W szczegółach: naprawa zrób to sam Renault Grand Stage 3 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Renault Scenic 2 z silnikiem o pojemności 1,6 litra to dość popularna marka samochodów wśród fanów rodzinnych kompaktowych vanów. Samochód ten w dużej mierze powtórzył podstawową konstrukcję i cechy techniczne poprzedniej generacji. Podwozie zostało całkowicie zapożyczone z wydania Scenic 1998. Projektanci i inżynierowie wyeliminowali te niedociągnięcia i błędne obliczenia, które miały miejsce w pierwszej generacji tego modelu. Częstotliwość i charakter występujących awarii nie różnią się zasadniczo od innych podobnych samochodów tej samej marki. Według statystyk modele Scenic, Megan i Clio należą do najbardziej niezawodnych pojazdów tej marki, które w wyjątkowych przypadkach wymagają poważnych napraw.
Silniki Renault Scenic drugiej generacji są tradycyjnie niezawodne, jednak przy serwisowaniu i naprawie jednostek napędowych zaleca się kontakt z wyspecjalizowanymi specjalistami lub stacjami serwisowymi. Na przykład prowadzenie prac związanych z wymianą paska rozrządu na przebieg 50-60 tys. Km własnymi rękami może prowadzić do naruszenia położenia koła zębatego wałów roboczych. Dokręcanie śrub mocujących w celu zabezpieczenia go po zgrubnej regulacji „na oko” jest niewłaściwe, ponieważ jakość takiej pracy będzie słaba. Równolegle z wymianą paska rozrządu eksperci zalecają wymianę pompy wodnej. Aby zapewnić wysoką jakość tego typu napraw oraz wymiany części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, wymagane jest specjalistyczne wyposażenie, narzędzia oraz odpowiednie warunki.
Należy zauważyć, że model Renault Scenic II 1.6, podobnie jak inne samochody tej francuskiej marki, takie jak model Megan, jest bardzo wymagający w stosunku do oryginalnych materiałów eksploatacyjnych.
Stosowanie produktów innych producentów znacząco wpływa na działanie wielu podzespołów i mechanizmów tych pojazdów. Remont zawieszenia tego modelu Renault może być wymagany po 100 000 km.
Renault Scenic I z silnikiem 1,6 litra jest również niezawodny, jednak niektóre podzespoły mają pewne wady, które zostały wyeliminowane w drugiej generacji tego modelu. Na podstawie doświadczeń eksploatacyjnych tego samochodu możemy stwierdzić, że wymagany będzie remont silnika przy przebiegu około 500 000 km. Wymiana paska rozrządu musi być również przeprowadzona w szczególnych warunkach przez specjalistów.
Szczególną uwagę należy zwrócić na konserwację prewencyjną wszystkich jednostek modelu pierwszej próbki. Wady fabrycznego uszczelnienia pojawiają się dość szybko, a ich usunięcie można wykonać własnymi rękami, mając umiejętności naprawy samochodu.
Również często prace naprawcze wymagają tulei stabilizatora. Podczas ich wymiany będziesz potrzebować pomocy specjalisty, a wykonanie tej pracy własnymi rękami będzie trudne nawet dla kierowcy z pewnym doświadczeniem. Tylne zawieszenie samochodu ma konstrukcję drążka skrętnego i tylko wyspecjalizowany specjalista może to zrozumieć. Inną powszechną wadą jest szybkie zużycie łożysk przednich kół. Charakter takich usterek można wytłumaczyć specyfiką przedniego zawieszenia, a wymianę tych części można wykonać własnymi rękami w garażu.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Porównując opisane samochody Renault, możemy wyciągnąć uzasadniony wniosek, że konstrukcja modelu drugiej generacji uwzględnia większość wad inżynierów i projektantów. Zniknęły takie wady, jak niski poziom uszczelnienia, jakość okablowania elektrycznego jest o rząd wielkości wyższa, w przeciwieństwie do poprzedniego modelu. Zmniejszono listę prac, które mogą wykonywać samodzielnie kierowcy.
Na przykład operacja taka jak płukanie wtryskiwaczy jest wymagana znacznie częściej w modelu drugiej generacji, w przeciwieństwie do modelu z 1998 roku.Wynika to z bardziej wymagającego układu paliwowego zaktualizowanego samochodu. Natomiast wymiana oleju silnikowego jest łatwiejsza w nowszym modelu ze względu na dogodną lokalizację otworu spustowego i wiele innych czynników.
Według opinii mistrzów na markowych stacjach paliw najwięcej problemów występuje w samochodach wyprodukowanych w 1998 roku. Wynika to nie tylko z ich wieku i wysokiego średniego przebiegu całkowitego, ale także z cech konstrukcyjnych. Samochód drugiej generacji jest montowany sprawniej, a nieprzewidziane awarie czy przedwczesne awarie jednego lub drugiego zespołu, zespołu lub części są znacznie rzadsze. Jako dodatkowy przykład eksperci podają analogię do ewolucji samochodów Megan. Pierwsze modele miały sporo mankamentów, ale w projektach kolejnych zostały one wyeliminowane.
Demontaż, luz, deska rozdzielcza i technika naprawy „zrób to sam” Scenic 2 to kilka punktów, które w pierwszej kolejności interesują nabywców i właścicieli Renault Scenic. Przyjrzyjmy się im bardziej szczegółowo.
Cechą samochodu jest demontaż i montaż Renault Scenic, który jakościowo można przeprowadzić tylko w warunkach serwisowych. W końcu seryjną i certyfikowaną konserwację można przeprowadzać tylko u oficjalnego dealera firmy. Prześwit Renault Scenic został zwiększony w porównaniu z poprzednim modelem, co jest absolutnym plusem dla ogólnego obrazu właściwości technicznych.
Deska rozdzielcza Renault Scenic 2 zawiera wszystko, czego potrzebujesz, jest bardzo dobrze oświetlona i harmonijnie prezentuje się na obrazie ogólnego wystroju wnętrza. Przestrzegamy przed naprawą Renault Scenic we własnym zakresie, ponieważ po jej zakończeniu gwarancja na samochód zostaje anulowana, a Ty bierzesz pełną odpowiedzialność za wymianę części zamiennych.
Renault Scenic to doskonały samochód rodzinny z przestronnym wnętrzem, wygodnymi siedzeniami, dobrymi zdolnościami przełajowymi i parametrami technicznymi, a także adekwatną ceną. Samochód ten z powodzeniem łączy w sobie wszystkie funkcje, które są niezbędne w samochodzie rodzinnym. Nie ma nic zbędnego, co nie nadałoby się do użytku zgodnie z jego przeznaczeniem i tylko podniosłoby cenę samochodu.
