Samodzielna naprawa skrzyni biegów Telfer

Najpopularniejszym i najłatwiejszym w montażu i obsłudze urządzeniem do podnoszenia ładunków jest wciągnik elektryczny. Rozważmy jego urządzenie na przykładzie nowoczesnych teleferek serii MH produkowanych przez Balkancarpodem. Ogólny schemat telfera pokazane na powyższym obrazku.

Podstawowe schematy elektryczne wciągnika można znaleźć tutaj

W skład wyposażenia mechanicznego wciągnika elektrycznego MH wchodzą tak ważne elementy konstrukcyjne i montażowe jak bęben podnoszący, skrzynia biegów, sprzęg, zawieszenie hakowe, podwozie, lina nośna.

Asynchroniczny dwubiegowy silnik elektryczny ze stożkowym wirnikiem i stojanem oraz wbudowanym bezazbestowym hamulcem stożkowym. Wirnik ma możliwość poruszania się z mniejszym oporem w kierunku osiowym. W przypadku awarii zasilania hamulec jest uruchamiany siłą sprężyny śrubowej. Szeroki zakres możliwych kombinacji silników i przekładni o różnych specyfikacjach poszerza zakres podnoszenia ładunków i prędkości podnoszenia. Dodatkowo wciągniki wyposażone są w silniki dwubiegowe - z dwoma uzwojeniami stojana (do prędkości roboczej i precyzyjnego pozycjonowania ładunku). Inną opcją dostawy są przetwornice częstotliwości zapewniające maksymalnie płynny rozruch i hamowanie napędów.

Dwustopniowa przekładnia planetarna zamontowana po przeciwnej stronie silnika elektrycznego. Ten projekt był preferowany ze względu na potrzebę zapewnienia teleferowi zwartości w kierunku promieniowym. Trzy stopnie skrzyni biegów zapewniają redukcję (redukcję) prędkości obrotowej silnika, a także płynny rozruch i hamowanie. Do produkcji kół zębatych i innych elementów skrzyni biegów wykorzystywane są wysokiej jakości materiały. Powierzchnie zębów kół zębatych poddawane są nawęglaniu i hartowaniu, a następnie szlifowaniu, co zapewnia długą żywotność i cichą pracę kół zębatych przy wysokiej sprawności skrzyni biegów. Przedłużony łańcuch kinematyczny przenoszenia momentu obrotowego silnika na bęben zmniejsza obciążenia dynamiczne podczas pracy wciągnika elektrycznego.

Nowe nadwozie ma kształt pudełka. Reprezentuje ściśle spawaną konstrukcję, taką jak połączenie kołnierzowe między silnikiem a skrzynią biegów. Wylot liny we wszystkich możliwych kierunkach promieniowych po obwodzie korpusu zapewnia pracę wciągnika elektrycznego w różnych opcjach i pozycjach mocowania.

Zastosowano specjalne sprzęgło skrzyni biegów, umieszczone wewnątrz bębna między wałem silnika a wałem skrzyni biegów. Elastyczny worek absorbuje składowe szczytowego momentu obrotowego. Konstrukcja sprzęgła zapewnia niezakłócony ruch osiowy wału silnika. Jednocześnie chroni wały przed wszelkimi ruchami promieniowymi lub stycznymi. Specyfika ta wynika z faktu, że wirnik elektrycznego silnika podnoszącego jest stożkowy. Gdy napęd jest włączony, taki wirnik wysuwa się wzdłuż osi, odczepiając się od stojana, a gdy jest wyłączony, jest cofany. Tak więc sam silnik jest już w stanie wyhamować napęd podczas postoju, czyli ma wbudowany hamulec. Połączenie kinematyczne skrzyni biegów z silnikiem elektrycznym jest niełamliwe.

Bęben podnoszący to cylindryczna pusta konstrukcja przeznaczona do nawijania liny ładunkowej. Powierzchnia bębna pokryta jest specjalnymi rowkami - „strumienkami”, dzięki którym lina ładunkowa nawinięta jest w równych rzędach, bez zakładek i zagnieceń.Wraz z liną układacz liny porusza się również po bębnie - urządzeniu, które jest niezbędne nie tylko do układania liny w strumykach, ale także do włączania i wyłączania wyłączników krańcowych w przypadku przewyższenia i nadmiernego zjazdu.

Na powierzchni bębna wykonane są kanały śrubowe dla liny. W tych kanałach porusza się specjalna owijka liny zapewniająca prawidłowe nawijanie i rozwijanie liny, niezależnie od wielkości zawieszonego ładunku. Bęben posiada dwie membrany. Jeden z nich jest montowany na przednim kołnierzu silnika elektrycznego za pomocą łożyska wałeczkowego. Moment obrotowy wychodzącego wału drążonego reduktora przenoszony jest na drugą membranę za pomocą połączenia wielowypustowego.

Nowy design. Do wymiany owijki liny nie są potrzebne żadne specjalne narzędzia. Granice ugięcia liny na bok do silnika lub przekładni – ±4°. Opaska liny uruchamia przełącznik skrajnego górnego i dolnego położenia haka.

Jako lina ładunkowa we wciągniku elektrycznym MH stosowana jest metalowa lina produkcji bułgarskiej. Najbardziej powszechne przewijanie liny zapewnia sztywne zakończenie jednego jej końca na korpusie wciągnika i zaciśnięcie drugiego końca na jednym końcu bębna podnoszącego. W tym samym czasie sama lina ładunkowa przechodzi przez blok zawieszenia haka. Przewleczenie zapobiega uszkodzeniom liny i przedłuża jej żywotność. Jeden koniec liny jest przymocowany do bębna za pomocą wiązań linowych. Drugi koniec jest mocowany do korpusu wciągnika lub najpierw do korpusu haka lub do bębna, w zależności od sposobu podwieszenia ładunku. Parametry techniczne liny zapewniają niezbędną niezawodność i minimalne zużycie samej liny oraz kanałów bębna.

W zestawie hak: nowa konstrukcja, która wraz z wciągnikiem łańcuchowym spełnia współczesne wymogi bezpieczeństwa technicznego. Obsługę ułatwia minimalna masa własna haka. Istnieje niezawodna ochrona przed samowolnym wyjściem liny z kanałów rolek linowych. zawieszenie haka zawiera swobodnie obracający się blok liny w metalowej obudowie, która zapobiega wypadaniu liny. Sam hak ładunkowy również obraca się swobodnie w obu kierunkach, co ułatwia pracę zawiesia.

Oferowane są trzy rodzaje wózków: typ N, typ K i typ D. Skrzynie wciągników elektrycznych są do nich przymocowane w taki sposób, aby zapewnić optymalne rozłożenie obciążenia na wszystkie koła. Koła są przeznaczone do przemieszczania wciągnika wzdłuż półek belki dwuteowej. Wózki mogą być również elektryczne (EK), obsługiwane ręcznie (RK) lub wolnobiegowe (SK). Elektryczny wózek paletowy ma ten sam typ mechanizmu silnikowego, co mechanizm podnoszenia ładunku. Dostępny jest również normalny silnik z hamulcem elektromagnetycznym. Zakres prędkości wózków jest bardzo szeroki. Montaż i regulacja wózków w stosunku do profilu kolejki jednoszynowej odbywa się bezstopniowo. W przypadku zamówienia wózka dwuszynowego szerokość toru i wymiary szyn określa klient. Niektóre wciągniki elektryczne, które są duże w kierunku osiowym, są wyposażone w dwa podwozia.

Wyposażenie elektryczne wciągników obejmuje silniki wciągników, silniki jazdy, kasetę sterowniczą, szafę rozruchową, blok wyłączników krańcowych, cewkę hamulcową i ogranicznik obciążenia. W zależności od konfiguracji może brakować cewki i ogranicznika. Wykonanie wyposażenia elektrycznego wciągnika może być specjalne, na przykład do pracy w środowisku agresywnym chemicznie lub w klimacie tropikalnym.

Napięcie i częstotliwość sieci elektrycznej podaje klient. Napięcie pracy cewki przekaźnika i styczników - 42 V, częstotliwość -50 Hz. Większość wyposażenia elektrycznego znajduje się w skrzynce sterowniczej, przymocowanej głównie do korpusu wciągnika. Wyłącznik krańcowy podnoszenia i opuszczania ładunku znajduje się w listwie zaciskowej silnika.

Zawieszka na przycisk sterowanie ma stopień ochrony IP65 i może być czteroprzyciskowe lub sześcioprzyciskowe do pracy w ramach suwnicy. Pilot zawiera firmowy klucz zabezpieczający przed nieautoryzowanym dostępem do sterowania mechanizmem, a także przycisk grzybkowy do awaryjnego wyłączania napędów. W przypadku wciągnika z dwubiegowymi napędami elektrycznymi pilot może posiadać przyciski dwupozycyjne (popychacze) lub większą ilość przycisków - do 12 sztuk.

Chroniona szafka startowa zawiera nawrotne rozruszniki elektromagnetyczne do włączania napędów, prostownik do zasilania cewki hamulca (jeśli występuje), listwy zaciskowe do połączeń, moduł elektroniczny ogranicznika obciążenia (jeśli występuje) oraz transformator obwodu sterowania 380/42. Rozruszniki montowane są na szynie DIN, ale przy sterowaniu przetwornicami częstotliwości nie są dostępne.

Styki wyłącznika krańcowego winda i opuszczanie są zainstalowane w skrzynce zaciskowej silnika windy. Mechaniczne połączenie z warstwą liny zapewnia specjalny pręt, na którym montuje się krakersy regulacyjne.

Cewka elektrozaworu hamulca Wciągnik MH zapewnia hamowanie napędu wciągnika wraz z wirnikiem stożkowym. Zasilany jest prądem stałym z prostownika w szafce rozruchowej.

Ogranicznik obciążenia do wciągników elektrycznych MH jest dostępny jako osobne zamówienie. Jest elektromechaniczny, a jego urządzenie jest proste i niezawodne. W przypadku przeciążenia ogranicznik zrywa styki w obwodzie sterowania podnoszeniem i wtedy możliwe jest tylko zjazd. Poziom nośności regulowany jest mechanicznie za pomocą specjalnej śruby tuningowej.

Remont skrzyni biegów wciągnika elektrycznego, wciągnika „Opieka Ślusarza” Barnauł

Możesz się z nami skontaktować, klikając link w nagłówku kanału.

Kolor czarny najprawdopodobniej nigrol. To on został nalany, gdy pracował w podobnej produkcji

jak wyjąć silniczek elektryczny z korby T33 511

Najtrudniejszym z nich jest zamontowanie gearboxa na miejscu, bardzo trudno jest wejść w wielowypusty za pierwszym razem.

Cześć, powiedz mi. Z przekładni wciągnika słychać trzaski i tylko na „pasie”, na „vira” - wszystko jest w porządku. W włazie rewizyjnym widać, że zapadka zapadkowa z widocznymi śladami stwardnienia lub przetarcia.Jak traktować.I na co się przygotować? Co do wyjęcia skrzyni biegów jest już jasne 😉

Cześć, powiedz mi. Z przekładni wciągnika słychać trzaski i tylko na „pasie”, na „vira” - wszystko jest w porządku. W włazie rewizyjnym widać, że zapadka zapadkowa z widocznymi śladami stwardnienia lub przetarcia.Jak traktować.I na co się przygotować? Co do wyjęcia skrzyni biegów jest już jasne 😉

Powodów było kilka: 1-wewnątrz obudowy gearboxa zerwana blokada ograniczająca skok zapadki, 2-sam hamulec obciążeniowy (z bolcem), 3-studnia, zapadka zapadki lizała tę część, która powinna się zahaczyć Koło. Wideo pomogło

lepiej opowiedzieć o działaniu hamulca odpornego na obciążenia, a jeśli to wszystko jest pożądane przemyć to wszystko naftą przed rozwiązywaniem problemów z mechanizmami, jednocześnie nie zaszkodziło umycie obudowy, ponieważ mogą być stare mechaniczne wióry , a więc nie ma filmu testowego.

Hamulec obciążenia to zabawna rzecz. Działa dzięki sile tarcia okładzin hamulcowych, które są przymocowane do koła zapadkowego, które są dociskane przez dwie tarcze.Działa tylko na torze, Na „vira” następuje otwarcie (cofanie) tarcz z koło zapadkowe.

Sveta Sokolova aby wcisnąć klocki, odkręcić dwie przeciwległe śruby równo lekko, dzięki temu klocki będą bliżej koła pasowego, jeśli zajdzie potrzeba dociągnięcia sprężyny

Podnośniki, inaczej wciągniki elektryczne, to niezastąpieni pomocnicy przy podnoszeniu i transporcie ciężkich ładunków na różnych obiektach: od bardzo dużych magazynów i centrów logistycznych po wielkopowierzchniowe budowy.Dlatego awaria takiego sprzętu może poważnie zakłócić płynne działanie całego przedsiębiorstwa. Co należy zrobić, aby uniknąć ewentualnego ryzyka awarii takich podnośników, jak prawidłowo je konserwować i jakiego rodzaju naprawy wciągników się to dzieje? Przeczytaj o tym w tym artykule.

Z pewnością każdy, kto choć trochę pracował z wciągnikiem, potwierdzi, jak bardzo ułatwia przenoszenie dużego ciężkiego bagażu po terenie. Przewóz ładunku z jednego punktu na obiekcie do drugiego odbywa się jak najszybciej w porównaniu z konwencjonalnymi wózkami widłowymi czy układarkami, operacja jest bardzo prosta, a sam wciągnik elektryczny nie zajmuje tak cennej przestrzeni, będąc dosłownie zawieszony nad platforma robocza (ważne, że możesz zorganizować jej instalację zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz). Ale, jak każda moneta, ma wadę.

Wciągnik, choć sprawia wrażenie prostego mechanizmu, nadal jest dość skomplikowanym urządzeniem, składającym się z wielu różnych węzłów i bloków. Dlatego istnieje wiele miejsc, które mogą powodować pewne problemy podczas pracy. Oczywiście wszystko zależy od konkretnego modelu: poważni i wybitni producenci mają o rząd wielkości mniej problemów z jakością i niezawodnością niż bezimienne produkty z Chin. Jednak ogólnie rzecz biorąc, nadal można wyróżnić najważniejsze obiekty uwagi z punktu widzenia przyszłej naprawy, które najczęściej wymagają wymiany lub naprawy:

• naturalne zużycie tulei, łożysk i różnych wałów wyciągowych;
• problemy z układarką kabli i uszkodzenia mechaniczne bębna;
• awarie w elektronicznych jednostkach sterujących wciągnika i pilota;
• przerwy w pracy silnika elektrycznego i przepalenie jego uzwojenia;
• pogorszenie i nieprawidłowe działanie układu hamulcowego jako całości lub jego części.

Dlatego jeśli podczas pracy zauważysz brak obrotów silnika elektrycznego lub bębna (gdy silnik pracuje), samowolne odwinięcie linki lub łańcucha, zakleszczenie skrzyni biegów lub mechanizmu hamulcowego, a także wszelkie nietypowe obce dźwięki i wibracje w wózku widłowym, nie mówiąc już o dymie czy iskrach, pilnie zwróć się o pomoc do specjalistycznego warsztatu, który oferuje naprawę wciągników i wciągników. Pamiętaj jednak: próby samodzielnej naprawy mogą prowadzić do poważniejszych uszkodzeń - dlatego lepiej powierzyć to od razu doświadczonym wykwalifikowanym specjalistom.

Chociaż oczywiście bardziej poprawnym podejściem jest zorganizowanie takiej pracy wciągnika, w której naprawy można, jeśli nie można uniknąć, to ograniczyć potrzebę do minimum. Co więcej, w tej sprawie nie ma specjalnych trudności i tajemnic. Najważniejsze: jest to prawidłowa i kompetentna konserwacja, a także ostrożna, dokładna i bezpieczna obsługa podczas pracy z takim urządzeniem (i, jak pamiętamy, niesie to zwiększone zagrożenie zarówno dla sprzętu, jak i ludzi).

Zacznijmy od zaplanowanej usługi. Z jednej strony częstotliwość kontroli z diagnostyką i wymianą materiałów eksploatacyjnych należy określić w oparciu o specyficzne warunki pracy wciągnika w przedsiębiorstwie (często uważa się, że należy to robić co 60-70 godzin pracy maszyny). Z drugiej strony eksperci twierdzą, że nawet przy przeciętnym obciążeniu podnośnika nie warto robić tego rzadziej niż raz w miesiącu. Co powinna zawierać taka usługa? Listę przykładowych prac można podzielić na kilka następujących obszarów:

• okablowanie: ocena stanu izolacji całego okablowania i niezawodności uziemienia, działania opon przewodzących prąd, rozruszników magnetycznych, wyłączników krańcowych, odbieraków prądu i różnych systemów bezpieczeństwa;
• silnik: jakość rozruchu, stabilność pracy silnika elektrycznego, skrzyni biegów i elektroniki sterującej (w tym panelu przycisków), brak awarii w uzwojeniu silnika itp.;
• wciągnik: sprawdzenie jego czystości, obecności niezbędnego smarowania, ocena stanu i działania warstwy liny, przekładni, zawieszenia haka (w tym jego ruchliwości podczas obrotu), a także hamulców;
• wierzchowce: badanie niezawodności części mechanicznej wciągników w postaci dokręcania śrub, połączeń stykowych, ocena stanu podkładek sprężystych i zawleczek ze stoperami, mocowania liny ładunkowej, haka i innych.

W przypadku wykrycia jakichkolwiek problemów w którymkolwiek z opisanych węzłów konieczne jest przeprowadzenie wysokiej jakości i, co najważniejsze, pilnych napraw. Pozwoli to uniknąć poważnego uszkodzenia wciągnika - i odpowiednio zaoszczędzi dużo czasu i pieniędzy w przyszłości, a także odroczy potrzebę poważnych napraw (jak pokazuje doświadczenie, jest to wymagane po 3,5-4 tysiącach godzin pracy maszyny).

Jeśli chodzi o wspomnianą staranną obsługę, wszystko w tej kwestii jest dość proste i przystępne. Przybliżona lista takich warunków bezawaryjnej pracy wciągnika elektrycznego w całym okresie eksploatacji zaleconym przez jego producenta składa się z następujących zaleceń:

• nie przekraczać maksymalnego udźwigu wciągnika;
• nie używaj urządzenia w niewłaściwym trybie lub temperaturze;
• nie podnosić ładunków stałych, zamarzniętych lub przykrytych ziemią;
• nie ciągnij bagażu po ziemi (pamiętaj, aby podnieść go na wysokość);
• nie dopuszczać do gwałtownego przyspieszania, hamowania i zmian kierunku ruchu;
• nie używać wciągnika z uszkodzonym łańcuchem, liną lub hakiem;
• nie przesuwaj ładunków, jeśli wykryte zostaną problemy z hamulcami i stoperami;
• nie naciskaj przeciwległych przycisków na panelu sterowania;
• nie włączaj wciągnika przy otwartej szafce elektrycznej;
• nie używaj wyłącznika krańcowego jako wyłącznika roboczego;
• nie pozostawiaj ładunku zawieszonego przez dłuższy czas (na noc).

To wszystko jest podstawą nie tylko trwałości samego wciągnika elektrycznego, ale także gwarancji bezpieczeństwa na obiekcie. Przecież nieprzestrzeganie opisanych norm operacyjnych może prowadzić nie tylko do awarii i dalszej naprawy wciągnika, ale także co najmniej do poważnych obrażeń ludzi. Dlatego należy upewnić się, że operatorzy urządzenia przestrzegają wszystkich wymagań i regularnie, raz na kilka miesięcy, ponownie poświadczają swoje uprawnienia do dopuszczenia do pracy z takim sprzętem.

URZĄDZENIE JEDNOSTKI GŁÓWNEJ

Wciągniki elektryczne ТЭ320 produkowane są w dwóch wersjach:

• 1) dla toru zakrzywionego (rysunek 1);
• 2) dla prostej ścieżki (rysunek 2).

Wciągniki elektryczne wykonane są z podłużnym układem bębna względem toru jednoszynowego.

Wciągnik do ścieżki zakrzywionej (rysunek 1) składa się z mechanizmu podnoszącego 1 z zawieszeniem hakowym 2 i mechanizmu ruchu 3, połączonych kolczykiem 4 i poprzeczką 5.

Wciągnik do toru prostego składa się z mechanizmu podnoszącego 1 z zawieszeniem hakowym 2 oraz mechanizmu jezdnego. W przypadku wciągnika (rysunek 2, a) o wysokości podnoszenia 6 i 12 m mechanizm ruchu składa się z wózka napędowego 3 połączonego z wciągnikiem: szekla 5. W przypadku wciągnika (rysunek 2, b) o wysokości podnoszenia 18, 24, 30, 36 m, ruch mechanizmu składa się z wózka napędzanego 3 i wózka nienapędzanego 4, przymocowanego do wciągnika za pomocą kolczyków 5 i 7.

Wciągniki z mikronapędem dodatkowo posiadają mikronapęd 6 i unok 3), który wraz z główną prędkością zapewnia niską prędkość podnoszenia i opuszczania ładunku.

Zdjęcie 1 - Widok ogólny wciągników elektrycznych TE 320 dla toru zakrzywionego

Rysunek 2 - Widok ogólny wciągników elektrycznych FC dla toru prostego: a) o wysokości podnoszenia 6,12 m.

Rysunek 3 - WIDOK OGÓLNY nasadki microdrive

Mechanizm podnoszący (rysunki 4 i 5) składa się z elektrobębna 1, dwustopniowej skrzyni biegów 2, szafki elektrycznej 3 i obudowy 4, która łączy wszystkie węzły mechanizmu podnoszącego.

Schemat kinematyczny mechanizmu podnoszącego pokazano na rysunkach 6 i 7. Elektryczny silnik podnoszący jest wbudowany w bęben.

Na zewnętrznej powierzchni elektrobębna wycięty jest spiralny rowek, na który nawinięta jest lina typu rp i wzdłuż którego porusza się wciągnik linowy wraz z wciągnikiem. Długość bębna dobrana jest w taki sposób, aby przy podniesieniu rpuzy do wysokości nominalnej przed warstwą liny pozostawały wolne zwoje rowka 1,5 - 2,0, a po opuszczeniu rpuzy na pełną wysokość 1,5 - 2,0 zwoje rozwijanej liny pozostają na bębnie.

Lina jest mocowana w pierścieniowym rowku prawego kołnierza elektrobębna za pomocą trzech śrub blokujących (Rysunek 8). Drugi KOB liny jest zamocowany klinem na korpusie mechanizmu podnoszącego (rysunek 13).

Końce lin przed zainstalowaniem ich na wciągniku należy przygotować zgodnie z Rysunkiem 9.

Reduktor mechanizmu podnoszącego posiada dwustopniową zębatkę czołową, hamulec szczękowy na wale wejściowym oraz hamulec ciśnieniowy na wale pośrednim.

Mechanizm podnoszenia wciągnika TE

Mocowanie liny na bębnie.

Na trzpień zamocowany w obudowie skrzyni biegów osadzony jest zapadka 4, która obracając się wokół osi wchodzi lub odczepia się od koła zapadkowego.

Podczas opuszczania ładunku zapadka, opierając się o zęby koła zapadkowego, zatrzymuje cały system i zapobiega opadaniu ładunku. Gdy silnik elektryczny jest włączony do zjazdu, koło zębate przesuwa się w prawo, a obciążenie zaczyna gwałtownie spadać, a hamulec odporny na obciążenie jest ponownie włączany. Po powtórzeniu kilku takich cykli ustala się gładki i ciągły ślizg powierzchni trących i ładunek jest opuszczany ze stałą prędkością.

Podczas podnoszenia ładunku, chociaż koło zapadkowe jest zaciśnięte, hamowanie nie występuje, ponieważ zapadka jest odłączona od zapadki.

Wejście i wyjście zapadki ze sprzęgnięcia z zapadką odbywa się dzięki sile tarcia, która powstaje pod działaniem sprężyny umieszczonej wewnątrz nasadek umieszczonych w piaście zapadki. Osiowy obrót zapadki podczas wypinania się z zapadki jest ograniczony specjalnym ogranicznikiem.

Sprawność hamulca obciążeniowego sprawdza się przy podniesionym obciążeniu równym 1,1 nominalnego, a hamulec szczękowy jest wyłączony. Gdy ładunek jest podnoszony i hamowany przez oba hamulce, dźwignia hamulca szczękowego jest podnoszona siłą ręki tak, że zwora elektromagnesu wchodzi do jarzma do oporu. Hamulec szczękowy jest następnie zwalniany, a ładunek jest utrzymywany tylko przez hamulec obciążeniowy. Niedopuszczalne jest samoistne opuszczanie ładunku.

Warstwa liny (rys. 12) to urządzenie pierścieniowe, które otacza bęben, złożone z czterech sektorów 2 i 1, spiętych specjalnymi paskami. Wewnętrzna powierzchnia sektorów jest zaokrąglona i wchodzi w spiralny rowek bębna. Sektor 1 maszyny do układania lin UST d jest odnawiany między kołnierzami spawanego korpusu, co eliminuje obrót urządzenia pierścieniowego podczas pracy. Prowadnica 5 i rolka 3 są zamontowane na sektorze 1. Specjalna rama jest rozciągnięta wokół bębna i rolki.niektóresprężyna naya 4. Lina ładunkowa 6 przechodzi między sektorem a płytą prowadzącą pod sprężyną, która dociska ją do rowka bębna. Podczas pracy mechanizmu podnoszącego warstwa liny porusza się wzdłuż bębna, układając linę w rowku lub ją uwalniając.

Zawieszenie hakowe

Zawieszenie hakowe (rysunki 14 i 15) - pojedynczy blok, typ otwarty. Składa się z 2 policzków 1, klocka 2 z osią 3, haka 4 z blokadą bezpieczeństwa 5 i trawersu 6.

Podpory zblocza i haka w zawieszeniu wykonane są na łożyskach kulkowych, co zapewnia ich łatwy obrót.

• 
• 
• członkowie
• 1686 wiadomości
• Imię i nazwisko: Władysław

Max własny wał do nich za połowę ceny nowej 500ue.

Wyślij miłośników gratisów „do wujka Wasyi w garażach”, ma spawacz i szlifierkę. i pół skali ceny

• 
  • 
  • 
  • Członkowie
  • 1060 wiadomości
  • Miasto: Barnauł
  • Imię: Andrzej
  • 
    • 
    • Członkowie
    • 2169 wiadomości
    • Miasto: S-PETERSBURG
    • Imię: Edward

    

    Wujek Maxim (22 listopada 2011 – 12:24) napisał:

    Kiedyś zajmował się wymianą wału wirnika na asynchroniczny. Wycisnęli stary wał na prasie. Obrobiliśmy nowy model, z radełkowaniem poprzecznym. Wciśnięty iw wyniku walki. Otóż ​​nie było rezerwy korpusu na wale, a wirnika nie dało się włożyć do żadnej maszyny, więc sam wirnik musiał być obrobiony za wałem. Ta epopeja się skończyła. Przepaść się zwiększyła, pojawił się szum, brak prądu.

    • 
      • 
      • 
      • Członkowie
      • 8244 wiadomości
      • Miasto: Uljanowsk
      • Nazwa: Walentynki

      

      Sergey Viktorovich (wczoraj, 22:34) napisał:

      W sytuacji awaryjnej odpowiedzialny jest ten, kto korzysta z wciągnika. Wyjaśni, dlaczego zwrócił się do kogoś, kto nie ma prawa jazdy. Próbowali mnie, jako producenta obrabiarki, zmusić do pracy, przy której pracownik doznał poważnych obrażeń ciała, ale przeszedłem jako świadek w sprawie.

      U mnie wymieniono wał wirnika silnika - nie ma problemu. Być może ten jest wypychany tylko w jednym kierunku.

      U nas można zlecić naprawę wciągników, montaż wciągników czy demontaż wciągników, a także zakupić nowe wciągniki bezpośrednio z fabryki producenta.

      W naszej firmie każdy klient może przeprowadzić naprawa wciągnika w razie potrzeby korzystać z innych usług związanych z konserwacją i naprawą sprzętu dźwigowego. Specjaliści pracują z wciągnikami elektrycznymi, ręcznymi, mobilnymi, stacjonarnymi, IVDS i przeciwwybuchowymi. Naprawa urządzeń o dowolnej nośności i wysokości zabudowy. Posiadają kwalifikacje i wszelkie niezbędne dokumenty do świadczenia usług w tym obszarze działalności.

      W trakcie prac naprawczych instalatorzy oceniają stan spawów i trawersów, a następnie sprawdzają nie tylko koła zębate skrzyń biegów, ale także mechanizmy poruszania wciągnika. Ponadto naprawiają połączenia śrubowe konstrukcji stalowych, osłon i przekładni, sprawdzają i smarują przekładnię wciągnika, łożyska zawieszenia i zblocza hakowego, przekładnię mechanizmu jazdy oraz linę nośną. Specjaliści obkładają spawany korpus urządzeń warstwą liny.

      Do przemieszczania towarów wykorzystywane są różne urządzenia. Jeśli weźmiemy jakąkolwiek produkcję, na przykład zakład lub fabrykę, to wszędzie trzeba przewieźć jakiś ładunek. Nie tylko podnosić lub opuszczać, co jest również bardzo ważne i konieczne, ale także poruszać się poziomo.

      Jeżeli w warsztacie lub na budowie jest wystarczająco dużo miejsca, to wszystkie te czynności z powodzeniem wykonują wciągniki o odpowiednich parametrach, ale zdarzają się sytuacje, kiedy się psują i trzeba je naprawić, wtedy nasza firma Ci pomoże w tej sprawie.

      W takim przypadku wysyłany jest wniosek o naprawę wciągników, wyjaśniany jest przybliżony koszt pracy, a na podstawie umowy wszystko jest uruchamiane. Jest to niezastąpione urządzenie do podnoszenia ciężkich i ponadgabarytowych ładunków w miejscach, gdzie jest mało miejsca i trudno podejść do ładunku. Nawet dzisiaj, gdy rozwijają się różne technologie, na budowie czy w fabryce, często można spotkać urządzenie ze sterowaniem ręcznym.

      Oczywiście w ten sposób ładunek jest podnoszony bardzo powoli, ponieważ wszystko zależy od szybkości pracowników. Ale te urządzenia są korzystne do stosowania w miejscach, w których nie ma prądu. Na przykład na placu budowy wiejskiego domu, jeśli nie ma możliwości skorzystania z opcji elektrycznej.

      Naprawa wciągnika obejmuje następujące procesy:

      – wymiana kabla i panelu sterującego wciągnika elektrycznego,
      – wymiana silnika do podnoszenia i przesuwania wciągnika,
      – montaż dwubiegowych silników elektrycznych wciągników.

      Podczas prac naprawczych dokonywana jest regulacja i wymiana szczęk hamulcowych, usuwanie usterek oraz wymiana układacza liny wciągarki elektrycznej.

      Naprawa wciągników obejmuje również wymianę haka wciągnika oraz instalację OGP - ogranicznika obciążenia. Praca z wciągnikami elektrycznymi - wymiana części elektrycznej rozrusznika, transformator obniżający napięcie 220V, 48V, 24V oraz montaż - procesy rozruchowe. Przeprowadzanie testów statystycznych i dynamicznych - ankieta.Konserwacja wciągnika odbywa się w różnym czasie - miesiąc, kwartał, pół roku lub przez 12 miesięcy.

      Przeczytaj także:  Sony Ericsson naprawa „zrób to sam”

      W celu uniknięcia zdarzeń awaryjnych i nieoczekiwanych awarii sprzętu, klienci naszej firmy zlecają przegląd techniczny wciągnika. W tym przypadku naprawa wciągnika nie jest wymagane, a ciągłą poprawną pracę specjalistycznego sprzętu gwarantuje doświadczony zespół. Z kolei elektrycy oferują zaplanowane działania związane z terminową kontrolą, konserwacją prewencyjną i diagnostyką. Podczas naprawy wciągnika nasz zespół smaruje przekładnię mechanizmu wciągnika, następnie łożyska haka i bloków zawieszenia, linę bębna ładunkowego, powierzchnie aw szczególności przekładnię mechanizmu ruchu wciągnika.

      W celu uniknięcia dalszych sytuacji awaryjnych konieczne jest przeprowadzenie przeglądu technicznego i naprawa wciągnika w ściśle określonych terminach. Na wszystkie usługi w firmie każdy użytkownik otrzymuje gwarancję. Współpraca z nami jest bardzo opłacalna, przyjemna i niedroga.

      Możesz dowiedzieć się, ile będzie kosztować praca, wysyłając Aplikacja - kalkulacja kosztów pracy online

      Świadczymy usługi w St. Petersburgu w zakresie diagnozy usterek oraz naprawy telefobów i belek dźwigowych. Sprawdzamy działanie motoreduktora, regulujemy siłę hamulców, wymieniamy niesprawne rozruszniki, panele sterujące, przekładniki prądowe, wyłączniki krańcowe, kable i zaczepy.

      W najprostszym przypadku wciągnik elektryczny składa się z silnika elektrycznego, przekładni, bębna do nawijania liny, liny, haka z klockiem, jednostki sterującej, panelu sterowania i układu rolek do poruszania się po belce . Podnoszenie i opuszczanie ładunków następuje dzięki energii elektrycznej, a ruch wzdłuż belki dzięki sile mięśniowej osoby. Bardziej złożoną opcją jest obecność dodatkowego silnika do przesuwania wciągnika wzdłuż belki. Najbardziej zaawansowaną opcją jest dźwig belkowy - urządzenie podnoszące, w którym nie tylko wciągnik porusza się po belce, ale sama belka porusza się po prowadnicach.

      Wciągnik elektryczny składa się z:

      • motoreduktor
      • lina (lina)
      • hak z klockiem
      • Jednostka sterująca
      • panel sterowania
      • urządzenie hamujące
      • wyłączniki krańcowe bezpieczeństwa
      • systemy zawieszenia i ruchu na belce,

      Możliwe są dwa rodzaje awarii - zniszczenie przekładni i wypalenie uzwojeń silnika. W pierwszym przypadku trzeba wymienić motoreduktor, a w drugim przewinąć silnik np. w firmie Elektromotor.

      Przyczyny awarii motoreduktora:

      • systematyczne przekraczanie ciężaru podnoszonego ładunku ponad wartość nominalną
      • brak smarowania
      • praca ciągła przy braku jednej z faz (silnik brzęczy, ale działa)

      Kable do wciągników dzielą się na twarde i miękkie, do wciągników lepiej używać miękkich. Podczas pracy kabel może ulec licznym zatarciom i skręcaniu. W takim przypadku kabel należy wymienić.

      Jednostka sterująca działa w oparciu o zjawisko znane w elektrotechnice - gdy zmienia się kolejność faz, trójfazowy silnik elektryczny zaczyna obracać się w przeciwnym kierunku. Do zmiany kolejności faz służy rozrusznik z blokadą - dwa identyczne rozruszniki połączone ze sobą w taki sposób, że jeżeli jeden zadziałał (zamknął styki), to drugi nie może działać z powodu zamontowanego między nimi zatrzasku mechanicznego. Rozrusznik z blokadą ma trzy stany: lewy rozrusznik jest zamknięty, prawy rozrusznik jest zamknięty, oba rozruszniki są otwarte.

      Po naciśnięciu przycisku na panelu sterowania sygnał jest wysyłany do cewki rozruchowej odpowiadającej przyciskowi, zamyka styki i silnik elektryczny zaczyna się obracać w określonym kierunku. Jednocześnie pojawia się sygnał wyłączenia hamulca podczas pracy silnika. Jeśli naciśniesz przycisk na pilocie, ale nic się nie stanie, możesz:

      • styki przycisku na pilocie opadły lub wypadł z nich przewód
      • uszkodzony kabel wielożyłowy pomiędzy pilotem a centralą
      • przewód sterujący jest wyrwany ze styku cewki rozrusznika
      • uszkodzony rozrusznik z blokadą - przepalona cewka lub zniszczona część mechaniczna
      • uszkodzony silnik elektryczny

      Urządzenie hamujące służy do ustalenia pozycji haka z ładunkiem w przypadku braku naciskania przycisków sterujących. Urządzenie przypomina hamulce tarczowe samochodu - na osi obrotu zamocowana jest tarcza oraz ruchome okładziny cierne dociskane sprężynami do tarczy. Po doprowadzeniu prądu do cewki sterującej pręt, który jest ruchomo zamocowany wewnątrz cewki, rozluźnia sprężyny, co umożliwia swobodne obracanie się kabla z bębnem.

      W procesie nawijania na bęben kabel musi być ułożony starannie - zwój na zwój, w przeciwnym razie nachodzi na siebie i wgryza się między obracający się bęben a nieruchomą obudowę. Jeśli nie jest możliwe wybicie liny, będziesz musiał albo przeciąć linę i zebrać ją na części, albo zdemontować wciągnik i wyjąć bęben.

      Podczas pracy czasami lina się skręca, w tym przypadku bez względu na to, jak bardzo się starasz, lina na bębnie będzie zachodzić na siebie. Jedynym wyjściem jest wymiana kabla. W Petersburgu kabel można kupić np. w firmie Kanat.

      Ze względu na nieostrożność obsługi, kabel sterujący (kabel pomiędzy wciągnikiem a konsolą) jest ciągnięty i styki przewodów sterujących są wyciągane z zacisków. Aby zapobiec awarii, linka sterująca musi być przymocowana do stalowej linki, której jeden koniec jest przymocowany do konsoli, a drugi do wciągnika.

      Kabel zasilający może ulec uszkodzeniu w wyniku wielokrotnego zginania i wyginania podczas ruchu wciągnika. Jedna z faz przestaje płynąć do silnika, silnik zaczyna buczeć i traci zdolność do pracy. Aby wykryć awarię, z reguły wystarczy wizualnie sprawdzić kabel na całej jego długości.

      Jeżeli pod koniec podnoszenia ładunku, po zwolnieniu przycisku, ładunek opada pod własnym ciężarem (nie blokuje się w pozycji podniesionej), to konieczne jest zaciągnięcie hamulca. System działa na tej samej zasadzie co hamulec samochodowy. Tarcza hamulcowa jest zamocowana na wale, który jest blokowany przez sprężynową szczękę hamulcową. Regulując sprężynę albo osłabiamy, albo zwiększamy przyczepność pomiędzy tarczą a klockiem.

      Kabel sterujący również może ulec uszkodzeniu, a ślady uszkodzeń nie zawsze są widoczne z zewnątrz. Jeżeli komendy z pilota nie docierają do wciągnika, należy zadzwonić na żyły kabla sterującego.

      Jeśli do zacisków silnika dochodzą trzy fazy, a silnik nie działa, należy go naprawić. Silnik może mieć zarówno uszkodzenia mechaniczne: zakleszczenie łożysk i pęknięty wał, jak i elektryczne: obwód międzyzwojowy, przerwanie uzwojenia lub zwarcie uzwojenia do obudowy.

      Przeczytaj także:  Plastikowa naprawa zamka błyskawicznego zrób to sam

      LLC „Era-78” prace elektryczne w Petersburgu

      Adres: St. Petersburg, Himichesky per. d.8

      Web Studio Argon - tworzenie i promocja stron internetowych

      Znajdowanie rozwiązań w trudnych sytuacjach

      Oczywiście można je kupić gotowe, ale zazwyczaj nie są bardzo tanie - kilka tysięcy rubli. I rzadko trafiają do sprzedaży. Wciągarki samochodowe z dźwignią ratowniczą dostępne w prawie każdym sklepie nie mogą być używane do podnoszenia ładunków. Ponieważ ich korki wykonane są za pomocą mechanizmu zapadkowego. I działa dobrze tylko w jednym kierunku. Podnoszenie takiej wciągarki jest łatwe. Ale płynne obniżanie go jest problematyczne. Wykonując samodzielnie wciągniki lub wciągarkę, mistrz staje przed zadaniem, gdzie uzyskać potężną niezawodną skrzynię biegów (o przełożeniu co najmniej 1:20 - 50) i zawsze z efektem samohamowania. Z reguły są to potężne przekładnie ślimakowe i nieczęsto wpadają w ręce mistrza.

      Tymczasem prawie każdy może zrobić domową wciągarkę lub wciągnik i jak mówią, z improwizowanych materiałów. W sprzedaży dostępne są kołki gwintowane o długości do 2 metrów.I może służyć jako doskonała skrzynia biegów do domowego mechanizmu podnoszącego.

      Urządzenie takiej wciągarki jest jasne ze szkiców. Zasada działania wyciągarki jest prosta. Jeśli obrócisz sam kołek gwintowany i nie pozwolisz, aby nakrętka na tym kołku się przewinęła, nakrętka przesunie się wzdłuż kołka. Siła podczas tego ruchu jest znacznie większa niż wymagana do obrócenia sworznia (wszystkie podnośniki śrubowe działają na tej samej zasadzie, wzrost siły dochodzi tam do 20-30 razy).
      

      Końce kołka są osadzone w łożyskach, które z kolei są montowane w łożyskach. Nakrętka kołkowa to prostokątna metalowa płytka, do której przyspawane są konwencjonalne nakrętki. Płytka zapobiega obracaniu się nakrętek. Do płyty dołączony jest również kabel. Kabel jest przeciągany przez jedną z podpór i przerzucany przez blok. Na drugim końcu liny znajduje się hak do podnoszenia lub system zawiesi (zależy to od przeznaczenia wciągarki).

      Napęd na kołki jest najłatwiejszy do zrobienia ręcznie. Aby to zrobić, na jednym z jego końców zamocowane jest koło pasowe lub koło zębate. (można np. skorzystać z roweru). Mocny sznur lub łańcuch jest przerzucany przez koło pasowe lub koło zębate w nieskończonej pętli. Jeśli pociągniesz za którąkolwiek stronę linki, kołek się obróci, a nakrętka przesunie się wzdłuż kołka. W związku z tym za nim będzie kabel, a ładunek spadnie lub wzrośnie. Samohamowanie mechanizmu jest absolutne, żadna siła działająca na nakrętkę nie spowoduje obrotu kołka. Najprawdopodobniej pęknie cały wątek.
      

      Oczywiście można również wykonać napęd elektryczny za pomocą dowolnego odwracalnego silnika elektrycznego o mocy 200-500 watów. Wygodne jest użycie np. niedrogiej wiertarki elektrycznej z przełącznikiem kierunku obrotów. Obecnie na rynku jest wiele takich wierteł. Napęd elektryczny można wykonać zarówno bezpośrednio, jak i poprzez dodatkowe koło pasowe lub wałek giętki.

      Taka wyciągarka domowej roboty może unieść ciężar kilkuset kilogramów. W większości przypadków wystarcza to na potrzeby gospodarstwa domowego. Długość kołka, a właściwie możliwość przesuwania po nim nakrętki, decyduje o wysokości podnośnika (w najprostszej wersji tego własnoręcznie zrobionego wciągnika). Jeśli weźmiesz szpilkę do włosów o długości 2 metrów, ta wysokość wyniesie około 170-180 cm, co w większości przypadków wystarcza na warsztat domowy lub garaż. Wysokość podnoszenia jest jednak łatwa i można ją zwiększyć za pomocą prostych sztuczek.

      Na przykład - zrobić dwie takie wciągarki (musisz się zgodzić, bo ich koszt to niewiele więcej niż kilkaset rubli). I używaj ich jeden po drugim, przesuwając ładunek z jednego na drugi co 1,5 - 1,7 metra podnoszenia. Drugą opcją jest zainstalowanie dodatkowych krążków pasożytniczych (bloków) na zacisku (podstawie) wyciągarki. Następnie po podniesieniu ładunku na maksymalną wysokość podłączamy blok pasożytniczy do kabla i przełączamy kołek na obrót wsteczny. Ponieważ zmieniliśmy kierunek wysiłku na kablu z blokiem, obciążenie nie spadnie (jak zwykle), ale nadal będzie rosło. Takich pasożytniczych bloków może być kilka.

      Zacisk (podstawa) takiej wyciągarki może być wykonany z trwałej suchej drewnianej belki lub grubej deski. Chociaż oczywiście lepiej jest użyć metalowego profilu lub kanału. Wszystkie połączenia wykonujemy za pomocą pojednania lub śrub. Wszystko zależy od celu i możliwości mistrza. Łatwo też zorganizować ruch tej wciągarki pod sufitem. Na przykład za pomocą pewnego rodzaju belki T, znajdującej się w centrum warsztatu. I zainstaluj sam zacisk na belce, aby mógł obracać się wokół jego środka. Wtedy prawie każdy punkt garażu lub warsztatu będzie dostępny. Podobny wynik można oczywiście osiągnąć za pomocą różnych klocków, można by to na czymś naprawić. Oczywiście belki stropowe konstrukcji muszą być również zaprojektowane na dodatkowe obciążenie.

      Na podstawie takich domowych wyciągarek można również wykonać domowy dźwig.Będzie to wymagało co najmniej dwóch takich wciągarek. Najwygodniej jest umieścić je w wysięgniku żurawia. Jedna z wyciągarek sama uniesie wysięgnik (zmieni jego kąt nachylenia), a druga sama podniesie ładunek. Oczywiście nie zapomnij o przeciwwadze.

      Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

      Prostota i przystępna cena takiej wyciągarki domowej roboty otwiera dość szerokie możliwości jej zastosowania w przydomowym warsztacie, garażu lub na placu budowy.

      
      Oceń ten artykuł:
      Stopień 3.2 wyborcy: 84