Samodzielna naprawa radaru

SCHEMAT ANTYRADAR

Zapewne każdy kierowca przynajmniej raz wpadł na pomysł, aby zdobyć wykrywacz radarów, zwłaszcza po kolejnej wrzawie policji drogowej na drodze. Więc do biznesu! Ale wyjaśnijmy od razu: wykrywacz radarów to urządzenie, które tłumi radar policyjny, a jego montaż to bardzo trudne zadanie. Tutaj przyjrzymy się prostszemu schematowi antyradarowemu - tzw. radarowi - detektorowi, który sygnalizuje inspektorowi skanującemu Twój samochód.

Aby zmierzyć prędkość samochodu, radar policji drogowej odbiera promieniowanie odbite od samochodu, a czujnik radarowy odbiera promieniowanie bezpośrednie, więc czujnik radarowy zawsze jest w stanie wykryć radar wcześniej niż mierzy prędkość samochodu! Jeśli więc policjant ruchu skanuje ze swojego radaru 500 m od samochodu, jest to zasięg urządzenia Vizir, to zanim samochód zbliży się na widzialną odległość 100 m, masz możliwość zwolnienia.

Ten obwód radaru jest dość powszechny w sieci i chociaż osobiście go nie montowałem, musiałem naprawiać takie domowe urządzenie. Tam mikrofalowy detektor diodowy stał w małym lejku wykonanym z cyny, a cała konstrukcja mieściła się w etui lutowanym z foliowego tekstolitu wielkości paczki papierosów. Po napromieniowaniu mikrofalami mrugał i osiągał szczyt. Oto kolejna wersja obwodu detektora radaru z magazynu Radio:

Wszystkie radary w służbie policji drogowej pracują na częstotliwościach 10525 MHz, 24150 MHz i 34700 MHz. Te detektory radarowe mogą wykryć je wszystkie.

Konfigurację obwodu detektora radaru można wykonać stojąc blisko osoby z radarem;

Albo żeby się nie świecić, w pobliżu nieruchomego radaru - kamera:

Czasami umieszcza się je kilka kilometrów przed posterunkiem policji drogowej:

W ostatnim czasie przyjęto następujące organy: Radarowy miernik prędkości rejestracji wideo VIZIR składa się z dwóch niezależnych jednostek - miernika prędkości oraz cyfrowej kamery foto i wideo. Kamera jest uruchamiana zarówno automatycznie, gdy jadący samochód przekroczy ustaloną prędkość, jak i ręcznie – przez inspektora ruchu. Kamery nadzoru z wbudowanym radarem. Urządzenie pracuje cały czas, a po przekroczeniu prędkości czujnik aktywuje kamerę.

Na rynku dostępne są również detektory radarowe. To urządzenie nie jest zabronione: nigdzie w prawie nie jest napisane, że nie można używać wykrywaczy radarów. Oto kilka próbek markowych produktów zagranicznych:

Wykrywacz radarów Cobra XRS-9445. Cena: 109,99 USD

Cobra XRS-R9G z wykrywaczem prędkości GPS i czerwonego światła. Cena: $229,98

Wykrywacz radarów Cobra XRS-9970G. Nasza cena: 319,99 USD

Masz pytania dotyczące systemów antyradarowych? Do FORUM

Największe firmy produkujące wykrywacze radarów oferują urządzenia w trzech kategoriach cenowych, a w niektórych przypadkach ceny w stosunku do deklarowanych parametrów nie są porównywalne. Wpływ marki, sława firmy, użyte materiały oraz wprowadzenie najnowszych technologii.

Jak działają detektory radarowe? Detektory radarowe podlegają następującym wymaganiom:

Zasięg wykrywania sygnału przez antyradar jest jedną z najważniejszych cech urządzenia, ponieważ od tego zależy czas na podjęcie decyzji. W trybie „miasto” zasięg wykrywania promieniowania radarowego waha się od 700-850 metrów, poza miastem zasięg może sięgać 3 km.

Zasięg działania fal - im szerszy zakres fal odbieranych przez urządzenie, tym więcej modeli radarów policji drogowej może obrać kierunek. Dziś bez wątpienia detektory radarowe muszą działać na następujących częstotliwościach:

1. Pasmo X (10,525 GHz) to przestarzała częstotliwość, modele na nim nie są produkowane, ale nadal można je znaleźć na drogach.
2. Pasmo K (24,15 GHz) - ta częstotliwość jest używana w większości radarów w służbie policji drogowej.
3. Ultra X - gama krótkich impulsów, wprowadzona od 2002 roku, stosowana w nowoczesnych radarach Sokol.
4. Ultra K - zakres częstotliwości K krótkich impulsów, wprowadzony od 2004 roku, stosowany w radarach Iskra i Berkut oraz w magnetowidach.
5. VG-2 - bloker detektora radaru w przypadku wykrycia sprzętu namierzającego przez funkcjonariuszy policji drogowej.
6. POP TM to pasmo częstotliwości radaru używane w USA.

Większość nowoczesnych modeli ma wielopasmową macierz do określania sygnałów przychodzących.

Jeszcze jeden charakterystyka detektora radaru to stosunek fałszywych sygnałów do rzeczywistych. Wiadomo, że wykrywacz radarowy namierza kierunek tylko części sygnałów, w każdej konkretnej sytuacji istnieją warunki do fałszywego alarmu (elektryczne zamki do drzwi z fotokomórkami, nadajniki wysokiej częstotliwości, ukształtowanie terenu, impulsywność radaru).

Ważny charakterystyczny detektor radarowya to czas przetwarzania przychodzącego sygnału. Współczesne modele radarów, które są w służbie policji drogowej, pracują w trybie impulsowym, z krótkim czasem wyemitowanego sygnału, szybkim odbiorem i jego przetwarzaniem, co zwiększa skuteczność detektora radarowego.

Wiarygodność wyniku - oprócz współczynnika fałszywych sygnałów ważną rolę odgrywa wiarygodność danych, zgodność otrzymanych danych na odległość od radaru.

Funkcjonalność instrumentu – modele premium wyposażone są w dodatkowe funkcje ułatwiające obsługę instrumentu. Na przykład lokalny oscylator wbudowany w obwód antyradarowy ma system blokowania w obecności radaru policji drogowej. Lokalny czujnik oscylatora bez zabezpieczenia jest fonitowy ze wzmocnieniem sygnału z radaru.

Niezawodność – czujnik radarowy pracuje w trybie dynamicznym, ponieważ jest dość sztywno zamocowany na przedniej szybie samochodu (gumowa przyssawka słabo amortyzuje wstrząsy), więc wszelkie wyboje i wyboje na drodze zamieniają się w efekt wibracyjny. Stałe narażenie na wibracje przy słabej wydajności urządzenia może powodować zmniejszenie dokładności odczytów.

Poza powyższymi cechami, radary mogą przyjmować kierunkowe sygnały laserowe, jednak wyznaczenie narażenia laserowego nie ma dokładnych danych statystycznych ze względu na specyfikę zastosowania takich radarów.

Detektory radarowe wykonane są w obudowie monolitycznej, więc większość awarii można naprawić tylko podczas napraw w centrum serwisowym. Wśród częstych awarii - detektor radarowy ciągle piszczy, detektor radarowy nie działa, detektor radarowy nie łapie. Niektóre z tych usterek mogą nie być. Jeżeli twój antyradar nie łapie jakikolwiek rodzaj radaru, może się okazać, że po prostu nie jest w stanie tego konstruktywnie. W mieście jest również nieprzerwana sygnalizacja, ale z reguły nie jest to usterka, ponieważ urządzenie należy przełączyć w tryb „miasto”. Wszelkie naprawy detektorów radarowych najlepiej wykonywać w centrum serwisowym lub u oficjalnych dealerów, jeśli gwarancja jest ważna. Samonaprawa może w końcu „wykończyć” twój wykrywacz radarów.

Obecnie coraz większą popularność wśród naszych rodaków zdobywają takie urządzenia jak wykrywacze radarów. Takie urządzenia mają na celu naprawianie kamer, a także radarów policyjnych służących do określania prędkości samochodu i ostrzegania kierowcy o ich obecności. Jak każdy inny gadżet, wykrywacz może z czasem ulec awarii. W jakich przypadkach konieczna jest naprawa detektorów radarowych i jakie awarie są typowe dla takich urządzeń - omówimy to poniżej.

Jak sprawdzić takie urządzenie w domu?

Jeśli mówimy o diagnostyce funkcjonalności, to gadżet jest sprawdzany w samochodzie, procedura diagnostyczna wygląda następująco:

Jakie awarie najczęściej objawiają się w działaniu detektorów:

Jeśli chodzi o naprawę, nie zawsze można ją przeprowadzić własnymi rękami. Jeśli posiadasz odpowiednią wiedzę i umiejętności to możesz spróbować samodzielnie naprawić wykrywacz.

Jak mogę przywrócić urządzenie do pracy:

• 

Masz zepsuty telewizor, radio, telefon komórkowy lub czajnik? A chcesz stworzyć nowy temat na tym forum na ten temat?

Przede wszystkim pomyśl o tym: wyobraź sobie, że twój ojciec/syn/brat ma zapalenie wyrostka robaczkowego i po objawach wiesz, że to zapalenie wyrostka robaczkowego, ale nie ma doświadczenia w jego wycinaniu, a także nie ma narzędzia. I włączasz komputer, wchodzisz online na stronę medyczną z pytaniem: „Pomóż wyciąć zapalenie wyrostka robaczkowego”. Czy rozumiesz absurdalność całej sytuacji? Nawet jeśli Ci odpowiedzą, warto wziąć pod uwagę takie czynniki, jak obecność cukrzycy u pacjenta, alergie na znieczulenie i inne niuanse medyczne. Myślę, że nikt nie robi tego w prawdziwym życiu i nie zaryzykuje powierzenia życia swoim bliskim radom z Internetu.

Podobnie jest z naprawą sprzętu radiowego, choć oczywiście są to wszystkie materialne korzyści współczesnej cywilizacji, a w przypadku nieudanej naprawy zawsze można kupić nowy telewizor LCD, telefon komórkowy, iPada lub komputer. A do naprawy takiego sprzętu trzeba przynajmniej mieć odpowiedni sprzęt pomiarowy (oscyloskop, multimetr, generator itp.) i lutowniczy (suszarka do włosów, pinceta termiczna SMD itp.), schemat połączeń, nie mówiąc już o niezbędnej wiedzy i naprawa doświadczenie.

Przyjrzyjmy się sytuacji, jeśli jesteś początkującym/zaawansowanym radioamatorem lutującym wszelkiego rodzaju sprzęty elektroniczne i posiadającym niektóre niezbędne narzędzia. Tworzysz odpowiedni temat na forum naprawczym z krótkim opisem „objawów choroby pacjenta”, czyli na przykład „Telewizor Samsung LE40R81B nie włącza się”. Więc co? Tak, może być wiele powodów, dla których się nie włączasz - od problemów w układzie zasilania, problemów z procesorem, czy flashowania oprogramowania w pamięci EEPROM.
Bardziej zaawansowani użytkownicy mogą znaleźć poczerniały element na tablicy i dołączyć zdjęcie do posta. Pamiętaj jednak, że wymienisz ten element radia na ten sam - nie jest jeszcze faktem, że Twój sprzęt będzie działał. Z reguły coś powodowało spalanie tego elementu i mogło „wyciągnąć” ze sobą kilka innych elementów, nie mówiąc już o tym, że znalezienie spalonego m/s jest dość trudne dla laika. Dodatkowo w nowoczesnym sprzęcie elementy radiowe SMD są prawie powszechnie stosowane, lutując je lutownicą ESPN-40 lub chińską 60-watową lutownicą ryzykujesz przegrzanie płyty, oderwanie torów itp. Ich późniejsze odzyskanie będzie bardzo, bardzo problematyczne.

Celem tego posta nie jest żaden PR dla warsztatów, ale chcę przekazać, że czasami samodzielna naprawa może być droższa niż zabranie jej do profesjonalnego warsztatu. Chociaż oczywiście to twoje pieniądze i co jest lepsze lub bardziej ryzykowne, zależy od ciebie.

Jeśli mimo to zdecydujesz, że jesteś w stanie samodzielnie naprawić sprzęt radiowy, to podczas tworzenia posta należy podać pełną nazwę urządzenia, modyfikację, rok produkcji, kraj pochodzenia i inne szczegółowe informacje. Jeśli jest diagram, dołącz go do posta lub podaj link do źródła. Napisz jak długo występują objawy, czy były przepięcia w sieci zasilającej, czy wcześniej była naprawa, co zrobiono, co sprawdzano, pomiary napięcia, oscylogramy itp. Ze zdjęcia tablicy z reguły nie ma sensu, ze zdjęcia tablicy wykonanego telefonem komórkowym nie ma w ogóle sensu. Telepaci żyją na innych forach.
Przed utworzeniem posta skorzystaj z wyszukiwania na forum i w Internecie. Przeczytaj odpowiednie tematy w podrozdziałach, być może Twój problem jest typowy i został już omówiony. Koniecznie przeczytaj artykuł dotyczący strategii naprawy

Format Twojego posta powinien wyglądać następująco:

Tematy o tytule „Pomóż mi naprawić mój telewizor Sony” z treścią „zepsuty” i kilkoma niewyraźnymi zdjęciami odkręconej tylnej okładki, zrobionych nocą 7 iPhonem, w rozdzielczości 8000x6000 pikseli, są natychmiast usuwane. Im więcej informacji o podziale umieścisz w poście, tym większe prawdopodobieństwo, że otrzymasz kompetentną odpowiedź. Zrozum, że forum to system nieodpłatnej wzajemnej pomocy w rozwiązywaniu problemów, a jeśli zaniedbasz pisanie swojego posta i nie zastosujesz się do powyższych wskazówek, to odpowiedzi na nie będą odpowiednie, jeśli ktoś w ogóle będzie chciał odpowiedzieć. Pamiętaj też, że nikt nie powinien odpowiadać od razu ani w ciągu np. jednego dnia, nie trzeba pisać po 2 godzinach „Że nikt nie może pomóc” itp. W takim przypadku temat zostanie natychmiast usunięty.
Powinieneś dołożyć wszelkich starań, aby samemu znaleźć awarię, zanim trafisz w ślepy zaułek i zdecydujesz się zwrócić na forum. Jeśli nakreślisz cały proces znajdowania podziału w swoim temacie, to szansa na uzyskanie pomocy od wysoko wykwalifikowanego specjalisty będzie bardzo duża.

Jeśli zdecydujesz się zabrać zepsuty sprzęt do najbliższego warsztatu, ale nie wiesz gdzie, to nasz internetowy serwis kartograficzny może Ci pomóc: warsztaty na mapie (po lewej wszystkie przyciski poza „Warsztaty”). Na warsztaty możesz wystawiać i przeglądać recenzje od użytkowników.

Dla warsztatów i warsztatów: możesz dodać swoje usługi do mapy. Na mapie znajdź swój obiekt z satelity i kliknij go lewym przyciskiem myszy. W polu „Typ obiektu:” nie zapomnij zmienić go na „Naprawa sprzętu”. Dodawanie jest całkowicie bezpłatne! Wszystkie obiekty są sprawdzane i moderowane. Dyskusja serwisowa tutaj.

A gdzie VF Passat?
można tam umieścić tylko karabin maszynowy na wieżyczce. a
Whistler 138 Ru to wykrywacz radarów, a nie wykrywacz radarów

Co za różnica? Można powiedzieć, że jestem czajnikiem. Wyjaśnij, jeśli nie trudne. Albo gdzie przeczytać coś sensownego na ten temat?

różnica w terminologii
Detektor radarowy jest zasadniczo specjalnym urządzeniem, które wyłącza radar. wszędzie jest to nielegalne.

detektor informuje jedynie o możliwości napromieniowania sygnałami podobnymi do radaru. w niektórych krajach jest to nielegalne. normy w Federacji Rosyjskiej.
W rzeczywistości nowoczesne radary są mniej zauważalne, a znaczenie detektora radarowego jest coraz mniejsze.

w zależności od tego, co „pasają”.
statywy stale promieniują i są „widziane” z daleka.
Celownik działa na celowniku. ale najprawdopodobniej jeśli nie jesteś sam na drodze, sprawdzą samochody przed nami i ponownie wykryją..
Niewiele osób widzi nieruchome strzały i widzą je z bliska, gdy jest za późno.
cóż, suszarki do włosów bez nagrywania wideo wydają się być zakazane

o detektorze radarowym - jest to źródło silnego promieniowania elektromagnetycznego.. czy przyjemnie jest się napromieniać samemu? Cóż, na razie tak.
Zdasz kilka razy.. potem porównają fakty. Tym razem.. no a po drugie nie jest faktem, że ten antyradar skutecznie zagłusza całe pasmo częstotliwości, więc może być bezużyteczny, zwłaszcza że różne radary działają w różnych zakresach - ale żeby wszystko zagłuszyć, trzeba przewozić wózek z dodatkowym generatorem

• Lubić
• nie lubię

Moderator 25 września 2012

Cóż, jeśli chodzi o napromieniowanie, odrzuciłeś to. Pomimo tego, że sieci komórkowe, wi-fi i tym podobne są wszędzie, Twój wykrywacz radarów nie zrobi nic złego. Problemy mogą po prostu wynikać z nielegalnego użytkowania. Zainstaluj wykrywacz radarów

Który model jest lepszym wyborem?

w zależności od tego, co „pasają”.
statywy stale promieniują i są „widziane” z daleka.
Celownik działa na celowniku. ale najprawdopodobniej jeśli nie jesteś sam na drodze, sprawdzą samochody przed nami i ponownie wykryją..
Niewiele osób widzi nieruchome strzały i widzą je z bliska, gdy jest za późno.
cóż, suszarki do włosów bez nagrywania wideo wydają się być zakazane

o detektorze radarowym - jest to źródło silnego promieniowania elektromagnetycznego.. czy przyjemnie jest się napromieniać samemu? Cóż, na razie tak.
Zdasz kilka razy.. potem porównają fakty. Tym razem..no a po drugie nie jest faktem, że ten antyradar skutecznie zagłusza całe pasmo częstotliwości, więc może być bezużyteczny, zwłaszcza, że ​​różne radary działają w różnych zakresach - ale żeby wszystko zagłuszać, trzeba nosić wózek z dodatkowy generator

Pierwszy raz o tym słyszę.

różnica w terminologii
Detektor radarowy jest zasadniczo specjalnym urządzeniem, które wyłącza radar. wszędzie jest to nielegalne.

detektor informuje jedynie o możliwości napromieniowania sygnałami podobnymi do radaru. w niektórych krajach jest to nielegalne. normy w Federacji Rosyjskiej.
W rzeczywistości nowoczesne radary są mniej zauważalne, a znaczenie detektora radarowego jest coraz mniejsze.

dzięki, teraz wiem. myśleć.

Cyryl, gdzie infa?
na przykład, aby normalnie wyciszyć telefon, uważasz, że moc telefonu jest wystarczająca. o wiele bardziej potrzebne! I to nie biorąc pod uwagę, że konieczne jest zagłuszanie całego pasma potencjału, a nie kilku częstotliwości, na których faktycznie przesyłany jest sygnał (!)

A skąd się wzięła infa, że ​​wykrywacz radaru jest szkodliwy dla zdrowia? Jeśli promienie są skierowane, nie ma się czego bać. Czy w ogóle używasz kuchenki mikrofalowej? Jest też dobre promieniowanie.

A skąd się wzięła infa, że ​​wykrywacz radaru jest szkodliwy dla zdrowia? Jeśli promienie są skierowane, nie ma się czego bać. Czy w ogóle używasz kuchenki mikrofalowej? Jest też dobre promieniowanie.

Po prostu w detektorze radaru jest silne promieniowanie, to wszystko. Jeśli ktoś zostanie w ten sposób napromieniowany, nic dobrego się nie stanie. Ale to wszystko teoria

coś w wiadomościach prześlizgnęło się przez pomysł policji drogowej, by zakazać tych rzeczy.
kto o tym myśli?

Tak, ten pomysł skacze po raz pierwszy, ale nie został jeszcze zakazany. Ban - pojawi się coś nowego.

Tak, ten pomysł skacze po raz pierwszy, ale nie został jeszcze zakazany. Ban - pojawi się coś nowego.

Co tu może być nowego?

• Lubić
• nie lubię

Nie pij i nie jedź! 11 października 2012

Co tu może być nowego?

Tak, nigdy nie wiadomo. Dawno, dawno temu nie było detektorów radarowych i nie było detektorów. Potem wymyślili. Cóż, tak po prostu, wymyślą coś innego. Postęp.

jak dla mnie wszystkie te antyradary i detektory radarowe są nielegalne, a przynajmniej wbrew sumieniu. Lepiej byłoby wymyślić urządzenie, które pozwoli kierowcom przestrzegać przepisów ruchu drogowego

A dlaczego wbrew sumieniu? Co jest w tym takiego strasznego?

Trudno sobie wyobrazić entuzjastę motoryzacji, który nie słyszałby nic o takim urządzeniu jak wykrywacz radarów, potocznie zwany wykrywacz radarów. Pomaga odbierać sygnały radiowe emitowane przez radary, które są zwykle wykorzystywane przez funkcjonariuszy policji drogowej w celu identyfikacji osób naruszających ograniczenie prędkości na drodze.

Jednocześnie wielu może powiedzieć, mówią, że coś słyszeli, ale po prostu nigdy nie pomyśleli o użyciu tego urządzenia, ponieważ nigdy nie naruszyli ograniczeń prędkości i nie zamierzają ich naruszać.

Ale tak naprawdę każdy doświadczony kierowca powie Ci, że zdarzają się sytuacje, kiedy naprawdę tracisz kontrolę nad prędkością auta, a nawet jeśli wyraża się to choćby jej nieznacznym przekroczeniem, to wystarczy, że zostaniesz ukarany mandatem, a nawet pozbawiony kierowcy. licencja.

Pod tym względem, wykrywacz radarów zaleca się zakup i montaż samochodu dla każdego, przynajmniej jako przypomnienie, że należy przestrzegać ograniczenia prędkości na drodze. Ale jeśli planujesz korzystać z tego urządzenia, zwróć uwagę na dwa ważne niuanse. Po pierwsze, Twój pojazd nie może mieć atermicznej szyby przedniej. Takie szkła są teraz w modzie, ponieważ pozwalają odbijać promienie słoneczne i zapobiegają nagrzewaniu się wnętrza samochodu, dzięki zawartemu w ich składzie tlenku srebra.

Ale chodzi o to, że takie szkło zapobiega przedostawaniu się sygnałów radiowych do wnętrza samochodu, czyli detektor radarowy w tym przypadku zostaje unieruchomiony i nie łapie. Dlatego jeśli nie masz pewności, jaka przednia szyba jest zamontowana w Twoim samochodzie, przyjrzyj się jej bliżej.

Jeśli zauważysz metaliczny połysk z zewnątrz, a także w obszarze ochrony, w którym znajduje się lusterko wsteczne, oznacza to, że albo będziesz musiał odmówić zakupu detektora radaru, albo będziesz trzeba wymienić przednią szybę. To prawda, że ​​możesz wybrać czujnik radarowy z rozstawionym typem instalacji. Na przykład w niektórych modelach samochodów Peugeot zamontowana jest atermiczna przednia szyba, przez którą bardzo zły wykrywacz radarów.

Drugi niuans - zwróć uwagę na konfigurację swojego samochodu. Fantazyjne dzwonki i gwizdki, takie jak tempomat, czujnik martwego pola lub inne funkcje, które mierzą odległość między obiektem a samochodem, mogą zakłócać sygnał radaru. antyradar znów staje się bezużyteczny.

Oczywiście istnieje możliwość zakupu detektorów radarowych, które mogą oddzielić zakłócenia od sygnału radarowego, ale po pierwsze, na dzień dzisiejszy opracowano tylko dwa modele takich urządzeń, a po drugie, ich cena raczej nie będzie odpowiadać zwykłemu domowemu kierowcy.

Co zrobić, jeśli piec w aucie nie działa?

Wymiana uszczelki olejowej wału korbowego po stronie rozrządu w ep6, 308, 408 i 3008

• Lubić
• nie lubię

alexsarans_k 31.08.2013

Czy ktoś w Sarańsku naprawia wykrywacze radarów?

• Lubić
• nie lubię

alexsarans_k 31.08.2013

Wykrywacz radarów stinger 430. Skala wskazania poziomu sygnału od 1 do 9. Po wykryciu radar pokazywał wskazanie od 1 lub od 2. Teraz tylko od 3. Zacząłem łapać gorzej, z mniejszej odległości. Sprawdzę to. Lub dostosuj, jeśli to możliwe.

Wykrywacz radarów stinger 430. Skala wskazania poziomu sygnału od 1 do 9. Po wykryciu radar pokazywał wskazanie od 1 lub od 2. Teraz tylko od 3. Zacząłem łapać gorzej, z mniejszej odległości. Sprawdzę to. Lub dostosuj, jeśli to możliwe.

Zdecydowanie zostawiając lokalne ustawienie oscylatora w tubie. Ogólnie rzecz biorąc, cierpią na to trzy wymienione powyżej marki. Przynieś, zwrócę mu, ale jak pisałem, niektórych parametrów nie da się przywrócić bez stanowiska debugowania, a w Sarańsku nie ma. A nawet gdyby tak było, koszt nie byłby odpowiedni do naprawy.

• Lubić
• nie lubię

alexsarans_k 31.08.2013

Pytanie po inspekcji. Mogę nie być w stanie wyzdrowieć.

Heterodyna IMHO nie ma z tym nic wspólnego. Róg został uszkodzony mechanicznie (odpadł, rozpadł się itp.) lub wibrator odsunięty ze swojego miejsca, czy to w rogu, czy na desce, nie znika. Rozłóż go ostrożnie i spójrz.

Heterodyna IMHO nie ma z tym nic wspólnego. Róg został uszkodzony mechanicznie (odpadł, rozpadł się itp.) lub wibrator odsunięty ze swojego miejsca, czy to w rogu, czy na desce, nie znika. Rozłóż go ostrożnie i spójrz.

Przy takich awariach w ogóle nie będzie odbioru. W przypadku wymienionych marek odpływają ustawienia lokalnego oscylatora. Wielokrotnie sprawdzane. Bez źródła o stabilnym promieniowaniu zarówno pod względem częstotliwości, jak i impulsu, nie można zrozumieć, w którym kierunku należy obrócić śrubę strojenia.
Zwykle dostrajam mojego Sparka.
Post został zredagowanyNajlepszy Radar: 31.08.2013, 15:56

Heterodyna IMHO nie ma z tym nic wspólnego. Róg został uszkodzony mechanicznie (odpadł, rozpadł się itp.) lub wibrator odsunięty ze swojego miejsca, czy to w rogu, czy na desce, nie znika. Rozłóż go ostrożnie i spójrz.

Przy takich awariach w ogóle nie będzie odbioru. W przypadku wymienionych marek odpływają ustawienia lokalnego oscylatora. Wielokrotnie sprawdzane. Bez źródła o stabilnym promieniowaniu zarówno pod względem częstotliwości, jak i impulsu, nie można zrozumieć, w którym kierunku należy obrócić śrubę strojenia.
Zwykle dostrajam mojego Sparka.

Będzie odbiór, ale czułość zmniejszy się. Odbiornik w radarze, jak sądzę, jest dość szerokopasmowy, a kiedy, gdy lokalny oscylator jest rozstrojony, tylko szczyt największej czułości przesuwa się wzdłuż widma, myślę, że i tak zostanie przechwycony przez odbiornik.

Heterodyna IMHO nie ma z tym nic wspólnego. Róg został uszkodzony mechanicznie (odpadł, rozpadł się itp.) lub wibrator odsunięty ze swojego miejsca, czy to w rogu, czy na desce, nie znika. Rozłóż go ostrożnie i spójrz.

Przy takich awariach w ogóle nie będzie odbioru.W przypadku wymienionych marek odpływają ustawienia lokalnego oscylatora. Wielokrotnie sprawdzane. Bez źródła o stabilnym promieniowaniu zarówno pod względem częstotliwości, jak i impulsu, nie można zrozumieć, w którym kierunku należy obrócić śrubę strojenia.
Zwykle dostrajam mojego Sparka.
Będzie odbiór, ale czułość zmniejszy się. Odbiornik w radarze, jak sądzę, jest dość szerokopasmowy, a kiedy, gdy lokalny oscylator jest rozstrojony, tylko szczyt największej czułości przesuwa się wzdłuż widma, myślę, że i tak zostanie przechwycony przez odbiornik. Przy całym tym badziewie, który jest w crunch, lokalne ustawienia oscylatora po prostu od czasu do czasu znikają. Czy kiedykolwiek widziałeś, co jest w nich (mam na myśli chrupnięcie/gwiazdę/żądło)?

Początkującym radioamatorom możesz zaoferować prosty obwód wykrywacza metalu na pojedynczym układzie scalonym TDA0161. Opiera się na specjalnie zaprojektowanym obwodzie do wykrywania obiektów metalowych. Schemat jest dość prosty, ponieważ. w zasadzie wszystko jest zmontowane w mikroukładzie i wokół niego kilka detali.

Wskaźnik zasilania jest w zasięgu każdego początkującego radioamatora. Można go wbudować w głośniki akustyczne, magnetofon lub wzmacniacz wybierając rezystancję R7. Czytaj więcej…

Zamontowane w samochodzie małe głośniki nie zapewniają dobrego odtwarzania niskich częstotliwości („basów”). Jednym z rozwiązań tego problemu jest zainstalowanie w samochodzie subwoofera ze wzmacniaczem wspólnym dla prawego i lewego kanału z własnym głośnikiem. Subwoofer będzie odtwarzał tylko składowe o niskiej częstotliwości z zakresu audio. Następnie dowiesz się, jak zrobić subwoofer własnymi rękami. Czytaj więcej…

Subskrybuj nasz kanał RSS, aby otrzymywać aktualizacje witryny. Bądź zawsze w kontakcie!

• Prosty i niezawodny wykrywacz metali do samodzielnego montażu — 186 209 wyświetleń.
• Prosty wykrywacz metali do samodzielnego montażu - 176 300 wyświetleń.
• Naprawa kuchenki mikrofalowej „zrób to sam” - 174 528 wyświetleń
• Ładowarka z zasilacza komputerowego. – 158 649 odsłon
• Ładowarki samochodowe. Schemat. Zasada działania. – 134 714 odsłon
• Prosty i niezawodny obwód termostatu do inkubatora - 123 439 wyświetleń.
• Zrób to sam wciąż bimber - 107 344 wyświetleń
• Jak samodzielnie zmienić złącze USB? – 95 ​​720 odsłon
• Rękodzieło z plastikowych butelek - łabędzie do ogrodu - 87 309 odsłon
• Prosta automatyczna ładowarka - 79 027 wyświetleń

Mistrz puszczania oka. Wszystko własnymi rękami! to strona dla tych, którzy lubią robić, naprawiać, tworzyć własnymi rękami! Tutaj znajdziesz bezpłatne poradniki, programy.
Strona zawiera proste schematy, a także wskazówki dla początkujących początkujących. Niektóre schematy i metody naprawy zostały opracowane przez autorów i przyjaciół strony. Pozostała część materiału pochodzi z otwartych źródeł i służy wyłącznie do celów informacyjnych.

Lubisz rękodzieło, robisz rękodzieło? Wyślij zdjęcie i opis na naszą stronę internetową przez e-mail lub poprzez formularz.
Programy, schematy i literatura - wszystko ZA DARMO!

Jeśli podobała Ci się strona, dodaj do ulubionych (naciśnij Ctrl + D), a także możesz subskrybować wiadomości RSS i zawsze otrzymywać nowe artykuły przez kanał.
Masz pytanie dotyczące schematu lub rzemiosła? Witamy na naszym forum!
Zawsze chętnie pomagamy w zakładaniu obwodów, naprawach, rzemiośle!

Na drogach niemal każdego kraju można znaleźć ogromną liczbę radarów, a kierowcy nie zawsze wiedzą z góry, gdzie się znajdują. Tu właśnie pojawia się samochodowy wykrywacz radarów - kompaktowe urządzenie, które pomaga zlokalizować sprzęt do kontroli prędkości. Czym różni się od antyradaru, jak go wybrać, skonfigurować lub ulepszyć?

Działa jako policyjny odbiornik radiowy radaru, który mierzy prędkość poruszającego się pojazdu. Będziesz wiedział z wyprzedzeniem, że jesteś w pobliżu odcinka drogi, na którym prędkość jest kontrolowana. To nie tylko oszczędza pieniądze, ale także zwiększa bezpieczeństwo ruchu.

Musisz zrozumieć różnicę między wykrywaczem radarów a wykrywaczem radarów.

Detektor radarowy jest wyłącznie pasywnym odbiornikiem sygnału radiowego. W żaden sposób nie wpływa na odbierany sygnał, a jedynie go analizuje. Umożliwia to określenie, jaki sprzęt sterujący jest używany. Większość nowoczesnych detektorów może współpracować z różnymi typami radarów, wyświetlać informacje na ekranie, emitować sygnały dźwiękowe i głosowe. Wykrywacz może być używany w Rosji i wielu innych krajach świata - nie jest to zabronione przez prawo.

Antiradar ma inną zasadę działania. Nie tylko odbiera sygnał, ale także aktywnie go tłumi! Po wykryciu intensywnego promieniowania o określonej częstotliwości urządzenie przechodzi w tryb „wyciszania”, zniekształcając sygnał specjalnym szumem. Z tego powodu radar policyjny nie może śledzić prędkości pojazdu. Dogodnie? Tak, ale prawnie zabronione - przynajmniej w Rosji. Powodem jest to, że taka technika działa na częstotliwościach, których osoby prywatne nie mogą zajmować.
Kara za użycie detektora radaru może być dość surowa, od konfiskaty urządzenia po dość wysoką grzywnę. Dlatego w naszym kraju taki sprzęt zwykle nie jest sprzedawany. Prawie zawsze w sprzedaży są tylko odbiorniki pasywne, ale sprzedawcy czasami błędnie nazywają je „antyradarami”.

Uwaga! Zanim dokonasz wyboru, musisz dowiedzieć się dwóch punktów:

• Czy Twój samochód ma przednią szybę atermiczną? Szkło atermiczne pokryte jest tlenkiem srebra, dzięki któremu zaczyna odbijać promienie słoneczne. Jest to wygodne, ponieważ w czasie upałów wnętrze nie nagrzewa się, ale warstwa ochronna zapobiega również przedostawaniu się sygnałów radiowych. Oznacza to, że czujnik radarowy nie będzie w stanie wychwycić promieniowania urządzeń sterujących. Jeśli nie jesteś świadomy informacji o szybie, sprawdź ją - na zewnątrz będzie miała metaliczny połysk fioletu, zieleni, pomarańczy lub innego koloru. Jeśli nadal jest atermiczny, będziesz musiał wybrać czujnik radarowy z rozstawionym typem instalacji lub poszukać niezabezpieczonego miejsca obok lusterka wstecznego.

• Czy samochód posiada adaptacyjny tempomat, czujniki martwego pola i inne źródła silnego sygnału radiowego. Jeśli są dostępne i nie można ich wyłączyć, niestety będziesz musiał obejść się bez detektora radaru, ponieważ otrzyma silne zakłócenia. Na razie istnieje tylko kilka modeli przeciwzakłóceniowych, a wszystkie produkowane są przez firmę Escort, światowego lidera w produkcji detektorów radarowych. Mowa o wariancie Escort Passport 9500ix INTL i 8500ci Plus INTL.

Najważniejsze ustawienie. Określa, które sygnały radarowe odbierze pojazd. Wybór zależy od obszaru, w którym najczęściej się poruszasz. Tak więc seria X jest przestarzała i nie jest już używana prawie nigdzie, z wyjątkiem najbardziej „dzikich” miejsc. Ale zakres K w trybie pulsacyjnym jest szeroko rozpowszechniony. Istnieje również podzakres K-Pulse małej mocy - jest używany w najnowszych radarach Strelka, Kordon i wielu innych.

Osobną klasą urządzeń sterujących są mierniki laserowe. Nie wykorzystują sygnału radiowego, ale wiązkę laserową o określonej długości fali. Takie modele są również często używane w Rosji, więc dobrze, jeśli Twój wykrywacz może je wykryć.

Najtrudniej jest z kompleksami AvtoUragan, Avtodoriya i Odyssey. Nie są to zwykłe radary, ale kamery zainstalowane na różnych odcinkach drogi. Najpierw samochód jest zarejestrowany na jednym, potem na drugim. Następnie technika określa czas, w którym ten odcinek został ukończony i wykorzystuje go do określenia prędkości jazdy. Żaden standardowy detektor nie jest w stanie wykryć takiego urządzenia, ponieważ nic nie emituje! Była jednak dla nich rada – nowoczesne wersje wyposażone są we wbudowaną bazę danych ze współrzędnymi kamer. Zaleca się zwracanie uwagi tylko na czujki, które posiadają bazę danych.

Najpopularniejsza klasa. W naszym kraju najczęściej można znaleźć niedrogie modele rosyjskie i południowokoreańskie. Ich koszt zwykle nie przekracza 12 000 rubli.Producenci PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me zasługują na zaufanie. Niektóre znane na całym świecie marki mają również linie budżetowe, takie jak Whistler i Cobra.

Popularne modele to Street Storm STR 9540EX i STR 9900EX GL, a także PlayMe Forever.

Burza uliczna STR 9540EX. Zalety: Widzi strzałkę, jest niedrogi, jest dużo funkcji + GPS Wady: Brak poważnych problemów przez 2 lata. Do tego zaktualizowana baza kamer i radarów, fajnie, że jego pamięć jest gumowa, już wiele razy wpisywał swoje współrzędne. Oprogramowanie jest okresowo aktualizowane, nie ma na co narzekać. Ponadto system ustawień jest bardzo wygodny, możesz ustawić coś, co będzie tylko krzyczeć na strzałkę. Filtr jest tutaj dobry.

Tutaj wszystko jest poważniejsze. Koszt waha się od 12 000 do około 20 000 rubli. Najbardziej znani producenci w tej kategorii to Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler i Escort. W Rosji burze uliczne są najbardziej popularne, ponieważ są niedrogie i doskonale wychwytują sygnały większości lokalnych radarów.

Najlepsze modele: STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST+. Detektory radarowe średniego zasięgu to doskonały wybór w większości sytuacji.

Whistler PRO-99ST+. Zalety: Duży zakres częstotliwości, który w razie potrzeby można łatwo wyłączyć. Łapie radar z doskonałej odległości, w każdym razie możesz mieć czas na spowolnienie ograniczenia prędkości. Można z nim bez problemu jeździć po mieście, bez zbędnych sygnałów, które tylko rozpraszają, gdy zmienia się prędkość, włącza się auto-wyciszanie, co jest wygodne. Baza jest dobrze aktualizowana, wystarczy połączyć się z komputerem PC z Internetem. Wszystkie dane techniczne odpowiadają rzeczywistości.Komentarz: Możliwości tego radaru są ogromne, kupując go 3 miesiące temu nie dostałem ani jednej grzywny. Dla mnie model jest całkowicie odpowiedni, wydaje się niezawodny, oszczędności są oczywiste.

Wasiljewa Natalia

Stosunkowo rzadka grupa detektorów w naszym kraju, której koszt przekracza 20 000 rubli. Głównym producentem w nim jest Escort. Wybierając takie urządzenie możesz liczyć na prawie 100% ochronę przed dowolnym radarem, aktualne bazy i wiele dodatkowych funkcji.
Najlepsze opcje: Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL i kilka innych. „Widzą” sygnały niemal wszystkich radarów i laserów, są wyposażone w odbiorniki GPS, mogą być wyposażone w zewnętrzne głośniki, cyfrowe filtry przeciwzakłóceniowe i wiele innych.

Escort Paszport 8500ci Plus INTL Zalety: + Ukryta instalacja + Doskonale łapie sygnały ze wszystkich zasięgów + Prostota i wygoda Wady: Cena Mała odległość ostrzegania dla radarów stacjonarnych (300 metrów) Tak, jest droga, ale ukryta instalacja jest dla mnie osobiście ważna. .Dobrze łapie sygnały .. Tak dużo jest fałszywych alarmów, ale jak nie piszczy to można bezpiecznie latać.. Osobiście po 3 miesiącach użytkowania dźwięk zniknął, naprawili to na gwarancji. Naprawiony 1,5 miesiąca, bo. przynieśli wnętrzności zza pagórka.. Ale potem znowu działa.. Tak, odległość ostrzegania jest niewielka, ale jeśli radar emituje fale, to je łapie nawet 1,5 kilometra dalej.. To. czasami łapie za wcześnie.. Ale można się do tego przyzwyczaić.Ogólnie wrażenie z niego jest pozytywne..Chociaż to oczywiście kosztuje..

Kolesnikow Nikołaj

Czujkę należy zamontować w miejscu, z którego droga jest dobrze widoczna. Jeśli musisz oderwać wzrok od kontroli na drodze, aby spojrzeć na ekran, wybrałeś niewłaściwe miejsce.

Najpopularniejsza opcja znajduje się obok lusterka wstecznego. Jest dobry, ale ma wady. Przy takim ustawieniu dokładność wykrywania wiązek laserowych jest nieco zmniejszona, ponieważ większość detektorów może je wykryć tylko w strefie około 1 m wokół nich. Jeśli urządzenie znajduje się na poziomie przedniej szyby, a wiązka skierowana jest w stronę tablicy rejestracyjnej, zasięg po prostu nie wystarczy. Tak więc, jeśli masz duży samochód, lepiej umieścić detektor gdzieś niżej.

Niektórzy kierowcy umieszczają czujniki na środku przedniej szyby.Ta opcja jest akceptowalna z technicznego punktu widzenia, ale może wywołać konflikt wśród funkcjonariuszy policji – wielu z nich nie lubi obecności takiego urządzenia.

Zaleca się, aby naprawić technikę na dole przedniej szyby lub nawet na desce rozdzielczej.

Najłatwiejszym sposobem zamocowania detektora jest użycie dołączonych przyssawek. Jest odpowiedni, jeśli zamierzasz umieścić sprzęt na przedniej szybie lub innej płaskiej powierzchni. Ale w razie potrzeby przymocuj go do deski rozdzielczej, lepiej użyć dwustronnej taśmy samoprzylepnej.

Uwaga! Uważaj na taśmę klejącą! Zdarzają się przypadki, kiedy uszkodziła numer seryjny urządzenia, co doprowadziło do utraty gwarancji.

Proces może się znacznie różnić w zależności od tego, do czego zamierzasz podłączyć urządzenie. Na wszelki wypadek przygotuj następujące narzędzia:

• płaski śrubokręt;
• nóż lub ostre nożyczki;
• kawałek drutu o średniej grubości;
• lutownica.

1. Za pomocą śrubokręta odkręć 2 śruby mocujące osłonę lampy.
2. Użyj drutu, aby poprowadzić kabel do bocznego słupka.
3. Poprowadź go na lewą stronę panelu i podłącz „rodzime” złącze.
4. Zaleca się, aby zasilanie było pobierane z pomarańczowych i czarnych przewodów sufitu.

1. Potrzebny będzie przedłużony bezpiecznik (dostępny w wielu sklepach z elektroniką). Proces wygląda tak:
2. Poszukaj w skrzynce bezpieczników celu, który zawsze ma „plus” (lub pojawia się po włączeniu zapłonu).
3. Włóż przewód z przedłużonym bezpiecznikiem do gniazda lub przylutuj go do nóżki bezpiecznika.
4. Zainstaluj powstały projekt w skrzynce bezpieczników i zasil go.

1. „Plus” umieszczony jest na grubym drucie z czarnym paskiem, który znajduje się na bloku zapłonu.
2. „Minus” - na kołku pieca, pod nakrętką.
3. Połączenie odbywa się za pomocą bezpiecznika.
4. Jeśli nie ma woltomierza, sprawdź działanie lampki oświetlenia wnętrza.

Najważniejsze w tej metodzie nie jest mylenie „+” i „-”.

Proces aktualizacji i flashowania różni się znacznie w różnych modelach. Na przykład w Whistler, aby ustalić aktualną wersję oprogramowania, należy przytrzymać przez kilka sekund przycisk Miasto - na ekranie pojawią się interesujące liczby. W Sho-Me wszystko jest nieco bardziej skomplikowane – trzeba podnieść pokrywę i zobaczyć, co jest napisane na głównym chipie.

Możesz samodzielnie zaktualizować wersję, ale ryzykujesz gwarancję. Musisz pobrać oprogramowanie sprzętowe dla swojego urządzenia i przesłać je przez komputer. Pamiętaj jednak, że jest to dość niebezpieczna procedura. Gwarancję jego wykonania mogą dać tylko przedstawiciele oficjalnego centrum serwisowego.

Po zakończeniu aktualizacji należy ponownie uruchomić wykrywacz. Odbywa się to na różne sposoby w różnych modelach. W niektórych przypadkach należy przytrzymać przycisk MENU (lub podobny) i nacisnąć przyciski zwiększania / zmniejszania głośności. Zobacz instrukcje, aby uzyskać szczegółowe informacje.

Wykrywacz radarów jest użytecznym urządzeniem, ale przyniesie maksymalne korzyści tylko wtedy, gdy zostanie odpowiednio zainstalowany i skonfigurowany. Zrób wszystko zgodnie z zasadami i uzyskaj niezawodną ochronę przed urządzeniami sterującymi!