Naprawa ramy samochodu DIY Mercedes

to nie jest robot, ale sztukaterie wykonane są nieprzyzwoicie!

A rama (drążek) pozostała wygięta przez Mistrza)))

kiedy robisz takie naprawy..w środku ramy, ustawia się ograniczniki.przed jego wywieszeniem i prostowaniem ramy pod własnym ciężarem.

jak był krzywy i pozostał. ogólnie rzecz biorąc, po połączeniu ramy jest ona całkowicie wypoziomowana, rury są wspawane i zmontowane

Tak. drzewce przegniły. Pracy było dużo, wiem, że zazwyczaj takie rzeczy czyści się piaskarką (profesjonalny sprzęt), później przyjemniej pracować i całą rdzę usuwa się.Oczywiście wiesz lepiej.

To nie jest naprawa chyba, że ​​na sprzedaż to odpadnie.. Na zgniłe podłużnice nakładana jest rama.. Na samym Mercedesie 207, w miejscu mocowania górnego oka tylnego amortyzatora, kawałek wypadł z podłużnicy

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami.Ja też muszę to zrobić w najbliższym czasie.Dobrze, że teraz jest możliwość wcześniejszego przygotowania niezbędnych materiałów i narzędzi do tej pracy.

wiele błędów uzbeckich chtoli przywróć i na koniec luka między kabiną a nadwoziem pozostaje taka sama nie kręć więcej wideo nie oszukuj ludzi TO JEST PRZYKŁAD, KTÓREGO NIE WARTO NAUCZYĆ DŻENTELMANÓW TEGO NAZWISKO TWÓJ FILM

Oddałbym takie pradawne gówno żelaznemu metalowi

Po „naprawie” kołchozu kabina jest układana na wierzchu nadwozia. Powinieneś kopnąć w uszy dla takiego robota.

Stelaż jest wygięty w miejscu mocowania kabiny

Pianka. Mówisz serio. Od tego wszystko gnije.

Jest pytanie. Z jakiego samochodu kosztują tarcze?

straszny i straszny Jego Wysokość KOLKHOZ, za rok lub dwa i znowu zgnije

Hmm naprawa fajna! Prowadzenie obok niego rozkłada się wraz z ładunkiem! Kokpit został specjalnie wzmocniony splenem!))) Na zdjęciu widać, jak stoi prosto.

powiedzcie mi gdzie można znaleźć głowicę do silnika 602.

Tak, na początku wyglądało to bardzo smutno.

Tak więc rama po drodze pozostała krzywa.))))

Zapisałem się, podoba mi się, oglądam całe pytanie, czy było warto?

Tak, UTB przygotowywało się do sprzedaży samochodów. a na koniec spójrz, zepsuty był i pozostał. oczy

Posiadasz własny samochód i pilnujesz firm samochodowych? Lubisz kopać w silnikach i napędach, rozbierać i naprawiać samochody? A może robisz to z potrzeby, bo Twoje „koryto” nie działa prawidłowo? W takim razie ta sekcja jest specjalnie dla Ciebie, tutaj treść jest w całości poświęcona miłośnikom samochodów. Przegląd nowych samochodów, a także nowości ze świata motoryzacji.

Główna treść motoryzacyjna składa się z różnych recenzji nowoczesnych samochodów. Niektórzy ludzie kupują określone samochody lub wynajmują je, a następnie demonstrują swoim widzom możliwości tego lub innego samochodu. Takie recenzje są odpowiednie dla tych, którzy bardzo kochają sprzęt i zamierzają kupić dla siebie przyzwoity samochód, a zatem są w trakcie wyboru. Jednak większość z tych recenzji przedstawia raczej subiektywny pogląd i ten punkt widzenia często nie powinien być traktowany jako ostateczna prawda.

Kolejną linię filmów na ten temat zajmują różne nowości motoryzacyjne. Tutaj z łatwością dowiesz się o nowościach tego roku. Zobacz piękne i ekscytujące jazdy testowe zaaranżowane przez twórców i uważnie przeczytaj specyfikacje techniczne. Ta treść jest całkiem przyjemna i bardzo pouczająca. Czasem pomaga w wyborze auta znacznie lepiej niż opinie raczej wątpliwych osób. Nawet jeśli najczęściej są to reklamy, które reklamują Twój produkt, ale czy masz głowę na ramionach? Wciąż nie da się przed tobą ukryć charakterystyk technicznych.

Jednak najbardziej spektakularną i ciekawą jazdą próbną może być tylko wyścig. A tej dobroci w tej kategorii jest pod dostatkiem, bo transport i wyścigi są dosłownie nierozłącznymi rzeczami. Nawet samochody, które wydają się nieodpowiednie do warunków wyścigowych, zdołają wziąć udział w wyścigach ulicznych. A czasami filmy z nagraniami takich wyścigów trafiają do Internetu i odpowiednio na naszą stronę. Jazda, szybkość, zwinność i ryzykowni kierowcy zaskoczą Cię swoją pomysłowością, wirtuozerią i umiejętnościami. Jednak tutaj znajdziesz filmy z oficjalnymi wyścigami.

Nie zapomnij też o life hackach dla kierowców i różnych sekretach, które pomogą naprawić część samochodu lub zapobiec awariom. Przeglądając takie treści, możesz podkreślić wiele nowych i przydatnych dla siebie rzeczy. Istnieją nawet różne pokazy dla entuzjastów motoryzacji, takie jak Pimp Your Car. Gdzie prawdziwi mistrzowie zamieniają okropny samochód w doskonały środek transportu. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje wiele interesujących treści dla kierowców.

Na naszej stronie można też zauważyć motoryzacyjny humor, ciekawe sytuacje na drogach, wypadki i inne ciekawe rzeczy, które wpadły w obiektyw amatorskiego aparatu, a teraz obnoszą się w postaci filmów. Tego rodzaju filmy są idealne do rozbrajania i podnoszenia na duchu.

W tym dziale każdy kierowca znajdzie dla siebie to, co lubi. Ta sekcja zawiera naprawdę wysokiej jakości filmy, nie tylko pod względem zdjęć, ale także pod względem komponentu informacyjnego. Życzymy miłego oglądania.

Naprawa ramy to dość powszechne zadanie. Uszkodzenia są różne, w zależności od charakteru są to pęknięcia (dość częste zjawisko) oraz fałdy i odkształcenia.

Często w przypadku poważnych wypadków bardzo trudno jest przywrócić zachowującą się ramę i jest to niepraktyczne. Ale w większości przypadków uszkodzenia wyrażają się w pęknięciach lub pęknięciu ramy. Takie uszkodzenia można bezpiecznie naprawić. Ale ważne jest, aby postępować zgodnie z technologią naprawy, ponieważ konstrukcja ramy działa w trudnych warunkach, bardzo silnych obciążeniach skrętnych.

• musisz gotować półautomatycznie,
• unikać przegrzania,
• pamiętaj, aby przeciąć szwy,
• ugotować korzeń szwu.

Przed rozpoczęciem naprawy należy dokładnie sprawdzić ramę pod kątem pęknięć. Do badania wewnętrznego nadaje się wideoendoskop. Jeśli nie ma specjalistycznego, możesz kupić endoskop USB współpracujący z laptopem lub smartfonem.

Do naprawy konieczne jest zapewnienie dostępu do miejsca uszkodzenia, w razie potrzeby zdemontowanie części, które zakłócają proces pracy. Najlepszą metodą jest uwolnienie ramy od wszystkich mocowań i elementów, aby zmniejszyć obciążenie. Jeśli pęknięcia się rozprzestrzeniły, należy je najpierw zmniejszyć za pomocą podnośników i zmierzyć ukośne punkty kontrolne samochodu. Różnica odległości nie powinna przekraczać 5 mm. Jeśli występują odchylenia, rama musi być ciągnięta na pochylnię.

Rama jest prostowana, w tym w miejscach pęknięć, w stanie zimnym za pomocą młota kowalskiego i młotków, za pomocą trzpieni i podpór.

W samochodach ciężarowych i naczepach rama jest regulowana za pomocą urządzeń pneumatycznych lub hydraulicznych.

Pęknięcia są eliminowane przez spawanie i nitowanie okładzin wzmacniających.

Główna cecha przygotowania do spawania:

• określenie widocznego końca pęknięcia (za pomocą lupy);
• wiercenie końca pęknięcia (przed wierceniem przebij środek pod otwór w odległości 5-10 mm od widocznej granicy pęknięcia wzdłuż linii jego kierunku; wywierć wiertłem o średnicy 5-6 mm );
• cięcie krawędzi pod kątem 90 stopni na głębokość 2/3 grubości metalu części, przy przecinarce plazmowej, jeśli nie, można użyć szlifierki, ale trwa to dłużej.
• czyszczenie krawędzi pęknięcia o szerokości 20 mm (szczotka stalowa lub szlifierka elektryczna).

Pęknięcia na podłużnicach są eliminowane:

• spawanie i montaż zewnętrznej lub wewnętrznej wykładziny wzmacniającej w kształcie skrzyni za pomocą nitów;
  
• spawanie pęknięcia i spawanie trójkątnej wykładziny wzmacniającej;
  
• spawanie pęknięcia i spawanie okładziny zbrojeniowej ze stali kątowej;
  
• pęknięcia podłużne lub pęki pęknięć na pionowej ścianie są eliminowane poprzez wycięcie uszkodzonego obszaru i spawanie wkładki w kształcie rombu;
  

Przed zamontowaniem okładziny szew należy oczyścić równo z metalem podstawowym.

Jeśli nie można zagotować korzenia, lepiej nie wykonywać spawania ram.

• Pierwsze przejście spawanie graniowe: obecny 100 A drut Sv08 Mieszanka gazowa 1,2 mm Ar + CO2 20% krótkie rolki od lewej do prawej w poprzek pęknięcia z przerwaniem łuku i bez przegrzania metalu, ale z utworzeniem odwróconej rolki.
• Prąd drugiego i trzeciego przejścia 110 A w ten sam sposób, ale rolki powinny być cienkie i zachodzić na siebie.
• Prąd czwartego przejścia 120 A ścieg na całej szerokości rowka z lekkim podejściem do metalu nieszlachetnego, ściegi są gęste i w zależności od utraty ciepła można wykonać szew ciągły, ale bez przegrzewania metalu (3-5 ściegów i łuku przerwanie).
• Piąty wałek obejmuje w każdym kierunku minimum gotowane w ten sam sposób, ale bez przerywania łuku. Szew szeroki, wypukły i dość równy.

Pion jest gotowany tylko od góry do dołu. Jeśli klient prosi o ukrycie śladów spawania, piąty wałek nie jest gotowany.

Każdy przypadek spawania ram jest bardzo indywidualny.

Nie należy spawać dużych szwów na raz, ponieważ w strefie wpływu ciepła metal twardnieje i staje się kruchy podczas odkształcania.

Na zdjęciu ramka już wykonana, szew jest obrzydliwy. Musiałem przerobić.

Szwy były cięte pod kątem 90 stopni, gdzie trzeba było wywiercić VIN, ma to na celu odciążenie, więc część pęknięcia nie może być spawana, a jeśli nie zrobisz otworów, to od naprężenia metalu pęknie ponownie przez spawanie.

Szwy zostały zgrzane zgodnie z powyższą technologią.

W powyższej naprawie nakładka nie była wymagana. Dodatkowa spoina nie jest dobra dla konstrukcji. Nakładki stosuje się, gdy konieczne jest wzmocnienie ramy, gdzie jest zniszczony metal i występuje wiele pionowych pęknięć. Nakładki w formie rombu lub elipsy najlepiej spawać, a nie spawać zakładką.

Do nakładek i łat musisz wziąć tę samą stal, z której wykonana jest rama.

Dzień dobry drodzy forumowicze.
Po dwóch udanych projektach Fotoreportaż z rewitalizacji eksperymentu wydłużania ramy Fuso Fuso,
postanowiliśmy spróbować swoich sił w naprawie ramy po wypadku i oczywiście Fuso.Nasz zespół jest bardzo przyjazny i poręczny i przyjęto, że w naszej mocy jest odrestaurowanie auta z bardzo poważnym uszkodzeniem ramy, dla jednego i zdobądź cenne doświadczenie, a moglibyśmy ograniczyć swoje możliwości, jesteśmy tym lub nie.Kiedy mówimy, mamy na myśli siebie i zespół, dopóki nie piszę nazwisk bez zgody, ale myślę, że niedługo to wypowiem.
Nie podam linka do sprzedaży tego auta, najważniejsza jest tu ramka, o niej będzie raport ze zdjęciem.

Taki stan był po demontażu i wyjęciu głównych jednostek
Na podstawie rozwiązywania problemów postanowiono wyprostować lewą stronę ramy, a wymienić prawą stronę, ponieważ deformacje nie pozwalają na dalszą eksploatację, na szczęście zdarzało się, że po prawej stronie leżał tylko kawałek ramy w krzakach)

Nie było specjalnego doświadczenia w naprawie ram, ale wiedzy w tej dziedzinie było mało, zastosowano szynę o długości około 2,5 metra, a z 2 metrowego kołka zrobiono dwa ściągi na 30, procesu nie będę opisywał tylko na intuicję i znajomość właściwości metalu tak zapomniałem napisać o młotku, bez niego ta naprawa by się nie odbyła)

Każde zapięcie trwało około kilku godzin, wszystko zostało zrobione bez ogrzewania.

Pozostaje kwestia drobiazgów, aby wyciąć i ugotować kawałek ramy, było wiele sporów na ten temat, komu zaufać, jak to zrobić, ile będzie chodzić i tak dalej..
Niewiele jest osób gotujących ramki, jeszcze mniej gotujących dobrze, a prawie nieliczne robią to od serca i taka osoba się znalazła.
A potem przyszedł kolejny etap, wymiana części ramy.

tutaj w tym miejscu postanowiliśmy wykonać połączenie ramy, w zasadzie prawie pośrodku wzdłuż osi, biorąc pod uwagę, że wszystko zostanie przyciągnięte do ramy pomocniczej na wszelki wypadek) zawsze był udział sceptycyzmu w tym projekcie)

8 lat na miejscu
użytkownik #206233

Naprawa, prostowanie, spawanie ram mini-ciężarówek Mercedes, Ford, Volkswagen itp. Wszystkie prace wykonujemy na pochylni ładunkowej podłogowej, z ekspozycją geometrii ramy.Po naszej naprawie udzielamy gwarancji na wykonane prace. mm +375296681814,+375291482456 Strona internetowa

4 lata na miejscu
użytkownik #1055632

Strefa prostowania ramy wyposażona jest w unikalny system kotwienia I-press, który za pomocą systemu nagrzewania indukcyjnego pozwala rozwiązać niemal każde zadanie przywrócenia pierwotnej geometrii podwozia pojazdu.

• Edycja ram samochodów ciężarowych i przyczep:
  • przesunięcie boczne;
  • zgięcie pionowe;
  • przesunięcie po przekątnej;
  • skręcenie;
  • lokalne odkształcenia, fałdy, zerwania dźwigarów i poprzecznic.
  • Naprawa ram przyczep;
  • Pełna lub częściowa renowacja nadwozia wywrotki;
  • Element po elemencie i pełne malowanie wraz z przygotowaniem do niego.

  Często podłużne dźwigary są przesunięte pod kątem w stosunku do podłużnej osi ramy z powodu obciążeń zewnętrznych. Jego przednia część jest często mocno zdeformowana z powodu silnego bocznego przemieszczenia, które występuje w stosunku do drzewca.

  Zagięcia pionowe mogą pojawiać się na różne sposoby. Przyczyną jest często niewłaściwe użycie sprzętu do wywrotu lub załadunku ciężarówki. Powyższy obrazek pokazuje, co się dzieje, gdy ciężarówka jest przeładowywana.

  Podczas skręcania ramy dźwigary pozostają proste, ale przekrzywione względem siebie. Belki poprzeczne są zwykle ustawione pod odpowiednim kątem do dźwigarów. Dość często takie uszkodzenie występuje w samochodach ciężarowych z dwiema osiami.

  Belki ramy są przesunięte wzdłużnie, a belki poprzeczne nie tworzą kątów prostych w stosunku do elementów bocznych. Przesunięcie po przekątnej często występuje w ciężarówkach, gdy się przewracają.

  Naprawa Mercedesa T1 zrób to sam