W szczegółach: samodzielna naprawa gwintu piasty koła od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Nawet zaraz po zakupie auta, po zdjęciu koła do czegoś, odkryłem uszkodzony gwint na jednej ze śrub tylnego lewego koła. Gwint został uszkodzony nie tylko na śrubie, ale również na piaście. A w zeszły piątek, kiedy zmieniała koła, w końcu się pokryła. A jak się okazało, znalezienie używanej tylnej piasty osobno dla sześciocylindrowego Senatora/Omegi jest zadaniem niewykonalnym. Jak również cały tylny wahacz jako całość. W Internecie znaleziono tylną dźwignię od przyczepy kempingowej OOA z silnikiem 2.4, której piasta powinna pasować.
Pewnie i tak kupię tę dźwignię, bo sprzedają bardzo tanio. Z niej będzie można wyciągnąć piastę i wcisnąć ją w moją dźwignię z nowym łożyskiem. I w tej chwili, szczerze mówiąc, zupełnie niechętnie się tym zawracam. A mając do dyspozycji tylko jedną rękę, nie będzie to łatwe. Dlatego postanowiono naprawić uszkodzony gwint.
Tak więc najpierw zdejmujemy zacisk hamulcowy, aby zdjąć tarczę hamulcową. Strzałka wskazuje uszkodzony wątek.
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
faktycznie mam w123
Po kolejnej wizycie w serwisie ślusarz stwierdził, że zginął gwint w moich tylnych piastach.
(Załóżmy, że nawet jeśli tego nie zauważyłem)
W sumie w tylnych piastach pozostały 3 z oryginalnych 5 gwintów.
Mam odlew od 126, na długie śruby. I w skrócie komplet znaczków od 123.
1. Wytnij 14 z dzika, (Eliminuje, nie ma krótkich belek na 14 dla znaczków)
2. Wjedź na szpilki do włosów od tyłu, czy nie będą przeszkadzać w hamowaniu ręcznym?
3. I wkręć śruby głowicy cylindrów z puszek, oparz i odetnij w razie potrzeby. Ale tutaj trzeba zmierzyć, aby wystarczyło do odlewania i nie wystawały zbytnio ze znaczków.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Może ktoś wie jakie inne opcje?
Post został zredagowany przez EngineOil: 29 listopada 2017 - 20:21
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Sim 28 listopada 2017
1 można wyciąć, jeśli śruby z dzika pasują do twoich dysków-14 nie pasuje do wszystkich dysków. (śruba din? - nie wiesz, jak używać szlifierki? a śruby w każdym sklepie sieciowym są sprzedawane DOWOLNEJ długości 1240907013.html)
Możliwe są 2 ćwieki, tylko od ipontseff - są mocniejsze, płaski obcas o grubości zaledwie 3mm nie będzie tam przeszkadzał.
3 Przykręć standardowe śruby do mocnego beztlenowego zabezpieczenia gwintu.
Post został zredagowany przez Sima: 28 listopada 2017 - 23:25
ale jest, cóż, vaaaasche prosta opcja - postawić normalny hub.
chłopaki, nie przejmuj się swoim życiem, więc pomyśl o innych.
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Sim 29 listopada 2017
ale jest, cóż, vaaaasche prosta opcja - postawić normalny hub.
Lech, jesteś włóczęgą, możesz wszystko kupić i zmienić. Nawet ty możesz to zrobić. I nachlapaib. sa?
Post został zredagowany przez Sima: 29 listopada 2017 - 09:31
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Niezbędny nie od dzika, ale od późniejszych, typ 221. Ładnie też wyglądają, z nierdzewną czapką. Jest wątek na 14, ale pod klucz na 17, jeśli pamięć służy.
Lech, jesteś włóczęgą, możesz wszystko kupić i zmienić. Nawet ty możesz to zrobić. I nachlapaib. sa?
San, minęły już czasy, kiedy było pragnienie „I na nachlapaib. sa ”. i znaczenie?
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Post został zredagowany przez Companion: 29 listopada 2017 - 18:35
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
faktycznie mam w123
Po kolejnej wizycie w serwisie ślusarz stwierdził, że zginął gwint w moich tylnych piastach.
(Przypuśćmy, nawet jeśli nie zauważyłem
Powiedziałbym ślusarzowi wszystko, co o nim myślę, a tylko dlatego, że bez użycia narzędzia, którym pracował do głowy, że nie ma mu nic do odebrania i trudno się usprawiedliwić, niestety będzie )))
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
ale jest, cóż, vaaaasche prosta opcja - postawić normalny hub.
chłopaki, nie przejmuj się swoim życiem, więc pomyśl o innych.
Najprostszy i najdroższy
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Możesz wywiercić i wyciąć nitkę do 5 sztuk
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Możesz wywiercić i wyciąć nitkę do 5 sztuk
Jest to możliwe, ale przy dobrym sprzęcie. koło jest wyśrodkowane na śrubach kół!
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Są wkładki gwintowane z drutu rombowego Helicoil, Recoil, V-Coil, gwint okazuje się mocny, osobiście sprawdziłem Recoil, z minusów, wysoka cena narzędzia, może taniej znaleźć dobrą piastę, lub skontaktuj się z osobami, które zajmują się wkładkami, wytną i wstawią własnym narzędziem, same wkładki nie są tak kosztowną pracą.
Najprostszy i najdroższy
piasta kosztuje 1500r. zastąp go jeszcze kilkoma rublami. to jest drogie. a tankowanie auta nie jest drogie, a kupowanie pasty do zębów nie jest drogie? ale jeśli oderwane koło wejdzie w zderzak jakiegoś 221. to nie myśl o tym ?
Zeszłego lata byłem świadkiem takiego momentu na autostradzie M6: jedzie Opel, wygląda jak aster, ktoś niedawno wjechał mu w dupę, tylny zderzak jest z jednej strony na wietrze z dużą prędkością. Doganiam go i pokazuję - mówią, krawat. on macha, mówią, wiem dalej. Zatrzymałem się na stacji benzynowej, gdy zjadłem przekąskę. idąc dalej.
po chwili widzę zdjęcie - kawałek jego zderzaka wystaje w maskę świeżej Mazdy i trzech facetów, podobno pasażerowie tej Mazdy, wylewa tego towarzysza na pierwszy numer. i liczę. że mieli rację.
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Jest to możliwe, ale przy dobrym sprzęcie. koło jest wyśrodkowane na śrubach kół!
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
dlaczego nie udostępnić linku od razu?
dlaczego nie udostępnić linku od razu?
a łożysko to jeszcze kilkanaście)))
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Sim 30 lis 2017
dlaczego nie udostępnić linku od razu?
więc Sheremet i poproś o kontakty w swoim podpisie.
a łożysko to jeszcze kilkanaście)))
łącznie 20.
I 2 śruby 100 upley i kran na 14 więcej 200. Lub kołki od Toyoty z nakrętkami 300 upley i wiertło na 14-50.
Więc jaki będzie wynik na korzyść kołchozu? Kto co myśli?
Post został zredagowany przez Sima: 30 listopada 2017 - 09:05
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Artem_70 30 lis 2017
Zrobiłem to w ten sposób i wszystko działa dobrze, najważniejsze jest, aby zrobić to ostrożnie, a nie pochopnie. Ale i tak lepiej wymienić piastę!
Post był edytowanyArtem_70: 30 listopada 2017 - 19:44
- Powiedz dziękuję
- nie lubię
Niezbędne jest wywiercenie otworu na śrubę o następnym rozmiarze i wycięcie gwintu.
Zrobią to w mniej lub bardziej normalnej służbie. Dobór śrub o odpowiednim skoku i długości (np. w Porcie Południowym) to banalna sprawa.
W nowych budżetowych samochodach zagranicznych cały czas metalowa piasta nie jest wykonana ze stali, ale z jakiegoś lekkiego, taniego stopu. W sklepach z oponami różne uchwyty to dupki, nić zlizuje się z hukiem. W ten sposób przywracanie wątków jest w toku. Jakość jest normalna, a koła nie odlatują.
Niezbędne jest wywiercenie otworu na śrubę o następnym rozmiarze i wycięcie gwintu.
Zrobią to w mniej lub bardziej normalnej służbie. Dobór śrub o odpowiednim skoku i długości (np. w Porcie Południowym) to banalna sprawa.
W nowych budżetowych samochodach zagranicznych cały czas metalowa piasta nie jest wykonana ze stali, ale z jakiegoś lekkiego, taniego stopu. W sklepach z oponami różne uchwyty to dupki, nić zlizuje się z hukiem. W ten sposób przywracanie wątków jest w toku. Jakość jest normalna, a koła nie odlatują.
pod wycięciem M14 w moim samochodzie jest teraz jedna śruba. sam rygiel jest regularny od 211.
ale po pierwsze mam jedną z 20, a po drugie nowy zespół dźwigni czeka w skrzydłach. jest nowy, całkowicie od słowa.
i po trzecie, ta śruba dość spokojnie przechodzi przez dysk, który stoi.
Po pierwsze, możesz kopnąć tego, kto to zrobił, w twarz.
Czy w piaście została śruba? Jeśli tak, to bierzesz wiertło, wiertło 3mm, w środku śruby wiercisz otwór, nie głęboki, 5mm.
Kupujesz komplet do odkręcanych śrub (komplet 3-5 szt. z gwintem lewoskrętnym), wkładasz w otwór, przekręcasz w odwrotnym kierunku - odkręcając śrubę z piasty.
a potem zrób tak, jak napisałeś Smilodon
Sympatyzuję, ALE, to miejsce jest bardzo odpowiedzialne, żeby kolektyw, jedynym wyjściem jest zmiana części. Potrząśnij krzywymi rękami.
Cóż, to byłby głupi ruch. Akt bydła (bez obrazy).
Masz pomysł na wymianę piasty nawet kosztem rozsądnych montażu opon?
Nawet jeśli uda ci się zebrać jakąś bazę dowodową (mam nawet zły pomysł, co to może być, może z wyjątkiem dwóch świadków, którzy skręcili tę śrubę tuż przed montażem opony i zaraz po, i mogą potwierdzić różnicę, a nawet wtedy powiedzą że im się wydawało.).
Miałem podobny przypadek - w słowach nawet zgodzili się, że schrzanili, ale co do papierów, to oparli się o klakson.
Więc będziesz musiał zmienić na własny koszt. A na przyszłość radzimy samodzielnie wymieniać koła. Na własną rękę jest spokojniej, nawet jeśli masz brudne ręce. Niedawno wrzuciłem gumę, na jedno koło 4 śruby poszły normalnie, a jedna z wysiłkiem. Dopiero za trzecim razem trafiłem na właściwy wątek. Ale wyczułem to ręką - a gdyby był mocny klucz?
miał taką samą sytuację 2 tygodnie temu
gdyby wszystko zrobił OD, to nie byłoby pytań - sami zmieniliby to na własny koszt, a skoro interweniowała osoba trzecia (monter opon), nie przyciągaliby winnych - obwinialiby się nawzajem.
Polecam udać się na nieoficjalne, niech rzucą okiem, może da się wkręcić gwint (OD nie zawraca sobie głowy takimi rzeczami, sugeruje wymianę zespołu piasty - w takim przypadku można zamiast tego włożyć nieoryginalny SKF ok 8000 r z 16)
Mój problem został rozwiązany w 20 minut. Gwintowany gwint, wkręcony nową śrubę i wszystko ok.
Jeśli któraś ze śrub mocujących przednie koło do piasty zaczęła się obracać, pękł w niej nić. Co zrobić w takim przypadku i jak przywrócić gwint otworów?
Aby wyjść z sytuacji, bez wiercenia resztek gwintu, włóż śrubę o długości 50 mm z tyłu piasty z lekkim dokręceniem. z gwintem M12×1,25. Długość gwintowanej części wynosi 30 mm. Śruba zapobiega obracaniu się tarczy hamulcowej z jednej strony i piasty z drugiej.
Jeśli masz spawarkę, lepiej „chwycić” śrubę od tyłu przez spawanie, a aby uniknąć niewyważenia, możesz odciąć resztę (łeb śruby) za pomocą szlifierki. To rozwiązanie jest odpowiednie zarówno dla piasty, jak i półosi.
Jedna z powierzchni śruby jest szlifowana pilnikiem pod profilem piasty, jak pokazano na rysunku.
Wkładanie śruby w połączenie gwintowe
Ta tymczasowa naprawa gwintu może trwać dość długo. Ale radzimy nie kusić losu i przy pierwszej okazji wymienić piastę na nową, ponieważ kosztuje stosunkowo niedrogo (dla VAZ 2101-2107 około 400 rubli).
Witam! Dzisiaj chcę porozmawiać o problemie lizania gwintu w piaście przedniego koła VAZ 2101-2107, dotyczy to również gwintu w półosi. I było tak...
Podczas jazdy było brzęczenie z przedniego prawego koła. Po przeprowadzeniu pewnych testów zidentyfikowano przyczynę tych dźwięków - zużyte łożyska piasty. Diagnoza jest naturalna - do wymiany łożysk i uszczelnienia olejowego. Ale wszystko okazało się nie takie proste. Po bliższym przyjrzeniu się, nawet na oko, można było zauważyć, że piasta przybrała kształt nieco jajowaty, to znaczy owalny.
Koło trudno było zdjąć z piasty. Jak się później okazało, mogło do tego dojść podczas zacinania się i nadmiernego nagrzewania, nastąpiło gwałtowne ochłodzenie, w wyniku którego piasta była napędzana. Ja też musiałem to zmienić. Ale innym problemem jest to, gdzie go zdobyć w środku nocy? Tak, i nie chcę wydawać pieniędzy na nowy, chociaż to jest sprawa wszystkich.
W efekcie znaleziono piastę, w której wyrwano 3 (.) z 4 gwintów w otworach. Plan działania był następujący:
- Weź starą piastę, zmyj kurz i brud.
- Wywierć otwór.
- Wytnij nić na śrubę z samochodu Moskvich 2141.
- Wywierć otwory w podkładce nałożonej na górną część tarczy hamulcowej.
- Jeździć łatwo!
Cóż, od razu słyszę okrzyki przeciwników, ale przy niewielkim budżecie rodzinnym jest to najbardziej opłacalna opcja. A jeśli gwint w piaście nie jest zbyt dobry, to możesz skorzystać z mojej rady.
Przede wszystkim zakupiono 3 śruby z moskiewskiego 2141, są one grubsze niż te Zhiguli - M14, krok 1.5. Znaleziono również odpowiednie gwintowniki, uchwyt do gwintownika, wiertło. Zastosowano gwintowniki nr 1 i nr 2, różnica głębokości gwintów na gwintowniku, czyli pierwszy nie tworzy całkowicie profilu gwintu, a jedynie je obrysowuje, natomiast drugi wyświetla pełny profil.
Wiercenie jest oczywiście lepsze na wiertarce, ale całkiem możliwe jest obejście się wiertarką elektryczną i imadlem, w którym trzeba przymocować piastę za pomocą pozbawionego gwintu. Po nacięciu gwintu sprawdzamy czy śruba idzie dobrze. Jeśli wszystko jest zrobione dobrze, śrubę należy wkręcić ręcznie bez zacinania się. Ostatnim krokiem jest wywiercenie otworów w podkładce.
Kilka zdjęć do artykułu o zerwanym nitce w piaście:
fylhtq
Doradca tytularny
Zarejestrowano: 17.03.2009
Wiadomości: 91
darmozjad
Koktajl orientalny
Zarejestrowano: 20.08.2009
Wiadomości: 3377
Poklepać
Koktajl orientalny
Zarejestrowano: 21.02.2006
Wiadomości: 6629
Od: Tambow
Czy gwint na piaście jest zerwany? Może na śrubie?
Opcja numer 1: spróbuj przejść mieczem, może nić jest tylko trochę pomarszczona. Ale nadal będzie zawodny.
Opcja nr 2: wywiercić otwór, wyciąć większy gwint, zamówić śrubę. Niedogodność polega na tym, że dla tego otworu będzie jedna konkretna śruba. Pod znakiem zapytania stoi też niezawodność – nie wiadomo, z czego będzie wykonana ta śruba.
Opcja nr 3: weź piastę podczas demontażu (oczywiście trzeba będzie sprawdzić gwinty).
Opcja nr 4: nowa piasta.
Zatrzymałbym się na opcji numer 3, jako mniej lub bardziej niezawodnej i najtańszej. Łożysko piasty do zmiany, no cóż, może z wyjątkiem pierwszej opcji.
Co do ćwieków - do sportu używam ćwieka z zapięcia pudełka 2108. Tylko trochę odcinam szlifierką. Orzechy - od Nivy. Ale wydaje mi się, że ćwiekami nie da się przebić. I jeszcze jeden minus - tłoczone dyski nie będą działać z takimi ćwiekami. Załóż podkładki dystansowe lub felgi aluminiowe lub zrób kołek sam ze śruby głowicy cylindrów i przyspawaj ją do piasty, aby nie wkręcała się bardziej niż to konieczne (szczególnie ważne w przypadku tylnej piasty).
Cóż, rada na przyszłość - nigdy nie ufaj montażystom, że przykręcą koła, zwykle tak to się kończy.
Dodano po 2 minutach 12 sekundach:
Tak, inna opcja: jeśli felgi są tłoczone, spróbuj założyć śrubę odlewniczą. Być może się utrzyma, tk. trochę dłużej. Ale to jest jak rozwiązanie tymczasowe, ponieważ. wystarczy tylko kilka tur. Chociaż jeździłem tak przez 2 lata, aż zmieniłem piasty
_________________
Nie pozwól, aby samochód jeździł
pierwszy to dać w twarz, kto to zrobił, możesz to kopnąć.
Czy w piaście została śruba? Jeśli tak, to bierzesz wiertło, wiertło 3mm, w środku śruby wiercisz otwór, nie głęboki, 5mm.
Kupujesz komplet do odkręcanych śrub (komplet 3-5 szt. z gwintem lewoskrętnym), wkładasz w otwór, przekręcasz w odwrotnym kierunku - odkręcając śrubę z piasty.
a potem zrób tak, jak napisałeś Smilodon
Sympatyzuję, ALE, to miejsce jest bardzo odpowiedzialne, żeby kolektyw, jedynym wyjściem jest zmiana części. Potrząśnij krzywymi rękami.
Cóż, to byłby głupi ruch. Akt bydła (bez obrazy).
Masz pomysł na wymianę piasty nawet kosztem rozsądnych montażu opon?
Nawet jeśli uda ci się zebrać jakąś bazę dowodową (mam nawet zły pomysł, co to może być, może z wyjątkiem dwóch świadków, którzy skręcili tę śrubę tuż przed montażem opony i zaraz po, i mogą potwierdzić różnicę, a nawet wtedy powiedzą że im się wydawało.).
Miałem podobny przypadek - w słowach nawet zgodzili się, że schrzanili, ale co do papierów, to oparli się o klakson.
Więc będziesz musiał zmienić na własny koszt. A na przyszłość radzimy samodzielnie wymieniać koła.Na własną rękę jest spokojniej, nawet jeśli masz brudne ręce. Niedawno wrzuciłem gumę, na jedno koło 4 śruby poszły normalnie, a jedna z wysiłkiem. Dopiero za trzecim razem trafiłem na właściwy wątek. Ale wyczułem to ręką - a gdyby był mocny klucz?
miał taką samą sytuację 2 tygodnie temu
gdyby wszystko zrobił OD, to nie byłoby pytań - sami zmieniliby to na własny koszt, a skoro interweniowała osoba trzecia (monter opon), nie przyciągaliby winnych - obwinialiby się nawzajem.
Polecam udać się na nieoficjalne, niech rzucą okiem, może da się wkręcić gwint (OD nie zawraca sobie głowy takimi rzeczami, sugeruje wymianę zespołu piasty - w takim przypadku można zamiast tego włożyć nieoryginalny SKF ok 8000 r z 16)
Mój problem został rozwiązany w 20 minut. Gwintowany gwint, wkręcony nową śrubę i wszystko ok.
Wiadomość Trafienia » 06 cze 2011, 12:52
Wiadomość witalik196 » 06 cze 2011, 13:13
Wiadomość Trafienia » 06 cze 2011, 13:16
Wiadomość niebezpieczeństwo766 » 06 cze 2011, 13:33
Wiadomość petro86 » 06 cze 2011, 13:40
Wiadomość Trafienia » 06 cze 2011, 13:45
Wiadomość witalik196 » 06 cze 2011, 13:46
co zamierzasz przekręcić kranem, jeśli wszystko jest już zakłócone, nawet jeśli naprawisz to na krótki czas
Dodano po 2 minutach 8 sekundach:
Uderzenia, nici nie są wiercone, są cięte
Wiadomość doktorgeb » 06 cze 2011, 13:50
Wiadomość Trafienia » 06 cze 2011, 13:51
Wiadomość pełna zasada » 06 cze 2011, 13:56
Wiadomość petro86 » 06 cze 2011, 14:00
Wiadomość witalik196 » 06 cze 2011, 14:06
Wiadomość doktorgeb » 06 czerwca 2011, 14:18
Wiadomość petro86 » 06 czerwca 2011, 14:59
Wiadomość morze » 06 czerwca 2011, 15:04
Wiadomość witalik196 » 06 cze 2011, 15:07
Wiadomość petro86 » 06 czerwca 2011, 15:13
Wiadomość witalik196 » 06 czerwca 2011, 15:22
Wiadomość doktorgeb » 06.06.2011, 15:26
petro86, jeśli gwint w samej piaście został już zerwany, to nie ma sensu dłubać kranem.
powierzchnie sprzęgające w połączeniu gwintowym będą nadal niewystarczające do utrzymania siły dokręcania. każdy wątek, pracujący na ścinaniu, utrzymuje pewną część siły rozciągającej, jeśli te powierzchnie zostaną w jakiś sposób zmniejszone, wówczas śruba utrzyma mniejszą siłę, a w jednym niezbyt delikatnym momencie na zakręcie wystąpi takie naprężenie w śruba z koła, aby śruba wyskoczyła z siedzenia jak kula.
a jeśli są dwie takie podśruby, to pozostała siła z koła jest przekazywana tylko na 2 działające śruby (z gwintami jeszcze nie zerwanymi), ale problem polega na tym, że te śruby są zaprojektowane na siłę 2 razy mniejszą niż w rzeczywistości ( z dwoma niedziałającymi śrubami), w rezultacie takie śruby zawodzą znacznie szybciej, a koło zaczyna żyć własnym życiem gdzieś z przodu, na nadjeżdżającym pasie lub na poboczu (w zależności od tego, po której stronie jest )
Czy nadal masz ochotę pracować jako kran, czy co?
Wiadomość toha55 » 06 czerwca 2011, 15:27
Wiadomość Super0 » 06.06.2011, 16:30
Wiadomość RasselSH » 06.06.2011, 16:50
Wiadomość toha55 » 06 cze 2011, 16:52
Wiadomość Samiec » 06.06.2011, 16:55
Wiadomość R82 » 06 cze 2011, 17:03
a-aa 
Miecz, tokarz. śmiał się przez dwadzieścia minut, nie mógł przestać
Wiadomość Marvel_0703 » 06.06.2011, 17:06
Wiadomość Renault » 06 cze 2011, 17:10
doctorgeb napisał: petro86, jeśli nitka w samym piaście została już zerwana, to nie ma sensu dłubać kranem.
powierzchnie sprzęgające w połączeniu gwintowym będą nadal niewystarczające do utrzymania siły dokręcania. każdy wątek, pracujący na ścinaniu, utrzymuje pewną część siły rozciągającej, jeśli te powierzchnie zostaną w jakiś sposób zmniejszone, wówczas śruba utrzyma mniejszą siłę, a w jednym niezbyt delikatnym momencie na zakręcie wystąpi takie naprężenie w śruba z koła, aby śruba wyskoczyła z siedzenia jak kula.
a jeśli są dwie takie podśruby, to pozostała siła z koła jest przekazywana tylko na 2 działające śruby (z gwintami jeszcze nie zerwanymi), ale problem polega na tym, że te śruby są zaprojektowane na siłę 2 razy mniejszą niż w rzeczywistości ( z dwoma niedziałającymi śrubami), w rezultacie takie śruby zawodzą znacznie szybciej, a koło zaczyna żyć własnym życiem gdzieś z przodu, na nadjeżdżającym pasie lub na poboczu (w zależności od tego, po której stronie jest )
Czy nadal masz ochotę pracować jako kran, czy co?
+1, zgadza się. Jeśli naprawisz rozdarty wątek, to mimo wszystko siła takiego przywróconego połączenia będzie ledwo, tylko ze względu na wygląd.
Oprócz powyższych metod można spróbować przyspawać otwór z uszkodzonym gwintem, wywiercić i wyciąć nowy, ale będą dodatkowe trudności z wycentrowaniem otworu i nikt nie będzie ręczył za wytrzymałość i porowatość spawanej stali Najlepszą opcją jest wymiana piasty.
Jeśli któraś ze śrub mocujących przednie koło do piasty zaczęła się obracać, pękł w niej nić. Co zrobić w takim przypadku i jak przywrócić gwint otworów?
Aby wyjść z sytuacji, bez wiercenia resztek gwintu, włóż śrubę o długości 50 mm z tyłu piasty z lekkim dokręceniem. z gwintem M12×1,25. Długość gwintowanej części wynosi 30 mm. Śruba zapobiega obracaniu się tarczy hamulcowej z jednej strony i piasty z drugiej.
Jeśli masz spawarkę, lepiej „chwycić” śrubę od tyłu przez spawanie, a aby uniknąć niewyważenia, możesz odciąć resztę (łeb śruby) za pomocą szlifierki. To rozwiązanie jest odpowiednie zarówno dla piasty, jak i półosi.
Jedna z powierzchni śruby jest szlifowana pilnikiem pod profilem piasty, jak pokazano na rysunku.
Wkładanie śruby w połączenie gwintowe
Ta tymczasowa naprawa gwintu może trwać dość długo. Ale radzimy nie kusić losu i przy pierwszej okazji wymienić piastę na nową, ponieważ kosztuje stosunkowo niedrogo (dla VAZ 2101-2107 około 400 rubli).
- Dziękuję Ci
- nie lubię
ainurich 20 października 2009 r.
- Dziękuję Ci
- nie lubię
Muraszow 20 paź 2009
W przedniej piaście wyrwany został gwint śrub mocujących koła. Czy można obejść się bez wymiany samej piasty? Próbowałem włożyć śrubę do felg aluminiowych, ale on też nie trzyma. Proszę doradzić, jeśli jest jakiś sposób. Z góry dziękuję!
- Dziękuję Ci
- nie lubię
MASTER64 20 paź 2009
Wymiana kołnierza jest oczywiście bardziej pożądana, ale wydaje się, że można ją naprawić.
Myślę, że jeśli usuniesz dysk, to za kołnierzem będzie można przyspawać coś w rodzaju nakrętki uwięzionej. Po prostu nie spawaj, a raczej chwytaj bez zbytniego nagrzewania kołnierza. Wydaje się, że miejsca jest wystarczająco dużo, ale nie pamiętam dokładnie, jakoś nie zwróciłem uwagi.
TO JEST ZABRONIONE. Jeśli jedna nić się zerwie, to nie jest przerażające, ale jeśli reszta też jest luźna, wystarczy zamiennik i nie jest to drogie!
Wymiana kołnierza jest oczywiście bardziej pożądana, ale wydaje się, że można ją naprawić.
Myślę, że jeśli usuniesz dysk, to za kołnierzem będzie można przyspawać coś w rodzaju nakrętki uwięzionej. Po prostu nie spawaj, a raczej chwytaj bez zbytniego nagrzewania kołnierza. Wydaje się, że miejsca jest wystarczająco dużo, ale nie pamiętam dokładnie, jakoś nie zwróciłem uwagi.
Myślę, że jeśli spawasz do jednego, będzie brak równowagi piasty. Zmień dysk na pewno
- Dziękuję Ci
- nie lubię
chrześniak 03 listopada 2009
W przedniej piaście wyrwany został gwint śrub mocujących koła. Czy można obejść się bez wymiany samej piasty? Próbowałem włożyć śrubę do felg aluminiowych, ale on też nie trzyma. Proszę doradzić, jeśli jest jakiś sposób. Z góry dziękuję!
Po co ogrzewasz Moskwę? Oto problem. Kłopoty-kłopoty-rozczarowanie! (Jak powiedział brownie Kuzka) 🙂 GE. Jeśli metal nie rozerwał nici na śmierć, wtedy idą tam kołki piasty Nivovsky (przed zakupem kołków dokładnie zmierz ich wymaganą wysokość) - najważniejsze jest to, że ich kołowrotek nie obraca się tam w otworze. No i koło mocuj nakrętkami, a nie śrubami 🙂 Ale wtedy, gdy doceniasz całą wygodę (nie łapie dziur) – DZIĘKUJĘ 🙂
Wiek: 45
Zarejestrowano: 04.09.2012
Posty: 40
kosztować
Klub Weteran
Wiek: 41
Zarejestrowano: 09.06.2012
Wiadomości: 12935
Od: Jegoriewsk
Samochód: jest ich dużo, wszystkie tu nie pasują
nonsens. krany zwykle mają trzy na wątek. w tej chwili nie chcę się uczyć, jest to możliwe dla niektórych średnic i dwóch. każdy tokarz zmieli dwa razy śrubę. nacinasz gwint w tarczy hamulcowej i wkręcasz śrubę, możesz delikatnie usunąć fazę w tarczy hamulcowej i poparzyć śrubę
Wiek: 45
Zarejestrowano: 04.09.2012
Posty: 40
nonsens. krany zwykle mają trzy na wątek. w tej chwili nie chcę się uczyć, jest to możliwe dla niektórych średnic i dwóch.
każdy tokarz zmieli dwa razy śrubę. nacinasz gwint w tarczy hamulcowej i wkręcasz śrubę, możesz delikatnie usunąć fazę w tarczy hamulcowej i poparzyć śrubę
Byłem w Jegoriewsku kilka razy, więc nic nie mogę powiedzieć, ale tokarzy nie spotykałem na każdym kroku, a nie każdy ma garaż ze spawarką.
Generalnie propozycja uderza prostotą - zamów futorkę w rozmiarze, którego niedoświadczony technicznie człowiek nawet nie potrafi powiedzieć, wywiercić dziurę, naciąć nić do futorki, wkręcić i przyspawać. Jednocześnie nie zwracając uwagi na pierścień czujnika ABS w trzech centymetrach, a także na zmianę właściwości metalu w miejscu spawania futorki. Nie mówię o tym, ile to może potrwać, a fajnie byłoby ogłosić budżet, no dla porównania. Nawiasem mówiąc, ostatnio widziałem przerzutkę na dysku z powodu pękniętej tylnej tarczy hamulcowej. Kogo to obchodzi - ale łatwiej mi wsadzić normalną śrubę niż kołchoz futorkę (swoją drogą poradziłem sobie z nimi i przysiągłem w przyszłości).
Co do kranu – zanim powiem, że to bzdura, można to wygooglować – osobiście nie widziałem takich kranów w użyciu.
Ogólnie po prostu podzieliłem się moim doświadczeniem - wtedy kwestia osobistego wyboru. Ale najpierw radzę spróbować znaleźć normalny tokarz w Moskwie czasu i obliczyć czas poświęcony na opisany przez ciebie proces - myślę, że nie wszyscy na forum pracują w ATP lub w podobnej produkcji.
Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Kontrola zbieżności kół GRATIS! Żadnych kolejek! Naprawa tego samego dnia!
Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.
Postanowiłem zmienić opony na zimę i podczas odkręcania śrub jedna z nich całkowicie „zlizała” gwinty w piaście. Czy da się to gdzieś naprawić lub wymienić? No i przelotne pytanie - co zrobić ze śrubami, żeby można je było potem normalnie odkręcić (przekręcać na sprężynie rękami, standardowym kluczem, jak można je tak dokręcić..)
w podobnej sytuacji wolałem wymienić piastę (lewe przednie koło, VAZ21099).Nie wskazałeś auta.Powiedziano mi, że można przeciąć gwint i wkręcić kolejną śrubę,ale wolałem jechać w ten sposób.Strasznie!
Samochód Audi 100, koła 5 śrubowe, stal.
W odpowiedzi na:
Postanowiłem zmienić opony na zimę i podczas odkręcania śrub jedna z nich całkowicie „zlizała” gwinty w piaście. Czy da się to gdzieś naprawić lub wymienić? No i przelotne pytanie - co zrobić ze śrubami, żeby można je było potem normalnie odkręcić (przekręcać na sprężynie rękami, standardowym kluczem, jak można je tak dokręcić..)
niedawno poprosiliśmy mechaników z „mewy”, którzy budują bojowe bubary, aby przeprowadzili podobną operację w miejskim samochodzie, na co powiedzieli nam, że trafiliśmy pod zły adres - to mechanicy samochodowi, a nie zabójcy.
PS: zmieniłbym hub
Masz tam śrubę 14x1,5.Jeżeli gwint nie przechodzi, to możesz ją naostrzyć np. do 16 śruby pod węższą główką o 17.
że zmiana piasty kosztuje tam pieniądze - przed 200 hrywien. z powrotem 40 UAH.
W odpowiedzi na:
Masz tam śrubę 14x1,5.Jeżeli gwint nie przechodzi, to możesz ją naostrzyć np. do 16 śruby pod węższą główką o 17.
Jak niebezpieczna jest taka operacja?
W odpowiedzi na:
że zmiana piasty kosztuje tam pieniądze - przed 200 hrywien. z powrotem 40 UAH.
Tu nie chodzi o pieniądze. Et iść gdzieś poszukać, a potem zdemontować cały tylny bagażnik (czy nie?). Wszystko, co musisz zrobić, to zabić dzień. A żeby wyciąć nowe, jak rozumiem, przyszło, zdjęli koło, przecięli, założyli - i wyszli. Prawda jest jakoś głupia, chociaż nikt tak naprawdę nie wyjaśnił, z czym wiąże się cięcie nowego wątku. Jeżdżę kilka dni na czterech śrubach, dzisiaj sprawdziłem - wszystko jest dobrze dokręcone
W odpowiedzi na:
W odpowiedzi na:
że zmiana piasty kosztuje tam pieniądze - przed 200 hrywien. z powrotem 40 UAH.
Tu nie chodzi o pieniądze. Et iść gdzieś poszukać, a potem zdemontować cały tylny bagażnik (czy nie?).Wszystko, co musisz zrobić, to zabić dzień. A żeby wyciąć nowe, jak rozumiem, przyszło, zdjęli koło, przecięli, założyli - i wyszli. Prawda jest jakoś głupia, chociaż nikt tak naprawdę nie wyjaśnił, z czym wiąże się cięcie nowego wątku. Jeżdżę kilka dni na czterech śrubach, dzisiaj sprawdziłem - wszystko jest dobrze dokręcone
4 śruby. nadal jest w porządku. Pojechałem na 2!ROK!Jakoś dzięcioł monter opon złamał śruby (kapelusz był wyłączony) i zamknął go nakrętką. przyjechał w zeszłym roku, żeby zmienić buty na zimę, zadzwonił monter, pokazał się, zrobił się biały z tatą! i tylko włożył klucz na śrubę i HOP! Została jedna śruba! To była droga Achtung! i rano Wujek Wasia ćwiczy je. wszystko dobre co się dobrze kończy. i nie poszliśmy za daleko. och, nie słaby. Więc teraz no cóż [*****], zawsze sprawdzam wszystkie śruby i stoję nad duszą w służbie!
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Ale w istocie, dlaczego jest głupi?Jest wątek, ale co z innym rozmiarem?Nawiasem mówiąc, jak już powiedzieli, pomoże banalne zamiatanie mieczem!
