W szczegółach: naprawa ramy zrób to sam na sobolu od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
===========================================================================
Cechy rosyjskiego rynku transportowego są takie, że podczas eksploatacji Gazela jest często eksploatowana z przeciążeniem, często do 3 ton.
Oczywiście rama, zaprojektowana na 1,5 tony obciążenia, nie wytrzymuje i zaczyna pękać, łamać się i odkształcać.
Pojawiają się również pęknięcia i deformacje ramy związane ze zmęczeniem materiału, dużymi przebiegami i wiekiem auta.
Nasze centrum techniczne opanowało iz powodzeniem stosuje technologie naprawy pęknięć i wzmacniania ram.
Naprawa, spawanie pęknięć w ramie gazeli:
Wytwarzane przez usuwanie, wytwarzanie i instalowanie podkładek naprawczych, łatek itp. Większość tych prac wykonywana jest na miejscu, kształt i rozmiar podkładek naprawczych w każdym przypadku jest indywidualny.
Do ich produkcji wykorzystujemy zarówno materiał ramek i/m gazeli, jak i specjalne nakładki i wkładki.
Dzięki dużemu doświadczeniu remontowemu, a także monitorowaniu naprawianych pojazdów w kolejnym okresie eksploatacji, metody napraw, napawania, napawania szczelin zostały opracowane i dają dobre wyniki w dalszej eksploatacji.
Oprócz naprawy opracowano technologie wzmacniania ramy dla różnych obciążeń i zadań.
Stosujemy zarówno wkładki małogabarytowe – wzmacniacze, jak i wkładki wykonywane indywidualnie, w zależności od życzeń klienta.
Wzmocnienie szczeliny ramy między kabiną a nadwoziem:
Wzmocnienie ramy przedniej w rejonie wspornika kabiny i przedniego amortyzatora:
Przykład instalacji wzmacniacza:
Cena naprawy, spawanie pęknięć, wzmocnienie ramy jest każdorazowo indywidualna, ustalana jest po oględzinach miejsca uszkodzenia przez specjalistę.
Ceny za niektóre wspólne prace są pokazane w tabeli:
- Lubić
- nie lubię
I lepiej w staromodny sposób, drewno i drabiny. Ja też prawie przegapiłem.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Tylko nie zapomnij posmarować jakimś rodzajem oleju opałowego, takiego jak smar grafitowy, między belką a ramą, w przeciwnym razie rama zgnije. Jeśli na dobre, to musisz również zrobić między wspornikiem (tylnym) sprężyny a ramą. Wspornik amortyzatora - rama. Zgnilizna tworzy się między wszystkimi współpracującymi częściami a ramą bez smarowania. Możesz spryskać coś przenikliwego.
- Lubić
- nie lubię
Dzień dobry drodzy koledzy!
Po raz kolejny w palarni poruszono temat pęknięcia ramy samochodów Gazelle! Widzę, że wiele osób ma ten problem. Jeśli to możliwe i chętne, proszę o udział. Link poniżej. Jeśli to możliwe, prześlij zdjęcia pęknięć ramy, z komentarzami i danymi. Proszę pisać bez zbędnego zalewania i tylko w interesach. Zebrane dane postaramy się przekazać z pomocą przedstawiciela zakładu osobom odpowiedzialnym w zakładzie GAZ. Ważny jest tutaj udział wszystkich.
Mówisz, że rama pęka? Czy muszę wysyłać informacje do fabryki? Jestem za, prześlę dalej, po to właśnie jestem - napisz szczegółowy raport na formularzu z nagłówka oddziału i zamieść go tutaj, na przykład:
I napisz w taki sposób, aby dla dyrektora ds. jakości było jasne, kto iw jaki sposób obsługuje i konserwuje samochody oraz do czego to prowadzi.
- Lubić
- nie lubię
RIE 08 lut 2014
Naprawa ramy sobolowej. Podzielę się moim doświadczeniem.
- Lubić
- nie lubię
Toyota007 08 lut 2014
RIE, fajnie jak to pękło , nie widziałem jeszcze tego na forum .
- Lubić
- nie lubię
Sobolek 282 08 lut 2014
Lekko nie pękł, miałem samochód w 2003 roku i też sporo na nim jeździłem, ale nie było pęknięć ramy, z wyjątkiem przegrody silnika, a przebieg wynosił 350 tys. Km.
- Lubić
- nie lubię
RIE 08 lut 2014
RIE, fajnie jak to pękło , nie widziałem jeszcze tego na forum .
Faktem jest, że rama została ugotowana w służbie ormiańskiej. Nie pękły nawet podszewki. W rezultacie po dwóch latach okazało się, że TO.Widać tam, wyciąłem kawałek z nakładką i spawałem kawałek ramy.
Co takiego przywieźć. Wstawiam wstawki przy pierwszym znaku. A pęknięcie już nie rośnie.
- Lubić
- nie lubię
Chłopaki, gdzie edytować klatkę w Petersburgu?Dzięki.
- Lubić
- nie lubię
Pasza 96 13 sie 2014
wyciągnął trójkątny kawałek ramy wzdłuż dolnej krawędzi pod wspornik amortyzatora, jak najlepiej, 2705.
- Lubić
- nie lubię
Pasza 96 13 sie 2014
- Lubić
- nie lubię
13 sierpnia 2014 r.
wyciągnął trójkątny kawałek ramy wzdłuż dolnej krawędzi pod wspornik amortyzatora, jak najlepiej, 2705.
Włóż rozdarty kawałek i zagotuj, wyczyść i pomaluj.
- Lubić
- nie lubię
e pod wspornikiem amortyzatora, jak najlepiej zrobić
zazwyczaj kanał umieszcza się wewnątrz, na śrubach.
- Lubić
- nie lubię
Maks52 13.08.2014
wyciągnął trójkątny kawałek ramy wzdłuż dolnej krawędzi pod wspornik amortyzatora, jak najlepiej, 2705.
Oczyść, spawaj, wzmocnij i sprawdź amortyzatory
- Lubić
- nie lubię
Leha306 52 14 wrz 2014
Dzięki robotnikom fabrycznym, mimo że zrobili mnóstwo dziur w ramie, nie musiałem sam wiercić ani jednego. Tylko nakładki, ale umieszczam narożniki o grubości centymetra i porządku. Zawsze układam to symetrycznie, nawet jeśli po przeciwnej stronie ramy wszystko jest w porządku, nadal nakładam tę samą nakładkę. Myślę, że pęknięcia są spowodowane obrzydliwymi drogami. Gdy rama jest skręcona ukośnie na wybojach, powstają naprężenia prowadzące do pęknięć. Wyjście jest tylko jedno - do ramy potrzebny jest grubszy metal.
- Lubić
- nie lubię
- Lubić
- nie lubię
Szybki żółw 21 września 2014
Dzięki robotnikom fabrycznym, mimo że zrobili mnóstwo dziur w ramie, nie musiałem sam wiercić ani jednego. Tylko nakładki, ale umieszczam narożniki o grubości centymetra i porządku. Zawsze układam to symetrycznie, nawet jeśli po przeciwnej stronie ramy wszystko jest w porządku, nadal nakładam tę samą nakładkę. Myślę, że pęknięcia są spowodowane obrzydliwymi drogami. Gdy rama jest skręcona ukośnie na wybojach, powstają naprężenia prowadzące do pęknięć. Wyjście jest tylko jedno - do ramy potrzebny jest grubszy metal.
Myślę, że wertykalne w okolicy mortów, dźwigni, wsporników, od przeciążeń i wybojów, ale przednie mocowanie korpusu do ramy to co najmniej dwa powody
2. Konieczne jest skręcenie, a nie „położenie” (rama odchyla się w kierunku skrętu, podczas gdy ciało przeciwnie, ciągnie się na zewnątrz
No i oczywiście rama mogła zostać wzmocniona przynajmniej lokalnie
W szczególności w przypadku diesli i kminków jest to prawdopodobnie dość „smutek”
Post został zredagowany przez Fast Turtle: 21 września 2014 – 15:58
- Lubić
- nie lubię
rama pęknięta obok „śruby”
- Lubić
- nie lubię
rama pęknięta obok „śruby”
Inteligencja właśnie taka!
Post został zredagowany przez Ahdrey: 11 października 2014 – 10:44
Jak zdjąć sprężynę w Sobolu, wymieniając ciche klocki w ramieniu. Wymiana piłki.
Montaż gur na sobolowej gazeli.
Po naprawie silnika okazało się, że nie ma w nim nic żywego. Postanowiłem najpierw wziąć silnik.
Gazela napraw. Modernizacja drzwi przesuwnych na gazeli. Naprawa DIY Dziękuję wszystkim za oglądanie.
Wymiana żelazka „zrób to sam”.
Renowacja i doposażenie samochodu z przyczepą do motocrossu.
Auto wyprodukowane w 2003 roku. Produkowany tuning wnętrza minibusa.
Zmieniamy stare zgniłe nadkola w Gazeli na nowe. Wycinamy zgniliznę, wkładamy nowe, parzymy, czyścimy.
Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Wiadomość zaprawszik » 25 kwi 2013, 08:14
Nie udało się znaleźć wątku na ten temat. Pęknięcia nadwozia w dachu przy słupku C drzwi przesuwnych, przegroda silnika za ECU silnika, popękane wsporniki nadwozia. Rama pęka na wszelkiego rodzaju wspornikach. Jeśli ktoś był leczony, w jaki sposób?
Dodano po 2 minutach 35 sekundach:
Ups, na ramce jest motyw 
czy możesz jeść?
Wiadomość partyzant150 » 25 kwi 2013, 18:02
Wiadomość zaprawszik » 25 kwi 2013, 21:25
Wiadomość partyzant150 » 26 kwi 2013, 16:14
Wiadomość zaprawszik » 28 kwi 2013, 21:54
Wiadomość Pan 40 » 04 maj 2013, 11:19
Wiadomość partyzant150 » 06 maj 2013, 19:17
Wiadomość Pan 40 » 06 maj 2013, 22:15
Wiadomość zaprawszik » 07 maj 2013, 01:13
Wiadomość partyzant150 » 07 maj 2013, 19:21
Dotknij mnie, zrobiłbym to śrubami na starym.Jak to ugotujesz, to lepiej na maszynie automatycznej i z doświadczonym spawaczem.
W naprawie ram nie ma nic strasznego, żeby ci, którzy coś gdzieś usłyszeli, nie powiedzieli. Ten artykuł jest dla tych, którzy sami naprawią ramę. Mając doświadczenie z ramami naczep ciężarówek dalekiego zasięgu, natknąłem się na pęknięcie ramy Gazeli - praca okazała się wykonalna w zwykłych warunkach garażowych. W Gazeli jest mniej miejsca, aby dostać się szlifierką lub spawaniem do problematycznego obszaru ramy, ale pracy jest mniej.
Pierwszą rzeczą, z którą miałem do czynienia, była pęknięta rama pod przednim wspornikiem amortyzatora. z górnej półki i prawie sięgnął dołu. Choć nie jest to wygodne, nie ma wystarczająco dużo miejsca, szczelinę sfazowałem z obu stron i wywierciłem na końcu otwór, aby zatrzymać jej rozrost, a następnie zagotowałem za pomocą urządzenia półautomatycznego również z obu stron. Oczyszczony szew po wewnętrznej stronie. Wzdłuż szwu - na ścianie ramy wywierciłem trzy otwory (średnica 10 mm): na górze, pośrodku i na dole, a także trzy do pięciu centymetrów równolegle do nich po obu stronach, jeszcze trzy. Wyciąłem płytkę do układania w wewnętrznej części z pięciu metalowych, tak aby zachodziła na wszystkie otwory i dociskając ją zaciskiem, wyparzałam wszystkie otwory do płyty (nitowanie elektryczne). A także przyspawał górną i dolną krawędź płyty do ramy (szwy wzdłużne). Kierowca przeżył pierwszych 10 – 20 tys. (już ponad 200), teraz sam podpowiada innym, jak to zrobić.
Samochody z rodziny Gazelle mają konstrukcję ramową. Rama składa się z dwóch podłużnych dźwigarów z poprzecznymi elementami nośnymi. W wersji rozszerzonej rama posiada wkładkę mocowaną za pomocą śrub lub nitów. Kabina jest zamontowana za pomocą twardych gumowych poduszek. Platforma pokładowa montowana jest na specjalnych elementach. Silnik montowany jest na przednim trawersie za pomocą gumowych poduszek z dwoma przednimi punktami. Trzecim punktem mocowania silnika jest skrzynia biegów, która również jest przymocowana do ramy. Sprężyny przednie i tylne, zbiornik gazu są przymocowane do ramy, przewody hamulcowe i przewody elektryczne do tylnych urządzeń oświetleniowych przechodzą wewnątrz ramy.
Konstrukcja ramy nowoczesnej Gazeli jest dość niezawodna, pod warunkiem udanego montażu i starannej obsługi. Istnieje wiele negatywnych opinii na temat jakości oprawek Gazelle (w prawdziwym życiu i w Internecie). Można spotkać się z opinią, że w Gazelach z lat 90. rama była osłabiona, że wydłużone wersje oprawek są mniej niezawodne itp. W sieci jest wiele zdjęć Gazel przełamanych na pół. Wszystko to rodzi pytania i obawy.
Trzeba tu powiedzieć, że nie może być absolutnie niezawodnej (wiecznej) konstrukcji. Każdą ramkę można złamać lub „zawinąć”, tj. deformować. Wszystko ma wytrzymałość na rozciąganie, której zaleca się nie przekraczać. Ponadto rama Gazelle ma normy obciążenia. Nie zapominaj, że nośność Gazeli wynosi tylko 1,5 tony, a nie 2, 3 lub 4. Wielu właścicieli „zapomina”, a potem są zaskoczeni - załadowali tylko 3 tony ziemniaków iz jakiegoś powodu rama się zepsuła . Oczywiście to kiepska rama, a nie sterownik kretynowy. Nośność rozszerzonych Gazel pokładowych jest mniejsza niż 1,5 tony, nośność Farmerów jest jeszcze mniejsza ze względu na cięższą dwurzędową kabinę. Rama wytrzyma obciążenie, do którego została zaprojektowana, ale nie więcej. Jeśli ktoś myśli o zwiększeniu ładowności przez regulację tylnych resorów (grzeszyli w tym przewoźnicy i marketerzy), robi to na własne ryzyko i ryzyko. Również holowanie powinno odbywać się tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne i tylko ciasno, bez szarpnięć. Na moim Farmerze wyrwałem tylną zworkę, próbując "pomóc" zaklinowanemu manipulatorowi o łącznej wadze ponad 5 ton. Potem spawałem tam kanał 120.
Nie ma żadnych skarg na niezawodność samej konstrukcji ramy, geometria i obciążenia są dobrze obliczone.Ale jakość wykonania tradycyjnie „pływa” w szerokim zakresie. Fabrycznie mogą po prostu nie założyć żadnej śruby ani nitowania, nie mówiąc już o tym, że wszystkie inne elementy samochodu (kabina, nadwozie, silnik, skrzynia biegów, zbiornik paliwa) mogą być słabo zamocowane, czyli nie do końca przykręcone. W nowym samochodzie wymagane jest pełne zapoznanie się ze wszystkim, co jest dostępne.
Miejsca pęknięć na ramie muszą być spawane. Zwykle wykonują nakładkę w kształcie rombu z arkusza 3-4 mm i parzą się za pomocą urządzenia półautomatycznego. Rejestrując samochód ze spawaną ramą, policja drogowa może wymagać czynności wykonywanej przez serwis samochodowy.
Niektórych elementów ramy nie można naprawić, ale należy je wymienić. Na przykład, jeśli jest pęknięcie na trawersie, na którym mocowany jest silnik dwoma punktami. Na zdjęciu pęknięcie w okolicy śrub mocujących do podłużnicy ramy.
Zwykle nie jest konieczne wzmacnianie konstrukcji ramy. Wyjątkiem jest montaż ciężkich samochodów dostawczych - towary przemysłowe, meble, izotermy, lodówki i inne. Ale w takich przypadkach w furgonetce znajduje się dodatkowy kanał, a firmy instalujące furgonetkę są zaangażowane w jego instalację.
Prostowanie ramy wydłużonej Gazeli za pomocą wzmocnionego korpusu. Rama nad tylną osią wygięta od przeciążenia. Na zdjęciu fabryczna karoseria spawana z 2 połówek karoserii. W środku widoczne są nawet tylne mocowania ścienne. Rama jest cięta i zadokowana. Ze względu na punktowe mocowanie starego nadwozia i duży tylny zwis, obciążenie nie było równomiernie rozłożone, a rama była wygięta.
Wykonujemy jednoczęściowy wzmocniony korpus na nadbudówce na całej długości. Naprawiamy ciało za pomocą drabinek przez deskę. Ta rama pomocnicza również wzmacnia ramę samochodu. Rama samochodu wyprostowała się. Okazuje się, że ciało jest mocniejsze niż rama!?) Metoda numer 1.
działa z przeciążeniami, a to już prawie wszystko, jest takie
Nadwozie z ładunkiem kołysze się i wyłamuje kawałki ramy wraz ze śrubą.
Jeśli śruby mocujące są poluzowane, gniazdo mocujące w ramie jest złamane i
rama pęka. Lub mocnym uderzeniem od tyłu nogi zginają się i
Rama samochodu to najważniejszy element lekkich samochodów dostawczych. To podstawa, szkielet, „szkielet”, do którego przymocowane są jednostki, elementy mechaniczne i korpus Gazeli. Silnik, skrzynia biegów, osie, zawieszenia, układ kierowniczy nakładają zwiększone wymagania na właściwości mechaniczne ramy Gazelle. Oczywiście programiści biorą pod uwagę wszystkie wpływy operacyjne na ramę Gazelle podczas tworzenia projektu samochodu w biurze projektowym. Ale są wyjątki od reguły.
Uwaga! W tej chwili prace nad wzmocnieniem ramy Gazelle nie są prowadzone przez centrum techniczne DELTA.
Jednym z głównych obszarów zastosowania małych pojazdów użytkowych jest organizacja przewozów towarowych. Najpopularniejszym pojazdem do tego typu działalności jest Gazela. To właśnie ten samochód stał się jednym z najatrakcyjniejszych rozwiązań dla małych firm, a akceptowalna kombinacja ceny, jakości i ładowności pojazdu zapewniła mu dużą popularność.
Wielokrotnie od właścicieli Gazeli można usłyszeć, że jest to dokładnie ten samochód, który ich „karmi” i zapewnia. I mają rację. Ale trzeba też dodać, że samochód „karmi” tak długo, jak pozwala na to obciążenie karoserii. Gdy tylko ilość przewożonych towarów nie mieści się na plecach, a nośność przestaje wystarczać, rozpoczyna się poszukiwanie sposobów rozwiązania tego problemu. Poszerzenie boków to najłatwiejsze rozwiązanie. Ale to rozwiązanie nie pozwala znacząco zwiększyć nośności i trzeba pomyśleć o zwiększeniu mocy zawieszenia.
Jest tylko jeden sposób na realne zwiększenie nośności Gazeli - zamów wzmocnienie sprężynowe w serwisie samochodowym (cena i szczegóły tutaj). Taką pracę można wykonać w serwisie, a jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie i profesjonalnie, to maksymalne obciążenie pod względem ilości ładunku znacznie wzrasta. Średnio zamiast półtora tony można załadować do 3,5 tony.Doskonałe rozwiązanie a przy tym minimalnym kosztem! Widoczne „ugięcie” ciała zredukowane z 12 centymetrów (bez wzmocnionych sprężyn) do 5 cm (ze wzmocnionymi sprężynami).
Ale gdzie przenoszony jest nacisk ciała obciążonego na gałki oczne? Czy jest mało prawdopodobne, aby producent przewidział taki margines bezpieczeństwa przy projektowaniu? Cały ciężar rozkłada się na ramę Gazeli. Jednak rozkład ten nie zawsze jest jednolity. Nieprawidłowe umieszczenie masy ładunku podczas załadunku prowadzi do nieprawidłowego rozłożenia obciążenia na ramie pojazdu. A kabina Gazeli, która została zmodernizowana poprzez wzmocnienie sprężyn, podnosi się o 4-6 cm przy obciążeniu 3,5 t. Rama samochodu przyjmuje ogromne obciążenia w miejscach stałych przeciążeń (strefy połączeń i mocowań elementów) .
To właśnie na te miejsca właściciel Gazeli powinien zwrócić szczególną uwagę i w miarę możliwości je wzmocnić. Ostatnio na rynku pojawiły się propozycje naprawy i konserwacji pojazdów GAZ w celu wzmocnienia ramy Gazeli. Jak pokazuje doświadczenie w eksploatacji samochodu ze wzmocnionymi sprężynami i wzrostem nośności, konieczne jest wzmocnienie samej ramy samochodu.
Rozważ obszary zwiększonego obciążenia ramy.
Wielu właścicieli, którzy mają małą ciężarówkę GAZelle, stara się ją ulepszyć, wzmacniając ramę, co zwiększa ładowność pojazdu i wydłuża jego żywotność. Rama tego auta wykonana jest ze stalowego kanału i posiada słaby punkt pomiędzy przednimi i tylnymi kołami, gdzie dochodzi do odkształceń, a nawet pęknięć. Zdarzają się przypadki, gdy samochód pękł w tym miejscu na pół, więc wzmocnienie ramy Gazeli wcale nie jest dodatkową procedurą. Próby zamknięcia naruszeń przez spawanie elektryczne nie gwarantują dużego sukcesu, ponieważ spoina powoduje naprężenia w metalu i pojawianie się nowych pęknięć obok niego.
O wiele lepiej jest wzmocnić konstrukcję ramy nakładkami, które można wykonać ze starej ramy tego samego samochodu lub z nowego profilu metalowego - kanału lub narożników. W półfabrykacie elementu wzmacniającego wycina się rowki, aby ominąć istniejące łączniki i wierci się otwory, za pomocą których skręca się wzmacniacz i ramę. Spawanie nie jest stosowane, nie ma naprężeń w ramie.
Śruby najlepiej stosować przy cienkich gwintach, znacznie rzadziej samoistnie się poluzowują. Hartowane śruby można pobrać z kardana UAZ, a nakrętki do nich - z korbowodu Gas-66.
Własnymi rękami możesz wprowadzić wiele ulepszeń do projektu tej praktycznej małej ciężarówki. Na przykład, oprócz wzmocnienia, możliwe jest również wydłużenie ramy GAZelle. Dodatkowo można zamienić karoserię samochodu na furgonetkę, a zwykły furgon zamienić na izotermiczny.
Izotermię furgonetki zapewnia wyłożenie nadwozia od wewnątrz izolatorem cieplnym, co jest wygodne w stosowaniu arkuszowej pianki poliuretanowej oraz płynnej pianki poliuretanowej, która wypełnia szczeliny pomiędzy arkuszami izolacyjnymi. Od wewnątrz ocieplony furgon wyłożony jest nierdzewną lub ocynkowaną (gorszą) stalą lub sklejką laminowaną. Czasami furgonetka jest wykonana z płyt warstwowych, które mają już w swoim składzie warstwę termoizolacyjną.
Możesz również wykonać procedurę odwrotną: jeśli potrzebujesz przetransportować duże towary, możesz własnoręcznie wykonać platformę pokładową na maszynie, kupując gotowe boki. Przy pewnej staranności i umiejętnościach w pracy z metalem taką pracę można wykonać samemu, zwłaszcza że do tego celu nie jest wymagany żaden specjalny sprzęt.
Dla tych, którzy tego nie robią lub nie mogą
Nie każdy ma możliwość pracy z metalem. Komuś po prostu się nie udaje, a komuś nie stać na poświęcenie wystarczającej ilości czasu na poważny remont samochodu. W takim przypadku możemy polecić kontakt z nami. Zatrudniamy doświadczonych specjalistów, którzy wielokrotnie wzmacniali i przedłużali ramy, produkowali i montowali furgonetki izotermiczne, a także produkowali platformy.Możesz zobaczyć próbki naszych prac na zdjęciu i na stronie internetowej, cena pracy jest całkiem rozsądna. Jednocześnie możemy wykonać dowolną naprawę Twojej Gazeli i jakościowo pomalować ją na żądany kolor.
Osiągać karoseria i prostowanie ramy Gazelle.
Prostowanie ramy wydłużonej Gazeli za pomocą wzmocnionego korpusu. Rama nad tylną osią wygięta od przeciążenia. Na zdjęciu fabryczna karoseria spawana z 2 połówek karoserii. W środku widoczne są nawet tylne mocowania ścienne. Rama jest cięta i zadokowana. Ze względu na punktowe mocowanie starego nadwozia i duży tylny zwis, obciążenie nie było równomiernie rozłożone, a rama była wygięta.
Wykonujemy jednoczęściowy wzmocniony korpus na nadbudówce na całej długości. Naprawiamy ciało za pomocą drabinek przez deskę. Ta rama pomocnicza również wzmacnia ramę samochodu. Rama samochodu wyprostowała się. Okazuje się, że ciało jest mocniejsze niż rama!?) Metoda numer 1.
Korpus i rama Gazeli przed wymianą. nr 1.
Korpus i rama Gazeli przed wymianą. Rama jest wygięta.
Korpus i rama Gazeli przed wymianą. Rama jest wygięta.
Widać, jak wygina się rama Gazeli. Zainstalowane nadwozie.
Rama Gazeli zakorzeniła się. Zainstalowane nadwozie.
Brama furgonetki Gazelle po zamontowaniu nadwozia na ramie.
Straszny sen gazelisty. Pęknięta rama.
Straszny sen gazelisty. Pęknięta rama.
Naprawa z „pełnym zanurzeniem”
Dlaczego rama pęka i jak można tego uniknąć lub naprawić? Wszyscy
wiadomo, że ze względu na nieudane fabryczne rozwiązanie mocowania karoserii
śruby do górnej półki ramy, sama rama pęka wzdłuż otworów
zapięcia. Praktycznie na wszystkich „Gazelach” z ciałami na „nogach”, które…
działa z przeciążeniami, a to już prawie wszystko, jest takie
problem.
Nadwozie z ładunkiem kołysze się i wyłamuje kawałki ramy wraz ze śrubą.
Jeśli śruby mocujące są poluzowane, gniazdo mocujące w ramie jest złamane i
rama pęka. Lub mocnym uderzeniem od tyłu nogi zginają się i
ciało uderza w kabinę. Zwykle to robimy. Jeśli rama jest nienaruszona, to
przerabiamy mocowania na drabinach i spawamy wygięty kanał.
Jeśli rama ma pęknięcia, to karoseria jest usuwana, naprawiana i instalowana
wkładki naprawcze-wkładki wewnątrz ramy.
Mały dodatek do artykułu „Straszny sen gazelisty”. Po naprawie ramy i zamontowaniu karoserii zakładamy nową skrzynkę narzędziową i nową wkładkę błotnika. Praca jest skończona.
- Członkowie
- 1163 wiadomości
- Miasto: Klin, MO
- Zakazany
- 423 wiadomości
- Miasto: N Tagil
- Członkowie
- 174 wiadomości
- Miasto: Piatigorsk
- Imię: Wiktor
- Członkowie
- 1163 wiadomości
- Miasto: Klin, MO
- Zakazany
- 423 wiadomości
- Miasto: N Tagil
- Członkowie
- 1163 wiadomości
- Miasto: Klin, MO
- Członkowie
- 174 wiadomości
- Miasto: Piatigorsk
- Imię: Wiktor
- Członkowie
- 5816 wiadomości
- Miasto: obwód odeski
- Imię i nazwisko: Iwanowicz
- Zakazany
- 3899 wiadomości
- miasto Irkuck
- Członkowie
- 485 wiadomości
- Miasto: Ujar 100 km od Krasnojarska
- Imię: Andrzej
- Członkowie
- 1163 wiadomości
- Miasto: Klin, MO
- Członkowie
- 485 wiadomości
- Miasto: Ujar 100 km od Krasnojarska
- Imię: Andrzej
- Członkowie
- 5816 wiadomości
- Miasto: obwód odeski
- Imię i nazwisko: Iwanowicz
- Członkowie
- 1163 wiadomości
- Miasto: Klin, MO
- Członkowie
- 1163 wiadomości
- Miasto: Klin, MO
- Członkowie
- 485 wiadomości
- Miasto: Ujar 100 km od Krasnojarska
- Imię: Andrzej
- Członkowie
- 174 wiadomości
- Miasto: Piatigorsk
- Imię: Wiktor
- Zakazany
- 423 wiadomości
- Miasto: N Tagil
- Członkowie
- 1163 wiadomości
- Miasto: Klin, MO
Mam też twardą podstawę montażową. Dlatego całkowicie zrezygnowałem z opcji drabinek.
Zamiast tego wykonano płyty boczne (wycięte z 60. belki dwuteowej), przyspawane do podstawy instalacji, a całą konstrukcję przykręcono do bocznych powierzchni dźwigarów.
Zastosowano śruby z dokładnie wypolerowaną średnicą części niegwintowanej (od koła zamachowego), otwory z minimalnym luzem. Ma to na celu powstrzymanie go przed rozluźnieniem.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). W miejscu, w którym znajduje się instalacja, stelaż jest wzmocniony regularną nakładką, która została zaprojektowana tak, aby nie dochodziło do miejscowych przeciążeń.
Post został zredagowany przez rencom: 12 sierpnia 2012 – 18:13
Oto stos mojego samochodu - Zarośnięty wołem. W chwili pracy przygotowujemy się do instalacji CMU.
Ciało cofnęło się.Rama pomocnicza nadwozia jest oznaczona czerwoną strzałką.
Pierwsza strona wyszukiwania hasła „rama pomocnicza nadwozia”.
Lub wzmocnili Gazelę (nie polecam tego robić, pęknie między kabiną a nadwoziem)
30376152043087/Jeśli weźmiemy pod uwagę ciągniki siodłowe, nie ma nadwozia, co oznacza, że nie ma ramy pomocniczej nadwozia. I tak na pokładzie lub w furgonetce prawie zawsze mają podłużne struktury zintegrowane z konstrukcją nadwozia, które są przymocowane drabinkami do dźwigarów ramy.
wasq (10 sierpnia 2012 – 12:23) napisał:
Aby to zrobić, będziesz musiał rozwiązać problemy z mocowaniem licznych wsporników, poduszek, zworek poprzecznych itp. Łatwiej jest spawać nową ramę z prostokątnej rury profilowej.
Ale widzę sens w „sztywnej” ramie tylko wtedy, gdy jest niezależne zawieszenie. Zależne zawieszenia sprężynowe szybko zniszczą ramę, która nie będzie w stanie skompensować wszelkiego rodzaju zawieszeń ukośnych (czyli nie będzie się skręcać).
Argument jest głupi. Ale oto zdjęcie. Co więcej, samochód jest na swoim miejscu. Prawe tylne koło uderzyło w pień.
W dynamice jest jeszcze trudniej. Czy Unimog naprawdę ma o wiele więcej?Post został zredagowany przez rencom: 06 sierpień 2012 – 15:24
Na tle unimoga wcale się nie zwija.
