W szczegółach: zrób to sam Naprawa Renault Duster puka, gdy zaczynasz od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Pukanie podczas ruszania może być spowodowane kilkoma problemami. Przede wszystkim kierowcy przychodzą na myśl najstraszniejsze i złowrogie rzeczy. Ale, jak pokazuje praktyka, wszystko może nie być tak złe, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.
W zależności od charakteru pukania, musisz poszukać problemu. Ale rozważ główne miejsca, w których może wystąpić awaria:
Wąż "zablokowany" łożysko nośne
Aby wszystko było jasne, konieczne jest rozpatrzenie każdego punktu z osobna.
Biorąc pod uwagę stan dróg w niektórych miastach, wymagają dokładnej diagnostyki układu jezdnego na TO-1
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę, dźwięk pojawia się po pierwszym skręceniu kół lub uruchomieniu jednostki napędowej. Jeśli w pierwszym przypadku, to problem zdecydowanie tkwi w podwoziu i konieczne jest postawienie diagnozy.
Przyczyną występowania charakterystycznych dźwięków może być awaria przegubów przegubu CV, awaria drążka kierowniczego lub zużycie drążka kierowniczego, na drodze uderza zużycie kuli i amortyzatora. Aby ustalić usterkę, zaleca się wezwać do dołu lub windy i przeprowadzić pełną diagnozę. W ostateczności pociągnij za wszystko i ustal, skąd dochodzi dźwięk.
Po znalezieniu problemu należy go jak najszybciej wyeliminować, ponieważ jeśli po drodze nastąpi awaria, samodzielna naprawa będzie prawie niemożliwa. Potem tylko laweta. Diagnostyka podwozia i zawieszenia musi być wykonywana przy każdej konserwacji, a oszczędności z reguły nie przyniosą niczego dobrego.
Zdarzają się przypadki, gdy śruby na rurze wydechowej przepalają się lub po prostu łamią (przyczyn tego zjawiska może być wiele) i ociera się o skrzynię biegów lub inne elementy.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Może to spowodować charakterystyczne pukanie podczas ruszania. Oczywiście nie jest to jedyne miejsce, w którym mogą wystąpić problemy z mocowaniem, dlatego warto zatrzymać się przy podkopie i go zdiagnozować.
Sprawdź dokręcenie osłony silnika do dźwigarów!
W skrzyni biegów również może być problem powodujący charakterystyczne stukanie. W rzeczywistości istnieją dwa powody niepowodzenia:
Wszystkie te powody będą pociągać za sobą demontaż zespołu w celu rozwiązania problemu.
Pod maską diesel Duster o mocy 109 koni mechanicznych
Awaria silnika to okropne słowo dla każdego kierowcy.
W pierwszej kolejności należy poszukać przyczyn w pasku alternatora i pompie, które mogłyby spowodować pukanie. Przede wszystkim są to części łożyskowe. Mogły się kruszyć, co faktycznie powodowało pukanie.
Dowiedz się więcej o diagnostyce łożysk:
Druga, straszniejsza opcja to pukanie do wnętrza jednostki napędowej. Przyczyną tego zjawiska mogą być następujące awarie:
- Deformacja jednego lub więcej zaworów.
- Osady węgla w komorach spalania.
- Produkcja wałów.
Oczywiście nikt nie mówi o wale korbowym, ponieważ jeśli puka, kierowca natychmiast to zrozumie.
Nieprawidłowe napięcie paska rozrządu może spowodować metaliczne uderzenie w obszarze silnika. Aby rozwiązać problem, należy zdemontować mechanizm rozrządu i sprawdzić napięcie paska oraz stan rolki.
Jeśli kierowca zapomniał wyłączyć klimatyzator, a samochód stał przez długi czas, podczas uruchamiania pojawi się charakterystyczne krótkotrwałe pukanie. Wskazuje to na krótkotrwałą pracę zaworu przełączającego. Wynika to z faktu, że skraplacz nie jest jeszcze gotowy do pracy, a sprężarka zaczęła przetłaczać freon przez system. Jest dość prosty w leczeniu - wyłącz klimatyzator i włącz go, gdy silnik się rozgrzeje.
Istnieje wiele powodów, dla których podczas ruszania Renault Duster może pojawić się pukanie.Jeśli taka sytuacja wystąpi, należy natychmiast przeprowadzić diagnostykę, aby nie narobić jeszcze większych kłopotów, które uderzą w kieszeń właściciela.
Drogi w naszym kraju nie różnią się jakością, nie zawsze są gładkie i gładkie. Bardzo często na asfalcie pojawiają się różne wyboje i wyboje. Wszystko to z pewnością wpłynęłoby na komfort poruszania się, gdyby nie wynaleziono specjalnego systemu amortyzacji – zawieszenia auta.
Zawieszenie Renault Duster jest niezbędne, aby tłumić drgania powstające podczas jazdy po nierównych drogach. Dodatkowo zawieszenie łączy nadwozie z kołami. To z jego pomocą koła mogą poruszać się swobodnie niezależnie od nadwozia, pomagając zmienić ruch samochodu.
- elastyczne elementy. Są to zarówno sprężyny metalowe, sprężyny i drążki skrętne, jak i niemetalowe, w skład których wchodzą elementy gumowe, które przejmują obciążenie nierównościami dróg.
- Urządzenia gaśnicze. To są amortyzatory. Mogą być hydrauliczne lub pneumatyczne.
- Elementy prowadzące - zestaw dźwigni wzdłużnych i poprzecznych, które ograniczają ruch wzdłużny lub poprzeczny zawieszenia.
- Podpory - zwrotnice lub inne konstrukcje
- Stabilizatory
- Wierzchowce
Zawieszenie przednie Renault Duster niezależne typu, format MacPherson. Głównymi elementami zawieszenia są amortyzatory gazowe. Są lepsze niż olejowe ze względu na bardziej miękki skok i zwiększone zasoby. Do ramy pomocniczej doprowadzono dwie trójkątne dźwignie, które są połączone ze zwrotnicą za pomocą przegubu kulowego. Bagażnik znajduje się w wewnętrznej części błotnika, wzmocniony sprężyną.
Tylne zawieszenie Renault Duster 4x4 różni się od modelu z napędem na przednie koła, który jest wykonany w formie pół-niezależnej ramy. Schemat przedstawia elementy systemu: 
Zawieszenie Renault Duster 4x4 jest całkowicie niezależne, zarówno z przodu jak iz tyłu. Poprawia to prowadzenie pojazdu przy dużych prędkościach, ale zmniejsza możliwości terenowe.
- Łożysko tylnego koła
Renault Duster z napędem na przednie koła wyróżnia się tym, że łożysko tylnego koła jest wciśnięte w bęben hamulcowy. To nie tylko pozwoliło nam nieco uprościć konstrukcję, ale także ułatwiło wymianę. Aby wymienić część, wystarczy wyjąć bęben hamulcowy.
- Pałąk
Zasób stojaków zależy bezpośrednio od stylu użytkowania samochodu. Jeśli pojawią się problemy z tą częścią, może wystąpić pukanie przedniego zawieszenia w Renault Duster. Dzieje się tak, gdy pylniki są uszkodzone mechanicznie. Po tym czasie zawiasy szybko się zużywają pod wpływem brudu i piasku. Należy okresowo sprawdzać ten element, a przed montażem zaleca się dodatkowo nasmarować litolem lub innym gęstym smarem.
- pałąk
Zwykle ta część jest dość wytrzymała i nie pęka przez cały okres eksploatacji auta. Ale poduszki, które utrzymują go w miejscu, mogą z czasem wyschnąć, powodując zewnętrzny hałas i odgłos zawieszenia, co wymaga wymiany.
- Rozpora
Ten detal nie tylko tłumi drgania podczas ruchu, ale także odpowiada za stabilność podczas pokonywania zakrętów i manewrowania.
- Dźwignia i przegub kulowy Duster
Konieczność wymiany dźwigni pojawia się, gdy samochód zostaje uszkodzony podczas wypadku. Fabrycznie komplet dźwigni i przegubu kulowego połączony jest nitami. Możesz wymienić cały zestaw lub kupić osobny przegub kulowy. W takim przypadku nity są nawiercane i zastępowane specjalnymi śrubami z zestawu naprawczego.
- Zwrotnica, łożysko piasty.
- Zwrotnicę należy wymienić w przypadku poważnego uszkodzenia, a także w przypadku wymiany łożyska piasty. Uszkodzone łożysko będzie wydawać hałas podczas obracania i zwiększać się wraz z prędkością obrotową.
- Tylny amortyzator
- Jeśli amortyzatory są uszkodzone, samochód będzie się nadmiernie kołysał podczas pokonywania nierówności. Możliwe jest również pogorszenie sterowności.Jeśli konieczna jest wymiana tylnych amortyzatorów, należy to robić pojedynczo. Wynika to z tego, że trzymają tylną belkę, a jednocześnie odłączając się od auta podwieszonego, belka może zwisać i uszkodzić przewody hamulcowe.
- Sprężyna Renault Duster (dotyczy samochodów z napędem na przednie koła.)
- Z reguły wymiana jest konieczna w pojazdach o dużym przebiegu, które były używane do transportu towarów. W takim przypadku sprężyny mogą znacznie zwisać, co zmniejszy prześwit samochodu. Zawieszenie staje się sztywniejsze, zauważalne są nawet najmniejsze nierówności.
W samochodzie Renault Duster pukanie w przednim zawieszeniu wskazuje, że jedna z części jest niesprawna i pilnie wymaga wymiany. Konieczna jest niezależna kontrola części. Ale w niektórych przypadkach możesz potrzebować otworu widokowego lub windy.
Jedną z najczęstszych przyczyn obcych dźwięków jest uszkodzona kolumna nośna.
Z biegiem czasu i pod wpływem obciążeń zapada się, tracąc swój kształt. Przegląd można rozpocząć z komory silnika. Stojaki znajdują się pod miseczkami sprężynowymi. Musisz spojrzeć na lukę i ich stan.
Jeśli szczelina jest większa niż 10 milimetrów lub różni się od przeciwnej, konieczna jest wymiana, ponieważ zwisają i nie amortyzują wstrząsów.
Wyróżnia się głuchym dźwiękiem. To najczęstsza oznaka złej części. Aby sprawdzić, musisz rozbujać samochód. Jeśli wszystko jest z nimi w porządku, płynnie powróci do swojej pierwotnej pozycji.
W razie wątpliwości można dokonać oględzin. Odkształcenie części lub obecność smug wskazuje na konieczność wymiany.
Dźwięk pojawia się, gdy pojazd toczy się na boki. Stojak wskakuje w siedzisko i wydaje charakterystyczny dźwięk. Podczas jazdy gorzej jest na wyboistych drogach. Najczęściej problem pojawia się przy uszkodzeniu tulei stabilizatora.
Możesz zweryfikować nieprawidłowe działanie cichych bloków za pomocą uchwytu. Umieszczony jest między ramą i przesuwany w kierunku poprzecznym. To determinuje obecność luzu.Aby określić stopień zużycia tego elementu, konieczne jest całkowite zdemontowanie części.
Ta część nie słynie z niezawodności. A podczas jazdy samochodem terenowym istnieje duże ryzyko jego przedwczesnej awarii.
Aby zdiagnozować szynę, musisz wjechać samochodem na windę lub otwór inspekcyjny. Następnie, poprzez kołysanie, określa się wielkość luzu.
Głównym elementem tej części są tuleje gumowe. Stan części można określić na podstawie jej stanu zewnętrznego. Jeśli wystąpią problemy, to podczas oględzin będą widoczne łzy.
Należy pamiętać, że przedwczesna wymiana jednego z elementów zwiększa obciążenie pozostałych. Dlatego terminowe naprawy mogą nie tylko oszczędzić nerwy, ale także znaczną ilość pieniędzy.
