W szczegółach: zrób to sam naprawa pięciostopniowego vaz 2107 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Do wykonania prac przy demontażu skrzyni biegów samochodu VAZ 2107 potrzebny będzie klej montażowy, śrubokręt udarowy, ściągacz trójszczękowy, uszczelki olejowe wału pierwotnego i wtórnego, zestaw uszczelek i klucz dynamometryczny.
Demontaż skrzyni biegów vaz 2107 1. Spuść olej ze skrzyni biegów (patrz "Skrzynia biegów VAZ 2107 - sprawdzanie poziomu i wymiana oleju"). 2. Wyjmujemy skrzynię biegów z samochodu VAZ 2107 (patrz „Skrzynia biegów VAZ 2107 - demontaż i montaż”). 3. Czyścimy szczotką i myjemy zewnętrzną powierzchnię gearboxa naftą lub benzyną lakową. 4. Wymontuj sprzęgło łożyska wyciskowego i widelec wyciskowy sprzęgła ze skrzyni biegów (patrz "Szczegóły sprzęgła VAZ 2107 - demontaż i montaż"). 5. Odłącz elastyczne sprzęgło wału napędowego od kołnierza na wale pomocniczym skrzyni (patrz „Napęd Cardana VAZ 2107 - demontaż i montaż”). 6. Zdejmij kołnierz elastycznego sprzęgła z wału wyjściowego skrzyni biegów (patrz "Uszczelnienie wału wyjściowego VAZ 2107 - wymiana"). 7. Odłącz wspornik jednostki napędowej z poprzeczką od tylnej pokrywy skrzyni biegów (patrz "Wsporniki (poduszki) jednostki napędowej VAZ 2107 - wymiana"). 8. Wymontuj napęd prędkościomierza (patrz "Napęd prędkościomierza VAZ 2107 - wymiana"). 9. Wymontuj włącznik świateł cofania (patrz "Włącznik świateł cofania VAZ 2107 - sprawdź i wymień"). 10. Zdejmij mankiet z przegubu kulowego dźwigni zmiany biegów.
11. Za pomocą klucza 10 mm odkręć trzy nakrętki mocujące obudowę dźwigni zmiany biegów do tylnej pokrywy skrzyni korbowej.
12. Zdejmij obudowę dźwigni i uszczelkę A pod nią z kołków.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
13. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik rury wydechowej układu wydechowego.
14. Usuwamy wspornik i wyjmujemy osadzony w nim śrubę z umieszczonym pod nią czworobocznym łbem.
15. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm i klucza oczkowego odkręć pięć nakrętek mocujących tylną pokrywę.
16. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć dziesięć nakrętek mocujących dolną pokrywę.
17. Zdejmij pokrywę i uszczelkę pod nią.
18. Niektóre nakrętki mogą się poluzować wraz z kołkami. W takim przypadku po umyciu otworów gwintowanych i kołków rozpuszczalnikiem nałożyć klej mocujący zgodnie z instrukcją i zamontować kołki na miejscu.
19. Za pomocą klucza 13 mm odkręć pozostałą nakrętkę mocującą tylną pokrywę znajdującą się wewnątrz obudowy skrzyni biegów.
20. Aby ułatwić zdjęcie tylnej pokrywy, użyj śrubokręta, aby zatopić drążek włączania pierwszego i drugiego biegu. To włącza drugi bieg.
21. Uderzając w obudowę skrzyni biegów młotkiem z gumowym lub drewnianym zaczepem po obwodzie płaszczyzny montażowej, odłączyć osłonę od obudowy skrzyni biegów.
22. Zdejmij tylną pokrywę z kołków, a następnie, obracając ją zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zdejmij ją z obudowy skrzyni biegów. Uszczelka zamontowana między pokrywą a obudową skrzyni biegów może pęknąć. Podczas montażu skrzyni biegów zainstaluj nową uszczelkę.
23. Usuwamy plastikową zaślepkę przekładni V i biegu wstecznego z tylnej pokrywy wyciskając ją odpowiednim narzędziem przez otwór w łożysku.
24. Za pomocą szczypiec wyjąć pierścień oporowy łożyska przekładni przekładni V i biegu wstecznego z rowka w pokrywie.
25. Aby nie uszkodzić tylnej pokrywy, montujemy ją na dwóch drewnianych klockach i młotkiem (poprzez trzpień o odpowiedniej średnicy) wyciskamy łożysko reduktora biegu V i biegu wstecznego.Pierścień wewnętrzny łożyska zwykle pozostaje na wale bloku.
29. Za pomocą trzpienia o odpowiedniej średnicy wyciskamy tylne łożysko wałka pomocniczego skrzyni biegów i wyjmujemy je.
30. Zdejmij wewnętrzny pierścień tylnego łożyska z wału pomocniczego.
Łożysko montujemy, wiążąc jego części drutem lub sznurkiem.
31. Wymontować koło zębate napędu prędkościomierza i kulkę - blokadę koła zębatego A, znajdujące się w rowku wału.
32. Usuń odrzutnik oleju.
33. Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą widelec w celu włączenia biegu V i biegu wstecznego.
34. Aby zablokować obrót wałów, zmieniamy bieg pośredni A biegu wstecznego, w tym bieg wsteczny. Drugi bieg został dołączony wcześniej, przy zdejmowaniu tylnej obudowy. Jeśli się wyłączy, naciśnij pręt B. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm poluzuj śrubę mocującą przekładnię biegu V i biegu wstecznego, nie odkręcając całkowicie śruby.
35. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć jedną nakrętkę mocującą obudowę sprzęgła do skrzyni biegów VAZ 2107, a kluczem nasadowym 17 mm odkręć pozostałe sześć nakrętek.
36. Po wyciśnięciu śrubokrętem odłączamy obudowę sprzęgła od skrzyni biegów i zdejmujemy uszczelkę.
37. Aby wymienić uszczelkę olejową wału wejściowego na wybijak, wciskamy uszczelkę olejową przez otwór w kołnierzu przedniej pokrywy skrzyni biegów.
38. Za pomocą szczypiec zdejmij uszczelkę olejową z przedniej pokrywy skrzyni biegów.
39. Zdejmij pierścień sprężynujący z wału wejściowego skrzyni biegów. Pierścień ma kształt stożkowy i o mniejszej średnicy jest montowany w kierunku łożyska.
40. Za pomocą klucza nasadowego 19 mm odkręcić śrubę mocującą przednie łożysko wału pośredniego i wyjąć śrubę wraz z podkładkami sprężystymi i dociskowymi.
41. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm w końcu odkręcamy i wyjmujemy śrubę mocującą blok przekładni.
42. Przesuwając widełki sprzęgania przekładni V wzdłuż pręta, zdejmij blok przekładni z wału pośredniego.
43. Montujemy blok przekładni w imadle i dwoma dużymi śrubokrętami wyciskamy z niego wewnętrzny pierścień tylnego łożyska wału pośredniego.
Montujemy łożysko i wiążemy jego części drutem lub sznurkiem.
44. Usuń przekładkę z wałka pomocniczego.
45. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręć dwie śruby mocujące osłonę zacisków pręta.
46. Zdjąć pokrywę wraz z uszczelką.
47. Z otworów w skrzyni korbowej skrzyni biegów VAZ 2107 usuwamy sprężyny ustalaczy prętów. Sprężyna A drążka blokującego do włączania biegu V i biegu wstecznego różni się od pozostałych sztywnością. Aby go odróżnić, ma ciemny kolor i podczas montażu należy go zamontować na swoim miejscu.
48. Wygodne jest usunięcie kulek ustalających za pomocą gumowej gruszki, tworząc próżnię.
49. Wymontuj zespół koła zębatego V z synchronizatorem z wału pomocniczego.
51. Po przesunięciu widełek zmiany biegów wyjmij sprzęgło synchronizatora biegów V.
52. Trzymając widelec, zdejmij wsteczny bieg pośredni z osi.
53. Zdejmij koło zębate V i drążek sprzężenia wstecznego wraz z widelcem zmiany biegów i tuleją A drążka. Usuwamy tuleję i widelec z łodygi.
54. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą głowicę pręta i wyjmij ją.
55. Za pomocą śrubokręta magnetycznego lub za pomocą gumowej gruszki usuwamy kraker blokujący z otworu A w ściance obudowy gearboxa.
56. Za pomocą szczypiec otwórz pierścień ustalający piasty sprzęgła synchronizatora biegów V i wyjmij go.
57. Zdejmij piastę z wału skrzyni biegów.
58. Zdejmij podkładkę sprężystą.
59. Usuń bieg wsteczny.
60.Wypychając od wewnątrz wyjmujemy tylne łożysko wału pośredniego.
61. Za pomocą dwóch śrubokrętów podważ przednie łożysko wału pośredniego za pierścień regulacyjny i wyjmij je.
62. Wyciągamy wał pośredni z obudowy skrzyni biegów.
63. Podważając dwoma śrubokrętami, wyjmij część wewnętrznego pierścienia tylnego łożyska z wału pośredniego i zamontuj łożysko.
64. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm z przedłużką odkręcić śrubę mocującą widełki zębatek III i IV do trzpienia.
65. Wyciągamy z otworu drążek zazębiający trzeci i czwarty bieg, jednocześnie wyjmując z niego widelec.
66. Usuń cracker blokujący z otworu w pręcie.
67. Za pomocą silnego magnesu lub za pomocą gumki gruszkowej usuwamy cracker blokujący z otworu w obudowie skrzyni biegów.
68. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręcić śrubę mocującą widelec I i II biegu.
69. Wyciągamy łodygę z otworu, jednocześnie wyjmując z niej widelec.
70. Za pomocą wkrętarki udarowej odkręć trzy śruby mocujące płytkę blokującą łożyska pośredniego wału wyjściowego i wyjmij je.
71. Za pomocą dwóch dużych śrubokrętów do pierścienia regulacyjnego łożyska wypychamy łożysko ze skrzyni korbowej.
72. Wyjmij wał wejściowy zespołu skrzyni biegów VAZ 2107.
73. Wyjmujemy przednie łożysko wałeczkowe z otworu wału wejściowego. Łożysko może pozostać na końcu wału pomocniczego.
74. Podważając dwoma śrubokrętami pierścień montażowy łożyska pośredniego wału wtórnego, ściągamy łożysko z wału.
75. Wyciągamy wał wtórny skrzyni biegów ze skrzyni korbowej.
76. Utrzymując oś tylnego koła pośredniego przed obracaniem się kluczem 24 mm, odkręć nakrętkę mocującą oś kluczem nasadowym 19 mm.
77. Zaciskając wał pomocniczy pionowo w imadle przez miękką wykładzinę, wyjmij synchronizator biegów III i IV z wału.
78. Odkręcić szczypcami i zdjąć pierścień ustalający piasty z wału.
79. Zdejmij podkładkę sprężystą.
80. Wymontuj piastę sprzęgła synchronizatora.
81. Wymontuj bieg z synchronizatorem 3. biegu.
82. Opieramy krawędzie koła zębatego 1. biegu na sztywnej podstawie (na przykład dwa klucze) o grubości do 5 mm. Poprzez drążek z miękkiego metalu wyciskamy wał wyjściowy z tulei przekładni.
92. Stopniowo zwalniając pierścień blokujący, wyjmij go i sprężynę synchronizatora biegu IV.
93. Podobnie analizujemy mechanizmy synchronizatorów innych biegów.
Montaż skrzyni biegów samochodu VAZ 2107
Notatka Momenty dokręcania krytycznych połączeń gwintowanych części podano w załącznikach (patrz „Momenty dokręcania połączeń gwintowanych w samochodzie VAZ 2107”).
Niedozwolone jest również odkształcenie widelców zębatych, pręty widełek zębatych muszą się swobodnie ślizgać bez znaczącej szczeliny w otworach obudowy skrzyni biegów. Na piastach sprzęgieł zmiany biegów nie powinno być żadnych śladów zatarć. Powierzchnie cierne pierścieni blokujących muszą być radełkowane. W przypadku zużycia nacięcia, pierścień blokujący jest wymieniany na nowy.
1. Wymieniamy wszystkie uszczelki i uszczelnienia skrzyni biegów na nowe. 2. Przed zamontowaniem uszczelek olejowych skrzyni biegów nasmaruj powierzchnie robocze uszczelek olejowych cienką warstwą smaru. 3. Podczas montażu skrzyni biegów nasmaruj wszystkie części olejem przekładniowym. 4.Podczas montażu bloków przekładni na wałach, instalowania pierścieni ustalających, zdenerwuj je śrubokrętem, aż pierścienie zostaną całkowicie zamocowane. 5. Podczas montażu łożysk na wałach przykładamy siłę do pierścieni wewnętrznych, a podczas montażu w otworach skrzyni korbowej na pierścienie zewnętrzne.
6. Za pomocą odpowiedniego trzpienia wciskamy uszczelkę olejową wału wejściowego do przedniej pokrywy.
Oczywiście wszyscy wiedzą, że lepiej zaufać profesjonalistom w naprawie silnika lub skrzyni biegów samochodu. Ale dla każdego właściciela VAZ 2107 informacje o tym, jak wyjąć pudełko i samemu je naprawić, nie będą absolutnie zbędne.
Pięciobiegowa skrzynia biegów VAZ 2107 wymaga naprawy, gdy pojawią się następujące znaki:
pojawienie się szumu lub wzmocnienie nawykowych dźwięków;
