Naprawa skrzyni biegów gazeli zrób to sam

• wycisnąć łożyska z obudowy skrzyni biegów
• umyć skrzynię korbową
• włóż zewnętrzne bieżnie łożysk
• założyć pokrywy łożysk z powrotem na miejsce
• następnie sprawdź, czy są luki: nie powinny być, a klipsy powinny być bardzo ciasne

Dlaczego zjada parę na skrzyni biegów? wymieniono 5 skrzyń biegów, ale za mało na 100 km. Jaki jest powód?

Raczej wygięta jest pończocha tylnej osi. Z tego powodu polaryzacja jest przekrzywiona, zwiększając w ten sposób obciążenie mechanizmu różnicowego.

Z tego artykułu dowiesz się, jak często trzeba to robić, jak zmieniać klocki w przednich i tylnych kołach. Radzimy przeczytać wszystko, aby zaoszczędzić na CTO.

Jeśli wam się podoba intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, zostanie odtworzony ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct w clabom mecte, takzhe ctoimoctvo detaley zadney podvecki.

Historia tworzenia i cechy konstrukcyjne. Zasady sprawdzania stanu technicznego, serwisowania silnika i zawieszenia. Jak poprawnie usunąć i zainstalować ten silnik.

Nadchodzi czas, kiedy pojawiają się obce odgłosy, wycie, szelest, grzechotanie na głównym biegu samochodu Gazelle, skrzynia biegów się nagrzewa. Jest to powód pilnej kontroli chwytu pod kątem obecności luzu i oleju, obecności w nim metalowych wiórów, fragmentów metalu. Być może potrzebne są naprawy i regulacje, ponieważ pierwsze oznaki awarii są oczywiste.

1. Rada. Zanim zaczniesz, zważ swoją wiedzę i możliwości. Może lepiej udać się do dealera samochodowego. Jeśli jesteś pewny siebie, zacznij.
2. Dla wygody i bezpieczeństwa zainstaluj skrzynię biegów na stojaku lub zaciśnij ją mocno w imadle. Uwierz mi, naprawa takiego węzła wymaga sztywnego mocowania i nic nie zadziała na stole ani podłodze.
3. Prace rozpoczynają się od zainstalowania znaków na pokrywach łożysk i skrzyni korbowej. Są potrzebne, aby podczas montażu części stały ściśle na swoich miejscach.

1. Odkręć śruby kluczem „12” i zdejmij ograniczniki jarzma. Głowicą „17” odkręć cztery śruby pokryw łożysk. Łatwo odpadają po lekkim uderzeniu w nie młotkiem.
2. Specjalnym kluczem - może być wykonany ze stalowej taśmy i kawałka okrągłego drewna - lub dużym śrubokrętem odkręć i zdejmij jarzmo. Dyferencjał jest wolny, zdemontuj go.

1. Teraz musisz zdjąć napędzany bieg. Aby to zrobić, odkręć 10 śrub z łbem „17”, powal go miękkim metalowym młotkiem lub przez dryf.
2. Przed demontażem skrzyni różnicowej nanieś znaki na obie miseczki i odkręć 8 śrub z łbem „13”, rozdziel je.
3. Zdejmij pierwsze koło zębate.
4. Ostrożnie wybij poprzeczkę młotkiem i zdemontuj, usuwając podkładki i satelity z ich osi.
5. Wyjmij drugi bieg.
6. Aby wygodnie zdjąć kołnierz, zablokuj go, odepnij nakrętkę i odkręć ją łbem „24”. Teraz kołnierz można łatwo zdjąć.
7. Wyciągnij koło zębate napędowe ze skrzyni korbowej i zdejmij tuleję dystansową, pierścień regulacyjny i za pomocą ściągacza łożyska wewnętrzne i oporowe, podkładkę regulacyjną, a następnie wybij starą uszczelkę olejową z obudowy i wyjmij łożysko zewnętrzne.
8. Za pomocą stempla usuń bieżnie łożysk.

Umyj wszystkie części naftą, dokładnie obejrzyj i usuń. W razie potrzeby wymień je na nowe lub używane, ale sprawne. Pamiętaj, że w parze kół zębatych - zwolnicy - biegi nie zmieniają się jeden po drugim. Dlatego są parą.

Montaż skrzyni biegów jest złożonym i odpowiedzialnym procesem ze względu na obecność niezbędnych regulacji, które wymagają specjalnych urządzeń. Nie ma sensu ich opisywać, ponieważ służą tylko do regulacji skrzyni biegów.

Od jakości tych prac i poprawności zależy czas użytkowania zmontowanego gearboxa, czyli jego wydajności.

Naprawa skrzyni biegów tylnego mostu GAZelle wymaga precyzyjnych regulacji i pożądane jest, aby wykonywać go w wyspecjalizowanych serwisach. Jeśli jesteś pewny swoich umiejętności, to specjalnie dla Ciebie zapewniamy instrukcje krok po kroku dotyczące regulacji skrzyni biegów tylnej osi w samochodach GAZelle. Przed rozpoczęciem naprawy przeczytaj o urządzeniu reduktora tylnej osi gazeli.

Po wyjęciu skrzyni biegów przystępujemy do jej demontażu, uprzednio zaciskając ją w imadle. Odkręcamy śruby mocujące płytki blokujące i usuwamy je.

Warto oznaczyć pokrywy łożysk, aby w przyszłości nie myliły miejsca, w którym mają zostać zamontowane. Odkręć śruby kluczem 14, zdejmij osłony.

Usuwamy również nakrętki regulacyjne i zewnętrzne bieżnie łożysk wałeczkowych.

Sprawdź łożyska pod kątem przydatności, oznacz każdą bieżnię zewnętrzną.

Sprawdź luz w półosiach, nie powinien przekraczać 0,5 mm, w przeciwnym razie trzeba będzie wymienić skrzynię różnicową. Zdejmij łożysko i odkręć przekładnię planetarną.

Wybijamy oś satelitów i wyjmujemy.

Wyciągamy wał napędowy z kołem zębatym z obudowy skrzyni biegów i wybijamy wewnętrzny pierścień łożyska wałeczkowego miękkim metalowym drążkiem. Wymieniamy tuleję regulacyjną na nową.

Zdejmij pierścień regulacyjny.

Za pomocą stempla należy wybić zewnętrzne pierścienie łożysk.

Myjemy wszystkie szczegóły, sprawdzamy. Części należy wymienić, jeśli są wyszczerbione, pęknięte lub mają skorupy. Napady polerujemy papierem ściernym.

Następnie zaczynamy montaż. Jeśli wszystkie części są takie same, wymieniamy tylko tuleję dystansową i uszczelkę olejową. Jeśli coś zostało zmienione na głównej parze, to zmieniamy również podkładkę dystansową, dobieramy ją zgodnie z rozmiarem wskazanym na nowym wale. Montujemy nowy pierścień i wciskamy w wewnętrzną bieżnię łożyska.

Na wale montujemy nową tuleję dystansową i wkładamy ją do obudowy skrzyni biegów. Założyliśmy nową uszczelkę olejową. Zakładamy kołnierz, dokręcamy nową nakrętką.

Zbieramy dyferencjał, umieszczamy go na miejscu. Jeśli w bocznych kołach znaleziono luz, potrzebne będą zagęszczone podkładki. Dokręcamy osłony.

Wykonujemy specjalny klucz do regulacji.

Zaczynamy się dostosowywać. Owijamy nakrętkę z boku napędzanego koła zębatego, aż szczelina zniknie. Mierzymy to suwmiarką.

Po dokręceniu drugiej nakrętki dokręć kolejne 1-2 zęby. Za pomocą pierwszej nakrętki szczelina jest regulowana na 0,08-0,13 mm. Dokręcamy obie nakrętki, aż odległość wzrośnie do 0,2 mm.

Ręką przekręcamy zębatkę i sprawdzamy luz - powinien być taki sam w różnych pozycjach. Zamontuj płytki blokujące i przykręć je. Dyferencjał należy wymienić, jeśli luz nie jest taki sam.

Zbadaliśmy demontaż skrzyni biegów osi w artykule - Jak zdemontować tylną oś samochodu Gazelle

W tym artykule zastanowimy się, jak prawidłowo zmontować i wyregulować skrzynię biegów tylnej osi samochodu Gazelle.

Przekładnię główną montujemy w odwrotnej kolejności do demontażu, smarując łożyska i przekładnie olejem przekładniowym.

Po zamontowaniu koła zębatego napędowego w obudowie skrzyni biegów, dokręcić nakrętkę kołnierzową momentem 16–20 kgfm za pomocą klucza dynamometrycznego, podczas gdy koło zębate należy obrócić, aby prawidłowo zamontować rolki w łożyskach.

Instalujemy wskaźnik o wartości podziałki nie większej niż 0,01 mm na statywie, opierając nogę o koniec kołnierza i przesuwając wał za kołnierz, mierząc luz osiowy koła napędowego

Aby wyeliminować luz, wyjmij pierścień dystansowy zainstalowany na wale zębatym (patrz - Jak zdemontować tylną oś samochodu Gazelle) i zmierz jego grubość za pomocą mikrometru.

Dobieramy i montujemy nowy pierścień dystansowy.

Powinien być cieńszy niż usunięty luz i dodatkowo o 0,05 mm cieńszy, jeśli łożyska zębnika są nowe, lub 0,01 mm, jeśli łożyska są takie same.

W przypadku braku luzu osiowego koła napędowego sprawdzamy moment oporu obrotu wału specjalnym kluczem dynamometrycznym o wartości podziału do 0,5 kgfm.

Przy prawidłowej regulacji moment oporu powinien wynosić 15-20 kgssm dla nowych łożysk lub 7-10 kgssm - jeśli łożyska są pozostawione bez zmian.

Z wystarczającą dokładnością, moment oporu można zmierzyć za pomocą stalowej belki stalowej, zaczepiając jej haczyk o otwór w kołnierzu.

W takim przypadku wymagane wartości będą mniejsze - odpowiednio 3,8–5 kgf i 1,8–2,5 kgf.

Jeśli moment oporu jest większy, zmieniamy pierścień dystansowy na inny, grubszy o 0,01–0,02 mm, jeśli mniejszy, wybieramy pierścień o mniejszej grubości.

Śruby części mocujących skrzyni mechanizmu różnicowego i śruby napędzanego koła zębatego, a także ich otwory gwintowane są przed montażem odtłuszczone i pokryte uszczelniaczem anaerobowym.

Zwracamy szczególną uwagę na czystość końcowych powierzchni kół zębatych i gearboxa satelitów, najmniejsze zabrudzenia czy wyszczerbienia są niedopuszczalne.

W półosi słychać było dziwne dźwięki, co oznacza naprawę skrzyni biegów tylnej osi w Gazelle na nosie. Temat staje się natychmiast jasny dla kierowców samochodów klasy „C” i wyższych, ponieważ koncepcja mechanizmu różnicowego jest im znacznie bliższa. Wszystko zaczyna się od nieznacznego buczenia, a jeśli nie zainterweniujesz szybko, to stanie się ono coraz silniejsze, co w końcu doprowadzi do całkowitej awarii półosi lub całego mostu.

Ze względu na to, że niewiele osób wie, gdzie znajdują się mechanizmy, nie każdy podejmuje się samodzielnej naprawy samochodu, chociaż to drobnostka... Wszystko o wszystkim zajmie godzinę lub półtorej, nie jest wymagane żadne specjalne doświadczenie, jeśli ściśle przestrzegasz naszych praktycznych zaleceń.

Naprawę skrzyni biegów tylnego mostu w Gazelle należy rozpocząć dopiero po 100% pewności, że jest w tym przyczyna, inaczej ją schrzanisz.

Regulacja skrzyni biegów mostu na Gazeli, jak wyregulować skrzynię biegów na gazeli własnymi rękami, dostosowując skrzynię biegów własnymi rękami gazela

Regulacja skrzyni biegów osi w Gazelle

Skrzynia biegów tylnej osi to jeden z głównych elementów samochodu, podstawa mechanizmu różnicowego. Jego zadaniem jest dystrybucja i zmiana momentu obrotowego, który jest przenoszony z silnika i skrzyni biegów na koła napędowe. Strukturalnie ta jednostka jest bardzo złożona, więc pewnego dnia może być konieczne jej skonfigurowanie i dostosowanie. Ale więcej o wszystkim.

Dyferencjał może mieć inną lokalizację (wszystko zależy od napędu pojazdu). Np. w pojazdach z napędem na cztery koła jednostka może być umieszczona w skrzyni biegów lub obudowach obu osi, w samochodach z napędem na przednie koła - bezpośrednio w obudowie tylnej osi.

Mechanizmy różnicowe, które są siłą napędową kół napędowych, nazywane są dyferencjałami międzykołowymi. W pojazdach z napędem na cztery koła montowane są środkowe mechanizmy różnicowe, które znajdują się między dwiema osiami.

Należy zauważyć, że mechanizm różnicowy jest strukturalnie w postaci reduktora. W zależności od rodzaju przekładni zębatej zespół może być ślimakowy, cylindryczny i skośny. Każdy z nich korzysta z własnej przekładni - odpowiednio ślimakowej, cylindrycznej i stożkowej. Najpopularniejszym dzisiaj jest czwarty typ - przekładnie hipoidalne. Ich zalety to lekkość, minimalny rozmiar i niezawodność.

Jak już wspomnieliśmy, przekładnia osi to bardzo złożona jednostka, która wymaga specjalnego podejścia do regulacji i tuningu. Z reguły takie prace należy wykonać natychmiast po naprawie urządzenia lub jego demontażu. W trakcie bieżącej eksploatacji nie ma potrzeby wykonywania prac regulacyjnych, ponieważ wszystkie luzy i regulacje łożysk wykonywane są z idealną dokładnością w fabryce. Jeśli jest most nad głową, wymiana niektórych części lub naprawa, to regulacje idą na manowce. Muszą zostać przywrócone.

Podczas pracy możliwe jest zużycie zębów w skrzyni biegów - to powszechna rzecz. Zwiększy to luzy boczne na końcowym dysku. Wydawałoby się, że dostosowanie może uratować życie. Ale nie. Taka interwencja może tylko pogorszyć sytuację i doprowadzić do pojawienia się niepotrzebnego hałasu. Ponadto nieprawidłowa obsługa może skutkować złamaniem zęba, co będzie wymagało wymiany całego zespołu.

Regulacja reduktora osi jest konieczna w następujących przypadkach - gdy podczas ruchu występuje silne buczenie i luz przekładni napędowej. Jednocześnie nie zwlekaj z pracami, ponieważ brak terminowej regulacji może doprowadzić do poważniejszego zniszczenia urządzenia i jego całkowitej awarii.

Samochód Gazelle to niezawodny i wysokiej jakości transport, który wyróżnia się bezpretensjonalnością i wysoką nośnością. Jednak częste używanie sprzętu i jego eksploatacja w ekstremalnych warunkach (przy dużym obciążeniu i na złych drogach) często prowadzi do problemów ze skrzynią biegów. W rezultacie pojawiają się problemy, o których wspomnieliśmy powyżej.

W takiej sytuacji można postąpić dwojako – udać się do serwisu i zlecić regulację skrzyni profesjonalistom, a drugi – wykonać pracę samemu. Ale bądź ze sobą szczery. Jeśli masz pewną wiedzę, siłę i pewność siebie, możesz samodzielnie przeprowadzić prace regulacyjne i zaoszczędzić pieniądze. W przypadku braku doświadczenia w takiej pracy i kompetentnej osoby pod ręką, nadal lepiej oddać skrzynię biegów profesjonalistom w swojej dziedzinie.

Przyjrzyjmy się więc funkcjom i subtelnościom regulacji:

1. Zdejmij koło zębate tylnej osi i zamocuj je w imadle. Wielu nowicjuszy kładzie węzeł na stole i zaczyna demontować. To jest złe podejście. Po pierwsze, w tym przypadku demontaż skrzyni biegów będzie niewygodny. Po drugie, nie będziesz w stanie umieścić wszystkich niezbędnych znaków i stracisz połowę szczegółów.
2. Pamiętaj o zaznaczeniu pokryw łożysk. Podczas montażu pozwoli to na prawidłową instalację.
3. Weź klucz na „14”, odkręć śruby i zdejmij osłony.
4. Odkręć nakrętki regulacyjne (jeszcze nie potrzebne).

1. Zdejmij bieżnię zewnętrzną z łożysk wałeczkowych.
2. Dokładnie skontroluj łożyska pod kątem uszkodzeń i użyj ponownie.
3. Sprawdź koła zębate osi pod kątem luzu. Zgodnie z przepisami nie powinna być większa niż 0,5 mm. Jeśli luz jest zbyt duży, konieczna będzie wymiana skrzyni różnicowej.
4. Zdemontuj łożysko i odkręć przekładnię planetarną.
5. Wybij i wyjmij oś satelitów.

1. Po odciągnięciu drugiej nakrętki dokręć ją jeszcze o kilka zębów. Następnie za pomocą pierwszej nakrętki wyreguluj szczelinę - powinna wynosić 0,08-0,13 mm.
2. Dokręć obie nakrętki, aż odległość wzrośnie do 0,2 mm.
3. Obróć bieg i upewnij się, że luz jest w przybliżeniu taki sam we wszystkich pozycjach.
4. Wymień płytki mocujące i wkręć śruby.
5. Jeśli luz jest inny, wymień mechanizm różnicowy.

Oczywiście regulacja skrzyni biegów mostu w Gazelle to bardzo pracochłonny proces. Po wykonaniu wszystkich niezbędnych czynności spędzisz około 3-4 godzin, ale zaoszczędzisz kilka tysięcy rubli. Powodzenia.

Konstrukcja tylnej osi samochodów VAZ, Gazelle, Sable i tym podobnych sugeruje obecność w niej skrzyni biegów. Jednostka ta przenosi moment obrotowy, zmienia jego kierunek. Wszystko to powierzone jest licznym przekładniom, łożyskom, dyferencjałom.

Jak każda inna skomplikowana część samochodu, skrzynia biegów tylnej osi wymaga okresowej konserwacji, a także naprawy zużytych części.

Oznaką awarii skrzyni biegów może być:

1. zwiększony hałas z tylnej osi. Może być spowodowane deformacją belki, zużyciem półosi i kół zębatych, wyciekiem oleju. Jeżeli hałas pojawia się zaraz po naprawie skrzyni biegów tylnego mostu, usterką jest nieprawidłowa regulacja;
2. hałas podczas przyspieszania samochodu może być sygnałem zużycia łożysk mechanizmu różnicowego, uszkodzenia łożysk półosi, niskiego poziomu smarowania w skrzyni biegów;
3. hałas podczas przyspieszania i hamowania silnikiem. Łożyska koła napędowego są zniszczone lub mocno zużyte, nieprawidłowe luzy między zębami kół zębatych napędu głównego;
4. hałas na zakrętach wskazuje na zużycie łożysk półosi, zadrapania na powierzchni osi satelitów, a także ich ciasny obrót może być przyczyną;
5. pukaj na początku ruchu. Zwiększa się luz w połączeniu wielowypustowym wału koła napędowego i kołnierza, zwiększa się luz głównych kół zębatych, pęka otwór na zębnik w mechanizmie różnicowym.

Aby na wczesnym etapie zidentyfikować awarię skrzyni biegów tylnej osi, zaleca się jej okresową kontrolę. w przypadku wycieków oleju, uszkodzeń zewnętrznych i odkształceń, należy słuchać zewnętrznych uderzeń i dźwięków.

Ustalenie usterki skrzyni biegów na wczesnym etapie pozwoli zaoszczędzić bardzo dużą kwotę. W przypadku awarii jednej jednostki, z konieczności doprowadzi to do awarii innych części. Tak więc olej wyciekający z mostka z powodu wycieku w dławnicy będzie wiązał się z wymianą głównej pary.

Ze względu na zużycie łożysk w skrzyni biegów tylnej osi pojawia się luz, co niekorzystnie wpłynie na dyferencjały. Konieczne jest uporządkowanie mostu po przejechaniu 100-150 tys., zidentyfikowanie i wymiana zużytych kół zębatych, zepsutych łożysk.

Naprawa i regulacja skrzyni biegów powinny być wykonywane przez kompetentne osoby, które rozumieją, jak działa i jak działa. W końcu, jeśli nieprawidłowo wyregulujesz skrzynię biegów po naprawie, po bardzo krótkim czasie może być konieczna wymiana niektórych części.

Niemniej jednak przyjrzyjmy się pokrótce procedurze demontażu skrzyni biegów tylnej osi na przykładzie samochodu Gazelle.

Na skrzyni biegów zaciśniętej w cisie odkręca się śruby, które mocują płytki blokujące, po czym płytki są usuwane. Najlepiej oznaczyć pokrywy łożysk przed demontażem, aby uniknąć pomyłek podczas montażu, to samo dzieje się z zewnętrznymi bieżniami łożysk. Same łożyska sprawdzamy pod kątem przydatności do dalszego użytkowania.

Luz półosi nie powinien przekraczać 0,5 mm, jeśli jest większy, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana skrzyni mechanizmu różnicowego. Następnie musisz odkręcić przekładnię planetarną, wybić i wyciągnąć oś satelitów.

Wyjmujemy wał napędowy z obudowy i wybijamy pierścienie wewnętrzne łożyska wałeczkowego przez zagłębienie lub okładzinę z miękkiego metalu. Po dokładnym zbadaniu wszystkich części odrzucamy odpryski i pęknięcia.

W przypadku, gdy wszystkie części skrzyni biegów pozostaną takie same, możesz ograniczyć się do wymiany uszczelki olejowej i tulei dystansowej. Jeśli jakiekolwiek elementy głównej pary zostały wymienione, wymagana jest nowa przekładka. Bieżnia łożyska wewnętrznego jest dociskana do wału, a po zamontowaniu nowej tulei dystansowej jest montowana w obudowie skrzyni biegów. Po zainstalowaniu nowej uszczelki olejowej i założeniu kołnierza, dokręcamy wszystko nową nakrętką. Montujemy dyferencjał na miejscu, dokręcamy pokrywy łożysk.

Odpowiedź na pytanie, jak wyregulować skrzynię biegów tylnej osi, nie jest prosta i wymaga pewnych umiejętności. Nieprawidłowa regulacja po montażu zniweczy wszelkie wysiłki po naprawie. Dlatego, jeśli nie jesteś całkowicie pewien swoich umiejętności, zalecamy skontaktowanie się z wyspecjalizowanym serwisem, w którym regulacji dokonają specjaliści przy użyciu specjalnego sprzętu.

W tym artykule nie będziemy opisywać całego procesu dostosowania, najbardziej kompletny i wizualny przewodnik znajduje się w filmie.