W szczegółach: naprawa gumowej łodzi zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Każdy właściciel, nabywając cenną i użyteczną rzecz, niewątpliwie chce, aby służyła mu jak najdłużej. Zwłaszcza miłośnicy wędkarstwa i polowań na otwartych wodach, szczęśliwi posiadacze gumowych łodzi, z niepokojem traktują swój pływający statek i monitorują jego stan.
Nie jest tajemnicą, że guma to specjalny materiał, często podatny na uszkodzenia. Aby pieniądze wydane na zakup łodzi nie zmarnowały się, konieczna jest odpowiednia pielęgnacja i naprawa osobistego transportu wodnego.
Najbardziej niezawodnym środkiem do naprawy gumowych łodzi jest niewątpliwie klej. Właściwy jej dobór pod względem składu, właściwości i przeznaczenia gwarantuje jakość naprawy i żywotność łodzi.
Rozważ najpopularniejsze marki kleju, które pozytywnie sprawdziły się wśród właścicieli łodzi:
Ta marka jest uważana za najskuteczniejszą do naprawy wszystkich wyrobów gumowych, a w szczególności łodzi. Posiada dużą wytrzymałość. Cechą wyróżniającą spośród innych klejów jest to, że nie wymaga podgrzewania produktu podczas pracy. Jeśli używasz go w połączeniu z utwardzaczami ("Leikonat lub" Dismodur "), odporność kompozycji na zużycie znacznie wzrasta.
Poliuretan jako substancja ma szczególne właściwości adhezyjne. Ponadto jest elastyczny i nie poddaje się naprężeniom mechanicznym.
Klej wytrzymuje niskie temperatury, naciski i obciążenia przystosowany do wody morskiej.
Ten klej zawiera kauczuk naturalny. Cechą wyróżniającą jest zwiększona wodoodporność naprawianego produktu.
Jest to roztwór gumy i nefrasu. Klejenie odbywa się metodą „na zimno”.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Gatunki te nadają się do klejenia powierzchni gumowych, ale są stosowane w związku z konkretnym problemem.
Aby wyeliminować defekty na powierzchni kadłuba gumowej łodzi, najlepiej użyć kleju 4508. Kauczuk naturalny i wchodzące w jego skład żywice stają się elastyczne po stwardnieniu, dlatego klej ten jest odporny na obciążenia i ciśnienie oraz ma wysoka wodoodporność.
Do prac naprawczych doskonale nadają się również kleje gumowe i kleje poliuretanowe.
Aby rozpocząć naprawę łodzi własnymi rękami, musisz poprawnie zidentyfikować problem i jego lokalizację.
otwory;
rozdarcia na powierzchniach i w szwach;
uszkodzenie dulek;
wady dna;
uszkodzenie i odkształcenie taśm.
Jeśli nieznaczne uszkodzenie obudowy lub dna nie jest wizualnie możliwe, konieczne jest stopniowe napompowanie jego przegródek i potraktowanie powierzchni mydlanym roztworem pieniącym. W miejscu pęknięcia utworzą się bąbelki, wskazujące lokalizację wady.
klej i instrukcje do niego;
benzyna „Kalosha” (samochód nie będzie działał, ponieważ zawiera olej);
materiał na plastry;
taśma samoprzylepna;
papier ścierny (drobnoziarnisty);
znacznik;
Szczotka;
nożyce.
Znaczne uszkodzenia, takie jak dziury, przecięcia i rozdarcia, można wykryć za pomocą oględzin. Jeśli łódź przepuszcza powietrze, ale nie znaleziono miejsca wady, jak wspomniano powyżej, będziesz potrzebować detergentu, który po kolei pokryje wszystkie komory. Nadmuchany.
Po zidentyfikowaniu wady, jej wielkości i lokalizacji, przed przystąpieniem do klejenia obrabiane są krawędzie uszkodzonych powierzchni.
Do oczyszczenia obszaru przeznaczonego do klejenia używa się drobnoziarnistego papieru ściernego. Jest to konieczne, aby zwiększyć jakość przyczepności materiałów i kleju do siebie. Oczyszczony za pomocą „skórowania” fragment jest przetwarzany benzyną „Galosha” w celu uzyskania efektu odtłuszczenia.
Jeżeli do klejenia powierzchni stosuje się dodatkowe składniki, takie jak utwardzacze lub podobne substancje, masę klejącą należy wcześniej przygotować.
W niektórych przypadkach po nałożeniu kleju konieczne jest wytrzymanie pewnej ekspozycji czasowej, aby uzyskać lepszy kontakt między fragmentami kleju.
Rybacy i myśliwi korzystający z gumowych łodzi doskonale zdają sobie sprawę, że taki element, jak szwy, jako pierwszy zawodzi. Jak to wygląda? Specjalna taśma chroniąca szew z czasem zaczyna się odklejać, przepuszczając wodę i przyczyniając się do gnicia materiału szwu.
Naprawa łodzi wzdłuż szwu powinna odbywać się w suchym, wentylowanym i ciepłym pomieszczeniu. Na początku łódź powinna być napompowana, ale nie za bardzo. Następnie określ miejsce rozwarstwienia lub uszkodzenia. Lekko przeszlifować, odtłuścić i bezpośrednio nałożyć sam klej.
Konieczne jest zapewnienie równomiernego rozprowadzenia kleju na całej powierzchni. Następnie powierzchnie są mocno dociskane do siebie i mocowane palcami lub prasą przez kilka minut. Aby w pełni osiągnąć efekt, łódkę z podklejonymi szwami pozostawia się napompowaną na czas określony w instrukcji.
Pawęż łodzi to specjalny obszar, który może wytrzymać największe obciążenia, ponieważ jest do niego przymocowany silnik. Pod naciskiem masy silnika element ten często zawodzi i wymaga ciągłej naprawy.
Klej gumowy - popularny wśród kupujących klej gumowy, który zawiera kauczuk naturalny, uretany, różne specyficzne dodatki, sprawdził się jako środek do naprawy różnych powierzchni i materiałów, w tym gumy.
Ze względu na zwiększoną lepkość i zwiększoną elastyczność klej ten ma następujące pozytywne skutki:
odporność na korozję;
odporność na wibracje;
odporność na uszkodzenia mechaniczne;
odporność na materiały ścierne;
odporność na odkształcenia.
W oparciu o praktykę eksperci i doświadczeni rybacy nie zalecają używania kleju Moment do naprawy łodzi. Klej reaguje na wysokie temperatury i pęknięcia pod wpływem światła słonecznego.
Warto wziąć pod uwagę, że w momencie kontaktu kleju z gumową powierzchnią następuje efekt wulkanizacji, w którym sam klej jest niejako wprowadzany do gumy. Dlatego nie warto odrywać ręcznie lub usuwać rozpuszczalnikami i innymi agresywnymi substancjami, ponieważ może to spowodować uszkodzenie tkanek.
Podsumowując, chciałbym przypomnieć, że uszczelnienie uszkodzonej łodzi w domu to jedno. Ale w przypadku awarii natury nie jest to łatwe zadanie. Dlatego wybierając się na ryby lub na polowanie, miej przy sobie zestaw naprawczy do łodzi.
Wielu rybaków ma łodzie, a czasem zdarzają się kłopoty i nie ma znaczenia z czego jest wykonana, guma czy PCV i jak dba o to właściciel. Ja też mam łódkę "Vega-2" i waliła na burcie na rufie. Łowiłem jesienią na kąpielisku Ob, zakotwiczyłem, zarzuciłem karmniki i zacząłem łowić leszcze na pierścienie.
Słońce grzało, leszcz dziobał jak ukleja na Kondomie, wystarczy go wyrwać - no cóż, pomyłka.Głębokość 10 m i prąd, w pierwszej chwili się przestraszyłem, ale widzę statek na wodzie, komora przednia i dmuchane dno są zachowane, nie zalewają wodą.
Jak się później okazało, taśma w środku była z małżeństwem iw tym miejscu pękła.
myślałem napraw łódź .Zacząłem szukać gumowego kleju i taśmy, ale taśma ma osobliwość: to nie guma, a tkanina to nie tkanina. Jest miękka i nie przepuszcza powietrza. No cóż, z klejem wydawało się łatwiejsze, kupiłem Guma „3 wieloryby”, ale z taśmą kompletną zasadzkę, zaoferowali coś, co nie było nawet drogie. W rezultacie musiałem przeciąć gumowany płaszcz kopalni. Pasowało pod każdym względem. doradzał zarówno gumę „moment”, jak i „88” nic nie pomaga.Poszedłem do ślusarek i nikogo tam nie zabierają, pytałem na forach, w sklepach wędkarskich gdzie kleić porady i można wyrzucić jedną odpowiedź dla wszystkich. Jedna osoba naprawdę powiedziała, że może podać numer telefonu tego, który naprawia łodzie, ale ja W tym czasie kupiłem dobry klej i postanowiłem spróbować ponownie.
O kleju przypomniałem sobie już dawno - dawno natknąłem się na klej TYPE-TOP do taśmociągów, który mocno skleja gumę.Nie noszą tego do sklepów - jest drogi.KMK,ale jest i jest najtańszy.
No to wszystko jest ściśle zgodne z technologią.Była taka dziura.
2 razy posmarowałem taśmę i balonik od środka i wkleiłem taśmę, a następnie zrolowałem słoiczkiem
Następnie przykleiłem spódnicę, również 2 razy. I pod presją przez jeden dzień.
Po remoncie minęły dwa sezony, łowiłem zarówno na lokalnych akwenach, jak i na Ob.
Mam nadzieję, że moje doświadczenie w naprawie łodzi będzie przydatne.
Łódź wymaga stałej opieki. Tylko w tym przypadku posłuży przez długi czas. Przedłużenie życia pontonu nie jest takie trudne.
COROCZNA ŁODZI ZAPOBIEGAWCZE
Co roku przed uruchomieniem należy przeprowadzić prostą obróbkę powierzchni roztworem kleju. Rozwiązanie składa się z jednej części kleju gumowego nr 88 oraz dwóch części benzyny lotniczej. Składniki należy dokładnie wymieszać i nałożyć cienką warstwę na gumową powierzchnię. W ten sposób zamykane są mikropęknięcia, przez które cicho uchodzi powietrze, wzmacniane są złącza doczołowe, stara guma wchłania potrzebną jej ilość płynnej gumy i staje się elastyczna.
Zapobieganie jest pożądane, aby przeprowadzać co najmniej raz w roku.
NAPRAWA USZKODZONEJ GUMOWEJ ŁODZI Podczas eksploatacji pontonów wykonanych z gumowanych tkanin możliwe są różne uszkodzenia dna i boków. Czasami miejsce uszkodzenia jest zewnętrznie niezauważalne, jednak boki wypuszczają powietrze. W takim przypadku powierzchnie wypełnionych przedziałów łodzi są pokryte pianką mydlaną, najlepiej gąbką. Miejsce wycieku powietrza określane jest przez bulgotanie pylistej piany i zaznaczane długopisem, aby nie szukać go po usunięciu mydlin. Poszukiwanie uszkodzeń wskazane jest, aby zacząć od zaworów. W przypadku stwierdzenia wycieku w jednym z zaworów należy go zdemontować, wyczyścić, wypłukać czystą wodą lub wymienić uszczelki. Jeśli woda dostanie się do kokpitu łodzi, a burty nie wypuszczają powietrza, to dno lub połączenie dna z burtą jest uszkodzone. W takim przypadku miejsce uszkodzenia znajduje się poprzez dokładne zbadanie dna i jego połączenia z bokami. Ponadto konieczne jest zbadanie całej płaszczyzny dna i połączenia, ponieważ łódź może ulec uszkodzeniu w kilku miejscach, mieć ślady otarcia, przetarcia, oderwanie się taśm uszczelniających lub części prasujących. Dopiero po sprawdzeniu całej łodzi można przystąpić do naprawy.
Istnieją dwie główne metody naprawy: na zimno i na gorąco.
Naprawę na gorąco stosuje się głównie w przypadku naruszenia szczelności łodzi w miejscu dokowania burt i klejenia ścianek działowych, w przypadku złuszczania, przemieszczenia lub tworzenia fałd na taśmie (regulatorze) boków. Naprawy takie wykonujemy głównie w specjalistycznych warsztatach wyposażonych w odpowiedni sprzęt oraz w zakładach produkcyjnych z możliwością doboru klejów i niewulkanizowanych płyt gumowych z kompatybilnych z gumą tkanin łodziowych.
Na przykład eliminacja wycieku łodzi „Nurkowanie” w miejscu dokowania desek w gorący sposób odbywa się w następujący sposób.
Interesujące wydaje się przeprowadzanie doraźnych napraw pontonów za pomocą specjalnych aerozoli na bazie kauczuku syntetycznego, które mogą uszczelnić uszkodzoną skorupę od wewnątrz. Aby to zrobić, wystarczy przymocować puszkę chemicznego wulkanizatora do zaworu łodzi i wsypać do niego strużkę aerozolu.Po kilku minutach aerozol ulegnie samowulkanizacji i na chwilę uszczelni łódź.
Każdy zapalony wędkarz po prostu potrzebuje gumowej łodzi. Tutaj otwiera się więcej możliwości łowienia ryb, a pomoże, jeśli nie możesz zbliżyć się do wody z brzegu. Z łatwością mieści się w bagażniku samochodu, unosi się niesłyszalnie, dzięki czemu ryby nie spłoszą.
Ma jeden problem - zaczepiony hakiem - dziura; wpadł w szkopuł - cięcie. Lekko napompowany, znowu problem. Dlatego każdy rybak powinien być w stanie wykonać bieżącą naprawę gumowej łodzi własnymi rękami i nie zaszkodzi nauczyć się, jak przeprowadzać środki zapobiegawcze.
Każdej wiosny przed wrzuceniem łodzi do wody oraz jesienią, gdy jest ona długo przechowywana, jej powierzchnię należy pokryć roztworem kleju.
Dzięki temu preparatowi guma wchłaniając ten płyn stanie się elastyczna, mikroskopijne pęknięcia, które przyczyniają się do utraty powietrza, zamkną się, a szwy na łączeniach będą znacznie mocniejsze.
Przygotowanie takiej mieszanki jest proste: jedna część kleju nr 88, a dwie pozostałe to benzyna lotnicza. Wszystkie składniki są mieszane i nakładane na czystą, dokładnie umytą bazę.
Opony do łodzi - materiał nie jest wystarczająco mocnywięc jest podatny na uszkodzenia. Zdarza się i defekty nie są widoczne, ale powietrze nadal uchodzi. Następnie miejsce trawienia można łatwo określić za pomocą mydlin.
Łódź jest napompowana, a każda komora jest ciasno owinięta spienionym mydłem, wygodniej jest to zrobić za pomocą małej gąbki. We fragmencie, w którym pianka zaczyna bulgotać, znajduje się punkt przecieku. Musi być zaznaczony pisakiem, inaczej, gdy pianka wyschnie, to tak, jakbyś nie znalazł dziur.
Pracuj najlepiej zacznij od zaworów. W przypadku stwierdzenia wycieku w jednym z nich należy go zdemontować, wyczyścić, umyć wodą, jeśli to konieczne, a następnie wymienić uszczelki. Kiedy woda przedostaje się do kokpitu łodzi, gdy burty są w dobrym stanie, należy szukać naruszeń integralności na dnie lub w miejscach, w których łączy się z burtą.
Wymaga to niezwykle skrupulatnego zbadania tych części. Wskazane jest przyjrzenie się najmniejszym przetarciom i zadrapaniom dna, istnieje możliwość oderwania części pras lub taśm uszczelniających. Możliwe, że jest więcej niż jedna wada.
Zazwyczaj rybacy podczas naprawy stosują metodę na zimno, jest to najprostsza i nie będzie tu potrzebna żadna specjalna wiedza ani skomplikowane osprzęt i narzędzia. Łatwo go przeprowadzić nie tylko w domowym warsztacie własnymi rękami, ale także bezpośrednio podczas wyprawy na ryby.
Od czego zacząć plombowanie łodzi? Podczas eliminowania uszkodzeń szczególną wagę przywiązuje się do czystości miejsca wykonywania czynności. Ważne jest, aby była czysta i gładka, do tego konieczne jest ciągłe usuwanie przylegających resztek kleju.
Czego potrzebujesz do naprawy:
Nożyce.
Tarcza i rolka do toczenia, gdy nie są dostępne, wystarczy dowolny przedmiot w postaci walca.
Papier ścierny, oczyści gumową warstwę tkaniny.
Nie możesz obejść się bez pędzla do nakładania kleju.
Sam klej, najlepiej zawarty w zestawie części zamiennych łodzi, jest również odpowiedni na bazie gumy, odpowiadającej strukturze materiału łodzi. Możesz użyć kleju samowulkanizującego, który nawiasem mówiąc jest mocniejszy od gumy.
