W szczegółach: naprawa zrób to sam skrzyni biegów LPG naprawa lovato od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
W sprzęcie gazowym reduktor ma największe znaczenie spośród wszystkich jednostek. Jego zadanie: dać kierowcy możliwość obniżenia ciśnienia pochodzącego z butli. Naprawa, a mianowicie regulacja, na skrzyni biegów samochodu zapewnia pracę z jednym lub dwoma regulatorami: to jest główna różnica.
W zasadzie regulator ciśnienia gazu jest prymitywnym regulatorem ciśnienia zaprojektowanym do niezależnego utrzymywania standardowej wartości ciśnienia na podstawie zużycia paliwa. Jak pokazuje praktyka, urządzenie obsługuje go nieznacznymi wahaniami. Ciśnienie nieznacznie spada wraz ze wzrostem przepływu gazu. Nie jest to bardzo ważny punkt, ale wymaga uwagi.
Konstrukcja skrzyni biegów Lovato charakteryzuje się wszechstronnością, prostotą i niezawodnością. Dla tureckich producentów półrękodzielnictwa producent jest wzorem do naśladowania. Prawie wszystkie generacje tureckich skrzyń biegów przyjęły konstrukcję spłaszczonego „bębna”, na którego końcach znajdują się dwie wytłoczone osłony. Firma "OFFICINE Lovato S.p.A." należy do firmy rodzinnej, która powstała w okresie powojennym w warunkach dotkliwego braku opału. W nowoczesnych warunkach Lovato jest jednym z liderów na światowym rynku systemów butli gazowych. Naprawa, a mianowicie regulacja analogów Lovato zależy od następujących czynników:
generacje mechanizmu;
liczba regulatorów;
system paliwowy.
Asortyment producenta:
Reduktor propanowy Lovato próżniowy 90 i 140 kW. Urządzenie przeznaczone do instalacji LPG I generacji w samochodzie typu gaźnika o mocy do 123 koni mechanicznych. Skrzynia biegów jest przeznaczona wyłącznie do konwersji na propan.
Reduktor Propane Lovato elektroniczny 90, 140, 170 kW. Urządzenie przeznaczone jest do systemów HBO I, II i III generacji na typach auto wtrysku, mono-wtryskiwacza i gaźnika o mocy silnika do 123 koni mechanicznych. Reduktor przeznaczony jest do propanu-butanu.
Reduktor metanu Lovato. Urządzenie II generacji służy do konwersji samochodów i autobusów na paliwo metanowe.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Naprawa, a mianowicie regulacja skrzyni biegów zapewnia orientację w jej ustawieniach. Odpowiedniki propanu mają głównie dwa regulatory, ale spotykają się też z jednym. Reduktory typu metanowego prawie zawsze charakteryzują się jednym regulatorem. W ich zarządzaniu te ustawienia są najbardziej problematyczne.
Naprawa reduktorów do wytwarzania gazu z jednym unikalnym ustawieniem polega na manipulowaniu wyłącznie ciśnieniem przesyłanego gazu. Właściciele pojazdów ze szczególnym entuzjazmem wolą sami „podkręcić” presję. Po ustawieniu jedynej prawidłowej i co bardzo ważne prawdziwej wartości ciśnienia, sam reduktor paliwa pozwoli na ograniczenie zużycia gazu przy wydajnościach roboczych dzięki elementowi zwanemu śrubą chciwości.
Naprawa ma pewne trudności w przypadku, gdy śruba jest w pozycji „zamkniętej”. Aby utrzymać prędkość biegu jałowego, w tym przypadku konieczne jest wytworzenie ciśnienia, którego proces obejmuje:
Sprawdzenie skrzyni biegów przed regulacją, a mianowicie, czy „śruba zielonka” jest otwarta.
Po wdrożeniu poprzedniego etapu możesz przystąpić do prac dostosowawczych.
Skrzynia biegów Lovato
Bezpośrednio reduktor gazowy lovato przedstawiony jest w postaci śruby ściskającej sprężynę. Aby go zainstalować, należy rozważyć:
podczas skręcania dopływ gazu zostanie zmniejszony przez reduktor;
podczas skręcania - nagromadź.
Czasami spotyka się śruby z gwintami lewoskrętnymi, najczęściej jest to prawoskrętne. Ten moment zależy od wyobraźni projektowej producenta. Aby nieco uprościć to zadanie, należy wziąć pod uwagę: w przypadku każdego obrotu nieodłączne są powyższe cechy zmiany ciśnienia gazu.
Regulacja biegu jałowego w pojazdach tłumaczy się stopniem drgań silnika. Jego cicha praca wskazuje, że naprawa skrzyni biegów została przeprowadzona kompetentnie i sprawnie.
Więc uruchom silnik i trzymaj otwartą przepustnicę. Następnie płynnie zwolnij i zwolnij, aż jednostka napędowa się zatrzyma. Jednocześnie nie zapomnij o warunku: reduktor gazu silnika samochodu musi nadal działać. Wyjaśnienie „dla manekinów”: silnik nie zgaśnie całkowicie, jeśli zaczniesz obracać kontroler przepustnicy w dowolnym kierunku. Jeśli widzisz najgorszą pracę silnika, będziesz musiał zmienić kierunek obrotów skrzyni biegów i przywrócić jej stabilną pracę.
Dzień dobry. W poprzednim artykule opowiadałem o tym, jak w domu rozebrać reduktor gazu Tomasetto AT-07. Tym razem znów porozmawiamy o reduktorze gazowym, a dziś dowiecie się jak zdemontować reduktor gazu Lovato i zainstaluj zestaw naprawczy. Konieczność demontażu i czyszczenia skrzyni biegów pojawia się z pewnymi objawami wskazującymi na awarie. Jak zrozumieć, że czas wyczyścić skrzynię biegów, napisano w tym artykule.
Zestaw sześciokątów i śrubokrętów;
Zestaw naprawczy przekładni Lovato;
„Biały Duch”, detergent;
Łachmany.
Bezpieczeństwo przede wszystkim! Zanim jak zdemontować skrzynię biegów: znaleźć dobrze wentylowane pomieszczenie, wyłączyć dopływ gazu, odłączyć biegun ujemny od akumulatora. A co najważniejsze - usuń wszelkie źródła ognia!
1. Tak więc dopływ gazu jest odcięty, przestrzegane są wszystkie środki bezpieczeństwa, można kontynuować. Pierwszym krokiem jest zdjęcie węży doprowadzających gaz i demontaż skrzyni biegów.
2. Następnie bierzemy sześciokąt „H4” i odkręcamy 6 śrub mocujących górną pokrywę gearboxa.
3. Zdjąłem osłonę, pod którą znajduje się pierwsza membrana. Zahaczamy membranę i usuwamy ją w kierunku wskazanym na zdjęciu.
4. Następnie będziesz mieć dostęp do dźwigni zaworu. Poluzuj dwie śruby mocujące wahacza.
5. Odkręć śrubę regulacji czułości.
6. Zahaczamy wahacz śrubokrętem i wyjmujemy.
7. Odkręć 4 śruby z łbem sześciokątnym, następnie wyjmij membranę i sprężynę znajdującą się pod membraną.
8. Odwróć gearbox i odkręć 8 śrub mocujących, zdejmij pokrywę wraz ze znajdującą się pod nią sprężyną.
9. Następnie, na tej samej zasadzie, usuń membranę.
10. Po tobie zdemontowana skrzynia biegów wyczyść go, umyj, a także wymień wszystkie niezbędne gumki i uszczelki. Poczekaj, aż wszystkie części wyschną przed montażem. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
To wszystko dla mnie, dzięki za uwagę i do zobaczenia ponownie na GBOshnik.
PYTANIE ILE JEST ZUŻYCIE GAZU PRZEZ TEN WTRYSKIWACZ JEDNOKOLOROWY 1.8 I JAK ZUŻYCIE DUŻO PONAD LITRÓW.
Czy było źle podłączyć pompę paliwa od zaworu benzynowego?
Dlaczego musisz rozgrzać się na benzynie, a potem przełączyć na gaz? Teraz moje auto nie odpaliło na ulicy -7 spod reduktora gazu, popłynął gaz i zaczęło kipiać w korburatarze, w ogóle zakręciłem krany na balkonie, co to może być i szczęśliwie chciało, w zbiorniku nie ma benzyny, co to może być, powiedz mi
Co za bzdury, zmieniłem nowy zestaw, kupiłem nowy zestaw za 800 zł i nic nie pomogło. No i w końcu kupiłem nową skrzynię gazową, na razie wszystko super. Skąpiec płaci dwa razy 😖
Nie ma tam nic do złamania.Jeżeli wymieniłeś membrany i gumowe zawory na skrzyni biegów to powinno działać według kogokolwiek.Jedyne jest, jeśli jest elektrozawór na skrzyni biegów, to sprawdź czy wszystko powinno działać.Tak, jeszcze jeden trik.Po założeniu długiego wahacza (który steruje membraną drugiej komory) TRZEBA ODBLOKOWAĆ ŚRUBĘ CZUŁOŚCI I ZAŁOŻYĆ SPRĘŻYNĘ, KTÓRA SPOCZYWA NA „PIPTIKU” WAHACZA I PRZEKRĘCIĆ ŚRUBĘ. .
I właśnie zrobiłem przewód powrotny z rurką o mniejszej średnicy (trójnik) za pompą paliwa przed elektrozaworem. A teraz, kiedy przestawiam się na gaz, benzyna nadal pompuje z powrotem do zbiornika. A pompa nie wysycha i wszystko działa dobrze.
Czytam komentarze i Jestem zaskoczony autorami tych komentarzy. Niektórzy jeżdżą na dzieciaku wszelkiego rodzaju bzdurami, które… sam rozwiązał problem, nawet jeśli według „kolektywu”, nie był ekspertem i postanowił podzielić się z takim problemem, ostrzegając innych właścicieli samochodów o właśnie dostarczonym HBO. Myślę, że facet zasługuje na szacunek.
W historii pompę benzynową nazywa się „zaminowany samochód". Takich mistrzów-zabójców należy surowo ukarać - wiele osób może zginąć z powodu jednego dziwaka, nie mówiąc już o szkodach materialnych. Sam spotkałem się zarówno z kradzieżą, jak i idiotyzmem - teraz tylko naprawiam auto sam.fabryka,okablowanie w aucie zapaliło się przy wyjeździe ze stacji.Prądy w aucie są ogromne a okablowanie błyskawicznie błyska podczas zwarcia.Nie można ślepo ufać swojemu życiu nikomu,szczególnie rękodziełu obcych, którzy nie są za nic odpowiedzialni.
Cóż, specjalista od PPC, nie rozumiem, jak to działa, nie wiem. nie ma sensu zmieniać tych rk, bo nie mają tej samej sprężyny, której „nie rozumiem” nie dostanę
witam i dziękuję za ten film, czy jest sposób na zrobienie tego lovato, aby dać ci więcej dodatkowych mil jestem taksówkarzem, kiedy pracuję 12 godzin, muszę włożyć od 12 do 13 galonów glp to doprowadza mnie do szału
każda pomoc będzie mile widziana
Kto w przystępny sposób może wyjaśnić, dlaczego na skrzyni biegów znajduje się elektrozawór, jeśli przed skrzynią jest umieszczony osobny zawór?
To zależy od skrzyni biegów - od filtrowania i odcinania gazu podczas naprawy. Co na samej skrzyni biegów służy do kontroli (mózgi).
Czy płyn chłodzący przez ten reduktor gazu może przedostać się do przewodu dolotowego i dalej do cylindrów?
wstaw przekaźnik zamiast przycisku.I włącz zasilanie z elektrozaworu benzyny, aby sterować przekaźnikiem.
Odłącz zawór paliwa i podłącz przewody od niego do przekaźnika pompy paliwa. i będziesz szczęśliwy.
Kto odpowie na wątek czy możesz wyłączyć zacisk zasilania z auta?
wystarczy wyjąć zawór gazu. lub jeśli twoje rozwiązanie działa, to zamiast zaworu benzynowego zainstaluj pięciopinowy przekaźnik, aby wyłączyć pompę benzyny.
Wymieniłem filtry i po tym przy niewielkim przyspieszeniu przełącza się na benzynę, co możesz mi powiedzieć?
Normalny film. Hemoroidy z niewyłączeniem pompy paliwa naprawiono instalując odpowiedni przycisk przełącznika gaz-benzyna. Lepiej nie ustawiać dodatkowego przycisku, tylko wyłączyć pompę z jednego słupka. Przycisk z kontaktami (4 grupy). W przeciwnym razie, jeśli oddasz samochód ojcu chrzestnemu, będziesz musiał długo się z nim konsultować. Gorzej dla tych, którzy mają pompę paliwa na wale mechanicznym. Jeśli odetniesz gaz, nadal działa (pompy). Nawet przy zamkniętym zaworze jakoś udaje mu się trochę zassać (zassać) benzynę. Sprawdzane wiele razy. Czyli pracujemy na gazie i dodatkowo mamy bardzo niskie zużycie benzyny.
Dzień dobry. Posiadam VAZ 2107 Zainstalowałem sobie w tamtym roku HBO 2 ze skrzynią TOMASETO z dwoma śrubami JAKOŚĆ I JAŁOWY ŚRUBA wyregulowałem wszystko super Rozpoczął od -15 stopni I WSZYSTKO DZIAŁA. NA TYM FILMIE KOLEJNY REDUKTOR ma JEDNĄ śrubę). Rok później pojawił się ten problem. Zdarzyło mi się, że nie miałem benzyny i musiałem odpalić NATYCHMIAST NA GAZ. Tak więc wcześniej uruchamiał się swobodnie przy -15. A w tym roku stało się i na -8 NIE ZACZYNA. A teraz w ogóle się nie zacznie. I działa na gazie po uruchomieniu benzyny i przełączeniu na gaz. Próbowałem ponownie skonfigurować skrzynię biegów. Nic nie działa. A oto, co się pojawiło. Zacząłem regulować skrzynię i zwróciłem uwagę na to, że ŚRUBA ZACHOROWANA (na pierwszej i drugiej komorze, które chodzą) zacząłem je trochę przekręcać, mocno skręcam obroty, silnik pęka, działa, nie jest stabilny , szarpany, a teraz gaśnie.Próbuję odkręcić, tym samym otwieram więcej kanału, proporcje gazu, to samo, gaśnie, wszystko pęka. Oznacza to, że pojawił się pewien próg korekt. Wcześniej tak nie było. Co to mogło być. i PYTANIE DRUGIE: jak założyć skrzynię biegów która ma dwie śruby (JAKOŚĆ I JAZDA)
