Naprawa materiałów informacyjnych „zrób to sam” Niva 2121

Skrzynia rozdzielcza samochodu Niva i niektórych innych SUV-ów została zaprojektowana tak, aby rozdzielać moment obrotowy kół zarówno między osiami, jak i między różnymi kołami tej samej osi. Odbywa się to w celu zwiększenia zdolności przełajowej na szczególnie trudnych odcinkach drogi. W języku specjalistów to urządzenie nazywa się „demultiplikatorem”.

Lokalizacja skrzyni rozdzielczej w samochodzie Niva 21213

Skrzynia rozdzielcza zajmuje pozycję pośrednią w przekładni pojazdu między skrzynią biegów a wałem Cardana. Ma własne ciało, w którym znajdują się jego składniki.

Razdatka pomaga realizować takie możliwości terenowe jak:

• Centralna blokada mechanizmu różnicowego.
• Wyłącz oś napędową.
• Zwiększenie momentu obrotowego kół napędowych.
• Rozkład momentu obrotowego wzdłuż osi kół.

Naruszenie normalnego działania skrzyni rozdzielczej VAZ-21213 można założyć za pomocą następujących znaków:

1. Opóźnienia podczas podłączania przedniego napędu.
2. Przegrzanie skrzynki rozdzielczej.
3. Wysokie zużycie oleju przekładniowego.
4. Spontaniczne rozłączenie przedniej osi.

W demultiplikatorze nie ma nic fundamentalnie skomplikowanego, poza tym, że sam nie jest przymocowany do głównej skrzyni biegów, jak w bardziej nowoczesnych pojazdach terenowych. Pośrednie wały kardana odchodzą od skrzyni rozdzielczej do ręcznej skrzyni biegów. Resztę urządzenia reprezentują koła zębate, satelity i łożyska. W projekcie uwzględniono również wolny mechanizm różnicowy z blokadą.

1. Maszynę należy zainstalować na otworze obserwacyjnym lub podnośniku.
2. Dźwignie transferowe ustawione są w pozycji neutralnej.
3. Usunięto wykładzinę środkowego tunelu podłogi.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Pokrywę tunelu należy zdjąć, aby uzyskać dostęp do włazu dźwigni transferowych

Uchwyty i osłony wszystkich dźwigni są ostrożnie usuwane

Uzyskujemy dostęp do wnętrza dozownika

Konieczne jest wyjęcie czujnika podłączonego do prędkościomierza ze skrzyni rozdzielczej

Wały Cardana pasują do skrzyni rozdzielczej z przodu iz tyłu

Podczas wyjmowania pudełka najważniejsze, aby nie przesadzać

1. Prawidłowo zainstaluj wsporniki mocowania silnika.
2. Zainstalować skrzynkę rozdzielczą bez pełnego dokręcania śrub mocujących.
3. Kołnierze wału napędowego skrzyni muszą pasować do pośredniego wału kardana.
4. Zamontuj wsporniki skrzynki transferowej i zabezpiecz łączniki.
5. Podłącz skrzynkę rozdzielczą do przedniego i tylnego wału kardana, zainstaluj ponownie czujnik blokady mechanizmu różnicowego.

Centrowanie mnożnika można wykonać na różne sposoby. Klasyczna wersja osiowania polega na tym, że samochód jest montowany na podnośniku lub otworze widokowym, a wszystkie operacje wykonują dwie osoby, z których jedna prowadzi. Procedura wygląda następująco:

Załączony 4 bieg, odblokowany zamek.

Ustawiamy reduktor w pozycji neutralnej, włączamy 4 bieg manualnej skrzyni biegów

Aby wycentrować demultiplikator kluczem 15, luzujemy łączniki

Asystent dostaje cały ciężar pracy nad wyrównaniem, potrzebna jest tutaj siła i umiejętności

Naprawa i osiowanie zespołu transferowego musi odbywać się z zastrzeżeniem doświadczenia i wiedzy z zakresu budowy i naprawy określonej przekładni maszyn z napędem na wszystkie koła. Po każdej ponownej instalacji musisz wyśrodkować demultiplikator. Prawidłowe położenie pudełka jest oceniane na podstawie obecności wibracji.

Wszyscy entuzjaści jazdy w terenie kupują samochody terenowe z napędem na wszystkie koła, aby pokonywać różne przeszkody. Napęd na cztery koła to system dystrybucji prędkości i mocy na dwie osie samochodu.Pojazdy wyposażone w napęd na wszystkie koła mają stały napęd na cztery koła lub plug-in. Aby zapewnić przeniesienie prędkości kątowej na wszystkie koła, w tego typu samochodach montowana jest skrzynia rozdzielcza. O tym tylko i będzie kolejny artykuł.

Prawie każdy początkujący mechanik samochodowy może naprawić razdatkę

Skrzynia rozdzielcza to mechanizm, który rozdziela moment obrotowy pochodzący z silnika na mechanizmy napędowe, czyli mechanizmy różnicowe. Najczęściej skrzynia rozdzielcza stosowana jest w samochodach terenowych, a także w niektórych samochodach sportowych, co zwiększa ich stabilność na drodze.

W SUV-ach dystrybutor spełnia następujące funkcje:

1. Rozkłada moment między osiami, co zapewnia lepszą zdolność pojazdu do jazdy w terenie iw ten sposób w pełni wykorzystuje potencjał silnika. Możliwość wystąpienia takiego zjawiska jak cyrkulacja mocy jest automatycznie eliminowana.
2. Zwiększa moment obrotowy na kołach napędowych poprzez redukcję biegów, aby pomóc kierowcom pokonywać trudne przeszkody terenowe.
3. Zapewnia stabilną pozycję i ruch samochodu przy niskiej prędkości, gdy zaangażowany jest cały moment obrotowy.

Skrzynki rozdzielcze można podzielić na kilka typów:

Niva ma doskonały potencjał terenowy, dlatego staje się niezastąpionym pomocnikiem podczas wypadów w głuszę. Ale, jak w przypadku każdego samochodu z rodzimym SUV-em, również mogą wystąpić problemy.

Jak każdy mechanizm, razdatka również zawodzi, co można łatwo określić za pomocą następujących objawów:

1. Opóźnienia przy skręcaniu przedniej osi, jej nagłe wyłączenie. Taka sytuacja może wystąpić tylko w przypadku wczesnych modyfikacji z demultiplikatorem. Wszystkie samochody Niva mają stały napęd na cztery koła, ale wielu rzemieślników modernizuje swoje samochody, po czym mają możliwość wyłączenia przedniej osi.
2. Ciągłe przegrzewanie się pod obciążeniem. Możliwym powodem byłby niski poziom oleju, jeśli przyczyna jest w nim, to olej należy uzupełnić, jeśli nie, to jest to spowodowane zwiększonym tarciem części.
3. Zwiększone zużycie oleju do skrzyń biegów. Powodem jest jakikolwiek wyciek spowodowany zużytymi uszczelkami, luźnymi śrubami skrzyni korbowej lub po prostu niedokręconym korkiem spustowym.
4. Luźne mocowania reduktora i skrzyni biegów. Prowadzi do silnych wibracji w kabinie. Może to być związane z mocowaniem mechanizmów lub centrowaniem skrzynki rozdzielczej.
5. Ponadto wibracje mogą być spowodowane uszkodzonymi mocowaniami skrzyni biegów, ten problem można rozwiązać, po prostu wymieniając uszkodzone części.
6. Poluzowanie śrub kołnierzowych, a także ich zużycie. Rozwiązuje się to poprzez wymianę lub dokręcenie śrub, w najgorszym przypadku poprzez zakup wału pośredniego. Ta awaria prowadzi do hałasu i wibracji początkowo tylko podczas ruszania z miejsca samochodu, później zamienia się w stały szum przy prędkościach ponad 80 kilometrów na godzinę.
7. Zakleszczenie przegubów wału kardana. Awaria następuje z powodu wysychania elementów, aby ją wyeliminować, będziesz musiał odnowić lubrykant za pomocą strzykawki. Jeśli ponowne wstrzyknięcie nie pomogło, będziesz musiał wymienić całą część.
8. Podobnie przegub CV może się zakleić, dzieje się tak z powodu braku smarowania lub z powodu deformacji. W przypadku silnego zużycia będziesz musiał kupić cały wałek pośredni, jeśli chodziło tylko o smarowanie, możesz go po prostu wymienić.
9. Luz kardana, rozwiązany przez wymianę.
10. Zużycie mechanizmu różnicowego może prowadzić do hałasu i trzasków podczas pokonywania zakrętów, tylko wymiana mechanizmu różnicowego naprawi tę przyczynę.
11. Satelity i ich utrudniony ruch są również możliwą przyczyną hałasu na zakrętach. Wynika to z zadziorów, które można usunąć pilnikiem igłowym.
12. Często to nie sam dozownik ulega awarii, ale dźwignia, trzpień i widelec, które uniemożliwiają pełną kontrolę nad urządzeniem. Ponadto części te mogą się po prostu zaciąć, w tym celu należy je oczyścić z brudu lub, w przypadku silnego zużycia, wymienić.

Zobacz również szczegółowe informacje, ile kosztuje malowanie proszkowe felg.

Nie ma nic trudnego w demontażu i naprawie demultiplikatora, tę procedurę może wykonać każdy, kto ma odpowiednie narzędzie. Główna trudność tego samochodu polega na tym, że skrzynia rozdzielcza nie jest przymocowana bezpośrednio do samej skrzyni biegów, jak w nowoczesnych SUV-ach, w Nivie są połączone za pomocą wałów pośrednich.

Demontaż samego urządzenia jest dość prosty, w tym celu samochód wjeżdża w otwór widokowy. Wszystkie dźwignie w kabinie ustawione są w pozycji neutralnej. Następnie z tunelu zdejmuje się plastikową obudowę, zdejmuje się wszystkie osłony i uchwyty. Następnie odkręca się właz, który otwiera dostęp do razdatki. Czujnik prędkościomierza jest również usuwany, po czym wały kardana są odłączane. Na koniec pozostaje odkręcić kilka łączników samego pudełka, a następnie je wyjąć. Po wyjęciu mechanizmu można przystąpić do jego demontażu w celu dalszej wymiany zużytych części. Generalnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, jednak warto zwrócić uwagę na wycentrowanie skrzyni rozdzielczej ze skrzynią biegów, czyli konieczne jest przekonanie kołnierza wału wejściowego skrzyni biegów do wału pośredniego skrzyni rozdzielczej , po czym można dokręcić śruby mocujące sam demultiplikator.

Niva ma stały napęd na cztery koła, a sam samochód jest niedrogi. I dlatego pod względem niezawodności i ceny najlepiej nadaje się dla entuzjastów outdooru. Usługa napędu na wszystkie koła dla tego samochodu będzie kosztować symboliczne pieniądze, jednak sama konstrukcja mechanizmu ma dość wysoką niezawodność za taką cenę.

Skrzynia biegów w samochodzie VAZ 2121 Niva i jej modyfikacje zapewniają kątową transmisję prędkości na wszystkie koła. Podłączając skrzynię rozdzielczą, łączy przednią i tylną oś, równomiernie rozkładając moment obrotowy. Obecność przekładni redukcyjnej zwiększa moment obrotowy przy niskich prędkościach, co jest zdecydowaną zaletą w jeździe terenowej.

Samochód Niva ma poważny potencjał terenowy, ale jak pokazuje praktyka, skrzynia biegów często nie wytrzymuje obciążenia i ulega awarii.

Awarię dozownika można określić na podstawie następujących objawów:

• duże opóźnienie przy podłączeniu przedniej osi, a także jej niezależne wyłączenie;
• przegrzanie RCP przy średnich obciążeniach, którego przyczyną może być niewystarczający poziom oleju lub zwiększone tarcie części;
• olej opuszczający skrzynię korbową z powodu zużytych uszczelek olejowych i uszczelek;
• silne wibracje w kabinie z powodu zużytych podkładek montażowych;
• buczenie przy prędkościach powyżej 80 km/h, a także wibracje przy niskich prędkościach z powodu poluzowania śrub kołnierzowych, co prowadzi do całkowitej wymiany wału pośredniego;
• zużyte krzyże wału kardana z powodu niedostatecznego smarowania łożysk;
• wszelkiego rodzaju awarie przegubów CV i luzów wału kardana;
• trzpień i widelec skrzynki rozdzielczej często grają, więc trudno jest włączyć blokadę mechanizmu różnicowego lub redukcję biegu.

1. Aby zdjąć RCP, potrzebny będzie klucz „13” (płaski lub z grzechotką), płaski i zakręcony śrubokręt. Dla wygody usuwanie odbywa się na otworze widokowym.
2. W kabinie za pomocą śrubokręta należy zdjąć ozdobne wykończenia dźwigni. Pod tapicerką będzie pylnik z dwóch dźwigni zmiany biegów, który również jest usuwany.
3. Wały kardana są demontowane. Odbywa się to za pomocą klawisza na „13”. Przedni i tylny kardan są odłączane w ten sam sposób. Przed wyjęciem wałków należy oznaczyć gniazdo za pomocą jarzma kardana, aby po montażu nie było wibracji.
4. Linkę prędkościomierza demontuje się odkręcając jedną nakrętkę i odkłada na bok.
5. Następnie odkręca się wszystkie śruby mocujące skrzynię rozdzielczą przez wsporniki do korpusu i zdejmuje RCP.

Kompletna naprawa będzie wymagać zestawu narzędzi samochodowych i zestawu naprawczego skrzyni rozdzielczej (łożyska, uszczelnienia i uszczelki, być może niektórych kół zębatych), młotka i ściągacza do łożysk.

1. Zdejmij przednią i tylną pokrywę obudowy RCP. W tym celu należy poluzować nakrętki mocujące osłony i korzystając z uchwytu ze wszystkich stron pociągnąć osłonę do siebie. Po drugiej stronie pudełka zrób to samo. Przednia osłona wyjdzie z wałem odpowiedzialnym za blokadę mechanizmu różnicowego, a tylna osłona z wałem odpowiedzialnym za redukcję.
2. Za pomocą młotka wybić zespół mechanizmu różnicowego z obudowy. Konstrukcja mechanizmu różnicowego wewnątrz skrzyni rozdzielczej jest podobna do tej w osiach. Po odkręceniu nakrętek zabezpieczających główną parę otwieramy dostęp do satelitów. Jeśli zęby satelitów są zużyte, musimy wymienić wszystkie części.
3. Podczas obracania sprawdzamy każde łożysko pod kątem obcych dźwięków. Jeśli są, zdejmij nakrętkę wału, na którym osadzone jest łożysko, i za pomocą ściągacza wyciskamy stare łożysko.
4. W odwrotnej kolejności montowane są wewnętrzne części dozownika. Zaleca się stosowanie nowych śrub i nakrętek, aby zapewnić wystarczający moment dokręcania wałów i pokryw obudowy.
5. Po montażu uzupełnić nowy olej półsyntetyczny, nie niższy niż klasyfikacja GL-4 - 0,9 l.

Po wszelkich operacjach usunięcia i zainstalowania skrzynki rozdzielczej należy ją wyśrodkować. Będzie to wymagało:

• poluzuj mocowanie skrzynki rozdzielczej, aby „siedziło” swobodniej i mogło się lekko poruszać;
• przyspieszyć do prędkości 80 km / h, po czym razdatka usiądzie na swoich siedzeniach;
• dokręcanie następuje jak najszybciej i przy pracującym silniku, tak aby poprzez wibracje RCP nie miał czasu na przyjęcie niewłaściwej pozycji.

Po takiej naprawie reduktor może wiernie służyć przez bardzo długi czas. Niestety praca dystrybutora w warunkach zwiększonych obciążeń często znacząco wpływa na redukcję zasobu, ze względu na jego słabą konstrukcję. Aby zwiększyć niezawodność RCP, można umieścić ramę pomocniczą, która pozwoli sztywno umieścić skrzynię rozdzielczą na swoim miejscu, a także wyeliminować silne wibracje z przekładni.

W gotowej ramie pomocniczej do Nivy znajdują się gotowe otwory i łączniki do mocowania jej do nadwozia. Ponadto, aby zwiększyć niezawodność, zainstalowano dodatkową podporę dozownika. Aby zainstalować ramę pomocniczą, musisz umieścić podnośnik pod skrzynią rozdzielczą, poluzować nakrętki mocujące i opuścić skrzynię rozdzielczą. Następnie rama pomocnicza jest przymierzana na siedzeniach. Zdecydowanie polecam dobre nasmarowanie otworów w dnie, aby zapobiec ewentualnej korozji. Rama pomocnicza jest przykręcona do siedziska na ulotkę, a samo pudełko jest przykręcone do ramy pomocniczej. Dzięki temu, że rama pomocnicza jest sztywno połączona z karoserią, drgania nadal będą przenoszone na karoserię, ale nie tak bardzo. Dzięki wzmocnionym łożyskom i wysokiej jakości gumowym poduszkom reduktor nie będzie już miał tendencji do opuszczania siedzenia, co oznacza, że ​​wszystkie elementy podwozia wytrzymają znacznie dłużej.

Naprawa skrzyni rozdzielczej samochodu Niva jest dość prosta. Jeśli masz pod ręką niezbędne narzędzia i minimalną wiedzę na temat urządzenia RCP, to za kilka godzin Twoja skrzynia rozdzielcza rozpocznie nowe życie. Zainstalowanie ramy pomocniczej wyeliminuje wiele problemów i zapobiegnie przedwczesnemu zużyciu wszystkich części, zespołów i zespołów przekładni.

Skrzynia rozdzielcza w samochodzie Niva nie jest tak trudna do usunięcia. Ale zajmuje to dość dużo czasu, ponieważ oprócz materiałów informacyjnych będziesz musiał usunąć kilka innych szczegółów.

Poniżej znajduje się lista narzędzi, które będą potrzebne do usunięcia materiałów informacyjnych z Nivy:

• Klucz do 13 open-ended
• Klucz 13 pudełko lub grzechotka
• Wkrętak płaski i krzyżakowy

Najpierw z kabiny pasażerskiej, gdzie znajdują się manetki zamka, zdejmij plastikową nakładkę na tunelu podłogowym, po odkręceniu 4 śrub mocujących go:

Następnie należy odkręcić trzy śruby mocujące listwę pod dźwigniami:

A potem wyłączamy uchwyty dźwigni:

A teraz możesz zdjąć podkładkę pod dźwignie sterujące wraz z gumkami:

Zwróć także uwagę na dwa połączone przewody. Są dobrze widoczne przez otwór z kabiny. Muszą być odłączone:

Nie mamy już nic do roboty w samochodzie, teraz musimy albo wjechać Nivą do dołu, albo podnieść ją na podnośniku i wczołgać się pod nią, tak jak ja.

Aby zwolnić skrzynię rozdzielczą VAZ 2121, konieczne jest odłączenie od niej przegubów uniwersalnych, zarówno przedniej, jak i tylnej osi. A także odłącz napęd od skrzyni biegów.

Czyli wszystkie kardana są odłączane w ten sam sposób, więc wynik pokażę zaraz po odłączeniu tylnej osi:

Kardan przedniej osi jest odłączony w ten sam sposób. Konieczne jest odkręcenie wszystkich nakrętek mocujących kluczem 13. Jeśli śruby się przewijają, należy włożyć płaski śrubokręt między podstawę a samą łeb śruby:

Aby odkręcić wszystkie pozostałe nakrętki, przekręcamy ręcznie przegub uniwersalny, aby uzyskać do nich wygodniejszy dostęp. A teraz możesz to zrobić ręką:

Następnie wyciągamy linkę prędkościomierza, po prostu odkręcając ręką jego nakrętkę blokującą:

I wyjmij go, lekko pociągając na bok:

Następnie odłączamy reduktor od skrzyni biegów, odkręcając też kilka śrub:

Ostatnim krokiem w tej instrukcji jest wyjęcie skrzyni rozdzielczej z silników zaburtowych z każdej strony.

Ale najpierw lepiej podstawić coś pod razdatkę, żeby po wyjęciu nie spadło.

Najwygodniej jest odkręcić nakrętki silnika zaburtowego za pomocą korbki lub podobnego klucza. W tym przypadku klucz grzechotkowy Ombra, którego komplet niedawno kupiłem, bardzo mi pomógł:

Po odkręceniu wszystkich nakrętek można wyjąć skrzynię rozdzielczą z samochodu, delikatnie podnosząc ją z przygotowanego dla niej wspornika. Poradzisz sobie sam, nawet bez pomocy z zewnątrz.

W przypadku wymiany na nowy będziesz musiał się rozwidlić, ponieważ cena nowej ulotki dla Nivy wynosi około 15 000 rubli. Nie jest w sprzedaży w każdym mieście, więc będziesz musiał go poszukać. Lub opcjonalnie poszukaj używanego, ale nie powinieneś liczyć na bardzo niską cenę. Tańszych niż 5000 rubli po prostu nie można znaleźć. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, ale z pomocą asystenta wspierającego go podczas wymiany.

Stosunkowo złożony schemat dystrybucji momentu obrotowego z silnika spalinowego na koła tłumaczy się uniwersalnym przeznaczeniem Nivy 2121 - przy odpowiednim użytkowaniu wygodnie jest poruszać się po mieście i po błotnistej wiejskiej drodze.
Takie właściwości zapewnia obecność skrzyni rozdzielczej z centralną blokadą mechanizmu różnicowego, uzupełniającą 4- lub 5-biegową „mechanikę”, w zależności od roku produkcji. Dźwignia znajdująca się bliżej torpedy, odpowiada za wyłączenie/włączenie środkowego mechanizmu różnicowego, drugi "mała" dźwignia kontroluje demultipler i ma 3 pozycje: wysokie i niskie rzędy, a także neutralną.

Mechanizm skrzyni rozdzielczej składa się z ponad 60 niezależnych części, co potwierdza przedstawiony rysunek. Dlatego rozsądnie jest wymienić główne elementy i ich przeznaczenie.

Para kół zębatych jest ciasno osadzona na wale napędowym, jedna z nich (duża) przeznaczona jest na wyższy bieg, druga (mała) odpowiada za niższy bieg. Posiadają zęby o profilu prostym i skośnym. Pierwszy - w kontakcie ze sprzęgłem, drugi - z wałem pośrednim. Włączenie jednego lub drugiego rzędu napędza piastę w kierunku poziomym sprzęgła, po czym jest połączony z kołem zębatym na wale napędowym skrzyni rozdzielczej.

Pozycja pośrednia wyłącza skrzynkę (bieg otwarty), pojazdem nie można prowadzić w tym trybie.Przednie koło zębate śrubowe na wale pośrednim służy do sterowania mechanizmem różnicowym. Włączenie blokowania lub sztywnego połączenia wałów napędowych obu osi odbywa się przez sprzęgło. Konstrukcja jest typowa dla modyfikacji 21213 i 21214, przy czym ta ostatnia jest dodatkowo wyposażona w napęd czujnika prędkości.

w stanie roboczym (z podłączoną redukcją skrzyni rozdzielczej) przełożenie w pierwszym stopniu zmienia się z 4,4 na 7,83, drugim - z 2,52 na 4,58, trzecim - z 1,63 na 2,9, w czwartym - z 1,2 na 2,14, piątym - z 0,98 na 1,75, co wyraża się w wzrost przyczepności na kołach.

Normalna pozycja uchwytów RK, która zapewnia odpowiednie zachowanie na dobrej jakości drodze:

Włączenie specjalnego trybu działania skrzyni biegów następuje niedługo przed tym, jak samochód zacznie pokonywać przeszkodę (rykowisko, błoto, bród lub wzniesienie). Przejście do dolnego rzędu należy wykonać poprzez zatrzymanie. Powrót na wyższy bieg jest dozwolony w podróży, chociaż powoduje problemy dla początkujących z powodu braku znajomego synchronizatora.
Nieco trudniej jest właściwie obsługiwać wymuszoną ręczną blokadę środkowego mechanizmu różnicowego. Wręcz przeciwnie, włącza się przy niewielkim (do 20 km/h) ruchu maszyny z powodu niedopasowania rowków na sprzęgle blokującym, satelitach i wieńcu zębatym. Aby uprościć włączenie dźwigni w pożądanej pozycji, biorąc pod uwagę urządzenie przenoszące Niva 2121, zwiększ prędkość, a następnie, potrząsając kierownicą, pociągnij uchwyt do siebie.

Problemy mogą również pojawić się podczas odłączania zamka, ponieważ zęby sprzęgła dosłownie zazębiają się w koronie. Włącz bieg wsteczny i machając kierownicą, odsuń dźwignię od siebie. Akcja ta wykonywana jest natychmiast po pokonaniu trudnego odcinka w celu uniknięcia przeciążenia punktu kontrolnego. Najskuteczniejsze jest wyłączenie mechanizmu różnicowego wraz z przejściem na niższe stopnie. W takim przypadku tylko zawieszenie kół po przekątnej będzie w stanie zatrzymać Nivę 4x4, ponieważ nie jest zapewnione zwykłe blokowanie między kołami.
Wykonując wymienione operacje, nie można dać upustu sile fizycznej. Próba „pchnięcia” skrzyni biegów z dużym prawdopodobieństwem spowoduje kosztowną naprawę.

Sztywne działanie, niewystarczająca dbałość o to, jak używać razdatki na polu 2121, prowadzą do pojawienia się:

• Drgania ciała w ruchu
• Wibracje przy starcie
• Gula
• Hałas podczas manewrowania
• Ciasne tryby przełączania

Doświadczenie pokazuje, że wina to: niewystarczający poziom oleju, nieprawidłowe centrowanie RC, odwinięcie mocowań podpory i uszkodzenie gumek. Dodatkowy wpływ wywiera stan kardana i samego silnika.