Zrób to sam naprawa szlifierki zębatej Kirovskaya

W szczegółach: naprawa zrób to sam skrzyni biegów szlifierki Kirowa od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Kotwica szlifierki jest bardziej narażona na obciążenia termiczne, mechaniczne i elektromagnetyczne niż wszystkie węzły. Dlatego jest częstą przyczyną awarii narzędzia, a co za tym idzie często wymaga naprawy. Jak sprawdzić kotwicę pod kątem wydajności i naprawić element własnymi rękami - w naszym artykule.

Zwora silnika szlifierki kątowej jest przewodzącym uzwojeniem i obwodem magnetycznym, do którego wciśnięty jest wałek obrotowy. Z jednej strony ma zębatkę napędową, z drugiej kolektor z lamelami. Obwód magnetyczny składa się z rowków i miękkich płytek pokrytych lakierem do izolacji od siebie.

W rowkach, zgodnie ze specjalnym schematem, układane są dwa przewody uzwojenia kotwicy. Każdy przewodnik to pół cewki, której końce są połączone parami na lameli. Początek pierwszego zwoju i koniec ostatniego leżą w tym samym rowku, więc są zamknięte na jednej blaszce.

Rodzaje uskoków kotwic:

Przebicie izolacji do ziemi to zwarcie uzwojenia na metalowej obudowie wirnika. Występuje w wyniku zniszczenia izolacji.

Lutowanie wyprowadzeń kolektora.

Nierównomierne zużycie kolektora.

Jeśli twornik jest uszkodzony, silnik się przegrzewa, izolacja uzwojenia jest stopiona, zwoje są zwarte. Styki łączące uzwojenie twornika z płytami kolektora są lutowane. Zasilanie zostaje odcięte, a silnik przestaje działać.

naocznie;
multimetr;
żarówka;
urządzenia specjalne.

Przed zabraniem urządzenia do diagnostyki sprawdź kotwicę. Może być uszkodzony. Jeśli okablowanie zostanie stopione, spalony lakier izolacyjny pozostawi czarne ślady lub specyficzny zapach. Widać wygięte i pogniecione cewki lub cząstki przewodzące, takie jak pozostałości lutowia. Cząsteczki te powodują zwarcie między zwojami. Lamele mają zakrzywione krawędzie, zwane kogucikami, które łączą się z uzwojeniem.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Z powodu naruszenia tych kontaktów lamele wypalają się.

Inne uszkodzenia kolektora: podniesione, zużyte lub spalone płyty. Grafit ze szczotek może gromadzić się między lamelami, co również wskazuje na zwarcie.

Wygięte płyty rozdzielacza

Ustaw rezystancję na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do dwóch sąsiednich listew. Jeśli opór między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taki sam, uzwojenie działa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia. Czasami podczas przerwy opór jest tak duży, że urządzenie znika z wagi. Na multimetrze analogowym strzałka przesunie się całkowicie w prawo. A na cyfrowym niczego nie pokaże.

Diagnostyka uzwojenia twornika za pomocą multimetru

Jeśli nie masz testera, użyj żarówki 12 V o mocy do 40 watów.

Weź dwa przewody i podłącz je do lampy.
Zrób przerwę na przewodzie ujemnym.
Podłącz napięcie do przewodów. Przymocuj końce szczeliny do płyt kolektora i przewiń go. Jeśli światło świeci bez zmiany jasności, nie ma zwarcia.
Wykonaj test zwarciowy. Podłącz jeden przewód do lameli, a drugi do żelazka wirnika. Następnie z wałem. Jeśli kontrolka się świeci, oznacza to awarię uziemienia. Uzwojenie zamyka się do obudowy wirnika lub wału.

Ta procedura jest podobna do diagnostyki za pomocą multimetru.

Istnieją kotwy, które nie pokazują przewodów podłączonych do kolektora z powodu wypełnienia nieprzezroczystą masą lub bandażem.Dlatego trudno jest określić komutację na kolektorze w odniesieniu do szczelin. Pomoże w tym wskaźnik zwartych zwojów.

To urządzenie jest małe i łatwe w obsłudze.

Najpierw sprawdź, czy kotwica nie ma pęknięć. W przeciwnym razie wskaźnik nie będzie w stanie wykryć zwarcia. Aby to zrobić, użyj testera, aby zmierzyć opór między dwiema sąsiednimi listwami. Jeśli opór co najmniej dwukrotnie przekroczy średnią, następuje przerwa. Jeśli nie ma przerwy, przejdź do następnego kroku.

Pokrętło oporu pozwala wybrać czułość urządzenia. Posiada dwa światła: czerwone i zielone. Ustaw regulator tak, aby zapaliło się czerwone światło. Na korpusie wskaźnika znajdują się dwa czujniki w postaci białych kropek, znajdujące się w odległości 3 centymetrów od siebie. Przymocuj wskaźnik z czujnikami do uzwojenia. Powoli obracaj kotwicę. Jeśli zapali się czerwona lampka, oznacza to zwarcie.

Tester twornika określa obecność zwarcia międzyzwojowego uzwojenia. Cewka indukcyjna to transformator, który ma tylko uzwojenie pierwotne, a w rdzeniu wycięta jest szczelina magnetyczna.Schemat testera kotwicyGdy w tę szczelinę włożymy wirnik, jego uzwojenie zaczyna działać jako uzwojenie wtórne transformatora. Włącz urządzenie i umieść metalową płytkę, taką jak metalowa linijka lub brzeszczot do metalu, na kotwie. W przypadku zwarcia międzyzwojowego płytka wibruje lub zostanie namagnesowana na korpusie twornika z powodu miejscowego przesycenia żelaza. Obróć kotwę wokół osi, przesuwając płytkę tak, aby leżała na różnych obrotach. Jeśli nie ma zwarcia, płyta będzie się swobodnie poruszać wzdłuż wirnika.

Uszkodzona płyta kolektora

Rozbudowujemy miejsce wiertarką

Jeśli kolektor był całkowicie zużyty, to po lutowaniu wytrzyma nie dłużej niż miesiąc aktywnego użytkowania. I nie do końca uszkodzone płyty po takiej naprawie wytrzymują kilka wymian szczotek i nie są lutowane.

Odzyskana miedź jest bardzo twarda. Życie kolekcjonera jest jak nowe. Galwanizację można zastosować do przywrócenia zarówno całkowicie zużytego kolektora, jak i częściowo uszkodzonych płyt.

Szlifierki kątowe w czasach sowieckich były produkowane w Bułgarii. Dlatego szlifierka kątowa i zaczęła być nazywana szlifierką. Obecnie istnieje wiele firm produkujących różne modele szlifierek kątowych. Ale podstawowe elementy są takie same. Po przejrzeniu urządzenia, prawdopodobnych awariach i diagnostyce narzędzia, możesz naprawić szlifierkę dowolnej modyfikacji własnymi rękami.

Szlifierka przeznaczona jest do szlifowania i cięcia różnych materiałów.

Główne elementy młynka

Bułgarski składa się z następujących elementów:

Płaska obudowa przekładni ze stopu aluminium lepiej odprowadza ciepło.
Szczotki węglowe.
Uchwyt do mocowania.
Elektroniczny system łagodnego startu. Zapobiega szarpnięciu podczas włączania i zmniejsza obciążenia rozruchowe silnika.
Pokrowiec ochronny z mechanizmem szybkiego uwalniania.
Łożyska kulkowe.
Silnik elektryczny.
Bułgarski przełącznik.

Szeroką gamę produktów łożyskowych oferuje firma Thermopolis -

Główne awarie i przyczyny:

Aby rozwiązać problem, młynek należy zdemontować.

Odkręć nakrętkę mocującą tarczę roboczą.

Poluzuj śruby mocujące pokrywę ochronną.

Odkręć śruby obudowy szlifierki oraz te, za pomocą których obudowa jest przymocowana do skrzyni biegów.

Zdejmij górną część tylnej obudowy. Poluzuj śruby mocujące przewód. Wyjmij przewody i przycisk z ich rowków.W niektórych modelach, na przykład w DWT, tylna obudowa nie jest demontowana na części, ale jest całkowicie usuwana.

Odłącz przewody silnika.

Wyjmij pędzle.

Odłącz obudowę skrzyni biegów od obudowy szlifierki. Wraz z nim usuwana jest zwora silnika.

Poluzuj śruby skrzyni biegów znajdujące się wokół mocowania obudowy.

Aby odłączyć zworę od aluminiowej obudowy, odkręć nakrętkę znajdującą się w obudowie skrzyni biegów.

Złóż instrument w odwrotnej kolejności.

Podczas pracy tarczę można tak mocno dokręcić nakrętką, że zaczyna się kruszyć. Nie da się odkręcić nakrętki kluczem. I nie musisz tego robić, ponieważ możesz zepsuć młynek. Najpierw rozbij dysk aż do samej nakrętki. Następnie znajdź metalową płytkę nieco cieńszą niż dysk roboczy. Użyj go, aby zeszlifować resztki dysku pod nakrętką. Można go łatwo odkręcić kluczem lub ręcznie. Aby nie doprowadzić narzędzia do tego problemu, umieść podkładkę pod nakrętką.

W niektórych szlifierkach kątowych, na przykład Bosh, obudowa nie jest przykręcana, ale zatrzaskiwana na miejscu. Aby go zdjąć, należy obrócić wycięcie w obudowie prostopadle do szlifierki kątowej. Aby założyć, przekręć, aż kliknie.Stojan sprawdzany jest multimetrem.

Zamknięcie między zwrotami. Ustaw tryb rezystancji na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do końców jednego uzwojenia. Jeden oznacza przerwę, a zero oznacza zwarcie między zwojami. Jeśli pokazuje rezystancję większą niż 1,5 oma, sprawdź drugie uzwojenie. Oba uzwojenia powinny mieć w przybliżeniu taką samą rezystancję.

Awaria do masy lub zwarcie uzwojenia z metalową obudową stojana. Ustaw swój multimetr na maksymalny opór. Podłącz jedną sondę do końca uzwojenia, drugą sondę do metalowej obudowy stojana. Jednostka wskazuje na brak awarii.

Najpierw wizualnie sprawdź kolektor i uzwojenie. Mogą być widoczne uszkodzenia: czarne ślady, wygięte uzwojenia, podniesione, zużyte lub spalone płyty kolektora. Po oględzinach przejdź do testera. Ustaw rezystancję na 200 omów. Podłącz sondy urządzenia do dwóch sąsiednich płyt kolektorów. Jeśli opór między wszystkimi sąsiednimi płytami jest taki sam, uzwojenie działa. Jeśli rezystancja jest mniejsza niż 1 om i bardzo bliska zeru, między zwojami występuje zwarcie. Jeśli opór jest dwa lub więcej razy wyższy od średniej, następuje przerwa w zwojach uzwojenia. Definicja awarii do ziemi odbywa się w przypadku braku przerwy w uzwojeniu. Ustaw maksymalny opór na skali urządzenia. W zależności od testera może wynosić od 2 MΩ do 200 MΩ. Podłącz jedną sondę do wału, a drugą do każdej płytki po kolei. Jeśli nie ma usterek, rezystancja powinna wynosić zero. Zrób to samo z wirnikiem. Podłącz jedną sondę do żelaznego korpusu wirnika, a drugą przesuwaj po płytach.Przełącz tester w tryb dzwonienia.Włóż jedną sondę do wyjścia przycisku, a drugą do przeciwległego wejścia.Naciśnij przycisk. Sygnał dźwiękowy oznacza, że ta część przycisku działa.Zrób to samo dla pozostałych wejść i wyjść przycisku.

Staraj się nie używać młynka w sezonie zimowym na ulicy. Podczas pracy silnik się nagrzewa. Powietrze jest lodowate. W rezultacie powstaje kondensacja. Wilgoć szkodzi silnikowi.

Zawsze używaj kół zalecanych przez producenta narzędzia. Jeśli szlifierka ma 180 mm, nie umieszczaj tam więcej niż 200 mm. Im większe koło, tym niższe powinny być obroty. Będziesz musiał usunąć zabezpieczenie, a prędkość zostanie przekroczona. Wibracje i wibracje będą wzrastać.W rezultacie krąg rozpadnie się na kawałki. Jest to obarczone nie tylko poważnymi obrażeniami. Łożysko skrzyni biegów jest zepsute, koła zębate są zużyte.

Przeczytaj także: Kosmetyczne naprawy zrób to sam w domu

Jeśli aktywnie korzystasz z młynka, jesteś dobrym mistrzem. Zrozumienie urządzenia narzędzia i naprawa go własnymi rękami nie będzie trudne. Najpierw znajdź problem i określ, które części należy sprawdzić. Naprawiaj młynek ostrożnie, bez pośpiechu, aby drobna awaria nie przerodziła się w poważną.

Samodzielna naprawa szlifierki kątowej to zadanie, które można całkowicie rozwiązać. Najważniejsze to nie spieszyć się, zrozumieć projekt, zapamiętać wszystkie okoliczności, w których się zepsuł, ustalić, co może się zużyć podczas pracy, zdiagnozować i rozpocząć naprawę.

Szlifierka nazywana jest szlifierką kątową (szlifierką kątową). Nazwa narzędzia wynika z faktu, że zostało wyprodukowane przez fabrykę Eltos-Bulgarian w Płowdiwie. Przeznaczony jest do wykonywania prac przy szlifowaniu lub cięciu twardego materiału:

Dobry do ostrzenia narzędzi.

Młynek w naszych czasach jest bardzo potrzebnym narzędziem, więc prawie każdy go ma.

Dostępne są szlifierki o różnej mocy: od 500 W do 2500 W, w zależności od grubości koła - od 115 mm do 230 mm. Najpopularniejsze w pracy są szlifierki kątowe o mocy 1,2 W, a najczęściej używany dysk ma grubość 125 mm.

Z roku na rok wybór tego elektronarzędzia budowlanego jest coraz szerszy, ale zasady działania prawie się nie zmieniają. I nawet jeśli zawsze będziesz się do nich stosować, prędzej czy później w mechanizmie wystąpią awarie, które możesz spróbować naprawić własnymi rękami, zbierając wszystko, czego potrzebujesz do naprawy szlifierki.

Każdy młynek składa się z następujących części:

wirnik - część silnika elektrycznego, która obraca się podczas pracy i jest sterowana prędkością, zwana również twornikiem;
kolektor - miejsce na wirniku, w którym znajdują się przewody uzwojenia sterującego;
szczotki - części służące jako przewodniki prądu od kabla do uzwojenia kolektora;
reduktor - mechanizm pełniący rolę napędu z obracającego się wirnika na wirującą tarczę, składa się z trzpienia, łożyska, dwóch kół zębatych (dużego i wałka);
stojan - część silnika elektrycznego, w której pracuje wirnik;
wirnik chłodzący rozdrabniacz;
przycisk Start;
kabel sieciowy z napędem elektrycznym;
obudowa ochronna;
korpus młynka;
dodatkowy uchwyt.

Wszystkie te szczegóły można podzielić na dwie części:

Jak zdemontować młynek? Nie taki skomplikowany proces. Nie wymaga to specjalnej wiedzy, ale należy wszystko robić ostrożnie i ostrożnie. Każdy właściciel musi wiedzieć, jak zdemontować dowolne narzędzie robocze, ponieważ od czasu do czasu wymaga wewnętrznego czyszczenia z brudu i kurzu, a od tego zależy jego żywotność.

W chwili obecnej na rynku można wybrać inny rodzaj młynka, który różni się parametrami pracy, wielkością, jakością. Producenci też są różni. Niezależnie od zakupionego modelu szlifierki, wszystkie mają ten sam model montażu części.

Demontaż szlifierki będzie wymagał kilku narzędzi, wystarczy zwykły śrubokręt lub dwustronna grzechotka.

Po przygotowaniu śrubokręta możesz przystąpić do demontażu:

Odkręcamy śruby z obudowy i usuwamy jedną stronę produktu.
Odkręcamy nakrętkę, dzięki której tarcza jest trzymana, odkręcamy śruby mocujące obudowę ochronną.
Zdejmujemy pędzle.
Odłącz przewody od silnika.
Odkręcamy śruby mocujące skrzynię biegów w środku i bardzo ostrożnie ją wyjmujemy, a wraz z nią usuwamy również wirnik.
Odkręcamy śruby mocujące stojan i wyjmujemy go.
Montujemy z powrotem młynek, kładziemy wszystko jedno po drugim i mocujemy.

Podczas demontażu szlifierki należy pamiętać o kolejności wyjmowania części w celu prawidłowego montażu.

W przypadku awarii przede wszystkim należy wykluczyć podstawowe awarie:

Bułgarski się nie włącza. Szlifierka kątowa nagle uległa awarii - przestała się włączać. W takim przypadku należy sprawdzić sprawność gniazdka, a następnie wtyczkę i przewód zasilający, być może napęd po prostu nie działa, ponieważ prąd nie dostaje się do produktu.

Kabel z wtyczką jest nienaruszony, ale napęd nie działa. Musisz sprawdzić przycisk start. Łatwiej jest naprawić przełącznik młynka, kupując nowy przycisk i wymieniając go. Ponieważ rzadko podlega naprawie, w zasadzie plastikowy popychacz przełącznika pęka wewnątrz. Jeśli chcesz poeksperymentować, możesz go zdemontować, numerując styki i włożyć wszystko z powrotem na miejsce, aby po montażu nie było zwarcia.

Powyższe części są nienaruszone, a szlifierka kątowa nie chce pracować - czas więc sprawdzić szczotki. Być może czas zmienić je w młynku. Szczotki z pracy są stale nagrzewane, więc zużywają się szybko i częściej niż inne części wymagają wymiany i to parami.

Po wyeliminowaniu wszystkich drobnych awarii należy zrozumieć, dlaczego narzędzie nie chce się włączyć i jak je naprawić. Najprawdopodobniej awarie są poważne i wymagają dodatkowej wiedzy. Dzieje się tak, jeśli:

ciało jest zdeformowane;

zablokowało się jedno z łożysk;

zwora lub stojan nie działa;

złamane lub zużyte zęby na przekładni;

kolektor jest niesprawny;

czujnik elektroniki sterującej nie wykazuje oznak życia.

Jeśli okaże się, że usterka wystąpiła w mechanicznej części szlifierki, należy zwrócić uwagę na stan dużego koła zębatego znajdującego się na wale i tulejach. Jeśli zęby są częściowo zużyte lub wały się chwieją, należy je natychmiast wymienić.

Najczęstsze awarie

Awarie młynków zdarzają się dość często. Każdy, kto pracuje z tym narzędziem, wie o tym. Co najczęściej się nie udaje?

Wystarczy jedno niezręczne naciśnięcie przycisku blokady wrzeciona, gdy dysk się obraca, aby pękł. Czasami może się zepsuć, jeśli zostanie użyty do usunięcia zaciętego dysku. Aby temu zapobiec, musisz użyć klucza płaskiego włożonego w specjalne otwory w pobliżu punktu mocowania dysku.

Występuje głównie wtedy, gdy pojawia się zacinanie. Jeśli w skrzyni biegów słychać dudnienie, jest to oznaka takiej właśnie awarii. Gdy więcej niż jeden ząb zostanie złamany na kole zębatym, szlifierka kątowa nie będzie w stanie przeciąć potrzebnego materiału.

Aby narzędzie dalej pracowało, konieczna jest zmiana kół zębatych i to wszystko, a nawet koła stożkowego. Przed pójściem do sklepu po części zamienne pamiętaj o producencie, modelu i mocy produktu.

Tego typu awaria pojawia się w przypadku szlifierek kątowych, które pracują w miejscach, gdzie jest dużo kurzu, a po odpoczynku zostają na ziemi. Kurz, który dostanie się do środka, psuje uzwojenie. Duże obciążenia, zwłaszcza w przypadku małej szlifierki, zamieniają się w awarię silnika.

Jeśli szlifierka służy do cięcia materiałów, które tworzą dużo kurzu, zaleca się zakrycie czymś otworów wentylacyjnych.

Najsłabszym ogniwem, nie tylko szlifierek kątowych, są łożyska. Wysoka częstotliwość obrotów szybko niszczy mechanizm. Dobrą wiadomością jest to, że wymiana łożyska jest łatwa. Wymiana łożyska posypanego na szlifierkę musi być wykonana na czas, aby nie było awarii, której nie można naprawić.

Przeczytaj także: Volkswagen Golf 4 naprawa zrób to sam

Awaria ta jest łatwa do ustalenia, gdy szlifierka kątowa jest włączona, ale obroty tarczy są zbyt intensywne i różnią się od normalnej pracy - co oznacza, że w stojanie na uzwojeniu jest obwód skrętu. Awaria stojana jest uważana za najpoważniejszą i do jej wyeliminowania potrzebne są specjalne umiejętności. Kiedy masz wątpliwości co do twoich umiejętności, lepiej zwrócić się do profesjonalistów, aby później nie musiał kupować nowego narzędzia.

Jeśli zapadnie decyzja o samodzielnym naprawieniu, zaczyna się od odcięcia przednich części uzwojenia, wszystkie resztki są usuwane. Kolejnym krokiem jest wykonanie nowego uzwojenia według wzoru. Powinien być identyczny pod względem liczby zwojów, o tej samej gęstości iz drutu o tej samej grubości co poprzedni.

Szlifierki kątowe o mocy poniżej 1100 W są zwykle wyposażone w koła zębate czołowe. Są na stojanie. Bułgarzy o większej mocy mają koła zębate śrubowe. Każda z opcji ma kształt stożkowy, wał przekładni szlifierki przecina się pod kątem z wałem stojana.

Naprawa skrzyni biegów szlifierki polega głównie na wymianie kół zębatych. W przypadku zepsutego koła zębatego ciężko jest go wymienić, ponieważ jest bardzo mocno zamocowany. Demontaż skrzyni biegów jest łatwy:

musisz odkręcić nakrętkę z boku;
ostrożnie weź obudowę wirnika w imadle i wybij obudowę skrzyni biegów lekkimi uderzeniami;
zmienić położenie zaciśniętego wirnika i wybić łożysko przez drewnianą deskę;
odkręcić koło zębate z wału.

Regulator prędkości nie występuje we wszystkich modelach szlifierek. Gdy szlifierka kątowa jest używana do cięcia, w zasadzie nie jest potrzebna, ale w przypadku szlifowania jest po prostu konieczna. Jeśli nagle przestało działać, najprawdopodobniej płyta się wypaliła, którą należy usunąć i kupić to samo w sklepie z elektronarzędziami w celu dalszej wymiany.

Samonaprawa szlifierki nie zawsze jest możliwa. Jeśli nagle coś nie wychodzi lub wszystko nie jest jasne, lepiej skontaktować się z centrum serwisowym.

Przed całkowitym zepsuciem szlifierka kątowa daje sygnały o wystąpieniu problemów.

Zwróć uwagę na pracę swojego asystenta: powinieneś zostać ostrzeżony, jeśli:

szczotki zaczęły zbyt mocno iskrzyć;
podczas pracy młynek nagrzewa się;
silnik szumi wewnątrz obudowy, gdy narzędzie jest włączone;
wibracja ciała stała się znacznie większa podczas wykonywania pracy;
pęknięcie skrzyni biegów szlifierki;
dźwięk skrzypienia łożysk podczas rozkręcania lub okresowego klinowania jest słyszalny podczas obracania się wału wirnika;
Szlifierka kątowa dymiła lub emanował z niej nietypowy zapach spalenizny.

Aby nie kupować nowej szlifierki kątowej, musisz zwracać uwagę na działanie narzędzia. W przypadku jakichkolwiek odchyleń od zwykłej pracy należy rozpocząć rozwiązywanie problemów, ustalić przyczynę i naprawić elektronarzędzie.

Żywotność szlifierki zależy bezpośrednio od dbałości o nią właściciela. Każde narzędzie wymaga dobrej pielęgnacji, wtedy będzie działać prawidłowo przez długi czas.

Każda szlifierka kątowa nagrzewa się podczas pracy, ale aby odłożyć naprawę szlifierki kątowej na dłuższy czas, konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad w pracy:

Nie przeciążaj narzędzia, aby uniknąć przegrzania i dymienia.
Nie naciskaj mocno podczas pracy.
Oczyść i nasmaruj niezbędne części wewnątrz obudowy na czas.
W przypadku zauważenia nieprawidłowego działania, zatrzymaj pracę i sprawdź, czy nie występują usterki.
Wymieniaj zużywające się części w odpowiednim czasie.
Jeśli młynek dymi, natychmiast przerwij pracę i nie włączaj go ponownie.
Nie używaj narzędzia do obróbki materiałów drewnopochodnych.
Podczas pracy mocno trzymaj młynek, aby go nie upuścić ani nie uszkodzić.

Stosując się do wymienionych prostych zaleceń i zasad w pracy z narzędziem zwanym szlifierką, można przedłużyć jego żywotność dłużej niż przewiduje okres gwarancyjny.

Bułgar, będący najbardziej poszukiwanym narzędziem w domu, poddawany jest sporym obciążeniom i intensywnemu użytkowaniu. Z tego powodu po pewnym czasie zdarza się, że przy uruchamianiu silnika pojawiają się szarpnięcia, zapach spalenizny i inne awarie, co sugeruje, że szlifierka kątowa (szlifierka kątowa) się zepsuła. Ale nie należy od razu przenosić urządzenia do naprawy ani kupować nowego. Większość usterek tego urządzenia można wyeliminować niezależnie.

Przez długie lata istnienia takiego narzędzia jak szlifierka kątowa jego wygląd, a także struktura wewnętrzna niewiele się zmieniły. Aby naprawić szlifierkę własnymi rękami, musisz znać urządzenie jego części mechanicznej, a także elektrycznej.

Jeśli spojrzysz na poniższy rysunek, możesz zobaczyć, z jakich części składa się szlifierka kątowa.

Pokrętło do regulacji prędkości wrzeciona jednostki.
Silnik elektryczny składający się z wirnika i stojana.
Przycisk Start. Czasami jest do niego podłączony system miękkiego startu.
Obudowa wykonana z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego.
Przycisk do blokowania wrzeciona (używany podczas wymiany narzędzi).
Sprzęgło bezpieczeństwa. Chroni silnik przed przeciążeniem w przypadku zakleszczenia narzędzia.
Pokrywa ochronna. Zamyka narzędzie i chroni użytkownika przed odlatującymi cząstkami obrabianego materiału, a także zapobiega zranieniu osoby, gdy narzędzie zostanie zniszczone, np. tarcza ścierna.
Nakrętka trzymająca narzędzie. Odkręca się ją za pomocą specjalnego klucza dołączonego do elektronarzędzia. Istnieją również nakrętki szybkomocujące, które można odkręcić bez użycia klucza.
Obudowa skrzyni biegów i sama skrzynia biegów. Składa się z bloku kół zębatych, które przenoszą ruchy obrotowe z wirnika na wrzeciono wraz z narzędziem.

Poniższy rysunek pokazuje szlifierka do obwodów elektrycznych.

Część elektryczna szlifierki kątowej składa się z następujących elementów:

kabel elektryczny z wtyczką do podłączenia do sieci;
przycisk Start;
stojan;
szczotki elektryczne (węglowe lub grafitowe);
kolektor;
kotwica (wirnik).

Poniższy rysunek pokazuje schemat podłączenia szlifierki, a mianowicie jego silnik.

Wszystkie elementy silnika elektrycznego spełniają określone funkcje.

Wirnik - to jest wał, na którym umieszczone są wężownice i kolektor. Wirnik, obracając się w polu magnetycznym stojana, przekazuje ruch obrotowy do przekładni szlifierki kątowej.
Kolektor. Jest to część wirnika, do której podłączone są wszystkie kable sterujące. Sygnały elektryczne z jednostki sterującej do silnika przechodzą przez kolektor. To do kolektora podłączone są szczotki elektryczne.
Szczotki elektryczne. Ich głównym zadaniem jest przesyłanie prądu elektrycznego z kabla zasilającego do kolektora.
Stojan. Jest to cewka o określonej liczbie zwojów. Zadaniem stojana jest wytworzenie pola magnetycznego, które współdziałając z twornikiem wprawia go w ruch.

Według statystyk większość przypadków awarii szlifierki kątowej dotyczy części elektrycznej aparatu. Niektóre awarie mogą być niewielkie, co pozwala na naprawę młynka własnymi rękami. Ale na przykład, jeśli wypali się uzwojenie silnika, tylko specjalista może naprawić szlifierkę kątową.

Powody, dla których szlifierka kątowa się nie włącza, mogą być następujące:

wtyczka elektryczna jest uszkodzona;
uszkodzony kabel elektryczny;
zepsuty przycisk start
kontakt między kablem zasilającym a przyciskiem jest uszkodzony;
pęknięcie przewodu jezdnego szczotki elektrycznej;
silne zużycie szczotek elektrycznych;
awaria uzwojeń wirnika lub stojana.

Powody, dla których szlifierka kątowa nie nabiera rozpędu, mogą być różne.

Awaria jednostki sterującej prędkością. Aby sprawdzić tę wersję należy podłączyć bezpośrednio silnik urządzenia z pominięciem regulatora i sprawdzić działanie urządzenia.
Awaria kabla elektrycznego z powodu trwałych zagięć lub uszkodzeń mechanicznych. Z tego powodu uszkodzony przewód zaczyna się nagrzewać pod obciążeniem, a obroty silnika spadają.
Zanieczyszczenie kolektora pyłem. Plamy po alkoholu należy usunąć.
Problemy z pędzlem. Mogą być noszone lub mieć krótki przewód jezdny, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

Przeczytaj także: Schemat atx 350 pnr bez pokoju naprawa zrób to sam

Szczotka, choć do połowy zużyta, jest całkiem funkcjonalna. W takim przypadku krótki przewód jezdny nie pozwala sprężynie na dociśnięcie elektrody do kolektora.Ta sytuacja może być również powodem, dla którego szlifierka kątowa przestała działać w trybie normalnym.

Powody, dla których młynek się nagrzewa, mogą być następujące.

Nieprawidłowa praca maszyny. W wyniku przeciążeń silnik elektryczny może się bardzo rozgrzać, co często prowadzi do przepalenia uzwojeń.
Zniszczenie łożyskaznajduje się na kotwicy. W rezultacie wirnik przylega do stojana, praca silnika jest utrudniona, a uzwojenia przegrzewają się. Problem rozwiązuje wymiana łożysk.
Zatkane kanały wentylacyjneprzez który wchodzi powietrze, aby schłodzić silnik. Otwory wentylacyjne należy oczyścić z kurzu.

Awaria wirnikasłuży do chłodzenia silnika. Montowany jest na wirniku po stronie przeciwnej do kolektora. Jeśli wirnik jest uszkodzony, należy go wymienić na nowy.

Zwarcia międzyzwojowe uzwojenia stojana i wirnika. Będziesz musiał przewinąć cewki lub wymienić te części na nowe.

Jeśli zauważysz silną iskrę po włączeniu szlifierki kątowej w miejscu, w którym znajduje się kolektor, przyczyny tego problemu mogą być następujące.

Aby zdiagnozować część elektryczną szlifierki kątowej, a także wyeliminować awarie mechaniczne urządzenia, należy go zdemontować. Demontaż odbywa się według poniższego algorytmu.

Odkręć uchwyt.

Zdejmij osłonę ochronną.

Otworzyć specjalne okienka znajdujące się po bokach obudowy szlifierki kątowej i wyjąć szczotki elektryczne po odłączeniu zacisków.

Odkręć obudowę skrzyni biegów od obudowy silnika szlifierki kątowej.

Delikatnie pociągnij obudowę skrzyni biegów i odłącz ją od obudowy. W takim przypadku przekładnia zostanie usunięta wraz z wirnikiem.

Po wyjęciu twornika stojan silnika pozostanie w obudowie, którą można również łatwo wyjąć do diagnostyki po odkręceniu elementów złącznych.

Aby zdemontować gearbox należy odkręcić śruby mocujące pokrywę. Po zdjęciu osłony zobaczysz zębatki skrzyni biegów.

Aby zdjąć kotwę z szlifierki, należy odkręcić nakrętkę wewnątrz skrzyni biegów.

W celu wyjęcia łożyska z twornika zaleca się użycie specjalnego ściągacza. W przeciwnym razie wał może ulec uszkodzeniu.

Jak wspomniano powyżej, najczęściej szlifierka kątowa odmawia pracy z powodu awarii części elektrycznej urządzenia. W celu prawidłowej diagnozy obwodów elektrycznych narzędzia, mechanicy elektrycy używają specjalnego urządzenia - próbnik.

Jeśli nacisnąłeś przycisk start urządzenia i to nie działa, to w 90% przypadków przyczyna awarii nie jest tak poważna, że nie możesz naprawić szlifierki własnymi rękami.

Eksperci zalecają przestrzeganie podstawowej zasady naprawy elektronarzędzi: przejdź od prostych do złożonych.

Przede wszystkim będziesz potrzebować sprawdzenie kabla elektrycznego i wtyczki na jego końcu. Jeśli jest składany, rozwiń go i sprawdź niezawodność kontaktów. W przeciwnym razie będziesz musiał zdemontować szlifierkę (zdjąć obudowę urządzenia) i „odkręcić” kabel testerem, a także upewnić się, że prąd dochodzi do styków przycisku „Start”. Jeśli urządzenie wykazuje przerwę, kabel należy wymienić na nowy.

Mówi się o sytuacji, gdy prąd płynie do przycisku, ale dalej nie przepływa (gdy pozycja jest włączona), awaria przełącznika. Przycisk nie może zostać naprawiony. Należy go wymienić na nowy, ale najpierw zaznacz styki do usunięcia, aby w przyszłości prawidłowo je połączyć. Jeśli styki zostaną podłączone nieprawidłowo, uzwojenie silnika może się przepalić.

Jeśli podczas testu okazało się, że zarówno kabel, jak i przycisk startu działają, ale do szczotek nie jest doprowadzony prąd, to należy czyszczenie płytek stykowych szczotkotrzymaczy. Jeśli ta procedura jest nieskuteczna, zaleca się wymianę szczotek.Ponadto, jeśli wszystko jest w porządku ze szczotkami, a prąd jest do nich dostarczany, należy sprawdzić wirnik i stojan pod kątem zwarć i przerw.

Wirnik silnika elektrycznego może mieć następujące awarie: zwarcie międzyzwojowe i przerwanie przewodów na stykach lameli. Zakotwienie szlifierki kątowej można sprawdzić za pomocą multimetru: urządzenie jest przełączane w tryb zmiany rezystancji, wartość jest ustawiona na 200 omów, a rezystancja między dwiema sąsiednimi płytkami jest mierzona za pomocą sond. Dlatego wymagane jest sprawdzenie wszystkich par lameli. Jeśli wartości rezystancji są takie same, uzwojenie wirnika nie jest uszkodzone. Wykrycie podczas „dzwonienia” innych wartości rezystancji, a także wykrycie otwartego obwodu, wskazuje na awarię tej cewki. W takim przypadku konieczna będzie naprawa kotwy szlifierki kątowej.

Zazwyczaj przerwanie przewodu następuje na styku z uzwojeniem. Sprawdź miejsca, w których cewki są połączone z lamelami, upewnij się, że lutowanie styków jest niezawodne.

Jeśli nie masz urządzenia pomiarowego, możesz sprawdzić wirnik za pomocą Żarówka 12V i bateria. Moc powinna mieścić się w zakresie 30-40 watów. Sprawdzenie odbywa się w następujący sposób: do wtyku szlifierki kątowej podłączyć napięcie 12 V z akumulatora, w szczelinę jednego przewodu podłączyć żarówkę, rozpocząć obracanie wrzeciona szlifierki kątowej. Przy dobrym nawinięciu światło będzie świecić równomiernie, bez mrugania. W przypadku obwodu międzyzwojowego zmieni się stopień żarzenia spirali żarówki. W takim przypadku naprawa kotwicy szlifierki kątowej własnymi rękami będzie trudna, ponieważ schemat nawijania kotwicy jest dość skomplikowany, a sam proces wymaga specjalnego sprzętu i wiedzy. Dlatego zaleca się powierzenie tej operacji specjalistom. Ale najlepszym wyjściem z sytuacji będzie wymiana kotwicy na szlifierce kątowej na nową.

Jeśli lampka nie zapala się podczas testowania wirnika, oznacza to przerwę w stojanie lub zwarcie w jego uzwojeniach, a także problemy ze szczotkami elektrycznymi.

Aby sprawdzić stojan szlifierki, użyj, podobnie jak w poprzednim przypadku, multimetru. Potrzebne wartości ustawiony na 20-200 omów i wykonaj następujące czynności. Przyłóż jedną sondę do styku uzwojenia stojana, a drugą do korpusu części. Jeśli urządzenie wykazuje opór, oznacza to, że nastąpiła awaria obudowy. Przyłóż sondy do styków jednego uzwojenia, a następnie do styków drugiego. Jeśli rezystancja jest taka sama, cewki działają. Jeśli urządzenie pokazuje otwarty obwód na jednym uzwojeniu, konieczne będzie przewinięcie stojana lub wymiana części na nową.

Przewijanie stojana w domu bez specjalnej wiedzy, umiejętności i sprzętu będzie problematyczne. Lepiej skontaktować się ze specjalistami, którzy zawodowo zajmują się przewijaniem silników.

Awarie mechaniczne szlifierek kątowych obejmują następujące elementy.Awarie mechaniczne obejmują pęknięcie ustalacza wału. Aby wymienić ustalacz, będziesz musiał zdemontować skrzynię biegów i wyjąć duży bieg.