaniem może być dodanie materiału eksploatacyjnego, regulacja obrotów biegu jałowego, wymiana filtra, naprawa pompy. Sprawdzenie szczelności połączeń nie będzie zbyteczne.
3. Awaria mechaniczna w działaniu układu kierowniczego, konieczna jest jej diagnoza.
4. Jeśli pompa nie działa, musisz albo naprawić ją za pomocą rem (zestaw naprawczy) albo wymienić uszczelki.
5. Zużycie elementów układu kierowniczego lub naruszenie geometrii napędu. Wadliwe części należy wymienić.
6. Jeśli płyn roboczy zostanie wyrzucony przez zawór nadmiarowy, musisz znaleźć wyciek i naprawić problem. Przyczyną może być niesprawność pompy, należy sprawdzić jej ciśnienie robocze.
7. Uszkodzenia lub zużycie opon, konieczne jest ustalenie wadliwych elementów i ich wymiana lub naprawa.

Jak można się domyślić z poprzedniego akapitu, jeśli wspomaganie kierownicy w Gazelle nie działa, jest to spowodowane pompą. Aby naprawić ten element w samochodzie własnymi rękami, musisz wcześniej kupić zestaw naprawczy. Możesz go kupić w dowolnym sklepie tematycznym. Główną trudnością w naprawie jest to, że pompa nie jest składana.

Procedura naprawy wygląda następująco:

1. Zdemontuj pompę i rozmontuj zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu.
2. Oczyść urządzenie z brudu, możliwe, że na obudowie pojawią się rodzaje przyczyn awarii. Zwykle problem polega na zużyciu uszczelki olejowej, wtedy konieczna będzie jej wymiana. Podczas montażu nowej dławnicy należy zmodyfikować walec.
3. Dławik można zainstalować na kilka sposobów. Można zbudować specjalny rowek na zewnątrz elementu, wywiercić odpowiedni otwór gwintowany w ścianie urządzenia, a następnie przykręcić dławnicę śrubami. Możesz również zamocować tę część na środku pompy za pomocą specjalnie wygiętych końcówek obudowy.
4. Po zakończeniu wymiany elementu konieczne będzie zmontowanie systemu w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać, że po zakończeniu naprawy, podczas pracy wspomagania kierownicy, może być słyszalny nietypowy dla tego hałas. To jest szlifowanie nowej uszczelki olejowej, więc nie powinieneś się tym martwić. Po zakończeniu naprawy konieczna jest wymiana oleju w układzie.

Przydatne porady dotyczące majsterkowania

Gazela Gur zrób to sam

Regulacja przekładni kierowniczej>/naprawa samochodowa

Naprawa wspomagania kierownicy Whitelax - wspomaganie kierownicy (kierowanie.

Mechanizm kierowniczy z wbudowanym hydraulicznym wzmacniaczem GAZ „Sobol” (rem)

Naprawa wspomagania kierownicy Whitelax - wspomaganie kierownicy (kierowanie.

Ogólne — Pobierz Instrukcja naprawy Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Beauty Things / naprawa gazeli przekładni kierowniczej

Przekładnia kierownicza Gaz 24 - Pytanie-Odpowiedź

Zdjęcie naprawy przekładni kierowniczej zrób to sam

Naprawa przekładni kierowniczych Mercedes

Naprawa wspomagania kierownicy zrób to sam

Drążek kierowniczy trapezowy boczny (prod. GAZ) kupić w cenie 706 UAH

Urządzenie, naprawa i konserwacja samochodu "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Wymiana łożysk i

Zdjęcie skrzyni biegów zrób to sam Gazelle

Reduktor GUR SOBOL – Czernihowski klub terenowy „Eхtremal”

Części zamienne do maszyn budowlanych KOMATSU

Konstrukcja mechanizmu kierowniczego samochodu Sable

Naprawa gazeli kierowniczych zrób to sam

Gazelle Kilka lat temu samochody Gazelle zostały uznane za najlepszy samochód użytkowy dla ludzi w Rosji. I to prawda – trudno wyobrazić sobie dzisiejsze drogi bez ruchliwych minibusów czy ciężarówek znanej krajowej marki.

Kierowcy zawodowi cenią je za niezawodność i łatwość obsługi.Pojazdy dostawcze wymagają intensywnej eksploatacji, dlatego często pracują na granicy, co prowadzi do ich awarii. Na elementy sterujące, w tym na kolumnę kierownicy samochodu Gazelle, spadają specjalne obciążenia. Większość doświadczonych kierowców radzi sobie z naprawami samodzielnie, wykorzystując nagromadzone doświadczenie kolegów w warsztacie.

Inżynierowie fabryki samochodów GAZ opracowali system oparty na konstrukcji „nakrętki śrubowo-kulkowej” i składający się z:

• kierownica; wał dwójnogu z sektorem przekładni; rury kolumny; łożyska; uszczelnienia olejowe.

Wał kolumny obraca się na dwóch łożyskach, które nie wymagają regulacji podczas pracy. Koło sterujące jest umieszczone na stożkowych wypustach wału i zabezpieczone podkładką zabezpieczającą i nakrętką.

Stan węzłów jednego z najważniejszych systemów najbardziej bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu. Ci, którzy zwracają należytą uwagę na tę kwestię, mogą przewidzieć po drodze kłopoty i uniknąć tego, co nieodwracalne. Inspekcja i kontrola głównych parametrów nie zajmie dużo czasu, ale uratuje życie.Co należy sprawdzić przede wszystkim:

• mocowanie zespołów głównych, luz osiowy w łożyskach, luz przekładni.

Dodatkowo smarowanie agregatów powinno odbywać się zgodnie z mapą smarowania pojazdu. Jeżeli luz koła sterującego przekracza 25 ° dla GAZ-2705 i GAZ-2705 (dla autobusów 20 °), należy wyregulować dokręcenie łożysk i mechanizmu przekładni. W maszynach z hydraulicznym wzmacniaczem należy sprawdzić poziom płynu roboczego w specjalnym zbiorniku.

Gazelle drążek kierowniczy Aby wykonać tę operację należy przesunąć zatrzask w górną pozycję, ustawić pokrętło w dogodnej pozycji i przestawić zatrzask na swoje miejsce. Następnie dokręć przeciwnakrętkę i umieść obudowę na swoim miejscu.

Typowe awarie jednostek sterujących pojazdu

Awarie tych jednostek mają przede wszystkim znaki zewnętrzne, które wyrażają się w:

Dziś przekładnia kierownicza jest instalowana w prawie wszystkich nowoczesnych modelach pojazdów Gazelle, niezależnie od obecności wspomagania kierownicy. Za główną funkcję prezentowanego mechanizmu uważa się zapewnienie kontroli nad maszyną, dlatego sprawność techniczna urządzenia bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów podczas jazdy.

Naprawa przekładni kierowniczej Gazelle W każdym samochodzie elementy układu kierowniczego podlegają największemu zużyciu, ponieważ to one są najbardziej obciążone podczas jazdy po nierównych drogach, pokonywania zakrętów, a także gwałtownego hamowania. Dlatego przekładnia kierownicza Gazelle często zawodzi, w wyniku czego jest pilnie regulowana. Lista oznak nieprawidłowego działania danej jednostki z reguły obejmuje:

• Wibracje lub stukanie w urządzeniu przenoszone przez kierownicę Trudności podczas obracania kierownicą Występowanie luzu w skrzyni biegów Wycieki oleju w mechanizmie.

W przypadku pojawienia się jednego lub kilku znaków jednocześnie, wymagana jest natychmiastowa regulacja przekładni kierowniczej, co pozwoli na szybkie usunięcie usterek w działaniu urządzenia i zmniejszy ryzyko awarii innych kluczowych jednostek pojazdu.

Profesjonalna regulacja układu kierowniczego w modelach Gazelle rozpoczyna się od starannego demontażu. Następnie zdejmij górną plastikową osłonę mechanizmu wraz z uszczelką piankową i łbem klucza 13, odkręć cztery śruby mocujące metalową osłonę.

Usuwamy jedną z podkładek znajdujących się w środku, montujemy urządzenie w odwrotnej kolejności, sprawdzamy luz i jeśli jest, demontujemy urządzenie z powrotem, usuwając kolejny pierścień uszczelniający. Aby wykonać tę operację, zamontuj dwójnóg na wale i przekręć go do pozycji środkowej kolejno obracając śrubę, a następnie przekręć wał sektorowy bezpośrednio za dwójnogiem.

Luz końcówki dwójnogu nie powinien być wyczuwalny ani przekraczać wartości 0,3 mm.Gdy wspomniany wskaźnik jest większy, to plastikowym śrubokrętem zdejmujemy plastikową osłonę gearboxa, po czym odkręcamy dwie zaślepki. Za pomocą metalowych szczypiec demontujemy pierścienie sprężyste po obu stronach korpusu i prostujemy otwory na krawędzi pierścienia zewnętrznego.

Mimośrodowe pierścienie zewnętrzne są obracane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do usunięcia szczelin z wałem sektorowym. Aby zapobiec obracaniu się pierścieni, naprawiamy je, wyginając kołnierze w rowkach skrzyni korbowej. Montujemy i montujemy mechanizm w odwrotnej kolejności, dlatego regulacja przekładni kierowniczej w samochodzie marki Gazelle jest ważnym zabiegiem naprawczym, pozwalającym przywrócić funkcjonalność prowadzenia pojazdu, znacznie zwiększając bezpieczeństwo pasażerów podczas jazdy.

Dziś wielu kierowców zajmujących się transportem ładunków wybiera Gazelle spośród wszystkich małych ciężarówek. Co więcej, naprawy zrób to sam są rzeczywistością i w zasadzie nie są trudne. Najważniejsze w tej sprawie jest posiadanie pewnej wiedzy.

Jak wiadomo, awariom zawsze łatwiej jest zapobiec, niż próbować naprawić je później. Dotyczy to również takiej operacji, jak naprawa Patriota UAZ i wszelkich innych pojazdów. Co więcej, producenci samochodów dość wyraźnie określają zalecaną częstotliwość konserwacji. W szczególności w przypadku samochodu Gazelle naprawy i konserwacje muszą być przeprowadzane w następujących odstępach czasu:

• codzienna konserwacja, okresowe przeglądy techniczne (co 10 000 km w normalnych warunkach eksploatacyjnych i co 6 000 km w warunkach ekstremalnych).

Codzienne przeglądy konserwacyjne obejmują:

• kontrola wzrokowa poziomów wszystkich płynów roboczych, w tym: oleju w skrzyni korbowej silnika, płynu w układzie chłodzenia, płynów do pompy hamulcowej układu hamulcowego i napędu zwalniania sprzęgła, kontrola wzrokowa szczelności chłodzenia, mocy i smarowania systemy, sprawdzenie sprawności układu hamulcowego, sprawdzenie działania układu hamulca postojowego (wykonywane poprzez sprawdzenie ruchu dźwigni hamulca), ciśnienie powietrza jest sprawdzane na zimnych oponach, pod koniec podróży konieczne jest również czyszczenie nadwozia, sprawdź szczelność wszystkich układów chłodzenia i innych układów oraz sprawdź integralność opon.

Konserwacja okresowa, a także naprawy będą wymagały wykonania pewnych określonych operacji, które można wykonać tylko w serwisie samochodowym. Na przykład można zrobić małą naprawę Gazeli własnymi rękami, ale jeśli mówimy o takiej operacji, jak naprawa silnika, to nie można obejść się bez zaangażowania specjalistów i odpowiednich stanowisk testowych.

Tak więc „chirurgia serca” twojego „żelaznego konia” może być potrzebna w następujących przypadkach:

• brak możliwości uruchomienia silnika może wynikać z jego hipotermii w zimie. Przyczyną braku pracy może być również naruszenie dopływu benzyny i niedopasowanie mieszanki palnej (zbyt „uboga” mieszanka zareaguje trzaskami w gaźniku i „bogata” w tłumiku), niestabilny silnik praca może objawiać się przerwami przy niskich obrotach wału korbowego lub przerwami w pracy cylindrów, a także pogorszeniem dynamiki samochodu.

Jak już wspomniano, naprawa silnika, a także naprawa generatora, wymaga specjalistycznego sprzętu i bardzo dokładnej diagnostyki. Często przyczyną awarii mogą być małe części.

Na przykład zatkany przewód paliwowy lub uszkodzony filtr wpłynie na działanie całego silnika jako całości. Jednocześnie naprawa silnika bezbłędnie wymaga wstępnego wykrycia usterek, a także naprawy skrzyni biegów. Najlepiej wykonywać takie manipulacje na stanowisku badawczym, a demontaż silnika w warunkach „garażowych” w celu ustalenia, co tam jest nie w porządku, z reguły prowadzi nie tylko do utraty czasu osobistego kierowcy, ale także do wzrostu późniejszych kosztów.

Czynności wymagające profesjonalnej interwencji obejmują naprawę karoserii. W większości przypadków naprawa karoserii Gazelle polega na przywróceniu integralności niektórych elementów lub lakieru. Takie operacje obejmują:

1. polerowanie ciała,

Witajcie drodzy entuzjaści samochodów! Skrzynia kierownicza występuje we wszystkich samochodach, niezależnie od tego, czy są wyposażone we wspomaganie kierownicy (GUR) czy nie.Jej zadaniem jest zapewnienie kontroli nad samochodem, więc stan techniczny skrzyni biegów ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo auta . Dlatego do diagnozy i naprawy tego mechanizmu należy podchodzić z pełną odpowiedzialnością.W każdym samochodzie elementy układu kierowniczego są najbardziej podatne na zużycie, ponieważ najbardziej obciążają je podczas pokonywania zakrętów, jazdy po wyboistych drogach, uderzania w przeszkody i tak dalej. naprawa przekładni kierowniczej może wskazywać na następujące objawy:

• uderzenia w przekładnię kierowniczą, wyczuwalne przez kierownicę samochodu, utrudnione obracanie kierownicy, wyczuwalne luzy w przekładni kierowniczej, wyciek oleju.

Jeśli pojawi się jeden lub więcej z tych znaków, należy pilnie naprawić mechanizmy kierownicze. Nieterminowe naprawy mogą prowadzić do nagłej utraty sprawności kierowania i tragicznych konsekwencji.

Należy zauważyć, że naprawa przekładni kierowniczej jest dość skomplikowaną operacją i warto ją rozpocząć tylko wtedy, gdy posiadasz: niezbędny sprzęt, doświadczenie i znajomość konstrukcji pojazdu Naprawa przekładni kierowniczej w samochodach zi bez wspomaganie kierownicy odbywa się z niewielkimi różnicami - różne tuleje i rodzaje smarów. Przed przystąpieniem do naprawy przekładni kierowniczej zapoznajmy się z jej urządzeniem. Przekładnia kierownicza składa się z następujących części:

• mechanizm szpuli, tuleja nośna, wałek zębaty;

Naprawa bezpośrednia przekładni kierowniczej podzielona technologicznie na kilka etapów: demontaż przekładni kierowniczej wraz z oczyszczeniem wszystkich jej części sprawdzenie wału przekładni wymiana uszkodzonych części mechanizmu Oczywiście przed rozpoczęciem prac naprawczych konieczne jest wykupienie naprawy zestaw zawierający nowe części (uszczelki, pierścienie uszczelniające, tuleje itp.).

Demontaż przekładni kierowniczej

Zamontuj skrzynię biegów na samochodzie, postępując w odwrotnej kolejności.Po naprawie koniecznie podjedź na słupek i sprawdź ustawienie kół. Oczywiście, jeśli samodzielnie naprawiasz skrzynię biegów po raz pierwszy, zajmie to dużo czasu.Ale będziesz całkowicie pewny jakości naprawy i stanu przekładni kierowniczej w swoim samochodzie.

Zdjęcie naprawa przekładni kierowniczejPrzekładnia kierownicza w trakcie montażu Oceń artykuł, Twoja opinia jest bardzo ważna. Najedź kursorem i zaznacz żądaną liczbę samochodów.

Wygodniej jest współpracować.
Spuść olej z hydraulicznego zestawu wspomagającego (patrz rozdział „7.1.3. Konserwacja hydraulicznego układu kierowniczego”).

Zdejmij widelec kardana z wału kierownicy. W razie potrzeby podnieść kolumnę kierownicy (patrz rozdział „7.1.1. Sprawdzanie stanu technicznego kolumny kierownicy i kierownicy”).
Odłączamy łącznik wzdłużny od dwójnogu (patrz rozdział „7.1.2. Przeguby kardana wału kierownicy, drążki kierownicze i dźwignie wahadła”).
Odłącz cienki wąż od zbiornika hydraulicznego urządzenia wspomagającego (patrz rozdział „7.1.3. Konserwacja hydraulicznego układu kierowniczego”).

Poluzowujemy głowę „19” ...

... i kluczem o tym samym rozmiarze odkręcamy trzy śruby mocujące kierownicę do wspornika. W tym samym czasie asystent trzyma ...

...i zdejmuje przekładnię kierowniczą.
Zaciskamy mechanizm w imadle, ...

... kluczem „22” odkręcamy śrubę mocującą ...

... i zdejmij wąż spustowy.
Zamontuj mechanizm w odwrotnej kolejności.

Regulacja obejmuje dwie operacje: regulację łożysk wzdłużnych śruby napędowej oraz regulację uzębienia.
Regulacja łożyska śruby oporowej
Pracujemy nad otworem widokowym.
Aby określić potrzebę regulacji, ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
Odłączamy podłużny drążek kierowniczy od dwójnogu (patrz rozdział „7.1.2. Przeguby kardana wału kierownicy, drążki kierownicze i dźwignie wahadła”).

Trzymając się kardanowego jarzma wału wejściowego mechanizmu kierowniczego, drugą ręką przesuń dwójnóg.
Jeśli wał wejściowy ma zauważalny luz, wyreguluj łożyska.
Aby to zrobić, zdejmij przekładnię kierowniczą (patrz wyżej „Wyjmowanie przekładni kierowniczej z hydraulicznym wzmacniaczem”) i zamocuj ją w imadle.

Wyprostowujemy zdenerwowane ramię nakrętki regulacyjnej brodą.

Za pomocą specjalnego klucza przekręć nakrętkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ...

... ciągle potrząsając dwójnogiem, kontrolujemy luz, aż do jego całkowitego wyeliminowania.

Blokujemy nakrętkę regulacyjną brodą, denerwując sekcje jej ramienia w rowkach skrzyni korbowej.

Uzębienie można regulować dopiero po wyeliminowaniu luzu w łożyskach śruby napędowej.
Na mechanizmie zainstalowanym w imadle ...

...przytrzymując wałek wejściowy kluczem "16", ...

...mykamy dwójnóg. Luz nie powinien być wyczuwalny ręcznie (przekraczać 0,3 mm na końcu dwójnogu).
W przeciwnym razie zdejmij dwójnóg z szybu sektorowego. Połączenie przetwarzamy płynem penetrującym.

Za pomocą stempla zaznaczamy wzajemne położenie dwójnogu i sektora szybowego.

Za pomocą klucza „32” odkręć nakrętkę dwójnogu i zdejmij podkładkę sprężystą.
Montujemy ściągacz na dwójnogu i wale.

Dokręcając śrubę ściągacza i zadając ostre uderzenia w bok dwójnogu, ...

…usunąć to.
Na wale są wykonane.

…cztery podwójne gniazda,…

...a w otworze na dwójnóg znajdują się cztery podwójne szczeliny.

Zdejmujemy plastikowe osłony ze szczeliny ...

... i przeciwległy koniec sektora szybowego.

Kluczem „13” luzujemy nakrętki zabezpieczające, a kluczem „12” odkręcamy dwie śruby blokujące.

Cienką brodą z tępym końcem prostujemy otwory na pokrywach zewnętrznych pierścieni wału sektorowego.

Za pomocą specjalnego klucza obracamy zewnętrzne pierścienie mimośrodowe łożysk w otworach skrzyni korbowej zgodnie z ruchem wskazówek zegara od strony wielowypustowego końca wału sektorowego. Jednocześnie potrząsamy wałkiem wejściowym kluczem „16”, aby określić moment zwiększenia oporu jego obrotu, w którym zatrzymujemy regulację.
Podczas regulacji należy wykluczyć możliwość niewspółosiowości wału sektorowego, dla którego oba łożyska obracamy naprzemiennie o mały kąt, aż do wyeliminowania szczelin w sprzęganiu.
Zakładając dwójnóg na wypusty wału sektorowego, w końcu sprawdzamy brak luzów.

Naprawiamy mimośrodowe pierścienie przed obracaniem, zginając ich ramiona w otworach skrzyni korbowej za pomocą brody.

Zdejmij gumową uszczelkę wału wejściowego, wyczyść ją
i, wypełniając dowolnym smarem, ustawić na swoim miejscu.
Montujemy i instalujemy mechanizm poprzez nałożenie smaru SHRUS-4 lub SHRB-4 na złącze wielowypustowe dwójnogu.

Spuść olej z hydraulicznego zestawu wspomagającego, wyjmij węże z króćców zbiornika (patrz rozdział „7.1.3. Konserwacja hydraulicznego układu kierowniczego”).
Zdemontuj błotnik silnika (patrz rozdział „9.1.1. Wyjmowanie i wymiana zewnętrznych części nadwozia”).

Za pomocą klucza „22” odkręć złączkę śrubową od hydraulicznego urządzenia wspomagającego i wyjmij wąż spustowy (patrz powyżej „Wyjmowanie przekładni kierowniczej ze wspomaganiem”).

Za pomocą klucza „17” odkręcić złączkę węża iniekcyjnego.
Dla jasności wszystkie kolejne operacje są pokazane na wymontowanej pompie wspomagania kierownicy (patrz rozdział „7.1.5. Pompa wspomagania kierownicy”).
Nowe węże montujemy w odwrotnej kolejności, po czym wlewamy olej i pompujemy układ hydrauliczny (patrz rozdział „7.1.3. Serwisowanie hydraulicznego układu kierowniczego”).

Dziś przekładnia kierownicza jest instalowana w prawie wszystkich nowoczesnych modelach pojazdów Gazelle, niezależnie od obecności wspomagania kierownicy. Za główną funkcję prezentowanego mechanizmu uważa się zapewnienie kontroli nad maszyną, dlatego sprawność techniczna urządzenia bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów podczas jazdy.

Naprawa przekładni kierowniczej Gazelle

W każdym samochodzie elementy układu kierowniczego podlegają największemu zużyciu, ponieważ to one przenoszą największe obciążenia podczas jazdy po nierównych drogach, pokonywania zakrętów, a także gwałtownego hamowania. Dlatego przekładnia kierownicza Gazelle często zawodzi, w wyniku czego jest pilnie regulowana. Lista oznak nieprawidłowego działania danej jednostki z reguły obejmuje:

• Wibracje lub stukanie w urządzeniu przenoszone przez kierownicę;
• Trudność w obracaniu kierownicą;
• Obecność luzu w skrzyni biegów;
• W mechanizmie wycieka olej.

W przypadku pojawienia się jednego lub kilku znaków jednocześnie, wymagana jest natychmiastowa regulacja przekładni kierowniczej, co pozwoli na szybkie usunięcie usterek w działaniu urządzenia i zmniejszy ryzyko awarii innych kluczowych jednostek pojazdu.

Profesjonalna regulacja układu kierowniczego w modelach Gazelle rozpoczyna się od starannego demontażu. Następnie zdejmij górną plastikową osłonę mechanizmu wraz z uszczelką piankową i łbem klucza 13, odkręć cztery śruby mocujące metalową osłonę. Usuwamy jedną z podkładek znajdujących się w środku, montujemy urządzenie w odwrotnej kolejności, sprawdzamy luz i ewentualnie demontujemy urządzenie z powrotem, usuwając kolejny pierścień uszczelniający.

Gdy udało się uzyskać brak luzu, konieczne jest wyregulowanie szczeliny przy sprzęganiu pary nakrętka – wał-sektor. Aby wykonać tę operację, zamontuj dwójnóg na wale i przekręć go do pozycji środkowej kolejno obracając śrubę, a następnie przekręć wał sektorowy bezpośrednio za dwójnogiem. Luz końcówki dwójnogu nie powinien być wyczuwalny ani przekraczać wartości 0,3 mm.

Gdy wspomniana kontrolka jest większa, to plastikowym śrubokrętem zdejmujemy plastikową osłonę gearboxa, po czym wyjmujemy dwie zaślepki. Za pomocą metalowych szczypiec demontujemy pierścienie sprężyste po obu stronach korpusu i prostujemy otwory na krawędzi pierścienia zewnętrznego. Mimośrodowe pierścienie zewnętrzne są obracane zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do usunięcia szczelin z wałem sektorowym. Aby zapobiec obracaniu się pierścieni, naprawiamy je, wyginając kołnierze w rowkach skrzyni korbowej. Montujemy i instalujemy mechanizm w odwrotnej kolejności.

Tak więc regulacja przekładni kierowniczej w samochodzie Gazelle jest ważnym środkiem naprawczym, który pozwala przywrócić funkcjonalność prowadzenia pojazdu, znacznie zwiększając bezpieczeństwo pasażerów podczas jazdy.