Naprawa grzejników gazelowych zrób to sam

Stare węże lub nieszczelna chłodnica nagrzewnicy powodują wycieki płynu niezamarzającego w kabinie Gazeli. A jeśli tak się stanie, będziesz musiał kupić zestaw rur i grzejnik, aby poprawić sytuację. Aby nagrzewnica działała wydajniej, starają się zainstalować grzejnik miedziany, ale jeśli go nie ma, to trzeba kupić aluminiowy.

Aby wymienić piec na Gazelle w starym stylu (GAZ 3302 lub 2705), aż do generacji Gazelle Business, nie trzeba zdejmować całego panelu, ponieważ grzejnik znajduje się za centralnym panelem torpedy i jest wystarczy usunąć tylko to. Plastikowa osłona jest przymocowana nasadkami.

Przed odkręceniem i wyjęciem grzejnika pieca naturalnie spuszczamy płyn chłodzący, lub jeśli nie boimy się wylać wnętrza, to podstawiając pojemnik pod rury, odkręcamy zaciski i tak dokręcamy węże. Grzejnik pieca Gazelle przykręcany jest trzema wkrętami samogwintującymi. Przed zainstalowaniem nowej grzałki dokładnie oczyść miejsce jej instalacji z zanieczyszczeń. Jeśli robisz to dla siebie, to przy wymianie pieca wymień również rury, aby szybko nie przerabiać pracy.

Po wykonanej pracy nalej nowy lub dolej płynu chłodzącego, uruchom silnik i odpowietrz układ chłodzenia silnika Gazelle (odkręcamy śrubę odpowietrzającą, która wygląda jak kran).

W zimie kluczową rolę odgrywa piec samochodowy, który dostarcza ciepło do wnętrza samochodu, zapewniając w ten sposób komfortową temperaturę powietrza kierowcy i pasażerom. Piec w naszym kraju odgrywa integralną rolę w samochodzie. Zimą zależy od tego nie tylko przyjemna temperatura w kabinie, ale także bezpieczeństwo, ponieważ bez niej nasze okna zaparowują lub pokrywają się szronem. Awaria pieca zimą to oczywiście nieprzyjemny problem, który trzeba rozwiązać w najbliższym czasie. Zastanów się więc nad projektem głównego grzejnika samochodu gazelowego.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Grzałka główna: 1 - wspornik; 2, 4 - dźwignie osi przepustnicy; 3 - wspornik do mocowania skorup drążków napędowych; 5 - ustalacz; 6, 7, 17 - osłony prętów kablowych; 8, 9 - szyny napędowe przepustnic; 10 - osłona ochronna; 11 — obudowa OVU; 12 - osłona wentylatora; 13 - pieczęć; 14 - złącze napędu elektrycznego; 15 - śruba; 16 - wentylator elektryczny; 17 - dwa wsporniki do mocowania kołnierza wentylatora elektrycznego; 18 - ciąg; 19 - grzejnik grzewczy; 20 - uszczelka; 21 - okładka; 22 - dźwig; 23 - wąż

Najczęściej na lato zamykamy kran (poz. 22), aby ciepłe powietrze nie dostało się do kabiny grawitacyjnie. Wraz z nadejściem chłodu zapominamy go włączyć, a nasz piec nie wpuszcza ciepła do kabiny. W takim przypadku wystarczy go otworzyć i cieszyć się ciepłem.

Jednym z najczęstszych problemów, gdy piec pracuje, ale przestaje dostarczać ciepłe powietrze, jest problem z kablem, przeciąg jest osłabiony lub całkowicie znika. Należy naciągnąć linkę (poz. 19) tak, aby przy całkowitym otwarciu linka całkowicie otwierała klapę, a przy całkowitym zamknięciu ją zamykała. Jeżeli taka operacja nie pomogła, to sprawdzamy rury dolotowe i wylotowe, jeżeli rura dolotowa jest cieplejsza niż wylotowa to możemy wywnioskować, że grzejnik Twojego pieca jest zatkany, należy go wyjąć i wyczyścić

Najpierw musisz wyłączyć silnik i odłączyć „masę” od akumulatora. Wtedy możemy rozpocząć pracę w salonie. Aby dostać się do grzejnika nagrzewnicy nie trzeba demontować torpedy. Wystarczy wyciągnąć schowek na rękawiczki. Wyciągamy dolny schowek, za nim widzimy obudowę, ciągniemy ją do siebie. Zakręcamy kran (poz. 22), odkręcamy zaciski i zdejmujemy węże (poz. 23) doprowadzające i odprowadzające chłodziwo (wcześniej dokręcone tak, aby chłodziwo nie wypływało). Następnie kluczem 10 odkręcić śrubę (poz.24) wyciągnąć pokrywę (poz. 21). Widzimy nasz grzejnik, mocuje się go 2 śrubami, odkręcamy i wyciągamy na powierzchnię. Jeśli właśnie wyłączyłeś samochód, a rdzeń nagrzewnicy jest zimny, najprawdopodobniej trzeba go wymienić.

Ale wcześniej lepiej wydmuchać go ze sprężarki, wyczyścić wewnątrz i na zewnątrz, a następnie zainstalować wszystko w odwrotnej kolejności. Pamiętaj o sprawdzeniu węży (poz. 23). Jeśli to nie pomoże, musisz kupić nowy grzejnik. Części zamienne lepiej zamawiać w sklepie internetowym GAZ, który dostarcza części zamienne bezpośrednio z fabryki. Dzięki temu zaoszczędzisz pieniądze i czas na szukanie części. Na przyszłość, bez względu na to, co się stanie, konieczne jest okresowe czyszczenie wewnątrz i na zewnątrz.

Są chwile, kiedy piekarnik nie działa z powodu kieszeni powietrznych w układzie chłodzenia. W takiej sytuacji konieczne jest wypuszczenie powietrza z rur sąsiadujących z gaźnikiem, z reguły jest to drugi najwyższy punkt, w którym gromadzi się powietrze za beczką rozprężną.

Jeśli wszystkie powyższe metody ci nie pomogły, musisz udać się na stację paliw. Pamiętaj, że poprawna praca pieca jest nie tylko ciepła, ale także bezpieczna.

Poniżej znajdziecie ciekawy filmik.

Podziel się swoją opinią i powiedz w społeczności. sieci. W końcu jak usunąć grzejnik z pieca gazelowego? - to bardzo ciekawy temat, nie sądzisz?)) Możesz spojrzeć na recenzje i opinie innych czytelników poniżej, w komentarzach.

Rdzeń nagrzewnicy przecieka. Wyciągnąłem go. Grzejnik aluminiowy. Zbiorniki są plastikowe. Istnieje podejrzenie, że opływa zbiornik, w którym znajdują się dysze.

Są 2 pytania.
1. Czy naprawa jest rozsądna? Jeśli tak, jaka jest naprawa? Zgiąć mocowania zbiornika i uszczelnić? Co dzieje się najczęściej? Dlaczego płynie? Jak znaleźć przeciek?
2. Jeśli nie jest to właściwe, ile kosztuje najtańszy egzemplarz tego samego rodzaju? A jaka jest szacunkowa cena?

Chciałbym to naprawić, ponieważ. nie ma teraz pieniędzy. Bardzo ciasno z pieniędzmi. Ale jeśli to nie jest tego warte, nie wezmę tego.

Na tym filmie możesz zobaczyć naprawę pieca Gazela 3320 własnymi rękami. Na gazeli wyciekł grzejnik pieca, problematyczne było znalezienie nowego grzejnika, więc zamontujemy grzejnik z demontażu Mazda121. Dodatkowo nie działa wentylator ogrzewania.

Aby dostać się do wentylatora trzeba zdjąć torpedę, ale pójdziemy w drugą stronę. W tym celu wyjmujemy schowek, odrywając fabryczne luty i dolną tuleję, odkręcając śrubę od dołu i 2 śruby po 6 od góry. Po wykonaniu tych czynności dochodzimy do pokrywy wentylatora, odkręcamy śruby, zdejmujemy ją i wyjmujemy wentylator z komory. Włączamy zapłon i wentylator w efekcie kręci się z zacinaniem i skrzypieniem, będziemy go leczyć. Usuwamy wszystkie zaciski i idziemy do ciepłego miejsca do demontażu. Na silniku i mocowaniach nanosimy oznaczenia markerem, aby nie pomylić się podczas montażu. Odkręcamy śruby śrubokrętem i zdejmujemy boczne zapięcia.

Następnie małym śrubokrętem odkręć dwie śruby mocujące sam silnik do aluminiowych ostrzy na końcach i wyjmij te ostrza. Odkręcamy dwie śruby w pobliżu tulei i wyjmujemy wirnik ze stojana. Wszystkie zanieczyszczone miejsca przecieramy szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem, sprawdzamy szczotki, smarujemy tuleje litolem i montujemy silnik w odwrotnej kolejności. Łączymy zaciski i montujemy wszystko jest jak było, silnik mocno wchodzi w jego komorę więc odrobina siły nie zaszkodzi. Następnie przejmujemy grzejnik pieca.

Wstawiamy grzejnik z Mazdy w miejsce rodzimego grzejnika, mocujemy go narożnikami. Pozostałe szczeliny po bokach wydmuchujemy pianką montażową, łączymy rury z rurami chłodnicy. Otóż ​​to! A bardziej szczegółowo cały proces można zobaczyć w następnym filmie.