W szczegółach: naprawa samodzielnego grzejnika od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Nagrzewnica płynęła i postanowiono nie zmieniać, ale nadal próbować naprawić starą. Wstępna opinia, że kroplówka z samego grzejnika została rozwiana po parsowaniu okazała się być pęknięty plastikowy zbiornik.
Postanowiłem też spróbować to zrobić. Wyprostowałem aluminium i wyjąłem zbiornik, pęknięcie okazało się bardzo duże.
Zeskrobałem pęknięcie trójkątnym pilnikiem, zrobioną umowę posmarowałem klejem dwuskładnikowym, chociaż musiałem użyć kleju do metalu. to on został kupiony do uszczelnienia chłodnicy, ale okazało się, że plastik zawiódł. Potem ścisnął to wszystko opaską i zostawił na jeden dzień.
W międzyczasie postanowiłem wyczyścić chłodnicę i wyjąć taśmy śrubowe z plastra miodu. Połowa plastra miodu była zatkana i musiała zostać wyczyszczona jakimś wyciorem.
Założyłem taśmy na miejsce i dzień później rozpocząłem montaż zbiornika z chłodnicą.
Do sklejenia zbiornika wybrałem silikon akwariowy. wytrzymały na rozdarcie i odporny na wysokie temperatury. Posmarował się, połączył i oderwał taśmą klejącą, aby wytworzyć stały nacisk, i pozostawił w tym stanie na noc.
Dzień później zamontowałem grzejnik na miejscu.
Przejechałem już 700 km. nie spływa, doskonale się nagrzewa, jest suchy i wygodny. Płyn niezamarzający jest na miejscu.
Ten artykuł został napisany przez Pavlo Dubinę, wielkie dzięki mu za to!
Jeśli chłodnica samochodu przecieka, większość z nas ucieka się do jej wymiany. Jednak w większości przypadków można nie wymieniać, ale naprawić chłodnicę. Czasami nie są wymagane żadne umiejętności, ale czasami nie da się obejść bez wiedzy z zakresu spawania lub lutowania. Uczymy się określać stan i staramy się przywrócić grzejnik własnymi rękami.
Najczęstszym problemem jest przeciekanie chłodnicy z powodu starości. Płyn chłodzący (chłodziwo) wypływa z połączeń między metalem a plastikiem, co automatycznie prowadzi do przegrzania silnika. Nie zawsze można znaleźć grzejnik zastępczy, a naprawa będzie kosztować co najmniej 2 razy taniej niż nowa.
Dalej porozmawiamy ogólnie o chłodnicach samochodowych i nie ma znaczenia, czy jest to naprawa nagrzewnicy, chłodnicy klimatyzacji czy chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Naprawa grzejnika z chemią. Drobne uszkodzenia można naprawić za pomocą specjalnych produktów znanych na rynku, takich jak płyn do regeneracji chłodnic, uszczelniacz chłodnicy lub reduktory proszkowe. Zasada działania jest w przybliżeniu taka sama: wlej reduktor chłodnicy do układu chłodzenia silnika (SOD). Powstała mieszanina uszczelni pęknięcia pod wpływem powietrza.
Chemia różni się od chemii, dlatego nie sposób odpowiedzieć na jakość takiej metody jako całości. Na przykład reduktor niskiej jakości może nie pomóc, ale wręcz przeciwnie, zaszkodzić mu, zatykając cały SOD. Na przykład piec przestanie się grzać i konieczne będzie przepłukanie SOD lub wymiana grzejnika pieca. Lepsza chemia jest w stanie wyeliminować wyciek z chłodnicy tylko na chwilę (od kilku dni do kilku miesięcy). Tak więc chemia do naprawy grzejnika jest tylko tymczasowym rozwiązaniem problemu.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Istnieje popularna metoda naprawy grzejników. Polega na łataniu otworów metodą zgrzewania na zimno (materiał podobny do plasteliny, który twardnieje po użyciu). Po dokładnym odtłuszczeniu powierzchni roboczej lepiej zamknąć mały otwór w kaloryferze. Jeśli otwór w grzejniku jest duży, jako łatę można użyć kawałka cyny, którą ponownie przykleja się spawaniem na zimno.
Naprawiamy plaster miodu przy użyciu mieszanki żywicy epoksydowej i utwardzacza.Odtłuścić i wlać substancję do uszkodzonych plastrów miodu i wyrównać szpachelką. Teraz otwory w chłodnicy są w 100% uszczelnione.
Ogólnie rzecz biorąc, metoda ludowa polega na użyciu wielu materiałów do uszczelniania, właśnie pokazałem główne. Czy takie podejście można nazwać naprawą wysokiej jakości grzejnika, zdecyduj sam.
Poniższe instrukcje zakładają znajomość podstawowych umiejętności spawania i lutowania.
Aby naprawić chłodnicę na stałe, należy ją usunąć, ale wcześniej należy z niej spuścić płyn chłodzący (szczegółowo opisano w artykule o czyszczeniu chłodnicy). Teraz, gdy grzejnik został zdemontowany, możemy określić jego stan, czy grzejnik można naprawić lub wymienić na nowy.
Napraw chłodnicę przez lutowanie. Oczyszczamy miejsce, które dobrze odrestaurujemy i przylutujemy kawałek blachy mosiężnej (grzejniki mosiężne). Tutaj musisz skorzystać z pomocy palnika gazowego i lutownicy. 
Jeśli rurki chłodnicy są popękane, lepiej wymienić je na nowe. Podgrzewamy lut do zmiękczenia i wyciągamy rurkę ze zbiornika. W jego miejsce lutujemy nową. Wadą tej metody jest oddziaływanie wysokich temperatur na elementy grzejnika, co prowadzi do jego wewnętrznego odkształcenia. Dlatego lepiej jest stosować spawanie łukiem argonowym (spawanie argonem).
Naprawa grzejników metodą spawania argonem. Materiałem wypełniającym jest tutaj specjalny spawany drut aluminiowy. Nie możesz obejść się bez specjalnego sprzętu. Warto zaznaczyć, że miejsca poddane działaniu argonu będą chronione przed utlenianiem.
Naprawa chłodnic za pomocą natrysku gazowo-dynamicznego. Kiedy specjalny proszek jest przyspieszany przez wnętrze chłodnicy z bardzo dużą prędkością, na uszkodzonej powierzchni tworzy się powłoka o grubości 1-1,5 mm. Nie ma sensu opisywać tych dwóch metod, ponieważ nie da się tego zrobić w domu.
Możesz naprawić chłodnicę samochodową na różne sposoby, z których każdy ma swoje wady i zalety. W jednym przypadku nastąpi krótkotrwała naprawa grzejnika, aw drugim przez długi czas. Jeśli wątpisz w swoje umiejętności, lepiej powierzyć misję renowacji grzejników specjalistom i spawaniu argonowemu. Nie tylko naprawią, ale natychmiast wyczyszczą chłodnicę i, w razie potrzeby, zainstalują mosiężny zbiornik.
Jeśli chłodnica ulegnie uszkodzeniu po zderzeniu czołowym samochodu, naprawa będzie kosztować sporo. W tym przypadku bardziej słusznie jest kupić nowy grzejnik wysokiej jakości.
Chcę opowiedzieć historię naprawa chłodnicy podgrzewacz DIY LIQUI MOLY możliwe nawet dla mnie, dla kobiety-kierowcy.
Wszystko zaczęło się od tego, że z fotela kierowcy na Kalinie znalazłem kałużę wody na macie podłogowej. Zaniepokoiło mnie to, że na zewnątrz było sucho. Zapytałem kolegę w pracy - co to może być i otrzymałem odpowiedź, że to wyciek z pieca i muszę iść na serwis.
Przybywając do warsztatu byłem „mile zaskoczony” faktem, że wymiana pieca kosztowałaby 7 tysięcy rubli i musiałem kup grzejnik grzejnik za kolejne tysiąc rubli. Faktem jest, że aby wymienić piec na Kalinie, trzeba zdemontować połowę samochodu: zdjąć kierownicę, przednie siedzenia i deskę rozdzielczą. Z czasem ta praca zajmuje cały dzień. Myślałem, że tylko próbują mnie oszukać, nie wierzyłem, że wymiana pieca może kosztować 7 razy więcej niż sam grzejnik. Odmówiłem naprawy. Postanowiłem zbadać ten problem w Internecie.
W drodze do domu zatrzymałem się w Auchan na artykuły spożywcze i poszedłem do działu motoryzacyjnego, gdzie po rozmowie ze sprzedawcą kupiłem ten uszczelniacz do układu chłodzenia. Jest uniwersalny i mimo swojej nazwy nadaje się zarówno do grzejników chłodzących, jak i grzewczych.
Kolejność stosowania jest napisana na samej butelce: w rzeczywistości należy rozgrzać silnik i wlać go do beczki z płynem chłodzącym, a następnie pozwolić silnikowi pracować przez 15 minut.Zużyłem połowę produktu, ponieważ cała objętość jest przeznaczona na 10 litrów płynu niezamarzającego. Drugiego dnia mata jest sucha i piekarnik już nie przecieka. Mam to od miesiąca i jak dotąd tak dobrze. A wymiana grzejnika - pieca, jest naprawdę bardzo droga. myślę, że niedługo naprawa chłodnicy samochodowej - piec i chłodzenie mi nie zagraża.
Samochody się zmieniają, przyjaciele i forum pozostają. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Bongo. Ogrzewanie, chłodzenie, klimatyzacja, dolot i wydech gazu ⇒ Naprawa aluminiowego grzejnika piecowego
Wiadomość Wściekły Nissan » 07 paź 2014, 11:32
Witam od dłuższego czasu męczył mnie problem, powoli kapał z pieca, postanowiłem go wyjąć, sprawdzić i ewentualnie naprawić, zdemontowałem całą torpedę, wymontowałem chłodnicę, po wyjęciu to się potwierdziło że był aluminiowy z plastikowymi zbiornikami i nie dało się go naprawić, uzyskanie zamiennika w naszym mieście jest nierealne. Zaczął się zastanawiać, co z tym zrobić. konstrukcja grzejnika jest następująca: rurki aluminiowe są wkładane do plastikowych zbiorników, szczelność zapewnia coś w rodzaju gumy lub najprawdopodobniej jest to uszczelniacz, każda rurka jest nim smarowana i wkładana do obudowy. Początkowo był pomysł na wyjęcie tych zbiorników, wymianę uszczelniacza i montaż, ale nic z tego nie wyszło, uszczelniacz nie zmiękł od nagrzewania i nie dało się go zdemontować. Rozłożenie uszczelniacza na starym nie wchodzi w grę, nie ma dostępu i mało się nadaje, a potem natknąłem się na uszczelniacz do opon Haigir 
tak myślę, że każdy to zrobi i był pomysł, żeby spróbować, bo w zasadzie nie było nic do stracenia.
A więc naprawa rzeczywista, przepłukałem chłodnicę od wewnątrz i na zewnątrz, wyjąłem (kupiłem) dwa nyple z nyplami do koła bezdętkowego
ich gruba część ma idealną średnicę do otworów w grzejniku pieca, generalnie zatykamy naszą chłodnicę nyplami i pompujemy ją uszczelniaczem, przez jedną pompowałem, a przez drugą odpowietrzałem, aby lepiej wypełnić wewnętrzną objętość, gdy ciśnienie wewnętrzne zaczęło rosnąć, usłyszałem syk, powietrze wydostało się z kilku miejsc, w których był przeciek. Przy tym kilkakrotnie przekręciłem i przekręciłem chłodnicę tak, aby uszczelniacz dotarł do miejsca wycieku, po kilku minutach syczenie ustało, dla pewności zostawiłem na kilka godzin, potem ostrożnie odpowietrzyłem ciśnienie, wyjąłem smoczki i umyj chłodnicę wodą, uszczelniacz na bazie lateksu, najwyraźniej i w postaci płynnej, łatwo zmywa się wodą, a następnie pozostawia do wyschnięcia do rana (na wszelki wypadek)
Konkluzja: używam od dwóch miesięcy, lot normalny, płyn niezamarzający na miejscu, wcześniej nie pisałem, bo nie było jasne, jak długo potrwa taka naprawa
Wskazówki dla tych, którzy zdecydują się powtórzyć
sutki trzeba dodatkowo przymocować czymś w rodzaju drutu lub plastikowej opaski, ponieważ wydaje się, że jest mocno wciśnięty, ale wycisnąłem je z głośnym trzaskiem i odleciały 10 metrów, więc uważaj, świetnie strzela))
gdybym nie musiał myć chłodnicy to nie mogłem nawet wyjąć jej z auta, odkręcić rurki i całą procedurę przeprowadzić na miejscu, bez zdejmowania przedniego panelu
nie trzeba wylewać całego cylindra, pojemność pieca jest mała, wystarczy około 1/3 cylindra, ciśnienie w cylindrze dość wysokie, bałem się czy chłodnica to wytrzyma, więc zrób nie przesadzaj))
Jeśli nieszczelna chłodnica samochodu, wtedy większość z nas ucieka się do jego wymiany. Jednak w większości przypadków nie można zmienić, ale naprawa chłodnicy. Czasami nie są wymagane żadne umiejętności, ale zdarza się, że wiedza z zakresu spawania czy lutowania jest niezbędna. Nauka określania stanu i próba zrób to sam naprawa grzejników.
Cześć wszystkim! Nazywam się Michael, teraz opowiem wam historię o tym, jak udało mi się wymienić moją dvenashkę na Camry 2010. Wszystko zaczęło się od tego, że awarie dvenashki zaczęły mnie szalenie denerwować, wydawało się, że nic poważnego nie zostało złamane, ale w drobiazgach, cholera, było tak wiele rzeczy, które naprawdę mnie wkurzyły. Tutaj narodził się pomysł, że nadszedł czas, aby zmienić samochód na samochód zagraniczny. Wybór padł na dziesiąte lata Tayotu Camry.
Dalsza dyskusja będzie dotyczyła ogólnie chłodnic samochodowych i nie ma znaczenia, czy jest to naprawa nagrzewnicy, chłodnicy klimatyzacji czy chłodnicy układu chłodzenia silnika.
Wideo demonstracja działania płynu regeneracyjnego chłodnicy:
Chemia - chemia jest inna, dlatego nie sposób odpowiedzieć na jakość takiej metody jako całości. Na przykład niskiej jakości środek redukujący może nie pomóc, ale wręcz przeciwnie, może zaszkodzić, zatykając cały SOD. Na przykład piec przestanie się grzać i będziesz musiał przepłukać SOD lub wymienić grzejnik pieca. Chemia wyższej jakości może wyeliminować wyciek z chłodnicy tylko na chwilę (od kilku dni do kilku miesięcy). W ten sposób, chemia do naprawy chłodnic jest tylko tymczasowym rozwiązaniem problemu.
Napraw ogniwa chłodnicy może być mieszaniną żywicy epoksydowej i utwardzacza. Odtłuścić i wlać substancję do uszkodzonych plastrów miodu i wyrównać szpachelką. Teraz otwory w chłodnicy są w 100% uszczelnione.
Ogólnie rzecz biorąc, metoda ludowa polega na użyciu wielu materiałów do uszczelniania, właśnie pokazałem główne. Czy takie podejście można nazwać naprawą wysokiej jakości grzejnika, zdecyduj sam.
Poniższe instrukcje zakładają znajomość podstawowych umiejętności spawania i lutowania.
Do naprawa chłodnicy na stałe, należy go usunąć, ale wcześniej należy z niego spuścić płyn chłodzący (szczegółowo opisano w artykule o czyszczeniu chłodnicy). Teraz, gdy grzejnik został zdemontowany, możemy określić jego stan, czy grzejnik można naprawić lub wymienić na nowy.
Napraw chłodnicę przez lutowanie. Oczyszczamy miejsce, które dobrze odrestaurujemy i przylutujemy kawałek blachy mosiężnej (grzejniki mosiężne). Tutaj musisz skorzystać z pomocy palnika gazowego i lutownicy.
Jeśli pęknięte rury chłodnicy, to lepiej wymienić je na nowe. Podgrzewamy lut do zmiękczenia i wyciągamy rurkę ze zbiornika. W jego miejsce lutujemy nową. Wadą metody jest oddziaływanie wysokich temperatur na elementy grzejnika, co prowadzi do jego wewnętrznego odkształcenia. Dlatego lepiej jest stosować spawanie łukiem argonowym (spawanie argonem).
Naprawa chłodnic za pomocą natrysku gazowo-dynamicznego. Kiedy specjalny proszek jest przyspieszany przez wnętrze chłodnicy z bardzo dużą prędkością, na uszkodzonej powierzchni tworzy się powłoka o grubości 1-1,5 mm. Nie ma sensu opisywać tych dwóch metod, ponieważ nie da się tego zrobić w domu.
Film przedstawiający naprawę chłodnicy argonem:
Jeśli Chłodnica uszkodzona po zderzeniu czołowym samochodu, wtedy naprawa będzie kosztować całkiem nieźle. W tym przypadku bardziej słusznie jest kupić nowy grzejnik wysokiej jakości.
Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.
Aby pozbyć się ciągłych mandatów z aparatów, wielu naszych czytelników z powodzeniem używa Special Nano Film do liczb. Legalny i w 100% niezawodny sposób na ochronę przed mandatami. Po przejrzeniu i dokładnym przestudiowaniu tej metody postanowiliśmy Ci ją zaproponować.
Jaki rodzaj naprawy chłodnicy polecacie?
Uwaga! Sieć serwisów samochodowych w korzystnych cenach. Kontrola zbieżności kół GRATIS! Żadnych kolejek! Naprawa tego samego dnia!
Pobierz/drukuj motyw
Pobierz motyw w różnych formatach lub zobacz wersję do druku.
Grzejnik należy wymienić w przypadku wycieku płynu chłodzącego, ponieważ nie można go naprawić, chyba że jest to oczywiście miedź.
Pomimo tego, że „w zasadzie” jest to możliwe, radzimy nie tracić czasu i pieniędzy na takie naprawy, ponieważ proces ten jest bardzo pracochłonny.
Grzejnik miedziany jest znacznie łatwiejszy do lutowania, ale będzie to wymagało mocnej lutownicy elektrycznej, wysokiej jakości lutu i dobrej wentylacji pomieszczenia, jeśli lutowanie odbywa się w domu.
Spuść płyn z układu chłodzenia silnika. Następnie odłączamy węże od rur grzejnika i zdejmujemy uszczelkę. Zdejmij pokrywę wentylatora piekarnika.
Wymiana nagrzewnicy VAZ 2101-2107
1) Wyjmij chłodnicę z obudowy.
2) Przy kluczu na „10” odkręcamy dwie śruby ...
3) ... i wyjmij rurkę wylotową chłodnicy z uszczelką.
Wymontuj zawór nagrzewnicy. Montaż nowej nagrzewnicy odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Jednocześnie starannie pokrywamy połączenia węży doprowadzających chłodziwo z rurami chłodnicy nagrzewnicy za pomocą uszczelniacza. Zastępujemy standardowe opaski na ślimakowe, lepiej ściskają węże i uszczelniają połączenia.
Zalecamy instalację miedziany grzejnik, ponieważ jest uniwersalny, łatwy w utrzymaniu i ma większy transfer ciepła w porównaniu do aluminium.
Zapewne nie raz słyszałeś powiedzenie: „Taszkient w samochodzie” lub „Taszkient piec”. Tak więc, zakładając miedziany grzejnik, uzyskasz bardzo ciepły samochód. Starsi ludzie wciąż pamiętają tamte czasy sowieckie ... ale wciąż istnieją legendy o gładkości i cieple kabiny w samochodzie VAZ 2106.
Niektórzy właściciele starego Zhiguli mogą mieć problemy z wymianą chłodnicy. Instalując nowy grzejnik aluminiowy, może on po prostu „nie zmieścić się” w korpusie pieca. Różnica w przypadkach (01, 05) jest bardzo mała, ale jest obecna, więc zwróć na to szczególną uwagę. Przed zakupem zapytaj sprzedawcę o wielkość grzejnika, a raczej przynieś stary i porównaj na miejscu.
Aby nie pomylić się, weź miedziany grzejnik. Jest uniwersalny i pasuje do wszystkich modeli.
W Moskwie i regionie moskiewskim nowy aluminiowy grzejnik piecowy do VAZ 2101-2107 kosztuje około 500 rubli. Cena miedzi jest oczywiście droższa i wynosi około 1200-1400 rubli.
Spośród firm produkujących grzejniki dla "klasyków" radzimy wybrać krajowe (aluminium - DAAZ i miedź - Orenburg). Sądząc po opiniach entuzjastów samochodów, wagi skłaniają się również do wyboru rosyjskich grzejników, ich jakość nie ustępuje ich zagranicznym odpowiednikom (Wielka Brytania, Niemcy), a ceny są praktycznie w tym samym przedziale.
Jeśli piec w twoim samochodzie przestał się nagrzewać, możesz sam rozwiązać problem. Powodów, dla których ciepło nie dostaje się do wnętrza samochodu, może być kilka. W tym artykule przyjrzymy się najczęstszym z nich.
Częstą usterką, która wiąże się z kosztownymi i trudnymi naprawami, jest nieszczelność układu chłodzenia.Nietrudno znaleźć przecieki. Przede wszystkim objawia się to stałym spadkiem poziomu chłodziwa.
W przypadku wystąpienia takiego problemu należy za pomocą wiaduktu lub otworu inspekcyjnego sprawdzić wszystkie elementy układu chłodzenia: rury, chłodnicę, szczelność termostatu. Jeżeli elementy te ulegają silnemu zużyciu lub uszkodzeniom mechanicznym, wówczas do układu chłodzenia dostaje się powietrze, naruszając tym samym jego szczelność.
Z kolei powietrze jest przyczyną awarii pieca. Najskuteczniejszym sposobem w tym przypadku jest wymiana lub naprawa chłodnicy. Jeśli chodzi o dysze, instalując nowe, zapomnisz o problemie na 100 000 km lub więcej.
