Dość często problemy z przyciskami wiążą się ze słabym kontaktem na zaciskach. Możesz po prostu wyczyścić styki papierem ściernym i problem zostanie rozwiązany. Najważniejsze, że w trakcie demontażu i montażu urządzenia rób wszystko ostrożnie, nie tracąc części.
Awaria skrzyni biegów odnosi się do jednego z mechanicznych problemów ze śrubokrętem. Niektóre z najczęstszych problemów z blokami redukcyjnymi obejmują:
Aby naprawić te usterki, konieczna będzie fizyczna wymiana wadliwych części, dlatego tego rodzaju naprawę należy powierzyć wykwalifikowanym specjalistom, którzy są w stanie poprawnie i dokładnie zdiagnozować awarię i ją wyeliminować.
VIDEO
Wkrętak to narzędzie często używane w branży zawodowej do prac remontowo-budowlanych, a także w życiu codziennym. Jak każde urządzenie elektromechaniczne, wkrętaki są podatne na awarie.To urządzenie nie jest skomplikowanym urządzeniem, aw przypadku problemu możesz naprawić główne awarie śrubokręta własnymi rękami.
Poniższy rysunek przedstawia wewnętrzną strukturę urządzenia akumulatorowego.
W wkrętarkach można montować zarówno kolektorowe silniki elektryczne, jak i silniki bezszczotkowe (nie posiadają szczotek elektrycznych).
Jeśli twój śrubokręt jest uszkodzony, awarie tego urządzenia mogą wyglądać następująco.
Wszelkie usterki, z wyjątkiem wtyczki elektrycznej, można usunąć dopiero po demontażu urządzenia.
Aby zdemontować urządzenie, wykonaj następujące kroki:
odłączyć akumulator od korpusu urządzenia;
odkręcić wszystkie łączniki łączące 2 połówki urządzenia;
zdejmij górną część obudowy;
usuń całą zawartość z korpusu urządzenia;
ostrożnie odłącz przycisk start od obudowy nie uszkadzając przewodów łączących go z silnikiem;
usuń przełącznik prędkości;
odłączyć silnik, skrzynię biegów, sprzęgło i wkład odkręcając 4 śruby;
Aby odkręcić wkład, potrzebujesz odkręcić śrubę , który można zobaczyć wewnątrz mechanizmu przy otwartych krzywkach. Odkręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ponieważ ma lewy gwint. Następnie uchwyt należy odkręcić od wału skrzyni biegów, obracając go w lewo (gwint prawoskrętny).
Jeśli masz urządzenie zasilane bateryjnie, pierwszym krokiem jest sprawdzenie baterii w zestawie baterii poprzez jego demontaż. Istnieją bloki składane i nieskładane. W drugim przypadku będziesz musiał ostrożnie włożyć śrubokręt w miejsce sklejenia ścian bloku i powoli je oddzielić.
Następnie jest to konieczne zmierzyć napięcie na wszystkich bankach. Napięcie znamionowe jest podane na obudowie każdego akumulatora. Napięcie powinno być nieco niższe niż podane, ale takie samo w przypadku sprawnych akumulatorów. Wadliwe akumulatory będą się znacznie różnić od pozostałych pod względem napięcia wyjściowego - będą wymagały wymiany. Nowe baterie można kupić online.
Ważne jest, aby lutować je poprawnie, to znaczy szeregowo: plus jednej baterii jest połączony z minusem drugiej, a plus drugiej z minusem następnej itd.
Jeśli jesteś właścicielem przewodowy śrubokręt , to algorytm weryfikacji jest nieco inny. Najpierw musisz rozwinąć obudowę urządzenia i wyjąć połowę. Weź tester i „zadzwoń” do przewodu zasilającego, aby zrobić sobie przerwę. W przypadku działającego przewodu musisz sprawdzić przycisk start. Sprawdź przyciskiem wciśniętym, czy na jego stykach wyjściowych jest obwód. Jeśli przycisk jest uszkodzony, należy go wymienić lub naprawić. Jak to zrobić, zostanie omówione dalej. Przy działającym przycisku problem może leżeć w szczotkach elektrycznych lub silniku.
Poniżej znajduje się schemat okablowania wkrętarki akumulatorowej.
Ze schematu widać że 2 przewody od akumulatora pasują do przycisku, a od niego 2 przewody do silnika. Do przycisku podłączone są również 3 przewody z tranzystora odpowiedzialnego za sterowanie prędkością. Aby zrozumieć urządzenie przycisku śrubokręta, należy go zdemontować. Wszystkie przewody idące do tej części nie mogą być lutowane. Nie będą przeszkadzać w demontażu.
Usunąć mechanizm pchania (czerwony) ze swojego miejsca. Zrób to delikatnymi ruchami obrotowymi, jednocześnie ciągnąc część w kierunku przeciwnym do przycisku, upewniając się, że żarty się nie zepsują.
Następnie usuń osłona przycisku . W miejscach wskazanych strzałkami na rysunku za pomocą noża i śrubokręta podważ i wypchnij zatrzaski, a następnie zdejmij osłonę.
Kiedy zdejmiesz pokrywę, zobaczysz odwrotna komora . Ale mechanizm przycisku nadal będzie niedostępny. Za pomocą lutownicy oddziel 2 elementy (wskazane strzałką na poniższym rysunku).
Ostrożnie wyciągnij element numer 1, a następnie zdejmij pokrywę zamykającą komorę z mechanizmem włączania urządzenia.
Trzymając sprężynę powrotną, wyjmij mechanizm z obudowy.
W uszkodzonym przycisku zobaczysz wymazane podkładki kontaktowe.
podkładki kontaktowe szybko się zużywają z powodu złej jakości metalu. Pomiędzy nimi gromadzi się drobny pył metalowy ze zużytych styków i zamyka klocki. W efekcie następuje spontaniczne uruchomienie urządzenia.
Użyj waty nasączonej alkoholem, aby usunąć metalowy pył. Jeśli to się nie powiedzie, możesz go zeskrobać nożem. Po wykonaniu tych kroków spontaniczne uruchomienie urządzenia zostanie zatrzymane.
Jeśli regulator prędkości nie działa, oznacza to, że tranzystor się przepalił, który należy wymienić.
Aby sprawdzić stan szczotek, zdemontować silnik , wyginając „anteny” znajdujące się na końcu obudowy.
Następnie lekkimi uderzeniami młotka w wał silnika wybić wirnik z obudowy.
W takim przypadku osłona, w której znajdują się szczotki elektryczne, zostanie najpierw usunięta.
Na kolejnym zdjęciu widać, że kolektor ma czarny kolor . Oznacza to, że będzie zanieczyszczony kurzem ze szczotek. W wyniku zanieczyszczenia kolektora, a także rowków między jego płytami spada moc silnika, a szczotki iskrzą. Kolektor należy przetrzeć wacikiem nasączonym alkoholem i oczyścić rowki igłą.
Poniższe zdjęcie pokazuje, jak wygląda czysty kolektor.
Jeśli szczotki są zużyte, należy je wymienić. W przypadku niektórych modeli wkrętaków trudno znaleźć w sprzedaży oryginalne pędzle . Ale możesz znaleźć pędzle o odpowiednim rozmiarze, a następnie przyciąć je na szlifierce i podłączyć (przylutować) do szczotkotrzymaczy.
Czasami, aby wymienić pędzle, będziesz musiał wyciąć w nich rowek. To zależy od tego, jak są przymocowane.
Aby lepiej zrozumieć sposób wymiany pędzli, możesz skorzystać z poniższego filmu.
Hamulec silnika to urządzenie, które zatrzymuje obrót twornika po zwolnieniu przycisku startu. We wkrętarkach ta funkcja jest realizowana poprzez zamknięcie plusa i minusa silnika po zwolnieniu przycisku. W rezultacie następuje duża indukcja własna i blokada wrzeciona (z dużą ilością iskrzenia spod szczotek). Jeśli hamowanie silnikiem nie działa, należy wymienić tranzystor sterujący lub przycisk uruchamiania.
Awarie mechaniczne śrubokręta obejmują awarie grzechotki, skrzyni biegów i uchwytu urządzenia.
Jeśli grzechotka na śrubokręcie nie działa, będziesz musiał odłączyć go od skrzyni biegów w celu rozwiązania problemu. Czasami w sprzęgle instalowane są specjalne pręty, które regulują siłę, a w niektórych urządzeniach zamiast prętów w każdym otworze instalowane są 2 kulki. Są one dociskane przez sprężynę, która przy skręceniu pierścienia regulacyjnego naciska na kulki.
W większości przypadków naprawa grzechotki wkrętakowej polega na oczyszczeniu jej elementów z zanieczyszczeń i nałożeniu nowego smaru.
Jeżeli w skrzyni biegów słychać nietypowe odgłosy lub obroty wrzeciona są szarpane, z poślizgiem, to przyczyną mogą być uszkodzone koła zębate mechanizmu, zużyte zęby na jego korpusie.
Koła zębate najczęściej pękają, jeśli są wykonane z tworzywa sztucznego (stosowanego w tanich urządzeniach). Jeśli tak się stanie, należy je wymienić.
Na kolejnym zdjęciu widać przekładnię.
Powodem, dla którego trzpień nie obraca się podczas pracy silnika, może być zużycie plastikowych zębów wewnątrz obudowy skrzyni biegów.
Aby przywrócić mechanizm do pracy należy zdemontować gearbox (lepiej sfotografować proces demontażu) i wkręcić w miejsce zużytych zębów mała śruba , zeszlifowany do wymaganego rozmiaru. Miejsce, w którym zainstalujesz śrubę, musi zostać przebite. Powinien znajdować się dokładnie naprzeciwko plastikowego zęba znajdującego się po wewnętrznej stronie obudowy.
Zrób takie oznaczenia z tyłu obudowy, naprzeciwko pierwszego.
Następnie wywierć otwory w zaznaczonych miejscach.
W te otwory wkręć śruby o wymaganej długości, po ich oszlifowaniu tak, aby zrównały się z pozostałymi plastikowymi zębami. Po wyregulowaniu śrub skrzynię biegów można zmontować z wymaganą ilością smaru nałożonego na koła zębate. W związku z tym naprawę skrzyni biegów śrubokręta można uznać za kompletną.
Aby rozpocząć naprawę tego urządzenia, musisz najpierw wyjąć uchwyt ze śrubokręta . Aby to zrobić, nie jest wymagany całkowity demontaż śrubokręta. Sposób odkręcania uchwytu bezkluczykowego został opisany powyżej.
Częste awarie uchwytów obejmują niepełne wyjście jednej z krzywek, jak pokazano na poniższym zdjęciu.
Przyczyną usterki może być: przepracowany wątek na nakrętce zaciskającej krzywki lub zużyte zęby na samych krzywkach. Aby to sprawdzić, będziesz musiał zdemontować wkład.
Demontaż i naprawa uchwytu śrubokręta odbywa się w następujący sposób.
Konieczne jest uderzenie młotkiem w wystającą w jego środku część. Aby nie zdeformować tej części, możesz położyć mały kawałek drewna.
Oddzielenie górnej części nie wystarczy i wymagany będzie dalszy demontaż wkładu. Aby to zrobić, lekko zaciśnij śrubę w krzywkach i uderz ją młotkiem.
Gdy wewnętrzna część wkładu wypadnie, jego analizę uważa się za zakończoną. Zobaczysz nakrętka składająca się z 2 połówek . Najczęściej z powodu tej części występują awarie wkładu. Nić na nim zużywa się, a krzywki ślizgają się podczas skręcania. W związku z tym występuje nieprawidłowe centrowanie tego ostatniego.
Gwint można również obrabiać na krzywkach, które podobnie jak nakrętkę należy wymienić. Ale jeśli nie znajdziesz niezbędnych części do ich wymiany, będziesz potrzebować kompletna wymiana wkładu . Podczas montażu wkładu krzywki należy zainstalować na tym samym poziomie, w stanie ściśniętym, po czym nakłada się nakrętkę składającą się z 2 połówek, a następnie całą konstrukcję umieszcza się w korpusie. Gdy problem zostanie rozwiązany, możesz złożyć śrubokręt.
W praktyce znalezienie części zamiennych do wkładu jest kłopotliwe. Łatwiej jest kupić nowy uchwyt, ponieważ jego cena nie jest tak wysoka, w granicach 300 rubli.
VIDEO
Urządzenie śrubokrętów jest znane wielu profesjonalnym budowniczym, którzy mogą je zdemontować i poprawnie naprawić. W każdym razie można to zrobić tylko poprzez zrozumienie wszystkich szczegółów mechanizmu śrubokręta, w tym skrzyni biegów. Element ten powinien odpowiadać za proces przenoszenia obrotów z silnika na urządzenie kasetowe, które napędza mechanizm udarowy narzędzia.
Urządzenie śrubokręta sieciowego.
Konstrukcja perforatora na skrzyni biegów ma swoją własną charakterystykę. Skrzynia biegów może być usytuowana poziomo i pionowo. Duża waga i duże gabaryty młotów udarowo-obrotowych z pionową przekładnią sprawiają, że są one mocniejsze i bardziej niezawodne, z większą siłą uderzenia. Narzędzia tego typu są używane głównie przez profesjonalnych budowniczych, a nie przez rzemieślników pracujących w domu. Ogólnie rzecz biorąc, skrzynia biegów określa tryb pracy narzędzia. Praca dziurkacza sprowadza się do dwóch lub trzech funkcji.
Rysunek 1. Typowa skrzynia biegów śrubokręta.
Perforator jest urządzeniem wygodnym i łatwym w obsłudze, początek jego użytkowania wiąże się z lotami kosmicznymi, gdzie był używany przez astronautów. Produkowane są nowe modele wkrętarek, więc popyt na nie nie spada. To urządzenie nadaje się do różnych artykułów gospodarstwa domowego, a także do napraw.
Działanie skrzyni biegów wkrętarki przypomina działanie skrzyni biegów wiertarki, cechą wyróżniającą jest montaż podzespołów i przełożenie. Skrzynia biegów każdego z tych narzędzi wymaga regularnej kontroli.Nieprzerwana praca tych urządzeń wiąże się z okresową kontrolą stanu pracy kół zębatych oraz smarowaniem skrzyń biegów, które czasami wymagają wymiany.
Mechanizm przekładni zawiera koła zębate walcowe, stożkowe i ślimakowe. Przełożenie skrzyni biegów jest stałe. Liczbę obrotów naboju oraz częstotliwość uderzeń reguluje się za pomocą elektronicznego regulatora. Istnieją modele urządzeń z dwubiegowymi skrzyniami biegów. Podczas pracy nie przeciążaj urządzenia, to znaczy nie możesz pracować dłużej niż 15 minut. Co kwadrans dziurkacz musi stygnąć, ponieważ urządzenie nie może pracować w sposób ciągły.
Schemat wewnętrznego urządzenia śrubokręta.
Do śrubokrętów dostępne są dwustopniowe i trzystopniowe przekładnie, o czym decyduje ilość elementów w mechanizmie. Nośnik i satelity są połączone z wałem skrzyni biegów, na której zamocowany jest wkład urządzenia. Części te wchodzą w skład koła koronowego, które musi być mocno zamocowane w obudowie skrzyni biegów.
Aby zamocować ten bieg, stosuje się występy, które opierają się o specjalne wystające kulki, do których przymocowany jest pierścień. Dzięki pierścieniowi kulki są sprężyste, na co wpływa również obecność sprężyny związanej z systemem ograniczania obciążenia. Stopień naciągu sprężyny zależy od położenia regulatora mechanizmu.
W zależności od materiału, z którego wykonano satelity, skrzynie biegów dzielą się na metal i plastik. Wszystko zależy od używanego narzędzia: profesjonalnego czy amatorskiego. Jeśli modyfikacja perforatora odbywa się w gospodarstwie domowym, to zapewnienie momentu obrotowego dochodzącego do 10-15 niutonometrów (Nm) następuje dzięki plastikowym zębatkom.
Bezprzewodowy śrubokręt.
Oprócz koła koronowego skrzynia biegów zawiera słoneczkę i koło centralne, które jest dociskane do wału twornika; pierścieniowy cylinder zębaty mający wewnętrzny okrąg, wzdłuż którego satelity mogą się poruszać dzięki zębom na kole. Satelity też mają zęby. Obracając się wokół własnej osi i osi koła centralnego, mogą stale zaczepiać podczas pracy z narzędziem. Satelity są osadzone na każdym z kołków związanych z nośnikiem.
Optymalna prędkość dzięki metalowym satelitom jest zapewniona, gdy skrzynia biegów pracuje z maksymalnym momentem obrotowym, który waha się od 25 do 150 Nm. W zależności od momentu obrotowego stosowane są śruby o różnej długości, odpowiednie do różnych materiałów tj. drewno, stal czy beton. Obecność regulatora w urządzeniu pozwala na wybór najbardziej odpowiedniego momentu obrotowego w celu wykonania pracy za pomocą dziurkacza.
Możliwości wkrętaków domowych.
Często skrzynia biegów to dość mocny element stalowy, ale modele plastikowe są tańsze. Wał silnika urządzenia otoczony jest kołem zębatym, a skrzynia biegów ma trzy biegi. Ten napęd nazywa się planetarnym. Sam gearbox jest dość łatwy do wyjęcia z obudowy, można go bez większych trudności złożyć.
Aby zapobiec wypadaniu kół zębatych ze skrzyni biegów, są one wstawiane pod kątem. Zapobiega to wypadaniu kół zębatych podczas przechylania. Skrzynia biegów jest wyjmowana z zapadki wraz z obudową. Wkład jest mocowany za pomocą śruby, a do jego odkręcenia przewidziany jest gwint naboju, który jest prawoskrętny.
Działanie mechanizmu udarowego perforatora polega na przeniesieniu ruchu obrotowego pochodzącego z silnika na wkład. Profesjonalny pracownik będzie mógł wykonać wysokiej jakości naprawy, które nie zaszkodzą urządzeniu i własnemu zdrowiu, które dzięki swojemu doświadczeniu zawodowemu będzie bezpieczne.
Tabela charakterystyk wkrętaków.
Aby prawidłowo zdemontować śrubokręt dowolnego modelu, wymagana będzie szczegółowa znajomość ich konstrukcji.Głównymi częściami przekładni planetarnej są następujące elementy:
Te części i zespoły mogą składać się z plastiku lub metalu. W trakcie demontażu gearboxa, wkład wyłamuje się z niego za sprawą sprężyny kontrolującej stopień kompresji. Stożek jest zainstalowany za wkładem, który jest obrotowy. Sprężyna wychodząca z wkładu wywiera nacisk na kulki w obudowie. Z kulek ciśnienie przechodzi na skrzynię biegów. Podczas demontażu wylewają się, dlatego demontaż należy przeprowadzić na oczyszczonej powierzchni, aby nie zgubić ani jednej części.
Koło koronowe ma wewnątrz obracające się planety, które napędzają koło słoneczne silnika. Nośnik wiertnicy do skał ma niższą prędkość niż jego silnik. Pierwszy nośnik przenosi moment obrotowy na drugi nośnik poprzez obracanie koła słonecznego. Pozwala to zmniejszyć prędkość drugiego nośnika związanego z wałem uchwytu. Działanie trzystopniowej skrzyni biegów jest podobne, ale z dodatkiem dodatkowej przekładni planetarnej.
Elementy elektryczne śrubokręta.
W każdym razie sekwencja demontażu przekładni śrubokręta obejmuje następujące kroki:
Wyjmowanie wkładu.
Rozwijanie ciała.
Odłączanie skrzyni biegów od silnika.
Zdejmowanie płyty.
Usunięcie wszystkich części z ciała.
Odkręcenie wszystkich śrub łączących obie połówki gearboxa.
Korekta średnicy sprężyny za pomocą szczypiec na mniejszą stronę w celu poprawy włączenia przekładni.
Demontaż sprzęgła poprzez usunięcie pierścienia ustalającego, podkładek, łożyska luzem.
Demontaż wału.
Przekładnia składa się z trzech kół zębatych, które obracają się z centralnego koła zębatego wału silnika, jak pokazano na ryc. 1. Tuleja zewnętrzna napędzana jest istniejącymi naciętymi zębami, zazębionymi z przekładnią, które należą do pierwszego i drugiego stopnia redukcji.
Urządzenie dziurkujące jest wyposażone w mechanizm obciążenia krytycznego, który ma dysk z określoną liczbą otworów. Są one nawiercane tak, aby można było w nie włożyć kołki sprężynowe z końcówkami utwardzonymi prądem wysokiej częstotliwości. Ta konstrukcja ma utwardzoną wargę tulei, która jest powiązana ze skrzynią biegów.
Tuleja posiada wgłębienia wykonane specjalnie pod palce pierwszego krążka. Mechanizm palcowy reguluje się podczas zwykłego dokręcania i odkręcania gwintu nakrętki, co wiąże się ze wzmacnianiem lub ściskaniem sprężyn tego mechanizmu. Nadmierna siła wiąże się z przeciąganiem zapadki palców, przez co proces obracania wkładu w mechanizmie zębatym zostaje zatrzymany.
VIDEO
Kupując śrubokręt należy pamiętać, że producenci tego typu narzędzia nie produkują zestawów naprawczych do urządzenia.
Prawie cała naprawa skrzyni biegów po zdemontowaniu narzędzia sprowadza się do jego oczyszczenia i nasmarowania.
Częstą przyczyną awarii śrubokręta jest wnikanie plamek do łożyska ślizgowego.
W przypadku znalezienia części, które są zużyte, należy wymienić cały zespół. Wysokiej jakości praca wkrętarki nie wiąże się z obecnością nadmiernego smarowania w skrzyni biegów.
Wkrętak po dłuższym użytkowaniu może mieć nie tylko usterki elektryczne, ale również mechaniczne. Tego typu awarie mogą być związane z pojawieniem się nietypowych dźwięków, wskazujących na zużycie tulei lub łożyska. Dlatego po przeglądzie identyfikowane są uszkodzone części, które następnie wymieniane są na nowe.
Jeśli podczas pracy śrubokręta wystąpi zaklinowanie, któremu będzie towarzyszyć grzechotka, to usterkę tę można przypisać złej jakości pracy skrzyni biegów.
Główne przyczyny awarii mechanicznych:
Obecność uszkodzenia łożyska lub tulei skrzyni biegów.
Zużyte zęby przekładni lub sprzęgła.
Odkształcenie wału skrzyni biegów.
Uszkodzenie szpilki, za pomocą której satelita został zamocowany.
Rytm wkładu.
W przypadku wykrycia bicia uchwytu może zostać wykryty zgięty wałek przekładni. Jednak może to być również spowodowane dużym zużyciem łożysk. Różne modele śrubokrętów mają w swoim urządzeniu nie tylko łożyska, ale także miedziane tuleje.
VIDEO
Praca sprzęgieł skrzyni biegów wiąże się ze stałym zużyciem sprzęgieł z zębami. Pracy narzędzia jako całości, związanej z pewnymi trybami, może towarzyszyć osłabienie działań związanych z wysokiej jakości pracą sprzęgieł, ich poślizgiem. Te elementy, podobnie jak podkładki, będą noszone.
Przywrócenie tych elementów nie jest możliwe, ponieważ nie można ich przywrócić po ustaleniu ich stanu. Dlatego należy zakupić nowe części do skrzyni biegów i wymienić na nie stare.
Cudowny wynalazek, wkrętarka akumulatorowa lub przewodowa, jak wszystkie elektronarzędzia, które pracują ciężko i ciężko, pękają w najbardziej nieodpowiednim momencie. Naprawa przez serwis posprzedażowy zajmuje dużo czasu, a czasem nie bardzo wysokiej jakości. Ponadto awaria nie zawsze jest na tyle poważna, by na jej likwidację trzeba było poświęcić kilka cennych dni. Łatwiej i szybciej naprawić śrubokręt własnymi rękami, zwłaszcza jeśli masz pewne doświadczenie z takim narzędziem.
Najczęściej te części i zespoły, które są najbardziej obciążone podczas pracy, pękają przy śrubokręcie. Jeśli spojrzysz na wewnętrzną strukturę śrubokrętów, pokazaną na zdjęciu, stanie się jasne, że narzędzie składa się z czterech głównych elementów:
Wkład ze skrzynią biegów;
silnik elektryczny;
Przycisk Start lub Start;
bateria.
Spośród wymienionych części śrubokręta każdy element, z wyjątkiem akumulatora, podlega prawdziwej naprawie. Plastikowa obudowa i przewód zasilający, mocowanie baterii praktycznie nie pękają, jeśli nie upuścisz instrumentu z dużej wysokości. Ale nawet w tym przypadku pęknięcie można naprawić za pomocą kleju poliuretanowego lub epoksydowego, a sznur można po prostu wymienić. Jeśli pęknięcie jest większe niż 4 cm, to wzdłuż krawędzi uskoku należy wywiercić dwa rzędy otworów wiertłem i ściągnąć razem cienkim drutem stalowym. Ten sposób odtworzenia korpusu elektronarzędzia, pomimo barbarzyńskiego wyglądu, zapewnia siłę na poziomie nowego.
Każda próba naprawy akumulatora wkrętarki zwykle kończy się awarią ładowarki lub silnika. Nie próbuj otwierać cylindrycznych ogniw akumulatora, możliwy jest zapłon wypełnienia litowo-jonowego.
Naprawa wkrętaka rozpoczyna się od demontażu obudowy. Aby to zrobić, należy odkręcić kilka śrub, po czym korpus śrubokręta dzieli się na dwie połówki, otwierając dostęp do wszystkich głównych elementów elektronarzędzia do naprawy.
Najpopularniejsze marki wkrętaków są montowane w technologii modułowej, z gotowych zespołów, dlatego w większości przypadków naprawy przeprowadzane są według następującego schematu:
Demontaż aparatury, przeprowadzenie diagnostyki i określenie części niezbędnych do naprawy;
Kup w sklepie internetowym zestaw niezbędny do naprawy;
Przeniesienie elementów montażowych z części wypalonej na nową, montaż w obudowie i testowanie naprawionej części. Jeśli części zostały poprawnie zidentyfikowane przez oznaczenie i model śrubokręta, prace naprawcze na pewno zakończą się sukcesem.
W niektórych modelach krajowych można wykonać głębszą naprawę przekładni planetarnej, na przykład za pomocą śrubokręta Calibre, jak na filmie:
VIDEO
Ale w większości przypadków właściciele wolą przeprowadzać naprawy narzędzi SKD.
Pomysł naprawy kawałek po kawałku doprowadził do tego, że prawdziwym problemem staje się wykonanie konserwacji lub wymiana materiałów eksploatacyjnych w śrubokręcie. Wiadomo, że szczotki silnikowe mają pewien zasób, po którym należy je wymienić.Na przykład, jeśli spróbujesz wymienić szczotki i naprawić śrubokręt Makita, przygotuj się na to, że łatwiej będzie kupić i zainstalować nowy silnik niż znaleźć i wymienić stare.
Wszystkie elektronarzędzia Bosch są znane ze swojej niezawodności. Wszystkie najważniejsze części - silnik, skrzynia biegów, wkład są wykonane z dużym marginesem bezpieczeństwa, dlatego naprawa wkrętarki Bosch jest zwykle wynikiem niewłaściwej obsługi lub wynikiem działania siły wyższej. Niemniej jednak każdy model wkrętaków Bosch ma swoje słabe punkty. Np. w modelu GSR 14.4 słabym punktem jest mocowanie uchwytu na wale skrzyni biegów, przy próbie wyciągnięcia wiertła z otworu uchwyt może wylecieć z wału.
W takim przypadku śrubokręt Bosch jest naprawiany zgodnie z poniższym schematem.
Początkowo trzeba zdemontować korpus śrubokręta i wyciągnąć monoblok „motoreduktora”.
Aby uzyskać dostęp do wewnętrznej struktury skrzyni biegów podczas diagnostyki należy zdemontować mocowania i lekko obrócić obudowę skrzyni biegów względem silnika.
Następnie usuwa się cztery stalowe zaciski sprężynowe. Po wyjęciu skrzyni biegów przyczyna naprawy staje się widoczna. Jest to zużyty rowek pierścieniowy na wale silnika, w który wkładany jest pierścień osadczy. Cała naprawa śrubokręta Bosch sprowadza się do pogłębienia rowka nożem i zmontowania narzędzia w odwrotnej kolejności, jak na wideo:
VIDEO
W zasadzie dobry wkrętak przewodowy firmy Interskol ma wadę charakterystyczną dla większości elektronarzędzi przewodowych. Przede wszystkim jest to krótki przewód do elektronarzędzia. Jeśli musisz dokonywać napraw na dachu, to jednocześnie musisz pociągnąć za bagażnik i upewnić się, że podczas naprawy nie zaczepia się o inne narzędzia.
Po kilku latach eksploatacji większość wkrętarek akumulatorowych wymaga rewizji przewodu. W pewnym momencie śrubokręt Interskol będzie wymagał naprawy, ponieważ narzędzie zaczęło się włączać tylko w jednej pozycji. Jest to typowa oznaka zerwanego styku na przycisku zasilania. Przed zadzwonieniem do łańcucha należy zdjąć mocowanie obudowy i zdjąć pokrywę.
Przycisk to skrzynka z wyzwalaczem i czterema stykami śrubowymi, z których dwa trafiają do regulatora prędkości, pozostałe służą do podłączenia zasilania sieciowego. Jeśli spróbujesz zadzwonić testerem, jeden ze styków pokaże przerwę. Samego przycisku nie należy rozbierać, jest to dość niezawodna jednostka, bardzo rzadko zawodzi, więc wszelkie próby sprawdzenia, co jest w środku, zwykle kończą się awarią. Demontaż przycisku jest potrzebny tylko wtedy, gdy spust nie jest przytrzymywany przez zatrzask lub sprężyna powrotna jest zepsuta.
Aby naprawić śrubokręt, wystarczy odkręcić zaciski śrubowe styków przewodu zasilającego, odciąć 3-4 cm, oczyścić i zacisnąć końce w mosiężne klipsy, zamontować je w gniazdach styków puszki i przykręcić śrubami. Nie można naprawić przewodu, ale po prostu zastąpić go wygodniejszym kablem sieciowym w miękkiej gumowej osłonie o odpowiedniej długości i przekroju.
Osobno warto wspomnieć o naprawie silnika elektrycznego. Prawie wszystkie modele wkrętarek wykorzystują wolnoobrotowe silniki komutatorowe prądu stałego. W wielu przypadkach regulacja prędkości odbywa się za pomocą płytki elektronicznej, która generuje impulsy napięcia 12 V DC o różnych cyklach pracy. Jeśli silnik nagle przestanie się uruchamiać, nie spiesz się z jego demontażem i naprawą, w wielu przypadkach demontaż oznacza jego resztkową utratę. Sprawdź działanie tablicy, w 90 przypadkach na 100 problem tkwi właśnie w niej.
jest arsenał śrubokrętu klon Makita. W trybie skręcania skrzynia biegów uruchamia się przy najmniejszym obciążeniu, jak to naprawić?
To urządzenie to śmieci! Trać tylko czas i pieniądze.
aleks mont zdemontuj 'grzechotkę' może to sprężyna i opisz problem bardziej szczegółowo.
Po co wprowadzać ludzi w błąd? Nawet jeśli znajdzie powód, co dalej, jaka wiosna? Najlepszym wyjściem jest zakup nowego Shurika lub zamontowanie gearboxa firmy Makita, jeśli oczywiście pasuje. Bezużyteczna strata czasu.
skrzynia od Makity jest odpowiednia pytałem w warsztacie, ale oczywiście nie kupię, chcę tylko zrozumieć zasadę działania skrzyni
Nie zamierzam wydawać na to pieniędzy, nie żałuję, że spędzam trochę czasu w weekend
alexmont napisał: jest arsenał śrubokrętu klon Makita. W trybie skręcania skrzynia biegów uruchamia się przy najmniejszym obciążeniu, jak to naprawić?
W dowolnej pozycji sprzęgła? Nawet w trybie ćwiczeń?
na pierwszym biegu w dowolnej pozycji sprzęgła na drugim biegu wszystko w porządku, ale shurik nie ciągnie, aby dokręcić śrubę samogwintującą
Usiadły zębatki pierwszego biegu, najprawdopodobniej plastikowe. Rozmontuj, aby zaspokoić ciekawość.
vasof napisał: To urządzenie to śmieci!
metalowe zębatki i ekscytowałaś się śmieciami
Możesz rozwiązać ten problem tylko wymieniając skrzynię biegów, Makitowski będzie kosztował 300-350 hrywien, jeśli działa na drugim biegu, wykończ urządzenie i nie martw się, to i tak długo nie potrwa.
Czy skrzynia biegów lub sprzęgło momentu obrotowego jest wadliwe?, np. (stare), moment obrotowy sprzęgła można „wyregulować” poprzez wymianę kulek. Ale to wszystko z metalu. Aby wyjaśnić problem, opublikuj zdjęcie wadliwego węzła, może za grosz.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli jest to klon Makity, to całkiem możliwe, że zęby w obudowie skrzyni biegów, w których znajduje się duży bieg, są wylizane (przenosi obrót na drugi poziom biegów, a podczas przewijania Shurik przestaje się obracać z jedną prędkością), ten problem często pojawia się na Makitach po roku lub dwóch aktywnej pracy.