Kompletne znalezisko przyniesie szczęście, a osobna selekcja z wiedzą nie zajmie dużo czasu. Roztwór zawiesiny wynosi 70%. Jeśli kupisz niezależne zawieszenie z drążkiem skrętnym lub gumową wiązką, reszta podwozia będzie musiała zostać dokupiona ze względu na najmniejszą wszechstronność. Mało kto lubi zanudzać zakupioną część zamienną na stare podzespoły. Amortyzatory warto kupować nowe.
Aby samemu wykonać dwuosiową przyczepę do samochodu, potrzebujesz tego samego materiału, tylko w podwójnej nazwie. Przy prawidłowej procedurze pierwszą rzeczą będzie umiejętność gotowania metalu, a ostatnią jest znalezienie markizy lub materiału do jego produkcji. Jeśli nie gotowałeś, musisz skontaktować się z ekspertem, który wcześniej przygotował wszystko, co wymaga spawania. Na etapie projektowania należy wziąć pod uwagę system wywrotki. Jeśli jest pomyślany, konstrukcja ciała wymaga mechanizmów zawiasowych i oddzielnych wzmacniaczy siły.
Nie możesz przejść przez rysowanie rysunku. Czynności przygotowawcze mogą nie pozostawiać liczb w pamięci. Widoczność zapewnia kontrolę wizualną, zrozumienie montażu, a ponadto, jeśli istnieje pomoc mistrza podczas spawania lub frezowania. Podsumowując zbiór materiałów, komponentów, narzędzi, pozwolisz na rozpoczęcie działań:
VIDEO
Instrukcja wideo do tworzenia zwiastuna
Test próbki przeprowadza się ze stopniowym wzrostem masy. Wskazane jest, aby ktoś pomógł w tej sprawie, wizualnie rejestrując pracę zawieszenia i zespołu sprzęgającego. Malowanie powłoką antykorozyjną odbywa się na każdym etapie montażu. To zależy od dostępności zadaszonych miejsc.
Ostatnim krokiem będzie zarejestrowanie samodzielnie wykonanego modelu własnej produkcji. Policja drogowa wyśle właściciela i przyczepę do sprawdzenia. Ważna jest akredytacja laboratorium. Niezbędne jest zachowanie paragonów za zużyte podzespoły, a co najważniejsze - atest na urządzenie zawiasowe, sam łącznik. W takiej sytuacji lepiej go kupić. Ze standardowych dokumentów potrzebne są: kopia paszportu właściciela i samochodu, zdjęcia przyczepy do samochodów własnymi rękami, oświadczenie policji drogowej o rejestracji haka holowniczego, pokwitowanie dla państwa obowiązek. Jeżeli były dokumenty, to wcześniej należało poddać się przeglądowi technicznemu, którego pozytywną decyzję uznano za zgodność przyczepy z normami, po czym zostały one zarejestrowane i nadano im numery. Ta procedura została szczegółowo opisana w tym artykule.
Imprezy i wystawy odbywają się nieustannie, aby zademonstrować technologię motoryzacyjną. Kierowcy uwielbiają popisywać się ręcznie wykonaną lekką przyczepą, która pasuje do stylu samochodu, przynajmniej ze względu na kolorystykę. Dziś opłaca się samemu zrobić przyczepę. Zindywidualizowane rozwiązania uzupełniają zbiór odkryć technicznych w projektowaniu naczep. Niezawodność i bezpieczeństwo pozostają niezmienną zasadą.
Cześć wszystkim! W naszym kraju jest wielu rzemieślników, którzy wolą robić wszystko własnymi rękami. Niektórzy nawet samodzielnie montują oś do lekkiej przyczepy. Dlatego dziś porozmawiamy o tym temacie.
Zanim przystąpisz do montażu elementu swojej przyczepy samochodowej, radzę zdecydować się na wybór projektu. Są różne, co wnosi pewne różnice do urządzenia.
Przy odrobinie pracy z piastą, sprężynami, amortyzatorami i innymi podzespołami można uzyskać świetną domową oś, a przyczepa z zależnym lub niezależnym zawieszeniem zademonstruje osiągi nie gorsze niż modele fabryczne.
Niektórym łatwiej jest zamówić gotowy montaż osi niż złożyć coś samemu. Ale jeśli wiesz, jak to zrobić lub chcesz zrozumieć, jak to wszystko jest wykonane własnymi rękami, sugeruję po prostu kupić lub znaleźć odpowiednie części i zmontować z nich pełnoprawną oś.
Ale który? Oś przyczepy jako element zawieszenia to tylko rura. Jest dwojakiego rodzaju, w zależności od sekcji:
Jeśli przyjmiemy identyczne parametry dla grubości ścianki, pola przekroju i średnicy, to wersje kwadratowe będą wymagały większego wysiłku zginania. Oznacza to, że są silniejsze niż okrągłe.
Ponadto zespół osi jest wyposażony w piastę i hamulce (nie wszędzie). Zasadniczo stosowane są 2 rodzaje piast:
Rumianek jest w lepszej cenie i można go naprawić, chociaż piasty są bezpieczniejsze i trwalsze w wyższej cenie. Można je zmieniać tylko jako zestaw. Nie widzę tu nic złego, gdyż upraszcza to procedurę wymiany i konserwacji przyczepy.
Piasty są spawane lub przykręcane. Ta ostatnia metoda połączenia jest aktywnie wykorzystywana w przyczepach Kurgan. W związku z tym między konstrukcjami spawanymi a prefabrykowanymi wolałbym te drugie ze względu na prostsze podejście do naprawy i konserwacji. Ale decyzja należy do Ciebie.
W samochodach ciężarowych i rzadziej w samochodach osobowych przyczepy mogą być wyposażone w oś obrotową, w której cała oś obraca się wzdłuż osi pionowej za pomocą koła obrotowego.
Zawieszenie lub oś stosowane w przyczepach kempingowych to:
drążek skrętny (z hamulcami i bez);
sprężyna (z hamulcami i bez).
Rozważymy je bardziej szczegółowo.
Modele skrętne są teraz bardzo popularne i poszukiwane. Można to wytłumaczyć obiektywnymi zaletami:
służyć przez długi czas;
brak trudności w działaniu;
łatwa konserwacja;
nie jest konieczne stosowanie amortyzatorów;
są małe;
zmniejsza się przestrzeń między osią a ramą;
mieć małą masę;
są to konstrukcje z niezależnym zawieszeniem na kołach przyczepy.
Konstrukcje skrętne lub gumowe wyposażone są w sztywne mocowanie z ramą. Do ramy zamocowana jest rura wielokątna, wewnątrz której znajduje się rura o podobnym kształcie, tylko o mniejszej średnicy. Wolną przestrzeń między nimi wypełniają specjalne gumki. Umożliwiają zapewnienie bezruchu dętki połączonej z kołem.
Nie kupiłbym takiego zawieszenia wśród używanych opcji. Używane lub używane mają już zauważalnie zmniejszone zasoby, ponieważ długa żywotność zależy bezpośrednio od stanu uprzęży.
Ponadto modele na gumce nie nadają się do aktywnego użytkowania w trudnych warunkach. To propozycja dla tych, którzy zamierzają eksploatować przyczepę głównie w mieście i na stosunkowo płaskim asfalcie.
Jeśli warunki pracy są trudne, warto zrobić lub kupić oś sprężynową, która jest bardziej odporna na obciążenia. Nie boi się poważnych przeciążeń ze względu na dłuższą długość skoku w porównaniu do odpowiednika z drążkiem skrętnym. Pamiętaj jednak, że będziesz musiał ostrożnie i częściej dbać o zawieszenie sprężynowe.
Sprężyny piórowe, podobnie jak wariant osi skrętnej, są dostępne w Woroneżu na Białorusi, można je kupić w Moskwie, Petersburgu, skontaktuj się z Czelabińsk lub Kijów. Nie ma znaczenia, gdzie mieszkasz. Teraz szerokość asortymentu jest tak nieograniczona, że nie jest trudno zamówić kompletne zawieszenie lub komponenty do samodzielnej produkcji.
Odnośnie zawieszenia sprężynowego pisałem już TUTAJ, więc radzę wejść w link i poczytać.
W końcu ważne jest również, aby zebrać to, z czego zrobisz oś i założyć ją na własną lekką przyczepę. Radzę zwrócić uwagę na komponenty od Al Ko.
Załóżmy, że masz już ramę przyczepy i wybrałeś koła do swojej przyczepy kempingowej.
Teraz musisz zastanowić się, jak to wszystko jest zmontowane i zamienia się w pełnoprawną oś jako element konstrukcji Twojej przyczepy samochodowej. Przyjrzyjmy się kilku kluczowym krokom.
Na początek wybrana jest sama belka. Przy przekroju okrągłym lub kwadratowym nie będzie to miało fundamentalnego znaczenia. Najważniejsze, aby wziąć odpowiednie wymiary i użyć wysokiej jakości metalu. W przeciwnym razie zawieszenie nie potrwa długo;
Następnie bierzemy oś piasty, na której zostanie zainstalowana sama piasta, i łączymy ją z rurą. Jak te dwa elementy do siebie pasują? Idealnie będzie, jeśli oś piasty wejdzie na co najmniej kilka milimetrów swoim występem do wnętrza rury. Jest więcej szans na przekrój okrągły niż kwadratowy. Co więcej, wszystko jest spawane lub skręcane razem. Ucz się od przyczep Kurgan, jeśli chcesz zrobić składany model. Jeśli nie, po prostu dobrze zespawaj elementy. Odbywa się to po obu stronach;
Tutaj masz gotową pełnoprawną oś, do której następnie zostanie zamontowana sprężyna lub drążek skrętny;
Zgodnie z obowiązującymi przepisami oś przyczepy montowana jest na długość odpowiadającą 40% całkowitej długości przyczepy od tyłu;
Dokonaj wymiany dokładnie, zaznacz miejsce na umieszczenie osi;
Montaż najlepiej wykonać od góry, czyli przyczepę trzeba będzie odwrócić i postawić na płaskiej powierzchni. Upewnij się, że wrzeciona zwisają swobodnie i nie przeszkadzają w pracy;
Oczyść sekcję ramy przyszłej przyczepy, w której zamontujesz oś. Zmierz odległość między tulejami i podziel na dwie równe części. Nie zapomnij oznaczyć wszystkiego markerem na osi;
W przypadku pomiaru kontrolnego podziel szerokość ramki przez 2 i zastosuj wynikową wartość ze środka osi. Pozycja równoległa została skorygowana. Dopiero teraz przejdź do końcowego procesu instalacji;
Połączenie wykonuje się metodą zgrzewania punktowego na całej długości styków.
Wielu rzemieślników zaleca zastosowanie zawieszenia amortyzującego sprężyny. Wprawdzie jego parametry wytrzymałościowe są niższe w porównaniu z konstrukcją utwardzaną gumą, ale z takim zawieszeniem uzyskasz płynniejszą i bardziej miękką jazdę z pustą i załadowaną przyczepą.
Jak trudny jest ten proces, osądź sam. Jeśli nigdy nie wykonywałeś takiej pracy, to nie polecam zaczynać od tego etapu. Łatwiej jest kupić gotową konstrukcję lub początkowo wziąć dobrą przyczepę fabryczną typu:
Dziękuję wszystkim za uwagę! Używaj tylko niezawodnego i sprawnego sprzętu, nie narażaj siebie i innych użytkowników drogi na drodze.
VIDEO Zapisz się na naszą stronę, dziel się opiniami w komentarzach i zapraszaj znajomych do dyskusji!
4 szacunki, średnia: 4,25 z 5)
Podobał Ci się artykuł?
Subskrybuj aktualizacje i otrzymuj artykuły pocztą!
Gwarantujemy: brak spamu, tylko nowe artykuły raz w tygodniu!
Jeśli fabryczne przyczepy do samochodów nie pasują Ci do czegoś i zdecydujesz się zrobić dwuosiową przyczepę do samochodu własnymi rękami, ten artykuł jest dla Ciebie.
Jeśli chcesz, aby Państwowa Inspekcja Ruchu umożliwiła Ci obsługę domowej przyczepy, musisz zrobić to sam zgodnie z wymaganiami GOST 37.001. 220-80 „Przyczepy do samochodów osobowych”. Dla tych, którzy nie chcą czytać oryginalnego źródła, pokrótce przedstawimy główne ograniczenia nałożone przez ten dokument na przyczepy do samochodów osobowych.
VIDEO Jeśli zdecydujesz się zrobić przyczepę do samochodu własnymi rękami, będziesz potrzebować następujących części i materiałów.
Zaczep trakcyjny - 1 szt.
Oś piasty tylnej pojazdu z napędem na przednie koła - 2 szt.
Piasta tylna z tego samego auta co oś - 2szt.
Sprężyny z dowolnej maszyny - 2 szt.
Kolczyk sprężynowy tylny – 2 szt.
Drabiny wyściełane - 2 komplety.
Amortyzatory - 2 szt.
Rura stalowa o przekroju 30 na 60 mm (2 odcinki po 190 cm - drążki; 2 po 122 cm - belki dyszla).
Rura stalowa 25 na 25 mm (4 odcinki po 190 cm każda - dolna i górna część wiązania desek bocznych; 8 odcinków po 40 cm każda - stojaki desek bocznych; 4 odcinki po 119 cm - dolna i górna część deski przedniej i tylnej, 7 odcinków 114 cm - poprzeczki).
2 sztuki kanału w kształcie litery U nr 5 do produkcji belki mostowej.
Zawias zawiasowy - 4 szt.
Mocowanie boczne - 4 szt.
Lampy tylne - 2 szt.
Linki izolowane przewody.
Sklejka o grubości 10 mm - 1 arkusz (wymiary 1,9 x 1,14 m).
Blacha stalowa o grubości 0,8 mm.
Łańcuch lub lina Ø 3 mm - 2 sztuki po 20 cm.
Z narzędzia potrzebujesz spawarki, szlifierki i wiertarki elektrycznej.
Złóż sekcje kanału, aby uzyskać prostokątną rurę, i dokręć je zaciskami. Zagotuj stawy. Przyspawaj osie piasty do końców. Przymocuj powstałą belkę mostową do sprężyn za pomocą drabin.
VIDEO Rozłóż podłużnice, poprzeczki i poprzecznice na równej powierzchni.
Ugotuj je na wymiar.
Odwróć konstrukcję i przyspawaj wsporniki do mocowania przednich końców sprężyn do podłużnic. Należy to zrobić tak, aby od środka belki zainstalowanego mostu do tylnych krawędzi podłużnic było około 950 mm.
Przyspawaj dyszel i przymocuj do niego dyszel.
Przykręć przednie końce sprężyn do wsporników, a tylne końce przez kolczyki do podłużnic.
Zamontuj piasty na osiach i koła na nich.
Umieść przyczepę na kołach.
Zamocuj hak na kuli haka holowniczego samochodu.
Zwiń przyczepę do dyszla.
Złóż ramiona dyszla na podłużnice. Zabezpiecz wyrównanie za pomocą zacisków.
Zdejmij dyszel z haka, odtocz przyczepę od maszyny i przyspawaj połączenie dyszla z podłużnicami.
Pokryj boki blachą. Wykonaj podłogę, mocując sklejkę do poprzeczek za pomocą wkrętów samogwintujących z łbem wpuszczanym. Wytnij skrzydła z blachy i przymocuj je po bokach za pomocą wsporników. Zagruntować i pomalować strukturę. Zamocuj latarnie i poprowadź przewody.Użyj łańcucha lub linki, aby zabezpieczyć hak holowniczy. Dopiero po tym możesz przystąpić do rejestracji.
Czy chcesz podwójną oś? Zespawaj 2 belki mostowe, kup 4 krótkie sprężyny i ustaw wszystko tak, aby odległość między osiami nie przekraczała metra.
VIDEO Przyczepa domowej roboty, z której można korzystać bez obaw, musi być zarejestrowana w MREO GBDD. Aby się zarejestrować, musisz mieć:
Zakończenie badania technicznego na zgodność wyprodukowanego przez siebie pojazdu z wymaganiami GOST001. 220-80. Tam, gdzie jest możliwość dokonania takiego badania, należy doprecyzować w MREO. Ponieważ wniosek wydany przez laboratorium nie akredytowane przez Państwową Inspekcję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego może zostać unieważniony.
Paragony potwierdzające zakup części i materiałów użytych do produkcji pojazdu.
Atest na zawias zaczepowy (dlatego radzimy go kupić, a nie robić samemu).
Kopia paszportu.
Kopia dowodu rejestracyjnego pojazdu trakcyjnego.
Wniosek skierowany do kierownika MREO z prośbą o rejestrację przyczepy domowej roboty.
Pokwitowanie zapłaty cła państwowego.
4 zdjęcia domowych produktów z różnych stron (10 na 15 cm).
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli złożysz wszystkie te dokumenty, zostaniesz dopuszczony do kontroli technicznej. Pozytywny wynik badania technicznego będzie podstawą do rejestracji pojazdu wyprodukowanego we własnym zakresie.
VIDEO
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
