Przy okazji, aby przedłużyć żywotność chłodnicy, zaleca się zainstalowanie kratki ochronnej.
Wymontuj wąż wylotowy chłodnicy.
Na przykład:
Przy okazji, aby przedłużyć żywotność chłodnicy, zaleca się zainstalowanie kratki ochronnej.
Jeśli nieszczelna chłodnica samochodu , wtedy większość z nas ucieka się do jego wymiany. Jednak w większości przypadków nie można zmienić, ale naprawa chłodnicy . Czasami nie są wymagane żadne umiejętności, ale zdarza się, że wiedza z zakresu spawania czy lutowania jest niezbędna. Nauka określania stanu i próba zrób to sam naprawa grzejników .
wyciek chłodnicy . Płyn chłodzący (płyn chłodzący) wypływa z połączenia metalu i tworzywa sztucznego, co automatycznie prowadzi do przegrzania silnika. Nie zawsze można znaleźć grzejnik zastępczy, a naprawa będzie kosztować co najmniej 2 razy taniej niż nowa.
Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.
Dalsza dyskusja będzie dotyczyła ogólnie chłodnic samochodowych i nie ma znaczenia, czy jest to naprawa nagrzewnicy, chłodnicy klimatyzacji czy chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Naprawa chłodnic za pomocą środków chemicznych . Drobne uszkodzenia można naprawić za pomocą specjalnych produktów, które są znane na rynku jako płyn do naprawy chłodnic, uszczelniacz chłodnicy lub regenerator proszku. Zasada działania jest w przybliżeniu taka sama: wlej reduktor chłodnicy do układu chłodzenia silnika (SOD). Powstała mieszanina uszczelnia pęknięcia pod wpływem powietrza.
Wideo demonstracja działania płynu regeneracyjnego chłodnicy :
Chemia - chemia jest inna, dlatego nie sposób odpowiedzieć na jakość takiej metody jako całości. Na przykład niskiej jakości środek redukujący może nie pomóc, ale wręcz przeciwnie, może zaszkodzić, zatykając cały SOD. Na przykład piec przestanie się grzać i będziesz musiał przepłukać SOD lub wymienić grzejnik pieca. Chemia wyższej jakości może wyeliminować wyciek z chłodnicy tylko na chwilę (od kilku dni do kilku miesięcy). W ten sposób, chemia do naprawy chłodnic jest tylko tymczasowym rozwiązaniem problemu.
Napraw ogniwa chłodnicy może być mieszaniną żywicy epoksydowej i utwardzacza. Odtłuścić i wlać substancję do uszkodzonych plastrów miodu i wyrównać szpachelką. Teraz otwory w chłodnicy są w 100% uszczelnione.
naprawa chłodnicy na stałe , należy go usunąć, ale wcześniej należy z niego spuścić płyn chłodzący (szczegółowo opisano w artykule o czyszczeniu chłodnicy). Teraz, gdy grzejnik został zdemontowany, możemy określić jego stan, czy grzejnik można naprawić lub wymienić na nowy.
Napraw chłodnicę przez lutowanie . Oczyszczamy miejsce, które dobrze odrestaurujemy i przylutujemy kawałek blachy mosiężnej (grzejniki mosiężne). Tutaj musisz skorzystać z pomocy palnika gazowego i lutownicy.
pęknięte rury chłodnicy , to lepiej wymienić je na nowe. Podgrzewamy lut do zmiękczenia i wyciągamy rurkę ze zbiornika. W jego miejsce lutujemy nową. Wadą metody jest oddziaływanie wysokich temperatur na elementy grzejnika, co prowadzi do jego wewnętrznego odkształcenia. Dlatego lepiej jest stosować spawanie łukiem argonowym (spawanie argonem).
Naprawa grzejników przez spawanie argonem . Materiałem wypełniającym jest tutaj specjalny spawany drut aluminiowy. Nie możesz obejść się bez specjalnego sprzętu. Warto zaznaczyć, że miejsca poddane działaniu argonu będą chronione przed utlenianiem.Naprawa chłodnic za pomocą natrysku gazowo-dynamicznego . Kiedy specjalny proszek jest przyspieszany przez wnętrze chłodnicy z bardzo dużą prędkością, na uszkodzonej powierzchni tworzy się powłoka o grubości 1-1,5 mm. Nie ma sensu opisywać tych dwóch metod, ponieważ nie da się tego zrobić w domu.
Film przedstawiający naprawę chłodnicy argonem :
naprawa chłodnicy samochodowej można to zrobić na wiele sposobów, z których każdy ma swoje zalety i wady. W jednym przypadku nastąpi krótkotrwała naprawa grzejnika, aw drugim przez długi czas. Jeśli wątpisz w swoje umiejętności, lepiej powierzyć misję renowacji grzejników specjalistom i spawaniu argonowemu. Nie tylko naprawią, ale natychmiast wyczyszczą chłodnicę i, w razie potrzeby, zainstalują mosiężny zbiornik.
Jeśli Chłodnica uszkodzona po zderzeniu czołowym samochodu , wtedy naprawa będzie kosztować całkiem nieźle. W tym przypadku bardziej słusznie jest kupić nowy grzejnik wysokiej jakości.
Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.
Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.
Jaki rodzaj naprawy chłodnicy polecacie?
(09.02.13) Gleb
Który grzejnik jest lepszy dla VAZ 2110 - do silnika i do pieca? Często producenci oferują oba rodzaje tego produktu. Mądrym wyborem byłby zakup obu wariantów tej samej marki. Wszystkie te elementy układu chłodzenia można podzielić na kilka typów:
Model zależy od wielkości silnika: z reguły grzejniki starego typu są instalowane na „dziesięciu” jednostce napędowej o pojemności roboczej 1,5 litra, a nowe są odpowiednie dla silnika 1,6 litra.
Kluczem do długiej żywotności chłodnicy, a co za tym idzie całego układu chłodzenia silnika, jest odpowiednia pielęgnacja. Konieczne jest szybkie oczyszczenie tego korpusu chłodzącego z zanieczyszczeń, które nagromadziły się w plastrach miodu: kłaczków, liści, kurzu itp. Jest to czyszczenie zewnętrzne. Możesz to zrobić zarówno samodzielnie (za pomocą zwykłego węża, szczotki, roztworu mydła), jak i na myjni samochodowej, gdzie chłodnicę myje się wodą lub sprężonym powietrzem. Aby wypłukać chłodnicę od wewnątrz, trzeba będzie ją usunąć, spuszczając z niej płyn.
Niestety wyciek z chłodnicy samochodów VAZ nie jest rzadkością. Nie spiesz się jednak z zakupem nowego. Dość często można sobie poradzić samemu i zaoszczędzić przyzwoitą kwotę. Możesz naprawić ten element układu chłodzenia lub grzejnika nawet bez specjalnych umiejętności ślusarza i spawacza.
Najczęściej wycieki płynu niezamarzającego z powodu obniżenia ciśnienia w szwach, zwłaszcza w miejscach, w których metal styka się z tworzywem sztucznym.Najłatwiejszym sposobem, który bez przesady można nazwać folk, jest spawanie na zimno. Widoczne otwory są po prostu pokryte specjalną kompozycją, która wyglądem i fakturą przypomina twardniejącą w powietrzu plastelinę. Większe otwory najlepiej zakryć kawałkiem cyny. Musisz zrozumieć, że taka naprawa jest środkiem tymczasowym i nadal trzeba będzie wymienić grzejnik.
Bardziej zaawansowaną metodą naprawy jest wlanie do zbiornika tej chłodnicy silnika specjalnego składu chemicznego. Wnikając we wszystkie pęknięcia i dziury, uszczelniacz twardnieje pod wpływem powietrza. Uważaj, fałszywa lub niskiej jakości kompozycja może „szczelnie” zatkać cały układ chłodzenia. Otwory są również uszczelniane żywicą epoksydową, lutowaniem lub spawaniem argonem. Jeśli grzejnika, jak mówią, nie da się naprawić, będziesz musiał kupić nowy.
W dyskusji mogą brać udział tylko zarejestrowani użytkownicy.
Tak się składa, że grzejnik vaz 2110 zawiedzie, właściciele samochodów mają pytanie „Co robić?” wielu natychmiast idzie i kupuje nowy grzejnik, ale gdy nie można go kupić, możesz wyjść z sytuacji inaczej, a mianowicie naprawić go sam.
Aby naprawić grzejnik, należy go usunąć. Przed wyjęciem należy spuścić płyn chłodzący, płyn należy spuścić z chłodzonego silnika, po czym wentylator elektryczny jest odłączony. Zaraz po wyjęciu wentylatora zaciski rozluźniają się, a węże wlotowe i wylotowe pary zostają odłączone.
Aby zdjąć chłodnicę z miejsca mocowania, należy przechylić ją w kierunku silnika i dopiero wtedy zdjąć. Spód grzejnika osadzony jest na gumowych poduszkach (są ich dwie), podczas montażu wchodzą w otwory.
Aby naprawić grzejnik własnymi rękami, musisz mieć wiedzę, a także doświadczenie w dziedzinie spawania i lutowania.
Grzejnik VAZ 2110 jest wykonany z mosiądzu, więc lutowanie odbywa się za pomocą lutów topliwych.
Aby przylutować pęknięcia, należy bardzo dobrze wyczyścić chłodnicę, a dopiero potem starannie je przylutować. Ale ta metoda nie nadaje się do uszczelniania otworów, aby wyeliminować otwór, trzeba mieć pod ręką stary grzejnik, z którego będą wycinane kawałki blachy mosiężnej, takie płytki nakłada się na otwór i lutuje po obwodzie. Uszkodzoną tubę można przylutować, ale jeśli jej uszkodzenie nie przekracza 10%, w przeciwnym razie tuba jest wymieniana.
Potrzebujemy gorącego pręta, musimy go włożyć do tuby i poczekać, czy temperatura pręta jest wystarczająca, to lut zmięknie. Następnie rurkę wyjmuje się ze zbiornika za pomocą pręta, a na jej miejsce umieszcza się nową i uszczelnia.
Spawanie elektryczne łukiem argonowym odbywa się przy użyciu spoiwa, najczęściej stosuje się specjalistyczny aluminiowy drut spawalniczy. Stosując ten rodzaj spawania, trzeba znać wiele niuansów, na przykład: osady tlenku glinu uniemożliwiają dobrą spawalność. Aby tego uniknąć, na miejsce spawania dostarczany jest argon, którego zadaniem jest niezawodna ochrona metalu przed utlenianiem, w wyniku czego spoina staje się pozbawiona porów i wgłębień. Również po podgrzaniu do żądanej temperatury wszystkie substancje przechodzą ze stanu stałego do stanu ciekłego. Przy takim spawaniu temperatura wzrasta powyżej 400°C w tej temperaturze, aluminium staje się mniej wytrzymałe i może się kruszyć nawet przy słabym uderzeniu.
Wideo: Wymiana i naprawa grzejnika VAZ 2110, 2111, 2112
Tymczasowym rozwiązaniem problemu obecnego chłodnicy może być zastosowanie środków chemicznych.
W przypadku drobnych uszkodzeń wymiennika ciepła można zastosować środek naprawczy (uszczelniacz, środek redukujący proszek lub płyn). Zastosowanie tej metody naprawy jest szczególnie ważne, jeśli trzeba dojechać do miejsca, w którym faktycznie będzie manipulowany grzejnik. Odzyskiwacze chemiczne są wyjątkowo zawodne, a w przypadku użycia podróbki całkowicie możliwe jest uszkodzenie całego układu chłodzenia.Dlatego najlepszym rozwiązaniem tymczasowym byłoby zastosowanie „zgrzewania na zimno”.
Dalsza dyskusja będzie dotyczyła ogólnie chłodnic samochodowych i nie ma znaczenia, czy jest to naprawa nagrzewnicy, chłodnicy klimatyzacji czy chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Chemia - chemia jest inna, więc nie sposób odpowiedzieć na jakość takiej metody jako całości. Na przykład niskiej jakości środek redukujący może nie pomóc, ale wręcz przeciwnie, może zaszkodzić, zatykając cały SOD. Na przykład piec przestanie się grzać i będziesz musiał przepłukać SOD lub wymienić grzejnik pieca. Chemia wyższej jakości może wyeliminować wyciek z chłodnicy tylko na chwilę (od kilku dni do kilku miesięcy). Tak więc chemia do naprawy chłodnicy jest tylko tymczasowym rozwiązaniem problemu.
Istnieje popularna metoda naprawy grzejników. Polega na łataniu dziur za pomocą zgrzewania na zimno (materiał podobny do plasteliny, który twardnieje po użyciu). Po dokładnym odtłuszczeniu powierzchni roboczej lepiej zamknąć mały otwór w kaloryferze. Jeśli otwór w kaloryferze jest duży, można użyć kawałka cyny jako plastra, który ponownie przyklejamy przez zgrzewanie na zimno.
Napraw chłodnicę przez lutowanie. Oczyszczamy miejsce, które dobrze odrestaurujemy i przylutujemy kawałek blachy mosiężnej (grzejniki mosiężne). Tutaj musisz skorzystać z pomocy palnika gazowego i lutownicy.
Naprawa grzejników metodą spawania argonem. Materiałem wypełniającym jest tutaj specjalny spawany drut aluminiowy. Nie możesz obejść się bez specjalnego sprzętu. Warto zaznaczyć, że miejsca poddane działaniu argonu będą chronione przed utlenianiem.
Możesz naprawić chłodnicę samochodową na różne sposoby, z których każdy ma swoje wady i zalety. W jednym przypadku nastąpi krótkotrwała naprawa grzejnika, aw drugim przez długi czas. Jeśli wątpisz w swoje umiejętności, lepiej powierzyć misję renowacji grzejników specjalistom i spawaniu argonowemu. Nie tylko naprawią, ale natychmiast wyczyszczą chłodnicę i, w razie potrzeby, zainstalują mosiężny zbiornik.
Jeśli chłodnica ulegnie uszkodzeniu po zderzeniu czołowym samochodu, naprawa będzie kosztować sporo. W tym przypadku bardziej słusznie jest kupić nowy grzejnik wysokiej jakości.
Cześć wszystkim!
tam uszczelka gumowa jest zaciśnięta kawałkiem żelaza, nic nie da się przykleić, tylko wyrzucić, śmieci
Jest też klej „Nie dzieje się mocniej”, też pomoże.
Kup nowy. On też nie jest drogi. Klej - tak jest, aby się tam dostać, jeśli nie w domu. Lub zapłacić za przejazd)). Faktem jest, że po podgrzaniu materiał grzejnika rozszerza się, o czym świadczy szkolny kurs fizyki)). Kiedy go przykleisz, załatane miejsce będzie nadal płynąć po określonej liczbie rozszerzeń i skurczów.
Dla nas jest drogo, mam klimatyzator halla
Następnie przyklej sowiecką żywicą epoksydową EPF. Jest to najbardziej niezawodna z opcji klejenia. Ale z drugiej strony, wystarczy na pół roku, niewiele dłużej.
Czytam komentarze. Okazuje się, że jest jeszcze tyle sposobów na pieprzenie siebie, auta i chłodnicy z demontażem i wymiarowaniem. Szczerze mówiąc, nigdy bym nie pomyślał, że ktoś to zrobi. Cóż, przylutuj wyjątek. Poszedł kupiony zmieniony. Tak, to może być drogie, ale cóż za bzdury.
Hahahahaha bzdury)
Robienie tego samemu nie jest nonsensem. A naprawienie czegoś, czego w zasadzie nie da się naprawić, nazwałem to nonsensem. I nie robiłem porównań, co jest mądrzejsze, a co głupsze. I napisałem swoją opinię, w której zostanę.
Tak, nie żądam twojej opinii. Piszesz, że autor robi bzdury próbując uszczelnić chłodnicę. Po co kupować NOWOŚĆ, skoro stary można jeszcze naprawić, taka logika nie przyszła Ci do głowy? Czy to bzdura?
Zauważasz różnicę. Między robieniem dobrze własnymi rękami a robieniem własnymi rękami tego, co wkrótce się zepsuje. Cóż, to jak zszycie kobiecej błony dziewiczej. Na serio. Nadal przekłuty. Nie wspominając o usunięciu chłodnicy z Priora z Conderem. Aby wymienić podłogę samochodu należy zdemontować. Zmieniłem się. Nie chcę pamiętać tego strasznego snu. Trzeba być zboczeńcem ze stalowymi nerwami, żeby robić ten zabieg co kilka miesięcy. Nie mam nic przeciwko temu, żeby to naprawić. Cóż, osobiście uważam, że nie warto.
Skąd wiesz, że jeśli coś zrobisz, to się zepsuje? Jeśli coś się zepsuje po Twojej naprawie to nie znaczy, że ktoś inny ma to samo)
Po mojej naprawie nie pęka. Ponieważ to, co można naprawić, jest przywracane, jeśli nie, to jednostka lub jednostka jest wymieniana. A wiem na przykład z komentarzy w tym poście. Ani jedna osoba nie napisała, że naprawa pomoże na długo.Tylko zamiennik. To znaczy, według ciebie, wszystko tutaj jest nie tak. No dobrze. Powiem autorowi gdzie kupić taniej. Może cena mu odpowiada. To łatwiejsze niż rozmowa tutaj, aby pomóc, niż naprawdę rozsądne.
Zgadzam się, pomóż autorowi, ale nie frazami lepiej kupować lub naprawiać bzdury własnymi rękami.
Poproszę, aby ta wiadomość została zduplikowana przez wszystkich uczestników tego tematu, w przeciwnym razie nie ma sensu trollować mnie w pojedynkę. A więc szukasz praktycznych rad, aby autor został dodany.
Tak, powielajmy - KREDYT NA DRODZE STAŁ SIĘ DOBRZE, PRZEJEŻDŻAJ WSZYSTKO NA SPOTKANIE I SPAL OPONY!))
lepiej wymienić. Próbowałem rozebrać, wyczyścić, ponownie złożyć. Zajęło to 4 miesiące. Udusił ropuchę i włożył cały lutowany miedziany orenburg. Nie żałuję. Kiedyś pojawiła się mała rysa, płyn niezamarzający opuszczał się kropla po kropli dziennie, chłodnica po prostu zamoczyła się. Wymontowane, przylutowane i jeździć dalej 🙂
Tylko wymiana pomoże, wszelakie proszki ci nie pomogą, zabijesz już niedziałający system, jak się pomylisz, od razu wymienisz grzejnik pieca i oczywiście nowy płyn w taczce)
Chłodnicę należy wymienić, jeśli zostanie wykryty z niej wyciek płynu chłodzącego.
W warsztacie ze specjalnym wyposażeniem chłodnicę VAZ 2170 można sprawdzić i naprawić.
Potrzebne będą: klucz 10 (lub głowica), śrubokręt krzyżakowy, szczypce z długimi, wąskimi wargami.
1. Spuść płyn chłodzący (patrz „Wymiana płynu chłodzącego”).
2. Wymontuj wentylator chłodnicy Łady Priora (patrz „Wyjmowanie i instalowanie wentylatora chłodnicy z obudową”).
3. Usuń sygnał dźwiękowy (patrz „Demontaż, montaż i regulacja sygnału dźwiękowego”).
4. Poluzuj zacisk węża wlotowego do chłodnicy.
5. . i wyjmij wąż z rury chłodnicy vaz 2172.
6. Odłącz wąż wylotowy od chłodnicy w ten sam sposób.
7. Odkręć dwie nakrętki mocujące chłodnicę do korpusu VAZ 2171.
8. Wyjmij uchwyt węża parowego z otworu w górnej belce poprzecznej komory silnika.
9. Przechyl chłodnicę w kierunku silnika. Poluzuj opaskę zaciskową na wężu wylotowym pary...
10. . i zdemontuj wąż od złączki chłodnicy VAZ 2170.
Opaski zaciskowe do węży są niewygodne w użyciu i trudne do ponownego dokręcenia. Przy pierwszym odłączaniu węży zalecamy wymianę obejm taśmowych na dostępne w handlu opaski ślimakowe.
11. Podnieś grzejnik.
12. Usuń dwie dolne poduszki montażowe z chłodnicy, jeśli pozostają na kołkach mocujących chłodnicy lub wyjmij je z otworów w belce poprzecznej, jeśli pozostają na korpusie VAZ 2171. Wymień podarte lub luźne poduszki.
13. Zdejmij gumowo-metalowe tuleje ze wsporników chłodnicy. Wymień podarte lub luźne gumowe tuleje.
14. Spłukać zewnętrzną część chłodnicy strumieniem wody i wysuszyć. Jeśli są pęknięcia na plastikowych zbiornikach chłodnicy, wymień chłodnicę
15. Sprawdź szczelność progu przed chłodnicą, do której zatkaj jej rury i opuść ją do pojemnika z wodą, dostarczając do niego powietrze pod ciśnieniem 0,1 MPa (1 kgf/cm2). Przez co najmniej 30 sekund z chłodnicy nie powinny pojawiać się pęcherzyki powietrza. Jeśli grzejnik nie pasuje całkowicie do pojemnika, sprawdzaj go kolejno ze wszystkich stron.
16. Zamontuj grzejnik priora w kolejności odwrotnej do demontażu, po nałożeniu dolnych poduszek montażowych na kołki grzejnika i włożeniu górnych tulei montażowych do wsporników.
Aby dodatkowo wyeliminować możliwość wycieku płynu chłodzącego, przed podłączeniem węży do chłodnicy VAZ 2172 nasmaruj rury chłodnicy cienką warstwą szczeliwa.
17. Zamontuj wentylator elektryczny i wszystkie zdemontowane części w odwrotnej kolejności do demontażu.
18. Wlej chłodziwo (patrz „Wymiana wcześniejszego chłodziwa”).
