Materiał przedstawiony w tym artykule jest szczególnie pożądany dla osób, które samodzielnie naprawiają swój sprzęt. Ponadto zostaną poruszone główne „subtelności” dotyczące naprawy motoblokowej skrzyni biegów. Aby przejść bezpośrednio do tematu naprawy, musisz zrozumieć konstrukcję skrzyni biegów. Patrząc w przyszłość, trzeba powiedzieć: konstrukcja skrzyń biegów nowoczesnych ciągników jednoosiowych jest do siebie podobna, w jednym lub innym modelu występują tylko niewielkie różnice.
Aby nie pojawiło się pytanie „Jak zdemontować skrzynię biegów ciągnika jednoosiowego?”, musisz znać wszystkie szczegóły. Wymieniamy główne części i komponenty każdego nowoczesnego ciągnika jednoosiowego: osłony i koło pasowe; tuleje z łożyskami; dźwignia, oś i widelec zmiany biegów; blok wału wejściowego z przekładnią; wał wejściowy i wyjściowy motobloku. Składniki: podkładki i uszczelki; półoś prawa i lewa; sprzęgło i widelec sprzęgła; wspornik i sprężyna.
W większości przypadków problemy ze skrzynią biegów ciągnika jednoosiowego powstają z powodu przeciążeń. Takie awarie obejmują pęknięcie tulei na metalowym łańcuchu, co prowadzi do tak zwanego „poślizgu”. Ponadto właściciele ciągników jednoosiowych bardzo często znajdują zepsute tuleje zmiany biegów. Aby uniknąć takich problemów, doświadczeni właściciele zalecają zmianę biegów tylko podczas całkowitego zatrzymania sprzętu, w żadnym wypadku w ruchu. Ponadto pękanie gwiazd jest uważane za powszechne zjawisko. Oznacza to, że spawanie fabryczne nie wystarczy, aby gwiazda wytrzymała przeciążenie.
Bardzo łatwo "wyjść" z tej irytującej sytuacji, wystarczy przywrócić gwiazdę do pierwotnej pozycji i chwycić ją spawając ze znacznie lepszą jakością. Obciążenia boczne prowadzą do zużycia podkładki nośnej, po czym obserwuje się, jak tuleje odlatują z łańcucha. Oprócz powyższego konieczne jest okresowe sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni biegów, a także jego wymiana.
Stale monitoruj ilość oleju. W przeciwnym razie zaniedbanie technologii doprowadzi do fatalnych konsekwencji. Świeży olej wlewa się co 50 godzin. Wraz z tym należy unikać nadmiernych obciążeń, które ostatecznie prowadzą do szybkiego rozwoju mechanizmów i komponentów. Przejdźmy bezpośrednio do wymiany oleju:
Oleje wypełniające muszą być GOST. Nie ma sensu używać taniego oleju, ponieważ prędzej czy później spowoduje awarie wewnątrz skrzyni biegów ciągnika jednoosiowego.
Regulacja zaworu w silnikach 168F, 170F.
I (Augustyna) jeden warunek, dla prawidłowej regulacji silnik musi być całkowicie schłodzony, temperatura otoczenia i odpowiednio silnik musi mieścić się w granicach +15 do +20 stopni.
Motobloki SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Temat nie dotyczy pracy silnika, a regulacji zaworów.
VIDEO
Centrum serwisowe naprawia motobloki Favorit, naprawia motobloki Neva, naprawy. Komentarze do tego wideo zostały wyłączone.
Przed naprawą ciągnika prowadzonego własnymi rękami wskazane jest zapoznanie się ze schematem ciągnika prowadzącego.
Do tej wiosny wszystko było super, ale teraz nas zawiódł.Przeszliśmy całą diagnostykę przed pracą w kraju, dolaliśmy oleju, benzyny, wyszliśmy w pole po 20 minutach. praca zaczęła się utknąć, potem całkowicie umarł, z jakiego powodu jeszcze nie ustalono, benzyna jest dostarczana, jest iskra.Może ktoś się natknął!
Nadieżda Być może filtr powietrza jest zabrudzony i warto wymienić świecę zapłonową.
Instrukcja do galerii zdjęć „Galeria 2”. . Od 01.04.96 schemat zapłonu jest instalowany w ciągnikach MB-2 Neva. Naprawa rozrusznika.
Diagnostyka usterek i naprawa silnika. Możliwy . Silnik motobloku nie uruchamia się, świeca jest mokra. 1. Awaria w układzie zapłonowym:.
Motobloki mogą znacznie ułatwić pracę na działce. Jest to kompaktowa maszyna rolnicza, która charakteryzuje się dużą funkcjonalnością i wszechstronnością. Z jego pomocą można nie tylko spulchnić glebę, ale także przeprowadzić podstawowe czynności pielęgnacyjne i żniwne.
Jak każda inna technika, ciągniki jednoosiowe czasami zawodzą. Na szczęście mają stosunkowo prostą konstrukcję, a proste naprawy można wykonać nawet własnymi rękami. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, jak określić, która część ciągnika prowadzącego jest niesprawna i co należy zrobić, aby przywrócić działanie sprzętu. Pomoże Ci w tym nasz artykuł, który opisuje nie tylko zasadę działania ciągnika, ale także główne przyczyny awarii sprzętu i sposoby ich eliminacji.
Większość modeli składa się z tych samych części, więc naprawę głównych elementów można wykonać ręcznie.
Każdy ciągnik jednoosiowy składa się z ramy podstawy, silnika benzynowego lub wysokoprężnego, zbiornika paliwa, wirnika do mocowania noży, kół i wspornika do mocowania osprzętu. Najważniejszym elementem jest oczywiście silnik, od którego pomyślnego działania będzie zależeć działanie sprzętu (rysunek 1). Ponadto nowoczesne modele mają układy zasilania paliwem, chłodzenia, zapłonu i dystrybucji gazu, a występowanie w nich usterek może również prowadzić do wyłączenia jednostki.
Główną funkcją ciągnika jednoosiowego jest spulchnianie gleby za pomocą specjalnych noży zamontowanych na ramie urządzenia.
Notatka: W przeciwieństwie do konwencjonalnego pługa, frez nie przewraca gleby i zapobiega erozji gleby.
Ponadto sprzęt może służyć do spulchniania rozstawów rzędów w procesie uprawy roślin, a do zbioru przydatne są specjalne dysze. Proste modele (kultywatory) składają się z kilku kół i uchwytów, które służą do sterowania sprzętem. Na uchwytach znajdują się przyciski niezbędne do sterowania. Mocniejsze i nowocześniejsze modele to mini-traktory bez kabiny. W takim przypadku sterowanie odbywa się za pomocą przycisków i pedałów znajdujących się na desce rozdzielczej.
Pomimo tego, że ciągniki jednoosiowe są produkowane przez wielu różnych producentów, zwyczajowo dzieli się taki sprzęt na typy w zależności od masy i mocy (rysunek 2).
Zgodnie z tym kryterium ciągniki jednoosiowe to:
Ultralekki - o wadze do 15 kg;
Lekki (około 40 kg);
Średni - od 45 do 60 kg;
Ciężki (ponad 60 kg).
Z reguły wszystkie rodzaje urządzeń są wyposażone w silnik spalinowy o mocy od 1,5 do 10 koni mechanicznych. Jest to konieczne, aby nawet ultralekki model z powodzeniem poradził sobie z spulchnianiem gleby na terenach o glebach ciężkich i gęstych.
Ponieważ główną częścią każdego sprzętu jest silnik, związana jest z nim główna liczba awarii (rysunek 3).W niektórych przypadkach słaba wydajność silnika może wynikać z niskiej jakości paliwa lub brudnego filtra powietrza. Zdarzają się również przypadki, że silnik nie działa prawidłowo z powodu niewystarczającego rozgrzania, wadliwego działania układu zapłonowego, gaźnika lub tłoków.
Postaramy się zrozumieć główne rodzaje uszkodzeń ciągnika, które można wyeliminować własnymi rękami. Jeśli jednak nie masz pewności we własnych umiejętnościach lub obawiasz się, że nie da się samodzielnie rozwiązać problemu, lepiej skontaktować się ze specjalistą.
Jeśli silnik nie uruchamia się podczas próby uruchomienia, mogą wystąpić problemy z samym silnikiem lub jego układem rozruchowym.
Aby rozwiązać problemy z zasilaniem paliwem, wykonaj następujące czynności:
Sprawdź świece zapłonowe: jeśli są suche, oznacza to, że do cylindrów silnika nie dostaje się paliwo. Taka awaria może wystąpić, gdy w korku wlewu gazu tworzą się blokady, zanieczyszczenia dostają się do układu zasilania paliwem, gdy zawór zasilający jest zamknięty lub występuje banalny brak benzyny.
Napełnij zbiornik paliwem i spróbuj ponownie uruchomić silnik.
Sprawdź kurek paliwa: jeśli jest zamknięty, należy zmienić jego położenie, aby go otworzyć.
Oczyść otwór spustowy zbiornika paliwa.
Spuść benzynę ze zbiornika, wyjmij zawór paliwa i przepłucz go czystą benzyną.
Wyjmij wąż łączący w pobliżu gaźnika i przedmuchaj go (wraz z dyszami).
Jeśli wszystkie te manipulacje nie pomogły, a paliwo dostaje się do gaźnika, ale nie dostaje się do cylindra, to usterka dotyczy gaźnika i tę część należy dokładnie zbadać.
Częstą przyczyną awarii gaźnika są blokady. W takim przypadku wystarczy zdemontować część, usunąć źródło zanieczyszczenia i ponownie złożyć. Pomoże ci to w instrukcji, którą musi dostarczyć producent (rysunek 4).
Głównym celem wszystkich manipulacji gaźnikiem jest regulacja zanurzenia pływaka, który jest przymocowany do układu tłokowego za pomocą wspornika. Często zdarza się, że wspornik jest zdeformowany, pływak nie opada prawidłowo, a gaźnik nie działa prawidłowo. Regulacja wspornika odbywa się za pomocą konwencjonalnego śrubokręta, zarówno przy otwartym, jak i zamkniętym zaworze iglicowym.
Po zamocowaniu gaźnika zaleca się również sprawdzenie przydatności zaworów. Konieczne jest sprawdzenie dopasowania każdego z nich i, jeśli to konieczne, przywrócenie optymalnej szczeliny.
Często zdarza się, że podczas pracy ciągnika jednoosiowego w jego skrzyni biegów pojawia się obcy hałas. Z reguły wynika to z niewystarczającej ilości oleju, a aby wyeliminować awarię, wystarczy po prostu dodać płyn do skrzyni biegów (rysunek 5).
Jeśli jednak w skrzyni biegów jest wystarczająca ilość oleju, a hałas utrzymuje się, klasa i czystość oleju mogą nie być odpowiednie dla Twojego modelu. W takim przypadku należy całkowicie spuścić olej, przepłukać układ i napełnić nowym, bardziej odpowiednim olejem.
Ponadto hałas zewnętrzny może być związany z niewystarczającym zamocowaniem elementów transmisyjnych. Muszą być sprawdzone i, jeśli to konieczne, mocniej dokręcone. Należy również pamiętać, że elementy skrzyni biegów muszą zostać sprawdzone i wymienione w odpowiednim czasie, gdy zostaną wykryte pierwsze oznaki zużycia. Dzięki temu możesz uniknąć poważniejszych napraw w przyszłości.
Awarie silnika mogą wystąpić zarówno podczas rozruchu, jak i podczas pracy. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie świec zapłonowych. Jeśli są suche, oznacza to problem z dopływem paliwa, a jeśli są mokre, usterka tkwi w samym silniku.
Jednym z najczęstszych problemów z uruchamianiem jest awaria układu zapłonowego. Aby wyeliminować taką awarię, przede wszystkim należy sprawdzić elektrody świec i usunąć sadzę, która mogłaby się na nich utworzyć za pomocą szmergla.Następnie świece myje się benzyną i suszy. Problemy z rozruchem mogą być również związane z nieprawidłowym odstępem elektrod. W takim przypadku wystarczy je delikatnie zgiąć na odległość określoną przez producenta.
Ponadto problemy z zapłonem mogą być spowodowane uszkodzeniem okablowania lub izolatorów świec zapłonowych. Te elementy należy wymienić. Również brak rozruchu silnika może być spowodowany wadami stojana. Niestety tej części nie da się naprawić samodzielnie i po prostu trzeba będzie ją wymienić.
Znacznie częściej silnik wykazuje oznaki awarii bezpośrednio podczas pracy. Wynika to z faktu, że małe maszyny rolnicze poddawane są dużym obciążeniom i wymagają regularnych przeglądów i profilaktyki.
Notatka: Jeśli ciągnik prowadzący zaczął się szarpać lub wydawać obce dźwięki, należy go wyłączyć, poczekać, aż silnik ostygnie i dopiero wtedy przystąpić do przeglądu.
Typowe problemy z silnikiem to:
Niezależny wzrost prędkości obrotowej silnika wskazuje, że dźwignie regulatora i trakcji są osłabione i wymagają ponownej regulacji.
Po naciśnięciu dźwigni gazu silnik nie nabiera rozpędu, a wręcz przeciwnie, traci moc. Wskazuje to na przegrzanie silnika, więc sprzęt należy wyłączyć i poczekać, aż całkowicie ostygnie.
Przerwy w pracy silnika mogą być związane z zatkanym filtrem powietrza lub tłumikiem. Sprzęt należy wyłączyć, schłodzić i sprawdzić części pod kątem czyszczenia i usuwania zatorów.
Ponadto awarie silnika mogą być związane z awarią gaźnika lub niewystarczającą ilością oleju w nim. W takim przypadku część należy zdemontować, sprawdzić i napełnić nowym olejem.
Naprawa ciągnika z silnikiem Diesla jest trudniejsza niż z silnikiem benzynowym, ponieważ taki silnik ma bardziej złożoną konstrukcję. Z reguły możliwe awarie i sposoby ich samodzielnego naprawienia są określone w instrukcjach, dlatego skupimy się tylko na najczęstszych.
Z takimi problemami mogą wiązać się awarie silników Diesla. :
Blokada dyszy: część musi zostać usunięta, oczyszczona i ponownie zamontowana.Słabe ciśnienie wtrysku paliwa możesz również dostosować go samodzielnie, korzystając z instrukcji dotyczących techniki.Silnik obraca się zbyt łatwo z rozrusznikiem: wskazuje to na niewystarczającą kompresję w cylindrze. Aby wyeliminować awarię, należy naprzemiennie dokręcać wszystkie nakrętki na cylindrze i wymieniać uszczelkę na jego głowicy. Konieczna jest również inspekcja pierścieni tłokowych iw razie potrzeby umycie lub wymiana.Awarie rozrusznika mogą również spowodować awarię silnika. Najczęściej zdarzają się sytuacje, w których poluzowane są śruby mocujące obudowę rozrusznika do obudowy silnika. W takim przypadku linka uruchamiająca nie powróci do swojej pierwotnej pozycji. Aby rozwiązać problem, należy poluzować śruby i wyregulować położenie przewodu tak, aby łatwo wrócił do pierwotnej pozycji (Rysunek 6).
Ponadto awarie mogą być związane ze zużyciem sprężyny rozrusznika. Nie można go naprawić, więc zużytą część należy jedynie wymienić.
Jeśli chcesz nauczyć się praktycznych umiejętności naprawy własnych rąk, zalecamy obejrzenie filmu, który opisuje główne przyczyny awarii sprzętu i sposoby ich naprawy.
VIDEO
Nowoczesne ciągniki jednoosiowe składają się z minimalnej liczby elementów, aby sprzęt był jak najłatwiejszy w obsłudze. Jednym z ciekawszych tematów wśród właścicieli maszyn rolniczych są skrzynie biegów. Rolnicy często zastanawiają się, jakiego rodzaju oleju użyć do uruchomienia maszyny, a nawet jak samodzielnie wykonać urządzenie.
Po wzroście zapotrzebowania na sprzęt ogrodniczy konieczne stało się optymalizowanie różnych mechanizmów do różnych celów. To nie przeszło i konwertery.
W zależności od możliwości demontażu i naprawy urządzenia konwertery dzielą się na:
Konwertery nieskładane - są instalowane w samochodach budżetowych. Ich produkcja jest tania, ponieważ do produkcji wykorzystywane są części o niskiej jakości. Żywotność takich mechanizmów wynosi 1-2 sezony. Każda awaria takiej skrzyni biegów prowadzi do jej całkowitej wymiany.
Konstrukcje składane - montowane na drogim sprzęcie. Są wysokiej jakości i są w stanie przetrwać kilka sezonów bez jednej awarii. W przypadku awarii takie skrzynie biegów można zdemontować i wymienić uszkodzoną część.
W zależności od obszaru zastosowania urządzenia konwertery dzielą się na następujące typy:
Przekładnia kątowa - stosowana w inżynierii mechanicznej do wyposażenia niektórych samochodów i urządzeń przemysłowych.Taka przekładnia umożliwia eksploatację maszyny pod dużymi obciążeniami;
Przekładnia redukcyjna - służy do zwiększenia mocy. Na przykład staje się to konieczne przy uprawie gleby, gdy koła ciągnika prowadzącego zaczynają się ślizgać i konieczne jest zwiększenie mocy silnika.Ten rodzaj skrzyni biegów ciągnika prowadzącego jest używany do produkcji oleju napędowego i pojazdy benzynowe z systemem chłodzenia powietrzem. Montaż przekładni redukcyjnej do ciągnika prowadzącego własnymi rękami jest znacznie łatwiejszy niż w przypadku innych rodzajów konstrukcji;
Konwerter ślimakowy - stosowany w produkcji ciągników jednoosiowych i miniciągników. Ta konstrukcja zyskała popularność dzięki swojej niezawodności i długiej żywotności.
Z reguły taka skrzynia biegów jest wyposażona w funkcję cofania, która umożliwia korzystanie z biegu wstecznego sprzętu.
Każdy z tych typów konwerterów ma swoje wady. Dlatego, aby jak najmniej naprawiać prowadzoną skrzynię biegów ciągnika, niektórzy rolnicy wolą wyposażać swój sprzęt w konwertery domowej roboty. Konstrukcja „zrób to sam” często okazuje się lepszej jakości i bardziej niezawodna. Do pracy będziesz potrzebować:
Najpierw musisz zespawać korpus. Aby to zrobić, możesz użyć płyt ze stali nierdzewnej. Do pracy potrzebne będą również koła zębate i wały. Można je „pożyczyć” z piły łańcuchowej Friendship. W takim przypadku należy wywiercić otwór w jednym z wałków narzędziowych. Po przeciwnej stronie skrzyni biegów należy zainstalować drugi wał, a za nim łożyska i uchwyt. Wałek wyjściowy urządzenia jest przymocowany do koła pasowego. Następnie gotowe urządzenie należy umieścić w uprzednio spawanej obudowie i wlać do środka olej silnikowy.
VIDEO Na koniec będziesz musiał przetestować konwerter. Radzimy nie ładować go natychmiast po utworzeniu.Na początek rozciągnij zwinięty ciągnik prowadzący po ziemi - pozwól, aby elementy konwertera połączyły się i nawiązały interakcję. Tylko wtedy sprzęt może być używany zgodnie z jego przeznaczeniem.
Nie powinieneś sam rozpoczynać naprawy skrzyni biegów w ciągniku jednoosiowym, jeśli obsługa jednostki i jej urządzenia dla nowego użytkownika jest całkowitą tajemnicą. Ponieważ skrzynia biegów jest dość skomplikowaną jednostką, nie należy przystępować do jej samodzielnej naprawy natychmiast po wykryciu awarii. Będzie lepiej, jeśli naprawa punktu kontrolnego zostanie przeprowadzona przez profesjonalistów.
W przypadku wykrycia wycieku oleju ze skrzyni biegów oznacza to, że uszczelki zespołów łożyskowych zostały nieprawidłowo zamontowane lub zużyte. Mogą być słabo dokręcone na powiekach. Pod nimi mogą pojawić się uszkodzone uszczelki. Jeśli zawór powietrza (odpowietrznik) okazał się zatkany, należy go wyczyścić i przywrócić normalny poziom oleju. Wyciek oleju można wyeliminować poprzez wymianę lub prawidłowy montaż uszczelek olejowych lub uszczelek. Dokręcenie śrub pokrywy również pomoże rozwiązać problem.
Jeżeli mechanizm automatycznej skrzyni biegów przestał działać normalnie, można zaobserwować następujące rodzaje usterek:
Naruszenie połączenia kinematycznego wewnątrz skrzyni biegów.
Spontaniczne włączanie kół zębatych lub brak ich fiksacji.
Wyciek oleju na wale zmiany biegów.
Naruszenie funkcji mechanizmu separacji półosi.
Bez zmiany biegów.
Zacinanie się przekładni.
Jeśli połączenie kinematyczne wewnątrz skrzyni biegów jest zepsute lub koło zębate w bloku jest zepsute, konieczne jest zdemontowanie skrzyni biegów w celu wymiany problematycznego koła zębatego. Przyczyną wycieku oleju na wałku zmiany biegów może być nadmiar oleju w skrzyni biegów, dlatego należy sprawdzić poziom oleju. W przypadku zerwania połączenia spawanego przekładni, po zdemontowaniu przekładni następuje wymiana wałka blokowego. Spuszczając nadmiar oleju, należy sprawdzić stopień zużycia krawędzi roboczej mankietu na wałku zmiany biegów, zdemontować skrzynię biegów i wymienić część.
Przyczyną braku zamocowania kół zębatych lub ich spontanicznego odłączenia jest naruszenie regulacji mechanizmu zmiany biegów. Podczas wykonywania napraw poluzuj śruby mocujące płytkę mechanizmu przełączającego.
W przypadku znalezienia uszkodzonej sprężyny lub zużytych elementów ustalających płytki zmiany biegów, wymień uszkodzone części, wykonując regulację zmiany biegów. Jeśli go nie ma, może zostać odcięty pękacz zmiany biegów lub gwintowany kawałek gałki zmiany biegów. Po zdemontowaniu skrzyni biegów konieczna będzie wymiana wadliwych części. Jeśli nie ma zmiany biegów, należy zdemontować skrzynię biegów i wymienić zużyte widełki zmiany biegów. Jeżeli przyczyną zacinania się skrzyni biegów był obwód otwarty, należy go zdemontować i wymienić łańcuch.
Jeżeli pracy skrzyni biegów towarzyszy zwiększony hałas w skrzyni biegów, przyczyną tego może być brak oleju w urządzeniu skrzyni biegów lub rozbieżność między jakością smaru a wymaganymi parametrami. Konieczne jest dobranie olejków odpowiedniej marki, muszą mieć określoną czystość. W przypadku problemów konieczna będzie wymiana oleju lub dodanie go do skrzyni biegów.
Występowanie hałasu w zespołach transmisyjnych ciągnika jednoosiowego może być spowodowane luźnymi elementami złącznymi, dlatego konieczne jest sprawdzenie elementów złącznych poprzez ich prawidłowe dokręcenie.
Jeżeli jednostki transmisyjne ciągnika jednoosiowego są ogrzewane, rozróżnia się następujące główne przyczyny tej usterki:
Brak oleju przekładniowego w skrzyniach korbowych.
Zużycie łożysk.
Stan oleju nie spełnia wymaganych parametrów.
Istnieją dwa powody korygowania braków:
wymienione łożyska;
dodawanie lub wymiana oleju.
Oznaki naruszeń związanych z trudnościami w przełączaniu prędkości, spontanicznym wyłączaniem, naruszeniem procesu włączania urządzenia występują z następujących powodów:
Amortyzacja części.
Ścieranie wielowypustów wału.
Nieprawidłowa regulacja sprzęgła.
Toczenie się (zużycie) końców sprzęgających kół zębatych powoduje dwa problemy, prowadzące do samoczynnego wyłączenia lub niepełnego włączenia prędkości.
Jeśli fabryczne lub domowe pudełko działa z jakimikolwiek naruszeniami, konieczne będzie jego zdemontowanie, a także edycja zębów koła zębatego poprzez szlifowanie. Przy wystarczającym zużyciu należy zainstalować nowe części. Aby wyregulować położenie osiowe wałów, wymagana jest dodatkowa instalacja pierścieni blokujących. W niektórych przypadkach zużyte łożyska i pierścienie należy wymienić.
VIDEO
Sprzęgło skrzyni biegów dla ciągnika z operatorem prowadzącym należy odpowiednio wcześnie wyregulować, w przeciwnym razie nie będzie już wyciskane i mogą pojawić się trudności podczas zmiany biegów. Trudności w prowadzeniu ciągnika z operatorem prowadzącym często pojawiają się u początkujących, którzy z powodu braku doświadczenia mogą zbyt wcześnie opuścić dźwignię sprzęgła podczas zmiany biegów.
Ciągnik prowadzący Favorit jest dobry dla każdego, ale moim zdaniem pewne ulepszenia są obowiązkowe.
ulubiona wersja ciągnika prowadzącego;
Na przykład standardowy tłumik to praktycznie puszka, która słabo tłumi dźwięk wydechu, a nawet emituje spaliny w środku samego ciągnika, który „zaśmieca” wszystkie pobliskie mechanizmy. Domowa fajka eliminuje wszystkie te problemy.
Może być wykonany z rur 30-35 cm o średnicy 50-70 mm Końce rury należy przyspawać zaślepkami, przyciąć szlifierką i włożyć metalowe przegrody, a następnie spawać.
Ryż. Schemat tłumika domowej roboty.
Teraz spaliny są wyrzucane daleko poza ciągnik prowadzący i nic przez nie nie jest dodatkowo nagrzewane.
Niezbędne jest również wykonanie i zamontowanie dodatkowych obudów do kierowania powietrza z wentylatora chłodzącego do cylindra chłodzącego powietrze. Fabryczny przepływ powietrza jest bardzo powierzchowny iw upalne lato silnik przegrzewa się, o czym świadczy zapłon potażu podczas wyłączania silnika. Montaż dodatkowych blaszanych osłon normalizuje reżim termiczny, a górna osłona organizuje również chłodzenie pokrywy zaworów.
Jednak najważniejszym usprawnieniem, dzięki któremu nie trzeba wyciągać filtra powietrza po każdej uprawie i czyścić go (w przypadku pracy na bardzo suchym podłożu), jest podniesienie punktu zasysania powietrza. W suche lato traktor pchany pracuje w chmurze nieprzenikalnego pyłu podczas uprawy (tak właśnie jest na mojej stronie!), dlatego po każdych kilku akrach po prostu utknął z powodu braku dopływu powietrza, aby zaorać cały ogród musiałem pięć razy rozebrać i wyczyścić papierowy filtr. Po podniesieniu, za pomocą rury 60-100 cm, zassaniu, kurz nie unosi się na taką wysokość i filtr może pracować w nieskończoność.
Mocowanie do rury ssącej jest bardzo proste i wygodnie mocowane za pomocą dwóch śrub w ramie.Teraz najważniejsze po pracy jest umieszczenie słoika na górze, aby woda deszczowa nie dostała się do środka, w przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować gaźnik, co jest bardzo niewygodne w tym silniku.
Fabryczne ustawienie linki otwierającej przepustnicę jest bardzo nieudane, mocne załamanie i w efekcie zaklinowanie, wypłynęło gdzieś z góry, przestawianie jak na zdjęciu eliminuje ten problem.
Natywne koło pasowe napinacza paska z jednym łożyskiem uległo awarii w ciągu jednego sezonu, około 10 godzin pracy. Nie mogłem dostać takiego łożyska, więc założyłem trzy zwykłe łożyska bu na śrubę M10 i od 6 lat pracują bez zarzutu i nie zamierzają się zepsuć.
Tuning w postaci generatora, reflektorów i inne dopieszczanie będzie w następnym opisie.
Wielu właścicieli działek osobistych wykonuje naprawy traktorów prowadzących własnymi rękami. Agregaty MB i kultywatory silnikowe są niezbędnym wyposażeniem do prac rolniczych.
Urządzenia te służą do uprawy roli lub transportu małych ładunków. Zarządzanie odbywa się za pomocą specjalnych dźwigni, które wykonują wszystkie niezbędne funkcje. Aby szczegółowo zrozumieć działanie takiej techniki, musisz zrozumieć, na czym ona polega.
Jak podano w instrukcji obsługi, traktor MB pracuje z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym - dwusuwowym lub czterosuwowym. Jednostka napędowa jest wyposażona w regulatory prędkości do celów specjalnych, ułatwiające pracę na ciągniku jednoosiowym. Naprawa silników blokowych jest najtrudniejsza i najdroższa ze wszystkich.
Do konstrukcji urządzenia wprowadzono przekładnię, która może być kilku typów:
ślimak;
ząbkowany;
hydrostatyczny;
pasek-przekładnia-łańcuch.
Kolejną integralną częścią maszyny rolniczej jest system, za pomocą którego do ciągnika jednoosiowego dołączane jest dodatkowe wyposażenie specjalne. Możesz sterować tym urządzeniem za pomocą uchwytów lub drążków kierowniczych. Tam też odbywa się kontrola sprzęgła i gazu. Szczególnie ciężkie modele maszyn wyposażone są w hamulec.
Naprawę ciągnika prowadzącego powinni przeprowadzić specjaliści, ale jeśli nie jest to możliwe, możesz to zrobić samodzielnie.
Awarie silnika ciągnika prowadzonego MB można podzielić na 2 kategorie:
awaria, pociągająca za sobą całkowite zatrzymanie elektrowni;
awaria, która powoduje, że silnik jest zawodny, nie osiąga wymaganej mocy, zatrzymuje się mimowolnie itp.
Możesz sam zdiagnozować problemy, wystarczy odkręcić świecę zapłonową i dokładnie ją zbadać: nie powinno być na niej paliwa. Może się również zdarzyć, że w aucie zamontowane są stare świece i trzeba je wymienić.
Najczęściej awarie powstają ze względu na to, że użytkownicy nie przestrzegają najprostszych zaleceń dotyczących konserwacji sprzętu.
Wszystkie specjalistyczne urządzenia uzupełniane są instrukcją producenta, zgodnie z którą sprzęt może wytrzymać ponad 1 rok bez konieczności naprawy, wystarczy odpowiednio dbać o maszynę i terminowo przeprowadzać przegląd techniczny.
Należy zwrócić szczególną uwagę na sprawdzenie silnika, zwłaszcza przed naprawą ciągników z silnikiem Diesla, ponieważ w tym momencie można zrozumieć przyczynę awarii. Jeśli na świecach pozostaje dużo paliwa, oznacza to, że w cylindrach jest za dużo benzyny. Musi zostać usunięty i wyregulowany. Przyczyną słabych osiągów silnika mogą być osady węgla na świecach zapłonowych. Aby wyeliminować ten problem, należy je wyczyścić szmerglem i ustawić odległość między elektrodami od 0,7 do 1 mm.
Jeśli wszystko jest w porządku ze świecami i dopływem paliwa, należy zwrócić uwagę na następujące problemy:
Zabrudzone filtry powietrza. Z tego powodu powietrze nie może dostać się do silnika w odpowiedniej ilości, dlatego należy je regularnie czyścić, zwłaszcza jeśli praca jest wykonywana w suchych i zakurzonych pomieszczeniach.Filtry również muszą być regularnie wymieniane.
Paliwo złej jakości. Najprostszym sposobem rozwiązania tego problemu jest zmiana producenta.
Zatkany tłumik. Może gromadzić produkty spalania. Aby naprawić taki problem, należy zdjąć tłumik, rozebrać go i umyć specjalnym detergentem. Po umyciu element należy dokładnie wysuszyć i ponownie zamontować.
Czasami może być konieczna naprawa gaźnika ciągnika prowadzącego, zwłaszcza jeśli początkowo był nieprawidłowo wyregulowany. Aby rozwiązać problem, będziesz musiał go usunąć i naprawić zgodnie ze specjalnym przewodnikiem. Zalecenia producenta zawierają instrukcje naprawy gaźnika.
VIDEO
Zużycie cylindra następuje z powodu zmniejszenia liczby obrotów. Spowoduje to rysy, pęknięcia itp. Taka awaria wymaga całkowitego demontażu butli i wymiany ich na nowe. Czynność tę należy bezwzględnie wykonać w wyspecjalizowanych warsztatach – w przeciwnym razie istnieje ryzyko, że ciągnik prowadzący w końcu ulegnie awarii.
Jeśli w ciągniku jednoosiowym zainstalowany jest silnik wysokoprężny, naprawa będzie bardzo trudna. Wynika to z faktu, że różni producenci wyposażają sprzęt we własną jednostkę napędową. Niektóre z najprostszych problemów, które możesz rozwiązać samodzielnie:
wlej gorącą wodę do grzejnika, jeśli temperatura na zewnątrz jest niska;
wymienić paliwo, jeśli jego spuszczanie pogorszyło się;
Sprawdź poziom i dopływ oleju.
Naprawę urządzenia rozruchowego i przekładni można również wykonać samodzielnie. Problemy z transmisją mogą obejmować:
Poślizg. Tutaj rolę odgrywa napięcie linki, która łączy dźwignię sterującą i skrzynię biegów ciągnika. Możesz rozwiązać problem, wymieniając pasek lub czyszcząc i zmieniając napięcie paska.
Sprzęgło nie działa dobrze. Aby rozwiązać problem, musisz wymienić stary sprzęt - dyski i olej.
Odgłosy obce wymagają naprawy skrzyni biegów ciągnika MB-1, a instrukcja pomoże zrozumieć jego konfigurację. Konieczna jest wymiana oleju lub wymiana wału, włożenie sześciokątnego na jego miejsce, wymiana innych ruchomych części maszyny.
Trudności w przełączaniu prędkości, które pojawiają się, gdy elementy zaangażowane w ten proces zużywają się. Aby wyregulować wał i wielowypusty, musisz zmienić ich położenie.
Ogólnie rzecz biorąc, naprawę skrzyni i całego ciągnika prowadzącego można z powodzeniem wykonać niezależnie. Dotyczy to nie tylko manipulacji przy jednostce napędowej, ale także wadliwego działania regulatora lub naprawy urządzenia rozruchowego. Zawsze należy działać z myślą o przyczynie, dla której sprzęt zaczął działać z przerwami. Czasami lepiej zainwestować w profesjonalne naprawy, aby później nie trzeba było kupować nowego sprzętu.
Proszę o pomoc w doradztwie. Biorąc pod uwagę: Ciągnik jednoosiowy Favorit z silnikiem Robin Subaru EX21. Wymagane: wyjmij skrzynię biegów z silnika. Czynności: Odkręcić 3 śruby mocujące skrzynię biegów do obudowy silnika i 1 śrubę do wspornika. Skrzynia biegów nie nadaje się do prób wyjęcia jej z silnika. Przed podjęciem wysiłku proszę o radę od doświadczonych ludzi, aby nie zepsuć dobrego pośpiechu.
. Myślę, że trzeba jeszcze poluzować śrubę na wale korbowym.
Konieczne jest usunięcie obu kół zębatych oraz w obszarze łożyska nr 32, na ryc. Powyżej będzie 4 śruba, jest symetryczna.Moim zdaniem nawet pod łożyskiem.
Czyli, jeśli dobrze zrozumiałem, trzeba spuścić olej ze skrzyni biegów, całkowicie go zdemontować i dostać się do śruby mocującej skrzynię biegów do silnika od wewnątrz?
Tak Wszyscy dobrze zrozumieli skrzynię biegów należy zdemontować na śrubę. Nie pamiętam, czy trzeba ściągnąć koło zębate z wału silnika, właśnie zmieniłem silnik i okazało się, że był krótki wałek ze stożkiem.
Oto gearbox przykręcony do tych otworów.
Wielkie dzięki za wyjaśnienia.Przepraszam za żmudność, zadam jeszcze jedno pytanie: jak trudna jest operacja demontażu skrzyni biegów. Czy wymaga specjalnych umiejętności i sprzętu, takiego jak ściągacze itp.?
Sergey_MS napisał:
Najtrudniejszą rzeczą do zdjęcia koła pasowego jest wyciągnięcie klucza (koła pasowego) i koła zębatego z wału silnika. Wymagana znajomość lekcji szkolnych PRACA 5-7 klasa (umiejętność posługiwania się młotkiem, dłutem, śrubokrętem oraz małą główką 12 lub 13 z pokrętłem, ewentualnie małym ściągaczem)
Sergey_MS napisał:
Jeśli nie masz tych właśnie umiejętności, zapomnij o młotku i dłuto, do sprężyny daleko - zajmij się ściągaczem powoli - i weź go (nadal się przyda).Nie stwarzaj sobie problemów - i zrób z tego zasadę: po wyjęciu, odkręceniu wszelkich akcesoriów (gwintowanych i zdejmowanych) - przed montażem posmaruj wszystkie połączenia smarem grafitowym.
svs napisał:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Dzięki, uspokajam
