Naprawa przyczep pszczół „zrób to sam”

Ważność Wiosna 2013.
W czasie swojego istnienia, a jest to sporo 25 lat, podwozie nigdy nie było naprawiane, a ostatnio było malowane 10 lat temu.

W związku z tym postanowiono przeprowadzić gruntowny remont.

Myślałem, że przez tyle lat wszystko się przyklei i figi odkręcisz
ale wszystko poszło jak w zegarku, śruby były nasmarowane
przed montażem w ostatnim obrazie byłem z tego bardzo zadowolony.

Odwróć przyczepę do góry nogami

I zaczęła się najciekawsza rzecz, całkowity demontaż podwozia
na początek koła były zdemontowane, nakrętki należy odkręcić przez jedną, wystarczy odkręcić 6, jeśli odkręcisz wszystkie lub niewłaściwe, możesz przeliterować połowę tarczy, ponieważ pozostałe śruby mocują 2 połówki dysku i zaciśnij gumę i jest pompowana do 2,2 atmosfery).

Jedynym ościeżem, który wyszedł podczas pracy było to, że nie mogłem wyciągnąć rygla dźwigni i go wyjąć, WD 40 nie pomogło, rygiel odpiłowali Bułgarem.

Na razie poczekaj na cały montaż w drugiej części z nowymi szczegółami, a mianowicie:
Dodatkowe sprężyny, podobno wróciły z oki - 2 zwoje.
Nowe amortyzatory
Nowe Silentblocki wykonane z fluoroplastu (nowych po prostu nie można znaleźć)
Latarnie UAZ (ręcznie wykonane diody LED)
Nowe błotniki (usunięte z mojego pola)

Część druga (montaż)
NA TYM JEST WSZYSTKO, WSZYSTKIE GŁADKIE DROGI, A NIE GWOŹDZIE CZY RÓŻDŻKA.

Cześć wszystkim! Dziś rozważamy przyczepę Pchelka przeznaczoną do samochodów. Od razu powiem, że nie jest to wielka przyczepa, która nie ma imponującej ładowności, wymiarów nadwozia czy powierzchni załadunkowej. Jest to kompaktowa, praktyczna i całkiem poręczna opcja dla ogrodników, którzy potrzebują kompaktowej przyczepki do przewożenia niewielkiej ilości ładunku.

Zróbmy to. Opowiem ci o jego właściwościach technicznych i opcjach, jakie udoskonalenie jest możliwe dla Pszczoły. Fabryczna konstrukcja nie jest zła, a cena na rynku wtórnym jest do przyjęcia, co pozwala na zakup brzęczyka w doskonałym stanie wśród używanych opcji.

Na początek nie jest trudno kupić taką przyczepę do samochodu osobowego, ponieważ są one dostępne w Moskwie, Petersburgu, gdzieś w Baszkirii, w mieście Ufa i prawie w każdym innym mieście.

Zabierz Pszczołę na rynek wtórny przez Avito i reklamy internetowe lub poszukaj nowej próbki, zdecyduj sam. Najważniejsze jest, aby właściwie podejść do wyboru używanego i nowego pojazdu, aby wszystkie dokumenty dotyczące przyczepy były dostępne i nie było wątpliwości co do stanu.

Załatwiłem to. Przejdźmy teraz do samej Pszczoły.

Producentem jest zakład Nefaz. Znajduje się w mieście Neftekamsk, co nie przeszkadza, że ​​Pchelka jest rozchwytywana w całym kraju i poza nim.

Głównym celem Pszczoły, a właściwie NEFAZ 8122, jest transport małych ładunków, praca w ogrodzie i wycieczki po okolicy. Wymiary nadwozia zapewniają działanie NEFAZ w samochodach osobowych. Dołączając go do Pajero, a nawet UAZ Patriot, ta kombinacja będzie wyglądać śmiesznie. Ale na przykład w Renault Logan Bee pasuje idealnie.

Korpus wykonany jest z blachy poprzez spawanie razem z rurą prostokątną. Burty przednia i tylna są składane, co jest bardzo przydatne i wygodne. Jeśli sytuacja tego wymaga, NEFAZ można przechylić nad zawiasem mocowania dyszla.

Trudno oczekiwać, że będzie więcej niż jedna oś. Ale kwestia wyboru między przyczepą jednoosiową a dwuosiową jest ogólnie dyskusyjna, jeśli masz samochód osobowy.

Przyczepa posiada parę klinów pod koła, które w razie potrzeby można zastąpić kołem podporowym.Ale już przeszliśmy do tuningu. Jeszcze wcześnie. Czekać.

8122 jest dostępny w kilku konfiguracjach. Urządzenie NEFAZ różni się w zależności od dodatkowych komponentów:

• Najprostszy projekt jest dostępny bez markizy;
• Istnieje opcja z wysoką markizą i ramą przedłużającą;
• Innym typem konfiguracji będzie pszczoła z niską markizą;
• Najwyższe wyposażenie posiada wysuwaną ramę oraz obie wersje markizy (niską i wysoką).

Jeśli używasz niskiej markizy, jest ona naciągana na nadwozie i mocowana za pomocą haczyków.

W przypadku wysokiej markizy do jej napinania używa się ramy przedłużającej i haków do mocowania.

Obie opcje markiz są zdejmowane, dzięki czemu można z nich korzystać w razie potrzeby.

Jeśli zajrzysz do instrukcji obsługi i przestudiujesz parametry techniczne NEFAZ 8122, zrozumiesz, że to naprawdę przyczepa nie do planów napoleońskich. Jest kompaktowy, poręczny, lekki, idealny do codziennych czynności, gdzie nie jest wymagana duża nośność.

Ale przejdźmy do konkretów. Podam kilka liczb, a Ty już sam wyciągniesz odpowiednie wnioski.

• Pszczoła jest w stanie przewozić ładunek o wadze do 203 kg;
• Korpus 8122 ma objętość 0,6 metra sześciennego;
• Jeśli użyjesz ramy przedłużającej, objętość wzrośnie do 1,44 m3;
• A powierzchnia będzie wynosić 1,81 m2;
• Wyposażona przyczepa waży 122 kg;
• Jego całkowita masa to 325 kg;
• Nacisk na oś wynosi 295 kg, a zaczep to tylko 30 kg;
• Schemat zawieszenia jest tutaj niezależną sprężyną, opiera się na poprzecznych dźwigniach i ma parę tłumików ciernych dla powstałych wibracji;
• Oś tutaj to tylko jedno i dwa koła;
• O ile to możliwe w samochodzie w obecności pszczoły z tyłu, możesz przyspieszyć do 80 kilometrów na godzinę.

Tak wygląda NEFAZ, biorąc pod uwagę rzeczywiste liczby i cechy konstrukcyjne.

To będzie odpowiadać wielu, o czym świadczą recenzje. Chociaż patrzysz na niektóre zdjęcia pszczół, studiuj różne filmy z domowych i myślisz, że chcesz również ulepszyć swój mały zwiastun.

Jeśli przyczepa nie wymaga większych napraw, czyli jest w dość dobrym stanie technicznym, warto nad nią popracować, dokonać pewnych zmian.

Ponieważ Pszczoła jest używana i starzona, rozumiesz, że nie jest wieczna, a jej konstrukcja nie jest tak idealna. Dlatego niektóre elementy wymagają wymiany. To samo łożysko piasty zaczyna aktywnie hałasować i zakłócać normalną jazdę.

Oferuję kilka opcji, w jaki sposób możesz ulepszyć Pszczołę i zrobić to sam.

• Modyfikacja zawieszenia. Zauważyłem, że dla wielu właścicieli NEFAZ 8122 jest na sprężynach zamiast starego fabrycznego zawieszenia. Jest w tym logika, ponieważ wybierając odpowiednią oś do przyczepy, wielu skłania się ku wersji sprężynowej. Są bardziej praktyczne, trwalsze, wytrzymują poważniejsze przeciążenia. Ale wymagają starannej opieki, więc rozważ zalety i wady;

Wymiana optyki. Lampy standardowe pozostawiają wiele do życzenia zarówno pod względem parametrów zewnętrznych, jak i technicznych. Do przyczepy można zabrać dowolny zestaw tylnych świateł, wykończonych taśmą LED do dekoracji. Najważniejsze, żeby nie przesadzić, aby Pszczoła nie zamieniła się w choinkę;

• Obróbka dolna. Wzmocnienie zawieszenia wymaga skompletowania samego korpusu. Zacznij od dna, które najlepiej pokryć masą gumowo-bitumiczną. Zmniejszy to poziom hałasu i ochroni metal uroków naszych dróg. znacznie przedłużyć żywotność;
• Obraz. Najbardziej banalna rada na sfinalizowanie Pszczoły, najskuteczniejsza pod względem zmiany wyglądu. Nie ma potrzeby malowania na czarno i żółto. Jednak to nie jest Bumblebee (przetłumaczony nawiasem mówiąc, Bumblebee), ale pszczoła. Zacznij od koloru karoserii lub od swoich upodobań smakowych.

Na tym chyba wszystko. Jeśli masz inne sugestie dotyczące ulepszeń, chętnie je przeczytam w komentarzach.

Dziękuję wszystkim za uwagę! Mam nadzieję, że to było interesujące i pomocne!

Subskrybuj naszą stronę, zostawiaj komentarze, zadawaj pytania, zapraszaj do nas znajomych i nie zapomnij wrócić samemu!

(4 oceny, średnia: 5,00 z 5)

Podobał Ci się artykuł?

Subskrybuj aktualizacje i otrzymuj artykuły na e-mail!

Gwarantujemy: brak spamu, tylko nowe artykuły raz w tygodniu!

Dzień dobry. Czytam tutaj, wiele osób borykało się z problemem rejestracji przyczepy bez dokumentów. Teraz też z tym utknąłem. kupiłem przyczepę do pszczół 8122. brak dokumentów. Zastanawiam się od czego zacząć.. Ciągle szukam instrukcji obsługi, może ktoś ją ma. Jeśli tak, napisz do mnie z góry dziękuję.

Witaj Sergey, mam podobną sytuację, chcę iść za twoim przykładem. Proszę nie zostawiaj e-maila. poczta: instrukcja obsługi, zaświadczenie o przyjęciu (napisz, jak zrobiłeś pieczęć, orzeczenie sądu, umowa sprzedaży, odmowa policji drogowej, tekst pozwu o próbkę, w przeciwnym razie trudno tu zobaczyć.

Dzielę się moim doświadczeniem w rejestracji przyczepy bez dokumentów:

Poszedłem drogą zgodnie z doświadczeniem opisanym przez Siergieja.

Dzisiaj był sąd. A sędzia odmówił uznania mnie.

Historia jest dokładnie taka sama. Mój ojciec miał przyczepę Bee. Kupiony w 1995 roku. Nie został zarejestrowany. Zawarłem umowę. Policja drogowa odmówiła rejestracji. Złożył pozew przeciwko sędziemu.

Sędzia odmówił. Ojciec nie posiada dokumentów potwierdzających (zaświadczenie o fakturze lub PTS i paragon) do swojej przyczepy. Art. 218 ust. 2 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej stanowi: „Prawo własności nieruchomości, która ma właściciela, może zostać nabyte przez inną osobę na podstawie umowy sprzedaży, wymiany, darowizny lub innej transakcji dotyczącej przeniesienia własności tej własności.”

Kluczowym punktem tego artykułu jest „Własność nieruchomości, która *ma właściciela*”.

Tych. Osoba, od której kupujesz nieruchomość, musi posiadać dokumenty potwierdzające. Tych. w naszym przypadku mój ojciec musi wystąpić do sądu miejskiego z wnioskiem o uznanie za jego prawnego właściciela na podstawie art. 234 kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej. Paragraf 1 artykułu 234 Kodeksu cywilnego Federacji Rosyjskiej brzmi: „Osoba - obywatel lub osoba prawna - która nie jest właścicielem nieruchomości, ale w dobrej wierze, otwarcie i nieprzerwanie posiada nieruchomość jako własną przez piętnaście lat lub innej własności na okres pięciu lat, nabywa prawo własności do niej stanowiącej własność (zasiedzenie).” Pójdziemy tą drogą.

Mam nadzieję, że moja sprawa pozwoli uniknąć niepotrzebnych nerwów i czasu osobom, które znajdują się w podobnej sytuacji.

Zmodyfikowano przyczepę „Bee” do transportu kajaka „Karelia”.
Zrobiłem nowy długi dyszel ze stojakiem na kajak, zdalny zderzak ze stojakiem, tylne światła i ramę tablicy rejestracyjnej.

A oto kilka etapów finalizacji zwiastuna
. skp=0&hasło=

Z tą przyczepą pojechałem łowić ryby w Finlandii, 2200 km, z czego 2000 w Rosji.
W urzędzie celnym z obu stron nie było pytań do rozstrzygnięcia.
W drodze powrotnej zatrzymał go gliniarz drogowy, sprawdził dokumenty samochodu i łodzi, nie miał nawet żadnych pytań dotyczących konstrukcji przyczepy.
Prędkość utrzymywana 80 - 90 km/h.
Kilka razy rozpędzałem się do 120 km/h, żeby sprawdzić, jak przyczepka kajakowa trzyma się drogi.
Zadowolony z wyniku.
Średnie zużycie benzyny wzrosło tylko o 1 – 1,2 litra.

Przyczepa do samochodów osobowych "Pchelka" przeznaczona jest do drobnego transportu domowego, do użytku w ogrodzie oraz wycieczek na wieś. Zabudowa przyczepy, popularna wśród konsumentów w kraju, nadaje się do wszystkich typów samochodów. Oficjalne oznaczenie produktu NEFAZ 8122 odpowiada nazwie producenta - zakładu Nefaz, który znajduje się w Neftekamsku.

Przyczepa „Bee” różni się od analogów kompaktowością, łatwością obsługi i wszechstronnością.

Parametry techniczne NEFAZ 8122:

• Wersja jednoosiowa z dwoma kołami;
• Typ zrzutu ciała;
• Konstrukcja dyszla - linia prosta;
• Maksymalna ładowność – 200 kg:
• Masa własna - 125 kg;
• Waga przyczepy brutto - 325 kg;
• Wymiary - 1,2x1,6m:
• Typ płyty tylnej i przedniej: składanie;
• Dzięki składanym elementom długość wzrasta do 2,4 m;
• Efektywny obszar wynosi 1,8 m2;
• Standard przestrzeni roboczej - 0,6 m3;
• Objętość z górną ramą - 1,44 m3;
• Maksymalne obciążenie mechanizmu sprzęgającego - 30 kg;
• Maksymalne obciążenie osi - 295 kg;
• Ograniczenie prędkości - 80 km/h.

Korpus jest spawaną konstrukcją blaszaną wzmocnioną prostokątną rurą profilową. Dwie składane burty z przodu iz tyłu poszerzają możliwości przyczepy lekkiej. W razie potrzeby „Pszczoła” obraca się w stosunku do zawiasu blokującego i przewraca się.

Niezależne zawieszenie przyczepy lekkiej Pchelka zawiera amortyzatory cierne w celu zmniejszenia drgań, wahacze i sprężyny.

Podczas eksploatacji pojazdu identyfikowane są niedociągnięcia, które należy wziąć pod uwagę. Przyczepa „Bee” ma małą ładowność ze względu na słabą konstrukcję. A przyczepa nie wpada w boczne lusterka, co stwarza trudności podczas jazdy. Nie zaleca się jazdy autostradą z pustym nadwoziem, ponieważ dużo się odbija i może się przewrócić. „Winy” tego ponoszą przepustnice powietrza, które nie działają na wyboistych drogach.

Lista głównych słabości obejmuje:

• Łożyska kół jednorzędowych o podwyższonym poziomie hałasu.
• Sam wspornik piasty rdzewieje i jest słabo poznany.
• Koła wyposażone są w tarcze wykonane z cienkiego metalu, które szybko psują się, gdy koło jest płaskie.
• Koła mają również krótką żywotność, która jest skrócona przez pompowanie i przegrzewanie, przeciążanie i kasowanie.
• W mechanizmie sprzęgła z czasem pojawia się luz.

Lekka przyczepa Nefaz 8122 jest dostępna w sprzedaży w różnych konfiguracjach.

• Deska bez markizy to podstawowa, prosta konstrukcja;
• Dodatkowa niska markiza;
• Z przedłużeniem ramy i wysoką markizą;
• Z dwoma rodzajami markiz (niską i wysoką) oraz ramą.

Niska markiza jest naciągnięta bezpośrednio na korpus i przymocowana do haków spinających.

Rama przedłużająca unosi się nad bokami, zwiększając objętość użytkową. Naciąga się na nią markizę i mocuje za pomocą haków do mocowania.

Oba typy markiz można łatwo i szybko zdemontować i samodzielnie zamontować na „Pszczółce”.

Podczas eksploatacji samochodu osobowego pojawia się chęć naprawy i ulepszenia. W większości przypadków zmiany dotyczą następujących węzłów:

• System oświetleniowy;
• Jednostka zawieszenia;
• Zawieszenie na linkach tylnej klapy;
• Wzmocnienie dolnej części ciała;
• Dodatkowa podstawka pod tablicę;
• Nowa powłoka ochronna i dekoracyjna.

Umiejętni właściciele przyczepki „Pszczółka” starają się zmienić stare zawieszenie na sprężynowe. Taka konstrukcja jest bardziej praktyczna, odporna na naprężenia i trwała. Ale jest też trudniejszy w utrzymaniu.

Lampy montowane fabrycznie nie spełniają wymagań eksploatacyjnych pod względem parametrów technicznych i konstrukcji. Każdy zestaw oświetleniowy do lekkich przyczep nadaje się do wymiany. Dodatkowo możesz ozdobić projekt taśmą LED.

Dla wygodnego załadunku i rozładunku warto przymocować kilka linek, które przytrzymają tylną klapę. Niektórzy właściciele przyspawają pod przednim ogrodzeniem kawałek rury do dyszla, aby wykorzystać go jako podporę po otwarciu.

Nowe, mocniejsze zawieszenie pociąga za sobą rewizję nadwozia pod kątem wzmocnienia. Aby chronić metal przed korozją, dolna część dna jest pokryta mastyksem gumowo-bitumicznym. Ta procedura pomoże również zmniejszyć hałas podczas jazdy.

Ostatnim etapem wszelkich starań jest malowanie, które może od razu odmienić przyczepę Bee. Zaleca się dobranie kolorystyki tak, aby pasowała lub współgrała z kolorem samochodu.

Ule: Dziesięć ramek w trzech przypadkach
Rasa pszczół: karpacki, lokalny
Doświadczenie pszczół: 20-30 lat
Rodziny pszczół: 40-50
Region, w którym znajduje się pasieka: Rosja, obwód wołgogradski

Grupa: pełnoprawni członkowie
Posty: 408
Przesłane pliki:
Pobrane pliki: 1
Rejestracja: 02.09.2011

Mam przyczepę o nazwie bzzhilka. Używałem go od dłuższego czasu, ale miał sporą wadę, przy dość dużej pojemności 2,1*1,65m, śmieszna nośność. Coś tam 200-250kg.

Inną istotną wadą, jak sądzę, są małe koła, które również nie są przystosowane do dużego obciążenia i prędkości.

Przerobiłem to trochę tego lata.

Po długich naradach musiałem porzucić swoją rodzimą belkę. Ponieważ samo wiercenie i wkręcanie śrub pod koła Zhiguli nie rozwiązało problemu, nowe koła po prostu nie będą pasować, albo trzeba je odwrócić, co mi się nie podoba, albo przyciąć i wydłużyć belkę.

Poszedł w drugą stronę. Kupiłem dwie kompletne piasty i tylne osie od 8-9 Zhiguli. Są utrzymywane na miejscu za pomocą 4 śrub. Łożyska tam nie są stożkowe, nie wymagają dokręcania i regulacji.

Na belkę wziąłem kanał 80mm, w moim przypadku jego rozmiar stał się o 70mm dłuższy niż wiązka natywna.

Kąty proste zaznaczyłem na końcach narożnikiem i ostrożnie odciąłem szlifierką. Sprawdziłem odpowiedni kąt z rogiem wszystkich krawędzi cięcia, to ważne. w razie potrzeby można go naostrzyć.

Zdjąłem piasty z osi, aby nie przegrzać łożysk podczas spawania. Chyba lepiej wziąć je osobno.

Przymocował piastę do kanału, chwycił ją spawając w dwóch miejscach i sprawdził prostopadłość za pomocą narożnika. Jest to ważne, konieczne jest sprawdzenie w dwóch płaszczyznach, tak aby koło wtedy stało prawidłowo bez zniekształceń i zbieżności. Gotowane na zewnątrz, a następnie gotowane w środku. Tutaj musimy starać się nie przegrzewać metalu osi.

Zrobiłem to samo po drugiej stronie belki.

Na przyczepie nie zdejmowałem rodzimych sprężyn, całą uprząż zostawiłem z amortyzatorami. Osobno z rogu (25) zrobiłem 4 filiżanki według wielkości sprężyn. Użyłem sprężyn od tylnego zawieszenia czwórki. Trzeba je było wyciąć.W dolnych misach wywierciłem 4 otwory na śruby mocujące. Górne były przyspawane do przyczepy zamiast skrzynek wsporczych, które trzeba było odciąć.

Nową belkę i miski dolne przykręciłem śrubami do sprężyn. Tam musiałem wyregulować płytki i wywiercić otwory w kanale.

Następnie za pomocą specjalnych urządzeń sprzęgających włożyłem sprężyny. Włożyłem piasty na miejsce, dokręciłem nakrętkę i zacisnąłem się. Załóż nowe koła. Myślałem, że będę musiał podnieść skrzydła, ale dystans okazał się spory, nawet przy pełnym obciążeniu. Chociaż oczywiście musisz to przerobić, musisz pomyśleć o tych, którzy jeżdżą z tyłu.

Przyczepa zdała próbę długiej podróży, transportując miód do Archangielska. Tam iz powrotem 4000 km. Załadunek tam 600 kg, tył 0,6 metra sześciennego deski.

Post został edytowany Aleksander Khoper – piątek, 04 stycznia 2013, 16:41

Ule: wielokorpusowy, stelaż 230
Rasa pszczół: miejscowa szlachta z Sursky, obwód Uljanowsk.
Doświadczenie pszczół: 7-15 lat
Rodziny pszczół: 50-70
Region, w którym znajduje się pasieka: Rosja, obwód Uljanowsk

Grupa: pełnoprawni członkowie
Posty: 1685
Przesłane pliki:
Pobrane pliki: 36
Rejestracja: 28.07.2010
Od: r.p. Maina

Na belkę wziąłem kanał 80mm, w moim przypadku jego rozmiar stał się o 70mm dłuższy niż wiązka natywna.

Kąty proste zaznaczyłem na końcach narożnikiem i ostrożnie odciąłem szlifierką. Sprawdziłem odpowiedni kąt z rogiem wszystkich krawędzi cięcia, to ważne. w razie potrzeby można go naostrzyć.

Zdjąłem piasty z osi, aby nie przegrzać łożysk podczas spawania. Chyba lepiej wziąć je osobno. uśmiech.gif

Przymocował piastę do kanału, chwycił ją spawając w dwóch miejscach i sprawdził prostopadłość za pomocą narożnika. Jest to ważne, konieczne jest sprawdzenie w dwóch płaszczyznach, tak aby koło wtedy stało prawidłowo bez zniekształceń i zbieżności. Gotowane na zewnątrz, a następnie gotowane w środku. Tutaj musimy starać się nie przegrzewać metalu osi.

Zrobiłem to samo po drugiej stronie belki.

Ule: Dziesięć ramek w trzech przypadkach
Rasa pszczół: karpacki, lokalny
Doświadczenie pszczół: 20-30 lat
Rodziny pszczół: 40-50
Region, w którym znajduje się pasieka: Rosja, obwód wołgogradski

Grupa: pełnoprawni członkowie
Posty: 408
Przesłane pliki:
Pobrane pliki: 1
Rejestracja: 02.09.2011

Oczywiście możesz, tylko gdzie go zdobyć, nie mamy go na sprzedaż.Wszystko, czego użyłem, można kupić w sklepie samochodowym i w bazie budowlanej. Rury tam są cienkościenne, nawet rury gazowe nie budzą zaufania. Myślałem o płytce, ale nie komplikowałem jej.

Wycisk operacyjny. O tym, że nośność wzrosła, już pisałem. Przyczepa stała się również łatwiejsza do przenoszenia.

Ule: piankowe ulice i leżaki
Rasa pszczół: karnika
Doświadczenie pszczół: 20-30 lat
Rodziny pszczół: 150-300
Region, w którym znajduje się pasieka: Rosja, Terytorium Krasnodaru

Grupa: Moderatorzy
Posty: 3734
Przesłane pliki: 1
Pobrane pliki: 12
Rejestracja: 18.10.2006
Od: Terytorium Krasnodaru ul. Rodnikowskaja

Ule: dadan
Rasa pszczół: Centralny rosyjski
Doświadczenie pszczół: 20-30 lat
Rodziny pszczół: 20-30
Region, w którym znajduje się pasieka: Rosja, Terytorium Krasnojarska

Grupa: pełnoprawni członkowie
Posty: 288
Przesłane pliki:
Pobrane pliki: 46
Rejestracja: 07.12.2009
Z: Terytorium Krasnojarska

Interesujący temat. Może ktoś widział, że kiedyś były przyczepy rolnicze bez resorów, resorów i amortyzatorów.
Nierówności drogi zostały wygaszone dzięki konstrukcji zawieszenia. Mieli 4 koła. Nie umiem rysować, więc postaram się wyjaśnić. Wyobraź sobie trójkątną płytę z dwoma piastami kół przymocowanymi do dolnych rogów. Górny róg płyty mocowany jest do piasty (belki) osi przyczepy. Oś przyczepy jest trwale przymocowana do ramy. Okazuje się, że z każdej strony przyczepy na osi buja się para kół. Wszystkie koła znajdują się pod przyczepą.
Może ktoś widział lub wykonał taki projekt lub zna poprawną nazwę.

Post został edytowany Fiarit – Sobota, 05.01.2013, godz. 5:38

Ule: dadan
Rasa pszczół: karpacki
Doświadczenie pszczół: 1-3 lata
Rodziny pszczół: 40-50
Region, w którym znajduje się pasieka: Rosja, terytorium Ałtaju

Grupa: pełnoprawni członkowie
Posty: 1597
Przesłane pliki:
Pobrane pliki: Nic
Rejestracja: 28.11.2011

Ule: 10 rub. 2 kor. 300 + mag. 150
Rasa pszczół: skrzyżowanie stepów ukraińskich
Doświadczenie pszczół: 15-20 lat
Rodziny pszczół: 1-10
Region, w którym znajduje się pasieka: Ukraina

Grupa: pełnoprawni członkowie
Posty: 212
Przesłane pliki:
Pobrane pliki: 52
Rejestracja: 10.03.2005
Pochodzenie: Ukraina, Czernihów

Przyczepa Bee to prymitywna jednostka, która nigdy nie wymagała specjalnego traktowania. Ale podróżując po Rosji przez 20 lat zostawił wyraźny ślad iw rękach odpowiedzialnych i wykwalifikowanych właścicieli samochodów niejednokrotnie wracał do nowego życia.

Właściciele przyznają, że wcale nie żałowali, skazując holowane urządzenie z dziecięcym imieniem „Pszczoła” na najtrudniejsze warunki pracy:

• Nadmierne przeciążenie wagi.
• Przekroczenie dozwolonej prędkości.
• Ekstremalne holowanie w trudnym terenie.
• Surowe warunki przechowywania i konserwacji.

Ponieważ jednostka, ze względu na prostotę urządzenia, nie mogła być nawet dawcą na inny sprzęt, jej los po kolejnej przegranej bitwie z drogą powtarzał się raz po raz – odbudowa.

Mając szansę zobaczyć nowy, nieużywany model, od razu możesz zrozumieć, że plany napoleońskie odchodzą w zapomnienie.

• Mała ładowność.
• Słabe wykonanie materiału.
• Zerowa widoczność w lusterkach bocznych.

A może dlatego kierowcy ładują go poza normę. Chcą poczuć swoimi ciałami, że przyczepa Bee jest za nimi. Prawdopodobnie nie przeczytali tych skromnych liczb:

• Jedna oś.
• Ciało jest wywrotka.
• Dyszel prosty.
• Nośność 200 kg.
• Masa własna 125 kg.
• Waga brutto 325 kg.
• Dopuszczalne obciążenie zespołu sprzęgającego z samochodem wynosi 30 kg.
• Wymiary nadwozia 1,2x1,6m.
• Zawiasowe tylne i przednie boki zwiększają długość do 2,4 m.
• Powierzchnia użytkowa 1,8 m2.
• Objętość wyposażenia standardowego wynosi 0,61 m3.
• Kubatura z ramą wynosi 1,44 m3.
• Niezależne zawieszenie składa się z:
  • Dźwignie krzyżowe.
  • Amortyzatory cierne.
  • Sprężyny.
  • Ograniczenie prędkości 80 km/h.

  Pakiet zawiera cztery opcje:

  Powszechnym modelem przyczepy Bee jest Nefaz 8122. W gospodarstwie jest używany jako wózek z przyczepą, a nie wózek ręczny. Jego cechy nie wybaczają przeciążenia pod względem masy, więc pszczoła jest bardzo wygodna sezonowo, że tak powiem, w szczegółach. Ale opuszczenie toru z pustym nadwoziem jest niebezpieczne, gdyż jednostka cały czas skacze, a zawieszenie zachowuje się nieprzewidywalnie.

  Aby zrozumieć pracę z przyczepą, podano przykład jej połączenia z ciągnikiem jednoosiowym, który jest wyposażony w hak holowniczy.Przyczepy, niezależnie od swojej klasy cenowej, są urządzeniami specjalistycznymi zgodnie z dopuszczalnymi warunkami eksploatacji. W końcu niewiele osób na przyczepie podłodziowej ramowej będzie nosić naręcze kłód, bo do tego jest przyczepa do rozpuszczania z manipulatorem. Przewóz ładunków średniej wielkości, sypkich materiałów budowlanych, produktów rolnych o wadze nie większej niż 200 kg - to jego bezpośredni cel. Ale o tym zapominają. A po kolejnej awarii spędzają czas na naprawie i ponownym wyposażeniu:

  • Zawieszenie przechodzi gruntowną modernizację. W większości przypadków zamiast sprężyn umieszcza się co najmniej trzy arkusze na koło. Donatorem jest Moskwicz 412. Do tego nadają się również amortyzatory.
  • Przyczepa pewniej zachowuje się na drodze po wymianie zawieszenia, ale kierowca nie jest zadowolony z przyrządów optycznych: świecą słabo lub kształt nie jest taki sam. Optyka jest drugą do wymiany.
  • Podobno po zmianie optyki na jasną kierowca zauważa słabe koła. Zastąpienie promieniem 13 lub 14 rozwiązuje problem. Jednak węzły centralne również nie są zadowolone. Nie możesz się tutaj obejść bez spawacza, a piasty VAZ są w sam raz.

  Zwiastun Pchelka ma szereg słabości, które pojawiają się, gdy jest używany niewłaściwie:

  1. Łożyska kół jednorzędowych są bardzo głośne.
  2. Zespół piasty rdzewieje i staje się nierozłączny.
  3. Cienkie tarcze z wymuszoną podróżą na przebitej oponie staną się bezużyteczne.
  4. Kółka ulegają awarii z powodu:
     • Przeciążać.
     • Wysiłki kamery.
     • Indeks prędkości opon.
     • Pompowanie.
     • ogrzewanie.
     • Pusta jednostka podskakuje, ponieważ przepustnice nie stawiają oporu na wyboistej drodze.
     • Mechanizm sprzęgający ma luz.